JP2000510941A - バーナ制御装置アセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 炉の安全な稼働のためのバーナ制御装置（１０）は、エネーブル信号に応答して第１燃料弁および第２燃料弁（４１、４２）を開放保持するための電気機械式ラッチ（３４）を有する。ラッチは、第２弁（４２）に結合されたアーマチャ（３２）および第１弁（４１）に結合された電磁気アセンブリ（３３）を備える。電磁気アセンブリ（３３）がエネーブル信号を受信し、アーマチャ（３２）が電磁気アセンブリ（３３）へ吸引されると、磁力はばね（２７）の力に抗して、第１弁および第２弁（４１、４２）を同時に押しやって閉鎖させる。エネーブル信号が存在しない場合、ばね（２７）は、閉鎖位置に向けて両弁（４１、４２）に力をかける。第２弁（４２）と直列に接続した流路配列での補助弁（５８）は、燃料の流れがある種の状況で第２弁（４２）を通過するのに抵抗する。

Description

【発明の詳細な説明】 バーナ制御装置アセンブリ 発明の背景 以下の説明は、住居のための暖房を行うために使用されるような燃料バーナ・ システム用のバーナ制御装置に関する。安全で効率良く作動するためには、バー ナ・システムは適切な制御システムを有していなければならない。この制御シス テムのうちでもっとも目につきやすい部分はサーモスタットであるが、バーナ制 御装置がもっとも重要であることは当然である。熱がサーモスタットの位置で必 要とされる場合、サーモスタットは、変圧器によって通常与えられている低電圧 制御電力を制御システムの他の構成要素に切り替える。制御電力は、バーナ・シ ステムの稼働を可能にするために、制御システムの様々な要素を作動させる。 バーナ制御装置の作動を説明するためには、まず燃料バーナ・システムの構造 および作動を一般的に理解することが必要である。燃料の燃焼は、火炉の燃焼室 で起こる。空気は、戸外空気ダクトを通して燃焼室に引き入れられ、入ってくる 燃料と混合されて燃焼を持続する。燃焼生成物は、次に排気ダクトを通って出て 行く。電気的に操作される主燃料弁がサーモスタットからの制御電力に応答して 開き、燃料、通常は天然ガスまたはプロパンが火炉の燃焼室の主バーナ要素へ流 れるのを可能にする。燃料が出て来て、戸外空気ダクトからの空気と混合する主 バーナ要素の周りで燃焼が起こる。空気または水が燃焼室の周囲を流れ、燃焼に よって加熱される。普通はポンプまたは送風機が設けられており、加熱された水 または空気が暖房すべき領域へ向けられる。サーモスタットが配置される場所が 、十分な熱を受け取ると、サーモスタットは制御システムから制御電力を断ち、 燃焼は終わる。 経験の示す所によれば、要求に応じて燃焼室への燃料流量を制御する主燃料弁 に加えて、前述のバーナ制御装置の存在が、燃焼室への燃料の流れの安全な制御 を行う上で必要である。制御システムにおけるバーナ制御装置は、典型的にはま た、以下に説明される他の機能を有することになる。安全がバーナ制御装置のも っとも重要な特徴であるので、バーナ制御装置は、少なくとも火炎が消えた場合 に燃料の流れを止める際には制御電力がなくても動作する。本発明のバーナ制御 装置は、ある種のタイプの燃料バーナ・システムの場合に特定の利点をもたらす 構造および機能を有する。 サーモスタットが休止中の制御システムに電力を加える度に、主燃料弁が開い たときにバーナ要素に流れる燃料に点火するためのなんらかの手段を設けること が必要である。いくつかの異なるタイプの点火器が何年も前から考案されてきた が、たぶんもっとも一般化しているのは口火点火器である。バーナ制御装置の発 明は、主火炎を点火するために口火を使用する燃料バーナで動作するものとして 説明することにする。パイロット点火システムでは、少量の燃料がパイロット燃 料弁を通して、物理的に主バーナ要素の近くにあるパイロット・バーナ要素に供 給される。予備の立ち上げプロセスの間、燃料のパイロット・バーナへの流量を 制御するパイロット弁は、開放されて、この燃料は手動か、手動制御（継続的パ イロット・システム）か、またはなんらかのタイプの点火器（断続的パイロット ）で点火される。断続的パイロット・システムでは、口火のための点火器、およ びパイロット燃料弁は、制御システムによって電気的に動作させられる。このよ うなシステムでは、口火は主火炎の点火中には消される。継続的パイロット・シ ステムでは、パイロット弁は手動で開放され、火炎は手動で点火される。口火は 、パイロット弁が手動で閉鎖されるまで燃焼し続ける。いずれのシステムでも、 サーモスタットの条件を満たされると、バーナ制御装置に適用される電力を取り 除く。主弁は、電力が制御システムに供給されず主火炎が消える時には、閉じる ように設計されている。継続的パイロット・システムでは、口火は主火炎が消え た後も燃焼し続け、サーモスタットが再びバーナ制御装置に電力を加える時に、 主バーナ火炎を再点火するために待機し続ける。ここに記述する発明は、継続的 パイロット・システムと共に使用するためのものであるが、断続的パイロット・ システムで使用するために容易に変更を加えることが可能である。本発明のある 種の特徴は、他のタイプの点火器を有するシステムにも採用することができる。 以下の記述は、天然ガスまたはプロパンなどの気体燃料を使用する燃料バーナ ・システム用のバーナ制御装置についてのものである。ある種の発明の特徴は他 のタイプの燃料を使用するシステムによっても同様に使用でき、またたぶん、１ 流体源が２つに分流されるか、または流体の２つの流れが１つの混合流に連結さ れるような他のタイプのシステムに応用することも可能であり得る。 バーナ制御装置のもっとも重要な安全機能は、主弁およびパイロット弁が燃料 をバーナヘ送っている最中に、火炎が存在していることを確実にすることである 。したがって、バーナ制御装置は、パイロット安全弁および主安全弁を含み、両 方とも、燃料バーナ内の火炎が検出されない場合には閉じる。パイロット安全弁 および／または主安全弁が開いている間、いくつかの理由で火炎が燃料バーナ内 で消える可能性がある。たとえば、継続的パイロット・システムにおいては、汚 れたパイロット要素または燃料圧力の瞬間的低下が口火を消す可能性がある。断 続的パイロット・システムでは、点火器は口火を点火し損なうかもしれない。主 バーナ火炎は、燃料圧力が瞬間的に低下している間に消える可能性がある。ガス が主バーナに流れているうちに、口火が存在しないか、または主火炎がない場合 には、その火炎のないことが燃料の燃焼室に入る流れを比較的急速にし、そのた め燃料が燃焼しないままになるという、よく知られた危険な状況を生み出すので 、主安全弁がすみやかに閉じることが重要である。口火は比較的小さな燃料流量 率で稼働しているので、口火が消えた場合に、パイロット燃料を止めることは、 安全性の観点から必要とは感じられていない。しかし、においは検出できる可能 性があり、したがって、パイロット燃料流も同様に止めることが好ましい。常時 、安全な稼働を確実にするために、火炎センサが、燃料弁が開いているときはい つも口火および主火炎の存在を検出するために使用される。火炎が検出されない 場合には、バーナ制御装置は主およびパイロット安全弁を閉じる。 バーナ用のいくつかの異なるタイプの火炎センサが何年も前から開発されてき た。住居を常に暖房するために使用される、より小型のバーナは、パイロットお よび主安全弁を開放し続ける口火または主火炎によって生成される熱の存在を利 用したセンサを使用している。