JP2001065499A - 回転機械用のステータアセンブリ - Google Patents
回転機械用のステータアセンブリInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
- F01D25/246—Fastening of diaphragms or stator-rings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D9/00—Stators
- F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
- F01D9/04—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector
- F01D9/041—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector using blades
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
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- F01D9/04—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector
- F01D9/042—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles forming ring or sector fixing blades to stators
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2230/00—Manufacture
- F05D2230/60—Assembly methods
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 交換後に繰り返し位置決めすることができる
とともに、許容できるレベルの耐久性及び交換性を有す
るステータベーンの列を備えたステータアセンブリを提
供する。 【解決手段】 周方向に延びるケースを通って作動媒体
ガスの流路内へと延びる複数のベーンを有するステータ
アセンブリは、基部（４８）上の内向きに面する面（７
６）を有し、この内向きに面する面は、設置状態におい
て各ベーンの位置でケーシングの非流路面上の対応する
平面（７４）と接続される。１つの実施例では、これら
の面は、同一平面上にある。
とともに、許容できるレベルの耐久性及び交換性を有す
るステータベーンの列を備えたステータアセンブリを提
供する。 【解決手段】 周方向に延びるケースを通って作動媒体
ガスの流路内へと延びる複数のベーンを有するステータ
アセンブリは、基部（４８）上の内向きに面する面（７
６）を有し、この内向きに面する面は、設置状態におい
て各ベーンの位置でケーシングの非流路面上の対応する
平面（７４）と接続される。１つの実施例では、これら
の面は、同一平面上にある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転機械で使用さ
れるタイプのステータ構造体に関し、特に、作動媒体ガ
スを圧縮セクションを通して導くための圧縮セクション
内の構造体に関する。
れるタイプのステータ構造体に関し、特に、作動媒体ガ
スを圧縮セクションを通して導くための圧縮セクション
内の構造体に関する。
【０００２】本発明は、１９９９年８月９日出願の米国
仮出願第６０／１４７，９７８号に基づく優先権を主張
する。
仮出願第６０／１４７，９７８号に基づく優先権を主張
する。
【０００３】
【従来の技術】航空機用のガスタービンエンジンなどの
軸流回転機械は、圧縮セクション、燃焼セクション、及
びタービンセクションを有する。作動媒体ガス用の環状
の流路が、エンジンのこれらのセクションを通って軸方
向に延びる。ガスは、圧縮セクション内で圧縮され、そ
の温度及び圧力が上昇する。燃焼セクションにおいて、
燃料が作動媒体ガスとともに燃焼され、熱い加圧ガスの
温度を更に上昇させる。熱い作動媒体ガスは、タービン
セクションを通して膨張され、ここで推力を発生させる
とともに、ガスから回転力としてエネルギを抽出する。
回転力は、圧縮セクションに伝達され、流入するガスの
圧力を上昇させる。
軸流回転機械は、圧縮セクション、燃焼セクション、及
びタービンセクションを有する。作動媒体ガス用の環状
の流路が、エンジンのこれらのセクションを通って軸方
向に延びる。ガスは、圧縮セクション内で圧縮され、そ
の温度及び圧力が上昇する。燃焼セクションにおいて、
燃料が作動媒体ガスとともに燃焼され、熱い加圧ガスの
温度を更に上昇させる。熱い作動媒体ガスは、タービン
セクションを通して膨張され、ここで推力を発生させる
とともに、ガスから回転力としてエネルギを抽出する。
回転力は、圧縮セクションに伝達され、流入するガスの
圧力を上昇させる。
【０００４】圧縮セクション及びタービンセクション
は、エンジンを通って軸方向に延びるロータを有する。
このロータは、回転軸Ａｒを中心に配置されている。ロ
ータは、ロータと熱い作動媒体ガスとの間で回転力を伝
達するロータブレードの列を含む。各ロータブレード
は、この目的のためにエアフォイルを有し、このエアフ
ォイルは、作動媒体流路に亘って外向きに延びる。作動
媒体ガスは、エアフォイルを通過するように導かれる。
タービンセクションのエアフォイルは、作動媒体ガスか
らエネルギを受け取り、回転軸を中心にロータを高速で
駆動する。圧縮セクションのエアフォイルは、エアフォ
イルがロータによって回転軸を中心に駆動されるのに従
って、作動媒体ガスを圧縮して作動媒体ガスにエネルギ
を伝達する。
は、エンジンを通って軸方向に延びるロータを有する。
このロータは、回転軸Ａｒを中心に配置されている。ロ
ータは、ロータと熱い作動媒体ガスとの間で回転力を伝
達するロータブレードの列を含む。各ロータブレード
は、この目的のためにエアフォイルを有し、このエアフ
ォイルは、作動媒体流路に亘って外向きに延びる。作動
媒体ガスは、エアフォイルを通過するように導かれる。
タービンセクションのエアフォイルは、作動媒体ガスか
らエネルギを受け取り、回転軸を中心にロータを高速で
