JP2000515936A

JP2000515936A - フレームおよびフレームを構成する押出成形部品の改善

Info

Publication number: JP2000515936A
Application number: JP07525476A
Authority: JP
Inventors: ワン，デ・リャン
Original assignee: サンダー・バード・インベストメンツ・リミテッド
Priority date: 1994-03-28
Filing date: 1995-01-10
Publication date: 2000-11-28
Also published as: AU1389295A; IL113040A0; SG68527A1; MX9604423A; WO1995027119A1; TW261645B

Abstract

(57)【要約】少なくとも一部分が建物の外部または内部の輪郭部分に取付可能な外部フレーム（130，140，160）を備え、且つ、この外部フレームによって支持された少なくとも一つの嵌め板（110）、及び／又は、嵌め板を支持する少なくとも一つの内部フレーム（170，190）を備えたフレーム構造であって、嵌め板及び／又は内部フレームが、外部フレームから弾性的に取り外し可能である。

Description

【発明の詳細な説明】フレームおよびフレームを構成する押出成形部品の改善本発明はフレームに関する。限定的ではないが、特に本発明は、既存のフレームよりも軽量及び／又は高強度の窓扉、または建物の内部仕切りフレームに関する。既知のフレームは、通常、アルミニウム合金またはプラスチック材から作られており、一連の個々の押出成形部品を組み合わせることによって形成される。しかしながら、現在使用されているフレームは、フレームの歪みを防止するのに、また取り付けられたガラス板ないし嵌め板が地震時や強風時に脱落してしまうのを防止するのに十分な強度をもっていない点が、また、微小な歪みも許容できない点が昨今の関心時である。この問題の解消に採用されている一つの方法は、歪みに十分耐えられる強度を与えるべくフレームの押出成形部品を分厚く形成することである。しかしながらこの方法は、完成品フレームの重量および価格が非常に増大する結果を招く。したがって本発明の目的は、上記の不利または難点を解消することにあり、もしくは少なくとも有用な選択を公共に提供することにある。したがって本発明は、少なくとも一部が建物の内部形状部分または外部形状部分に取り付け可能な外部フレームと、その外部フレームに支持された少なくとも１枚のガラス板ないし嵌め板、及び／又は板を支持する内部フレームとを備え、その板及び／又は内部フレームが、外部フレームに対して弾性的に取り外し可能にされたフレームとして概ね構成されている。このフレームはまた、複数の細長いフレーム部分から構成されるもので、そのうちの少なくとも一つのフレーム部分がその内側に少なくとも部分的に挿入された挿入部材を備えているものであってもよい。他の具体例では、本発明は、フレームを構成するフレーム押出成形部品として概ね構成され、この押出成形部品は断面形状において複数のコーナを有している。これらコーナの５０〜１００％は丸められている。さらに別の具体例では、本発明は、複数のフレーム押出成形部品からなるフレームとして概ね構成され、これら押出成形備品の５０〜１００％は断面形状において、閉じた多角形の形状を有する。さらにその他の具体例では、本発明は、外部および内部のフレーム押出成形部品からなるフレームとして概ね構成され、少なくとも外部のフレーム押出成形部品は一体的に形成されている。最後に、他の具体例においては、本発明は、複数の押出成形部品からなるフレームとして概ね構成され、これら押出成形部品は、０．８ｍｍの平均壁厚を有している。このようなフレームは、中国規格Ｎｏ．ＧＢ−７１０６−８６に適合する。本発明は、添付の図面を参照して例を示すことにより、以下に説明される。図１は、本発明のフレームを有する窓の第１具体例を示す図である。図２は、図１の線Ａ−Ａを通る断面図である。図３は、図１の線Ｂ−Ｂを通る断面図である。図４は、図１の線Ｃ−Ｃを通る縦断面図である。図５は、本発明のフレームを有する窓の第１具体例の変形例を示す図である。図６は、図５の線Ａ−Ａを通る断面図である。図７は、図５の線Ｂ−Ｂを通る断面図である。図８は、図５の線Ｃ−Ｃを通る縦断面図である。図９は、本発明のフレームを有する窓の第１具体例の別の変形例を示す図である。図１０は、図９の線Ａ−Ａを通る断面図である。図１１は、図９の線Ｂ−Ｂを通る縦断面図である。図１２ａ〜１２ｕは、図１〜図１１に示されたタイプのフレーム内での使用に適した一組の窓フレーム押し出し成形品セクションの、一連の断面図である。図１３ｂ〜１３ｈおよび図２４は、図１〜図１１に示されたタイプのフレーム内での使用に適したシールの断面図である。図１４は、本発明のフレームを有する窓の第２具体例を示す図である。図１５は、図１２の線Ａ−Ａを通る断面図である。図１６は、図１２の線Ｂ−Ｂを通る縦断面図である。図１７および１７ａは、本発明のフレームと共に用いるに適したホイールの縦断面図である。図１８は、本発明のフレームを有する窓の第２具体例の変形例を示す断面図である。図１９ａ〜１９ｒは、図１４〜図１６および図１８に示されたタイプのフレーム内での使用に適した一組の窓フレーム押し出し成形品セクションの、一連の断面図である。図１９ｓ〜１９ｗは、本発明のフレーム内での使用に適した窓フレームの押し出し成形品の断面図である。図２０〜図２３および図２５〜図３０は、図１４〜図１６および図１８に示されたタイプのフレーム内での使用に適したシールの断面図である。図３１ａ〜３１ｄは、本発明の固定されたガラス板ないし嵌め板の構造を示す断面図である。図３２〜図３５は、図３１ａ〜３１ｄに示されたタイプのフレームと共に用いるのに適したシールの断面図である。図３６は、本発明のフレームと共に用いるのに適したブレース部材の断面図である。図３７は、図３６のブレース部材の平面図である。図３８および図３９は、本発明のブレース部材のそれぞれ平面図および断面図である。図４０および図４１は、本発明のフレームの要部破断断面図であり、適合する接続部材の構造を示している。図４２は、本構造の挿入部材の縦断面図である。図４３は、図４２の挿入部材の側面図である。図４４は、図４２の挿入部材の平面図である。図４５は、図４２の線Ａ−Ａを通る断面図である。図４６は、図４２の円形セクションＩで示した部分の詳細図である。図４７〜図４９および図４９ａ〜４９ｆは、本発明のフレーム内での使用に適した挿入部材を示す図である。