【発明の詳細な説明】
スライド式船舶用ドア装置
本発明は、一列に並んで位置し、蝶番により互いに２つ一組に接続したいくつ
かのドア部分を備えるスライド式船舶用ドア装置に関連し、該貨物デッキは互い
に離れた分離荷積み区域に分かれており、ドア部分は、荷積み下し位置と輸送位
置との間を誘導するためのレールに沿って移動可能な車輪により運搬されるよう
に配置してあり、ドアを船舶の骨組みに固定するための下側固定装置と、船舶の
貨物デッキとレールに沿ってドアをスライドする前に持上げ、かつデッキにドア
を下ろすための昇降装置とを備える。
本発明の主な目的は、第一に、一列に並んで位置するいくつかのドア部分から
なる船舶用ドアを横方向にスライドできるようにすることであり、ドアが狭いレ
ールに沿って移動することができるように、突出し、かつ不要な空間を要する角
部分をなくすと共に、防水性がありしかも安全なドアを得るため、ドアを下側デ
ッキに安全かつ確実に固定することができるように、課題を効果的にしかも確実
に解決することにある。
前記目的は上述した通りの装置を用いた本発明を通して達成され、それは少な
くとも昇降装置及び固定装置、すなわち昇降装置及びドア支持軸が概ね共通の垂
直線上に配置されることに、その本質的な特徴を与えている。
添付する図面を参照しながら、本発明の２つの好ましい実施例を以下に記述す
る。
第１図は、船内において閉じた位置にある本発明に従った船舶用ドアの平面図
の第１の実施例を示す。
第２図は、閉じた位置にある前記ドアの上面概略図を示す。
第３図は、移動準備のためにドアが持上げ位置にある場合の本発明に
従った装置を詳細に示す。
第４図は、閉じて下側固定位置にある前記ドアを示す。
第５図は、ドアの閉じた平面に沿って見た場合の本発明に従った配置を一部取
り出して示す。
第５Ａ図及び第５Ｂ図は、前記ドアがそれぞれ直線位置及び角度位置に配置し
てある場合の２つのドア部分間にある蝶番を示す。
第６図は、本発明に従った装置を用いた、実際の固定位置にあるドア部分の右
端部を詳細に示す。
第６Ａ図は、第６図の線Ａ−Ａに沿った断面図を示す。
第７図は、第６図の線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿った断面図を示す。
第８図はさらに、本発明に従った装置を用いた、実際の固定位置にあるドア部
分の左端部を詳細に示す。
第８Ａ図は、第８図の線Ａ−Ａに沿った断面図を示す。
第８Ｂ図は、第８図の線Ｂ−Ｂに沿った断面図を示す。
第９図は、デッキ上をスライドすることができる船舶用ドアへの本発明の変形
例の各図を示す。
第１図〜第８図は、上部デッキ２により支持することが可能なスライド式ドア
３に対する装置１の実施例を示し、該ドアは、交互に一列に位置し、蝶番によっ
て５−６，６−７の互いに２つ一組に接続されたいくつかの、例えば３つのドア
部分５，６，７を備え、該貨物デッキは互いに離れた分離荷積み区域１０，１１
に分かれており、該ドア部分は、荷積み下し位置Ｉと輸送位置ＩＩ間を誘導する
ためのレール９に沿って移動可能な車輪８によって運搬されるように配置してあ
る。下側固定装置１２はドア３を船舶の骨組み部分１３に固定し、昇降装置１４
がそれぞれ船舶の貨物デッキ１５とレール９に沿ってドア３をスライドする前に
持上げ、かつデッキ１５にドア３を下ろすために提供される。本発明に
従えば、少なくとも昇降装置１４と固定装置１２は、概ね同一垂直線１６上に位
置する。こうして前記装置１４，１２を直接しかも正確に作動させることができ
、さらに船舶の骨組みからドアに直接的に力を伝達できるため、船舶でありがち
な、例えば海水の影響等によりドアが傾いてしまう恐れもない。
前記昇降装置１４は、油圧作動するピストンシリンダ装置から形成されること
が望ましく、一方に動作するとき、ドア部分５−７は持上がり、前記固定装置１
２により固定位置Ｌからドア３の開いた位置に移動し、他方に動作するとき、固
定装置１２によりドアは固定位置に移動し、ドア３はデッキ１５に下ろされるよ
うな方法により、ドア部分５−７の相対する左右端部５Ａ，６Ａ，６Ｂ，７Ａ上
で前記ドア部分５−７に接続される。荷積み下ろし位置Ｉと輸送位置ＩＩとの間
でドア３を容易にスライドできるように、走行車輪８が垂直に突出している車輪
支持車軸１８の周囲にピボット止めされる。また車輪支持車軸１８は昇降装置１
４及び固定装置１２を同一の共通垂直線１６上に好適に配置している。
前記垂直車輪支持車軸１８はドア部分５−７の所定の走行レール２０に沿って
長さ方向に２つ１組に配置された走行車輪８の間にあって運搬されると共に、走
行車輪８は車輪支持部１９により支持されるように配置される。
走行車輪８は、移動径路としての役割を果たすレール９の内部を移動するよう
