JP2000341830A - 電気接続箱のレバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 仮係止状態におけるレバーの脱落を防止する
と共に、レバーの操作性及びコネクタの嵌合作業性が良
好な電気接続箱のレバー構造を提供する。 【解決手段】 電気接続箱１のコネクタ部４近傍に一対
のレバー支持部5,7 を設け、これらレバー支持部5,7 の
内側に略コ字状のレバー10を回動自在に枢支する。コネ
クタ部４に嵌合される多極コネクタ30に突設されたガイ
ドピン31をレバー10のカム側板12,13 に形成したガイド
溝15,16 に係合し、回動操作されるレバー10のガイド溝
15,16 でガイドピン31を案内することにより、多極コネ
クタ30をコネクタ部４に嵌合する方向に移動させる。カ
ム側板12,13 には支持片17,18 が突設され、電気接続箱
１には支持片17,18 に係合する支持片押圧部８が設けら
れる。互いに圧接される支持片17,18 と支持片押圧部８
との反発力によってカム側板12,13 の内倒れを矯正す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は電気接続箱のレバー
構造に関し、特に自動車等のワイヤハーネスの接続に用
いられる電気接続箱へのコネクタ嵌合を容易に行うこと
ができる電気接続箱のレバー構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車等のワイヤハーネスの
配線を合理的かつ経済的に分岐接続する為に、種々の形
式の電気接続箱が使用されている。例えば、図１０に示
した電気接続箱５１は、バスバーや絶縁板等で構成され
た回路体を収容した下ケース５３と、該下ケース５３の
上方開口部を覆う上面にコネクタ嵌合部５４や図示しな
いヒューズ装着部等が設けられた上ケース５２とで構成
されている。

【０００３】ところで、近年、自動車の電子化の進展等
による回路数の増加により、ワイヤハーネス３５を構成
する電線の本数が増加し、これに伴い電気接続箱５１の
コネクタ嵌合部５４の数やコネクタ嵌合部５４の端子の
数（極数）も増加する傾向にある。この様な極数が多い
コネクタ嵌合部５４に嵌合される相手コネクタは、図１
０に示したような多極コネクタ７０となり、コネクタ嵌
合部５４に嵌合するために必要な力が大きくなるので、
作業効率の低下を招くおそれがある。

【０００４】そこで、前記多極コネクタ７０が嵌合され
るコネクタ嵌合部５４の両側には、一対のレバー支持部
５５，５７が設けられ、これらレバー支持部５５，５７
にはレバー６０が回動自在に軸支される支軸５５ａ，５
７ａが設けられている。前記レバー６０は、棒状の操作
部６１の両端から互いに平行に延設された一対のカム側
板６２，６３を備えた略コ字状に一体成形されており、
各カム側板６２，６３には、前記支軸５５ａ，５７ａが
それぞれ嵌挿される軸受孔６４と、ガイド溝６５，６６
とが形成されている。

【０００５】前記カム側板６２，６３の内側面に形成さ
れるガイド溝６５，６６は、図１０に示したように、レ
バー６０の初期セット状態における上部縁から前記軸受
孔６４の周囲に延びる半円状に形成されており、軸受孔
６４を中心とした半径が徐々に小径になるように形成さ
れている。前記ガイド溝６５，６６の殆どの部分は、各
カム側板６２，６３を貫通した形状に形成されている
が、前記上部縁近傍は後述するガイドピン７１を各ガイ
ド溝６５，６６内に導入する導入ガイド部を備えた有低
溝状に形成されている。

【０００６】前記支軸５５ａ，５７ａは、上ケース５２
の上面に垂設された一対のレバー支持部５５，５７の内
面に互いに対向するように突設されており、各カム側板
６２，６３の軸受孔６４に外側から挿通されることによ
り前記レバー６０を回動自在に軸支する。そこで、レバ
ー６０を予めレバー支持部５５，５７に回動自在に取り
付ける際には、カム側板６２，６３を外側から挟むよう
に掴んで先端側を窄め、支軸５５ａ，５７ａをそれぞれ
カム側板６２，６３の軸受孔６４内に嵌挿すればよく、
容易に組み付けることができる。