駆動する。圧縮セクションのエアフォイルは、エアフォ
イルがロータによって回転軸を中心に駆動されるのに従
って、作動媒体ガスを圧縮して作動媒体ガスにエネルギ
を伝達する。
【０００５】エンジンは、ロータの周囲に配置されたス
テータを含む。このステータは、外側ケースと、作動媒
体流路に亘って内向きに延びるステータベーンの列と、
を有する。このステータは、作動媒体流路を境界づける
ようにこの流路を中心に周方向に延びる。ステータは、
この目的のために、外側流路壁（外側ケース）とこの壁
から支持されたシール要素を含む。このようなシール要
素の例としては、周方向に延びるシール部材（ラブスト
リップ）を有する内側シュラウドアセンブリが挙げられ
る。このラブストリップは、ロータ構造体を中心として
配置されるとともに、例えば内側シュラウドを介してベ
ーンによって支持することができる。ラブストリップ
は、対応するナイフエッジシール要素にかなり近接して
設けられ、これらのシール要素は、ロータ上で周方向に
延びるとともに、合わせて作動媒体ガスが流路から漏れ
るのを防止するシールを形成する。
テータを含む。このステータは、外側ケースと、作動媒
体流路に亘って内向きに延びるステータベーンの列と、
を有する。このステータは、作動媒体流路を境界づける
ようにこの流路を中心に周方向に延びる。ステータは、
この目的のために、外側流路壁（外側ケース）とこの壁
から支持されたシール要素を含む。このようなシール要
素の例としては、周方向に延びるシール部材（ラブスト
リップ）を有する内側シュラウドアセンブリが挙げられ
る。このラブストリップは、ロータ構造体を中心として
配置されるとともに、例えば内側シュラウドを介してベ
ーンによって支持することができる。ラブストリップ
は、対応するナイフエッジシール要素にかなり近接して
設けられ、これらのシール要素は、ロータ上で周方向に
延びるとともに、合わせて作動媒体ガスが流路から漏れ
るのを防止するシールを形成する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ステータベーン及びロ
ータブレードは、エンジンを通してガスが流れるに従っ
て、作動媒体ガスを受け入れるとともに、このガスと相
互に作用してからこれを放出するように設計されてい
る。ステータベーンの列は、圧縮セクション及びタービ
ンセクションの両方において、ロータブレードの列の上
流に配置されている。各ステータベーンは、隣接するス
テータベーンに対して所定の方法で配置されたエアフォ
イルをそれぞれ有し、このエアフォイルは、作動媒体ガ
スをロータブレードへと導く。圧縮セクションの前方部
分には、流入するガスの流れとともにエンジン内に流入
する異物がよく衝突する。このような異物には、野鳥や
運転状態において隣接する構造体から剥がれた氷の固ま
りなどの大きい異物が含まれることもある。ファンブレ
ードのすぐ下流のステータベーンは、隣接する構造体か
ら離脱して隣接するロータブレードの回転する段へと後
方に移動することなく、このような衝突に耐える必要が
ある。更に、ステータベーンは、エンジンの寿命に亘っ
て頻繁に交換される。交換されたベーンは、コンプレッ
サベーンの列の空力的特性が維持されるように、反復可
能な方法で配置されることが望ましい。最後に、ステー
タベーンによって支持される、シリコーンゴムによって
形成されるラブストリップなどのシール要素は、回転構
造体による激しい摩擦に耐える必要がある。このような
摩擦は、エンジンの定常的な運転状態もしくはエンジン
に異物が衝突した後に起こり得る異常な運転状態におい
て起こるおそれがある。ラブストリップは、（非破壊性
の）剥離によって流路内に移動することなく、激しい摩
擦に耐える必要があり、ステータベーンは、エアフォイ
ルを支持するとともにこのような摩擦に対してシールを
提供するために充分に大きな基部を有する必要がある。
ータブレードは、エンジンを通してガスが流れるに従っ
て、作動媒体ガスを受け入れるとともに、このガスと相
互に作用してからこれを放出するように設計されてい
る。ステータベーンの列は、圧縮セクション及びタービ
ンセクションの両方において、ロータブレードの列の上
流に配置されている。各ステータベーンは、隣接するス
テータベーンに対して所定の方法で配置されたエアフォ
イルをそれぞれ有し、このエアフォイルは、作動媒体ガ
スをロータブレードへと導く。圧縮セクションの前方部
分には、流入するガスの流れとともにエンジン内に流入
する異物がよく衝突する。このような異物には、野鳥や
運転状態において隣接する構造体から剥がれた氷の固ま
りなどの大きい異物が含まれることもある。ファンブレ
ードのすぐ下流のステータベーンは、隣接する構造体か
ら離脱して隣接するロータブレードの回転する段へと後
方に移動することなく、このような衝突に耐える必要が
ある。更に、ステータベーンは、エンジンの寿命に亘っ
て頻繁に交換される。交換されたベーンは、コンプレッ
サベーンの列の空力的特性が維持されるように、反復可
能な方法で配置されることが望ましい。最後に、ステー
タベーンによって支持される、シリコーンゴムによって
形成されるラブストリップなどのシール要素は、回転構
造体による激しい摩擦に耐える必要がある。このような
摩擦は、エンジンの定常的な運転状態もしくはエンジン
に異物が衝突した後に起こり得る異常な運転状態におい
て起こるおそれがある。ラブストリップは、（非破壊性
の）剥離によって流路内に移動することなく、激しい摩
擦に耐える必要があり、ステータベーンは、エアフォイ
ルを支持するとともにこのような摩擦に対してシールを
提供するために充分に大きな基部を有する必要がある。
【０００７】もう１つの問題は、ベーンブランク（ベー
ンの半完成品）からステータベーンを製造することに関
する。従来技術の図４Ａ〜図４Ｃに示されている現在の
ステータベーンのブランク設計では、ベーンの基部の内
側表面に比較的大きな台座が形成されている。この台座
の質量は、エンジン重量を増加させてしまうとともにエ
ンジン流路の破壊につながり得る。それにもかかわら
ず、ベーンブランクの鍛造ヘッド部上の材料の質量は、
鍛造作業や、場合によっては機械加工において必要であ
る。
ンの半完成品）からステータベーンを製造することに関
する。従来技術の図４Ａ〜図４Ｃに示されている現在の
ステータベーンのブランク設計では、ベーンの基部の内