に配置され、レール９は船舶の貨物デッキ１５に沿って、船舶を横切るドア部分
の動作経路に従い水平方向２に延びている。
船舶の長さ方向２２において延在する横方向隔壁２３の最も近くに位置するド
ア部分５は、前記ドア部分の外側端部５Ｂを誘導するような方法によって、前記
長さ方向側壁２３に近接し、それに沿って延在するレール２６内を走行する車輪
２５を有する車輪支持部２４を備える。前記
車輪２５は、ジャッキ２７、望ましくは作動するときに他のドア部分６−７と共
にドア部分の前記端部５Ｂを上下できる上記のピストンシリンダ装置に接続され
るように配置する。垂直な外側端部７Ｂからわずかに内側の、ドア部分の上端部
に位置するのが車輪２８であり、ドアが横方向にスライドするとき、前記ドア部
分の外側端部７Ｂを誘導し、持上げるような方法で、前記横方向レール９内を移
動する。
レールは、ドア上の所定レベル２９にある吊下げレール９として機能し、レー
ルは前記ドア走行車輪８，２８を収納するように配置するのが望ましい。
ドア昇降装置１４は、作動するときに、すなわち油路３０，３１を経由して両
端部１４Ａ，１４Ｂで油圧油または他の圧力媒体を挿入することによってドアの
持上げを行うためにドア３に堅く取り付けることが望ましく、結果として作動ピ
ストンロッド部分３２，３３が、両方向３４，３５に移動するようになる。
固定装置は、垂直方向に移動するように作られているバー３６により適当に形
成され、バーはデッキ内の収容開口部３７内にその端部が収容可能であり、端部
は下側シリンダピストンロッド部分３３に、例えばその延長部として取り付けら
れる。
ドア部分５−７を互いにピボット止めできるように、蝶番３８，３９が、垂直
に延在し一列に互いに枢着されるドア部分５−６，６−７間にある左右端部５Ａ
，６Ａ，６Ｂ，７Ａ上に配置される。これらの蝶番３８，３９は、前記ドア昇降
装置１４及びドア支持軸４０と概ね同じ共通垂直線１６上に位置するような方法
により配置される有効な関節装置、すなわち内部軸受スリーブ３２，３３を有す
る。
第３図に示すように、それぞれ固定部分３６から固定装置１２を、かつデッキ
１５からドア３を持上げ、または底封止部がデッキ１５に接触
することが可能になるようにデッキ１５にドア３を、かつデッキ１５内で孔部３
７として機能する整合固定部分に挿入すべき固定装置１２を下ろすために、それ
ぞれの開口部３０，３１内に油圧油を挿入することによりジャッキ２７が作動し
て、ピストンロッドの一部である３２，３３を、堅く固定したピストンシリンダ
２７Ａから両方向３５，３４内に伸長し、それによりドア３は防水構造が確保さ
れ、車輪８とレール９により頂部に、かつ固定装置と固定部分３７により底部の
両方にしっかりと固定される。
ドアの防水性は、それぞれドア部分の下側部分５Ｃ，６Ｃ，７Ｃと、垂直な左
右端部５Ｂ，５Ａ，６Ａ，６Ｂ，７Ａ，７Ｂとに沿って延在する封止部４１，４
２により確保できる。
第９図は、上述したドア３と同様の構造において機能するドア１０３に対する
装置１０１の変形例を示す。しかしドア部分１０５，１０６，１０７を備えたこ
のドア１０３は、車輪に誘導され、デッキ１１５上のレール１０９内を走行する
ように配置してある。しかし１つの垂直ドア支持軸１１８が概ね共通垂直線１１
６上に位置するような方法において配置され、少なくとも１つのドア昇降装置１
１４とドア部分がその周りに枢着される。垂直固定ピン１１２の形をとるドア固
定装置もまた、ここでは詳細には図示しないが、上で参照した、概ね同一の垂直
線１１６上に配置されうる。上述装置内で利用される対応する共通構成要素は、
先の同一参照番号に、１００を加えたものとしている。
デッキにより支持されるこのドア１０３は、ドア部分の所定の走行用レール１
２０に沿って長さ方向に２つ一組で配置される走行用車輪１０８間を運搬される
、それぞれ垂直方向にあり回転自在な車輪支持車軸１１８と共に、デッキ支持車
輪支持部１１９を備え、走行用車輪は、デッキ１１５上の共通レール１０９内を
走行する。またそれぞれのドアの最
も外側にあるのは、車輪支持部１１９Ａ，１１９Ｂであり、各車輪支持部は、各
レール１２０Ａ，１２０Ｂ内を走行する。すなわち各車輪支持部はドアの底端部
にあり、デッキ１１５上に存在する。
本発明は、上述し、さらには図示した実施例に限定されるものではなく、発明
の概念から逸脱することなく請求の範囲内で変更することが可能である。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Sliding boat door system
The present invention relates to a number of arrangements arranged in a row and connected in pairs by hinges.
