JP2001063442A

JP2001063442A - ダンプトレーラ

Info

Publication number: JP2001063442A
Application number: JP24595999A
Authority: JP
Inventors: Yasushi Ide; 溥井手
Original assignee: KAMIJIN DIESEL KK
Current assignee: KAMIJIN DIESEL KK
Priority date: 1999-08-31
Filing date: 1999-08-31
Publication date: 2001-03-13

Abstract

(57)【要約】【課題】ダンプにより排出する荷物を低い位置から排
出し、荷物が散らばることなく、安全性の高いダンプト
レーラを提供する。【解決手段】メインフレーム１０とサブフレーム２０
とを具備し、前記サブフレーム２０を傾斜回動して、荷
物を排出するように構成してあるダンプトレーラであっ
て、前記サブフレーム２０の縦材２１を前記メインフレ
ーム１０の縦材１１の外側に平行して設けてあり、前記
サブフレーム２０の縦材２１の上面２６と前記メインフ
レーム１０の縦材１１の上面１６とを同じ高さに位置付
けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ・トレー
ラのトレーラであって、メインフレームとサブフレーム
とを具備し、サブフレームを後方へ傾斜回動させて、荷
物を排出するダンプトレーラに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のダンプトレーラは、メインフレー
ムとサブフレームとを具備し、サブフレームをメインフ
レーム上に載せて設け、メインフレームの後端部のメイ
ンフレーム面より上部にサブフレームの後端部を軸支す
る軸支部を設けてある。また、メインフレームに昇降機
を設けてあり、この昇降機によりサブフレームの前方を
昇降してサブフレームを傾斜回動するようにしてあり、
このサブフレームの傾斜回動により、サブフレーム上に
積載した荷物を排出するようにしてある。サブフレーム
上にコンテナを載せる場合には、コンテナの寸法が国際
規格により定められており、トレーラの総重量も自動車
の保安基準によりトラクタとトレーラの連結装置中心か
ら最後軸中心までの距離（最遠軸距）に応じて定められ
ている。そのため必然的にトレーラの荷台の全長はコン
テナの全長より長くなり、通常状態の重量バランスを考
慮して、重量分布が良いトレーラの前後方向中央を中心
にコンテナを載せるように構成していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のダンプトレーラ
は、メインフレーム上にサブフレームを載せて設けてあ
るため、サブフレームの重心が高くなる。また、コンテ
ナの設置の位置をメインフレームの後端に置くとトラク
タの第五輪が負担する荷重が少なくなり、滑り易い路面
に於けるトラクタの駆動力が低下し、トラクタ・トレー
ラの走行性が悪くなるという課題があった。また、メイ
ンフレーム上にサブフレームを載せてあるため、ダンプ
時におけるサブフレームの後端の高さが高く、高い位置
から荷物を排出することとなり、荷物が散らばりやすい
とともに、危険性があるという課題があった。さらに、
トレーラにコンテナを載せた場合、重量分布が良いトレ
ーラの前後方向中央を中心にコンテナを載せると、サブ
フレームを傾斜回動させ、コンテナ内の荷物を排出する
と、荷物がメインフレーム内に落ちて都合が悪いという
課題があった。特に、荷物が粉類などのバラ物の場合に
は、荷物が車両上に飛び散り、採集が困難になるという
課題があった。

【０００４】上記課題を解決するために、荷物をトレー
ラの後方に載せることあるいはトレーラの後方にコンテ
ナを載せることが検討されたが、このようにするとトレ
ーラの後軸の荷重分布が増大するため、後軸の軸数を増
やす必要があるだけでなく、トレーラの前方部の荷重が
低下するため、滑り易い路面に於けるトラクタの駆動力
が低下して、トラクタ・トレーラの走行性が悪化すると
いう課題がある。

【０００５】また、通常状態にはコンテナをトレーラの
前後方向中央を中心にして載せ、ダンプ時にコンテナを
後方にスライドさせることも検討されたが、複雑なメカ
ニズムを必要とし、さらに、信頼性が乏しくなるという
課題がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明ダンプトレーラは、メインフレームとサブ
フレームとを具備し、前記サブフレームを傾斜回動し
て、荷物を排出するように構成してあるダンプトレーラ
であって、前記サブフレームの縦材を前記メインフレー
ムの縦材の外側に平行して設けてあり、前記サブフレー
ムの縦材の上面と前記メインフレームの縦材の上面とを
同じ高さに位置付けてあることを特徴とする。