側表面に比較的大きな台座が形成されている。この台座
の質量は、エンジン重量を増加させてしまうとともにエ
ンジン流路の破壊につながり得る。それにもかかわら
ず、ベーンブランクの鍛造ヘッド部上の材料の質量は、
鍛造作業や、場合によっては機械加工において必要であ
る。
【０００８】従って、交換後に繰り返し位置決めするこ
とができるとともに、許容できるレベルの耐久性及び交
換性を有するステータベーンの列を備えたステータアセ
ンブリを開発することが求められている。
とができるとともに、許容できるレベルの耐久性及び交
換性を有するステータベーンの列を備えたステータアセ
ンブリを開発することが求められている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によると、周方向
に延びるケースを通って作動媒体ガスの流路内へと延び
る複数のベーンを有するステータアセンブリは、設置状
態において各ベーンの位置でケーシングの非流路面上の
対応する平面と接続される平面を有する。
に延びるケースを通って作動媒体ガスの流路内へと延び
る複数のベーンを有するステータアセンブリは、設置状
態において各ベーンの位置でケーシングの非流路面上の
対応する平面と接続される平面を有する。
【００１０】本発明では、ステータベーンは、エアフォ
イルのいずれかの側に単一の面を有するプラットフォー
ムを有し、この面は、ケース上の対応する平面と接続さ
れる。
イルのいずれかの側に単一の面を有するプラットフォー
ムを有し、この面は、ケース上の対応する平面と接続さ
れる。
【００１１】１つの実施例では、上記の面は、同一平面
上にある。
上にある。
【００１２】本発明の他の実施例では、鍛造したステー
タベーンは、外側ケースの内側に設けられた台座を有
し、この台座は、ステータベーンを支持するとともに、
エアフォイルが作動媒体流路内に延びるようにエアフォ
イルを受け入れる開口部を有する。流路と外側ケース内
に埋め込まれる台座のフィレット部とに対して平面を形
成するように、エアフォイルとベーンとの間にシリコー
ンゴム材料を配置することができる。
タベーンは、外側ケースの内側に設けられた台座を有
し、この台座は、ステータベーンを支持するとともに、
エアフォイルが作動媒体流路内に延びるようにエアフォ
イルを受け入れる開口部を有する。流路と外側ケース内
に埋め込まれる台座のフィレット部とに対して平面を形
成するように、エアフォイルとベーンとの間にシリコー
ンゴム材料を配置することができる。
【００１３】本発明の主な特徴は、外側ケースなどのケ
ースと接触する平面を備えたステータベーンである。他
の特徴は、複数の平面即ち平らな面を有するケースであ
り、これらの各面は、対応するステータベーンを受ける
ように設けられている。他の特徴は、ステータベーン
が、外側ケース内に台座全体を配置することが可能とな
るような寸法の台座を有していることである。
ースと接触する平面を備えたステータベーンである。他
の特徴は、複数の平面即ち平らな面を有するケースであ
り、これらの各面は、対応するステータベーンを受ける
ように設けられている。他の特徴は、ステータベーン
が、外側ケース内に台座全体を配置することが可能とな
るような寸法の台座を有していることである。
【００１４】本発明の主な利点は、ステータアセンブリ
及びそのステータベーンが、容易に交換できるととも
に、安定性があり、かつ製造が単純であることであり、
これは、周方向に延びる外側ケース上の対応する平面と
接続される平面を備えるようにステータベーンを形成す
ることによる。他の利点は、エンジンの効率が高いこと
であり、これは、流路内へと延びるベーンの台座に関連
する流れの損失を防止することによる。
及びそのステータベーンが、容易に交換できるととも
に、安定性があり、かつ製造が単純であることであり、
これは、周方向に延びる外側ケース上の対応する平面と
接続される平面を備えるようにステータベーンを形成す
ることによる。他の利点は、エンジンの効率が高いこと
であり、これは、流路内へと延びるベーンの台座に関連
する流れの損失を防止することによる。
【００１５】本発明に関する上述の特徴及び利点は、以
下の実施の形態及び添付図面によって更に明らかとな
る。
下の実施の形態及び添付図面によって更に明らかとな
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１は、ターボファンガスタービ
ンエンジンなどの回転機械１０の概略的な側面図であ
る。エンジンは、対称軸Ａを中心に配置されており、回
転軸Ａｒを有する。このエンジンは、圧縮セクション１
２，燃焼セクション１４，タービンセクション１６を含
む。作動媒体ガス用の環状の一次流路１８が、エンジン
のこれらのセクションを通って軸方向に延びている。バ
イパス流路２０が、一次流路１８の外側に位置する。
ンエンジンなどの回転機械１０の概略的な側面図であ
る。エンジンは、対称軸Ａを中心に配置されており、回
転軸Ａｒを有する。このエンジンは、圧縮セクション１
２，燃焼セクション１４，タービンセクション１６を含
む。作動媒体ガス用の環状の一次流路１８が、エンジン
のこれらのセクションを通って軸方向に延びている。バ
イパス流路２０が、一次流路１８の外側に位置する。
【００１７】エンジンは、圧縮セクション１２のステー
タ２２とロータ２４を図示するために部分的に切り欠い
てある。ステータ２２は、一次流路の周囲で周方向に延
びる外側ケース２６（流路壁）を含む。ステータ２２
は、圧縮セクションにおいて、ステータベーン２８及び
ステータベーン３２として示されているステータベーン
の列を含んでいる。ロータは、ロータブレード３８及び
ロータブレード４２として示されているロータブレード
の列を有する。
タ２２とロータ２４を図示するために部分的に切り欠い
てある。ステータ２２は、一次流路の周囲で周方向に延
びる外側ケース２６（流路壁）を含む。ステータ２２
は、圧縮セクションにおいて、ステータベーン２８及び
ステータベーン３２として示されているステータベーン
の列を含んでいる。ロータは、ロータブレード３８及び
ロータブレード４２として示されているロータブレード
の列を有する。
【００１８】図２は、図１に示したエンジンの一部の拡
大側面図であり、明瞭とするために一部断面を示してい
るとともに切り欠いてある。図１，図２に示しているよ
うに、各ステータベーン２８，３２は、エアフォイル３
