JP2000335349A - エアバッグドア構造 - Google Patents
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Landscapes
- Air Bags (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】エアバッグドアの裂開予定部の裂開を容易にす
ると共に、この裂開予定部の成形の管理と工数を低減
し、エアバッグドア付近の見栄えを向上したエアバッグ
ドア構造を提供する。 【解決手段】インストルメントパネルの表皮を基材イン
サート４上のウレタン発泡層５上に伸びの小さい材料よ
りなる裏面層６と、この裏面層６上に伸びの大きい材料
よりなる表面層７とを一体化した伸び量の異なる２層に
よって構成してエアバッグドア２の裂開予定部に前記記
表面層７にはスリット７ａを設け、このスリット７ａに
前記裏面層６に凸設した凸条６ａを臨ませ、前記基材イ
ンサート４には前記エアバッグドア２の裂開予定部に対
応する部位に脆弱部８ａ，８ｂ，８ｃを形成した。
ると共に、この裂開予定部の成形の管理と工数を低減
し、エアバッグドア付近の見栄えを向上したエアバッグ
ドア構造を提供する。 【解決手段】インストルメントパネルの表皮を基材イン
サート４上のウレタン発泡層５上に伸びの小さい材料よ
りなる裏面層６と、この裏面層６上に伸びの大きい材料
よりなる表面層７とを一体化した伸び量の異なる２層に
よって構成してエアバッグドア２の裂開予定部に前記記
表面層７にはスリット７ａを設け、このスリット７ａに
前記裏面層６に凸設した凸条６ａを臨ませ、前記基材イ
ンサート４には前記エアバッグドア２の裂開予定部に対
応する部位に脆弱部８ａ，８ｂ，８ｃを形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネルに内設したエアバッグのドア構造に関するもので
ある。
パネルに内設したエアバッグのドア構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】自動車の衝突時における乗員の保護手段
としてエアバッグを装備している。このエアバッグはド
ライバー側ではステアリングホイール中央部に内蔵して
おり、アシスタント側では図７で示すように、グローブ
ボックス３０の近傍のインストルメントパネル１内に内
設している。このアシスタント側のエアバッグ３は図８
で示すように、基材インサート４０と表皮７０との間に
セフティパッドであるウレタン発泡層５０を有するイン
ストルメントパネル１を構成する前記基材インサート４
０の下部空間に設置されている。そして、センサーによ
って衝突を検知したときにインフレターが着火して所要
のガスを発生しエアバッグ３を膨脹させ、このエアバッ
グ３の膨脹圧力によってインストルメントパネル１に形
成されているエアバッグドア２０を裂開してインストル
メントパネル１内からアシスタント側の乗員とフロント
ガラスとの間に膨出し、アシスタント側の乗員を保護す
るようにしている。
としてエアバッグを装備している。このエアバッグはド
ライバー側ではステアリングホイール中央部に内蔵して
おり、アシスタント側では図７で示すように、グローブ
ボックス３０の近傍のインストルメントパネル１内に内
設している。このアシスタント側のエアバッグ３は図８
で示すように、基材インサート４０と表皮７０との間に
セフティパッドであるウレタン発泡層５０を有するイン
ストルメントパネル１を構成する前記基材インサート４
０の下部空間に設置されている。そして、センサーによ
って衝突を検知したときにインフレターが着火して所要
のガスを発生しエアバッグ３を膨脹させ、このエアバッ
グ３の膨脹圧力によってインストルメントパネル１に形
成されているエアバッグドア２０を裂開してインストル
メントパネル１内からアシスタント側の乗員とフロント
ガラスとの間に膨出し、アシスタント側の乗員を保護す
るようにしている。
【０００３】上記エアバッグ３の膨脹圧力によって裂開
する従来のエアバッグドア２０の構造は図６及び図７で
示すように、エアバッグドア２０を裂開させる予定部を
凹条８０（スリット）に成形し、また、基材インサート
４０には前記凹条８０と対応する部位に凹溝による脆弱
部９０が設けられている。
する従来のエアバッグドア２０の構造は図６及び図７で
示すように、エアバッグドア２０を裂開させる予定部を
凹条８０（スリット）に成形し、また、基材インサート
４０には前記凹条８０と対応する部位に凹溝による脆弱
部９０が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記エアバッグドア２
０を裂開させる予定部の凹条８０（スリット）は図８で
