JP2000517407A - ハイブリッドバーナから発生される火炎の音響変調方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、予混合バーナ（７）とこれに付属するパイロットバーナ（８）とを含むハイブリッドバーナ（６）から、主燃料流で予混合バーナ（７）におよびパイロット燃料流でパイロットバーナ（８）に導入される燃料を燃焼することによって発生される火炎（１４）を、燃料を音響に応じて調整して導入することにより音響的に変調する方法に関する。その場合、パイロット燃料流は調整され、主燃料流は調整されない。本発明は、ハイブリッドバーナ（６）が接続されている燃焼器（２）内における燃焼振動を抑制するために特に価値がある。

Description

【発明の詳細な説明】 ハイブリッドバーナから発生される火炎の音響変調方法及び装置 本発明は、予混合バーナとこれに付属するパイロットバーナとを含むハイブリ ッドバーナから、主燃料流で予混合バーナにおよびパイロット燃料流でパイロッ トバーナに導入される燃料を燃焼することによって発生される火炎を、燃料を音 響に応じて調整して導入することにより音響的に変調する方法及び装置に関する 。 本発明は、ガスタービンにおいてハイブリッドバーナで生じさせられる燃焼を 制御して特にガスタービンにおける燃焼振動を抑制するためにガスタービンで採 用されるような方法とその装置に関する。 燃焼振動とは、音響振動を生じ得る燃焼系において燃焼自体によって起こる一 般的な音響振動を意味する。燃焼振動はあらゆる燃焼設備で観察できる音響雑音 とはっきり区別しなければならない。即ち、明らかに知覚できる雑音を出さいよ うな工業的規模で有意義な火炎は全くない。燃焼振動は、比較的大きな帯域幅の 周波数を持つ自然音響信号を有する雑音と異なって、周波数スペクトルが非常に 狭いという特長を有する。ガスタービンの燃焼系における燃焼振動は通常約１０ Ｈｚ〜数ｋＨｚの周波数を有している。工業設備における燃焼系はしばしば非常 に複雑に形成されているため、実際には燃焼振動をその発生についておよびその 周波数について予測することはできない。一般にこれは、振動の周波数を決定す る振動形成物の境界を認識することができないことに起因している。従って当該 専門家は燃焼系における燃焼振動を回避する際に実験および他の経験的処置を参 考にしている。 標準的な形式のハイブリッドバーナはヨーロッパ特許第０１９３８３８号明細 書あるいはＡＳＭＥ出版物「９０−ＪＰＧＣ／ＧＴ−４」および「９４−ＧＴ− ４６」で知られており、そのＡＳＭＥ出版物はハイブリッドバーナの運転につい て多くの示唆を含んでいる。このハイブリッドバーナはハイブリッドバーナで発 生される熱の大部分を提供する予混合バーナを有し、燃焼が開始される前にこの 予混合バーナの中で燃料および燃焼用空気が互いに緊密に混合される。燃焼は過 剰空気のもとで進行し、即ち用意された空気内に燃料の完全燃焼のために必要と される量より多くの酸素が存在している。これはちなみに多くの工業的に重要な 燃焼系、特にガスタービンにおける燃焼系の特性である。過剰空気の下で進行す る燃焼を安定化するために、ハイブリッドバーナにパイロットバーナが設けられ ている。このパイロットバーナはこれが特に考え得るすべての状態において安定 して運転するように形成され、特に本来の燃焼前にほとんど時間間隔なしに燃料 と空気との混合が行われる拡散バーナとして形成されている。むしろ酸素は細か く分散された燃料に空気から拡散によって浸透し、発生した混合物の発火は著し い時間遅れなしに行われる。このパイロットバーナは発生すべき全熱量のほんの 一部しか提供せず、従ってその形成および機能態様に無関係に場合によっては一 部でハイブリッドバーナの好ましくない有害物例えば窒素酸化物の放出に貢献す る。パイロットバーナが予混合バーナから出る混合物の燃焼を開始させ、安定化 し、考え得るあらゆる運転条件の下に導入された燃料の完全燃焼が行われること を保証することはとりわけ重要である。 