【０００７】前記多極コネクタ７０の両側面には、前記
ガイド溝６５，６６にそれぞれ係合される一対のガイド
ピン７１，７１が突設されており、該多極コネクタ７０
をコネクタ嵌合部５４に重ねて少し押圧すると、ガイド
ピン７１，７１が初期セット状態におけるレバー６０の
カム側板６２，６３の上部縁に位置するガイド溝６５，
６６の導入ガイド部に導入される。

【０００８】そして、コネクタ嵌合部５４に多極コネク
タ７０を嵌合させる際には、前記操作部６１を引き上げ
るようにしてレバー６０を回動させる。すると、多極コ
ネクタ７０の略中心線に沿って突設されたガイドピン７
１，７１がガイド溝６５，６６の半径の減少に対応して
支軸５５ａ，５７ａの中心に向かって下方に引き下げら
れ、ガイドピン７１，７１と一体の多極コネクタ７０も
コネクタ嵌合部５４との嵌合方向である下方に引き下げ
られる。

【０００９】そして、操作部６１を図１０における手前
側まで回動させると、ガイドピン７１，７１は最小半径
であるガイド溝６５，６６の終端に達し、多極コネクタ
７０の引き下げ距離が最大になるので、該多極コネクタ
７０はコネクタ嵌合部５４と完全に嵌合される。即ち、
操作部６１の回動に伴って、ガイド溝６５，６６に案内
されるガイドピン７１，７１が支軸５５ａ，５７ａの中
心に向かって移動され、操作部６１の小さな回動力で多
極コネクタ７０をコネクタ嵌合部５４に嵌合させること
ができる。

【００１０】一方、多極コネクタ７０とコネクタ嵌合部
５４との嵌合を解除する際には、操作部６１を嵌合時と
は逆に回動させてレバー６０を初期セット状態に復帰さ
せれば、多極コネクタ７０をコネクタ嵌合部５４から容
易に離脱させることができる。従って、嵌合及び離脱に
大きな力を要する多極コネクタ７０とコネクタ嵌合部５
４との着脱作業を容易に行うことができる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き略コ字状に一体成形されるレバー６０は、射出成形
時の溶融樹脂の流動性や冷却速度の違い等により、両カ
ム側板６２，６３が操作部６１に対して直角にならず撓
んでしまい、図１１及び図１２に示したように、内側へ
倒れた状態に成形されてしまうことが多い。そこで、上
ケース５２の上面に組み付けられて仮係止状態とされた
レバー６０は、図１１に示したように、カム側板６２，
６３が内側へ倒れ込んでいることにより、各軸受孔６４
内に嵌挿された支軸５５ａ，５７ａが外れ易くなってし
まい、部品搬送途中でレバー６０が電気接続箱５１から
脱落してしまう可能性がある。

【００１２】又、レバー６０のカム側板６２，６３が内
側へ倒れていると、図１２に示したように、コネクタ嵌
合部５４に嵌合される多極コネクタ７０の両側面がこれ
らカム側板６２，６３の内側面と干渉するので、コネク
タ嵌合が困難になる可能性がある。更に、多極コネクタ
７０の両側面とカム側板６２，６３の内側面とが強く接
触して摩擦抵抗が大きな状態からレバー６０を回動させ
ようとすると、操作部６１を引き上げるのに必要な操作
力が大きくなり、レバー６０の操作性及び多極コネクタ
７０の嵌合作業性が悪化する虞がある。

