JP2001090788A - 高負荷伝動用ｖベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小プーリへの巻付きが容易で、耐久性に優
れ、しかも低騒音で騒音の経時変化を少なくする。 【解決手段】 多数のブロック７の下向き嵌合凸部１０
を張力帯１の上向き嵌合凹部４に、上向き嵌合凸部１１
を張力帯１の下向き嵌合凹部５にそれぞれ嵌合させて、
各ブロック７を張力帯１にベルト長手方向全長に亘って
所定ピッチで並設する際、各ブロック７を平面視で両隣
のブロック７にオーバーラップするようにベルト長手方
向に傾斜姿勢にする。各ブロック７の下向き嵌合凸部１
０及び上向き嵌合凸部１１をベルト長手方向に対して垂
直な同一線Ｙ上に位置させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ブロックＶベル
トと呼ばれる高負荷伝動用Ｖベルトの改良に関し、特に
低騒音化及び耐久信頼牲の向上対策に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】コンバインやトラクタ等の農業用機械及
び自動車等の変速装置として、変速時の操作性の向上や
燃費の改善等を図る観点から、ベルト式無段変速装置の
開発が進められている。このベルト式無段変速装置は、
駆動軸及び従動軸の各々に溝間隔が可変なプーリを取り
付けるとともに、この２個のプーリ間にＶベルトを巻き
掛け、上記各プーリの溝間隔を調整して回転ピッチを変
化させることで無段階に変速するように構成されてい
る。

【０００３】このようなＶベルトとして、例えば図６
（ａ）〜（ｃ）に示すように、ベルト幅方向両側部に嵌
合溝１０１及びプーリのベルト溝側部と摺接する摺接部
１０２を有する多数のブロック１０３と、この各ブロッ
ク１０３が上記嵌合溝１０１を圧入嵌合により組み付け
られるエンドレスの一対のゴム製張力帯１０４とで構成
された，いわゆるブロックＶベルト１００と呼ばれる高
負荷伝動用Ｖベルトが知られている（例えば特開平９―
２５９９９号公報参照）。

【０００４】このブロックＶベルト１００では、ブロッ
ク１０３を張力帯１０４に組み付ける際、ブロック１０
３の上ビーム１０５下面に形成された下向き嵌合凸部１
０６を張力帯１０４の上面に形成された上向き嵌合凹部
１０７に嵌合させるとともに、ブロック１０３の下ビー
ム１０８上面に形成された上向き嵌合凸部１０９を張力
帯１０４の下面に形成された下向き嵌合凹部１１０に嵌
合させている。また、上記ブロック１０３の摺接部１０
２の側面角度βは、プーリのベルト溝側部のなす角度に
対応して設定されている。

【０００５】なお、１１１は張力帯１０４に埋設されて
いる心線、１１２は上ビーム１０５と下ビーム１０８と
を連結するセンタピラーである。また、１１３はセンタ
ピラー１１２のベルト進行方向側の面に形成された係合
突起、１１４はセンタピラー１１２のベルト進行方向と
反対側の面に形成された係合凹部であり、隣り合うブロ
ック１０３の係合突起１１３と係合凹部１１４とを係合
させることでブロック１０３が位置ずれしないようにし
ている。

【０００６】このようなブロックＶベルト１００は、プ
ーリの側圧を各ブロック１０３で受けるとともに、動力
伝達を張力帯１０４で行うようになされており、従来の
ゴムＶベルトに比べて屈曲性が良く、高側圧に耐え得る
ようにすることが可能であり、また、金属Ｖベルトに比
べて軽量化が図れて潤滑が不要になるとともに、騒音が
少ない等の多くの利点を有している。

