JP2001011925A - 多層構造樹脂導水管および排水構造 - Google Patents
多層構造樹脂導水管および排水構造Info
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- JP2001011925A JP2001011925A JP18453199A JP18453199A JP2001011925A JP 2001011925 A JP2001011925 A JP 2001011925A JP 18453199 A JP18453199 A JP 18453199A JP 18453199 A JP18453199 A JP 18453199A JP 2001011925 A JP2001011925 A JP 2001011925A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 排水能力が高く、舗装時に熱変形しない施工
性の良い裁断可能な樹脂導水管を得ること。 【解決手段】 樹脂モノフィラメントが多層に編組され
た網状構造の多層構造樹脂導水管。
性の良い裁断可能な樹脂導水管を得ること。 【解決手段】 樹脂モノフィラメントが多層に編組され
た網状構造の多層構造樹脂導水管。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、舗装内に浸透した
雨水を効率よく排水することを目的とする、樹脂導水管
および排水構造に関するものである。
雨水を効率よく排水することを目的とする、樹脂導水管
および排水構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、床版の舗装構造は、床版表面を防
水シートで覆い、その側縁部に金属製スプリングからな
る導水管（実公平５−３３５２２、特開平６−２６０
１、特開平８−９３０４１）、もしくはタテ糸を有する
樹脂モノフィラメントを編組し、管成形した導水管（特
開平８−１８４０１２）を配置し、その上をアスファル
トなどの舗装を行なって埋設され排水構造をなしてい
る。
水シートで覆い、その側縁部に金属製スプリングからな
る導水管（実公平５−３３５２２、特開平６−２６０
１、特開平８−９３０４１）、もしくはタテ糸を有する
樹脂モノフィラメントを編組し、管成形した導水管（特
開平８−１８４０１２）を配置し、その上をアスファル
トなどの舗装を行なって埋設され排水構造をなしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、金属製
スプリングからなる導水管を埋設した場合、アスファル
トなどの舗装により加圧されるため、スプリングのピッ
チ内にアスファルトの基材である砂礫が入り込み、導水
管の機能が損なわれるという欠点が、特に３５φ以上の
内径管において顕著である。一方、耐熱性樹脂からなる
モノフィラメントを、タテ糸を有しながら、編組した導
水管においては、編組密度を密にすることによって砂礫
の侵入を防ぐことができるが、特に内径３５φ以上にお
いて舗装温度による管の耐熱耐押圧性能の不足による扁
平変形という問題があり、結果として舗装面に亀裂を発
生させることがあった。本発明は、上記のような従来技
術の欠点を解消するために創案されたものであり、耐熱
耐押圧性を向上させ、特に従来樹脂導水管において問題
のあった内径３５φ以上への対応を可能とし、管径拡大
によって排水能力の向上が可能であり、しかも、可撓性
をも有し、配管作業性が良く、且つ、雨水の効率良い排
出によって舗装の基礎である下層の基礎構造の保護とハ
イドロプレーイング現象の防止など透水性舗装の能力維
持が可能で、さらにまた、舗装の再補修時には容易に裁
断できる導水管を提供することを目的とするものであ
る。
スプリングからなる導水管を埋設した場合、アスファル
トなどの舗装により加圧されるため、スプリングのピッ
チ内にアスファルトの基材である砂礫が入り込み、導水
管の機能が損なわれるという欠点が、特に３５φ以上の
内径管において顕著である。一方、耐熱性樹脂からなる
モノフィラメントを、タテ糸を有しながら、編組した導
水管においては、編組密度を密にすることによって砂礫
の侵入を防ぐことができるが、特に内径３５φ以上にお
いて舗装温度による管の耐熱耐押圧性能の不足による扁
平変形という問題があり、結果として舗装面に亀裂を発
生させることがあった。本発明は、上記のような従来技
術の欠点を解消するために創案されたものであり、耐熱
耐押圧性を向上させ、特に従来樹脂導水管において問題