【０００７】前記メインフレームの後端部でメインフレ
ーム上面より下部にサブフレームの後端部を軸支する軸
支部を設けて、前記サブフレームを傾斜回動するように
してあることを特徴とする。また、前記メインフレーム
の後端部の上面を前記メインフレームの上面より下げて
前記サブフレームを円滑に傾斜回動するようにしてある
ことを特徴とする。さらに、トレーラの重量分布が良い
位置にコンテナ載置部を設け、前記メインフレームのコ
ンテナ載置部にのみクロスメンバーを複数本設けてある
ことを特徴とする。

【０００８】前記サブフレームのコンテナ載置部の後方
にシュート部材を設けてあることを特徴とする。また、
前記シュート部材の幅を前記コンテナと同じ幅にし、前
記シュート部材の両側縁に遮板を設けてあることを特徴
とする。さらに、前記シュート部材の左右方向中央を中
心に滑り部を設け、この滑り部を傾斜させ、荷物がこの
滑り部に集まり易いように構成してあることを特徴とす
る。加えて、前記シュート部材の滑り部の後端幅を前端
幅より狭めてあることを特徴とする。また、前記シュー
ト部材を着脱自在に構成してあることを特徴とする。

【０００９】前記サブフレームに突出固定部材を側方に
突設し、前記コンテナをサブフレーム上に載せて、前記
コンテナの四隅を突出固定部材上に位置合わせして固定
してあることを特徴とする。また、前記サブフレームの
コンテナ載置部上に載せてある前記コンテナと前記突出
固定部材とをロック部材により固定してあることを特徴
とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態を実施例に基づ
き図面を参照して説明する。図１乃至図７は、本発明ダ
ンプトレーラの一実施例を示してあり、図１及び図２
は、本発明ダンプトレーラをトラクタに連結した実施例
を示した側面図であり、図１は通常状態を、図２はダン
プした状態を夫々示している。図３乃至図７は本実施例
のトレーラの後方部分を拡大した図である。図３及び図
４は側面図であり、図３は通常状態を、図４はダンプし
た状態を夫々示している。図５はダンプした状態の斜視
図であり、図６は通常状態の背面図であり、図７は図１
の通常状態のＡ−Ａ断面図である。本実施例のトレーラ
Ｔは後軸１を二本有し、メインフレーム１０とサブフレ
ーム２０を具備するセミトレーラである。また、サブフ
レーム２０上にコンテナＣを載せてある。

【００１１】メインフレーム１０は縦材１１と横材（図
示しない）とからなり、横材を縦材１１に連結固着して
メインフレーム１０を構成してある。縦材１１はＩ字型
又はコ型及びロ型の断面形状を有し二本並行に設けてあ
る。一方、横材はメインフレーム１０の前方部１３に設
けてある。なお、縦材１１の後端にも横材を設けてあっ
てもよい。後軸１の両端に後輪２を設けてあり、後軸１
の上側左右にエアサスペンション３を介してメインフレ
ーム１０の縦材１１を設けてある。トレーラＴの前後方
向中央を中心にしてコンテナＣを載せると重量分布が良
く、この前後方向中央を中心とした領域をコンテナ載置
部１４にしてある。メインフレーム１０のコンテナ載置
部１４内には複数本のクロスメンバー１２を設けてあ
る。本実施例ではクロスメンバー１２を縦材１１に対し
てＨ形に連結してある。なお、クロスメンバー１２を縦
材１１に対してＸ形に連結してあってもよい。メインフ
レーム１０の前方部１３にはキングピンを設けてあり、
このキングピンとトラクタＲの架台６に設けてある第五
輪７とを連結することにより、トレーラＴとトラクタＲ
とを連結するようにしてある。