【０００７】そして、上述の如きブロックＶベルト１０
０では、ブロック１０３を張力帯１０４に圧入して締め
付ける，いわゆる初期締代Ｓは、 Ｓ＝ｔ２−ｔ１＞０ ｔ１：ブロックの嵌合凸部間の距離 ｔ２：フリー状態における張力帯の嵌合凹部間の距離 に設定されている。これにより、ベルト走行後の張力帯
１０４とブロック１０３との間のガタを必要な水準に保
ち、騒音上昇、ブロック１０３の摩耗及び心線１１１の
疲労等を抑制している。

【０００８】また、ブロック１０３を張力帯１０４に圧
入して組み付けた状態で、張力帯１０４を摺接部１０２
から１００μｍ程度突出させている。この突出量，いわ
ゆる出代ｄがあることで、ベルト走行状態でブロック１
０３のプーリへの進入衝撃を緩和し、ブロックＶベルト
１００の低騒音化を効果的なものにしている。

【０００９】このようなブロックＶベルト１００におい
ては、従来より、低騒音化及び耐久信頼性等を目的とし
て下記の如く種々の対策が講じられている。

【００１０】（１） 張力帯１０４の出代ｄの効果を長
時間走行後も維持するために、出代ｄを大きくかつ張力
帯１０４を構成するゴムの弾性率を上げたり（実開平５
−１７５１７号公報参照）、あるいはブロック１０３の
嵌合溝１０１に対する張力帯１０４の奥突当て角度αを
最適化したり（特願平１０−２９０８２９号明細書及び
図面参照）、さらには初期締代Ｓと出代ｄの最適化や張
力帯１０４のプーリ接触面をバフ加工してベルト発熱を
抑制することで、出代ｄの走行経時変化を極力押さえ
る。

【００１１】（２） ブロック１０３の張力帯１０４へ
の組付けピッチｐを一定にしたままで、プーリ進入部の
エッジを面取りしたブロック１０３を、面取りをしてい
ないブロック１０３にランダムに混入してブロック１０
３がプーリに進入するピッチをランダムにし、ピッチ音
を分散させて低騒音化を図る（実開昭６２−９６１４６
号公報及び特開平７−３０５７４５号公報参照）。

【００１２】（３） 同一形状のブロック１０３を張力
帯１０４に組付けピッチｐを異ならせてランダムに組み
付け、ピッチ音を分散させて低騒音化を図る。

【００１３】（４） 上ビーム１０５と下ビーム１０８
をベルト長手方向にずらせて構成し、ピッチ音を分散さ
せて低騒音化を図る。

【００１４】（５） ブロック１０３をベルト進行方向
に傾斜させることで、ブロック１０３がプーリから脱出
する際、上ビーム１０５を下ビーム１０８よりも一足早
く脱出させ、これにより、ブロック１０３を下ビーム１
０８を支点に回動させて起き上がらせ、ブロック１０３
がプーリから脱出する時の逆ゾリ現象を解消して耐久性
の向上及び騒音の発生を防止する（特開昭６１−１０３
０２７号公報）。この公報には、上記とは逆に、ブロッ
ク１０３をベルト進行方向と反対向きに傾斜させること
で、上記と同様の効果を得ることができることも開示さ
れている。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の
（１）のブロックＶベルト１００では、張力帯１０４の
出代ｄは、ベルト走行初期段階（５００時間耐久におけ
る数十から数百時間）においてはあまり減少せず、それ
なりに騒音は小さくなっているが、走行時間が長くなる
につれて徐々に大きく減少し、ブロック１０３のプーリ
進入緩衝効果が限界になると、ブロック１０３のプーリ
進入又は脱出時にピッチ音が発生する。特に、ブロック
１０３は張力帯１０４に垂直姿勢になっていてプーリに
一気に進入したり、プーリから一気に脱出するため、ピ
ッチ音が大きくなる。