燃焼振動の抑制のためあるいは別の目的のためにバーナから供給される火炎を どのように好ましく変調するかについておよびそれに利用される装置およびシス テムについては、ヨーロッパ特許出願公開第０６０１６０８号明細書並びに次の 述べる論文で知られている。即ち、米国シアトルで１９８８年開催の第２２回燃 焼国際シンポジウム（22nd International Symposium on Combustion）のＴ．ポ イント等著の論文「能動的制御による燃焼不安定の抑制入門(Initiation and Sup ression of Combustion Instabilities by Active Control)」、雑誌「ジャーナ ル オブ プロパルジョン アンド パワー(Journal of Propulsion and Power )」(第６巻（１９９０年）第３２４頁)に掲載のＰ．Ｊ．ラングホーン等著の論 文で知られている。「能動振動制御法」とも言う公知のすべての火炎変調方法は 、これらの方法がただ実験室規模で建造されたシステムでの実験結果の評価に基 づいて作られたのに過ぎず、実際の工業燃焼システムでの実験結果の評価に基づ いていないことで共通している。公知の方法の一つは、燃焼器における音響波 を、これに燃焼器に装備された適当なスピーカーで発生された逆相の同一周波数 の波を重畳させることによって消滅することを提案している。別の公知の方法は 、燃焼系に導入された液体燃料あるいは気体燃料の調整を利用している。そのよ うな燃料調整は、燃焼振動が火炎において音響振動と揺れ動く熱発生とが同時に 並列して生ずることによって特徴づけられるために行なえる。火炎が音響振動を 維持するためのエネルギを提供するので、火炎に到達する燃料流を適当に調整し 、これによって火炎自体を変調することによって、音響振動に影響を与え、特に 弱めることができる。その燃料調整は例えば燃料が火炎に振動して導入されるよ うにして行える。これに適したアクチュエータは上述のヨーロッパ特許出願公開 第０６０１６０８号明細書に記載されている。 例えば１００〜２５０ＭＷの機械出力を発生するための定置ガスタービンの場 合のように、燃焼系に導入される単位時間当たりの燃料の量が比較的多いとき、 特別な問題が生ずる。その多量の燃料流の調整は事情によっては現在では商業的 に利用できないほど大きなアクチュエータを必要とする。 本発明の課題は、冒頭に述べた方法および冒頭に述べた装置を、発生された火 炎の音響変調を単純な手段でできるように改良することにある。 方法に関するこの課題を解決するために本発明に基づいて、予混合バーナとこ れに付属するパイロットバーナとを含むハイブリッドバーナから、主燃料流で予 混合バーナにおよびパイロット燃料流でパイロットバーナに導入される燃料を燃 焼することによって発生される火炎を、燃料を音響に応じて調整して導入するこ とにより音響的に変調する方法において、パイロット燃料流が調整され、主燃料 流が調整されないようにされている。 本発明は、ハイブリッドバーナから発生された火炎の重要な特性、例えば一酸 化炭素の発生率、長さ、バーナからの距離並びに燃料の変動下における安定性が 、ハイブリッドバーナに導入される全燃料の事情によっては１％より少ないパイ ロットバーナに導入されるパイロット燃料流の僅かな変化によって大きく変化す るという実験で得られた結果から出発している。そのことからパイロットバーナ がハイブリッドバーナから発生された全火炎に過比例的に作用するということが 認 識され、またそこから本発明に基づいて、発生された全火炎を変調させるために ただパイロット燃料流、即ちパイロットバーナだけに導入される燃料の流れを調 整するだけで済むことが導き出される。従って、比較的大きな熱出力を発生する ハイブリッドバーナの火炎を変調するために小形でコンパクトなアクチュエータ を利用することができ、そして小形でコンパクトなアクチュエータであることに よって、比較的高い周波数でハイブリッドバーナの火炎の変調を行うことができ る。