Related to a sliding marine door system comprising such door parts, wherein the cargo decks
Separated into separate loading areas, and the door part is located at the loading and unloading position.
To be transported by wheels movable along rails to guide between
A lower fixing device for fixing the door to the frame of the ship,
Lift before sliding the door along the cargo deck and rails, and
And a lifting device for lowering the vehicle.
The main object of the present invention is firstly from several door parts located in a row.
To allow the marine door to slide sideways.
Corners that protrude and take up unnecessary space so that they can move along the
Remove the door and lower the door to get a waterproof and secure door.
Assign tasks effectively and securely so that they can be securely and securely fixed to the
Is to solve it.
The above objective is accomplished through the present invention using an apparatus as described above, which reduces
At least the lifting device and the fixing device, that is, the lifting device and the door support shaft
Being arranged in a straight line gives its essential characteristics.
Two preferred embodiments of the present invention are described below with reference to the accompanying drawings.
You.
FIG. 1 is a plan view of a marine door according to the present invention in a closed position in a ship.
1 shows a first embodiment.
FIG. 2 shows a schematic top view of the door in the closed position.
FIG. 3 illustrates the invention when the door is in the raised position in preparation for movement.
The device according to this is shown in detail.
FIG. 4 shows the door closed and in a lower fixed position.
FIG. 5 shows an arrangement according to the invention when viewed along the closed plane of the door.
I show it out.
FIGS. 5A and 5B show that the door is located at a linear position and an angular position, respectively.
Shows the hinge between the two door parts when they are in place.
FIG. 6 shows the right side of the door part in the actual fixed position using the device according to the invention.
The end is shown in detail.
FIG. 6A shows a cross-sectional view along the line AA of FIG.
FIG. 7 shows a sectional view along the line VII-VII of FIG.
FIG. 8 further shows a door part in an actual fixed position using the device according to the invention.
The left end of the minute is shown in detail.
FIG. 8A shows a cross-sectional view along the line AA of FIG.
FIG. 8B shows a cross-sectional view along the line BB of FIG.
FIG. 9 shows a modification of the invention to a marine door that can slide on a deck.
The figures of the example are shown.
1 to 8 show sliding doors that can be supported by the upper deck 2.
3 shows an embodiment of the apparatus 1 for the three doors, wherein the doors are alternately located in a row and are hinged.
Several, for example three doors connected in pairs to each other 5-6, 6-7
Parts 5,6,7, the cargo decks being separated from each other in separate loading areas 10,11.
And the door portion guides between the unloading position I and the transport position II.
To be transported by wheels 8 movable along rails 9 for
You. The lower fixing device 12 fixes the door 3 to the frame 13 of the ship, and
Before sliding door 3 along cargo deck 15 and rail 9 of the ship respectively
It is provided for lifting and lowering the door 3 on the deck 15. In the present invention
Accordingly, at least the lifting device 14 and the fixing device 12 are positioned substantially on the same vertical line 16.
Place. Thus, the devices 14, 12 can be operated directly and accurately.
In addition, since the force can be transmitted directly from the skeleton of the ship to the door, the ship tends to be a ship.
Note that there is no possibility that the door may be tilted due to, for example, the influence of seawater.
The lifting device 14 is formed from a hydraulically operated piston cylinder device.
Preferably, when operating in one direction, the door portion 5-7 lifts and the locking device 1
When the door 2 moves from the fixed position L to the open position of the door 3 by the
The door 12 is moved to the fixed position by the fixing device 12, and the door 3 is lowered to the deck 15.
In such a manner, the left and right ends 5A, 6A, 6B, 7A of the door portion 5-7 are opposed to each other.