【００１３】従って、本発明の目的は上記課題を解消す
ることに係り、仮係止状態におけるレバーの脱落を防止
すると共に、レバーの操作性及びコネクタの嵌合作業性
が良好な電気接続箱のレバー構造を提供することであ
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、電
気接続箱のコネクタ部近傍に一対のレバー支持部を設
け、一対のカム側板がこれらレバー支持部の内側にそれ
ぞれ枢支される略コ字状のレバーを電気接続箱に回動自
在に取付けると共に、前記コネクタ部に嵌合される相手
コネクタに突設されたガイドピンを前記レバーのカム側
板に形成したガイド溝に係合し、回動操作される前記レ
バーのガイド溝で前記ガイドピンを案内することによ
り、相手コネクタを前記コネクタ部に嵌合する方向に移
動させる電気接続箱のレバー構造において、前記カム側
板と前記電気接続箱との間には、前記レバーが電気接続
箱に枢着された後に各カム側板を互いに離れる方向に付
勢してカム側板の内倒れを矯正する矯正手段が設けられ
ていることを特徴とする電気接続箱のレバー構造により
達成される。

【００１５】上記構成によれば、レバーが電気接続箱に
枢着されると、カム側板と電気接続箱との間に設けられ
た矯正手段によって各カム側板が互いに離れる方向に付
勢され、カム側板の内倒れが矯正される。そこで、レバ
ー支持部の内側に枢支されるレバーのカム側板は外れ難
くなり、部品搬送途中でレバーが電気接続箱から脱落し
てしまうことがない。

【００１６】又、内倒れが矯正されたカム側板の内側面
は、相手コネクタの両側面と干渉することがなく、コネ
クタ嵌合部に嵌合される相手コネクタのコネクタ嵌合が
容易になる。更に、相手コネクタの両側面とカム側板の
内側面とは強く接触せず、レバーを回動させる際の摩擦
抵抗が大きくなって操作力が増大することはないので、
レバーの操作性及びコネクタの嵌合作業性が向上する。

【００１７】尚、好ましくは前記矯正手段が、カム側板
の回動端部側及び電気接続箱側の何れか一方に突設され
た支持片と、何れか他方に設けられて該支持片に係合す
る支持片押圧部とを備えており、互いに圧接される支持
片と支持片押圧部との反発力によってカム側板の内倒れ
を矯正する。この場合、カム側板の内倒れを矯正する支
持片又は支持片押圧部が、カム側板の回動端部側に設け
られるので、カム側板の回動中心側をレバー支持部の内
側に枢支させる際には矯正手段と枢支部との干渉が防止
され、レバーの取付けが困難になることはない。

【００１８】又、前記支持片と前記支持片押圧部との間
には、レバーを回動不能な仮係止状態に保持可能なロッ
ク機構が設けられることが好ましい。この場合、カム側
板の内倒れを矯正する支持片と支持片押圧部とが、レバ
ーを回動不能な仮係止状態に保持するロック機構を兼ね
ることができ、レバーの形状が複雑になるのを防止でき
る。

【００１９】又、前記ロック機構は、前記コネクタ部に
装着された相手コネクタの一部が該ロック機構のロック
部をロック解除方向に付勢するように構成されることが
好ましい。この場合、相手コネクタがコネクタ部に装着
されることにより、ロック機構のロック部がロック解除
方向に予め付勢されてレバーは回動可能となるので、ロ
ック機構の十分な係止力を維持しつつ、レバーの回動操
作力を低減することができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態に係る電気接続箱のレバー構造を詳細に説
明する。

【００２１】図１に示した電気接続箱１は、バスバーや
絶縁板等で構成された回路体を収容した下ケース３と、
該下ケース３の上方開口部を覆う上面にコネクタ嵌合部
４やヒューズ装着部６等が設けられた上ケース２とで構
成されている。そして、前記コネクタ嵌合部４には、ワ
イヤハーネス３５の末端に接続された相手コネクタであ
る多極コネクタ３０が嵌合される。