図５０は、本発明のフレームを有する窓を示す図である。図５１は、図５０の円形セクションＩ１で示した部分の拡大図である。図５２は、図５１の線Ａ−Ａを通る縦断面図である。図５３は、図５２を矢印Ａの方向に見て示す図である。図５４は、図５０の円形セクションＩ２で示した部分の拡大図である。図５５は、図５４の線Ｂ−Ｂを通る縦断面図である。図５６は、図５０の円形セクションＩ３で示した部分の拡大図である。図５７は、図５６の線Ｃ−Ｃを通る断面図である。図５８は、図５６の線Ｄ−Ｄを通る縦断面図である。図５９は、図５０の円形セクションＩ４で示した部分の拡大図である。図６０は、図５９の線Ｅ−Ｅを通る断面図である。図６１は、図５５の矢印ｂの方向に見て示す図である。図６２は、図５６の円形セクションＩ５で示した部分の拡大図である。図６３は、図２９の線Ｆ−Ｆを通る断面図である。図６４は、図６２の線Ｇ−Ｇを通る縦断面図である。図６５は、図６４の矢印Ｃの方向に見て示す図である。図６６は、図６５の線Ｂ−Ｂを通る断面図である。図６７は、図５０の線Ｊ−Ｊを通る断面図である。図６８は、図５０の線Ｋ−Ｋを通る縦断面図である。図６９は、従来技術のフレームを有する窓の断面図である。図７０は、従来技術のフレームを有する窓の縦断面図である。図７１は、図７０のフレームと共に用いるのに適したホイールの縦断面図である。図７２は、図６９および図７０のフレーム内で用いられるブラシの断面図である。図７３は、従来技術のフレーム内に固定された窓ガラスの断面図である。図面を参照すると、本発明の第１具体例がウィンドフレームとして図１〜11に示されている。ここに説明する技術は、勿論、ドアフレームやパーティションにも使用することができる。摺動ウィンドは進歩したシールおよび押出成形技術を要求するものであるから、図１〜11はすべて摺動ウィンドを示しており、これらのウィンドに具体化されたコンセプトは、サッシ、ヒンジタイプまたは他のあらゆるタイプのウィンド、ドア、パーティション等に同様に適用することが可能であり、またそうされてきた。本発明のフレームは軽量であるが既存のフレームと同等の強度を有しており、その結果、必要な材料が相当減じられる。本発明のフレームの強度が高いのはフレームの多数の特徴に起因しており、各特徴は互いに独立にフレーム強度を高めている。そして、それらの組み合わせとして、結果的には、驚くほど軽量で高強度のウィンドフレームが提供される。これらの特徴の幾つかが図１〜11に示されている。図１は全体が100で示されるウィンドフレームを示しており、ウィンドフレーム100は、上部の固定ガラス110を１つと下部の可動ガラス120を２つとを備えている。固定ガラス110は、頂部セクション130、底部セクション140、および側部セクション150からなる外部フレームに囲まれている。可動ガラス120もまた、頂部セクション140(つまり、前記底部セクション140である)、側部セクション150 、および底部セクション160からなる外部フレームに囲まれている。可動ガラス1 20は、それぞれ、頂部セクション170、外方側部セクション180、内方側部セクション185、および底部セクション190からなる内部フレーム内に保持されている。フレームを構成する上記各セクションは押出成形部品であって、その断面が図12 a〜12uに示されている。図１のＡ−Ａ線断面図を示す図２を参照すると、外方フレーム150の側部は、図12hに示したものに対応する押出成形品で構成されている。ガラス120を囲む内部フレームの外方側部180は、図12eに示したものに対応する押出成形品で構成されている。内部フレームの内方側部185は、図121に示したものに対応する押出成形品で構成されている。ガラス120は２重ガラスとして示されているが、勿論、単一厚さのものを使用することもできる。窓ガラスは、弾性的にガラスを保持する手段によって、側部180と185との間に保持されている。ガラスを保持する手段は、シール220で構成されており、ガラス120の数および厚さに応じて形状が変化する(図13b〜13d参照)。シール220は側部180のアーム260(図13e参照)によって所定位置に保持される。シールおよびアーム260は互いに対応する形状であって、シールが一度アーム260内に配置されると、外すことは困難である。シールはスライドしてアーム260内に嵌合する。つまり、シールは弾性変形してアーム260内の位置に押し込まれる。シール220は、知られているフレームにおいてそうであるように、ガラス110、120を所定位置に保持するだけでなく、ガラス上に作用する力がガラスとガラス支持部との接触点に集中することなくシールによって吸収されその長さ方向に分散するようにする緩衝材としても作用する。力の分散およびシール機能の両方を向上させるために、シールはガラス両面および１側面と接触する１ピースで構成することが好ましい。内部フレームと外部フレームとの間において、側部180に形成された凹部240内に当接シール230が配置されている(図12e参照)。当接シール230は、外側へ向かって突出しており、窓ガラス120を囲む内部フレームが閉鎖位置にきたときに側部150に形成された凹部250(図12h参照)内に位置する。中央に位置する２つの側部185には、さらなるシール270(図13g参照)が設けられている。シール270は、側部185に形成された凹部280内(図12l参照)に配置されている。シール270の脚部275は、外側に突出しており、内部フレームが図１に示される閉鎖位置にきて両方の側部185が近接したときに対向する側部185と当接する。内部フレームが完全に開いた場合、シール270は側部180と接触する。シール27 0は、側部185と180とが互いに衝突することを防ぐ機能を果たす。同時に、シールおよび防音機能を果たし、さらには、両方の側部180と185との接触点に作用する荷重を減じることによって、力を分散させる機能をも果たす。すべてのシールは弾性材料から作られている。任意要素として、さらなる外部フレーム200がフレーム100に設けられてもよい。この外部フレーム200は、虫除けバリヤ210を支持するものである。虫除けバリヤフレーム200を構成する押出成形品は、図12mに示したものに対応している。虫除けバリヤについては後でさらに説明する。外部フレーム上の応力点(stress point)の数を減じるとともに、フレームを建造物に固定し易くするために、ブレース290を設けることが好ましい(図36〜39参照)。ブレース290は延在部295を備えており、延在部295の形状は、側部150に形成されたアーム300(図12h参照)の形状に対応している。外部フレームの側部150 は、通常の場合ように建造物に直接取り付けられるのではない。