JP2001070469A - ホースブリッジ - Google Patents
ホースブリッジInfo
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- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C33/00—Hose accessories
- A62C33/06—Hose or pipe bridges
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】収納性や敷設性、及び運搬性に優れたホースブ
リッジを提供すること。 【解決手段】ホース２５に掛け渡されこのホース２５を
車両走行の踏み付け力から保護するホースブリッジ２０
において、ホース２５を挿通させる挿通孔２６を有する
第１のブリッジユニット２１と、第１のブリッジユニッ
ト２１の両端に接続され、上面に車両の走行をガイドす
るスロープ３３が形成された第２のブリッジユニット２
２と、第１のブリッジユニット２１と第２のブリッジユ
ニット２２を接続する連結孔２７及びピン部材３０と、
を具備することを特徴としている。
リッジを提供すること。 【解決手段】ホース２５に掛け渡されこのホース２５を
車両走行の踏み付け力から保護するホースブリッジ２０
において、ホース２５を挿通させる挿通孔２６を有する
第１のブリッジユニット２１と、第１のブリッジユニッ
ト２１の両端に接続され、上面に車両の走行をガイドす
るスロープ３３が形成された第２のブリッジユニット２
２と、第１のブリッジユニット２１と第２のブリッジユ
ニット２２を接続する連結孔２７及びピン部材３０と、
を具備することを特徴としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路等に敷設し、
道路を横断したホースの自動車等の踏付けから保護する
ホースブリッジ及びその製造方法に関する。
道路を横断したホースの自動車等の踏付けから保護する
ホースブリッジ及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路の近くで火災が発生し、消火活動に
使用する消火栓等の水利が火災発生場所より道路を挟ん
だ向かい側にある場合、複数本の消防ホースが道路を横
断することになる。
使用する消火栓等の水利が火災発生場所より道路を挟ん
だ向かい側にある場合、複数本の消防ホースが道路を横
断することになる。
【０００３】このような場合、道路にホースブリッジを
セットし、このホースブリッジで消防ホースの途中を覆
い消防ホースを保護することで、消火作業に支障なく消
防ホースを横切って自動車等が通行できるようになる。
セットし、このホースブリッジで消防ホースの途中を覆
い消防ホースを保護することで、消火作業に支障なく消
防ホースを横切って自動車等が通行できるようになる。
【０００４】このホースブリッジは、図６に示すように
ブリッジ本体１の中央部にホース２を通すためのトンネ
ル状のホース挿通部３を有した天板４と、該ホース挿通
部３を挟んで両側に互いに勾配面が外側を向くように配
置した左右二対のブロック５とから構成されている。
ブリッジ本体１の中央部にホース２を通すためのトンネ
ル状のホース挿通部３を有した天板４と、該ホース挿通
部３を挟んで両側に互いに勾配面が外側を向くように配
置した左右二対のブロック５とから構成されている。
【０００５】上記天板４とブロック５とはヒンジ６によ
って回動自在に連結されており、ホースブリッジを折り
畳んで消防車等に積載して携行できるようになってい
る。そして、ホースブリッジを道路に施設する場合に
は、道路に予め施設されたホース２に天板４を被せるよ
うにしてホース２をホース挿通孔３に通し、ホース挿通
孔３を挟んで両側に勾配面を有するブロック５が設置さ
れるようになっている。したがって、ブロック５の上面
をタイヤが通過する場合の押圧力からホース２を保護す
ることができる。
って回動自在に連結されており、ホースブリッジを折り
畳んで消防車等に積載して携行できるようになってい
る。そして、ホースブリッジを道路に施設する場合に
は、道路に予め施設されたホース２に天板４を被せるよ
うにしてホース２をホース挿通孔３に通し、ホース挿通
孔３を挟んで両側に勾配面を有するブロック５が設置さ
れるようになっている。したがって、ブロック５の上面
をタイヤが通過する場合の押圧力からホース２を保護す
ることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のホー
スブリッジは、収納し易い構成が求められている。すな
わち、上述のようなホースブリッジでは、ホース２を跨
ぐように掛け渡されるので、構成が大掛かりになってし
まう。そのため、収納スペースを確保し易い構成を有す
ることが求められている。
スブリッジは、収納し易い構成が求められている。すな
わち、上述のようなホースブリッジでは、ホース２を跨
ぐように掛け渡されるので、構成が大掛かりになってし
まう。そのため、収納スペースを確保し易い構成を有す
ることが求められている。
【０００７】また、ホースブリッジは、使用時に敷設し
易いことが求められている。特に、上述のホースブリッ
ジではその重量がかさ張ってしまう。このため、ホース
ブリッジを複数のユニットに分割する場合がある。しか
しながら、分割されたユニットを組み立ててホースブリ
ッジを作成する場合、手間が掛かることが多く、容易に
組み立てられるホースブリッジが望まれている。
易いことが求められている。特に、上述のホースブリッ
ジではその重量がかさ張ってしまう。このため、ホース
ブリッジを複数のユニットに分割する場合がある。しか
しながら、分割されたユニットを組み立ててホースブリ
ッジを作成する場合、手間が掛かることが多く、容易に
組み立てられるホースブリッジが望まれている。
【０００８】また、ホースブリッジの重量がかさ張ると
運搬が困難となる。このため、運搬性が良好なホースブ
リッジを提供することが望まれている。
運搬が困難となる。このため、運搬性が良好なホースブ
リッジを提供することが望まれている。
【０００９】本発明は上記の事情にもとづきなされたも
ので、その目的とするところは、収納性や敷設性、及び
運搬性に優れたホースブリッジを提供しようとするもの
である。
ので、その目的とするところは、収納性や敷設性、及び
運搬性に優れたホースブリッジを提供しようとするもの
である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、ホースに掛け渡されこのホ
ースを車両走行の踏み付け力から保護するホースブリッ
ジにおいて、上記ホースを挿通させる挿通孔を有する第
１のブリッジユニットと、上記第１のブリッジユニット
の両端に接続され、上面に車両の走行をガイドするスロ
ープが形成された第２のブリッジユニットと、上記第１
のブリッジユニットと第２のブリッジユニットを接続す
る接続部材とを具備することを特徴とするホースブリッ
ジである。
に、請求項１記載の発明は、ホースに掛け渡されこのホ
ースを車両走行の踏み付け力から保護するホースブリッ
ジにおいて、上記ホースを挿通させる挿通孔を有する第
１のブリッジユニットと、上記第１のブリッジユニット
の両端に接続され、上面に車両の走行をガイドするスロ
ープが形成された第２のブリッジユニットと、上記第１
のブリッジユニットと第２のブリッジユニットを接続す
る接続部材とを具備することを特徴とするホースブリッ
ジである。
【００１１】請求項２記載の発明は、上記第１のブリッ
ジユニットと第２のブリッジユニットの間には、ホース
ブリッジの全長を延伸する第３のブリッジユニットが設
けられ、この第３のブリッジユニットは第１のブリッジ
ユニット及び第２のブリッジユニットに上記接続部材を
介して接続されることを特徴とする請求項１記載のホー
スブリッジである。
ジユニットと第２のブリッジユニットの間には、ホース
ブリッジの全長を延伸する第３のブリッジユニットが設
けられ、この第３のブリッジユニットは第１のブリッジ
ユニット及び第２のブリッジユニットに上記接続部材を
介して接続されることを特徴とする請求項１記載のホー
スブリッジである。
【００１２】請求項３記載の発明は、上記接続部材は、
上記いずれかのブリッジユニットのうち一方のブリッジ
ユニットに形成された係止部とこの係止部よりも小径に
形成された立設部からなるピン部材と、上記いずれかの
ブリッジユニットのうち他方のブリッジユニットに形成
された上記係止部が挿通可能な孔部とこの孔部から続く
上記係止部よりも幅狭に形成されると共に立設部を挿通
可能に形成された溝孔部からなる連結孔とから構成され
ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のホース
ブリッジである。
上記いずれかのブリッジユニットのうち一方のブリッジ
ユニットに形成された係止部とこの係止部よりも小径に