【００１６】（２）のブロックＶベルト１００では、ブ
ロック１０３のプーリ進入部のエッジを面取りすると、
ブロック１０３がプーリ面圧を受ける樹脂面は補強材が
存在する位置となるため、ブロック１０３のピッチ音は
大きく分散されず、また、ブロック１０３のプーリ接触
面積が小さくなってブロック樹脂の摩耗、樹脂欠けを引
き起こすことがある。さらに、異種形状のブロック１０
３を異なる金型で成形する必要が生じ、異種形状のブロ
ック１０３間において、ブロック１０３の嵌合隙間、ブ
ロックピッチ幅ｗ、ブロック角度γにバラツキが生じる
と、前述の初期締代Ｓ、出代ｄが１本のブロックＶベル
ト１００内でばらつくことになり、ブロック１０３に掛
かるプーリからの面圧が不均一になって耐久信頼性に支
障を起こすことも考えられる。

【００１７】（３）のブロックＶベルト１００では、ブ
ロック１０３が小さなピッチ（例えば３ｍｍ）と大きな
ピッチ（例えば３．３ｍｍ）で組み付けられる結果、ベ
ルト走行状態でプーリから受けるブロック面圧が不均一
になり、高負荷で使用する場合、大きなピッチが累積さ
れる個所でブロック１０３が破損するとか、プーリ通過
時の多角形現象で心線の疲労が促進される等の問題があ
る。また、ブロック１０３を張力帯１０４にランダムに
組み付けるためには、張力帯１０４の金型の製作、ブロ
ック１０３をどのように組み付けるか等の生産技術上の
困難さがある。

【００１８】（４）のブロックＶベルト１００では、低
騒音化に関してかなりの成果を上げることができるが、
ベルト走行初期と走行後での騒音レベルの経時変化が大
きく、この経時変化をできるだけ小さくすることが課題
として残った。

【００１９】（５）のブロックＶベルト１００では、ブ
ロック１０３をベルト進行方向に傾斜させているため、
図７に示すように、下向き嵌合凸部１０６の中心と上向
き嵌合凸部１０９の中心とを結ぶ直線が張力帯１０４に
対してベルト進行方向に前下がりに傾斜しているため、
下向き嵌合凸部１０６及び上向き嵌合凸部１０９がベル
ト進行方向に位置ずれし、上下の嵌合位置が前後にずれ
ている。このような嵌合関係のブロックＶベルト１００
では、ブロックＶベルト１００が小さなプーリに巻き付
いた時、次のように問題が生ずる。つまり、ブロック１
０３の上向き嵌合凸部１０９は張力帯１０４の下向き嵌
合凹部１１０によって圧縮されて固定され、これによ
り、ブロック１０３の下向き嵌合凸部１０６も張力帯１
０４の上向き嵌合凹部１０７によって圧縮されて固定さ
れる。この状態において、ブロックＶベルト１００がプ
ーリに巻き付くと、心線１１１（張力帯１０４）が実線
の状態から仮想線の状態へと変形し、これに伴い、ブロ
ック１０３の下向き嵌合凸部１０６が実線の状態から仮
想線の状態へと移動しようとするが、上述の如く下向き
嵌合凸部１０６が実線の状態に止まっているので、その
ギャップｇ分に相当する変形が張力帯１０４に生ずる。
実際には、ブロック１０３が捻れてそのギャップｇに相
当する張力帯１０４の変形を吸収することになるが、曲
率半径の小さいプーリでは上記張力帯１０４の変形を十
分に吸収することができず、ブロックＶベルト１００が
曲がり難くなってベルト走行に支障を来すことが考えら
れる。

【００２０】この発明はかかる諸点に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、小プーリへの巻付
きが容易で、耐久性に優れ、しかも低騒音で騒音の経時
変化の少ない高負荷伝動Ｖベルトを提供することであ
る。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明は、上記の従来例の（５）のようにブロッ
クを斜めに配置することとし、加えて、ブロックと張力
帯との嵌合の仕方を工夫したことを特徴とする。