４及びエアフォイル３６として示されているエアフォイ
ルを有する。これらのエアフォイルは、外側ケースから
内向きに延びて、作動媒体ガスが圧縮セクション及びタ
ービンセクションを通過するときに、作動媒体ガスの流
れを導く。
大側面図であり、明瞭とするために一部断面を示してい
るとともに切り欠いてある。図１，図２に示しているよ
うに、各ステータベーン２８，３２は、エアフォイル３
４及びエアフォイル３６として示されているエアフォイ
ルを有する。これらのエアフォイルは、外側ケースから
内向きに延びて、作動媒体ガスが圧縮セクション及びタ
ービンセクションを通過するときに、作動媒体ガスの流
れを導く。
【００１９】各ロータブレード３８，４２は、エアフォ
イル４４及びエアフォイル４６として示されているエア
フォイルを有する。これらのロータブレードのエアフォ
イルは、ステータ２２とかなり近接する位置まで作動媒
体流路に亘って径方向外向きに延びる。
イル４４及びエアフォイル４６として示されているエア
フォイルを有する。これらのロータブレードのエアフォ
イルは、ステータ２２とかなり近接する位置まで作動媒
体流路に亘って径方向外向きに延びる。
【００２０】図２は、外側ケースから径方向内向きに延
びるステータベーン２８の第１の列を示している。各ベ
ーン２８は、実質的に径方向に延びる翼幅方向軸Ａｓを
中心に配置されている。ベーン２８は、基部４８とベー
ン先端部５２とを有している。ベーン先端部５２は、エ
アフォイル３４の延長部である。複数のエアフォイルセ
クションが、エアフォイルの形状を定めるように、翼幅
方向軸Ａｓを中心として翼弦方向に亘って配置されてい
る。（ここで、複数とは、２つまたはそれ以上の不確定
数を意味する。）エアフォイルは、基準方向となる翼弦
方向Ｃと翼幅方向Ｓとを有する。翼幅方向は、回転軸Ａ
ｒに対して実質的に垂直である。
びるステータベーン２８の第１の列を示している。各ベ
ーン２８は、実質的に径方向に延びる翼幅方向軸Ａｓを
中心に配置されている。ベーン２８は、基部４８とベー
ン先端部５２とを有している。ベーン先端部５２は、エ
アフォイル３４の延長部である。複数のエアフォイルセ
クションが、エアフォイルの形状を定めるように、翼幅
方向軸Ａｓを中心として翼弦方向に亘って配置されてい
る。（ここで、複数とは、２つまたはそれ以上の不確定
数を意味する。）エアフォイルは、基準方向となる翼弦
方向Ｃと翼幅方向Ｓとを有する。翼幅方向は、回転軸Ａ
ｒに対して実質的に垂直である。
【００２１】内側シュラウドアセンブリ５４が、回転軸
Ａｒを中心としてロータの外側で周方向に延びている。
内側シュラウドアセンブリ５４は、周方向で連続してい
ても、周方向でセグメント化されていてもよい。内側シ
ュラウドアセンブリは、内側シュラウド５６とラブスト
リップ５８とを含む。内側シュラウド５６は、アルミニ
ウムで形成される。１つの実施例では、内側シュラウド
は、周方向に連続したリングとなっている。ラブストリ
ップ５８は、シリコーンゴムなどの弾性材料によって形
成される。
Ａｒを中心としてロータの外側で周方向に延びている。
内側シュラウドアセンブリ５４は、周方向で連続してい
ても、周方向でセグメント化されていてもよい。内側シ
ュラウドアセンブリは、内側シュラウド５６とラブスト
リップ５８とを含む。内側シュラウド５６は、アルミニ
ウムで形成される。１つの実施例では、内側シュラウド
は、周方向に連続したリングとなっている。ラブストリ
ップ５８は、シリコーンゴムなどの弾性材料によって形
成される。
【００２２】ステータベーン２８の先端部５２は、内側
シュラウド５６を通って径方向に延びる。チタン製のク
リップ部材６２が、ステータベーンの先端部５２に設け
られた開口部６４を通って周方向に延びる。このクリッ
プ部材６２と先端部５２とは、第２の弾性材料で形成さ
れた埋込用部材６３内に配置される。この埋込用部材
は、先端部５２とクリップ部材６２とを封じ込める。第
２の弾性材料は、各ベーンに対して局部的に配置するこ
とができ、または連続的なバンドとして周方向に延在す
るように設けることもできる。第３の弾性材料からなる
底部層６５が、ラブストリップを支持するように周方向
に延びる。
シュラウド５６を通って径方向に延びる。チタン製のク
リップ部材６２が、ステータベーンの先端部５２に設け
られた開口部６４を通って周方向に延びる。このクリッ
プ部材６２と先端部５２とは、第２の弾性材料で形成さ
れた埋込用部材６３内に配置される。この埋込用部材
は、先端部５２とクリップ部材６２とを封じ込める。第
２の弾性材料は、各ベーンに対して局部的に配置するこ
とができ、または連続的なバンドとして周方向に延在す
るように設けることもできる。第３の弾性材料からなる
底部層６５が、ラブストリップを支持するように周方向
に延びる。
【００２３】図３は、図２に示したステータベーン２８
の列の部分的な斜視図である。図示のように、外側ケー
スは、３つのリベット穴として示されている締結具用の
複数の開口部６６を有する。
の列の部分的な斜視図である。図示のように、外側ケー
スは、３つのリベット穴として示されている締結具用の
複数の開口部６６を有する。
【００２４】ステータベーン２８の基部４８は、モネル
材料などの銅ニッケル組成物で形成される関連するリベ
ットを受け入れるために、対応する３つのリベット穴６
８を有する。リベットは、中実のリベットであり、圧縮
して膨張させることで穴を完全に満たし、ベーン２８の
基部を外側ケースに接続する締まりばめを提供する。
材料などの銅ニッケル組成物で形成される関連するリベ
ットを受け入れるために、対応する３つのリベット穴６
８を有する。リベットは、中実のリベットであり、圧縮
して膨張させることで穴を完全に満たし、ベーン２８の
基部を外側ケースに接続する締まりばめを提供する。
【００２５】外側ケースは、開口部７０，７０ａとして
示されている、周方向に離間された複数の開口部を有す
る。開口部７０は、部分的に皿状即ちカウンタボア状と
なっており、開口部を境界づけるシェルフ７１が形成さ
れている。外側ケースは、外向きに面した非流路面７２
を有し、この非流路面７２は、周方向に延びるとともに
ベーン２８の基部に対して押しつけられる。外側ケース
の好適な材料の１つは、アルミニウムである。外側に面
する面は、開口部７０に隣接して外側面に機械加工され