形成された立設部からなるピン部材と、上記いずれかの
ブリッジユニットのうち他方のブリッジユニットに形成
された上記係止部が挿通可能な孔部とこの孔部から続く
上記係止部よりも幅狭に形成されると共に立設部を挿通
可能に形成された溝孔部からなる連結孔とから構成され
ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のホース
ブリッジである。
【００１３】上記手段を講じた結果、次のような作用が
生じる。請求項１の発明によると、ホースを挿通させる
挿通孔を有する第１のブリッジユニットと、この第１の
ブリッジユニットの両端に接続され、上面に車両の走行
をガイドするスロープが形成された第２のブリッジユニ
ットを具備し、これらが接続部材を介して接続されてい
るので、ホースブリッジが複数のブリッジユニットに分
割されることによって持ち運びや収納性、敷設性が向上
する。また、これらホースブリッジは接続部材によって
接続が為されるので、ブリッジユニットを良好に接続す
ることを可能としている。
生じる。請求項１の発明によると、ホースを挿通させる
挿通孔を有する第１のブリッジユニットと、この第１の
ブリッジユニットの両端に接続され、上面に車両の走行
をガイドするスロープが形成された第２のブリッジユニ
ットを具備し、これらが接続部材を介して接続されてい
るので、ホースブリッジが複数のブリッジユニットに分
割されることによって持ち運びや収納性、敷設性が向上
する。また、これらホースブリッジは接続部材によって
接続が為されるので、ブリッジユニットを良好に接続す
ることを可能としている。
【００１４】請求項２の発明によると、第１のブリッジ
ユニットと第２のブリッジユニットの間には、ホースブ
リッジの全長を延伸する第３のブリッジユニットが設け
られ、この第３のブリッジユニットは第１のブリッジユ
ニット及び第２のブリッジユニットに接続部材を介して
設けられるので、第１のブリッジユニットと第２のブリ
ッジユニットのみではホースブリッジの長さが足りない
場合、第３のブリッジユニットを継ぎ足すことによりそ
の全長を延伸させることが可能となっている。
ユニットと第２のブリッジユニットの間には、ホースブ
リッジの全長を延伸する第３のブリッジユニットが設け
られ、この第３のブリッジユニットは第１のブリッジユ
ニット及び第２のブリッジユニットに接続部材を介して
設けられるので、第１のブリッジユニットと第２のブリ
ッジユニットのみではホースブリッジの長さが足りない
場合、第３のブリッジユニットを継ぎ足すことによりそ
の全長を延伸させることが可能となっている。
【００１５】請求項３の発明によると、接続部材は、い
ずれか一方のブリッジユニットにピン部材が形成され、
またいずれか他方のブリッジユニットに連結孔が形成さ
れているので、孔部に係止部を挿通させた後にピン部材
をスライドさせて溝孔部に立設部を位置させれば、ピン
部材が連結孔から抜け止めされるようになる。
ずれか一方のブリッジユニットにピン部材が形成され、
またいずれか他方のブリッジユニットに連結孔が形成さ
れているので、孔部に係止部を挿通させた後にピン部材
をスライドさせて溝孔部に立設部を位置させれば、ピン
部材が連結孔から抜け止めされるようになる。
【００１６】このため、これらブリッジユニット同士の
接続状態を維持することが可能となっている。
接続状態を維持することが可能となっている。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態につ
いて、図１ないし図５に基づいて説明する。
いて、図１ないし図５に基づいて説明する。
【００１８】図１は、本発明の一実施の形態に係わるホ
ースブリッジ２０の構成を示す図である。本発明のホー
スブリッジ２０は、この図に示すように、複数のブリッ
ジユニット２１，２２，２３を有している。ブリッジユ
ニット２１，２２，２３には、ホースブリッジ２０の中
央部分に位置する第１のブリッジユニット２１と、ガイ
ドスロープ３３を有して車両の通過をガイドする第２の
ブリッジユニット２２と、第１のブリッジユニット２１
及び第２のブリッジユニット２２の間に設けられ、これ
らの間で継ぎ足し可能に設けられた第３のブリッジユニ
ット２３とを有している。
ースブリッジ２０の構成を示す図である。本発明のホー
スブリッジ２０は、この図に示すように、複数のブリッ
ジユニット２１，２２，２３を有している。ブリッジユ