火炎の変調は、燃料が時間的に振動してパイロットバーナに流入するように 、変調器として採用されたアクチュエータがパイロット燃料流を調整するように して行える。 変調器として利用されるアクチュエータの詳しい形態は本発明にとって従属的 なものであり、またハイブリッドバーナの詳細も従属的なものである。 本発明の方法の有利な実施態様において、火炎が燃焼器内に発生され、この燃 焼器内に音響振動が生じ、音響振動を正確に表すセンサ信号が発生され、このセ ンサ信号からパイロット燃料流を調整する変調信号が作成され、この変調信号を 用いて行われた火炎の変調によって燃焼器における音響振動に負帰還が生じさせ られる。この実施態様は、燃焼器における音響振動が負帰還によって弱められ、 従って変調なしで生じて火炎で引き起こされた作用が阻止されるので、燃焼器に おける燃焼振動を抑制するために本発明を利用できることを示している。そのよ うな負帰還によって燃焼器における広帯域音響雑音がせいぜい減少されるだけで 排除されないということは全般的な経験において分かっている。その理由はとり わけセンサ、変調器およびセンサと変調器との間に接続されたすべての装置から 出る付加的な雑音にある。従って常に燃焼器内に音響振動が存在し、本発明の上 述の実施態様の枠内で常にこの振動に由来するパイロット燃料流の調整も行われ る。センサの形成の詳細についてはせいぜい従属的なものであり、一般にセンサ は交番圧力検出器、例えばダイナミックマイクロホンの形式に基づくダイナミッ ク番圧力検出器であり、これは適当な方法で燃焼器に接続され、電磁信号の形の センサ信号を発生する。センサ信号は例えばこれを増幅し場合によって移相する 変調装置に導かれ、同様に電磁変調信号として変調器に導かれる。この変調器は 周知のようにして電磁式アクチュエータとして形成されている。 本発明の方法は好適には、タービンに導入されここで膨張される煙道ガスを発 生するハイブリッドバーナに利用され、このようにして本発明はガスタービンに 利用できる。 装置に関する課題を解決するために本発明に基づいて、予混合バーナとこれに 付属するパイロットバーナとを含むハイブリッドバーナから、主燃料配管を通っ て予混合バーナにおよびパイロット燃料配管を通ってパイロットバーナに導入さ れる燃料を燃焼することによって発生される火炎を、燃料を音響に応じて調整し て導入することにより音響的に変調する装置において、パイロット燃料配管を通 って火炎に導入されるパイロット燃料流を調整する変調器がパイロット燃料配管 に挿入されているようにされている。 この本発明に基づく装置の主な利点は本発明に基づく方法についての上述した 特徴から明らかであり、従ってそれを参照されたい。 特にハイブリッドバーナは燃焼器にその中で火炎が発生されるように接続され る。同様に特に燃焼器には音響振動を正確く表すセンサ信号を発生するためのセ ンサが接続される。更にこのセンサはセンサ信号を伝達するために変調装置に接 続され、この変調装置によってセンサ信号から変調信号が作成され、これを伝達 するために変調装置が変調器に接続される。この装置の実施態様は、センサによ って感知された燃焼器内における音響振動を変調器を介して火炎に強い影響を与 えてこれにより燃焼器に戻すように働く帰還回路を有している。この実施態様は 既に上述したように燃焼器における燃焼振動を抑制するために特に価値がある。 燃焼器における音響振動に所望の負帰還を生じさせるために、変調装置はセンサ 信号からの変調信号の作成について特に調整できる。 センサ信号および変調信号が特に電磁信号であることは既に述べた。これに応 じて変調装置も特に電磁信号の処理装置、即ちつまるところ電子回路である。変 調装置は一般的な電子回路技術で構成でき、その場合必要な形式で相互接続され た増幅器、移相器およびフィルタを含んでいる。変調装置と、例えばハイブリッ ドバーナによる発熱を制御する制御装置、この関連で言えば例えばガスタービン 全体の制御装置とを好ましく統合することについても同様にでき、変調装置にそ の間において利用可能なデジタル信号プロセッサを設けることが有利であり、こ れは、センサ信号を変調信号の形に処理する少なくとも主要部分がソフトウェア で実現できるという利点を有する。