のあった内径３５φ以上への対応を可能とし、管径拡大
によって排水能力の向上が可能であり、しかも、可撓性
をも有し、配管作業性が良く、且つ、雨水の効率良い排
出によって舗装の基礎である下層の基礎構造の保護とハ
イドロプレーイング現象の防止など透水性舗装の能力維
持が可能で、さらにまた、舗装の再補修時には容易に裁
断できる導水管を提供することを目的とするものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的は、樹脂モノフ
ィラメントが多層に編組された網状構造の多層構造樹脂
導水管を提供することによって達成される。また上記目
的は、透水性構造層（上層）と止水構造層（下層）から
なり、かつ止水構造層上に請求項１、２または３記載の
導水管を配置し、排水升または側溝に通じる排水孔に
接続することにより、透水性構造層を通過した雨水を排
水する排水構造を提供することによって達成される。
ィラメントが多層に編組された網状構造の多層構造樹脂
導水管を提供することによって達成される。また上記目
的は、透水性構造層（上層）と止水構造層（下層）から
なり、かつ止水構造層上に請求項１、２または３記載の
導水管を配置し、排水升または側溝に通じる排水孔に
接続することにより、透水性構造層を通過した雨水を排
水する排水構造を提供することによって達成される。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明を図面により説明す
る。図１は、本発明の一例を示す導水管の側面図であ
り、モノフィラメント１を編組することによって作製さ
れた網状構造の樹脂導水管２であり、内管３（モノフィ
ラメント編組層）の上に外管４（モノフィラメント編組
層）が重ねて編組されたものである。
る。図１は、本発明の一例を示す導水管の側面図であ
り、モノフィラメント１を編組することによって作製さ
れた網状構造の樹脂導水管２であり、内管３（モノフィ
ラメント編組層）の上に外管４（モノフィラメント編組
層）が重ねて編組されたものである。
【０００６】樹脂モノフィラメントの素材としては、ポ
リエステル、ポリプロピレン、ナイロン、アクリルなど
あらゆる樹脂があげられるが、耐久性と汎用性からポリ
エステルが好適であり、また樹脂モノフィラメントとし
ては、ポリエステルモノフィラメントを延伸成形した後
に、再加熱収縮させたもので、１７０℃の空気中に１時
間放置した時、熱収縮率が好ましくは１０％以下、さら
に好適には５％以下である低収縮タイプのものが、導水
管を設置した場合の熱による変形（管径収縮）を防止す
る上で最適である。また、このモノフィラメントは、編
組を前提とするもので、モノフイラメント径は０．２〜
５ｍｍが好ましく、さらに好適には０．８〜２ｍｍであ
る。
リエステル、ポリプロピレン、ナイロン、アクリルなど
あらゆる樹脂があげられるが、耐久性と汎用性からポリ
エステルが好適であり、また樹脂モノフィラメントとし
ては、ポリエステルモノフィラメントを延伸成形した後
に、再加熱収縮させたもので、１７０℃の空気中に１時
間放置した時、熱収縮率が好ましくは１０％以下、さら
に好適には５％以下である低収縮タイプのものが、導水
管を設置した場合の熱による変形（管径収縮）を防止す
る上で最適である。また、このモノフィラメントは、編
組を前提とするもので、モノフイラメント径は０．２〜
５ｍｍが好ましく、さらに好適には０．８〜２ｍｍであ
る。
【０００７】これらのモノフィラメントを８〜６４錘の
ブレーダー、さらに好適には１２〜３２錘のブレーダー
で編組して内管をつくり、さらにその上に同様に編組し
て外管をつくることにより多層構造の網状構造の樹脂導
水管が得られる。ここで多層とは２層またはそれ以上の
層を意味する。多層構造の樹脂導水管の内径は５〜１２
５ｍｍであることが、好適には３０〜８０ｍｍであるこ
とがアスファルト舗装による砂礫の侵入を防ぎ、かつ管
内への水の浸透と管内における通水に優れた性能付与す
ることができるので好ましい。本発明においては、樹脂
モノフィラメントを多層に編組することにより、耐押圧
性の優れた導水管、特に内径３５ｍｍ以上の大口径の場
合でも耐押圧性の優れた導水管を得ることができる。ま
た、樹脂モノフィラメントの導水管縦方向に対する交合
角度は３０〜７０度（フィラメント相互の交合角度は６
０〜１４０度）、さらには４０〜７０度であることが耐
押圧性、可撓性の点から好適である。また、樹脂フイラ
メントの間隙は排水性、目詰まり防止性の点から１〜９
ｍｍが好適である。
ブレーダー、さらに好適には１２〜３２錘のブレーダー