た複数の平面７４即ち平らな面を有する。これらの面
は、周方向に離間されていてもよく、または境界で接触
していてもよい。“平ら”という用語は、妥当な製造公
差内で平面状であり、湾曲していないという意味であ
る。
示されている、周方向に離間された複数の開口部を有す
る。開口部７０は、部分的に皿状即ちカウンタボア状と
なっており、開口部を境界づけるシェルフ７１が形成さ
れている。外側ケースは、外向きに面した非流路面７２
を有し、この非流路面７２は、周方向に延びるとともに
ベーン２８の基部に対して押しつけられる。外側ケース
の好適な材料の１つは、アルミニウムである。外側に面
する面は、開口部７０に隣接して外側面に機械加工され
た複数の平面７４即ち平らな面を有する。これらの面
は、周方向に離間されていてもよく、または境界で接触
していてもよい。“平ら”という用語は、妥当な製造公
差内で平面状であり、湾曲していないという意味であ
る。
【００２６】ベーン２８は、内向きに面する面７６を有
し、この面７６は、ケースの外側面と組み合わさる。ベ
ーン２８の基部上の内向きに面する面７６は、平面状で
あり、座面における平面内で延びる。基部上の平面は、
仕上げ面の平面７４と平行となっている。他の実施例で
は、外側ケース上の仕上げ面は、同一平面内で延びる２
つの平面、互いに対して角度を有する２つの平面、もし
くは互いに平行であるとともに僅かに径方向に離間され
た２つの平面を含むことができる。最も単純な方法は、
外側ケースのそれぞれの位置において仕上げ面に単一の
平面７４即ち平らな面を設け、かつこの平面に支持され
るステータベーンの領域にこれと組み合わさる平面を設
けることである。単一の平面は、製造が単純であるとと
もに、点検が容易で、かつステータベーン２８との接続
性がよいといった多くの利点を有する。
し、この面７６は、ケースの外側面と組み合わさる。ベ
ーン２８の基部上の内向きに面する面７６は、平面状で
あり、座面における平面内で延びる。基部上の平面は、
仕上げ面の平面７４と平行となっている。他の実施例で
は、外側ケース上の仕上げ面は、同一平面内で延びる２
つの平面、互いに対して角度を有する２つの平面、もし
くは互いに平行であるとともに僅かに径方向に離間され
た２つの平面を含むことができる。最も単純な方法は、
外側ケースのそれぞれの位置において仕上げ面に単一の
平面７４即ち平らな面を設け、かつこの平面に支持され
るステータベーンの領域にこれと組み合わさる平面を設
けることである。単一の平面は、製造が単純であるとと
もに、点検が容易で、かつステータベーン２８との接続
性がよいといった多くの利点を有する。
【００２７】ステータベーン２８は、作動媒体ガス流路
１８に亘って径方向内向きに延びる。エアフォイル４６
内のスロット６４即ち開口部によって、エアフォイルが
クリップ部材６２を受け入れ可能となっている。この開
口部は、エアフォイルの端部近くまで延びるとともに、
端部から離間されており、これにより、開口部を境界づ
ける比較的細い材料の支持ストリップ７８が形成され
る。
１８に亘って径方向内向きに延びる。エアフォイル４６
内のスロット６４即ち開口部によって、エアフォイルが
クリップ部材６２を受け入れ可能となっている。この開
口部は、エアフォイルの端部近くまで延びるとともに、
端部から離間されており、これにより、開口部を境界づ
ける比較的細い材料の支持ストリップ７８が形成され
る。
【００２８】図４Ａでは、従来技術において鍛造によっ
て形成したベーンブランク８２を点線で示している。こ
のベーンブランク８２は、ヘッド部８４即ち図４Ｃに示
した基部４８ｐａの原型を有する。このヘッド部は、外
側即ち外向きに面する面８６と、内側即ち内向きに面す
る面８８と、を有する。ヘッド部は、本発明と比較する
ために、ヘッド部の材料が取り除かれた状態で全体が示
されている。全体図において、内側面は、鍛造した状態
でベーンの内側面８８と平行となっている。ヘッド部
は、その端部が最終的な径方向寸法となるまで、材料を
取り除いた状態で示されている。
て形成したベーンブランク８２を点線で示している。こ
のベーンブランク８２は、ヘッド部８４即ち図４Ｃに示
した基部４８ｐａの原型を有する。このヘッド部は、外
側即ち外向きに面する面８６と、内側即ち内向きに面す
る面８８と、を有する。ヘッド部は、本発明と比較する
ために、ヘッド部の材料が取り除かれた状態で全体が示
されている。全体図において、内側面は、鍛造した状態
でベーンの内側面８８と平行となっている。ヘッド部
は、その端部が最終的な径方向寸法となるまで、材料を
取り除いた状態で示されている。
【００２９】ヘッド部８４は、外向きに面する面８６上
に抜き勾配即ち引抜き角度αを有し、内向きに面する面
８８上に抜き勾配βを有する。含まれる角度の和（αと
βの和）は、鍛造の目的のために設定されており、１１
度である。図示された２つの面の角度は、互いに等し
く、それぞれ５．５度である。ベース４８ｐａ用のヘッ
ド部は、要求される（内側面と外側面との間で測定され
た）最低限の高さＨと上述の角度を有するように形成さ
れ、鍛造加工を行うことができるとともに、型から外す
ときなどに鍛造物を形成する型と適切に作用することが
できるようになっている。ヘッド部と、機械加工後の仕
上げベーン２８ｐａの基部４８ｐａは、外側ケースに形
成されたシェルフを含まない開口部を満たす台座９２を
有する。
に抜き勾配即ち引抜き角度αを有し、内向きに面する面
８８上に抜き勾配βを有する。含まれる角度の和（αと
βの和）は、鍛造の目的のために設定されており、１１
度である。図示された２つの面の角度は、互いに等し
く、それぞれ５．５度である。ベース４８ｐａ用のヘッ
ド部は、要求される（内側面と外側面との間で測定され
た）最低限の高さＨと上述の角度を有するように形成さ
れ、鍛造加工を行うことができるとともに、型から外す
ときなどに鍛造物を形成する型と適切に作用することが
できるようになっている。ヘッド部と、機械加工後の仕
上げベーン２８ｐａの基部４８ｐａは、外側ケースに形
成されたシェルフを含まない開口部を満たす台座９２を
有する。
【００３０】図４Ｂは、ベーンブランクをケースの円筒
状の表面と一致させるために、機械加工によって取り除
かれる材料の範囲を示している。機械加工後のベーン２
８ｐａの表面は、平面状または湾曲しており、外側ケー
スの円筒状の面を圧するように内向きの角度を有する。