【００２２】前記多極コネクタ３０が嵌合されるコネク
タ嵌合部４近傍の両側には、一対のレバー支持部５，７
が設けられ、これらレバー支持部５，７にはレバー１０
が回動自在に軸支される支軸５ａ，７ａが設けられてい
る。前記レバー１０は、棒状の操作部１１の両端から互
いに平行に延設された一対のカム側板１２，１３を備え
た略コ字状に一体成形されており、各カム側板１２，１
３には、前記支軸５ａ，７ａがそれぞれ嵌挿される軸受
孔１４と、ガイド溝１５，１６と、後述する支持片押圧
部８，８と共に本発明の矯正手段を構成する支持片１
７，１８とが形成されている。

【００２３】前記カム側板１２，１３の内側面に形成さ
れるガイド溝１５，１６は、図１及び図７に示したよう
に、レバー１０の初期セット状態における上部縁から前
記軸受孔１４の周囲に延びる半円状に形成されており、
軸受孔１４を中心とした半径が徐々に小径になるように
形成されている。前記ガイド溝１５，１６の殆どの部分
は、各カム側板１２，１３を貫通した形状に形成されて
いるが、前記上部縁近傍は後述するガイドピン３１を各
ガイド溝１５，１６内に導入する導入ガイド部を備えた
有低溝状に形成されている。

【００２４】前記支軸５ａ，７ａは、上ケース２の上面
に設けられた一対のレバー支持部５，７の内側に互いに
対向するように突設されており、各カム側板１２，１３
の軸受孔１４に外側から挿通されることにより前記レバ
ー１０を回動自在に軸支する。そこで、レバー１０を予
めレバー支持部５，７に回動自在に取り付ける際には、
カム側板１２，１３を外側から挟むように掴んで先端側
を窄め、支軸５ａ，７ａをそれぞれカム側板１２，１３
の軸受孔１４内に嵌挿してレバー１０をレバー支持部
５，７に枢着した後、各カム側板１２，１３の回動端部
側（操作部１１側）の下部縁に突設された支持片１７，
１８を前記上ケース２の上面に設けた支持片押圧部８，
８に係合させる。

【００２５】前記支持片１７（１８）は、図４に示した
ように、先端内側の両側縁部に突設された一対の係止用
突起１９，１９と、これら係止用突起１９，１９の間に
突設されたロック解除用突起２０と備えている。一方、
前記支持片押圧部８は、前記支持片１７（１８）を受容
可能な四角柱状の空間を画成しており、コネクタ部４を
挟んで開口部が互いに対向するコ字状断面を有する。そ
して、開口縁の上部内側には一対の押圧突起９，９が突
設されている。尚、本実施形態における電気接続箱１で
は、レバー１０を反転して設置できるように、それぞれ
支持片１７，１８が係合可能な二対の支持片押圧部８，
８がレバー１０の回動中心線を挟んで対称に配設されて
いる。

【００２６】そこで、図５を参照しながら前記支持片１
７，１８が支持片押圧部８，８に係合させられる際の作
用を説明する。図５（ａ）に示すように、レバー１０の
カム側板１２（１３）は、射出成形時の溶融樹脂の流動
性や冷却速度の違い等により、操作部１１に対して直角
にならず内側へ倒れた状態に成形されている。従って、
支持片１７（１８）を前記上ケース２の上面に設けた支
持片押圧部８に係合させると、図５（ｂ）に示すよう
に、各係止用突起１９の下端縁が各押圧突起９のテーパ
上面９ａに当接する。

【００２７】この状態で支持片１７（１８）を支持片押
圧部８内に押し込んでいくと、十分な剛性を有する支持
片１７（１８）の先端内側に突設した係止用突起１９，
１９がテーパ上面９ａ，９ａによって各カム側板１２，
１３が互いに離れる方向に付勢されるので、各カム側板
１２，１３は互いに圧接される支持片１７（１８）と支
持片押圧部８の押圧突起９との間に作用する反発力によ
って内倒れが徐々に矯正される。この際、前記ロック解
除用突起２０は、前記押圧突起９，９の間を通過し、テ
ーパ上面９ａ，９ａとは非係合である。