【００１２】サブフレーム２０は縦材２１と横材２２と
からなる。サブフレーム２０の縦材２１はコの字型の断
面形状を有し、開放部分を外側に向けてあり、メインフ
レーム１０の縦材１１の外側にメインフレーム１０の縦
材１１と平行して設けてある。一方、サブフレーム２０
の横材２２は縦材２１の前端に設けてあり、双方の縦材
２１に連結固着してある。サブフレーム２０の縦材２１
の全長はメインフレーム１０の縦材１１の全長より短
く、サブフレーム２０の縦材２１の前端とメインフレー
ム１０の縦材１１のコンテナ載置部１４の前端とを揃え
てあり、コンテナＣを載せる際に、コンテナＣの前面を
サブフレーム２０の横材２２に合わせると、容易にコン
テナＣを重量分布が良い位置に載せられるようにしてあ
る。また、サブフレーム２０の縦材２１の上面２６とメ
インフレーム１０の縦材１１の上面１６とを同じ高さに
位置付けてある。一方、サブフレーム２０の縦材２１の
上下幅をメインフレーム１０の縦材１１の上下幅より小
さくしてあり、サブフレーム２０の縦材２１の下面２７
はメインフレーム１０の縦材１１の下面１７より上側に
位置するようにしてある。

【００１３】メインフレーム１０の後端部１５の上面１
８をメインフレーム１０の縦材１１の上面１６より下げ
てあり、後述するシュート部材４０をサブフレーム２０
上に載せても、サブフレーム２０を円滑に傾斜回動する
ようにしてある。メインフレーム１０の後端部１５にサ
ブフレーム２０の後端部２５を軸支する軸支部３０を設
けてある。本実施例の軸支部３０は軸部材３１及び軸受
部材１９，２９からなり、軸受部材１９はメインフレー
ム１０に、軸受部材２９はサブフレーム２０に夫々固着
させてある。

【００１４】一方、コンテナ載置部１４，２４の前端に
は昇降機３５を設けてある。本実施例の昇降機３５は油
圧シリンダ３６を利用したものであり、油圧シリンダ３
６はサブフレーム２０の横材２１に連結してあるととも
に、メインフレーム１０にも連結してある。油圧シリン
ダ３６を伸長するとサブフレーム２０の前側が持ち上げ
られるように構成してあり、軸支部３０を中心としてサ
ブフレーム２０を後方に傾斜回動するように構成してあ
る。また、昇降機３５を必ずしもサブフレーム２０の前
端に設ける必要はなく、昇降機３５を軸支部３０の直前
に設けてもよい。さらに、カムやクランクを利用してサ
ブフレーム２０が後方に傾斜回動するようにしてもよ
い。

【００１５】サブフレーム２０に載置してあるコンテナ
Ｃの直後からサブフレーム２０の後端にかけて、鉄板、
アルミ板、又はステンレス鋼板等からなるシュート部材
４０を設けてある。シュート部材４０は着脱自在に構成
してあり、コンテナＣに収容する荷物の種類に応じて交
換可能にしてある。シュート部材４０の幅をコンテナＣ
と同じ幅にしてあり、シュート部材４０の両側縁には遮
板４１を設けてある。遮板４１は、シュート部材４０を
サブフレーム２０に設置した際に、コンテナＣの側縁と
合わせられるようにしてあり、荷物が側方へ落ちること
を防止することができるようにしてある。また、この遮
板４１の前後には傾斜４２，４３を設けてある。なお、
シュート部材４０はサブフレーム２０の後端より更に延
びるものであってもよい。

【００１６】シュート部材４０にその左右方向中央を中
心とした滑り部４４を設けてあり、滑り部４４を傾斜さ
せて、荷物がこの滑り部４４に集まり易いように構成し
てある。また、本実施例の滑り部４４の後端４５の幅を
前端４６の幅より狭めてあり、ホッパー等で荷物を採集
する際に、ホッパーの外へ荷物が溢れることなく荷物を
採集することができるようにしてある。なお、本実施例
のシュート部材４０には滑り部４４を設けてあるが、滑
り部４４を設けなくてもよい。また、シュート部材４０
はコンテナＣに収容する荷物の種類に応じて交換可能で
あり、荷物の種類によっては、必ずしも滑り部４４の後
端４５の幅が前端４６の幅より狭めた構成にする必要は
なく、滑り部４４の幅が一定であってもよい。