で編組して内管をつくり、さらにその上に同様に編組し
て外管をつくることにより多層構造の網状構造の樹脂導
水管が得られる。ここで多層とは２層またはそれ以上の
層を意味する。多層構造の樹脂導水管の内径は５〜１２
５ｍｍであることが、好適には３０〜８０ｍｍであるこ
とがアスファルト舗装による砂礫の侵入を防ぎ、かつ管
内への水の浸透と管内における通水に優れた性能付与す
ることができるので好ましい。本発明においては、樹脂
モノフィラメントを多層に編組することにより、耐押圧
性の優れた導水管、特に内径３５ｍｍ以上の大口径の場
合でも耐押圧性の優れた導水管を得ることができる。ま
た、樹脂モノフィラメントの導水管縦方向に対する交合
角度は３０〜７０度（フィラメント相互の交合角度は６
０〜１４０度）、さらには４０〜７０度であることが耐
押圧性、可撓性の点から好適である。また、樹脂フイラ
メントの間隙は排水性、目詰まり防止性の点から１〜９
ｍｍが好適である。
【０００８】図２は、導水管を埋設した舗装道路６の側
面図であり、５は排水升である。透水性アスファルトな
どの透水性素材で舗装した透水性構造層９を透過した雨
水は防水シ−トなどの止水構造層７で覆われた基層構造
８上部を横勾配に沿って道路の側縁部に移動し導水管内
に侵水する。導水管内の雨水は縦勾配に沿って排水升に
集められ排出される。導水管は舗装道路のどの箇所に埋
設しても良いが、図２に示すように道路の側縁部に沿っ
て縦方向に埋設し排水升等の排水系に接続するのが車両
による負荷荷重が少なく道路保全的な観点から好まし
い。また導水管は、止水構造層上のどの位置に埋設して
も良いが、図２に示すように止水構造層に接する上部に
埋設することが、集水および排水能力の効率性の点から
好適である。このように本発明の導水管を埋設すること
によって、アスファルト舗装した道路において、舗装内
に浸透した雨水を滞らせる事なく排水し、基層構造の劣
化とハイドロプレーイング現象を防止することができ
る。本発明を使用する場合排水升または側溝に通じる排
水溝は１〜５０ｍ間隔で設けておくことが排水性の点か
ら好適である。
面図であり、５は排水升である。透水性アスファルトな
どの透水性素材で舗装した透水性構造層９を透過した雨
水は防水シ−トなどの止水構造層７で覆われた基層構造
８上部を横勾配に沿って道路の側縁部に移動し導水管内
に侵水する。導水管内の雨水は縦勾配に沿って排水升に
集められ排出される。導水管は舗装道路のどの箇所に埋
設しても良いが、図２に示すように道路の側縁部に沿っ
て縦方向に埋設し排水升等の排水系に接続するのが車両
による負荷荷重が少なく道路保全的な観点から好まし
い。また導水管は、止水構造層上のどの位置に埋設して
も良いが、図２に示すように止水構造層に接する上部に
埋設することが、集水および排水能力の効率性の点から
好適である。このように本発明の導水管を埋設すること
によって、アスファルト舗装した道路において、舗装内
に浸透した雨水を滞らせる事なく排水し、基層構造の劣
化とハイドロプレーイング現象を防止することができ
る。本発明を使用する場合排水升または側溝に通じる排
水溝は１〜５０ｍ間隔で設けておくことが排水性の点か
ら好適である。
【０００９】本発明の導水管は、代表的には透水性を有
するアスファルト舗装道路に好適である。ここで道路と
しては、一般道、橋梁、高架道路などがあげられる。そ
の他、駐車場、さらにアスファルト以外の砂利舗装等の
排水構造にも応用できる。次に実施例により本発明をさ
らに具体的に説明する。
するアスファルト舗装道路に好適である。ここで道路と
しては、一般道、橋梁、高架道路などがあげられる。そ
の他、駐車場、さらにアスファルト以外の砂利舗装等の
排水構造にも応用できる。次に実施例により本発明をさ
らに具体的に説明する。
【００１０】
【実施例】実施例１ １２錘づつ交互に配置した２４錘ブレーダーで、芯径
１．８ｍｍのポリエステルモノフィラメント（延伸成形
し、再加熱収縮したもの）２４本を編組し対角線距離が
２ｍｍ×４ｍｍの菱形である間隙を有する内径４０ｍｍ
の内管を作成し、その上に、芯径１．８ｍｍのポリエス
テルモノフィラメント（延伸成形し、再加熱収縮したも
の）２４本を対角線距離が３ｍｍ×６ｍｍの菱形である
間隙を有する被覆編組をして内径４０ｍｍ、外径５０ｍ
ｍの樹脂導水管を得た。尚、編組は、管の縦方向に対し
横糸が５５度で交合（横糸相互の交合角１１０度）する
よう行った。なお、このモノフィラメントを１７０℃空
気中に１時間放置した時、長さ方向の熱収縮率は１％で
あった。
１．８ｍｍのポリエステルモノフィラメント（延伸成形