側部150は、ブレース290の延在部295上に摺動するように嵌合され、ブレース290が建造物に取り付けられる。ブレースは、１ピースまたは多数のピースから作られており、その形状はどのようなものであってもよいが、少なくとも部分的にフレームの側部セクションの形状に対応し、建造物のブレースが取り付けられるべき部分の形状と部分的に対応している。フレーム全体に作用する荷重は、ブレース290を使用することによってさらに減じられる。フレームはリベット等を用いてはブレースに接続されていないので、フレーム上で荷重が集中する点が存在せず、したがって、フレーム全体に荷重が分散される。さらに、フレームは、リベットその他のフレームを建造物へ取り付ける手段の衝撃によって歪んだり、不均一な表面に適合させようとして歪んだりすることがない。不均一な表面に適合するようにブレースが調節され、ブレースがリベット等の衝撃を受け止める。このとき、ブレースのアーム295は変形することなくフレーム壁部に接続されている。このように、ブレースは、フレーム上において力が集中する点の数を減じることによって、フレーム全体の強度に大きく寄与している。ブレースは、アルミニウム、金属合金、またはプラスチック材料から作ることが好ましい。使用されている特定の押出成形品に対応させるために、フレームの異なる側部に対して異なるブレースを使用してもよい。図１のＢ−Ｂ線断面図を示す図３を参照すると、固定ガラス110に対しては非常に簡単な構成が採用されていることが分かる。外部フレームの側部150もまたブレース290に取り付けられていることが好ましく、ガラス110は、支持シール31 0によって側部150に取り付けられている。支持シール310は、以下に説明する方法によって、側部150に接続されている。図４は、図１のＣ−Ｃ線における鉛直断面図である。頂部から説明を始めると、外部フレームの頂部セクション130(図12k参照)もまた、ブレース290を使用して建造物へと取り付けられている。ブレース290は、側壁130から突出アームに対応する２つの延在部295と、さらに、側壁130の基部に対応する延在部295とを有する。図12bに示した押出成形品は側部140を構成する。この具体例においては、側部 140は下方に垂下する３つの脚部320を備える。３つの脚部によって２つのチャンバが構成され、各チャンバの端部は内部フレームの２つの上方側部170のそれぞれを受け入れる。内部フレームの上方側部セクション170は、弾性接触部材330( 図24参照)によって外側の上方側部140と接触する。接続部材330は、壁部170に形成された凹部350内に受け入れられる頭部340を有している。接続部材330はさらにブレード部360を有しており、ブレード部360は、横方向に延在して壁部140の脚部320と当接し、該脚部320との間に摺動シールを構成する。接触部材330は、側部170の全長にわたって延在しているが、不連続である。接触部材330もまた多くの機能を果たす。つまり、シール、防音、内部フレームの安定化であり、さらに接触部材は弾性体であるから、通常ならば側部170と140との接触点に集中するであろうあらゆる荷重を接触部材の長さ方向に沿って分散させる。この具体例においては、窓120は、摺動可能であって開けることができる。したがって、内部フレームの下方側部190は摺動可能であって、図12dに示したものに対応する形状を有している。下方側部190は、外部フレームの下方側部160(図1 2i参照)上に形成されたトラック370を受け入れる。トラック370の断面形状は、ステム380および頭部400を有するマッシュルーム形状であることが好ましい(図1 7参照)。トラックは、実質的に球状の断面形状を有していてもよい。トラックの頭部400は、この具体例においては、壁部190に形成された凹部420内に保持される弾性パッド410(図13h参照)に受け入れられる。パッド410は、トラック370上を摺動できるのに十分に硬い材料で作られるべきである。しかしパッド410は、壁部190に作用する力がトラックの頭部400に集中することなく該頭部に到達する前にパッド410の長さ方向に沿って分散されることとなるように、適度の弾性を有するべきである。このようなパッド410を使用することによる利点は多い。パッドは、窓が摺動する際の雑音を減じる。パッドの弾性によって、トラックの僅かな変形は吸収される。パッドは摩耗しにくい。しかし最も重要なことは、パッドは力をその長さ方向に分散させることであって、これによって、トラックに力が集中し変形してしまう可能性を減じている。この結果、窓(またはドア等)を長期間にわたって使用することが容易になる。パッドは、硬質ゴムまたは硬質プラスチックから作ることが好ましく、したがって、非常に経済的である。虫除けバリヤを使用する場合には、適切なシール430(図13e参照)が押出成形品 200のアーム440(図12m参照)間に挿入される。さらに、押出成形品200の凹部450 内にシール740が挿入される。シール430はガタを防止し、虫除けバリヤフレームを所定位置に保持するのを助ける。シール740は、その周囲に巻き付けられた虫除け網を備えている。虫除け網はシール740(図30参照)の歯形部735にグリップされ、その後、シール740が凹部450内に挿入される。使用中において、ガラス110または120に強風等によって力が作用した場合、この荷重は、フレームを構成する押出成形品や、これらの押出成形品が互いに接触する点、フレームを構成する他の部材と接触する点等に集中することがなく、弾性シールの長さ方向に沿って分散される。これに対して、これまで知られていたフレームにおいては、以上のような荷重の集中が生じていた。したがって、各シールは、シール機能、防音機能、および接続機能を果たすだけでなく、荷重を分散させる機能をも果たす。図５〜11に示した窓は、以上説明したのと同様のコンセプトを採用しているが、固定ガラス110および可動ガラス120の配置がそれぞれ異なる。図６は、押出成形品183(図12j参照)を使用する例を示している。押出成形品18 3は、側部150に形成された凹部250と同様の機能を果たす凹部250を有している。このタイプの押出成形品は、複数の可動ガラス120が並んで配置される場合に有益である。どのような適用例に対しても適合させるために、押出成形品およびシールの数、配置、および形状について多様な変形例を採用することが可能であることが図１〜11から分かる。同様のテーマに沿ったさらなる変形例を図14〜16および18に示した。これらの図面は、図１〜11に示したものと同様のコンセプトを採用する第２の具体例に係るフレームを示している。