示すように、肉厚Ｂの表皮７０をホットナイフ等で型押
し成形し、この凹条８０のスキマをウレタン発泡層５０
の発泡圧によってゼロスキマにしている。この凹条８０
はエアバッグドア３膨脹圧力による裂開時の切れを良く
するために、凹条８０の底部の肉厚Ｃを０．３ｍｍに薄
く加工しているが、この加工温度の管理及び検査等の多
くの工数を要している。
０を裂開させる予定部の凹条８０（スリット）は図８で
示すように、肉厚Ｂの表皮７０をホットナイフ等で型押
し成形し、この凹条８０のスキマをウレタン発泡層５０
の発泡圧によってゼロスキマにしている。この凹条８０
はエアバッグドア３膨脹圧力による裂開時の切れを良く
するために、凹条８０の底部の肉厚Ｃを０．３ｍｍに薄
く加工しているが、この加工温度の管理及び検査等の多
くの工数を要している。
【０００５】本発明の目的は、エアバッグドアの裂開予
定部の裂開を容易にすると共に、この裂開予定部の成形
の管理と工数を低減し、エアバッグドア付近の見栄えを
向上したエアバッグドア構造を提供することである。
定部の裂開を容易にすると共に、この裂開予定部の成形
の管理と工数を低減し、エアバッグドア付近の見栄えを
向上したエアバッグドア構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明は、インストルメントパネルに内設したエアバ
ッグの膨脹圧力によって裂開する前記インストルメント
パネルの表皮一体で設けられているエアバッグドアであ
って、前記インストルメントパネルの表皮を基材インサ
ート上のウレタン発泡層上に伸びの小さい材料よりなる
裏面層と、この裏面層上に伸びの大きい材料よりなる表
面層とを一体化した伸び量の異なる２層によって構成し
て前記エアバッグドアの裂開予定部に前記表面層にはス
リットを設け、このスリットに前記裏面層に凸設した凸
条を臨ませ、前記前記基材インサートには前記エアバッ
グドアの裂開予定部に対応する部位に脆弱部を形成して
なるものである。
め本発明は、インストルメントパネルに内設したエアバ
ッグの膨脹圧力によって裂開する前記インストルメント
パネルの表皮一体で設けられているエアバッグドアであ
って、前記インストルメントパネルの表皮を基材インサ
ート上のウレタン発泡層上に伸びの小さい材料よりなる
裏面層と、この裏面層上に伸びの大きい材料よりなる表
面層とを一体化した伸び量の異なる２層によって構成し
て前記エアバッグドアの裂開予定部に前記表面層にはス
リットを設け、このスリットに前記裏面層に凸設した凸
条を臨ませ、前記前記基材インサートには前記エアバッ
グドアの裂開予定部に対応する部位に脆弱部を形成して
なるものである。
【０００７】また、本発明は、インストルメントパネル
に内設したエアバッグの膨脹圧力によって裂開する前記
インストルメントパネルの表皮一体で設けられているエ
アバッグドアであって、前記インストルメントパネルの
表皮を基材インサート上のウレタン発泡層上に伸びの小
さい材料よりなる裏面層と、この裏面層上に伸びの大き
い材料よりなる表面層とを一体化した伸び量の異なる２
層によって構成して前記エアバッグドアの裂開予定部に
前記表面層にはスリットを設け、このスリットに前記裏
面層に凸設した凸条を臨ませ、前記前記基材インサート
には前記エアバッグドアの裂開予定部に対応する部位に
脆弱部を形成し、前記裂開予定部に対応する部位の脆弱
部を前記裂開予定部に近接するよう前記基材インサート
を凸曲形成してなるものである。
に内設したエアバッグの膨脹圧力によって裂開する前記
インストルメントパネルの表皮一体で設けられているエ
アバッグドアであって、前記インストルメントパネルの
表皮を基材インサート上のウレタン発泡層上に伸びの小
さい材料よりなる裏面層と、この裏面層上に伸びの大き
い材料よりなる表面層とを一体化した伸び量の異なる２
層によって構成して前記エアバッグドアの裂開予定部に
前記表面層にはスリットを設け、このスリットに前記裏
面層に凸設した凸条を臨ませ、前記前記基材インサート
には前記エアバッグドアの裂開予定部に対応する部位に
脆弱部を形成し、前記裂開予定部に対応する部位の脆弱
部を前記裂開予定部に近接するよう前記基材インサート
を凸曲形成してなるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１において、１はインストルメン
トパネル、２は前記インストルメントパネル１のアシス
タント側に設けられているエアバッグドアである。この
エアバッグドア２は、前記インストルメントパネル１の
表皮一体で設けられているものである。図２で示すよ
に、前記エアバッグドア２の直下におけるインストルメ
ントパネル１内の空間には図２で示すよに、エアバッグ
３が適宜の取付手段を介して内設されている。
基づいて説明する。図１において、１はインストルメン