【００２２】具体的には、この発明は、下向き嵌合凸部
を上ビーム下面に、上向き嵌合凸部を下ビーム上面にそ
れぞれ有する多数のブロックと、上向き嵌合凹部を上面
に、下向き嵌合凹部を下面にそれぞれ有するエンドレス
の張力帯とを備え、上記下向き嵌合凸部を上向き嵌合凹
部に、上記上向き嵌合凸部を下向き嵌合凹部にそれぞれ
嵌合させることで、上記各ブロックが張力帯にベルト長
手方向全長に亘って所定ピッチで並設された高負荷伝動
用Ｖベルトを対象とし、次のような解決手段を講じた。

【００２３】すなわち、請求項１に記載の発明は、上記
各ブロックは、平面視で両隣のブロックにオーバーラッ
プするようにベルト長手方向に傾斜姿勢で並設され、か
つ上記下向き嵌合凸部及び上向き嵌合凸部は、ベルト長
手方向に対して垂直な同一線上に位置していることを特
徴とする。

【００２４】上記の構成により、請求項１に記載の発明
では、ブロックの下向き嵌合凸部と上向き嵌合凸部とが
ベルト長手方向に対して垂直な同一線上に位置している
ことから、張力帯の上側部分には曲げ拘束力がそれほど
作用せず、小プーリであってもブロックＶベルトが容易
に巻き付けられ、ベルト走行に支障を来すことがない。
また、ブロックの傾斜配置によりブロックの逆ゾリ現象
が解消され、耐久性が向上するとともに低騒音化が達成
される。さらに、各ブロックが平面視で両隣のブロック
にオーバーラップしていることにより、ブロックは個々
に独立しているにもかかわらず、途切れることなく連続
してプーリに斜めに進入したりプーリから退出してプー
リからの面圧付与が徐々に行われ、しかも面圧が乱れず
均一になり、ブロックのプーリ進入・退出時におけるピ
ッチ音の発生が著しく低減されるとともに、耐久信頼性
が向上する。加えて、上述の如き構成で目的を達成する
ことができるので、従来例の如きランダムピッチといっ
たベルト生産上困難さを伴う手段を採らなくてもよい。

【００２５】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、各ブロックの傾斜姿勢は、下向き嵌合
凸部の中心と上向き嵌合凸部の中心とを結ぶ直線がブロ
ックの上下両端でその厚み幅内を通る範囲で設定されて
いることを特徴とする。

【００２６】上記の構成により、請求項２に記載の発明
では、ブロックを成形する金型のパーティングライン
は、下向き嵌合凸部の中心と上向き嵌合凸部の中心とを
結ぶ直線上に設定されるが、このようにしても、金型の
キャビティにアンダーカット部が生じず、成形されたブ
ロックが支障なく金型から脱型できる。

【００２７】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、各ブロックは、補強材を樹脂層に埋設
して構成され、上記補強材は、ブロックの厚み方向中心
からベルト進行方向に偏在していることを特徴とする。

【００２８】上記の構成により、請求項３に記載の発明
では、プーリとの接触により最初に衝撃を受ける領域近
くに補強材が配置されるので、ブロックの耐久性が増
す。

【００２９】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、各ブロックの少なくとも下ビームに
は、隣り合うブロックの下ビームとの間に隙間が形成さ
れるようビーム先端に行くに従って縮小するテーパ面が
形成されていることを特徴とする。

【００３０】上記の構成により、請求項４に記載の発明
では、隣り合うブロックの下ビーム間に隙間があること
で、ブロックＶベルトの曲がりが可能になり、走行時、
プーリに対する各ブロックの進入・脱出が可能になる。
また、各ブロックの上ビームと下ビームの両方にビーム
先端に行くに従って縮小するテーパ面を形成すること
で、逆曲げ可能なブロックＶベルトが得られる。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面に基づいて説明する。