【００１７】さらに、サブフレーム２０の縦材２１に突
出固定部材５０を溶接して、サブフレーム２０の側方に
突出固定部材５０を突設してある。突出固定部材５０は
サブフレーム２０のコンテナ載置部２４上に載るコンテ
ナＣを固定するための部材であり、コンテナＣをサブフ
レーム２０のコンテナ載置部２４上に載せて、コンテナ
Ｃの四隅を突出固定部材５０上に位置合わせして固定す
るようにしてある。また、突出固定部材５０の上面５４
は、サブフレーム２０の縦材２１の上面２６と平らにな
るように構成してあり、コンテナＣを載せた際にコンテ
ナＣの位置がずれないようにしてある。サブフレーム２
０の縦材２１との衝合部分５５は、サブフレーム２０の
縦材２１の形状と合わせて構成してある。また、突出固
定部材５０にはボルト貫通孔５２を設けてあり、コンテ
ナＣの四隅の底面にもこのボルト貫通孔５２と位置合わ
せされるボルト貫通孔５２を設けてある。このボルト貫
通孔５２にボルト５１を貫通し、ナット５３によって、
サブフレーム２０のコンテナ載置部２４上に載せてある
コンテナＣとサブフレーム２０とを固定してある。な
お、このボルト・ナットによりロック部材を構成してあ
るが、コンテナＣとサブフレーム２０とを固定するロッ
ク部材は、ボルト・ナットに限らず、公知のロック部材
であってもよい。

【００１８】以上のように構成されている本実施例のダ
ンプトレーラに以下のようにコンテナＣを載せる。コン
テナＣをトレーラＴ上に載せる前に、サブフレーム２０
を通常状態にし、サブフレーム２０の縦材２１の上面２
６とメインフレーム１０の縦材１１の上面１６とを同じ
高さにする。この状態でコンテナＣをトレーラＴに載せ
る。コンテナＣの前面をサブフレーム２０の横材２２に
合わせて、コンテナＣをサブフレーム２０の縦材２１上
に載せる。サブフレーム２０の縦材２１上に載せたコン
テナＣを重量分布が良い位置に位置付けると、コンテナ
Ｃの底面四隅に突出固定部材５０が当接する。この際、
コンテナＣと突出固定部材５０に設けてあるボルト貫通
孔５２が位置合わせされ、このボルト貫通孔５２にボル
ト５１を貫通し、ナット５３によって、サブフレーム２
０のコンテナ載置部２４上に載せてあるコンテナＣとサ
ブフレーム２０とを固定する。

【００１９】以上のようにコンテナＣとサブフレーム２
０とを固定したらシュート部材４０を設置する。シュー
ト部材４０は着脱可能に構成してあり、コンテナＣ内の
荷物の種類に応じてシュート部材４０を選択することが
できる。選択したシュート部材４０の前縁をコンテナＣ
の後縁に合わせて、シュート部材４０をサブフレーム２
０上に設置する。シュート部材４０の幅はコンテナＣと
同じ幅であり、シュート部材４０の両側縁に遮板４１を
設けてあるから、シュート部材４０の前縁をコンテナＣ
の後縁に衝合することにより、遮板４１の前縁はコンテ
ナＣの後側縁と衝合する。以上のように設けたシュート
部材４０をサブフレーム２０に固定して、ダンプ時にシ
ュート部材４０が外れないようにする。なお、シュート
部材４０は走行する前に設置してもよく、また、ダンプ
する直前に設置してもよい。

【００２０】以上のようにシュート部材４０をサブフレ
ーム２０上に設置し、エアシリンダ３６によりサブフレ
ーム２０を持ち上げて、軸支部３０を中心としてサブフ
レーム２０を後方に傾斜回動すると、トレーラＴはダン
プした状態になる。この状態でコンテナＣの後面に設け
てある開閉扉４を開けて荷物を排出する。排出した荷物
はシュート部材４０上を通り、シュート部材４０の後方
で荷物を採集することができる。この際、側方へ流れよ
うとする荷物は遮板４１によりシュート部材４０内に跳
ね返される。また、本実施例のシュート部材４０の左右
方向中央を中心として滑り部４４を設けてあり、この滑
り部４４の後端４５の幅を前端４６の幅より狭く構成し
てあるから荷物が滑り部４４に集まり易く、ホッパー等
で荷物を採集する際に、ホッパーの外へ荷物が溢れるこ
とを防いで荷物を採集することができる。また、通常状
態ではサブフレーム２０の縦材２１の上面２６はメイン
フレーム１０の縦材１１の上面１６と同じ高さであるか
ら、ダンプさせるとサブフレーム２０の後端位置が下が
りより低い位置で荷物を排出することができる。さら
に、メインフレーム１０の後端部１５の上面１８をメイ
ンフレーム１０の縦材１１の上面１６を下げてあるか
ら、サブフレーム２０を傾斜回動しても、シュート部材
４０がメインフレーム１０の縦材１１にぶつかるおそれ
がなく、安全に且つ確実に荷物は採集される。