【００２８】そして、支持片１７（１８）が支持片押圧
部８内に完全に押し込まれると、図５（ｃ）に示すよう
に、ロック機構を構成する支持片１７（１８）の係止用
突起１９が支持片押圧部８の押圧突起９に係止され、レ
バー１０を回動不能な仮係止状態に保持すると共に、各
カム側板１２，１３を操作部１１に対して直角な状態に
矯正する。

【００２９】そこで、レバー支持部５，７の内側に突設
された支軸５ａ，７ａに軸受孔１４が枢支されるカム側
板１２，１３は、図６に示したように、良好な嵌合状態
となるので外れ難くなり、部品搬送途中でレバー１０が
電気接続箱１から脱落してしまうことがない。又、内倒
れが矯正されたカム側板１２，１３の内側面は、多極コ
ネクタ３０の両側面と干渉することがなく、コネクタ嵌
合部４に嵌合される多極コネクタ３０のコネクタ嵌合が
容易になる。更に、カム側板１２，１３の内倒れは、前
記矯正手段により後から矯正可能であるので、予めカム
側板１２，１３の内倒れが大きくなるように成形してお
けば、それぞれカム側板１２，１３の軸受孔１４内には
支軸５ａ，７ａが嵌挿し易くなり、組立作業性が向上す
る。

【００３０】尚、カム側板１２，１３の内倒れを矯正す
る本実施形態の支持片１７，１８が、カム側板１２，１
３の回動端部側（操作部１１側）に設けられているの
で、カム側板１２，１３の回動中心側に設けた軸受孔１
４をレバー支持部５，７の内側に突設した支軸５ａ，７
ａに枢支させる際には、支持片１７，１８及び支持片押
圧部８と枢支部との干渉が防止され、レバー１０の取付
けが困難になることはない。

【００３１】又、前記支持片１７，１８と前記支持片押
圧部８との間には、レバー１０を回動不能な仮係止状態
に保持可能なロック機構が、係止用突起１９，１９と押
圧突起９，９により設けられているので、カム側板１
２，１３の内倒れを矯正する支持片１７，１８と支持片
押圧部８，８とがレバー１０を回動不能な仮係止状態に
保持するロック機構を兼ねることができ、別途ロック機
構を形成する必要がないので、係止レバー１０の形状が
複雑になるのを防止できる。

【００３２】前記多極コネクタ３０の両側面には、前記
ガイド溝１５，１６にそれぞれ係合される一対のガイド
ピン３１，３１が突設されており、該多極コネクタ３０
をコネクタ嵌合部４に重ねて少し押圧すると、図７に示
すように、ガイドピン３１（３１）が初期セット状態に
おけるレバー１０のカム側板１３（１２）の上部縁に位
置するガイド溝１６（１５）の導入ガイド部に導入され
る。

【００３３】更に、多極コネクタ３０の両側面には、そ
れぞれの支持片押圧部８に対応して係合突起３２が突設
されており、図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、多極
コネクタ３０をコネクタ嵌合部４に重ねて少し押圧する
と、多極コネクタ３０の一部である前記係合突起３２
が、支持片１７（１８）の先端内側に突設されたロック
解除用突起２０のテーパ上面に圧接し、該支持片１７
（１８）を撓ませるので、前記ロック機構のロック部で
ある係止用突起１９，１９は、ロック解除方向に付勢さ
れる。

【００３４】すると、支持片１７（１８）の係止用突起
１９，１９は各支持片押圧部８の押圧突起９，９に対す
る係止が解除されるので、レバー１０は仮係止状態が解
除されて回動可能となる。そこで、前記操作部１１を引
き上げるようにしてレバー１０を回動させると、多極コ
ネクタ３０の略中心線に沿って突設されたガイドピン３
１，３１がガイド溝１５，１６の半径の減少に対応して
支軸５ａ，７ａの中心に向かって下方に引き下げられ、
図８（ｃ）に示すように、ガイドピン３１，３１と一体
の多極コネクタ３０もコネクタ嵌合部４との嵌合方向で
ある下方に引き下げられる。