ニット２１，２２，２３には、ホースブリッジ２０の中
央部分に位置する第１のブリッジユニット２１と、ガイ
ドスロープ３３を有して車両の通過をガイドする第２の
ブリッジユニット２２と、第１のブリッジユニット２１
及び第２のブリッジユニット２２の間に設けられ、これ
らの間で継ぎ足し可能に設けられた第３のブリッジユニ
ット２３とを有している。
【００１９】第１のブリッジユニット２１は、その形状
を長方形状としている。この第１のブリッジユニット２
１の大きさは、運搬などの利便を考慮して、持ち運びし
易い大きさに形成されている。また、第１のブリッジユ
ニット２１は、例えばアルミニウムを材質として形成さ
れており、重量の軽量化が為されている。第１のブリッ
ジユニット２１の上面は、車両が走行する走行部２４で
ある。走行部２４は、その上面に滑り止め加工が為され
ており、それによって車両のタイヤ等が滑るのを防止す
るように構成されている。
を長方形状としている。この第１のブリッジユニット２
１の大きさは、運搬などの利便を考慮して、持ち運びし
易い大きさに形成されている。また、第１のブリッジユ
ニット２１は、例えばアルミニウムを材質として形成さ
れており、重量の軽量化が為されている。第１のブリッ
ジユニット２１の上面は、車両が走行する走行部２４で
ある。走行部２４は、その上面に滑り止め加工が為され
ており、それによって車両のタイヤ等が滑るのを防止す
るように構成されている。
【００２０】長方形状の第１のブリッジユニット２１の
側面中央部には、ホース２５を挿通させる挿通孔２６を
有している。挿通孔２６は、その開放の大きさが、ホー
ス２５の直径よりも大きくなるように形成されている。
側面中央部には、ホース２５を挿通させる挿通孔２６を
有している。挿通孔２６は、その開放の大きさが、ホー
ス２５の直径よりも大きくなるように形成されている。
【００２１】第１のブリッジユニット２１の連結側端部
には、連結孔２７が形成されている。連結孔２７は、図
３に示すように、上方側が円形に開放した円孔部２８と
しており、この円孔部２８の下方側から所定だけ下方
に、円孔部２８よりも小さい幅に形成された溝状に切り
欠いた溝孔部２９を有している。このため、連結孔２７
は、その外観がだるま形状を呈するように形成されてい
る。このような連結孔２７が、第１のブリッジユニット
２１の連結側両端部に形成されている。
には、連結孔２７が形成されている。連結孔２７は、図
３に示すように、上方側が円形に開放した円孔部２８と
しており、この円孔部２８の下方側から所定だけ下方
に、円孔部２８よりも小さい幅に形成された溝状に切り
欠いた溝孔部２９を有している。このため、連結孔２７
は、その外観がだるま形状を呈するように形成されてい
る。このような連結孔２７が、第１のブリッジユニット
２１の連結側両端部に形成されている。
【００２２】また、連結孔２７は、図４に示すようにそ
の配置が第１のブリッジユニット２１の第３のブリッジ
ユニット２３と対向する正面に、幅方向に二つ対称とな
るように配置されている。
の配置が第１のブリッジユニット２１の第３のブリッジ
ユニット２３と対向する正面に、幅方向に二つ対称とな
るように配置されている。
【００２３】図２に示すように、このような第１のブリ
ッジユニット２１の連結孔２７には、第３のブリッジユ
ニット２３に形成されたピン部材３０が係合される。ピ
ン部材３０は、図５に示すように、円孔部２８に挿通可
能な係止部３１を有している。この係止部３１は、その
外径が円孔部２８に挿通可能に形成されているが、溝孔
部２９の幅寸法よりも小さく形成されている。そのた
め、円孔部２８に係止部３１を挿通した後に、これをス
ライドさせて溝孔部２９に係止部３１を位置させれば、
係止部３１が溝孔部２９から抜けるのが規制され、第１
のブリッジユニット２１と第３のブリッジユニット２３
の連結状態を維持することが可能となっている。
ッジユニット２１の連結孔２７には、第３のブリッジユ
ニット２３に形成されたピン部材３０が係合される。ピ
ン部材３０は、図５に示すように、円孔部２８に挿通可
能な係止部３１を有している。この係止部３１は、その
外径が円孔部２８に挿通可能に形成されているが、溝孔
部２９の幅寸法よりも小さく形成されている。そのた
め、円孔部２８に係止部３１を挿通した後に、これをス
ライドさせて溝孔部２９に係止部３１を位置させれば、
係止部３１が溝孔部２９から抜けるのが規制され、第１
のブリッジユニット２１と第３のブリッジユニット２３
