【書類名】 明細書
【発明の名称】 旋回作業車におけるエンジンの冷却構造
【特許請求の範囲】
【請求項１】 クローラ式走行装置上に軸受を介して旋回台を配置し、該旋回台にエンジン、バッテリー、燃料タンク、ラジエータ等を配置してボンネットにて被覆した構成の旋回作業車におけるエンジンの冷却構造において、ボンネット内のラジエータの側部に排風板を配設し、ラジエータ側方に吐出される熱風を旋回作業車の後方側に案内するよう構成したことを特徴とする旋回作業車におけるエンジンの冷却構造。
【請求項２】 前記排風板は、平面視で断面略へ字状の案内板を複数有し、該案内板による吐出口が旋回作業車の後方側に開口するよう構成したことを特徴とする請求項１記載の旋回作業車におけるエンジンの冷却構造。
【請求項３】 前記排風板は、下部に延設する仕切板を有し、該仕切板を燃料タンクとマフラを遮蔽する位置に配置する構成としたことを特徴とする請求項１または２記載の旋回作業車におけるエンジンの冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、旋回作業車におけるエンジンの冷却構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、クローラ式走行装置上に旋回台を載置し、該旋回台にエンジン、バッテリー、燃料タンク、ラジエータ等を内装する構成の旋回作業車が公知となっている。そして、エンジンの後部に配設された冷却ファンによりラジエータ内を通過する水を冷却し、ラジエータを冷却した後の熱風は旋回台の側方に吐出されるよう構成していた。また、ラジエータは旋回台上にフレーム等を介して支持固定され、該ラジエータに冷却ファンのシュラウドを装着する構成としていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来技術においては、ラジエータの支持構造がラジエータの側部に位置するため、旋回台を平面視で円弧状として小旋回を可能とした場合には、その支持部がスペースの制約となって、エンジンが前方に載置される構造となり、重心が前方に移動してダンプ能力の低下となるとともに、ステップの面積も小さくなっていたのである。また、旋回台（作業車）の側方に熱風を吐出す構成となっているため、旋回作業車の側方に位置する作業者に熱風が降りかかったり、また、側溝堀り作業等において側部の植込み等の植物に熱風が降りかかり、植物を枯らしてしまうといった問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
以上が本発明が解決しようとする課題であり、次に課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
第１に、クローラ式走行装置上に軸受を介して旋回台を配置し、該旋回台にエンジン、バッテリー、燃料タンク、ラジエータ等を配置してボンネットにて被覆した構成の旋回作業車におけるエンジンの冷却構造において、ボンネット内のラジエータの側部に排風板を配設し、ラジエータ側方に吐出される熱風を旋回作業車の後方側に案内するよう構成したものである。
【０００６】
第２に、前記排風板は、平面視で断面略へ字状の案内板を複数有し、該案内板による吐出口が旋回作業車の後方側に開口するよう構成したものである。
【０００７】
第３に、前記排風板は、下部に延設する仕切板を有し、該仕切板を燃料タンクとマフラを遮蔽する位置に配置する構成としたものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を添付の図面を用いて説明する。
【０００９】
図１は旋回作業車の全体図、図２は旋回台の内部を示す平面図、図３はエンジン支持構造を示す正面図、図４はエンジン及びラジエータ支持構造を示す側面図、図５はラジエータ及びシュラウドの支持構成を示す斜視図である。
【００１０】
まず、旋回作業車の全体構成について説明する。
図１において、旋回作業車は、クローラ式走行装置１の上部中央に旋回台軸受７を配置し、該旋回台軸受７により旋回台８を左右旋回可能に軸受支持している。また、該クローラ式走行装置１の前後一端部（図１に示す実施例においては後部側）において、排土板１０を上下回動自在に配設している。