トパネル、２は前記インストルメントパネル１のアシス
タント側に設けられているエアバッグドアである。この
エアバッグドア２は、前記インストルメントパネル１の
表皮一体で設けられているものである。図２で示すよ
に、前記エアバッグドア２の直下におけるインストルメ
ントパネル１内の空間には図２で示すよに、エアバッグ
３が適宜の取付手段を介して内設されている。
【０００９】本発明は、前記エアバッグドア２がインス
トルメントパネル１の表皮一体で設けられているインス
トルメントパネル１の表皮を基材インサート４上のウレ
タン発泡層５上に伸びの小さい材料よりなる裏面層６
と、この裏面層６上に伸びの大きい材料よりなる表面層
７とを一体化した伸び量の異なる２層によって構成して
て前記エアバッグドア２の裂開予定部に前記表面層７に
はスリット７ａを設け、このスリット７ａに前記裏面層
６に凸設した凸条６ａを臨ませ、前記エアバッグドア２
が裂開して展開基部となる部位の前記基材インサート４
と前記ウレタン発泡層５との間に屈曲可能なヒンジプレ
ート９ａ，９ｂを介装したものである。前記基材インサ
ート４には前記ヒンジプレート９ａ，９ｂ介装している
部位に凹溝による脆弱部８ａ，８ｃが形成され、また、
前記エアバッグドア２の裂開予定部に対応する部位の前
記基材インサート４に脆弱部８ｂが形成されている。
トルメントパネル１の表皮一体で設けられているインス
トルメントパネル１の表皮を基材インサート４上のウレ
タン発泡層５上に伸びの小さい材料よりなる裏面層６
と、この裏面層６上に伸びの大きい材料よりなる表面層
７とを一体化した伸び量の異なる２層によって構成して
て前記エアバッグドア２の裂開予定部に前記表面層７に
はスリット７ａを設け、このスリット７ａに前記裏面層
６に凸設した凸条６ａを臨ませ、前記エアバッグドア２
が裂開して展開基部となる部位の前記基材インサート４
と前記ウレタン発泡層５との間に屈曲可能なヒンジプレ
ート９ａ，９ｂを介装したものである。前記基材インサ
ート４には前記ヒンジプレート９ａ，９ｂ介装している
部位に凹溝による脆弱部８ａ，８ｃが形成され、また、
前記エアバッグドア２の裂開予定部に対応する部位の前
記基材インサート４に脆弱部８ｂが形成されている。
【００１０】また、本発明は図３で示すように、前記裂
開予定部に対応する部位の脆弱部８ｂを前記裂開予定部
に近接Ｂするよう前記基材インサート４を凸曲形成した
ものである。
開予定部に対応する部位の脆弱部８ｂを前記裂開予定部
に近接Ｂするよう前記基材インサート４を凸曲形成した
ものである。
【００１１】前記基材インサート４の材料は従来一般に
用いられているＡＳＧ、ＰＰＧ、ＰＰ等の合成樹脂材で
ある。また、セフティパッドの役目をするウレタン発泡
層５も従来一般に用いられている。
用いられているＡＳＧ、ＰＰＧ、ＰＰ等の合成樹脂材で
ある。また、セフティパッドの役目をするウレタン発泡
層５も従来一般に用いられている。
【００１２】そこで、本発明の前記伸びの小さい材料よ
りなる裏面層６と伸びの大きい材料よりなる表面層７と
の異なる伸び量の２層の一方の伸びの小さい材料よりな
る裏面層６は、例えば、発泡塩化ビニルを用い、他方の
伸びの大きい材料よりなる表面層７は、例えば、塩化ビ
ニル（ＰＶＣ）を用いる。
りなる裏面層６と伸びの大きい材料よりなる表面層７と
の異なる伸び量の２層の一方の伸びの小さい材料よりな
る裏面層６は、例えば、発泡塩化ビニルを用い、他方の
伸びの大きい材料よりなる表面層７は、例えば、塩化ビ
ニル（ＰＶＣ）を用いる。
【００１３】前記表面層７のスリット７ａと、このスリ
ット７ａに臨む前記裏面層６からの凸条６ａによるエア
バッグドア２の裂開予定部の形態はバック容量によるエ
アバッグタイプに適した裂開が得られるように、例えば
図５で示すような直線や図６で示すＨ形の他に図示省略
しているが、上向き又は下向きコの字形あるいは四角形
等の形態が採用される。
ット７ａに臨む前記裏面層６からの凸条６ａによるエア
バッグドア２の裂開予定部の形態はバック容量によるエ
アバッグタイプに適した裂開が得られるように、例えば
図５で示すような直線や図６で示すＨ形の他に図示省略
しているが、上向き又は下向きコの字形あるいは四角形
等の形態が採用される。
【００１４】すなわち、ドライバー側のエアバッグはス
テアリングホイールとドライバーとの間の比較的小さな
空間を埋める役目であり、そのバック容量は６０〜９０
リットルであるが、アシスタント側のエアバッグはドラ
イバー側より広い空間を埋めるため、バック容量は小型
車で１５０〜２５０リットル、大型車で２５０〜３５０
リットルとされている。従って、本発明によるアシスタ
ント側の大きな容量のエアバッグを瞬時に空間に膨脹さ
せるためにはエアバッグドア２が速やかに、かつ大きく