現在使用されているもっとも一般的なタイプのセ ンサは、熱電対電流発生の原理に基づいている。熱電対接合は、口火の中に装着 され、そこからの熱がエネーブル信号を構成する電流を発生させる。エネーブル 信号は、電磁石に電磁力を加え、安全弁を開いたままにすることができるように する。いずれかの理由で火炎が消える場合に、高温の接合は、１分または２分ほ どのうちに、エネーブル信号のレベルが安全弁を開かせ続けるのに不十分であり 、両方の弁が閉じ、バーナへの燃料の流れが終わる点にまで冷える。 継続的パイロット・システムでの口火が何らかの理由で消える場合、バーナ制 御装置は、安全に口火を再点火するための手順をその設計のなかに組み込んでい る。主安全弁とパイロット安全弁を両方ともに制御する手動の制御要素は、両方 の弁が閉じた閉鎖位置に移動されている。手動制御要素は次に、燃料がパイロッ ト・バーナへ流れることができるようにパイロット安全弁が手動で開放保持され ているパイロット点火位置にばね力に抗して移動する。パイロット安全弁が手動 で開かれたままの間中、パイロット弁の熱電対制御は一時的に無効になる。パイ ロット・バーナは、次に手動で点火され、操作員は手動制御要素をパイロット点 火位置に保持し続ける。すべてが良好に運ぶと、数１０秒後に、口火は熱電対を 十分に加熱し、安全弁を開放保持するエネーブル信号が与えられる。この時点で 、手動制御要素は、パイロット安全弁と主安全弁の両方ともにエネーブル信号に よって開放保持され続ける通常位置に移動させられる。この状態では、バーナ制 御装置は、サーモスタットが制御電圧で主燃料の流量を制御する、バーナ・シス テムの通常稼働を可能にする。 経験の示す所によれば、主火炎が不意に消え、かつ安全弁が閉じるのに十分な 温度に熱電対が冷却されるまでの移行段階中に少量の燃料が安全弁を通って流れ ても、ふつうは危険でない。にもかかわらず、ガス・バーナのための基準設定に 関係しているある種の安全団体は、主安全弁が閉じてしまうまで口火の再点火を 遅延させるのが得策と見なしている。１方法は、手動制御要素がパイロット点火 位置に移動された後に、バーナ制御装置に固有の、あるタイプの時間遅延を単に 設定することである。この方法は、パイロット弁が時間切れになってしまう前に パイロット・バーナを点火しようとしている操作員を困らるか、またはまごつか せる可能性がある。 バーナ制御装置に特有とは限らないさらなる考慮点は、設計の経済性である。 この考慮における１つの要素は部品数である。いずれの装置でも、各部品に経費 が関連する。部品は製造し、検品し、取り付けなければならない。このプロセス の各段が最終的製品の経費を増加させる。いずれかの装置の信頼性の１側面は部 品、特に操作メカニズムの部分を形成するものの数である。他の条件が等しい場 合、といってももちろんそうでない場合があるが、部品が少なければ少ないほど 、より大きな信頼性を意味する。バーナ制御装置のような安全性が重要な装置が 関与する場合、各追加部品は、安全と密接な関係を有し、故障または欠陥につい ての潜在性を有するので、部品数は常にある程度まで問題になる。したがって、 故障した場合に危険な状態を起こす可能性を有する部品を１つでもなくす設計は 、装置の安全性において有用性を増加させる可能性がある。 発明の簡単な説明 本発明者等は、ハウジングの流入口から、ハウジングの第１および第２流出口 への気体燃料などの流体の流量を、電気的エネーブル信号の状態にしたがって制 御する装置について、いくつかのこれらの懸念に申し分なく対処するバーナ制御 装置の設計を発明した。本発明では、この装置はそのハウジング内部に、ｉ）そ の室と流体連絡している流入口、ii）第１流出口と流体連絡している主室の第１ 出口開口部、iii）第１出口開口部を丸く取り囲む第１弁座、iv）第２流出口と 流体連絡している第２出口開口部、およびｖ）第２出口開口部を丸く取り囲む第 ２弁座を有する主室を有する。 第１弁本体は、第１弁座と対合する第１シールを含む。第１弁本体は、第１シ ールが第１弁座から離れており、主室と第１流出口との間での燃料の流れを可能 にする開放位置と、第１シールが第１弁座と対合し、主室と第１流出口との間に 燃料が流れるのを妨げる閉鎖位置との間を第１弁経路に沿って移動することがで きる。 第２弁本体は、第２弁座と対合する第２シールを含む。第２弁本体は、第２シ ールが第２弁座から離れて、主室と第２流出口との間での燃料の流れを可能にす る開放位置と、第２シールが第２弁座と対合して、主室と第２流出口との間に燃 料が流れるのを妨げる閉鎖位置との間を第２弁経路に沿って移動することができ る。第１および第２弁本体は、相互に関して、各弁本体がそれぞれの弁座から離 れていることが可能である間隔の減少した位置関係を有する。 第１圧縮ばねは第１弁本体と第２弁本体との間に配置される。第１圧縮ばねは 、あらかじめ選択された第１ばねの拡張力範囲で同時に各弁本体を閉鎖位置に押 しやる復元力を与える。 最後に、第１および第２弁本体と機械的に接続する電気機械式ラッチ・アセン ブリがある。ラッチ・アセンブリはエネーブル信号を受信し、それに応答して、 第１および第２弁本体へのあらかじめ選択された第１ばねの拡張力よりも大きく 、かつ逆向きに働く弁保持力を与える。ラッチ・アセンブリは第１および第２弁 本体を間隔の減少した位置関係に保持する。 図面の簡単な説明 以下の図面はすべて、本発明の様々な特徴を組み込んだバーナ制御装置の縦断 面図である。各図は、事前の外部事象の影響に応じて特定の機能的構成または機 械的状態にあるバーナ制御装置を示す。 第１図は、通常のバーナ・システム稼働中のバーナ制御装置の様々な要素の機 能的構成を示す。 第２図は、エネーブル信号が通常のバーナ・システム稼働中に失われた後のバ ーナ制御装置の様々な要素の機能的構成を示す。 第３図は、通常に燃えている口火への燃料供給時のバーナ制御装置の様々な要 素の機能的構成を示す。 第４図は、第３図に示された構成に関して、エネーブル信号が存在しない場合 の、バーナ制御装置の様々な要素の機能的構成を示す。 第５図は、口火を手動で点火する位置にある場合の、バーナ制御装置の様々な 要素の機能的構成を示す。 第６図は、エネーブル信号が存在したままで、第１段オフ位置にある場合の、 バーナ制御装置の様々な要素の機能的構成を示す。 第７図は、エネーブル信号が不在で、最終段オフ位置にある場合の、バーナ制 御装置の様々な要素の機能的構成を示す。 好ましい実施例の説明 これらの図面に示されたバーナ制御装置１０は、協働して様々な機能を提供す るいくつかの個別要素を有する比較的複雑な機械的装置である。バーナ制御装置 １０は、実際、それぞれが外部事象に応じた、７つの異なる機械的状態または機 能的構成を有する。バーナ制御装置１０の様々な状態に影響し得る２つの異なる 外部事象がある。１つは、その安全性を本バーナ制御装置が確実にする火炎が存 在することである。火炎は、図示されていない火炎センサがバーナ制御装置１０ にエネーブル信号を与えるかどうかを決定する。第２の外部事象は、操作人員に よる、バーナ制御装置１０の手動制御である。操作員がバーナ制御装置１０に課 することができる４つの異なる機械的状態がある。 本発明者等は、第１図に示された通りの通常の機能的構成の場合、つまり、い つも燃料が絶え間なくパイロット・バーナへ流入し、主制御弁が開いたときはい つもメイン・バーナへ供給でき、火炎センサがエネーブル信号を与えている場合 のバーナ制御装置の構造および機能の重要な特徴を記述することがもっとも容易 であると考える。