To the door portion 5-7. Between unloading position I and transport position II
Wheels whose running wheels 8 project vertically so that the door 3 can be easily slid
It is pivoted around the supporting axle 18. Further, the wheel supporting axle 18 is
4 and the fixing device 12 are preferably arranged on the same common vertical line 16.
The vertical wheel support axle 18 extends along a predetermined travel rail 20 of the door portion 5-7.
It is transported between the traveling wheels 8 arranged in pairs in the longitudinal direction,
The row wheel 8 is arranged so as to be supported by the wheel support 19.
The traveling wheel 8 moves inside a rail 9 serving as a moving path.
And the rail 9 is located along the cargo deck 15 of the ship,
Extend in the horizontal direction 2 according to the operation path.
A door located closest to a transverse bulkhead 23 extending in the longitudinal direction 22 of the ship.
The part 5 is formed in such a way as to guide the outer end 5B of the door part.
Wheels running on rails 26 proximate and extending along the longitudinal side walls 23
And a wheel support 24 having a wheel support 25. Said
The wheels 25 are shared with the jack 27, preferably with other door portions 6-7 when activated.
Is connected to the piston cylinder device described above, which can move up and down the end 5B of the door portion.
So that Upper edge of the door part, slightly inside from the vertical outer edge 7B
Is located at the wheel 28, and when the door slides sideways, the door portion
In the lateral rail 9 in such a way that the outer end 7B of the
Move.
The rail functions as a suspension rail 9 at a predetermined level 29 on the door,
It is desirable that the wheels are arranged so as to accommodate the door running wheels 8 and 28.
When the door elevating device 14 operates, that is, via the oil passages 30 and 31,
Doors are inserted by inserting hydraulic oil or other pressure medium at ends 14A, 14B.
It is desirable that it be firmly attached to the door 3 for lifting, and consequently the operating pin
The ston rod portions 32, 33 move in both directions 34, 35.
The securing device is suitably shaped by a bar 36 which is made to move vertically.
The bar can be received at its end in a receiving opening 37 in the deck,
Is attached to the lower cylinder piston rod portion 33, for example, as an extension thereof.
It is.
The hinges 38, 39 are vertical so that the door portions 5-7 can be pivoted together.
Right and left ends 5A between door portions 5-6, 6-7 extending in a row and pivotally attached to each other
, 6A, 6B, 7A. These hinges 38, 39 are used to move the door up and down.
A method that is located on a common vertical line 16 that is generally the same as the device 14 and the door support shaft 40
Have an effective articulation device, ie inner bearing sleeves 32, 33 arranged by
You.
As shown in FIG. 3, the fixing device 12 and the deck are
Lift the door 3 from 15 or the bottom seal contacts the deck 15
Door 3 on the deck 15 and a hole 3
7 to lower the fixing device 12 to be inserted into the alignment fixing part functioning as 7
The jack 27 is operated by inserting hydraulic oil into the respective openings 30 and 31.
And a piston cylinder in which parts 32 and 33 of the piston rod are firmly fixed.
27A extends in both directions 35 and 34, thereby ensuring that the door 3 is waterproof.
At the top by means of wheels 8 and rails 9 and at the bottom by means of fixing devices and fixing parts 37.
Securely fixed to both.
The waterproofness of the door is the lower part 5C, 6C, 7C of the door part and the vertical left
Sealing portions 41, 4 extending along right end portions 5B, 5A, 6A, 6B, 7A, 7B.
2 can be secured.
FIG. 9 shows a door 103 functioning in the same structure as the door 3 described above.
5 shows a modification of the device 101. However, the door parts 105, 106, 107
Door 103 is guided by wheels and travels in rail 109 on deck 115
It is arranged as follows. However, one vertical door support shaft 118 is generally
6, at least one door lifting device 1 arranged in such a way as to be located on
14 and the door part are pivoted around it. Door fixing in the form of a vertical fixing pin 112
The setting device is also not shown here in detail, but is generally identical to the vertical referenced above.
It may be located on line 116. The corresponding common components used in the above device are:
It is assumed that 100 is added to the same reference number.
The door 103 supported by the deck has a predetermined traveling rail 1 at the door portion.
Transported between the traveling wheels 108 arranged in pairs in the length direction along 20
, Each with a vertical and rotatable wheel support axle 118, and a deck support vehicle
A wheel support portion 119 is provided, and the traveling wheels move inside the common rail 109 on the deck 115.
To run. In addition, the maximum of each door
Also outside are wheel supports 119A and 119B, and each wheel support is
It runs on rails 120A and 120B. That is, each wheel support is at the bottom end of the door
And is on deck 115.
The present invention is not limited to the embodiments described above and further illustrated, but
May be modified within the scope of the claims without departing from the concept of.
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