JP2000337394A - 高速たわみ軸継手のバランス修正方法 - Google Patents
高速たわみ軸継手のバランス修正方法Info
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- JP2000337394A JP2000337394A JP11143157A JP14315799A JP2000337394A JP 2000337394 A JP2000337394 A JP 2000337394A JP 11143157 A JP11143157 A JP 11143157A JP 14315799 A JP14315799 A JP 14315799A JP 2000337394 A JP2000337394 A JP 2000337394A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高速回転領域でも、ばねの影響を受けること
なく安定した運転を行うことができるようにする。 【解決手段】 サイドチューブ１６の小径部１６ａの外
周にダイヤフラム１７を介してフランジ１８を取り付け
てなる左右のダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂと、
サイドチューブ１６の大径部１６ｂ間に溶接したセンタ
ーチューブ２０とからなる高速たわみ軸継手１０におい
て、ダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂに対するセン
ターチューブ２０の偏心量ｅを検出する。偏心量ｅを基
にセンターチューブ２０の外周面部を旋削して回転バラ
ンスを修正する。
なく安定した運転を行うことができるようにする。 【解決手段】 サイドチューブ１６の小径部１６ａの外
周にダイヤフラム１７を介してフランジ１８を取り付け
てなる左右のダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂと、
サイドチューブ１６の大径部１６ｂ間に溶接したセンタ
ーチューブ２０とからなる高速たわみ軸継手１０におい
て、ダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂに対するセン
ターチューブ２０の偏心量ｅを検出する。偏心量ｅを基
にセンターチューブ２０の外周面部を旋削して回転バラ
ンスを修正する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は航空機用ジェットエ
ンジン等の高速回転動力を伝達するために用いられる高
速たわみ軸継手のバランス修正方法に関するものであ
る。
ンジン等の高速回転動力を伝達するために用いられる高
速たわみ軸継手のバランス修正方法に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】航空機用ジェットエンジンは、図２にそ
の一例の概略を示す如く、エンジンダクト１内に、先端
側より順にファン２、圧縮機３、燃焼器４、タービン５
を配列して装備し、タービン５によりタービン軸６を介
して駆動されるファン２の回転でエンジンダクト１の空
気取入口７から空気を取り入れて、タービン５によりタ
ービン軸６を介して駆動される圧縮機３で圧縮し、該圧
縮空気により燃焼器４で燃料を燃焼させ、その燃焼ガス
でタービン５を回転させるようにしてある。
の一例の概略を示す如く、エンジンダクト１内に、先端
側より順にファン２、圧縮機３、燃焼器４、タービン５
を配列して装備し、タービン５によりタービン軸６を介
して駆動されるファン２の回転でエンジンダクト１の空
気取入口７から空気を取り入れて、タービン５によりタ
ービン軸６を介して駆動される圧縮機３で圧縮し、該圧
縮空気により燃焼器４で燃料を燃焼させ、その燃焼ガス
でタービン５を回転させるようにしてある。
【０００３】上記航空用ジェットエンジンでは、エンジ
ン動力で機体側の補機を駆動するために、タービン軸６
から動力伝達機構８を介して取り出した回転動力を、機
体側のギヤボックス（ＡＭＡＤ）９に伝えるようにして
あるが、この際、エンジンと機体との間にミスアライメ
ントが生じるので、動力伝達機構８とギヤボックス９と
の間に、たとえば、ダイヤフラムを用いた高速たわみ軸
継手１０を介在させるようにしている。
ン動力で機体側の補機を駆動するために、タービン軸６
から動力伝達機構８を介して取り出した回転動力を、機
体側のギヤボックス（ＡＭＡＤ）９に伝えるようにして
あるが、この際、エンジンと機体との間にミスアライメ
ントが生じるので、動力伝達機構８とギヤボックス９と
の間に、たとえば、ダイヤフラムを用いた高速たわみ軸
継手１０を介在させるようにしている。
【０００４】上記ダイヤフラムを用いた高速たわみ軸継
手１０は、図３にその一例の概略を示す如く、一端部を
小径部１６ａとし他端部を大径部１６ｂとしたサイドチ
ューブ１６の上記小径部１６ａの外周にダイヤフラム１
７を介して接続用のフランジ１８を取り付けてなる左右
一対のダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂを備え、且