【００３５】そして、図９に示したように、操作部１１
を図中時計回り方向に回動させると、ガイドピン３１，
３１は最小半径であるガイド溝１５，１６の終端に達
し、多極コネクタ３０の引き下げ距離が最大になるの
で、該多極コネクタ３０はコネクタ嵌合部４と完全に嵌
合される。即ち、操作部１１の回動に伴って、ガイド溝
１５，１６に案内されるガイドピン３１，３１が支軸５
ａ，７ａの中心に向かって移動され、操作部１１の小さ
な回動力で多極コネクタ３０をコネクタ嵌合部４に嵌合
させることができる。

【００３６】この際、多極コネクタ３０がコネクタ嵌合
部４に重なるように装着されることにより、上述した如
く係止用突起１９，１９はロック解除方向に予め付勢さ
れ、レバー１０は回動可能となるので、押圧突起９，９
に対する係止用突起１９，１９の十分な係止力を維持し
て初期セット状態におけるレバー１０の不用意な回動を
阻止すると共に、レバー１０を回動する際にはその回動
操作力を低減することができる。

【００３７】又、初期セット状態におけるレバー１０の
各カム側板１２，１３は、操作部１１に対して直角な状
態に矯正されており、多極コネクタ３０の両側面と各カ
ム側板１２，１３の内側面とは強く接触せず、レバー１
０を回動させる際の摩擦抵抗が大きくなって操作力が増
大することはないので、レバー１０の操作性及びコネク
タの嵌合作業性が向上する。

【００３８】一方、多極コネクタ３０とコネクタ嵌合部
４との嵌合を解除する際には、操作部１１を嵌合時とは
逆に回動させてレバー１０を初期セット状態に復帰させ
れば、多極コネクタ３０をコネクタ嵌合部４から容易に
離脱させることができる。従って、嵌合及び離脱に大き
な力を要する多極コネクタ３０とコネクタ嵌合部４との
着脱作業を容易に行うことができる。ここで、多極コネ
クタ３０がコネクタ嵌合部４から離脱すると、初期セッ
ト状態におけるレバー１０の支持片１７，１８のロック
解除用突起２０と前記係合突起３２との係合が解除さ
れ、係止用突起１９，１９が押圧突起９，９に対して係
止されるので、レバー１０は再び回動不能となる。

【００３９】尚、本発明における電気接続箱のレバー構
造は、上記実施形態の構成に限定されるものではなく、
種々の構成を採りうることは言うまでもない。例えば、
上記実施形態においては、カム側板１２，１３の内倒れ
を矯正する支持片１７，１８と支持片押圧部８，８と
が、レバー１０を回動不能な仮係止状態に保持するロッ
ク機構を兼ねるべく係止用突起１９，１９と押圧突起
９，９とを備えているが、支持片１７，１８自体の弾性
反発力によってレバー１０を回動不能な仮係止状態に保
持する構成としても良い。

【００４０】又、上記実施形態においては、レバー側に
支持片を突設し、電気接続箱側に支持片押圧部を設けた
が、レバー側に支持片押圧部を設け、電気接続箱側に支
持片を突設することもできる。更に、前記レバー１０
は、軸受孔１４に支軸５ａ，７ａを嵌挿することによ
り、レバー支持部５，７の内側にカム側板１２，１３が
枢支されているが、一対のレバー支持部に軸受孔をそれ
ぞれ穿設し、一対のカム側板の各外側面に突設した支軸
をそれぞれ軸受孔に嵌挿することにより、レバー支持部
の内側にカム側板を枢支しても良い。

【００４１】

【発明の効果】以上のように、本発明に係る電気接続箱
のレバー構造によれば、レバーが電気接続箱に枢着され
ると、カム側板と電気接続箱との間に設けられた矯正手
段によって各カム側板が互いに離れる方向に付勢され、
カム側板の内倒れが矯正される。そこで、レバー支持部
の内側に枢支されるレバーのカム側板は外れ難くなり、
部品搬送途中でレバーが電気接続箱から脱落してしまう
ことがない。