の連結状態を維持することが可能となっている。
【００２４】また、係止部３１には、立設部３２が設け
られている。立設部３２は、上記第１のブリッジユニッ
ト２１の第３のブリッジユニット２３側の側壁の厚さよ
りも十分な高さだけ突出形成されている。また、立設部
３２は、その幅寸法が上記溝孔部２９よりも小さく形成
されている。このため、ピン部材３０を円孔部２８に挿
通させた後にこれをスライドさせて溝孔部２９にピン部
材３０を位置させた場合、立設部３２がここに嵌まり込
むのを可能としている。
られている。立設部３２は、上記第１のブリッジユニッ
ト２１の第３のブリッジユニット２３側の側壁の厚さよ
りも十分な高さだけ突出形成されている。また、立設部
３２は、その幅寸法が上記溝孔部２９よりも小さく形成
されている。このため、ピン部材３０を円孔部２８に挿
通させた後にこれをスライドさせて溝孔部２９にピン部
材３０を位置させた場合、立設部３２がここに嵌まり込
むのを可能としている。
【００２５】上記第３のブリッジユニット２３の一端側
にも、上述のピン部材３０が形成される。また、第３の
ブリッジユニット２３の他端側にも、上記第１のブリッ
ジユニット２１に形成されたものと同様な連結孔２７が
形成されている。
にも、上述のピン部材３０が形成される。また、第３の
ブリッジユニット２３の他端側にも、上記第１のブリッ
ジユニット２１に形成されたものと同様な連結孔２７が
形成されている。
【００２６】第２のブリッジユニット２２には、第３の
ブリッジユニット２３側の一端側にピン部材３０が形成
されている。ピン部材３０は、上述の第３のブリッジユ
ニット２３の一端側に設けられたピン部材３０と同様の
構成を有している。
ブリッジユニット２３側の一端側にピン部材３０が形成
されている。ピン部材３０は、上述の第３のブリッジユ
ニット２３の一端側に設けられたピン部材３０と同様の
構成を有している。
【００２７】このブリッジユニット２４の上面側には、
車両のタイヤ等の走行をガイドする走行ガイドスロープ
３３が形成されている。ガイドスロープ３３は、一端側
が第１のブリッジユニット２１及び第３のブリッジユニ
ット２３の高さに対応する高さを有しており、この一端
側から他端側に向けて上面がスロープを為すように形成
されている。なお、他端側は、地面とほぼ同じ高さを有
するように構成されている。
車両のタイヤ等の走行をガイドする走行ガイドスロープ
３３が形成されている。ガイドスロープ３３は、一端側
が第１のブリッジユニット２１及び第３のブリッジユニ
ット２３の高さに対応する高さを有しており、この一端
側から他端側に向けて上面がスロープを為すように形成
されている。なお、他端側は、地面とほぼ同じ高さを有
するように構成されている。
【００２８】そして、これらブリッジユニット２１，２
２，２３が夫々連結されることにより、ホースブリッジ
２０が形成される。
２，２３が夫々連結されることにより、ホースブリッジ
２０が形成される。
【００２９】このような構成のホースブリッジ２０によ
ると、ホースブリッジ２０が複数のブリッジユニット２
１，２２，２３より構成されているので、不使用時のホ
ースブリッジ２０の収納が良好に行える。また、複数の
ブリッジユニット２１，２２，２３に分割されているの
で、持ち運びや敷設時の利便性が向上したものとなる。
ると、ホースブリッジ２０が複数のブリッジユニット２
１，２２，２３より構成されているので、不使用時のホ
ースブリッジ２０の収納が良好に行える。また、複数の
ブリッジユニット２１，２２，２３に分割されているの
で、持ち運びや敷設時の利便性が向上したものとなる。
【００３０】また、複数のブリッジユニット２１，２
２，２３から構成されるので、これらの組み合わせの自
由度が向上したものとなる。このため、第３のブリッジ
ユニット２３を複数連結した状態とすることもでき、ま
た第１のブリッジユニット２１と第２のブリッジユニッ
ト２２のみによってホースブリッジ２０を構成しても構
わない。
２，２３から構成されるので、これらの組み合わせの自
由度が向上したものとなる。このため、第３のブリッジ
ユニット２３を複数連結した状態とすることもでき、ま
た第１のブリッジユニット２１と第２のブリッジユニッ
ト２２のみによってホースブリッジ２０を構成しても構
わない。
【００３１】さらに、連結孔２７が円孔部２８と溝孔部
２９とよりだるま孔状に構成されており、ピン部材３０
の係止部３１が円孔部２８に挿通され、その後スライド