つ該左右のダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂにおけ
るサイドチューブ１６の大径部１６ｂ間に、大径のセン
ターチューブ（軸）２０を突き合わせ溶接して（溶接部
２１）、センターチューブ２０と左右のダイヤフラムユ
ニット１９Ａ，１９Ｂを一体化させるようにした構成と
し、上記一方のダイヤフラムユニット１９Ａのフランジ
１８を、ギヤボックス９の入力軸１１の端部フランジ１
２に、又、他方のダイヤフラムユニット１９Ｂのフラン
ジ１８を、動力伝達機構８の出力軸１３の端部フランジ
１４にそれぞれ接続するようにしてある。
手１０は、図３にその一例の概略を示す如く、一端部を
小径部１６ａとし他端部を大径部１６ｂとしたサイドチ
ューブ１６の上記小径部１６ａの外周にダイヤフラム１
７を介して接続用のフランジ１８を取り付けてなる左右
一対のダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂを備え、且
つ該左右のダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂにおけ
るサイドチューブ１６の大径部１６ｂ間に、大径のセン
ターチューブ（軸）２０を突き合わせ溶接して（溶接部
２１）、センターチューブ２０と左右のダイヤフラムユ
ニット１９Ａ，１９Ｂを一体化させるようにした構成と
し、上記一方のダイヤフラムユニット１９Ａのフランジ
１８を、ギヤボックス９の入力軸１１の端部フランジ１
２に、又、他方のダイヤフラムユニット１９Ｂのフラン
ジ１８を、動力伝達機構８の出力軸１３の端部フランジ
１４にそれぞれ接続するようにしてある。
【０００５】かかる高速たわみ軸継手１０の場合、エン
ジンのタービン軸６が高速回転（たとえば、２００００
rpm ）を行うことから、一次危険速度を増すために、セ
ンターチューブ２０の径を大きくして固有振動数を上げ
るようにしている。そのため、センターチューブ２０と
ダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂを一体に製作する
ことができないので、センターチューブ２０とサイドチ
ューブ１６とを同一中心Ｏとなるように突き合わせ溶接
するようにしているが、突き合わせ溶接の場合、センタ
ーチューブ２０とダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂ
との間に偏心（芯ずれ）が発生し易く、センターチュー
ブ２０に大きなアンバランスが生じてしまう。
ジンのタービン軸６が高速回転（たとえば、２００００
rpm ）を行うことから、一次危険速度を増すために、セ
ンターチューブ２０の径を大きくして固有振動数を上げ
るようにしている。そのため、センターチューブ２０と
ダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂを一体に製作する
ことができないので、センターチューブ２０とサイドチ
ューブ１６とを同一中心Ｏとなるように突き合わせ溶接
するようにしているが、突き合わせ溶接の場合、センタ
ーチューブ２０とダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂ
との間に偏心（芯ずれ）が発生し易く、センターチュー
ブ２０に大きなアンバランスが生じてしまう。
【０００６】この問題を解決するために、これまでは、
ダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂのダイヤフラム１
７のばね機能が充分に剛であるとの考えに基づいて、フ
ランジ１８面部に旋削加工（加工部１５）を施すことに
より、バランスを修正するようにしていた。
ダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂのダイヤフラム１
７のばね機能が充分に剛であるとの考えに基づいて、フ
ランジ１８面部に旋削加工（加工部１５）を施すことに
より、バランスを修正するようにしていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記高速た
わみ軸継手１０の場合、ダイヤフラム１７を介してフラ
ンジ１８とセンターチューブ２０が接続されている構造
であるため、ダイヤフラム１７のばね定数がアンバラン
ス荷重に対して充分大きいときには問題はないが、エン
ジンの高速回転領域では、遠心力によりアンバランス荷
重が増大して、ダイヤフラム１７のばね機能が充分に剛
でなくなるため、センターチューブ２０のアンバランス
荷重が大きくなって、軸振動が大きくなってしまうとい
う問題がある。
わみ軸継手１０の場合、ダイヤフラム１７を介してフラ
ンジ１８とセンターチューブ２０が接続されている構造
であるため、ダイヤフラム１７のばね定数がアンバラン
ス荷重に対して充分大きいときには問題はないが、エン
ジンの高速回転領域では、遠心力によりアンバランス荷
重が増大して、ダイヤフラム１７のばね機能が充分に剛
でなくなるため、センターチューブ２０のアンバランス
荷重が大きくなって、軸振動が大きくなってしまうとい
う問題がある。
【０００８】そこで、本発明は、ばね（ばね定数）の影