【００３２】図１〜３はこの発明の一実施形態に係る高
負荷伝動用ＶベルトであるブロックＶベルトＡを示す。
なお、図２では張力帯を省略している。図１〜３におい
て、１はエンドレスの左右一対の張力帯であって、この
各張力帯１は保形ゴム層２を備えてなり、この保形ゴム
層２の内部には、心線３がベルト長手方向にスパイラル
にかつ平行に埋設されている。

【００３３】上記保形ゴム層２の上面には、ベルト幅方
向に延びる多数の上向き嵌合凹溝４がベルト長手方向全
長に亘って所定ピッチで並設されているとともに、下面
にもベルト幅方向に延びる多数の下向き嵌合凹溝５が上
記上向き嵌合凹溝４に対応してベルト長手方向全長に亘
って所定ピッチで並設されている。上記各上向き嵌合凹
溝４は半円形の断面形状であり、上記各下向き嵌合凹溝
５は緩やかに凹状に湾曲した断面形状であり、上記保形
ゴム層２の上下両面には帆布６が一体に被着されてい
る。

【００３４】上記両張力帯１には、略「Ｈ」形に形成さ
れた多数のブロック７がベルト長手方向全長に亘って所
定ピッチで並設されている。この各ブロック７は上側ビ
ーム７ａと下側ビーム７ｂとをセンタピラー７ｃで一体
に連結して構成され、上記上側ビーム７ａと下側ビーム
７ｂとの間に嵌合溝８が「コ」の字形に形成され、この
両嵌合溝８を上記各張力帯１に圧入嵌合するようになっ
ている。そして、各ブロック７のベルト幅方向両側部、
つまり上側ビーム７ａ及び下側ビーム７ｂの各々の端面
をプーリ（図示せず）のベルト溝側部に摺接する摺接部
９としている。上記各ブロック７のセンタピラー７ｃの
一方側中央には係合突起７ｄが突設されているととも
に、他方側中央には係合凹部７ｅが形成され、多数のブ
ロック７を並設した状態で隣り合う一方のブロック７の
係合突起７ｄを他方のブロック７の係合凹部７ｅに係合
させ、使用に際しては係合突起７ｄがベルト進行方向と
なる側に向くようにして各ブロック７が位置ずれしない
ようにしている。

【００３５】上記各嵌合溝８上面である上側ビーム７ａ
下面には、張力帯１の各上向き嵌合凹溝４に圧入嵌合す
るベルト幅方向に延びる下向き嵌合凸部１０が下向きに
突出して形成されているとともに、各嵌合溝８下面であ
る下側ビーム７ｂ上面にも張力帯１の各下向き嵌合凹溝
５に圧入嵌合するベルト幅方向に延びる上向き嵌合凸部
１１が上記下向き嵌合凸部１０に対応して上向きに突出
して形成されている。上記下向き嵌合凸部１０は上記張
力帯１の各上向き嵌合凹溝４に対応して半円形の断面形
状であり、上記上向き嵌合凸部１１は上記張力帯１の各
下向き嵌合凹溝５に対応して緩やかに凸状に湾曲した断
面形状になっている。そして、上記各ブロック７の嵌合
溝８を張力帯１に嵌合させて各ブロック７の下向き嵌合
凸部１０を各張力帯１の上向き嵌合凹溝４に圧入嵌合さ
せるとともに、各ブロック７の上向き嵌合凸部１１を各
張力帯１の下向き嵌合凹溝５に圧入嵌合させることによ
り、各ブロック７を張力帯１に組み付けてベルト長手方
向全長に亘って所定ピッチで並設するようになってい
る。この嵌合並設状態で、上記各張力帯１は各ブロック
７の摺接部９から所定寸法（１００μｍ程度）だけ側方
に突出してブロック７のプーリへの進入衝撃を緩和する
出代を構成しており、この出代はベルト走行時にプーリ
のベルト溝側部に圧接して実質的に両側の摺接部９と面
一になされる。