させれば、係止部３１が溝孔部２９に入り込んでこれが
抜けるのを規制することができる。このため、簡易な構
成でありながら、ブリッジユニット２１，２２，２３の
間の連結を良好に行える。
２９とよりだるま孔状に構成されており、ピン部材３０
の係止部３１が円孔部２８に挿通され、その後スライド
させれば、係止部３１が溝孔部２９に入り込んでこれが
抜けるのを規制することができる。このため、簡易な構
成でありながら、ブリッジユニット２１，２２，２３の
間の連結を良好に行える。
【００３２】また、連結孔２７がだるま孔状に形成され
ており、さらにこの連結孔２７にピン部材３０が嵌まり
込む構成のため、ブリッジユニット２１，２２，２３か
ら突出する突出部材の数を少なくすることができる。こ
のため、収納性を良好にすることが可能となっている。
ており、さらにこの連結孔２７にピン部材３０が嵌まり
込む構成のため、ブリッジユニット２１，２２，２３か
ら突出する突出部材の数を少なくすることができる。こ
のため、収納性を良好にすることが可能となっている。
【００３３】以上、本発明の一実施の形態について説明
したが、本発明はこれ以外にも種々変形可能となってい
る。以下、それについて説明する。
したが、本発明はこれ以外にも種々変形可能となってい
る。以下、それについて説明する。
【００３４】上記実施の形態では、連結孔２７は円孔部
２８とこの円孔部２８から続く溝孔部２９より構成され
ているが、連結孔２７の構成はこれに限られず、ピン部
材３０を係止可能なものであれば如何なる構成でも良
く、その配置は幅方向に二つ対象でなくても構わない。
２８とこの円孔部２８から続く溝孔部２９より構成され
ているが、連結孔２７の構成はこれに限られず、ピン部
材３０を係止可能なものであれば如何なる構成でも良
く、その配置は幅方向に二つ対象でなくても構わない。
【００３５】また、ピン部材３０の形状も上述の実施の
形態で述べた構成に限られるものではない。
形態で述べた構成に限られるものではない。
【００３６】その他、本発明の要旨を変更しない範囲に
おいて、種々変形可能となっている。
おいて、種々変形可能となっている。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によると、ホースブリッジが複数のブリッジユニット
に分割されることによって、ホースブリッジの持ち運び
や収納性、敷設性が向上する。
明によると、ホースブリッジが複数のブリッジユニット
に分割されることによって、ホースブリッジの持ち運び
や収納性、敷設性が向上する。
【００３８】請求項２記載の発明によると、第１のブリ
ッジユニット及び第２のブリッジユニットのみではホー
スブリッジの長さが足りない場合、第３のブリッジユニ
ットを継ぎ足せばその全長を延伸させることが可能とな
る。
ッジユニット及び第２のブリッジユニットのみではホー
スブリッジの長さが足りない場合、第３のブリッジユニ
ットを継ぎ足せばその全長を延伸させることが可能とな
る。
【００３９】請求項３記載の発明によると、孔部に係止
部を挿通させた後に、ピン部材をスライドさせて溝孔部
に立設部を位置させれば、ピン部材が連結孔から抜け止
めされるようになる。
部を挿通させた後に、ピン部材をスライドさせて溝孔部
に立設部を位置させれば、ピン部材が連結孔から抜け止
めされるようになる。
【図１】本発明の一実施の形態に係わるホースブリッジ
の構成を示す側面図。
の構成を示す側面図。
【図２】同実施の形態に係わる第１のブリッジユニット
と第３のブリッジユニットとの接続部分の構成を示す部
分拡大図。
と第３のブリッジユニットとの接続部分の構成を示す部
分拡大図。
【図３】同実施の形態に係わる連結孔の形状を示す正面
図。
図。
【図４】同実施の形態に係わる第１のブリッジユニット
及び第３のブリッジユニットに形成された連結孔の位置
を示す正面図。
及び第３のブリッジユニットに形成された連結孔の位置
を示す正面図。
【図５】同実施の形態に係わるピン部材の形状を示す側
面図。
面図。
【図６】従来のホースブリッジの構成を示す斜視図。
２０…ホースブリッジ ２１，２２，２３…ブリッジユニット ２５…ホース ２６…挿通孔 ２７…連結孔 ２８…円孔部 ２９…溝孔部 ３０…ピン部材 ３１…係止部 ３２…立設部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤生 克好 東京都渋谷区笹塚１丁目21番17号 櫻護謨 株式会社内 Ｆターム(参考） 2E189 LA06