図14および15を参照すると、第１具体例に係るウィンドフレームにおいて使用されているシール230に代えて、僅かに異なるシール590(図23参照)がこのフレームにおいては使用されている。シール590の頭部600は、内部フレーム560の側壁5 60(図19b参照)に形成された凹部610内に受け入れられる。シール590は、脚部620 を２つ有している。脚部620は、外部フレームの側壁530に当接した場合に、僅かに拡がって外壁530と内壁560との間に良好なシールを確保する。当接シール630(図20参照)もまた変更されている。当接シール630は頭部640を有しており、頭部640は、内部フレームの側部570(図19e参照)に形成された凹部6 50内に受け入れられる。第１具体例の場合のように当接シールのテール670が対向する内部フレームの側壁に当接するのではなく、この具体例においては、当接シール630のテール670は互いに当接するように設計されている。これによって、２つの内部フレームの内方側壁間に良好なシールが提供される。虫除けバリヤフレーム690(図19mおよび19o参照)と内部フレーム560、570の側部との間には、さらなるシール680が設けられている。これによって、虫除けバリヤが圧力が作用した場合にウィンドフレームの他の部分に押し付けられることを防いでいる。虫除けバリヤ材730はシール740(図30参照)によって保持されており、シール740は、虫除けバリヤフレーム690の側部に形成された凹部750内に受け入れられている。虫除けバリヤには当接部材1030(図28参照)が設けられている。当接部材1030は、虫除けバリヤフレーム690の片側に形成された凹部1040(図19 mおよび19o参照)内に受け入れられている。閉鎖位置においては、当接部材1030 の尖がった端部1050は、対応する虫除けバリヤフレーム690の対応する凹部1020 に受け入れられる。当接部材1030が採用されているので、虫除けバリヤは静かに閉じて、ガタつくことはない。図16を参照すると、虫除けバリヤフレーム部材690 は、押出成形品540の脚部1060に支持されていることが分かる。脚部1060は、受入れ部材1070(図29参照)内に受け入れられている。したがって、フレーム690は、必要があれば脚部690の沿って摺動することができる。図14〜16に示された第２具体例においては、側部560、570に受け入れられて窓ガラスを受け入れるウィンドシール760は、第１具体例において使用されたものとは形状が僅かに異なっており、その機能が向上している(図25〜27参照)。特に、各シール760に対して歯形部770が設けられていて、ガラスに対するグリップが高められていることに注意すべきである。図27に示したシールは、２重ガラス窓に使用するものである。図25および26に示したシールは、単一のガラスを使用するガラス窓に使用するものであるが、互いに幅が異なる。さらに各シールは、フレーム側部のアームに一度挿入すると、外れにくいような形状とされている。図14のＢ-Ｂ線に沿う鉛直断面図である図16を参照すると、前述の具体例において使用されていたトラックパッドに代えて、この具体例においては、内部フレームは１または２以上のホイール780(図17および17a参照)によってトラック370 上に載っている。ホイールは、内部フレームの底側部580に固着された中心軸790 を中心として自由回転が可能である。ホイールい形成された溝800は、外部フレームの底壁540から突出するトラック370の頭部400を受け入れる。溝の形状は、トラックの頭部の形状と一致するものではなく、より広い基部805を有している。これによって、トラックの僅かな歪は凹部800の基部805に吸収され、したがって、窓やドア等が開きにくくなるということはない。ホイールをその軸に沿って移動自由とすることによる利点は、内部フレームに力が作用した場合に、ホイールが移動可能であるからホイールと軸との接点に荷重が集中することはないということである。しかしながら、ホイールと押出成形品580の内壁との接触点に荷重が集中することを避けるために、シール810(図21参照)が設けられている。シール810は、頭部820を有しており、頭部820は、側部580に形成された凹部830内に受け入れられる。シール810は、通常の状態においてはシール機能を達成するために、外部フレームの底側部540に当接するテール840を有している。シール810にはさらに延在部850が設けられており、延在部850は、側部580の側壁860がホイール780に向かって移動したとき(このことは、ホイールがその軸に沿って自由に移動できるために生じ得る)、側壁860がホイール780にぶつかる前にトラック370のステム38 0に当接する。したがって、荷重はシール810上に集中し、その長さ方向に沿って分散される。シール810は、側部580の全長にわたって延びていることが好ましいが、不連続である。内部フレームの頂部には、一対の接触シール865が設けられている。シール865 は、第１具体例における接触シール330と同様に機能する。これらのシール865( 図22参照)は頭部870を備えており、この頭部870において、内部フレーム550の上方側部に形成された凹部880(図19l参照)内に受け入れられる。第１具体例においては、このシールは、上方の外部フレームから垂下する脚部320と当接する単一のブレード360を有していた。この具体例においては、とくに優れた強度および荷重分散能力を達成するために、押出成形品520から垂下する僅かに異なる形状の脚部900の両面側に対してシール865のブレード890が接触する。ブレード890は弾性を有しているので、風力等が内部フレームに作用した場合に、その荷重がシール865のブレード890に受けられ、外部フレームの脚部900に伝達される前にブレードの長さ方向に分散される。このように、これまで知られているフレームにおいては風力等は内部フレームと外部フレームとの接続点に集中していたが、本発明のフレームにおいては、力が接続点に集中することはなくシールの長さ方向に沿って分散される。図18は、バルコニー、温室、ガラスハウス、その他の湾曲コーナが必要とされるフレームに適した湾曲セクション1200(図19k参照)を使用する例を示している。コーナピース1200は、図示のように１／４の円であってもよいし、必要に応じて他のどのような湾曲セクションであってもよい。コーナピースは、一体形成された脚部1200(例えば、図12aまたは12nに示された湾曲セクション)を有していてもよく、接続部材によって接合された別個の側部1220(そのような側部の２つが接合された状態で図19fに示されている)を有していてもよい。