第１図について説明する中で、時折、第２図に言及すると都合 がよいであろう。以下の記述中、留意し続けるべき１定義は、「流体連絡」の定 義であり、この用語は、ほとんどまたはまったく圧力低下なしで流体連絡してい ると定義された２つのスペースの間を流体が流れることができることを意味する 。 第１図を見ると、バーナ制御装置１０は、パイロット・バーナ、およびサーモ スタットのように制御された主燃料弁（両方ともに第１図には示さず）に燃料が 流入可能な通常の機能的構成で示されている。この構成では、加圧された気体燃 料は、流入口１５を通じて主室１３に導入される。第１図に示された構成では、 この燃料は第１流出口、すなわち主流出口１８と、第２流出口、すなわちパイロ ット流出口６５に流入可能である。燃料のこの流れは、第１図に示された通りの バーナ制御装置１０のための通常の機能的構成を維持するエネーブル信号の存在 を前提とする。エネーブル信号が少なくとも口火の存在に依存する。 安全性に基づく、主流出口１８への燃料流量制御は、第１シール、すなわち主 シール２４を有する第１弁本体、すなわち主弁本体２０を含む主安全弁１９の作 動に依存する。主弁本体２０が、第１図に示される開放位置にある場合、主安全 弁１９は、燃料を自由に流入口１５から主流出口１８へ流入させる。主弁本体２ ０が（第２図に示す）閉鎖位置にある場合、主シール２４が主出口開口部２１を 丸く囲む第１弁座、すなわち主弁座２３と対合する。そのように閉鎖位置で対合 した場合、主弁本体２０およびそのシール２４と主弁座２３とが協働して、主室 １３から主流出口１８への燃料流出を妨げる。主シール２４は、ゴムなどの、一 般に液体シールに使用されるいずれかの適当な弾性材料を含んでいることが好ま しい。主弁本体２０は、第１図に示された開放位置と、シール２４が主弁座２３ と対合する、第２図の閉鎖位置との間を第１の弁経路、すなわち主弁経路に沿っ て移動することができる。 安全性に基づく、流入口１５からパイロット流出口６５への燃料流量制御は、 主として第２シール、すなわちパイロットシール４２を有する第２弁本体、すな わちパイロット弁本体４１を備える第２または（主要な、という意味での）「主 」パイロット安全弁４０の制御下にある。パイロット弁本体４１が、第１図に示 された開放位置にある場合、主パイロット安全弁４０は燃料を流入口１５から室 １３の第２出口開口部、すなわちパイロット出口開口部４４を通って補助室５４ へ自由に流動できるようにする。パイロットシール４２は、主室１３のパイロッ ト出口開口部４４を丸く囲む第２弁座、すなわちパイロット弁座４３と対合する ように設計されており、そのように対合した場合、パイロット弁本体４１および そのシール４２と協働して、主室１３からパイロット流出口６５への燃料の流動 を妨げる。パイロット弁本体４１は、第１図に示された開放位置と、シール４２ がパイロット弁座４３と対合する、第２図でパイロット弁本体４１に対して図示 された閉鎖位置との間を第２の弁経路、すなわちパイロット弁経路に沿って移動 することができる。突出部４５は、主室１３の円筒形壁で軸方向に延在するスロ ット４６にはまり合って、弁本体４１の回転を妨げる。 弁本体２０と弁本体４１が、弁１９と弁４０の両方を開放させる相対位置にあ る場合に生み出される条件を、今後時には、間隔の減少した位置関係と呼ぶ。間 隔の減少した位置関係にある時に、２つの弁１９および弁４０の一方または他方 が閉鎖されることは可能であるが、しかし、この関係が存在する場合に両方とも 閉鎖されることはあり得ない。本発明者等はまた、「間隔の減少した」位置関係 が必ずしも、弁本体２０および弁本体４１が互いに物理的に接近していることを 意味するものではないことに留意されたい。主弁１９とパイロット弁４０の別の 構成によって、たとえば、それらが横に並んで、弁本体が図示された同軸ではな くある種類の連結装置によって接続されるように配置することも可能である。そ のような場合には、「間隔の減少した」位置関係は、事実上、弁本体２０および 弁本体４１が物理的には、間隔の減少した位置関係にある以外の場合よりも、互 いに遠くに位置することを暗示するかもしれない。 また、弁本体２０および弁本体４１の部分を形成するように図示されたシール ２４およびシール４２をまた、関連の弁座２３および弁座４３と置き換えること ができることに留意されたい。つまり、関与する弁本体は堅い弁座を担持しても よく、弾力性のあるシールを開口部２１または開口部４４の周辺に配置してもよ い。たいていの場合、シールを開口部よりも弁本体それ自体に配置する方がより 費用効果が高い。 第２図に示された主安全弁および主パイロット安全弁の両方の閉鎖位置は、パ イロット弁本体２０および主弁本体４１との間の圧縮ばね２７によって維持され る。ばね２７は、弁本体２０と弁本体４１の両方をそれらの閉鎖位置に保持する のに十分な復元力または拡張力を有する。 弁本体２０および弁本体４１をそれらの閉鎖位置に保持するばね２７の動作は 、正常動作の間は、外部口火センサによって導体対３８へ与えられるエネーブル 信号を受信する間、参照番号３４で一般に図示された電気機械式ラッチ・アセン ブリの動作によって乗り越えられる。パイロット弁本体４１は、ラッチ・アセン ブリ３４が配置されている内部空洞を有するように図示されている。ラッチ・ア センブリ３４は、Ｕ字型磁極片または界磁コア３３、および対になったアーマチ ャ３２を有し、各部品が磁気伝導性を有し（つまり、低い磁気抵抗を有し）、低 い残留磁気を有する軟鉄またはケイ素鋼などの材料から形成されている。コア３ ３は、Ｕ字形の端部に１対の磁極端部３５を有し、Ｕ字形の本体を通じて、磁極 端部３５の一方から他方へ磁気的に連続している。磁極片３３は、パイロット弁 本体４１内部に機械的に装着されており、その結果、磁極端はパイロット弁座４ ３から離れて面している。アーマチャ３２もまた、パイロット弁本体４１の内部 空洞内に配置され、弁本体２０に面する、弁本体４１の末端部の穴を貫通する軸 ３ ０によって主弁本体２０に機械的に接続されている。したがって、ラッチ・アセ ンブリ３４は、パイロット弁本体２０および主弁本体４１の両方と機械的に接続 している。 ラッチ・アセンブリ３４は、ハウジング１１の空洞または凹部に担持される導 体３８で搬送されるエネーブル信号を受信する巻線３７を含む。導体３８は、室 １３内部の加圧燃料が漏れるのを防止するために空洞の端部を密閉するコネクタ ・プラグ３９に接続される。現在商用の実施例は、図示した実施例とは異なる経 路が与えられている導体３８およびプラグ３９を有するが、この形のほうが読者 により理解しやすいので好ましい。室１３の内壁と巻線３７との間の導体３８に は、弁本体４１の移動をその閉鎖位置とその極端開放位置との間で可能にするの に十分な遊びがあるべきである。導体３８もまた、パイロット弁本体４１がその 閉鎖位置と開放位置との間を移動する間に同時進行で発生する、自身の曲げに耐 えるものを選択すべきである。エネーブル信号は火炎センサによって与えられる 直流電流を含む。巻線３７にエネ−ブル信号電流が流れると、コア３３とアーマ チャ３２との間で、アーマチャ３２が両磁極末端部３５に接触する時にばね２７ の復元力よりも強くなる弁保持力を含む磁気引力を生み出す。