響を受けることなく、高速回転領域でも、大きな軸振動
を発することなく高速たわみ軸継手を安定して運転する
ことができるようにするための高速たわみ軸継手のバラ
ンス修正方法を提供しようとするものである。
響を受けることなく、高速回転領域でも、大きな軸振動
を発することなく高速たわみ軸継手を安定して運転する
ことができるようにするための高速たわみ軸継手のバラ
ンス修正方法を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、一端部を小径部とし他端部を大径部とし
たサイドチューブの上記小径部にダイヤフラムを介して
フランジを取り付けてなる左右一対のダイヤフラムユニ
ットと、上記サイドチューブの大径部間に設けられたセ
ンターチューブとを備えた高速たわみ軸継手のバランス
修正方法において、上記ダイヤフラムユニットに対する
上記センターチューブの偏心量を計測し、該計測値を基
に上記センターチューブの外周面部を旋削加工して回転
バランスを修正するようにした高速たわみ軸継手のバラ
ンス修正方法とする。
決するために、一端部を小径部とし他端部を大径部とし
たサイドチューブの上記小径部にダイヤフラムを介して
フランジを取り付けてなる左右一対のダイヤフラムユニ
ットと、上記サイドチューブの大径部間に設けられたセ
ンターチューブとを備えた高速たわみ軸継手のバランス
修正方法において、上記ダイヤフラムユニットに対する
上記センターチューブの偏心量を計測し、該計測値を基
に上記センターチューブの外周面部を旋削加工して回転
バランスを修正するようにした高速たわみ軸継手のバラ
ンス修正方法とする。
【００１０】ダイヤフラムに対するセンターチューブの
偏心量を基に、センターチューブの外周面部を旋削加工
してアンバランスをなくすようにすると、高速回転領域
においても、ばねの影響を受けずに安定した軸振動で運
転できるようになる。
偏心量を基に、センターチューブの外周面部を旋削加工
してアンバランスをなくすようにすると、高速回転領域
においても、ばねの影響を受けずに安定した軸振動で運
転できるようになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【００１２】図１（イ）（ロ）は本発明の実施の一形態
を示すもので、図３に示したと同様に、一端部を小径部
１６ａとし他端部を大径部１６ｂとしたサイドチューブ
１６の上記小径部１６ａの外周にダイヤフラム１７を介
してフランジ１８を取り付けてなる左右一対のダイヤフ
ラムユニット１９Ａ，１９Ｂを備え、且つ該左右のダイ
ヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂのサイドチューブ１６
の大径部１６ｂ間に、大径のセンターチューブ２０を配
置して突き合わせ溶接により接合して、該センターチュ
ーブ２０と左右のダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂ
とを一体化させてある高速たわみ軸継手１０の上記セン
ターチューブ２０の外表面部にダイヤルゲージ２２を接
触させて配置し、該ダイヤルゲージ２２で、ダイヤフラ
ムユニット１９Ａ，１９Ｂの中心Ｏに対するセンターチ
ューブ２０の中心Ｏ1 の偏心量ｅを計測し、計測した偏
心量ｅを基にセンターチューブ２０の外周面部所要個所
を、たとえば、旋盤等により旋削加工（加工部２３）し
て回転バランスを修正する。
を示すもので、図３に示したと同様に、一端部を小径部
１６ａとし他端部を大径部１６ｂとしたサイドチューブ
１６の上記小径部１６ａの外周にダイヤフラム１７を介
してフランジ１８を取り付けてなる左右一対のダイヤフ
ラムユニット１９Ａ，１９Ｂを備え、且つ該左右のダイ
ヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂのサイドチューブ１６
の大径部１６ｂ間に、大径のセンターチューブ２０を配
置して突き合わせ溶接により接合して、該センターチュ
ーブ２０と左右のダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂ
とを一体化させてある高速たわみ軸継手１０の上記セン
ターチューブ２０の外表面部にダイヤルゲージ２２を接
触させて配置し、該ダイヤルゲージ２２で、ダイヤフラ
ムユニット１９Ａ，１９Ｂの中心Ｏに対するセンターチ
ューブ２０の中心Ｏ1 の偏心量ｅを計測し、計測した偏
心量ｅを基にセンターチューブ２０の外周面部所要個所
を、たとえば、旋盤等により旋削加工（加工部２３）し
て回転バランスを修正する。
【００１３】上記修正量は、センターチューブ２０の偏
心量ｅと、旋削量及び旋削長さから簡単に求めることが
でき、又、旋削長さを調整することにより、修正量も容
易に調整することができる。
心量ｅと、旋削量及び旋削長さから簡単に求めることが
でき、又、旋削長さを調整することにより、修正量も容
易に調整することができる。
【００１４】又、上記修正用の加工部２３は、回転中心
であるダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂの中心Ｏに
対して芯ずれが無くなるので、この加工部２３にギャッ