【００４２】又、内倒れが矯正されたカム側板の内側面
は、相手コネクタの両側面と干渉することがなく、コネ
クタ嵌合部に嵌合される相手コネクタのコネクタ嵌合が
容易になる。更に、相手コネクタの両側面とカム側板の
内側面とは強く接触せず、レバーを回動させる際の摩擦
抵抗が大きくなって操作力が増大することはないので、
レバーの操作性及びコネクタの嵌合作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る電気接続箱のレバー
構造を示す分解斜視図である。

【図２】レバーを電気接続箱に取付けた状態を示す全体
斜視図である。

【図３】図２に示した電気接続箱の要部拡大平面図であ
る。

【図４】図１に示した矯正手段を構成する支持片と支持
片押圧部の要部拡大斜視図である。

【図５】レバーの取付け時における矯正手段の作用を説
明する為の図３におけるＡ−Ａ断面矢視図である。

【図６】図３におけるＢ−Ｂ断面矢視図である。

【図７】相手コネクタとコネクタ部との装着状態を説明
する為の図３におけるＣ−Ｃ断面矢視図である。

【図８】コネクタ嵌合時における支持片と支持片押圧部
の作用を説明する為の図３におけるＡ−Ａ断面矢視図で
ある。

【図９】相手コネクタとコネクタ部とのコネクタ嵌合完
了状態を示す為の図３におけるＣ−Ｃ断面矢視図であ
る。

【図１０】従来の電気接続箱のレバー構造を示す要部分
解斜視図である。

【図１１】図１０に示した電気接続箱にレバーを取付け
た状態を示す要部拡大平面図である。

【図１２】図１０に示した電気接続箱に相手コネクタを
取り付ける際の要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 電気接続箱 ４ コネクタ部 ５，７ レバー支持部 ８ 支持片押圧部 １０ レバー １１ 操作部 １２，１３ カム側板 １４ 軸受孔 １５，１６ ガイド溝 １７，１８ 支持片 ３０ 多極コネクタ ３１ ガイドピン

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電気接続箱のコネクタ部近傍に一対のレ
   バー支持部を設け、一対のカム側板がこれらレバー支持
   部の内側にそれぞれ枢支される略コ字状のレバーを電気
   接続箱に回動自在に取付けると共に、前記コネクタ部に
   嵌合される相手コネクタに突設されたガイドピンを前記
   レバーのカム側板に形成したガイド溝に係合し、回動操
   作される前記レバーのガイド溝で前記ガイドピンを案内
   することにより、相手コネクタを前記コネクタ部に嵌合
   する方向に移動させる電気接続箱のレバー構造におい
   て、 前記カム側板と前記電気接続箱との間には、前記レバー
   が電気接続箱に枢着された後に各カム側板を互いに離れ
   る方向に付勢してカム側板の内倒れを矯正する矯正手段
   が設けられていることを特徴とする電気接続箱のレバー
   構造。
2. 【請求項２】 前記矯正手段が、カム側板の回動端部側
   及び電気接続箱側の何れか一方に突設された支持片と、
   何れか他方に設けられて該支持片に係合する支持片押圧
   部とを備えており、互いに圧接される支持片と支持片押
   圧部との反発力によってカム側板の内倒れを矯正するこ
   とを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱のレバー構
   造。
3. 【請求項３】 前記支持片と前記支持片押圧部との間に
   は、レバーを回動不能な仮係止状態に保持可能なロック
   機構が設けられていることを特徴とする請求項２に記載
   の電気接続箱のレバー構造。
4. 【請求項４】 前記ロック機構は、前記コネクタ部に装
   着された相手コネクタの一部が該ロック機構のロック部
   をロック解除方向に付勢するように構成されていること
   を特徴とする請求項３に記載の電気接続箱のレバー構
   造。