したがって、弁本 体２０と４１、およびラッチ・アセンブリ３４が、第１図に示される機能的構成 にあり、エネーブル信号電流が巻線３７に流れる場合、コア３３とアーマチャ３ ２との間の磁気引力はパイロット弁本体および主弁本体を間隔の減少した位置関 係に保持するのに十分である。 操作員は、制御つまみ８０、およびそれに固定装着された軸８９を３つの位置 、オン、パイロット、およびオフのうちの１つへ回転させることによって、バー ナ制御装置１０の様々な機能的構成のうちどれが可能かを選択する。つまみ８０ は第１図および第２図ではオン位置に図示されている。つまみ８０は、図示され ていない小ねじによってハウジング１１に装着されたカバー７３に保持され、そ れらの間にガスケットがあって、補助室５４からの燃料漏れを防止する。つまみ ８０は、パイロットおよびオフの位置に回転されると、軸方向に第１図および第 ２図のオン位置から、つまみ８０がさらにカバー７３の中に押し込まれる他の同 軸位置に移動する。第１図および第２図のオン位置では、つまみ８０は、ワッシ ャ ９４と、軸８９上の保持器との間のつまみ圧縮ばね８３からの拡張力がかかって カバー７３から最大外側位置に拡張される。つまみ８０上の放射状突出部８７は 、カバー７３の内向きに突出する環状リップ９３と協働して、つまみ８０を軸方 向にオン位置に保持する。軸８９はカバー７０に侵入して室５４の途中まで入る 。ばね８３はワッシャ９４を圧迫してＯリング９０を圧縮し、その結果軸８９に 抗するシールを形成し、燃料が軸８９を通って漏れるのを防止し、同時に軸８９ に軸方向の移動および回転の両方を行えるようにする。 軸８９は、第１弁本体２０および第２弁本体４１を第１図に示される通りに位 置させる弁ポジショナの一部として以下のように働く。弁ポジショナ要素のこの 状態は、燃料が開口部２１および開口部４４の両方を通って流れることができ、 オン位置と呼ぶ。軸８９はつまみ８０の反対側端部に限定された範囲内を旋回で きる接続棒９１のボール８８を保持するソケットを有する。棒９１はその低端部 上にフランジ７４を有し、そのフランジは、内向きに径方向に延びているリップ ７５と対合して、それ自体がパイロット弁本体４１と一体になっている突出部６ ９に担持される。リップ７５はフランジ７４と協働して、パイロット弁本体４１ が、その閉鎖位置から第１図に示された位置よりも遠ざかるように軸方向に移動 するのを妨げる。フランジ７４およびリップ７５は、パイロット弁本体４１のそ の開放位置からその閉鎖位置までの軸方向の移動には抗しない。 圧縮ばね３６は、パイロット弁本体４１上のフランジ３１と、室１３の内側フ ィーチャとの間にはさまれており、その閉鎖位置から、より遠くへ、かつ図示さ れたその開放位置へ、パイロット弁本体４１をより一杯に押しやる拡張力を与え る。第１図および第２図の機能的構成でばね８３によって与えられる拡張力は、 ばね３６の拡張力よりも大きい。したがって、ばね３６は、リップ７５をフラン ジ７４に接触させて保持し、パイロット弁本体４１をその開放位置に保持するが 、ばね８３をどんな形でも片寄せることはできない。したがって、カバー７３、 リップ９３、突出部８７、つまみ８０、軸８９、フランジ７４、リップ７５、お よび突出部６９を備えるメカニズムは、すべて互いに協働し、かつばね３６およ びばね８３とも協働して、パイロット弁本体４１と主弁本体２０の両方をそれぞ れの開放位置に維持する弁ポジショナ・メカニズムを構成している。次に、第１ 図 の機能的構成では、燃料は開口部２１と開口部４４との両方を通して流出口１８ および流出口６５へ自由に流れることができる。このため、第１図の弁ポジショ ナ要素のこの位置は、弁本体２０と弁本体４１との両方が開放位置にあるという 事実に言及して、オン位置と呼ぶ。 第２図は、通常のバーナ稼働中にエネーブル信号が消えた場合の機能的構成を 示す。この構成では、エネーブル信号の不在は、アーマチャ３２とコア３３との 間の磁気引力をほとんど消滅させ、その結果、ばね２７は、弁本体２０と弁本体 ４１の両方をそれらの閉鎖位置にまで押し込む。エネーブル信号は、アーマチャ ３２が磁極端３５から離れている時に弁本体２０および弁本体４１に間隔の減少 した位置関係を再確立するためにコア３３に十分な磁束流を作り出すことを妨げ るのに十分なほど小さいレベルでなければならない。ばね２７が与える拡張力の 範囲は、ばね３６の拡張範囲を超えなければならず、その結果、アーマチャ３２ がコア３３から分離されると、ばね２７はばね３６の力を克服し、パイロット弁 本体４１をその閉鎖位置に押し入れることができることに留意されたい。 第３の機能的構成のバーナ制御装置１０は、パイロット流出口６５への燃料の 継続的流れを可能にするが、燃料の主流出口１８への流れは妨げる。この機能的 構成は第３図に示され、さらにエネーブル信号の存在を必要とする。第３図を理 解するためには、バーナ制御装置１０の要素をさらに説明する必要がある。操作 員は、制御つまみ８０と軸８９を、第３図から第５図に示されたパイロット位置 に回転移動させることができる。つまみ８０のパイロット位置へは、第１図およ び第２図の通常のオン位置から、また第７図の最終段階オフ位置から入ることが できる。操作員がつまみ８０を第１図および第２図のオン位置から、第３図から 第５図に示すパイロット位置に回転移動させるにつれて、つまみ８０の突出部８ ７は、軸方向に対面するリップ９３のカム表面８６を滑動して、カム表面８６の カム従動節として機能する。カム様の動作は、ばね８３の拡張力に抗して、つま み８０を軸方向にさらにカバー７３の中に移動させる力を生じる。つまみ８０の 軸方向の移動は、軸８９を主弁座２３の方へも軸方向移動させ、そしてばね３６ は、リップ７５を主弁座２３へより近く移動させ、またパイロット弁本体４１が さらにもっと開放された位置に到達するために移動させるようにさらに拡張する 。 カム８６の形状は、つまみ８０がそのパイロット位置に回転してしまうと、主弁 本体２０がその閉鎖位置に到達し、リップ７５は軸方向に、フランジ７４との接 触を失う点にまで進んでしまうようなものである。この点では、主流出口１８へ の燃料の流れは、停止され、燃料はパイロット流出口６５へ流れ続ける。 第１または主弁２０本体が閉鎖位置にあり、第２またはパイロット弁本体４１ が開放位置にある場合の、第３図に示された弁ポジショナ要素の状態をパイロッ ト位置と呼ぶ。弁ポジショナ要素は、つまみ８０がパイロットの位置に回転され る場合に、軸８９の軸方向の移動によってパイロット位置に配置される。 第４図は、第３図の機能的構成のためのエネーブル信号が失われた場合の機械 的配置を示す。この場合には、アーマチャ３２は、ばね２７の拡張力のもとで磁 極端部３５から分離する。以前に述べられた通り、ばね２７の拡張力の範囲は、 ばね３６のそれを超え、ばね２７およびばね３６によって与えられる力の差は、 パイロット弁本体を閉鎖位置に到達させ、パイロット流出口６５への燃料の流れ を停止させる。この場合も、エネーブル信号が失われると、燃料のパイロット流 出口６５への流れを止めることになる。 第５図は、口火の点火中の機能的構成を示す。操作員は、つまみ８０を、ばね ８３の拡張力に抗して、軸８９にしっかりと装着されたフランジ９２が突出部６ ９の末端部を圧迫する位置にまでさらに軸方向に押し下げることができる。操作 員は、次に、つまみ８０をさらに押し下げることが可能であり、つまみは軸方向 の力をフランジ９２を通して伝達し、ばね２７の拡張力に抗してパイロット弁本 体４１を開放位置に押し込む。