開口することが望ましく、前記のような裂開予定部の形
態とすることでその目的を達成するものである。
テアリングホイールとドライバーとの間の比較的小さな
空間を埋める役目であり、そのバック容量は６０〜９０
リットルであるが、アシスタント側のエアバッグはドラ
イバー側より広い空間を埋めるため、バック容量は小型
車で１５０〜２５０リットル、大型車で２５０〜３５０
リットルとされている。従って、本発明によるアシスタ
ント側の大きな容量のエアバッグを瞬時に空間に膨脹さ
せるためにはエアバッグドア２が速やかに、かつ大きく
開口することが望ましく、前記のような裂開予定部の形
態とすることでその目的を達成するものである。
【００１５】前記のような直線、Ｈ形、上向き又は下向
きコの字形あるいは四角形等の裂開予定部の形態は表面
層７のスリット７ａによって具現する。このスリット７
ａは電磁誘導加熱、ホットナイフ、コールドナイフ、レ
ーザー、スライサー等の加工方法が有効である。
きコの字形あるいは四角形等の裂開予定部の形態は表面
層７のスリット７ａによって具現する。このスリット７
ａは電磁誘導加熱、ホットナイフ、コールドナイフ、レ
ーザー、スライサー等の加工方法が有効である。
【００１６】また、前記基材インサート４とウレタン発
泡層５との間に介装されている屈曲可能なヒンジプレー
ト９ａ，９ｂは、鉄又はアルミ材による薄板を用いる。
泡層５との間に介装されている屈曲可能なヒンジプレー
ト９ａ，９ｂは、鉄又はアルミ材による薄板を用いる。
【００１７】本発明は上記の通りの構造であるから、エ
アバッグ３の膨脹圧力によるエアバッグドア２の展開時
には、伸びの小さい材料よりなる裏面層６の凸条６ａに
応力集中がかかり、凸条６ａは、その両側の裂開部６ｂ
より裂断し、伸びの大きい材料よりなる表面層７にはス
リット７ａが形成されて切断しているため、エアバッグ
ドア２は瞬時に、かつ容易に展開開口する。このエアバ
ッグドア２の展開開口は、前記図３で示すように、前記
裂開予定部に対応する部位の脆弱部８ｂを前記裂開予定
部に近接Ｂするよう前記基材インサート４を凸曲形成し
た構造では、エアバッグドア２の展開開口を助長するの
で極めて有効である。
アバッグ３の膨脹圧力によるエアバッグドア２の展開時
には、伸びの小さい材料よりなる裏面層６の凸条６ａに
応力集中がかかり、凸条６ａは、その両側の裂開部６ｂ
より裂断し、伸びの大きい材料よりなる表面層７にはス
リット７ａが形成されて切断しているため、エアバッグ
ドア２は瞬時に、かつ容易に展開開口する。このエアバ
ッグドア２の展開開口は、前記図３で示すように、前記
裂開予定部に対応する部位の脆弱部８ｂを前記裂開予定
部に近接Ｂするよう前記基材インサート４を凸曲形成し
た構造では、エアバッグドア２の展開開口を助長するの
で極めて有効である。
【００１８】しかも、エアバッグドア２の展開開口は前
記表面層７のスリット７ａによる直線、Ｈ形、上向き又
は下向きコの字形あるいは四角形等の裂開予定部の形態
によって直線では図４に示す観音開きで、Ｈ形、上向き
又は下向きコの字形あるいは四角形ではざくろ開き状に
大きく開口してエアバッグドア２は瞬時、かつ容易に膨
出する。
記表面層７のスリット７ａによる直線、Ｈ形、上向き又
は下向きコの字形あるいは四角形等の裂開予定部の形態
によって直線では図４に示す観音開きで、Ｈ形、上向き
又は下向きコの字形あるいは四角形ではざくろ開き状に
大きく開口してエアバッグドア２は瞬時、かつ容易に膨
出する。
【００１９】前記エアバッグ３の膨脹圧力によって裂開
するエアバッグドア２は、エアバッグドア２の一辺が鉄
又はアルミ材による薄板の屈曲可能なヒンジプレート９
ａ，９ｂによってエアバッグドア２とインストルメント
パネル１とに渡って結合されているため、図４で示すよ
うに開口する。
するエアバッグドア２は、エアバッグドア２の一辺が鉄
又はアルミ材による薄板の屈曲可能なヒンジプレート９
ａ，９ｂによってエアバッグドア２とインストルメント
パネル１とに渡って結合されているため、図４で示すよ
うに開口する。
【００２０】また、表面層７のスリット７ａは凸条６で
塞がれており、２層目の裏面層６がウレタン発泡層５の
ウレタン止めの役目をするため、ウレタン止めのテープ
の別部材と、このウレタン止めのテープを施す工程が不
要となる。
塞がれており、２層目の裏面層６がウレタン発泡層５の
ウレタン止めの役目をするため、ウレタン止めのテープ
の別部材と、このウレタン止めのテープを施す工程が不
要となる。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明によると、表皮を伸
びの小さい材料よりなる裏面層と、この裏面層上に伸び
の大きい材料よりなる表面層とを一体化した伸び量の異
なる２層によって構成したインストルメントパネルの表