【００３６】この発明の特徴として、上記各ブロック７
は、平面視で両隣のブロック７にオーバーラップ（その
領域を図２（ｂ）にハッチングを付して示す）するよう
にベルト長手方向であるベルト進行方向に所定の傾斜角
度θで傾斜した前傾姿勢で並設され、かつ上記下向き嵌
合凸部１０及び上向き嵌合凸部１１は、ベルト長手方向
Ｘに対して垂直な同一線Ｙ上に位置している。そして、
上記各ブロック７の傾斜姿勢は、下向き嵌合凸部１０の
中心と上向き嵌合凸部１１の中心とを結ぶ直線（ベルト
長手方向Ｘに対して垂直な同一線Ｙ）がブロック７の上
下両端でその厚み幅内を通る範囲で設定されている。

【００３７】このように、ブロック７の下向き嵌合凸部
１０と上向き嵌合凸部１１とをベルト長手方向に対して
垂直な同一線Ｙ上に位置させているので、張力帯１の上
側部分に過大な曲げ拘束力を作用しないようにすること
ができ、ブロックＶベルトＡを小プーリに容易に巻き付
けることができ、ベルト走行に支障を来さないようにす
ることができる。

【００３８】また、ブロック７を傾斜配置することでブ
ロック７の逆ゾリ現象を解消でき、耐久性を向上させる
ことができるとともに低騒音化を達成することができ
る。つまり、ブロック７がプーリから脱出する際、上ビ
ーム７ａが下ビーム７ｂよりも一足早く脱出し、ブロッ
ク１０３が下ビーム７ｂを支点に回動することで起き上
がって逆ゾリしないのである。

【００３９】さらに、各ブロック７を平面視で両隣のブ
ロック７にオーバーラップさせているので、個々に独立
したブロック７を途切れることなく連続してプーリに対
して斜めに進入・退出させることができ、プーリからの
面圧付与を徐々に行い得、しかも面圧を乱れることなく
均一化させることができ、ブロック７のプーリ進入・退
出時にピッチ音がほとんど発生しないようにすることが
できるとともに、耐久信頼性をも獲得することができ
る。

【００４０】加えて、上述の如き構成で目的を達成する
ことができるので、従来例の如きランダムピッチといっ
たベルト生産上困難さを伴う手段を採らなくて済む。

【００４１】さらにまた、各ブロック７の傾斜姿勢を下
向き嵌合凸部１０の中心と上向き嵌合凸部１１の中心と
を結ぶ直線（ベルト長手方向Ｘに対して垂直な同一線
Ｙ）がブロック７の上下両端でその厚み幅内を通る範囲
で設定しているので、ブロック７を成形する金型のパー
ティングラインを下向き嵌合凸部１０の中心と上向き嵌
合凸部１１の中心とを結ぶ直線（ベルト長手方向Ｘに対
して垂直な同一線Ｙ）上に設定しても、金型のキャビテ
ィにアンダーカット部が生じず、成形されたブロック７
を支障なく金型から脱型することができる。

【００４２】上記各ブロック７の下ビーム７ｂには、隣
り合うブロック７の下ビーム７ｂとの間に隙間が形成さ
れるようビーム先端に行くに従って縮小するテーパ面が
形成されている。これにより、ブロックＶベルトＡがプ
ーリを通過する際、各ブロック７が隣のブロック７との
間の隙間内で曲がり、ブロックＶベルトＡをプーリに対
して進入・脱出させて走行させることができる。なお、
図４に示すように、上ビーム７ａにも、隣り合うブロッ
ク７の上ビーム７ａとの間に隙間が形成されるようビー
ム先端に行くに従って縮小するテーパ面を形成すれば、
逆曲げ可能なブロックＶベルトＡとすることができる。