燃料は、再びパイロット出口６５に流れ、操作員 が手動で口火を再点火できるようになる。同時に、つまみ８０にかかる操作員の 力は、アーマチャ３２に磁極端３５を保持する。口火が確立されてしまうと、火 炎センサが再びエネーブル信号を巻線３７に与えることになる。つまみ８０にか かる操作員の力が、アーマチャ３２に磁極端３５を保持すると、新たに存在した エネーブル信号は、間隔の減少した構成に弁本体２０および弁本体４１を保持す るために必要な、コア３３とアーマチャ３２との間の磁気引力を確立することに なる。操作員がつまみ８０を放すと、つまみおよびその軸８９は、第３図の位置 および状態に戻る。操作員は、ここで、カム８６が従動節８７を解放し、つまみ ８０をカバー７３から軸方向に移動して出せるようにするので、つまみ８０を、 第１図および第２図に示された通りのオン位置に回転させることができる。燃料 は、ここで主流出口１８に流れることができる。主制御弁が開くとすぐに、主火 炎は再び燃焼することができる。 第６図および第７図は、つまみ８０がオフ位置にある場合のバーナ制御装置１ ０を示す。つまみ８０は、エネーブル信号が存在する（第６図）場合、エネーブ ル信号が存在しない（第７図）場合のいずれかでオフ位置に回転することができ る。第６図の機能的構成の状態でのバーナ制御装置１０の作動を説明するために は、補助室５４のインタロック要素５５の特徴をさらに記述することが必要であ る。フランジ９２は、弁本体４１の突出部分６７の内側の形状と合い、インタロ ック要素５５をつまみ８０とともに回転させるスプラインなど径方向に延びた形 状を有している。 インタロック要素５５がつまみ８０と共にオフ位置に回転移動する場合、イン タロック要素５５に担持された第３または補助パイロット安全弁５８は、パイロ ット流出口６５への燃料流量のさらなる制御を行う。補助パイロット安全弁５８ は、主パイロット安全弁４０と直列流路配列で接続されており、この実施例では 、補助室５４とパイロット流出口６５との間の燃料配管中または流出の流れの中 に位置している。補助パイロット安全弁５８は、つまみ８０がオフ位置に回され て、エネーブル信号が弁本体２０および弁本体４１を間隔の減少した構成に保持 する状態では閉じるように設計されている。これは、これらの条件が存在してい る間、パイロット流出口６５への燃料の流れを妨げるために必要である。以前に 述べたとおり、口火が出る時刻とエネーブル信号が火炎センサによって与えられ る時刻との間には遅れがある。この時間中、燃料は主流出口１８およびパイロッ ト流出口６５の両方へ流れる可能性がある。この燃料の流れは、操作員がパイロ ット・バーナの再点火を試みることができる時には特に望ましくない。 補助パイロット安全弁５８は、インタロック要素５５の一部分を形成し、それ 自体の補助用パイロットシール６０を担持する補助パイロット弁本体５７を有す る。補助パイロットシール６０は、室５４に開口しているダクト６２の端部を丸 く囲む補助パイロット弁座６１と対合するように設計されており、そのように対 合した場合、室５４からパイロット流出口６５への燃料流出を妨げる。つまみ８ ０がパイロットの位置かオンの位置かのいずれかに回転移動する場合、弁本体５ ７は、第６図および第７図に示すとおりダクト６２の末端部に隣接する位置から 回転しながら遠ざかる。第７図に示された補助パイロット弁５８が開放位置にあ る場合、主パイロット安全弁４０は閉鎖されており、したがって、燃料はパイロ ット流出口６５へ流れることができない。つまみ８０がオフ位置にある場合は、 補助パイロット弁本体５７は、第７図に示された開放位置と、シール６０が補助 パイロット弁座６１と対合している、第６図に示された閉鎖位置との間の第３ま たは補助パイロット弁通路に沿って移動可能である。パイロット弁本体４１が閉 鎖位置にある場合、主パイロット安全弁４０が開いているとしても、流入口１５ および主室１３からパイロット流出口６５への燃料流出は起こり得ない。 第６図に示された機能的構成は、つまみ８０がオフ位置に回転移動される時に 、（典型的には、火炎センサがまだ十分に冷却していないという理由から）エネ ーブル信号が存在する場合に発生する。インタロック要素５５に面する室５４の 底部には、少なくとも１つのスロットまたは他の凹部４７がある。インタロック 要素５５は、室５４の底部に面し、インタロック要素５５がつまみ８０とともに オフの位置に回転移動する場合にスロット４７と対合するように設計されている 稜部または他の突出部４８を有する。インタロック要素５５がつまみ８０ととも にオフ位置へ回転移動する時、圧縮ばね５１はインタロック要素５５を室５４の 底部のほうへ圧迫し、スロット４７に稜部４８を対合させる。これは２つの効果 を有する。第１には、補助弁本体５７が閉鎖位置に移動する。第２には、突出部 ４８とスロット４７との間の干渉が、つまみ８０がオフ位置から回転しながら出 ることを妨げる。 一定期間の後、エネーブル信号は消え、アーマチャ３２は、圧縮ばね２７の助 けで、磁極端部３５から分離する。ばね２７の拡張力の範囲は、ばね３６および ばね５１の合力を超えるように設計されている。したがって、ばね２７は、イン タロック要素５５のほうへ向けて弁本体４１に力をかけ、パイロット弁本体４１ の環状表面４９が、インタロック要素５５の隣接表面を圧迫するようにさせるこ とができる。この力がインタロック要素５５を持ち上げ、したがって、稜部４８ はスロット４７から離脱する。パイロット弁本体４１は、次に第７図に示す通り 、閉鎖位置に移動し、今度は補助弁本体５７が開放位置になる。この関係は、今 度はインタロック要素５５が自由に回転できるようにし、つまみ８０の、（第５ 図のように）口火の再点火が行えるパイロットの位置への回転移動を、今度は禁 じられることなく行えるようになる。このように、口火の再点火は、火炎センサ がもはやエネーブル信号を与えなくなるまで遅延される。 以上の説明により、当分野の技術者は以下の請求の範囲によって定義される本 発明を実施することができる。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】平成１０年４月１１日（１９９８．４．１１） 【補正内容】 【図１】【図２】【図３】【図４】【図５】【図６】【図７】【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】平成１０年７月１３日（１９９８．７．１３） 【補正内容】 補正明細書 本発明者等は、ハウジングの流入口から、ハウジングの第１および第２流出口 への気体燃料などの流体の流量を、電気的エネーブル信号の状態にしたがって制 御する装置について、いくつかのこれらの懸念に申し分なく対処するバーナ制御 装置の設計を発明した。本発明では、この装置はそのハウジング内部に、i）そ の室と流体連絡している流入口、ii）第１流出口と流体連絡している主室の第１ 出口開口部、iii）第１出口開口部を丸く取り囲む第１弁座、iv）第２流出口と 流体連絡している第２出口開口部、およびｖ）第２出口開口部を丸く取り囲む第 ２弁座を有する主室を有する。 第１弁本体は、第１弁座と対合する第１シールを含む。第１弁本体は、第１シ ールが第１弁座から離れており、主室と第１流出口との間での燃料の流れを可能 にする開放位置と、第１シールが第１弁座と対合し、主室と第１流出口との間に 燃料が流れるのを妨げる閉鎖位置との間を第１弁経路に沿って移動することがで きる。 