このことは、ソフトウェアで実現されハイブ リッドバーナあるいはハイブリッドバーナを構成部品とする設備全体を制御する ためのシステム全体に多かれ少なかれ容易に適合する。 本発明が唯一のセンサの利用および唯一のセンサ信号の処理に限定されないこ とは自明であり、音響振動を描写するために互いに全く異なっている複数のセン サを利用することが望しく有利である。センサ信号についてはただ音響振動の正 確な描写が行われること、即ち燃焼器内における音響振動を一義的に推論するこ とを可能にする多次元センサ信号が発生されることだけが重要である。変調信号 は必ずしもセンサ信号と異なっている必要はないが、一般的に七ンサ並びに変調 器が発信されるかもしくは供給された信号を互いに何らかのやり方で整合させね ばならない成る特性を有していることを前提としていなければならない。 特にハイブリッドバーナは同形の複数のハイブリッドバーナから成る装置に属 し、そのすべてのハイブリッドバーナは唯一の燃焼器に接続され、各ハイブリッ ドバーナはパイロット燃料配管付きのパイロットバーナを有し、各パイロット燃 料配管に変調器が挿入されている。この実施態様は実務上において複数のハイブ リッドバーナが燃焼器に設けられているガスタービンに本発明を利用できること を明らかにしている。燃焼器は選択的に唯一の特に円環状の環状燃焼器として形 成された燃焼器にすることができ、また互いに並列運転する複数の燃焼器をガス タービンに設けることもできる。後者は特に燃焼器がいわゆるサイロ形燃焼器で ある場合である。 以下本発明の実施例を図を参照して詳細に説明する。図は特徴を明瞭にするた めに概略的に示されている。図示された実施例は当該専門家の知識の枠内で具体 的に実現することができ、補足的に上述の従来の引用文献における示唆個所を参 照されたい。 図１は燃焼振動を抑制する装置を備えたガスタービンの概略構成図、 図２は複数のハイブリッドバーナを備えた燃焼器並びにそのハイブリッドバー ナで発生された火炎を変調する装置の部分概略図である。 両図に示されている設備は多くの共通点を有し、図２における多くの重要な特 徴は図１の説明で既に明らかとなる。この理由から両図において互いに一致する 部分には同一符号が付されている。 図１は圧縮機１と燃焼器２（上述したように複数個のうちの一つでもよい）と タービン３とを有するガスタービンを示している。圧縮機１は圧縮空気から成る 空気流４を発生し、この空気は燃焼器２に到達する。燃焼器２の中において空気 流４内で燃料が燃焼され煙道ガスが発生される。この煙道ガスは煙道ガス流５と してタービン３に導入され、この中で膨張される。燃料を燃焼するために、パイ ロットバーナ８を取り囲むリング状の予混合バーナ７を有するハイブリッドバー ナ６が設けられている。主燃料配管９は主燃料流を予混合バーナ７に導入するた めに使用され、その燃料は予混合バーナ７を貫流する空気流４の部分流にノズル １０によって混合される。できるだけ均質な混合を行うためおよびノズル１０の すぐ近くで燃料が発火することを防止するために、空気流４の部分流を旋回させ る旋回装置１１が設けられている。燃料の燃焼は旋回装置１１の下流側ではじめ て開始する。パイロット燃料配管１２はパイロット燃料流をパイロットバーナ８ に導入するために使用され、そのパイロットバーナ８において燃料はノズル１３ によって空気流４の中に流出する。パイロットバーナ８は予混合バーナとしてで はなく拡散バーナとして形成されている。これは予混合バーナ７に導入された燃 料の燃焼を安定化する目的で副燃料部分だけを燃焼する。ハイブリッドバーナ６ は燃焼器２の中に突出する火炎１４内で燃料を燃焼する。 燃料は燃料タンク１５内に用意され、主燃料ポンプ１６によって主燃料配管９ に、ないしはパイロット燃料ポンプ１７によってパイロット燃料配管１２に搬送 される。火炎１４の所望の変調を達成するために、パイロット燃料配管１２に、 しかもこのパイロット燃料配管１２のみに、調整弁として示されている変調器１ ８が挿入されている。