【００２１】

【発明の効果】本発明ダンプトレーラは、サブフレーム
の縦材をメインフレームの縦材の外側に平行して設けて
あり、前記サブフレームの縦材の上面と前記メインフレ
ームの縦材の上面とを同じ高さに位置付けてあるから、
サブフレームの重心を下げることができ、その結果、ト
レーラに荷物が少ないコンテナを載せた場合であって
も、トレーラのトラクションの減少を防ぎ、滑り易い道
路であっても走行しやすいという効果を有する。また、
サブフレームの重心が下がっただけ、低い位置から荷物
を排出することができ、荷物が散らばることなく、安全
性の高いダンプトレーラを提供することができる効果が
ある。

【００２２】前記メインフレームの後端部にサブフレー
ムの後端部を軸支する軸支部を設けて、前記サブフレー
ムを傾斜回動するようにしてあるから、サブフレームの
重心を下げて、サブフレームを傾斜回動することができ
る効果がある。

【００２３】前記メインフレームの後端部の上面を前記
メインフレームの上面より下げて前記サブフレームを円
滑に傾斜回動するようにしてあるから、軸支部の位置を
下げることができ、サブフレームから突出するシュート
部材を用いれば、さらに低い位置から荷物を排出するこ
とができ、荷物が散らばることなく、安全性の高いダン
プトレーラを提供することができる効果を有する。ま
た、低い位置から荷物を排出することができるから、高
さに制限のある建物の内部で排出作業も容易に行うこと
ができる効果がある。

【００２４】トレーラの重量分布が良い位置にコンテナ
載置部を設け、前記メインフレームのコンテナ載置部に
のみクロスメンバーを複数本設けてあるから、メインフ
レームを十分に強化できるとともに、シュート部材を容
易に設置することができる効果がある。

【００２５】前記サブフレームのコンテナ載置部の後方
にシュート部材を設けてあるから、サブフレームを後方
に傾けて、コンテナ内の荷物を排出しても、荷物がメイ
ンフレーム上に落ちるおそれがなくなり、荷物が粉類な
どのバラ物である場合であっても、容易に荷物を採集す
ることができる効果を有する。また、比較的簡単なメカ
ニズムでありながら、安定した走行を得ることができ信
頼性が高いという効果を有する。さらに、シュート部材
の長さを変更すれば、車両全長を変更する必要がなく、
サブフレームの後端よりさらに延びたシュート部材を用
いれば、排出位置を下げることができ、荷物が散らばる
ことなく、安全性の高いダンプトレーラを提供すること
ができる効果がある。

【００２６】前記シュート部材の幅を前記コンテナと同
じ幅にしてあり、前記シュート部材の両側縁に遮板を設
けてあるから、荷物が左右に散っても、遮板により側方
へ荷物が溢れるおそれがなく、確実にかつ容易に荷物を
採集することができる効果がある。

【００２７】前記シュート部材の左右方向中央を中心に
滑り部を設け、この滑り部を傾斜させ、荷物がこの滑り
部に集まり易いように構成してあるから、コンテナから
排出される荷物を一定の場所に容易に集めることができ
る効果がある。

【００２８】前記シュート部材の滑り部の後端幅を前端
幅より狭めてあるから、荷物の落下範囲を制限すること
ができる効果を有する。また、ホッパー等への排出の際
にホッパーの外へ荷物が溢れるおそれがなく、確実にか
つ容易に荷物を採集することができる効果がある。

【００２９】前記シュート部材を着脱自在にしてある構
成を有するから、シュート部材に損傷がある場合に容易
にシュート部材を交換することができるとともに、コン
テナ内に収容する荷物の種類に応じて容易にシュート部
材を交換することができる効果がある。

【００３０】前記サブフレームに突出固定部材を側方に
突設し、前記コンテナをサブフレーム上に載せて、前記
コンテナの四隅を突出固定部材上に位置合わせして固定
してあるから、サブフレームを傾斜回動しても、サブフ
レーム上に載せてあるコンテナ内の荷物を排出する際に
コンテナがずれるおそれがなく、安定した走行及びダン
プを行える効果がある。