【００４３】上記各ブロック７は、例えばアルミニウム
又はアルミニウム合金製の略「Ｈ」形に形成された補強
材１２を備えてなり、この補強材１２の表面全体には、
フェノール系複合材料等の樹脂で被覆されて樹脂層１３
が積層されている。上記補強材１２は、ブロック７の厚
み方向中心からベルト進行方向に偏在しており、かつ上
記張力帯１に対しブロック７と同様に所定の傾斜角度θ
で傾斜してブロック７中に埋設されている。したがっ
て、上述の如き位置関係により、ブロック７の係合突起
７ｄが補強材１２に近くて樹脂層１３の薄い箇所に形成
されているとともに、係合凹部７ｅが補強材１２から遠
くて樹脂層１３の厚い箇所に形成されている。

【００４４】これにより、補強材１は、プーリとの接触
により最初に衝撃を受ける領域であるベルト進行方向側
の面近くに配置されてブロック７の耐久性を増大させる
ことができる。

【００４５】また、ブロック７のほぼ全体は補強材１２
で占められており、当然、補強材１２はブロック７と同
様に上側ビーム１２ａ、下側ビーム１２ｂ及びセンタピ
ラー１２ｃを備えているが、上側ビーム１２ａ及び下側
ビーム１２ｂには、ブロック７の下向き嵌合凸部１０及
び上向き嵌合凸部１１に相当するものはない。また、こ
の補強材１２のセンタピラー１２ｃには、ブロック７の
センタピラー７ｃに設けた係合突起７ｄ及び係合凹部７
ｅに相当するものはなくフラット面になっている。これ
ら下向き嵌合凸部１０、上向き嵌合凸部１１、係合突起
７ｄ及び係合凹部７ｅは上記樹脂層１３を積層する際に
成形されるものである。また、この樹脂層１３は必ずし
も補強材１２全体に設ける必要はなく、少なくともブロ
ック７の摺接部９となる上側ビーム１２ａ及び下側ビー
ム１２ｂの各々の端面に設けられていればよい。

【００４６】そして、上述の如く構成されたブロック７
と張力帯１との組合わせからなるブロックＶベルトＡ
は、駆動側及び従動側の２つの変速プーリ間に巻き掛け
られてベルト式無段変速装置を構成し、ベルト走行時、
各ブロック７の摺接部９がプーリのベルト溝側部と摺接
するようになっている。

【００４７】次に、この発明の実施例を比較例と共に示
す。

【００４８】実施例及び比較例で用いたブロックＶベル
トＡの構成を表１に示す。図５に示すベルト耐久試験機
により下記の条件でブロックＶベルトＡを走行させ、騒
音の経時変化を実験検証した。そのデータを表２に示
す。

【００４９】

【表１】 ＜ベルト走行条件＞駆動プーリ（直径：１２６mm、回転
数：５２８５rpm 、トルク：６３．４N・m）２１と従動
プーリ（直径：７０．８mm、回転数：９４３５rpm 、ト
ルク：１１３．２N・m ）２２にブロックＶベルトＡを巻
き掛け、１００℃の雰囲気温度で従動プーリ２２にウエ
イト２３で１７６４Ｎの軸荷重を加えてブロックＶベル
トＡを走行させ、表２に示す各時間毎に全騒音と周波数
スペクトルを測定した。

【００５０】

【表２】 その結果、実施例は、比較例に比べて騒音を約７ｄＢも
低減することができ、初期レベルからの騒音の経時変化
を著しく改善できていることが判る。また、実施例のブ
ロックＶベルトＡは、５００時間走行においてもベルト
は破損したり切断せず、十分に耐久性を備えていた。