し、再加熱収縮したもの）２４本を編組し対角線距離が
２ｍｍ×４ｍｍの菱形である間隙を有する内径４０ｍｍ
の内管を作成し、その上に、芯径１．８ｍｍのポリエス
テルモノフィラメント（延伸成形し、再加熱収縮したも
の）２４本を対角線距離が３ｍｍ×６ｍｍの菱形である
間隙を有する被覆編組をして内径４０ｍｍ、外径５０ｍ
ｍの樹脂導水管を得た。尚、編組は、管の縦方向に対し
横糸が５５度で交合（横糸相互の交合角１１０度）する
よう行った。なお、このモノフィラメントを１７０℃空
気中に１時間放置した時、長さ方向の熱収縮率は１％で
あった。
【００１１】比較例１ ２４錘ブレーダーで、芯径１．８ｍｍの汎用ポリエステ
ルモノフィラメント（延伸成形品）２４本を対角線距離
が３ｍｍ×６ｍｍの菱形である間隙を有するように編組
し、内径４５ｍｍ外径５０ｍｍの樹脂導水管を得た。
尚、編組は、管の縦方向に対し横糸が５５度で交合（横
糸相互の交合角１１０度）するよう行った。
ルモノフィラメント（延伸成形品）２４本を対角線距離
が３ｍｍ×６ｍｍの菱形である間隙を有するように編組
し、内径４５ｍｍ外径５０ｍｍの樹脂導水管を得た。
尚、編組は、管の縦方向に対し横糸が５５度で交合（横
糸相互の交合角１１０度）するよう行った。
【００１２】比較例２ ２４錘ブレーダーで、芯径１．２ｍｍの汎用ポリエステ
ルモノフィラメント（延伸成形品）２４本を対角線距離
が２ｍｍ×４ｍｍの菱形である間隙を有するように編組
し、内径２０ｍｍ、外径２４ｍｍの樹脂導水管を得た。
尚、編組は、管の縦方向に対し横糸が５５度で交合（横
糸相互の交合角１１０度）するよう行った。
ルモノフィラメント（延伸成形品）２４本を対角線距離
が２ｍｍ×４ｍｍの菱形である間隙を有するように編組
し、内径２０ｍｍ、外径２４ｍｍの樹脂導水管を得た。
尚、編組は、管の縦方向に対し横糸が５５度で交合（横
糸相互の交合角１１０度）するよう行った。
【００１３】実施例１および比較例１で作製した２の樹
脂導水管を各々長さ１００ｍｍにカットしたものを１７
０℃空気中にて１時間加熱保温し、無圧状態での熱変形
｛（試験前外径―試験後外径）／試験前外径｝と５０％
に扁平させた時の押圧力を比較した。結果を表１に示
す。
脂導水管を各々長さ１００ｍｍにカットしたものを１７
０℃空気中にて１時間加熱保温し、無圧状態での熱変形
｛（試験前外径―試験後外径）／試験前外径｝と５０％
に扁平させた時の押圧力を比較した。結果を表１に示
す。
【００１４】
【表１】
【００１５】表１は、実施例１が比較例１と比較して、
耐熱性および耐押圧性に優れていることを示している。
耐熱性および耐押圧性に優れていることを示している。
【００１６】図２に示す止水構造（防水シート）７で覆
われた基礎構造の上部の側縁部に沿って実施例１および
比較例２で作製した樹脂導水管２を各々設置し、その上
から８０ｍｍの厚さで空隙率２０％の透水性アスファル
ト（施工温度１５５℃）の舗装を排水升間隔１５ｍ区間
で行なった。アスファルト硬化後３００（縦）ｍｍ×３
００（横）ｍｍ×９０（深さ）ｍｍの断面をカットし
て、埋設前の内径に対して埋設後の内径の潰れを確認す
るとともに、排水量の測定をした。結果を表２に示す。
われた基礎構造の上部の側縁部に沿って実施例１および
比較例２で作製した樹脂導水管２を各々設置し、その上
から８０ｍｍの厚さで空隙率２０％の透水性アスファル
ト（施工温度１５５℃）の舗装を排水升間隔１５ｍ区間
で行なった。アスファルト硬化後３００（縦）ｍｍ×３
００（横）ｍｍ×９０（深さ）ｍｍの断面をカットし
て、埋設前の内径に対して埋設後の内径の潰れを確認す
るとともに、排水量の測定をした。結果を表２に示す。
【００１７】
【表２】
【００１８】表２は、実施例１および比較例２の樹脂導
水管の排水性能を示し、実施例１が優れていることを示
している。
水管の排水性能を示し、実施例１が優れていることを示
している。
【００１９】
【発明の効果】本発明の樹脂導水管は、樹脂モノフィラ
メント編組層を多層とすることにより、耐熱耐押圧性を
向上させ、特に従来樹脂導水管において問題のあった外
径３５φ以上のへの対応を可能とし、径拡大によって排
水能力の向上が可能となった。また、本件の多層構造樹
脂導水管は可撓性をも有し、配管作業性が良く、且つ、
雨水の効率良い排出によって舗装の基礎である基礎構造
の保護とハイドロプレーイング現象の防止など透水性舗
装の能力維持が可能であり、さらにまた、舗装の再補修
時には容易に裁断できるものである。
メント編組層を多層とすることにより、耐熱耐押圧性を
向上させ、特に従来樹脂導水管において問題のあった外