Claims (3)
- 【請求項１】 ホースに掛け渡されこのホースを車両走
行の踏み付け力から保護するホースブリッジにおいて、 上記ホースを挿通させる挿通孔を有する第１のブリッジ
ユニットと、 上記第１のブリッジユニットの両端に接続され、上面に
車両の走行をガイドするスロープが形成された第２のブ
リッジユニットと、 上記第１のブリッジユニットと第２のブリッジユニット
を接続する接続部材とを具備することを特徴とするホー
スブリッジ。 - 【請求項２】 上記第１のブリッジユニットと第２のブ
リッジユニットの間には、ホースブリッジの全長を延伸
する第３のブリッジユニットが設けられ、この第３のブ
リッジユニットは第１のブリッジユニット及び第２のブ
リッジユニットに上記接続部材を介して接続されること
を特徴とする請求項１記載のホースブリッジ。 - 【請求項３】 上記接続部材は、 上記いずれかのブリッジユニットのうち一方のブリッジ
ユニットに形成された係止部とこの係止部よりも小径に
形成された立設部からなるピン部材と、 上記いずれかのブリッジユニットのうち他方のブリッジ
ユニットに形成された上記係止部が挿通可能な孔部とこ
の孔部から続く上記係止部よりも幅狭に形成されると共
に立設部を挿通可能に形成された溝孔部からなる連結孔
とから構成されることを特徴とする請求項１又は請求項
２記載のホースブリッジ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25586199A JP2001070469A (ja) | 1999-09-09 | 1999-09-09 | ホースブリッジ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25586199A JP2001070469A (ja) | 1999-09-09 | 1999-09-09 | ホースブリッジ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001070469A true JP2001070469A (ja) | 2001-03-21 |
Family
ID=17284611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25586199A Pending JP2001070469A (ja) | 1999-09-09 | 1999-09-09 | ホースブリッジ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001070469A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1249256A1 (de) * | 2001-04-14 | 2002-10-16 | Puteus GmbH | Schlauchbrücke |
| JP2005503217A (ja) * | 2001-09-19 | 2005-02-03 | マリオフ コーポレーション オーワイ | スプレー装置 |
| JP2008089160A (ja) * | 2006-10-05 | 2008-04-17 | Ashimori Ind Co Ltd | ホースブリッジ |
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| USD763414S1 (en) | 2013-12-10 | 2016-08-09 | Mathena, Inc. | Fluid line drive-over |
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| JP7043560B1 (ja) | 2020-10-05 | 2022-03-29 | 櫻護謨株式会社 | ホースブリッジ |
-
1999
- 1999-09-09 JP JP25586199A patent/JP2001070469A/ja active Pending
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| JP2022060703A (ja) * | 2020-10-05 | 2022-04-15 | 櫻護謨株式会社 | ホースブリッジ |
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