皮一体で設けられているエアバッグドアの裂開予定部を
前記表面層にはスリットを、前記裏面層には前記スリッ
トに臨ませる凸条を成形した構造によりエアバッグドア
付近の見栄えを向上すると共に、裂開予定部の切れが良
く、エアバッグドアを瞬時、かつ容易に大きく展開開口
し、エアバッグドアを瞬時、かつ容易に膨出する。ま
た、裂開予定部は安定して得られ、管理、検査が不要と
なり、生産性と信頼性が向上する。さらに、基材インサ
ートを凸曲形成した構造は、エアバッグドアの展開開口
を助長させることができる。さらに加えて、２層目の裏
面層がウレタン発泡層のウレタン止めの役目をするた
め、ウレタン止めのテープの別部材と、このウレタン止
めのテープを施す工程が不要となりコストの低減が図ら
れる。
びの小さい材料よりなる裏面層と、この裏面層上に伸び
の大きい材料よりなる表面層とを一体化した伸び量の異
なる２層によって構成したインストルメントパネルの表
皮一体で設けられているエアバッグドアの裂開予定部を
前記表面層にはスリットを、前記裏面層には前記スリッ
トに臨ませる凸条を成形した構造によりエアバッグドア
付近の見栄えを向上すると共に、裂開予定部の切れが良
く、エアバッグドアを瞬時、かつ容易に大きく展開開口
し、エアバッグドアを瞬時、かつ容易に膨出する。ま
た、裂開予定部は安定して得られ、管理、検査が不要と
なり、生産性と信頼性が向上する。さらに、基材インサ
ートを凸曲形成した構造は、エアバッグドアの展開開口
を助長させることができる。さらに加えて、２層目の裏
面層がウレタン発泡層のウレタン止めの役目をするた
め、ウレタン止めのテープの別部材と、このウレタン止
めのテープを施す工程が不要となりコストの低減が図ら
れる。
【図１】本発明によるエアバッグドアを備えたインスト
ルメントパネルの正面図
ルメントパネルの正面図
【図２】本発明の要部断面図
【図３】図２のＡ矢視部の拡大図
【図４】本発明のエアバッグドア開口状態を示す要部断
面図
面図
【図５】本発明のエアバッグドアの裂開予定部を示す斜
視図
視図
【図６】本発明のエアバッグドアの裂開予定部の他の例
を示す斜視図
を示す斜視図
【図７】従来のエアバッグドアを示す斜視図
【図８】従来のエアバッグドアの要部断面図
１ インストルメントパネル ２ エアバッグドア ３ エアバッグ ４ 基材インサート ５ ウレタン発泡層 ６ 裏面層 ６ａ 凸条 ７ 表面層 ７ａ スリット ８ａ 脆弱部 ８ｂ 脆弱部 ８ｃ 脆弱部 ９ａ ヒンジプレート ９ｂ ヒンジプレート
Claims (2)
- 【請求項１】 インストルメントパネルに内設したエア
バッグの膨脹圧力によって裂開する前記インストルメン
トパネルの表皮一体で設けられているエアバッグドアで
あって、 前記インストルメントパネルの表皮を基材インサート上
のウレタン発泡層上に伸びの小さい材料よりなる裏面層
と、この裏面層上に伸びの大きい材料よりなる表面層と
を一体化した伸び量の異なる２層によって構成して前記
エアバッグドアの裂開予定部に前記表面層にはスリット
を設け、このスリットに前記裏面層に凸設した凸条を臨
ませ、前記前記基材インサートには前記エアバッグドア
の裂開予定部に対応する部位に脆弱部を形成してなるこ
とを特徴とするエアバッグドア構造。 - 【請求項２】 インストルメントパネルに内設したエア
バッグの膨脹圧力によって裂開する前記インストルメン
トパネルの表皮一体で設けられているエアバッグドアで
あって、 前記インストルメントパネルの表皮を基材インサート上
のウレタン発泡層上に伸びの小さい材料よりなる裏面層
と、この裏面層上に伸びの大きい材料よりなる表面層と
を一体化した伸び量の異なる２層によって構成して前記
エアバッグドアの裂開予定部に前記表面層にはスリット
を設け、このスリットに前記裏面層に凸設した凸条を臨
ませ、前記前記基材インサートには前記エアバッグドア
の裂開予定部に対応する部位に脆弱部を形成し、 前記裂開予定部に対応する部位の脆弱部を前記裂開予定
部に近接するよう前記基材インサートを凸曲形成してな
ることを特徴とするエアバッグドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP15201499A JP3737909B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | エアバッグドア構造 |
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| JP15201499A JP3737909B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | エアバッグドア構造 |