径３５φ以上のへの対応を可能とし、径拡大によって排
水能力の向上が可能となった。また、本件の多層構造樹
脂導水管は可撓性をも有し、配管作業性が良く、且つ、
雨水の効率良い排出によって舗装の基礎である基礎構造
の保護とハイドロプレーイング現象の防止など透水性舗
装の能力維持が可能であり、さらにまた、舗装の再補修
時には容易に裁断できるものである。
【図１】本発明の一例を示す導水管の側面図である。
【図２】本発明の導水管を埋設した透水性アスファルト
舗装道路の一部断面図である
舗装道路の一部断面図である
１ 樹脂モノフィラメント ２ 樹脂導水管 ３ 内管（樹脂モノフィラメント編組層） ４ 外管（樹脂モノフィラメント編組層） ５ 排水升 ６ 舗装道路 ７ 止水構造層 ８ 基層構造 ９ 透水性構造層
フロントページの続き (72)発明者 杉島 博 大阪市北区梅田１丁目12番39号 株式会社 クラレ内 Ｆターム(参考） 2D051 AA03 AE04 AG11 AH02 DA07 DA14 DB04 DB20 2D063 AA12
Claims (4)
- 【請求項１】樹脂モノフィラメントが多層に編組された
網状構造の多層構造樹脂導水管。 - 【請求項２】樹脂モノフィラメントの径が０．２〜５ｍ
ｍであり、導水管の内径が５〜１２５ｍｍである請求項
１記載の樹脂導水管。 - 【請求項３】樹脂導水管を構成する樹脂モノフィラメン
トが１７０℃の空気中に１時間放置された時、その熱収
縮性が１０％以下である請求項１または２記載の樹脂導
水管。 - 【請求項４】透水性構造層（上層）と止水構造層（下
層）からなり、かつ止水構造層上に請求項１、２または
３記載の導水管を配置し、排水升または側溝に通じる排
水孔に接続することにより、透水性構造層を通過した雨
水を排水する排水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18453199A JP2001011925A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 多層構造樹脂導水管および排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18453199A JP2001011925A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 多層構造樹脂導水管および排水構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001011925A true JP2001011925A (ja) | 2001-01-16 |
Family
ID=16154839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18453199A Pending JP2001011925A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 多層構造樹脂導水管および排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001011925A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009068146A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Kuraray Plast Co Ltd | フレキシブルな管状中空導水管およびその製造方法 |
| WO2023093813A1 (zh) * | 2021-11-26 | 2023-06-01 | 山东交通学院 | 基于改性吸水树脂的路基控湿排水智能装置及其应用方法 |
-
1999
- 1999-06-30 JP JP18453199A patent/JP2001011925A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009068146A (ja) * | 2007-09-14 | 2009-04-02 | Kuraray Plast Co Ltd | フレキシブルな管状中空導水管およびその製造方法 |
| WO2023093813A1 (zh) * | 2021-11-26 | 2023-06-01 | 山东交通学院 | 基于改性吸水树脂的路基控湿排水智能装置及其应用方法 |
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