側部1220は、非常に多目的に使用することができ、本発明のフレームの異なる多様な形態において使用することができる。第１具体例においては、シール230を受け入れる凹部250がセクション1200に形成されていてもよい。第２具体例においては、シール590を使用することによって、凹部250を不要とすることができる。図19q、19r、19sに示された押出成形品は、３本のトラックを有するフレームに対して使用されるものであって、そのようなフレームは、例えば、一のトラックに多数の窓ガラスを設ける場合等に必要とされる。このような構成は、室内にパーティションを設ける場合に特に適している。必要に応じて、４本、５本、６本、またはそれ以上の本数のトラックを設けることもできる。図19sは、色々な理由のなかで安全やシールの良好な取付けのために、延在部の端部がどのように丸くされているのかを示している。図19t〜19wは、他のフレームに適用する場合に適した押出成形品の形状を示している。図31a〜31dは、前述のすべての具体例におけるすべての外部フレームに固定ガラス110を取り付けるのに好ましい構成の例を示している。多数のオプションを採用することが可能である。それらのすべては、前記と同様に、荷重をガラスとフレームとの間の接続点に集中させるのではなく、シールの長さ方向に沿って分散させるものである。第１の例が図31aに示されている。一枚のガラスがＵ字状のガラス支持シール930(図35参照)内に支持されている。ガラス支持シール930は、２つのブラケット950によって所定位置に保持されてもよいし(図面の左手側) 、１つのブラケット950と押出成形品910の１本の脚部905とによって保持されていてもよい(図面の右手側)。通常は、フレームはその片側においてのみガラスを押出成形品の脚部に押し付けるようにして保持することが要求されている。これは強度を高めるためであるが、さらに強度を高めるためにすべての側部をそのように構成してもよい。シール930およびブラケット950は、接着材を使用して所定位置に固定されることが好ましいが、リベットやネジ等の接続部材を使用して取り付けられてもよい。図31cにおいては、１枚のガラスが、その左手側においては２つの屈曲した支持シール940(図32参照)によって所定位置に保持されている。右手側においては、ガラスは、片面が屈曲シール940によって、他面が長方形シール970(図33参照) によって支持されている。長方形シールは、押出成形品910の脚部905によって所定位置に保持されている。図31bは、２重の窓やドア等に適した構成を示している。Ｕ字状部分を２つ有する支持シール960(図34参照)が２枚のガラスを所定位置に保持している。左手側においては、シール960は、２つのブラケット950によって所定位置に保持されている。右手側においては、シール960は、押出成形品910の脚部905とブラケット950とによって所定位置に保持されている。図31dもまた２重ガラスに関するものである。図31dにおいては、各ガラスは、ガラス間に配置された長方形シール970(図33参照)と２つのガラスの両側に配置された屈曲シール940とによって所定位置に保持されている。右手側においては、一方のガラスの片側は、長方形シールと押出成形品910の脚部905とによって所定位置に保持されている。各ガラス支持シールは、純粋なシールおよび接続機能だけでなく、ガラスに力が作用した場合には、この力による荷重をガラスとその支持部や押出成形品との接続点に集中させることなく支持シールの長さ方向に沿って分散させる機能をも果たす。これまで知られたウィンドフレームにおいては、このような荷重の集中が生じた。ガラスの両面に弾性支持シールが接触することとなる限りにおいて、支持シール、ブラケット、押出成形品の脚部に関して非常に多くのバリエーションを考えることができる。シール機能および荷重分散機能を高めるために、シールはガラスの両面および側端面と接触していることが好ましい。さらに、本発明の荷重分散という特徴を維持しつつ、フレーム構造の全体的な強度を高めるために、フレームの一部を他の部分に接続するネジ、リベット、ボルト等の実質的に強固な接続部のすべてに対して、少なくともその長さ部分に図 40に示したようにスリーブ1000を被せることによって緩衝処理を施すことが好ましい。本発明のフレームのさらなる特徴は、フレーム押出成形品内に摺動係合が可能な挿入部材が設けられていることである。これらの挿入部材は、多くの機能を果たす。第１に、接続部材は、押出成形品の壁部自体にねじ込まれたり、食い込んだりするのではなく、挿入部材1010内で終結する。接続部材は、押出成形品を通過するが、積極的に係合することはない。接続部材は、スリーブ1000および挿入部材1010と係合する。このように、力は、接続部材と押出成形品との接続点に集中するのではなく、スリーブおよび挿入部材に沿って分散される。第２に、挿入部材がそれ自体で接続部材として機能する。図42〜46は、２つのフレームをコーナにおいて接続する接続部材として使用するのに特に適した挿入部材1010を示している。挿入部材1010はコーナ形状をしており、また、接続される押出成形品の形状に対応している。このような挿入部材が使用されているので、本発明のフレームは、非常に簡単かつ迅速に組み立てることができる。それは、挿入部材は、単に、フレームの押出成形品の適切な端部内にスライド挿入させるだけでよいからである。コーナの形をした挿入部材は、切欠き1015を有していることが好ましい。この場合には、一方の側部押出成形品を他方の側部押出成形品よりもやや下方にまで延在させて、良好なシールを提供することができる。２つの側部押出成形品は、必要があれば、シール材を使用する等の通常の方法でシールすることができる。挿入部材の第３の利点は、該挿入部材がそれが取り付けられている押出成形品の強度を高め、支持するということである。さらには、挿入部材を使用することによって、他の局所的な接続部材の使用を省略できる。そのような局所的な接続部材を使用した場合には、点在する多くの接続点に力が集中するであろう。このように、挿入部材を使用することによって、押出成形品が挿入部材と接触する位置に沿って力は分散される。図47〜49および49a〜49fは、本発明のフレームに使用するのに適している挿入部材の他の形状を示している。図49bは図49aのＡ-Ａ線断面図であり、図49cは図 49aのＢ-Ｂ線断面図である。図49d〜fについても同様である。接続部材を受け入れる挿入部材1010は、接続部材980を受け入れることによる接続以外にはフレームへの接続を必要としない。