この変調器１８によってパイロット燃料流が基本的にその 都度望ましいように調整される。その調整は火炎１４を変調するために特に重要 である。変調器１８はこれに変調信号線２０を介して接続されている変調装置１ ９によって制御される。変調器１８、変調装置１９および変調信号線２０の形成 については上述の説明を参照されたい。パイロット燃料流の調整は燃焼器２内で 恐らく生ずる燃焼振動を防止するために特に重要である。この目的のために燃焼 器２にマイクロホンとして概略的に示されているセンサ２１が設けられ、このセ ンサ２１は変調装置１９にセンサ信号線２２を介して接続されている。変調装置 １９はセンサ信号線２２を介して得られたセンサ信号を、変調信号線２０を通っ て変調器１８に送る変調信号に変換する。センサ信号を変調装置１９で適当に処 理することによって、火炎１４の変調によって燃焼器２内における音響振動に負 帰還を生じさせることができる。この負帰還を適当に設計することによって、燃 焼器２内における燃焼振動は確実に回避できる。 なお、図１に示されている火炎１４の変調装置は燃焼振動の抑制に関係する別 の手段を燃焼器２で実現することを全く妨げない。例えば、燃焼器２およびこれ に接続されたすべての構成要素が、燃焼器２が予定最大熱出力を発生して運転し ているときにはどんな場合も燃焼振動を防止するように設計されていることは価 値がある。そのような設計は燃焼器において予定最大熱出力より低い熱出力が発 生されるときに燃焼振動が生ずることを防止しない。その場合、図１に示した燃 焼振動の抑制装置は燃焼振動を有効に減少するか完全に抑制するために採用され る。その利点は変調器１８が持続的に負荷されないことにあり、これはその損耗 を有効に減少する。 図２は、図１におけるハイブリッドバーナと本質的に同じ構造の複数のハイブ リッドバーナ６を備えた燃焼器２を示している。従ってその構造についての詳細 説明は避ける。燃焼器２に同様に空気流４が導入され、この空気流４にハイブリ ッドバーナ６において燃料が混ぜられ、この燃料は燃焼器２内で燃焼される。燃 料を予混合バーナ７に導入するために唯一の主燃料配管９が設けられ、この主燃 料配管９は各ハイブリッドバーナ６に分岐している。これに対して各ハイブリッ ドバーナ６に対してそれぞれ固有のパイロット燃料配管１２が設けられ、それら の各パイロット燃料配管１２に変調器１８が挿入されている。各パイロット燃料 配管１２は変調器１８の上流で合流しており、唯一のパイロット燃料ポンプ１７ から燃料を供給される。各変調器１８はそれらの変調信号線２０を介して変調装 置１９に接続されている。変調器１８の駆動は必ずしも同調して行う必要はない 。各変調器１８に他の変調器１８に供給される変調信号と異なる別個の変調信号 を供給することができることは場合によっては有利である。このことは特に、ハ イブリッドバーナ６毎に異なった振幅を有しハイブリッドバーナ６によって異な った影響を受ける定常波の形の燃焼振動が燃焼器２内で生ずるときに価値がある 。この関係において、複数のセンサ２１を利用し、ここから発せられるセンサ信 号を微分して評価することも有利である。 図２において唯一の主燃料ポンプ１６および唯一のパイロット燃料ポンプ１７ が採用されているが、これに限定されるものではなく、ここではただ理解し易く するために図示されているに過ぎない。各ハイブリッドバーナ６に対して別個の ポンプ１６、１７を設けることもでき、またすべての予混合バーナ７およびすべ てのパイロットバーナ８に唯一のポンプから燃料を供給することもできる。この 場合においては勿論、絞りを設けることによって燃料が種々のバーナに望み通り に分配されるように配慮しなければならない。 上述の実施例は液体燃料を利用するために設計されている。しかし本発明に関 して気体燃料の利用に関する批判的意見が連想されないようにするために、実施 例において液体燃料の搬送に合わされている各構成要素は、気体燃料を搬送する ための類似の構成要素に対する記号としても、即ちポンプは送風機、液体用アク チュエータはガス用アクチュエータ、タンクはガスボンベあるいはガス供給網な どとしても見なされねばならない。 