【００３１】前記サブフレームのコンテナ載置部上に載
せてある前記コンテナと前記突出固定部材とをロック部
材により固定してあるから、サブフレームとコンテナと
を強固に固定することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明ダンプトレーラの一実施例を示した通常
状態の側面図である。

【図２】図１図示実施例を示したダンプ時の側面図であ
る。

【図３】図１図示実施例の後方部分を示した通常状態の
拡大側面図である。

【図４】図１図示実施例の後方部分を示したダンプ時の
拡大側面図である。

【図５】図１図示実施例のトレーラＴの後方部分を示し
たダンプ時の拡大斜視図である。

【図６】図１図示実施例のトレーラＴを示した通常状態
の背面図である。

【図７】図１図示実施例のトレーラＴを示した通常状態
の図１図示Ａ−Ａ断面図である。

【符号の説明】

１後軸２後輪３エアサスペンション４開閉扉６架台７第五輪１０メインフレーム１１メインフレーム１０の縦材１２クロスメンバー１３前方部１４コンテナ載置部１５後端部１６縦材１１の上面１７縦材１１の下面１８後端部１５の上面１９軸受部材２０サブフレーム２１サブフレーム２０の縦材２２サブフレーム２０の横材２４コンテナ載置部２５後端部２６縦材２１の上面２７縦材２１の下面２９軸受部材３０軸支部３１軸部材３５昇降機３６油圧シリンダ４０シュート部材４１遮板４２，４３傾斜４４滑り部４５滑り部４４の後端４６滑り部４４の前端５０突出固定部材５１ボルト５２ボルト貫通孔５３ナット５４突出固定部材５０の上面５５突出固定部材５０の衝合部分ＣコンテナＲトラクタＴトレーラ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】メインフレームとサブフレームとを具備
し、前記サブフレームを傾斜回動して、荷物を排出する
ように構成してあるダンプトレーラであって、前記サブ
フレームの縦材を前記メインフレームの縦材の外側に平
行して設けてあり、前記サブフレームの縦材の上面と前
記メインフレームの縦材の上面とを同じ高さに位置付け
てあることを特徴とするダンプトレーラ。
【請求項２】前記メインフレームの後端部にサブフレ
ームの後端部を軸支する軸支部を設けて、前記サブフレ
ームを傾斜回動するようにしてあることを特徴とする請
求項１記載のダンプトレーラ。
【請求項３】前記メインフレームの後端部の上面を前
記メインフレームの上面より下げて、メインフレーム上
面より下にサブフレームを軸支する軸支部を設けて、前
記サブフレームを円滑に傾斜回動するようにしてあるこ
とを特徴とする請求項１又は２記載のダンプトレーラ。
【請求項４】トレーラの重量分布が良い位置にコンテ
ナ載置部を設け、前記メインフレームのコンテナ載置部
にのみクロスメンバーを複数本設けてあることを特徴と
する請求項１乃至３のいずれかに記載のダンプトレー
ラ。
【請求項５】前記サブフレームのコンテナ載置部の後
方にシュート部材を設けてあることを特徴とする請求項
４記載のダンプトレーラ。
【請求項６】前記シュート部材の幅を前記コンテナと
同じ幅にし、前記シュート部材の両側縁に遮板を設けて
あることを特徴とする請求項５記載のダンプトレーラ。
【請求項７】前記シュート部材の左右方向中央を中心
に滑り部を設け、この滑り部を傾斜させ、荷物がこの滑
り部に集まり易いように構成してあることを特徴とする
請求項５又は６記載のダンプトレーラ。
【請求項８】前記シュート部材の滑り部の後端幅を前
端幅より狭めてあることを特徴とする請求項７記載のダ
ンプトレーラ。
【請求項９】前記シュート部材を着脱自在に構成して
あることを特徴とする請求項５乃至８のいずれかに記載
のダンプトレーラ。
【請求項１０】前記サブフレームに突出固定部材を側
方に突設し、前記コンテナをサブフレーム上に載せて、
前記コンテナの四隅を突出固定部材上に位置合わせして
固定してあることを特徴とする請求項４乃至９のいずれ
かに記載のダンプトレーラ。
【請求項１１】前記サブフレームのコンテナ載置部上
に載せてある前記コンテナと前記突出固定部材とをロッ
ク部材により固定してあることを特徴とする請求項１０
記載のダンプトレーラ。