このような接触は、接触線Ｌに沿っている。従って、本
発明の利点は、平面状の基部の平面７６と、平面７４と
された外側ケースの表面と、の間の安定した接続状態で
あり、これにより、従来技術で示されているような線接
触ではなく、面接触によってステータベーンが位置決め
及び支持されている。
状の表面と一致させるために、機械加工によって取り除
かれる材料の範囲を示している。機械加工後のベーン２
８ｐａの表面は、平面状または湾曲しており、外側ケー
スの円筒状の面を圧するように内向きの角度を有する。
このような接触は、接触線Ｌに沿っている。従って、本
発明の利点は、平面状の基部の平面７６と、平面７４と
された外側ケースの表面と、の間の安定した接続状態で
あり、これにより、従来技術で示されているような線接
触ではなく、面接触によってステータベーンが位置決め
及び支持されている。
【００３１】図４Ｃには、機械加工されたステータベー
ンの平面と弓状のケースとの接触状態における接触線Ｌ
が示されている。比較的大きい台座９２が、ケース２８
ｐａを通って径方向に伸びているとともに、半径を有す
る大きなフィレット部９４を有し、このフィレット部
は、作動媒体流路１８内へ突出している。フィレット部
９４によって流れに乱れが生じ得る。更に、台座は、図
５Ａに示した比較的小さな台座９８を有するベーンブラ
ンク９６と比較すると大きい（重い）。
ンの平面と弓状のケースとの接触状態における接触線Ｌ
が示されている。比較的大きい台座９２が、ケース２８
ｐａを通って径方向に伸びているとともに、半径を有す
る大きなフィレット部９４を有し、このフィレット部
は、作動媒体流路１８内へ突出している。フィレット部
９４によって流れに乱れが生じ得る。更に、台座は、図
５Ａに示した比較的小さな台座９８を有するベーンブラ
ンク９６と比較すると大きい（重い）。
【００３２】図５Ａは、鍛造処理中に鍛造された本発明
のベーンブランク９６の説明図である。垂直高さＭは、
説明の上で図４Ａに示した垂直高さよりも小さくなって
いる。同様の高さＭを有する場合であっても、図５Ａの
構成は、ここで説明する利点を有し、シェルフＦの高さ
が僅かに減少するだけである。鍛造は、１１度の抜き勾
配即ち引抜き角度で行われる。従って、含まれる角度
は、図４Ａで示した１１度と同様である。内向きに面す
る面１０６上の角度βは、外向きに面する面１０４上の
角度αよりも小さい。角度βは、３度程度と小さくする
ことができ、または、実施例のように１．５度とするこ
とができる。外向きに面する面の角度αは、９．５度で
ある。これにより、内側面においてヘッド部から取り除
かれる材料が少なくなり、台座９８が比較的小さくな
る。
のベーンブランク９６の説明図である。垂直高さＭは、
説明の上で図４Ａに示した垂直高さよりも小さくなって
いる。同様の高さＭを有する場合であっても、図５Ａの
構成は、ここで説明する利点を有し、シェルフＦの高さ
が僅かに減少するだけである。鍛造は、１１度の抜き勾
配即ち引抜き角度で行われる。従って、含まれる角度
は、図４Ａで示した１１度と同様である。内向きに面す
る面１０６上の角度βは、外向きに面する面１０４上の
角度αよりも小さい。角度βは、３度程度と小さくする
ことができ、または、実施例のように１．５度とするこ
とができる。外向きに面する面の角度αは、９．５度で
ある。これにより、内側面においてヘッド部から取り除
かれる材料が少なくなり、台座９８が比較的小さくな
る。
【００３３】図５Ｂで示しているように、ベーンブラン
ク９６の内側面における加工用材料は、比較的小さい。
また、上述したように、単純な単一平面７８となるよう
に機械加工される。ケース上の機械加工された領域も示
されており、この領域は、平ら（平面状）であり、ケー
スの円筒状の面を、ケースの外面に亘って周方向に設け
られた複数の平面７４を含む面に変更している。開示し
た実施例では、これらの平面は、周方向に離間されてい
る。平面が離間されているかまたは連続しているかに拘
わらず、各開口部において単一の平面を機械加工するこ
とにより、機械加工が少なくて済むとともに、ベーン２
８の基部４８の内向きに面する面７６と、外側ケースの
外向きに面する面７４と、の間でより良好でかつ安定し
た相互作用が得られる。更に、周方向に面する外側ケー
スは、カウンタボアを含み、第１の開口部７０によって
体積が減少した台座が収容されている。台座９８及びそ
のフィレット部半径１０２が、シェルフ７１の外側に位
置することで、ケースの内部に設けられ、作動媒体流路
１８内へと突出しない。シリコーンゴムや他の適切なゴ
ムなどの弾性材料１０８が、第２の開口部７０ａに配置
されており、組立中及び運転状態において、この第２の
開口部を通してエアフォイルが作動媒体流路へと延び
る。
ク９６の内側面における加工用材料は、比較的小さい。
また、上述したように、単純な単一平面７８となるよう
に機械加工される。ケース上の機械加工された領域も示
されており、この領域は、平ら（平面状）であり、ケー
スの円筒状の面を、ケースの外面に亘って周方向に設け
られた複数の平面７４を含む面に変更している。開示し
た実施例では、これらの平面は、周方向に離間されてい
る。平面が離間されているかまたは連続しているかに拘
わらず、各開口部において単一の平面を機械加工するこ
とにより、機械加工が少なくて済むとともに、ベーン２
８の基部４８の内向きに面する面７６と、外側ケースの
外向きに面する面７４と、の間でより良好でかつ安定し
た相互作用が得られる。更に、周方向に面する外側ケー
スは、カウンタボアを含み、第１の開口部７０によって
体積が減少した台座が収容されている。台座９８及びそ
のフィレット部半径１０２が、シェルフ７１の外側に位
置することで、ケースの内部に設けられ、作動媒体流路
１８内へと突出しない。シリコーンゴムや他の適切なゴ
ムなどの弾性材料１０８が、第２の開口部７０ａに配置
されており、組立中及び運転状態において、この第２の
開口部を通してエアフォイルが作動媒体流路へと延び
る。
【００３４】従って、この構成の製造方法は、大きい抜
き勾配即ち引抜き角度を鍛造物に形成することを含み、
エアフォイルの翼幅に実質的に垂直な線に沿って測定し
た外向きに面する面の角度αは、内向きに面する面の角
度βよりも大きい。この方法は、更に、周方向に延びる
ケースが、台座を収容する第１の開口部７０と、ベーン