本発明は、パイロットバーナの運転中の変化がその予混合バーナの運転に過比 例的に影響を及ぼすというハイブリッドバーナにおいて観察される増幅効果を利 用して、ハイブリッドバーナから発生される火炎を音響的に変調する方法及び装 置に関する。これによりハイブリッドバーナに導入される全燃料の副燃料部分が 適当に調整して導入されるだけで、火炎を望み通りに変調することができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 グライス、シュテファン ドイツ連邦共和国 デー―83071 シュテ ファンスキルヒェン クーグルモースシュ トラーセ 13 (72)発明者 ヘルマン、ヤーコプ ドイツ連邦共和国 デー―82282 オーバ ーワイケルツホーフェン アム ミュール ベルク ２ (72)発明者 フォルトマイヤー、ディーター ドイツ連邦共和国 デー―80683 ミュン ヘン ウィルヘルム―デュル―シュトラー セ ５

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．予混合バーナ（７）とこれに付属するパイロットバーナ（８）とを含むハイ ブリッドバーナ（６）から、主燃料流で予混合バーナ（７）におよびパイロット 燃料流でパイロットバーナ（８）に導入される燃料を燃焼することによって発生 される火炎（１４）を、燃料を音響に応じて調整して導入することにより音響的 に変調する方法において、パイロット燃料流が調整され、主燃料流が調整されな いことを特徴とするハイブリッドバーナから発生される火炎の音響変調方法。 ２．ａ）火炎（１４）が燃焼器（２）内に発生され、この燃焼器（２）内に音響 振動が生じ、 ｂ）音響振動を正確に表すセンサ信号が発生され、このセンサ信号からパイロッ ト燃料流を調整する変調信号が作成され、 ｃ）火炎（１４）が燃焼器（２）における音響振動に負帰還を生じさせる、こと を特徴とする請求項１記載の方法。 ３．ハイブリッドバーナ（６）が、タービン（３）に導入されここで膨張される 煙道ガスを発生することを特徴とする請求項１又は２記載の方法。 ４．予混合バーナ（７）とこれに付属するパイロットバーナ（８）とを含むハイ ブリッドバーナ（６）から、主燃料配管（９）を通って予混合バーナ（７）にお よびパイロット燃料配管（１２）を通ってパイロットバーナ（８）に導入される 燃料を燃焼することによって発生される火炎（１４）を、燃料を音響に応じて調 整して導入することにより音響的に変調する装置において、パイロット燃料配管 （１２）を通って火炎（１４）に導入されるパイロット燃料流を調整する変調器 （１８）がパイロット燃料配管（１２）に挿入されていることを特徴とするハイ ブリッドバーナから発生される火炎の音響変調装置。 ５．ａ）ハイブリッドバーナ（６）が燃焼器（２）にこの中に火炎（１４）が発 生されるように接続され、 ｂ）燃焼器（２）内における音響振動を正確に表すセンサ信号を発生するための センサ（２１）が燃焼器（２）に接続され、 ｃ）このセンサ（２１）がセンサ信号を伝達するために変調装置（１９）に接続 され、この変調装置（１９）によってセンサ信号から変調信号が作成され、この 変調信号を伝達するために変調装置（１９）が変調器（１８）に接続されている 、ことを特徴とする請求項４記載の装置。 ６．変調装置（１９）が燃焼器（２）内における音響振動に負帰還を生じさせる ために調整できることを特徴とする請求項５記載の装置。 ７．ハイブリッドバーナ（６）が、唯一の燃焼器（２）に接続されている同形の 複数のハイブリッドバーナ（６）から成る装置に付属し、各ハイブリッドバーナ （６）がパイロット燃料配管（１２）付きのパイロットバーナ（８）を有し、各 パイロット燃料配管（１２）に変調器（１８）が挿入されていることを特徴とす る請求項４ないし６の１つに記載の装置。 ８．ガスタービン（１、２、３）におけるハイブリッドバーナ（６）に付属して いることを特徴とする請求項４ないし７の１つに記載の装置。