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| JP2000335349A true JP2000335349A (ja) | 2000-12-05 |
| JP3737909B2 JP3737909B2 (ja) | 2006-01-25 |
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ID=15531186
Family Applications (1)
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| JP15201499A Expired - Fee Related JP3737909B2 (ja) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | エアバッグドア構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3737909B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2882391A1 (fr) * | 2005-02-22 | 2006-08-25 | Visteon Global Tech Inc | Dispositif d'articulation, procede de fabrication d'un tel dispositif et arrangement de coussin gonflable de securite muni d'un tel dispositif |
| JP2007290409A (ja) * | 2006-04-20 | 2007-11-08 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置のカバー体 |
| WO2012159010A2 (en) * | 2011-05-19 | 2012-11-22 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Patterned weakening of airbag coverings |
| JP2015140134A (ja) * | 2014-01-30 | 2015-08-03 | 豊田合成株式会社 | エアバッグドア及びエアバッグ装置 |
-
1999
- 1999-05-31 JP JP15201499A patent/JP3737909B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2882391A1 (fr) * | 2005-02-22 | 2006-08-25 | Visteon Global Tech Inc | Dispositif d'articulation, procede de fabrication d'un tel dispositif et arrangement de coussin gonflable de securite muni d'un tel dispositif |
| JP2007290409A (ja) * | 2006-04-20 | 2007-11-08 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ装置のカバー体 |
| WO2012159010A2 (en) * | 2011-05-19 | 2012-11-22 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Patterned weakening of airbag coverings |
| WO2012159010A3 (en) * | 2011-05-19 | 2013-01-31 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Patterned weakening of airbag coverings |
| US8567814B2 (en) | 2011-05-19 | 2013-10-29 | Faurecia Interior Systems, Inc. | Patterned weakening of airbag coverings |
| JP2015140134A (ja) * | 2014-01-30 | 2015-08-03 | 豊田合成株式会社 | エアバッグドア及びエアバッグ装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3737909B2 (ja) | 2006-01-25 |
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