プセンサーを近接させると、運転中に発生する純粋な軸
振動を計測することができる。
であるダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂの中心Ｏに
対して芯ずれが無くなるので、この加工部２３にギャッ
プセンサーを近接させると、運転中に発生する純粋な軸
振動を計測することができる。
【００１５】左右のダイヤフラムユニット１９Ａ，１９
Ｂと、該ダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂのサイド
チューブ１６に突き合わせ溶接したセンターチューブ２
０との間に芯ずれがあると、大きなアンバランスが残留
することになる。本発明では、この大きなアンバランス
を、ばねであるダイヤフラム１７を介して調整するよう
にはしておらず、センターチューブ２０自体に旋削加工
を施すことにより調整するようにしたので、高速たわみ
軸継手１０を、高速回転領域においても、ばねの影響を
受けずに安定した軸振動で運転することができる。
Ｂと、該ダイヤフラムユニット１９Ａ，１９Ｂのサイド
チューブ１６に突き合わせ溶接したセンターチューブ２
０との間に芯ずれがあると、大きなアンバランスが残留
することになる。本発明では、この大きなアンバランス
を、ばねであるダイヤフラム１７を介して調整するよう
にはしておらず、センターチューブ２０自体に旋削加工
を施すことにより調整するようにしたので、高速たわみ
軸継手１０を、高速回転領域においても、ばねの影響を
受けずに安定した軸振動で運転することができる。
【００１６】因に、本発明者が行った運転実験による
と、図３に示す従来の高速たわみ軸継手の場合、２３０
Ｈｚで軸振動が４３５μｍに達し、なおも増大したので
運転を中止したが、図１（イ）（ロ）に示すようなバラ
ンス修正を行った後の高速たわみ軸継手の場合、軸振動
は最大でも１４３μｍしかなく、３５０Ｈｚまで運転す
ることができた。
と、図３に示す従来の高速たわみ軸継手の場合、２３０
Ｈｚで軸振動が４３５μｍに達し、なおも増大したので
運転を中止したが、図１（イ）（ロ）に示すようなバラ
ンス修正を行った後の高速たわみ軸継手の場合、軸振動
は最大でも１４３μｍしかなく、３５０Ｈｚまで運転す
ることができた。
【００１７】なお、本発明は上記実施の形態にのみ限定
されるものではなく、航空機用ジェットエンジン以外の
あらゆる分野で用いられる高速たわみ軸継手についても
同様に採用し得ること、その他本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。
されるものではなく、航空機用ジェットエンジン以外の
あらゆる分野で用いられる高速たわみ軸継手についても
同様に採用し得ること、その他本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。
【００１８】
【発明の効果】以上述べた如く、本発明の高速たわみ軸
継手のバランス修正方法によれば、一端部を小径部とし
他端部を大径部としたサイドチューブの上記小径部にダ
イヤフラムを介してフランジを取り付けてなる左右一対
のダイヤフラムユニットと、上記サイドチューブの大径
部間に設けられたセンターチューブとを備えた高速たわ
み軸継手のバランス修正方法において、上記ダイヤフラ
ムユニットに対する上記センターチューブの偏心量を計
測し、該計測値を基に上記センターチューブの外周面部
を旋削加工して回転バランスを修正するので、高速たわ
み軸継手を、高速回転領域においても、ばねの影響を受
けずに安定した軸振動で運転することができるようにな
る、という優れた効果を発揮する。
継手のバランス修正方法によれば、一端部を小径部とし
他端部を大径部としたサイドチューブの上記小径部にダ
イヤフラムを介してフランジを取り付けてなる左右一対
のダイヤフラムユニットと、上記サイドチューブの大径
部間に設けられたセンターチューブとを備えた高速たわ
み軸継手のバランス修正方法において、上記ダイヤフラ
ムユニットに対する上記センターチューブの偏心量を計
測し、該計測値を基に上記センターチューブの外周面部
を旋削加工して回転バランスを修正するので、高速たわ
み軸継手を、高速回転領域においても、ばねの影響を受
けずに安定した軸振動で運転することができるようにな
る、という優れた効果を発揮する。
【図１】本発明の高速たわみ軸継手のバランス修正方法
の実施の一形態を示すもので、（イ）はセンターチュー
ブに旋削加工を施した状態を示す概略図、（ロ）は
（イ）のＡ−Ａ方向矢視図である。
の実施の一形態を示すもので、（イ）はセンターチュー
ブに旋削加工を施した状態を示す概略図、（ロ）は
（イ）のＡ−Ａ方向矢視図である。
【図２】航空機用ジェットエンジンの一例を示す概略図
である。
である。
【図３】高速たわみ軸継手の一例を示す概略図である。
１０ 高速たわみ軸継手 １６ サイドチューブ １６ａ 小径部 １６ｂ 大径部 １７ ダイヤフラム １８ フランジ １９Ａ，１９Ｂ ダイヤフラムユニット ２０ センターチューブ ２１ 溶接部 ２３ 加工部 ｅ 偏心量
Claims (1)
- 【請求項１】 一端部を小径部とし他端部を大径部とし
たサイドチューブの上記小径部にダイヤフラムを介して