特に、接続部材を挿入部材へと挿入すると、挿入部材が僅かに膨らむ。弾性スリーブ1000および挿入部材1010を使用することによって、接続部材がフレームと接触する点に作用する荷重を大幅に減じることができる。それは、そのような荷重が、離散する幾つかの点に集中するのではなく、スリーブ1000および挿入部材1010に沿って分散するからである。さらに、挿入部材を使用することによって、例えば図37における点1020等、フレームの外側において接続部材を使用する必要がなくなる。このようにして、接続点の数を減らすことができる。さらに、建造物に取り付けた場合に、フレームに目視可能な接続点が存在しなくなり、意匠上の観点からも有利である。図18〜35は、ウィンドフレームの多様な部分間における多様な接続がどのようにして達成されるかの詳細を示している。これらの図面はすべて、図18に示した窓の多様な部分に関連している(図面の簡単な説明を参照)。そして、接続部材を示す980および挿入部材を示す1010を除いて、参照数字は図１〜11で使用されているものに対応している。図41は、フレーム上の離散した点に力が集中することを減じるさらなる手段が示されている。通常は、ネジ等の接続部材をフレーム部に挿入する場合には、まず孔部が形成することが必要である。そのような孔部は、通常は、ドリルを使用して形成され、その孔部の周囲には僅にぎざぎざしたエッジが残る。これによって、フレーム強度が低下する。本発明においては、孔部は、特別なドリルビットを使用して、そのエッジをフレーム内に折り曲げるようにして形成される。このことは、孔部のエッジが接続部材と接触した状態で折り曲げられて、折り曲げられた部分全体に力を分散するということ、すなわち、孔部のエッジおよびネジの周辺の点に力が集中するのではないということを意味している。本発明のフレームシステムと比較するために、従来のフレームを図69、70、および73に示した。使用されているシールの数が非常に少ないことが分かる。シールではなく、外部フレームから内部フレームへ至るブラシ1300(図72参照)が使用されている。しかしながら、ブラシはシール機能および防音機能に劣っており、力を分散する機能はない。シール1310はが可動ガラスとフレームとの間に設けられているが、ガラスの端部を囲うものではないため、力を分散する機能が劣る。さらにこのことは、シール機能を弱め、防音機能においても劣る。固定ガラス110(図73参照)は、ネジ止めされた剛性の高い押出成形品132(原文通り)によって所定位置に保持されている。したがって、力を分散させる機能はない。押出成形品1320にはシール材が設けられているが、そのシール材には、本発明の支持シールが果たすような力分散機能はない。従来技術におけるホイール1330は、トラックの頭部1350の形状と対応する形状の凹部1330を有している。このような構成には、既に述べたように、トラックの歪を吸収できないという不利がある。ここで、押出成形品自体の特性を考えてみると、図12a〜12uは、図１〜11に示した摺動ウィンドを構成する一組の押出成形部品の断面図を示している。図12n 〜12uは、図12a〜12mの変形例である。図19a〜19wは、図14〜16に示した摺動ウィンド30を構成する一組の押出成形部品を示している。図12n〜12uおよび図19q〜19wを参照すると、これらの断面形状は独特のデザインを有していることが分かる。これらのデザインの特徴は、コーナが湾曲していること、多角形部分が閉じていること、および各ピースが一体成形されていることである。各ピースは、独特で以前には得られなかった特性を備えた押出成形部品を構成するようにデザインされている。このようなデザインの結果、フレームは、既存のフレームよりも軽量で、しかも同程度の強度を有している。例えば、詳細を以下に示す既存のアルミニウムフレームの重量は、一般的に、 0.9〜２kg／mである。しかしながら、本発明の押出成形部品を使用して組み立てられた同様のアルミニウムフレームの重量は、ウィンドフレーム１m²について0. 9kgよりも軽い。実際には、本発明の押出成形部品を使用して、既存のフレームに対する強度の低下を全く招くことなく、１m²についての重量が0.47kg程度の軽量フレームを構成することができる(表１参照)。したがって、材料の大幅な節約が可能であるということが、本発明の利点であることは明らかである。本発明の押出成形フレームが既存のものに比べて軽量であってかつ同程度の強度を有する理由の１つは、知られているウィンドフレーム押出成形品においては尖がった直角のコーナが採用されているのに対して、本発明においては、少なくとも50％、好ましくは100％の丸められたコーナを作用しているからてある(図69 、70、73および表１参照)。この構成は、押出成形品上に作用する荷重を全体によく分散させることができる。このことは、既存の押出成形品においてはコーナに荷重が集中していたのと異なる。コーナの曲率半径は、0.4〜10mmとされており、0.4〜10mmであることが好ましい。表１表１のデータは、ＡＴＣ 90-1518に詳説された、1500mm×1800mmで総面積が2. 7mm²の摺動ウィンドに基づいている。表２は、内部フレームに使用される押出成形品に力を加えて行った試験結果を示している。表２(a)においては、本発明の押出成形品のアームの湾曲した部分に力を加えている。表２(b)においては、(a)に示したフレームと同じ機能を果たす従来技術による押出成形品のアームの内側に向かいあう部分の中間部分に力を加えている。表２(c)においては、(b)に示した従来技術による押出成形品のコーナに力を加えている。矢印は、加えた力の方向を示している。表２表３ウィンドフレームは各コーナＥ、Ｆ、Ｇ、Ｈにおいて支持され、変形は各点Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄにおいて測定された。力Ｆは、ガラス表面全体にわたって均等に加えられた。本発明の押出成形品で作られたフレームは、従来技術による押出成形品で作られたフレームよりも小さいまたは同等の壁厚であって、力が加えられた場合の変形量が従来の押出成形品よりも小さい。さらに、押出成形品自体の変形もまた小さい。中国規格のNo．ＧＢ-7106-86は、フレームが350kg／mの力に耐えることを要求している。本発明の70シリーズのフレームは1312.9kg／mの力に、55シリーズのフレームは1476.4kg／mの力に、それぞれ耐え得ることが分かった。ともに、工業的標準を大きく上回っている。本発明の押出成形フレームは、その部分を一体的な単一品として押出成形することによって、さらに強度が高められている。