２８を作動媒体流路へと通過させる第２の開口部と、を
備えるようにケースにカウンタボアを形成することを含
む。更に、ステータベーンを保持するために、ケースに
は３つのリベット穴が形成される。ステータベーンの内
向きに面する面と、ケースの外向きに面する面と、の間
の平面と平面との接触により、３つのリベットだけで良
好な接触が得られるとともに、ステータベーン２８と隣
接するステータベーンとを良好に整列させることができ
る。更に、ステータベーンを交換する場合には、交換さ
れたステータベーンは、円筒状の面と平面との接触のよ
うに公差の変動によって著しく妨げられることのない面
接触を有する。ステータベーンの面上の公差の変動は、
逆に、平面と相互に作用して更に安定した接触状態を提
供する。
き勾配即ち引抜き角度を鍛造物に形成することを含み、
エアフォイルの翼幅に実質的に垂直な線に沿って測定し
た外向きに面する面の角度αは、内向きに面する面の角
度βよりも大きい。この方法は、更に、周方向に延びる
ケースが、台座を収容する第１の開口部７０と、ベーン
２８を作動媒体流路へと通過させる第２の開口部と、を
備えるようにケースにカウンタボアを形成することを含
む。更に、ステータベーンを保持するために、ケースに
は３つのリベット穴が形成される。ステータベーンの内
向きに面する面と、ケースの外向きに面する面と、の間
の平面と平面との接触により、３つのリベットだけで良
好な接触が得られるとともに、ステータベーン２８と隣
接するステータベーンとを良好に整列させることができ
る。更に、ステータベーンを交換する場合には、交換さ
れたステータベーンは、円筒状の面と平面との接触のよ
うに公差の変動によって著しく妨げられることのない面
接触を有する。ステータベーンの面上の公差の変動は、
逆に、平面と相互に作用して更に安定した接触状態を提
供する。
【００３５】図６は、クリップ部材６２を含む、周方向
に延びる内側シュラウドアセンブリ５４を更に詳細に示
しており、クリップ部材６２は、ステータベーン２８の
先端部５２に設けられた開口部内に配置されている。図
示のように、開口部とクリップ部材とは、シュラウドの
内向きに面する面１１８から径方向に離間されている。
シリコーンゴムまたは他の適切なゴムである弾性材料６
３が、粘性材料としてシュラウド内に配置され、この粘
性材料は、製造中に先端部５２及びクリップ部材の周囲
へと流れ込んでシュラウドアセンブリを形成するように
シュラウドに対して先端部とクリップ部材とを接着す
る。この構成の利点は、特に、クリップ部材によって、
エアフォイルの先端部がシュラウドから内向きに離れる
ように移動するのが防止されることである。このような
移動は、異物が突然衝突することによって、エアフォイ
ルがロータアセンブリの経路内へと移動したり、エアフ
ォイルがケースから離脱したときなどに起こるおそれが
ある。他の利点は、先端部がシュラウドから離間されて
いる点である。これにより、外側ケースと内側ケースと
の間での熱膨張の不一致による直径の変化に応答して、
シュラウドと、ベーン２８及びクリップ部材のアセンブ
リと、の間で、ある量の移動が可能となる。通常は、熱
膨張の不一致は小さい。しかし、最も重要な問題は、エ
アフォイルに異物が衝突したとき及びその後におけるエ
ネルギの吸収である。衝突力は、エアフォイルに伝達さ
れて、ベーンの先端部を径方向内向きに引っ張るおそれ
がある。弾性材料は、衝突のエネルギを幾らか吸収し、
続いてシュラウドが、クリップ部材と接触するのにつれ
て残りのエネルギを吸収する。弾性材料は、加わる力に
よって生じる加速及びベーン２８の加速度の急な変化に
よる突然の衝突の影響を軽減する。
に延びる内側シュラウドアセンブリ５４を更に詳細に示
しており、クリップ部材６２は、ステータベーン２８の
先端部５２に設けられた開口部内に配置されている。図
示のように、開口部とクリップ部材とは、シュラウドの
内向きに面する面１１８から径方向に離間されている。
シリコーンゴムまたは他の適切なゴムである弾性材料６
３が、粘性材料としてシュラウド内に配置され、この粘
性材料は、製造中に先端部５２及びクリップ部材の周囲
へと流れ込んでシュラウドアセンブリを形成するように
シュラウドに対して先端部とクリップ部材とを接着す
る。この構成の利点は、特に、クリップ部材によって、
エアフォイルの先端部がシュラウドから内向きに離れる
ように移動するのが防止されることである。このような
移動は、異物が突然衝突することによって、エアフォイ
ルがロータアセンブリの経路内へと移動したり、エアフ
ォイルがケースから離脱したときなどに起こるおそれが
ある。他の利点は、先端部がシュラウドから離間されて
いる点である。これにより、外側ケースと内側ケースと
の間での熱膨張の不一致による直径の変化に応答して、
シュラウドと、ベーン２８及びクリップ部材のアセンブ
リと、の間で、ある量の移動が可能となる。通常は、熱
膨張の不一致は小さい。しかし、最も重要な問題は、エ
アフォイルに異物が衝突したとき及びその後におけるエ
ネルギの吸収である。衝突力は、エアフォイルに伝達さ
れて、ベーンの先端部を径方向内向きに引っ張るおそれ
がある。弾性材料は、衝突のエネルギを幾らか吸収し、
続いてシュラウドが、クリップ部材と接触するのにつれ
て残りのエネルギを吸収する。弾性材料は、加わる力に
よって生じる加速及びベーン２８の加速度の急な変化に
よる突然の衝突の影響を軽減する。
【００３６】本発明を、その実施例に則して開示及び説
明してきたが、当業者であれば理解されるように、請求
項に係る発明の趣旨及び範囲から逸脱することなく、そ
の形態及び詳細に関して種々の変更を加えることができ
る。
明してきたが、当業者であれば理解されるように、請求
項に係る発明の趣旨及び範囲から逸脱することなく、そ
の形態及び詳細に関して種々の変更を加えることができ
る。
【図１】エンジンの圧縮セクションを示すガスタービン
エンジンの一部切り欠き側面図である。
エンジンの一部切り欠き側面図である。
【図２】図１で示した圧縮セクションの部分側面図であ
る。
る。
【図３】図１で示したガスタービンエンジンのステータ
ベーンの斜視図である。
ベーンの斜視図である。
【図４】図２で示したステータベーンの基部の従来技術
における製造方法を示す説明図である。
における製造方法を示す説明図である。
【図５】ステータベーンの基部と協同する外側ケース上