第２弁本体は、第２弁座と対合する第２シールを含む。第２弁本体は、第２シ 一ルが第２弁座から離れて、主室と第２流出口との間での燃料の流れを可能にす る開放位置と、第２シールが第２弁座と対合して、主室と第２流出口との間に燃 料が流れるのを妨げる閉鎖位置との間を第２弁経路に沿って移動することができ る。第２弁経路は、第１弁経路と軸方向に整列している。第１および第２弁本体 は、相互に関して、各弁本体がそれぞれの弁座から離れていることが可能である 間隔の減少した位置関係を有する。 第１圧縮ばねは第１弁本体と第２弁本体との間に配置される。第１圧縮ばねは 、あらかじめ選択された第１ばねの拡張力範囲で同時に各弁本体を閉鎖位置に押 しやる復元力を与える。 最後に、第１および第２弁本体と機械的に接続する電気機械式ラッチ・アセン ブリがある。ラッチ・アセンブリはエネーブル信号を受信し、それに応答して、 第１および第２弁本体へのあらかじめ選択された第１ばねの拡張力よりも大きく 、かつ逆向きに働く弁保持力を与える。 補正請求の範囲 １．ハウジング（１１）の流入口（１５）から、ハウジング（１１）の第１流出 口および第２流出口（１８、２５）への流体の流量を、電気的エネーブル信号の 状態にしたがって制御する流体流量制御装置（１０）であって、 ａ）ｉ）主室（１３）と流体連絡している流入口（１５）、ii）第１流出口（ １８）と流体連絡している主室（１３）の第１出口開口部（２１）、iii）第１ 出口開口部（２１）を丸く取り囲む第１弁座（２３）、iv）第２流出口（６５） と流体連絡している第２出口開口部（４４）、およびｖ）第２出口開口部（４４ ）を丸く取り囲む第２弁座（４３）を有する主室（１３）を形成するハウジング （１１）の内部構造と、 ｂ）第１弁座（２３）と対合する第１弁本体（２０）であって、第１弁座（２ ３）から離れていて、主室（１３）と第１流出口（１８）との間での流体の流れ を可能にする開放位置と、第１弁本体（２０）が第１弁座（２３）と対合して、 主室（１３）と第１流出口（１８）との間に流体が流れるのを妨げる閉鎖位置、 との間を第１弁経路に直線的に沿って移動可能な第１弁本体（２０）と、 ｃ）第２弁座（４３）と対合する第２弁本体（４１）であって、第２弁本体（ ４１）が第２弁座（４３）から離れていて、主室（１１）と第２流出口（６５） との間での流体の流れを可能にする開放位置と、第２弁本体（４１）が第２弁座 （４３）と対合して、主室（１３）と第２流出口（６５）との間に流体が流れる のを妨げる閉鎖位置との間を第２弁経路に直線的に沿って移動可能である第２弁 本体（４１）とを備え、 ｄ）第１弁本体（２０）と第２弁本体（４１）が、相互に軸方向に整列した第 １弁経路と第２弁経路を有し、弁本体（２０、４１）は各弁本体（２０、４１） がそれぞれの弁座（２３、４３）から離れている間隔の減少した位置関係を取る ことができ、 ｅ）第１弁本体（２０）と第２弁本体（４１）との間の第１圧縮ばね（２７） であって、あらかじめ選択された第１圧縮ばね（２７）の拡張力範囲で同時に各 弁本体（２０、４１）を閉鎖位置に押しやる復元力を与える第１圧縮ばね（２７ ） と、 ｆ）第１および第２弁本体（２０、４１）と機械的に接続する電気機械式ラッ チ・アセンブリ（３４）であって、エネーブル信号を受信し、それに応答して、 あらかじめ選択された第１ばね拡張力よりも大きい弁保持力を与え、ラッチ・ア センブリ（３４）が第１および第２弁本体（２０、４１）を間隔の減少した位置 関係に保持するラッチ・アセンブリ（３４）と を特徴とする装置。 ２．さらに１つの弁本体（２０、４１）とハウジングとの間に機械的に接続され る弁ポジショナ（７３、９３、８７、８０、８９、７４、７５、６９）であって 、オンの位置からパイロットの位置へ移動可能であり、オン位置では、第１およ び第２弁本体（２０、４１）を開放位置に保持し、ポジショナ（７３、９３、８ ７、８０、８９、７４、７５、６９）パイロット位置では、第１弁本体（２０） を閉鎖位置に、第２弁本体（４１）を開放位置に保持することを特徴とする、弁 ポジショナを備える請求項１に記載の装置（１０）。 ３．第２弁本体（４１）が第２弁座（４３）に面する第１ばね軸受け面（３１） を含み、ハウジング（１１）がさらに第１ばね軸受け面（３１）と対面位置にあ る第２ばね軸受け面、および第１ばね軸受け面と第２ばね軸受け面（３１）との 間にあって、第１圧縮ばね（２７）の拡張力範囲よりも十分に小さな拡張力範囲 を有する第２圧縮ばね（３６）を含み、また弁ポジショナ（７３、９３、８７、 ８０、８９、７４、７５、６９）がさらに第２弁本体（４１）と機械的に接続し 、オン位置にあり、かつラッチ・アセンブリ（３４）が間隔の減少した位置関係 に弁本体（２０、４１）を保持している場合、第２圧縮ばね（３６）の拡張力に 抗して第２弁本体（４１）に力を与え、第１と第２弁本体（２０、４１）との両 方を開放位置に置く位置制限要素（７４、７５）を備えることを特徴とする請求 項２に記載の装置（１０）。 ４．パイロット位置にあるとき、位置制限要素（７４、７５）の力を第２弁本体 （４１）から除去し、それに応答して第２圧縮ばね（３６）が力を第２弁本体（ ４１）に与え、第１および第２弁本体（２０、４１）が、間隔の減少した位置関 係にある間は、第１弁本体（２０）を閉鎖位置に配置する位置へ第１および第 ２弁本体（２０、４１）を移す弁ポジショナ（７３、９３、８７、８０、８９、 ７４、７５、６９）が、ハウジング（１１）に機械的に接続され、位置制限要素 （７４、７５）をオンの位置に保持するオン位置と、オン位置からはずれたパイ ロット位置との間で手動による調節が可能なつまみ（８０）を含むことを特徴と する、請求項３に記載の装置（１０）。 ５．弁ポジショナ（７３、９３、８７、８０、８９、７４、７５、６９）が、互 いに機械的に接触し、ハウジング（１１）とつまみ（８０）との間のインターフ ェースを形成し、つまみの手動調節の機能どおりにつまみ（８０）の位置を制御 し、つまみがパイロットの位置にある場合には、つまみと協働して位置制御要素 （７４、７５）がパイロット位置に到達することができるようにするカム（８６ ）および従動節（８７）をさらに備えることを特徴とする請求項４に記載の装置 （１０）。 ６．ラッチ・アセンブリ（３４）が、エネーブル信号に応答して間隔の減少した 位置関係に弁本体（２０、４１）を保持する保持位置、およびエネーブル信号が 不在の場合に第１圧縮ばね（２７）の拡張力による解放位置を有し、弁ポジショ ナ（７３、９３、８７、８０、８９、７４、７５、６９）が、エネーブル信号か らは独立して、弁ポジショナ（７３、９３、８７、８０、８９、７４、７５、６ ９）によって保持位置にラッチ・アセンブリ（３４）が保持される再起動位置に ある時に第２弁本体（４１）を圧迫し、第１圧縮ばね（２７）を圧縮する再起動 フィーチャを含むことを特徴とする請求項２に記載の装置（１０）。 ７．ａ）ハウジング（１１）の内側にあって、第３出口開口部を通じて第２流出 口（６５）と流体連絡し、第２出口開口部（４４）を通じて主室（１３）と流体 連絡して、第３出口開口部を丸く囲っている第３弁座（６１）を有する、補助室 （５４）を形成するハウジング（１１）の１部分と、 ｂ）第３弁座（６１）から離れた開放位置、および第３弁座（６１）と対合し て流体がそこを流れるのを妨げる閉鎖位置を有する第３弁本体（５７）と、 ｃ）ハウジング（１１）に担持され、オン位置からオフ位置へ移動可能なつま み（８０）と、 ｄ）第３弁本体（５７）と、つまみ（８０）と、つまみ（８０）のオフ位置に 応答して、第３弁本体（５７）を閉鎖位置に保持するラッチ・アセンブリ（３４ ）とに機械的に接続された、第１および第２弁本体（２０、４１）を間隔の減少 した位置関係に保持するインタロック・リンク（５５）と を含む請求項２に記載の装置（１０）。 ８．インタロック・リンク（５５）がさらにハウジング（１１）に一つの形状（ ４７）を有し、第３弁本体（５７）に対合形状（４８）を備え、ハウジングおよ び第３弁本体のフィーチャ（４７、４８）が、つまみ（８０）がオフ位置に移動 される時に対合し、協働して、第１および第２弁本体（２０、４１）が間隔の減 少した位置関係にあるうちは、つまみ（８０）のさらなる移動を妨げることを特 徴とする請求項７に記載の装置（１０）。 ９．つまみ（８０）がオン位置とオフ位置との間で回転するように軸（８９）に 装着されており、軸（８９）は、つまみ（８０）がオフ位置にある場合に第３弁 座（６１）に隣接した位置から第３弁座（６１）に隣接していない位置へ第３弁 本体（５７）を移動するように接続され、第３ばね（５１）が第３弁本体（５７ ）を第３弁座（６１）の方へ圧迫することを特徴とする請求項８に記載の装置（ １０）。 １０．供給パイプから、第１および第２流出口（１８、６５）への流体の流量を 、電気的エネーブル信号の有無で条件付けし、エネーブル信号が不在になると、 供給パイプから第１および第２流出口（１８、６５）への流体の流れをさえぎる 流体流量制御装置（１０）であって、 ａ）ハウジング（１１）が内部室（１３）を有し、供給パイプへの接続のため の流入口（１５）を有し、 ｂ）第１弁座（２３）が第１流出口（１８）への内部室（１３）の第１開口部 （２１）を取り囲み、 ｃ）第１弁座（２３）に面し、それから離れている第２弁座（４３）が、第２ 流出口（６５）への内部室（１３）の第２開口部（４４）を取り囲み、 ｄ）第１弁座（２３）と組み合わさる第１弁本体（２０）であって、第１弁本 体（２０）が第１弁座（２３）から離れ、内部室（１３）と第１流出口（１８） との間での流体の流れを可能にする開放位置と、第１弁本体（２０）が第１弁座 （２３）と組み合わされて、内部室（１３）と第１流出口（１８）との間に流体 が流れるのを妨げる閉鎖位置、との間の第１弁経路に直線的に沿って移動可能な 第１弁本体と、 ｅ）第２弁座（４３）と対合する第２弁本体（４１）であって、第２弁座（４ ３）から離れ、内部室（１３）と第２流出口（６５）との間での流体の流れを可 能にする開放位置と、第２弁本体（４１）が第２弁座（４３）と対合して、内部 室（１３）と第２流出口（６５）との間に流体が流れるのを妨げる閉鎖位置との 間を第２弁経路に直線的に沿って移動可能である第２弁本体とを備え、 ｆ）第１弁本体（２０）と第２弁本体（４１）が、相互に軸方向に整列した第 １弁経路と第２弁経路を有し、 ｇ）第１弁本体（２０）と第２弁本体（４１）との間にあって、同時に第１お よび第２弁本体（２０、４１）に、あらかじめ選択された第１ばね（２７）の拡 張力で、それぞれの弁経路に沿って各弁本体（２０、４１）を閉鎖位置に押しや る力をかける第１ばね（２７）を含む連結部（２７）と、 ｈ）第１および第２弁本体（２０、４１）と機械的に接続し、エネーブル信号 を受信し、それに応答して、あらかじめ選択された第１ばね（２７）拡張力より も大きい弁保持力を与え、第１および第２弁本体（２０、４１）への第１ばね（ ２７）によってかけられる力に抗して第１および第２弁本体（２０、４１）を開 放位置に保持する電気機械式ラッチ（３４）と を特徴とする装置（１０）。 １１．第１弁本体（２０）および連結部（２７）のうちの少なくとも１つに機械 的に接続し、閉鎖位置へ第１弁本体（２０）を押しやる力を連結部（２７）にか ける第２ばね（３６）をさらに備える請求項１０に記載の装置（１０）。 １２．弁本体（２０、４１）の少なくとも１つに機械的に接続されており、オン 位置およびパイロット位置を有し、オン位置にある時には開放位置で両弁本体（ ２０、４１）を保持し、パイロット位置にある時には第２ばね（３６）の力のも とで第１弁本体（２０）を解放して閉鎖位置に置く、弁ポジショナ（７３、９３ 、８７、８０、８９、７４、７５、６９）をさらに備える請求項１１に記載の装 置（１０）。 １３．弁ポジショナ（７３、９３、８７、８０、８９、７４、７５、６９）およ びラッチ（３４）に機械的に接続し、第２の流出部と第２弁流出口（６５）から の流体の流量を制御するために介在する補助弁アセンブリ（５７、６１）をさら に含む装置であって、弁ポジショナ（７３、９３、８７、８０、８９、７４、７ ５、６９）がさらにオフ位置を有し、かつ間隔の減少した位置関係に第１および 第２弁本体（２０、４１）を保持するラッチ（３４）とオフ位置にある弁ポジシ ョナ（７３、９３、８７、８０、８９、７４、７５、６９）とに応答して、補助 弁アセンブリ（５７、６１）は流体が補助弁アセンブリを通過できない閉鎖位置 になり、そうでない場合には、開放位置になることを特徴とする請求項１２に記 載の装置（１０）。 １４．ラッチ（３４）に機械的に接続するインタロック・メカニズム（４７、４ ８、５１、５５）を含む装置であって、弁ポジショナ（７３、９３、８７、８０ 、８９、７４、７５、６９）がオフ位置にあって、弁本体（２０、４１）が間隔 の減少した位置にある時には、インタロック・メカニズム（４７、４８、５１、 ５５）が弁ポジショナ（７３、９３、８７、８０、８９、７４、７５、６９）を オフ位置に保持することを特徴とする請求項１３に記載の装置（１０）。 １５．電気機械式ラッチ（３４）がコア（３３）とアーマチャ（３２）を備え、 コア（３３）が第１弁本体（２０）と第２弁本体（４３）の一方に取り付けられ 、アーマチャ（３２）が第１弁本体（２０）と第２弁本体（４３）のもう一方に 取り付けられる請求項１０に記載の装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ハウジングの流入口から、ハウジングの第１流出口および第２流出口への流 体の流量を、電気的エネーブル信号の状態にしたがって制御するための流体流量 制御装置であって、 ａ）その内側にあって、ｉ）主室と流体連絡している流入口、ｉｉ）第１流出 口と流体連絡している、主室の第１出口開口部、ｉｉｉ）第１出口開口部を丸く 取り囲む第１弁座、ｉｖ）第２流出口と流体連絡している第２出口開口部、およ びｖ）第２出口開口部を丸く取り囲む第２弁座、を有する主室を有するハウジン グと、 ｂ）第１弁座と対合するための第１弁本体であって、第１弁座から離れており 、主室と第１流出口との間での流体の流れを可能にする開放位置と、第１弁本体 が第１弁座と対合して、主室と第１流出口との間に流体が流れるのを妨げる閉鎖 位置、との間を第１弁経路に沿って移動可能な第１弁本体と、 ｃ）第２弁座と対合するための第２弁本体であって、第２弁本体が第２弁座か ら離れており、主室と第２流出口との間での流体の流れを可能にする開放位置と 、第２弁本体が第２弁座と対合して、主室と第２流出口との間に流体が流れるの を妨げる閉鎖位置との間を第２弁経路に沿って移動可能であり、第１および第２ 弁本体が、相互に関して、各弁本体が、それぞれの弁座から離れていることので きる間隔の減少した位置関係を有する、第２弁本体と、 ｄ）第１弁本体と第２弁本体との間の第１圧縮ばねであって、同時に各弁本体 を、あらかじめ選択された第１ばねの拡張力範囲を有して、閉鎖位置に押しやる 復元力を与える、第１圧縮ばねと、 ｅ）第１および第２弁本体と機械的に接続する電気機械式ラッチ・アセンブリ であって、エネーブル信号を受信し、それに応答して、あらかじめ選択された第 １ばねの拡張力よりも大きい弁保持力を与え、ラッチが第１および第２弁本体を 間隔の減少した位置関係に保持するためのものである、ラッチ・アセンブリと を含む装置。 ２．さらに１つの弁本体とハウジングとの間に機械的に接続される弁ポジショナ であって、オンの位置からパイロットの位置へ移動可能であり、オン位置では、 第１および第２弁本体を開放位置に保持し、ポジショナのパイロット位置では、 第１弁本体を閉鎖位置に、第２弁本体を開放位置に保持することを特徴とする、 弁ポジショナを備える請求項１に記載の装置。 ３．第１弁本体が第２弁座に面する第２ばね軸受け面を含み、ハウジングがさら に第１ばね軸受け面と対面位置にある第２ばね軸受け面、および第１ばね軸受け 面と第２ばね軸受け面との間にあって、第１圧縮ばねの拡張力範囲よりも十分に 小さな拡張力範囲を有する第２圧縮ばねを含み、また弁ポジショナがさらに第２ 弁本体と機械的に接続し、オン位置にあり、かつラッチが間隔の減少した位置関 係に弁本体を保持している場合、第２圧縮ばねの拡張力に抗して第２弁本体に力 を与え、第１と第２弁本体との両方を開放位置につかせる位置制限要素を備える ことを特徴とする、請求項２に記載の装置。 ４．パイロットの位置にあるとき、位置制限要素の力を第２弁本体から除去し、 それに応答して第２圧縮ばねが力を第２弁本体に与え、第１および第２弁本体が 、間隔の減少した位置関係にある間は、第１弁本体を閉鎖位置に配置する位置へ 第１および第２弁本体を移す、弁ポジショナが、ハウジングに機械的に接続され 、位置制限要素をオンの位置に保持するオン位置と、オン位置からはずれたパイ ロット位置との間で手動による調節が可能なつまみを含むことを特徴とする、請 求項３に記載の装置。 ５．弁ポジショナが、互いに機械的に接触し、ハウジングとつまみとの間のイン ターフェースを形成し、つまみの手動調節の機能どおりにつまみの位置を制御し 、つまみがパイロットの位置にある場合には、つまみと協働して位置制御要素が パイロット位置に到達することができるようにするカムおよび従動節をさらに備 えることを特徴とする、請求項４に記載の装置。 ６．ラッチが、エネーブル信号に応答して間隔の減少した位置関係に弁本体を保 持する保持位置、およびエネーブル信号が不在の場合に第１圧縮ばねの拡張力の もとで入れられる解放位置を有し、弁ポジショナが、エネーブル信号からは独立 して、弁ポジショナによって保持位置にラッチが保持される再起動位置にある時 に第２弁本体を圧迫し、第１圧縮ばねを圧縮する再起動フィーチャを含むことを 特徴とする、請求項２に記載の装置。 ７．ａ）ハウジングの内側にあって、第３出口開口部を通じて第２流出口と流体 連絡し、第２出口開口部を通じて主室と流体連絡して、第３出口開口部を丸く囲 っている第３弁座を有する、補助室を画定するハウジングの１部分と、 ｂ）弁座から離れた開放位置、および第３弁座と対合して流体がそこを流れる のを妨げる閉鎖位置を有する第３弁本体と、 ｃ）ハウジングに担持され、オン位置からオフ位置へ移動可能なつまみと、 ｃ）第３弁本体と、つまみと、つまみのオフ位置に応答して、第３弁本体を閉 鎖位置に保持するラッチ・アセンブリとに機械的に接続された、第１および第２ 弁本体を間隔の減少した位置関係に保持するインタロック・リンクと を含む請求項２に記載の装置。 ８．インタロック・リンクがさらにハウジング上に１フィーチャを備え、第３弁 本体上に対合フィーチャを備え、ハウジングおよび第３弁本体のフィーチャが、 つまみがオフ位置に移動される時に対合し、協働して、第１および第２弁本体が 間隔の減少した位置関係にあるうちは、つまみのさらなる移動を妨げることを特 徴とする、請求項７に記載の装置。 ９．つまみがオン位置とオフ位置との間で回転するように軸上に装着されており 、軸は、つまみがオフ位置にある場合に第３弁座に隣接した位置から第３弁座に 隣接していない位置へ第３弁本体を移動するように接続され、第３ばねが第３弁 本体を第３弁座の方へ圧迫することを特徴とする、請求項８に記載の装置。 １０．供給パイプから、第１および第２流出口への流体の流量を、電気的エネー ブル信号の有無で条件付けし、エネーブル信号が不在になると、供給パイプから 第１および第２流出口への流体の流れをさえぎるための流体流量制御装置であっ て、 ａ）ハウジングが内部室を有し、供給パイプへの接続のための流入口を有する こと、 ｂ）第１弁座が第１流出口への内部室の第１開口部を取り囲んでいること、 ｃ）第１弁座に面し、それから離れている第２弁座が、第２流出口への内部室 の第２開口部を取り囲んでいること、 ｄ）第１弁座と組み合わさるための第１弁本体であって、第１弁本体が第１弁 座から離れており、内部室と第１流出口との間での流体の流れを可能にする開放 位置と、第１弁本体が第１弁座と組み合わされて、内部室と第１流出口との間に 流体が流れるのを妨げる閉鎖位置、との間の第１弁経路に沿って移動可能な第１ 弁本体と、 ｅ）第２弁座と対合する第２弁本体であって、第２弁座から離れた、内部室と 第２流出口との間での流体の流れを可能にする開放位置と、第２弁本体が第２弁 座と対合して、内部室と第２流出口との間に流体が流れるのを妨げる閉鎖位置と の間を第２弁経路に沿って移動可能である、第２弁本体と、 ｆ）第１弁本体と第２弁本体との間にあって、同時に第１および第２弁本体に 、あらかじめ選択された第１ばねの拡張力で、それぞれの弁経路に沿って各弁本 体を閉鎖位置に押しやる力をかける第１ばねを含む連結部と、 ｇ）第１および第２弁本体と機械的に接続し、エネーブル信号を受信し、それ に応答して、あらかじめ選択された第１ばねの拡張力よりも大きい弁保持力を与 え、第１および第２弁本体への第１ばねによってかけられる力に抗して第１およ び第２弁本体を開放位置に保持する電気機械式ラッチと を特徴とする装置。 １１．第１弁および連結部のうちの少なくとも１つに機械的に接続し、閉鎖位置 へ第１弁本体を押しやる力を連結部にかける第２ばねをさらに備える、請求項１ ０に記載の装置。 １２．弁本体の少なくとも１つに機械的に接続されており、オン位置およびパイ ロット位置を有し、オン位置にある時には開放位置で両弁本体を保持し、パイロ ット位置にある時には第２ばねの力のもとで第１弁本体を解放して閉鎖位置に入 る、弁ポジショナをさらに備える、請求項１１に記載の装置。 １３．弁ポジショナおよびラッチに機械的に接続し、第２弁の開口部と第２弁流 出口との間の第２弁からの流体の流量を制御するために介在する補助弁アセンブ リをさらに含む装置であって、弁ポジショナがさらにオフ位置を有し、補助弁ア センブリが閉鎖位置に入って、流体が、間隔の減少した位置関係に第１および第 ２弁本体を保持するラッチおよびオフ位置にある弁ポジショナに応答して、流体 が補助弁アセンブリを通過できない閉鎖位置に入り、そうでない場合には、開放 位置に入ることを特徴とする請求項１２に記載の装置。 １４．ラッチに機械的に接続するインタロック・メカニズムを含む装置であって 、弁ポジショナがオフ位置にあって、弁本体が間隔の減少した位置にある時には 、インタロック・メカニズムが弁ポジショナをオフ位置に保持することを特徴と する、請求項１３に記載の装置。