そのような部分は、知られているウィンドフレームにおいては、リベットや他の接続部材によって接合されていた。本発明の押出成形フレームの多くの強度が高いことの他の理由は、それらが、閉じた多角形部分を多く含んでいるということである。特に、押出成形部品の50 〜100％が閉じた多角形部分を含むべきである。これによって、押出成形部品に力が作用した場合の変形が大幅に減じられる。さらに、シール、挿入部材、ブレース、ブラケット、およびスリーブの前述した構成によって、フレームに作用する荷重が分散され、この結果、ある力に耐え得る同じ能力を付与するために従来技術の場合のようにフレームを厚くする必要はなくなる。押出成形部品の強度は、他のパラメータのなかでも、所定厚さの押出成形品を含むフレームを破壊するのに必要な力の総量で測定されることが多い。壁厚が0. 78mmの押出成形部品で作られた本発明のフレームは、3000Ｎよりも大きな力の下でのみ破壊される。しかしながら、例えば、壁厚が1.1mmの押出成形部品で作られた知られている同様のフレームは、3000Ｎよりも小さな力で破壊される。本発明のフレームは、大略的には、壁厚に対する破壊強さの比率が3.5〜５Ｎ／mmである。これに対して、知られているフレームは、表３に示した試験においては壁厚に対する破壊強さの比率が大略的に２〜３Ｎ／mmである。本発明の好ましい具体例、および添付の請求の範囲に記載した本発明の範囲から逸脱することなく為し得る変形および修正について以上に説明した。ここに説明した具体例は摺動ウィンドおよび固定ガラスを示しているが、本発明の考え方は、サッシや、ヒンジタイプまたは他のタイプの窓、ドアフレームまたは他のすべてのフレームに対しても適用される。押出成形品、シール、挿入部材、ブレースおよびブラケットの具体的な形状について説明したが、他の多様な形状のものを使用して同じ効果を得ること、つまり、フレームに作用する荷重を均一に分散して押出成形品自体の強度を高めることができる。虫除けバリヤは例示であって、ウィンドフレームまたはドアフレームに対して他の多様なアタッチメントを取り付けることができる。例えば、同様の方法で安全グリルを取り付けることができる。ここに説明した具体例においては、主要な荷重分散シールはウィンドの頂端部または底端部に沿って設けられているが、同様のシールをウィンドフレームの側部に設けることも可能である。押出成形品は、適切なものであればあらゆる材料から作ることができる。例えば、アルミニウム合金、スズ、ポリ塩化ビニル、または他のプラスチック材料等である。また、ガラスは、それ以外にもポリカーボネート、アクリル材料、その他あらゆる適切な材料で構成することができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号２７０２１７ (32)優先日平成６年12月20日(1994．12．20) (33)優先権主張国ニュー・ジーランド（ＮＺ） (81)指定国ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ)，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＬ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ

Claims

【特許請求の範囲】１．少なくとも一部分が建物の内部または外部の輪郭部分に取付可能な外部フレームを備え、嵌め板を支持する少なくとも一つの内部フレーム及び／又は外部フレームによって支持された少なくとも一つの嵌め板を備え、該嵌め板及び／又は内部フレームが、外部フレームから弾性的に取り外し可能であるフレーム構造。２．嵌め板及び／又は内部フレームが、外部フレームの面に対して実質的に垂直な方向へ弾性的に取り外し可能である請求項１記載のフレーム構造。３．嵌め板及び／又は内部フレームが、外部フレームの面に対して実質的に垂直な双方の方向へ弾性的に取り外し可能である請求項２記載のフレーム構造。４．嵌め板およびフレームの両方と接触する嵌め板弾性支持手段がフレームの少なくとも一部分に設けられていることによって、嵌め板が外部フレームから弾性的に取り外し可能である請求項１記載のフレーム構造。５．上記嵌め板弾性支持手段が、嵌め板と外部フレームとの間のシールを形成する請求項４記載のフレーム構造。６．上記嵌め板弾性支持手段が、嵌め板のまたは各嵌め板の、少なくとも一方の面に沿って延在する細長いストリップである請求項４記載のフレーム構造。７．上記嵌め板支持手段が、嵌め板のまたは各嵌め板の、両面および一つのエッジに同時に接触する請求項４記載のフレーム構造。８．上記嵌め板支持手段が、嵌め板の全周に沿って延在する請求項４記載のフレーム構造。９．外部フレームが、当該フレームを建物の表面に接続するためのブレース部材を備えている請求項１記載のフレーム構造。 10．上記ブレース部材が、外部フレームに対して摺動可能に係合する請求項１記載のフレーム構造。 11．内部フレームが外部フレームの平面内で摺動可能であり、該内部フレームは、内部フレームの少なくとも一部分および外部フレームの少なくとも一部分と接触する弾性接触部材がさらに設けられていることによって、外部フレームから弾性的に取り外し可能である請求項１記載のフレーム構造。 12．上記弾性接触部材は、内部フレームと外部フレームとの間のシールを形成する請求項11記載のフレーム構造。 13．上記弾性接触部材が内部フレームおよび外部フレームの双方に接触するところにおいては、内部フレームに加えられた力が実質的に該弾性接触部材を経て外部フレームに伝えられる請求項11記載のフレーム。 14．上記弾性接触部材は、内部フレームによって受け入れられる少なくとも一つの係止部分と、係止部分から延びて外部フレームに接触して力を受ける部分とを備えている請求項13記載のフレーム構造。 15．上記弾性接触部材の力を受ける部分は、係止部分から離れる方向に細くされている請求項14記載のフレーム構造。 16．複数の細長いセクションを備え、このうちの少なくとも一つのセクションの長手方向に上記弾性接触手段が延びている請求項11記載のフレーム構造。 17．内部フレームが、外部フレームによって与えられるトラックによって支持され、該トラックは、内部フレームに取り付けられた少なくとも部分的に弾性のあるパッドによって受け入れられる請求項11記載のフレーム構造。 18．内部フレームが、外部フレーム上に与えられたトラック上に支持され、内部フレームは該トラックと連携する一つのホイールまたは複数のホイールを備え、該ホイールは、軸の回りに回転可能に且つ軸に沿って移動可能に取り付けられている請求項11記載のフレーム構造。 