の平面との製造方法を示す説明図である。
の平面との製造方法を示す説明図である。
【図６】ステータベーンの先端部と内側シュラウドとを
示す図３の外側ケースとステータベーンの下方からの説
明図である。
示す図３の外側ケースとステータベーンの下方からの説
明図である。
４８…基部 ７４…外側ケース上の平面 ７６…基部の内向きに面する面
フロントページの続き (72)発明者 マイケル イー．マクマホン アメリカ合衆国，メイン，シャプレイ，ノ ートン リッジ ロード 100 (72)発明者 チャールズ アール．ワトソン アメリカ合衆国，コネチカット，ウィンザ ー，メアリー キャサリン サークル 60 (72)発明者 デニス アール．トレブレイ アメリカ合衆国，メイン，ビッドフォー ド，ウィルソン ストリート ５ (72)発明者 カール エス．リチャードソン アメリカ合衆国，メイン，サウス バーウ ィック，ナイツ ポンド ロード 205 (72)発明者 ケイス ティー．ホンダ アメリカ合衆国，コネチカット，エリント ン，ドッグウッド レーン ５ (72)発明者 ステヴェン ジェイ．フェイルソン アメリカ合衆国，メイン，ファルマウス, マーストン ストリート ３ (72)発明者 マイケル エイ．サーヴァディオ アメリカ合衆国，コネチカット，トルラン ド，グース レーン 156 (72)発明者 ケヴィン エイ．ウァルトン アメリカ合衆国，コネチカット，マンチェ スター，キャリエッジ ドライヴ 29 (72)発明者 クリストファー ジー．デマース アメリカ合衆国，コネチカット，ウィリン トン，メイソン ロード 48
Claims (8)
- 【請求項１】 軸Ａと作動媒体流路に亘って内向きに延
びる複数のステータベーンを有する回転機械用のステー
タアセンブリであって、該ステータベーンは、周方向に
延びるケースを通って作動媒体ガスの流路内へと延びて
おり、 前記流路の周囲で周方向に延びるケースを含み、このケ
ースは、外側に面する非流路面と、前記ステータベーン
を収容する複数の開口部と、を有するとともに、該ケー
スが対応するステータベーンと接続可能となるように、
前記各開口部の位置で該ケースの前記非流路面上に平面
を有しており、 複数のステータベーンを含み、これらの各ステータベー
ンは、各ベーンの位置で平面を有する基部を有し、この
平面は、前記ケースの前記非流路面上の対応する平面と
接触することを特徴とする回転機械用のステータアセン
ブリ。 - 【請求項２】 前記ステータベーンは、エアフォイルと
このエアフォイルが延びるプラットフォームとを有し、
該プラットフォームは、該エアフォイルのいずれかの側
に平面を備えており、この平面は、前記ケースの表面に
設けられた平面の対応する部分に接続されることを特徴
とする請求項１記載の回転機械用のステータアセンブ
リ。 - 【請求項３】 複数の平面は、同一平面上にあることを
特徴とする請求項２記載の回転機械用のステータアセン
ブリ。 - 【請求項４】 前記ステータベーンは、前記基部から翼
幅方向で内向きに延びるエアフォイルを有し、前記ケー
スは、前記エアフォイルが作動媒体流路内に延びるよう
に該エアフォイルを受け入れる開口部を有し、前記ステ
ータベーンは、前記基部から前記エアフォイルへと遷移
するとともに前記外側ケースの開口部内に配置される台
座を有する、鍛造されたステータベーンであることを特
徴とする請求項１記載の回転機械用のステータアセンブ
リ。 - 【請求項５】 前記ケースの前記流路面上に前記流路に
対して平らな面を形成するために、前記エアフォイルと
前記ベーンとの間にシリコーンゴム材料が配置されてい
ることを特徴とする請求項４記載の回転機械用のステー
タアセンブリ。 - 【請求項６】 前記ステータベーンは、前記エアフォイ
ルと前記台座との間に延びるフィレット部を有してお
り、該台座の該フィレット部は、前記外側ケースの前記
開口部内に埋め込まれていることを特徴とする請求項４
記載の回転機械用のステータアセンブリ。 - 【請求項７】 ケースと接続されるように設けられた回
転機械用のステータベーンであって、このステータベー
ンは、エアフォイルを有するとともに、該ステータベー
ンが外側ケースと接続可能となるように前記エアフォイ
ルに面する少なくとも１つの面を有し、全ての前記面
は、互いに対して角度を有していないことを特徴とする
回転機械用のステータベーン。 - 【請求項８】 全ての前記面は、単一の平面内で延びて
いることを特徴とする請求項７記載の回転機械用のステ
ータベーン。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14797899P | 1999-08-09 | 1999-08-09 | |
| US60/147978 | 2000-07-31 | ||
| US09/629,308 US6543995B1 (en) | 1999-08-09 | 2000-07-31 | Stator vane and stator assembly for a rotary machine |
| US09/629308 | 2000-07-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001065499A true JP2001065499A (ja) | 2001-03-16 |
Family
ID=26845402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000241190A Pending JP2001065499A (ja) | 1999-08-09 | 2000-08-09 | 回転機械用のステータアセンブリ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6543995B1 (ja) |
| EP (1) | EP1079074B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001065499A (ja) |
| DE (1) | DE60032840T2 (ja) |
| SG (1) | SG93254A1 (ja) |
| TW (1) | TW445341B (ja) |
Cited By (2)
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