【００５１】なお、本例では、ブロック７をベルト進行
方向に前傾姿勢で配置したが、これとは逆に、ブロック
７をベルト進行方向と反対向きである後傾姿勢に配置す
ることによっても、上記と同様の効果を得ることができ
るものである。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、多数のブロックを平面視で両隣のブロックにオーバ
ーラップするように張力帯にベルト長手方向に傾斜姿勢
で並設し、かつ上記張力帯と上下で嵌合する各ブロック
の下向き嵌合凸部及び上向き嵌合凸部をベルト長手方向
に対して垂直な同一線上に位置させたので、ブロックの
逆ゾリ現象をなくして耐久性及び低騒音化を図ることが
できるとともに、張力帯に対する過度の曲げ拘束力の作
用をなくして小プーリに支障なく使用することができ
る。また、ブロックの連続したプーリに対する進入・脱
出と面圧の均一化により、ピッチ音の発生を著しく低減
することができるとともに、耐久信頼性を向上させるこ
とができる。さらに、従来例の如きランダムピッチを採
用することによるベルト生産上の困難性を解消すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るブロックＶベルト
を部分的に拡大して示す側面図である。

【図２】（ａ）はこの発明の一実施形態に係るブロック
Ｖベルトのプーリ巻付き状態を示し、（ｂ）はその要部
拡大図である。

【図３】この発明の一実施形態に係るブロックＶベルト
の斜視図である。

【図４】この発明の別の実施形態に係るブロックＶベル
トを部分的に拡大して示す側面図である。

【図５】ベルト耐久試験機の概略構成図である。

【図６】（ａ）は従来例１のブロックＶベルトの正面
図、（ｂ）はそのベルト構成要素である張力帯の側面
図、（ｃ）はそのベルト構成要素であるブロックの側面
図である。

【図７】従来例２のブロックＶベルトを部分的に拡大し
て示す側面図である。

【符号の説明】

１ 張力帯 ４ 上向き嵌合凹部 ５ 下向き嵌合凹部 ７ ブロック ７ａ 上ビーム ７ｂ 下ビーム １２ 補強材 １３ 樹脂層 １０ 下向き嵌合凸部 １１ 上向き嵌合凸部 Ａ ブロックＶベルト（高負荷伝動用Ｖベル
ト）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下向き嵌合凸部を上ビーム下面に、上向
   き嵌合凸部を下ビーム上面にそれぞれ有する多数のブロ
   ックと、 上向き嵌合凹部を上面に、下向き嵌合凹部を下面にそれ
   ぞれ有するエンドレスの張力帯とを備え、 上記下向き嵌合凸部を上向き嵌合凹部に、上記上向き嵌
   合凸部を下向き嵌合凹部にそれぞれ嵌合させることで、
   上記各ブロックが張力帯にベルト長手方向全長に亘って
   所定ピッチで並設された高負荷伝動用Ｖベルトであっ
   て、 上記各ブロックは、平面視で両隣のブロックにオーバー
   ラップするようにベルト長手方向に傾斜姿勢で並設さ
   れ、かつ上記下向き嵌合凸部及び上向き嵌合凸部は、ベ
   ルト長手方向に対して垂直な同一線上に位置しているこ
   とを特徴とする高負荷伝動用Ｖベルト。
2. 【請求項２】 請求項１記載の高負荷伝動用Ｖベルトで
   あって、 各ブロックの傾斜姿勢は、下向き嵌合凸部の中心と上向
   き嵌合凸部の中心とを結ぶ直線がブロックの上下両端で
   その厚み幅内を通る範囲で設定されていることを特徴と
   する高負荷伝動用Ｖベルト。
3. 【請求項３】 請求項１記載の高負荷伝動用Ｖベルトで
   あって、 各ブロックは、補強材を樹脂層に埋設して構成され、 上記補強材は、ブロックの厚み方向中心からベルト進行
   方向に偏在していることを特徴とする高負荷伝動用Ｖベ
   ルト。
4. 【請求項４】 請求項１記載の高負荷伝動用Ｖベルトで
   あって、 各ブロックの少なくとも下ビームには、隣り合うブロッ
   クの下ビームとの間に隙間が形成されるようビーム先端
   に行くに従って縮小するテーパ面が形成されていること
   を特徴とする高負荷伝動用Ｖベルト。