フランジを取り付けてなる左右一対のダイヤフラムユニ
ットと、上記サイドチューブの大径部間に設けられたセ
ンターチューブとを備えた高速たわみ軸継手のバランス
修正方法において、上記ダイヤフラムユニットに対する
上記センターチューブの偏心量を計測し、該計測値を基
に上記センターチューブの外周面部を旋削加工して回転
バランスを修正することを特徴とする高速たわみ軸継手
のバランス修正方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11143157A JP2000337394A (ja) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | 高速たわみ軸継手のバランス修正方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11143157A JP2000337394A (ja) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | 高速たわみ軸継手のバランス修正方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000337394A true JP2000337394A (ja) | 2000-12-05 |
Family
ID=15332256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11143157A Pending JP2000337394A (ja) | 1999-05-24 | 1999-05-24 | 高速たわみ軸継手のバランス修正方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000337394A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003121289A (ja) * | 2001-10-16 | 2003-04-23 | Honda Motor Co Ltd | 棒状部材の弾性変形量測定装置、修正装置および修正方法 |
| CN106949189A (zh) * | 2017-05-03 | 2017-07-14 | 零八电子集团有限公司 | 自动平衡转动体重心偏离转轴引起偏心力矩的平衡装置 |
| CN109470408A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-03-15 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 联轴器动平衡测试装置 |
| CN112857308A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-28 | 辽宁红沿河核电有限公司 | 一种联轴器状态监测方法及装置 |
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| JPH04501908A (ja) * | 1989-03-10 | 1992-04-02 | ベー ハー エス―バイエリッシェ ベルク― ヒュッテン― ウント ザルツヴェルケ アクチェンゲゼルシャフト | 曲げ弾性的なカップリングエレメント及び該カップリングエレメントを製造する方法 |
| JPH04142432A (ja) * | 1990-10-04 | 1992-05-15 | Nissan Motor Co Ltd | 回転体の重量アンバランス修正方法 |
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| JPH08300244A (ja) * | 1995-05-08 | 1996-11-19 | Teikoku Sen I Co Ltd | バランサー機構付旋盤 |
| JP2000514160A (ja) * | 1996-06-21 | 2000-10-24 | ルーカス エアロスペース パワー トランスミッション、ア ディビジョン オブ ルーカス ウェスタン、インコーポレイテッド | 多角形を利用する非溶接継手 |
-
1999
- 1999-05-24 JP JP11143157A patent/JP2000337394A/ja active Pending
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| CN106949189B (zh) * | 2017-05-03 | 2023-09-05 | 零八一电子集团有限公司 | 自动平衡转动体重心偏离转轴引起偏心力矩的平衡装置 |
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| CN112857308A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-28 | 辽宁红沿河核电有限公司 | 一种联轴器状态监测方法及装置 |
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