19．上記ホイールは上記トラックを受け入れるための凹部を備え、該凹部の基部は、該凹部によって受け入れられるトラック部分の幅よりも広い幅を有する請求項18記載のフレーム構造。 20．内部フレームは、内部フレームおよび外部フレームの双方に当接する弾性シール手段をさらに備え、該シール手段は、内部フレームが外部フレームから嵌め板の面に実質的に垂直な方向へ取り外されるとき、上記トラックに対して移動する請求項18記載のフレーム構造。 21．嵌め板の面に実質的に垂直な方向の力が当該フレームに加えられるとき、内部フレームが、軸の回りに回転可能に且つ軸に沿って移動可能な上記ホイールによって力の方向へ移動可能である請求項18記載のフレーム構造。 22．内部フレームが上記力の方向に外部フレームから取り外されるとき、上記弾性シール手段は、トラックに対して移動してホイールがその軸に沿う移動の限界点に達する前に当該トラックに当接する請求項21記載のフレーム構造。 23．少なくとも一つのフレームと、少なくとも一つの嵌め板と、少なくとも一つの弾性部材とを備え、該弾性部材は、該フレームの部分によって受け入れられる少なくとも一つの係止部分と、該係止部分から離れた端部を有して力を受ける少なくとも一つの部分とを有し、使用に際しては、該力を受ける部分が、フレームの他の部分を経て上記離れた端部に加わる力に応じて、または嵌め板によって上記離れた端部に加えられる力に応じて曲がるように、弾性部材が配置されるフレーム構造。 24．上記弾性部材に接触している嵌め板またはフレームの一部に加わる力は、実質的に該弾性部材を経て、弾性部材に接触している嵌め板またはフレームの他の部分へ伝達される請求項23記載のフレーム構造。 25．請求項６に規定された弾性部材の係止部分が内部フレームによって受け入れられ、且つ、上記弾性部材の力を受ける部分が外部フレームに接触する請求項 23記載のフレーム構造。 26．上記弾性部材が、弾性部材の係止部分を受け入れるフレームの部分と、上記力を受ける部分に接触する嵌め板またはフレームの部分との間にシールを形成する請求項23記載のフレーム構造。 27．上記力を受ける部分が曲がるとき、それらは断面円弧状に湾曲する請求項 23記載のフレーム構造。 28．少なくとも一つの挿入部材を含む複数の細長いセクションを備え、該挿入部材は、当該フレームの少なくとも一つのセクションの内側に少なくとも部分的に挿入されるフレーム構造。 29．上記挿入部材は、接続されるべきフレームの部分を細長い接続部材が通過した後、該接続部材の端部を受け入れる請求項28記載のフレーム構造。 30．各接続部材の本体が、力を受ける弾性スリーブによって囲繞される請求項 28記載のフレーム構造。 31．上記挿入部材が、フレームのセクション内へ摺動挿入できる請求項28記載のフレーム構造。 32．上記挿入部材は、それらが中へ挿入されるフレームセクションの部分の形状に実質的に等しい形状である請求項28記載のフレーム構造。 33．一つの挿入部材が、二つのフレームセクションを互いに保持するように、該二つのセクション内に挿入され得る請求項28記載のフレーム構造。 34．上記挿入部材は細長く、この細長い挿入部材が挿入されたセクション上に加わる力は挿入部材全体に伝達される請求項28記載のフレーム構造。 35．フレームを構成するための押出成形されたフレーム部品であって、該フレーム部品は断面形状において複数のコーナを有し、これらコーナの少なくとも５０％が丸められている押出成形フレーム部品。 36．上記コーナの少なくとも６０％が丸められている請求項35記載の押出成形フレーム部品。 37．上記コーナの少なくとも７０％が丸められている請求項35記載の押出成形フレーム部品。 38．上記コーナの少なくとも８０％が丸められている請求項35記載の押出成形フレーム部品。 39．上記コーナの少なくとも９０％が丸められている請求項35記載の押出成形フレーム部品。 40．上記コーナの少なくとも１００％が丸められている請求項35記載の押出成形フレーム部品。 41．上記丸められたコーナが、０．４〜１０ｍｍの曲率半径を有する請求項35 記載の押出成形フレーム部品。 42．上記丸められたコーナが、０．４〜５ｍｍの曲率半径を有する請求項35記載の押出成形フレーム部品。 43．複数の押出成形フレーム部品で構成されるフレームであって、該押出成形フレーム部品の少なくとも５０％が、断面形状において閉じた多角形の形状を有するフレーム。 44．上記押出成形フレーム部品の少なくとも６５％が、断面形状において閉じた多角形の形状を有する請求項43記載のフレーム。 45．上記押出成形フレーム部品の少なくとも７０％が、断面形状において閉じた多角形の形状を有する請求項43記載のフレーム。 46．上記押出成形フレーム部品の少なくとも８０％が、断面形状において閉じた多角形の形状を有する請求項43記載のフレーム。 47．上記押出成形フレーム部品の少なくとも９０％が、断面形状において閉じた多角形の形状を有する請求項43記載のフレーム。 48．上記押出成形フレーム部品の少なくとも１００％が、断面形状において閉じた多角形の形状を有する請求項43記載のフレーム。 49．上記押出成形フレーム部品は、断面形状において複数のコーナを有し、これらコーナの５０〜１００％が丸められている請求項43記載のフレーム。 50．複数の外部押出成形フレーム部品を備え、これらのそれぞれが一体的に形成されているフレーム構造。 51．上記押出成形フレーム部品の全てが、それぞれ一体的に形成されている請求項50記載のフレーム構造。 52．複数の押出成形部品で構成されるフレームであって、該フレームは、中国規格Ｎｏ．ＧＢ−７１０６−８６によって要求される強度よりも少なくとも５０％大きい力に耐えられるフレーム。 53．中国規格Ｎｏ．ＧＢ−７１０６−８６によって規定される強度よりも少なくとも１００％大きい力に耐えられる請求項52記載のフレーム。 54．中国規格Ｎｏ．ＧＢ−７１０６−８６によって規定される強度よりも少なくとも１５０％大きい力に耐えられる請求項52記載のフレーム。 55．中国規格Ｎｏ．ＧＢ−７１０６−８６によって規定される強度よりも少なくとも２００％大きい力に耐えられる請求項52記載のフレーム。 56．請求項35ないし42のいずれかに記載された押出成形フレーム部品を複数備えてなるフレーム。 57．１ｍ²当たりの重量が０．４〜０．９ｋｇである請求項56記載のフレーム。 58．アルミニウム合金によって形成されている請求項56記載の押出成形フレーム部品。 59．フレーム内に形成されている全ての孔部のエッジがフレーム内へ押し込まれている請求項56記載のフレーム。