【００１１】
旋回台８の上方にはエンジン３０、燃料タンク３８等を被覆するボンネット９と運転席２１が配設され、該ボンネット９と運転席２１の上方にはキャノピー２２が設けられている。旋回台８の前端部へ左右回動自在に取り付けられたブームブラケット１２には、ブーム６の下端部が上下回動自在に枢支されている。該ブーム６の先端部はアーム５を枢支し、該アーム５の先端部は作業用アタッチメントであるバケット４を枢支している。これらのブーム６、アーム５、及び、バケット４等により作業機２が構成されている。そして、前記ブーム６はブームシリンダ２３により上下回動され、アーム５はアームシリンダ２５により上下回動され、バケット４はバケットシリンダ２４により上下回動される。また、ブームブラケット１２は旋回台８内に配設された図示せぬスイングシリンダにより左右回動可能としており、これにより作業機２は上下及び左右に回動させながら掘削作業を行えるよう構成している。
【００１２】
旋回台８の上部には、右側に作動油タンクや燃料タンク３８が載置されており、全体をボンネット９により被覆している。該ボンネット９は平面視半月状に構成されて旋回台８の後部上に配置され、中央付近には運転席２１とキャノピー２２が取り付けられており、運転席２１の前部にステップを形成し、左右どちらからでも乗降可能なウォークスルー方式としている。また、ステップの前部には操作コラム１３を立設して、作業機２の操作と、クローラ式走行装置１の操作を行う操作レバー等を配置している。
【００１３】
次に、図２を用いて旋回台８及びボンネット９内の構造について説明する。
旋回台８の後部（図２における矢視Ａを旋回台８の前方とする）にはエンジン３０が載置されており、エンジン３０の前方（図２における矢視Ｆをエンジン３０の前方とする）にはラジエータ３５とオイルクーラが配置されている。エンジン３０の後方には、油圧ポンプ３２が付設されており、該油圧ポンプ３２の側方位置には、バッテリー３７が配置されている。
【００１４】
次に、エンジン３０の支持構造について説明する。
前述の如くにエンジン３０は旋回台８の後部位置に配置されており、図２に示すように、該エンジン３０は配置方向を左右方向よりもやや前後方向に傾斜させて載置されており、エンジン３０の後端側が円弧状の旋回台８の後端位置付近にくるようにして、できるだけ旋回台８の重心が後方に位置するように配設している。
【００１５】
エンジン３０には、その後端部において図示せぬフライホイールを内在するフライホイールケース３１がエンジンのハウジングに一体的に固設され、該フライホイールケース３１の後部には油圧ポンプ３２が配設され、エンジン３０の出力軸（クランク軸）が連結されて駆動できるようにしている。また、フライホイールケース３１の側部にはスタータモータ３３が配設され、該スタータモータ３３の出力軸に固設したピニオンがフライホイールのギヤに噛合するとともに、エンジン３０の側方に載置されたバッテリー３７より電力供給を受けて回転駆動できるようにしている。
【００１６】
そして、エンジン３０は支持部４０Ａ・４０Ｂ・４０Ｃの３点で支持され、図２及び図３に示すように、支持部４０Ａはエンジン３０の後部の左右中央下部、つまり、油圧ポンプ３２の下部付近に配置され、支持部４０Ｂ・４０Ｃはそれぞれエンジン３０の前方の左右下部位置、つまり、エンジン３０のラジエータ３５側の左右下部位置に配置されている。
【００１７】
支持部４０Ａは、図２、図３及び図４に示すように、ブラケット３１ａ・４１及び防振ゴム４２等より構成されている。図３に示すようにブラケット３１ａは側面視において略Ｕ字状に構成され、前記フライホイールケース３１の後下部に固設されている。この取付部の下方の旋回台８の底板８ａ上にブラケット４１が固設され、該ブラケット４１は側面視逆Ｕ字状となるように構成されている。そして、該ブラケット４１の上部に防振ゴム４２が装着されており、該防振ゴム４２は上取付板４３と下取付板４４の間に挟まれており、該上取付板４３と下取付板４４は側面視略Ｕ字状に構成して、略相似形に構成して略平行に配置している。そして、上取付板４３の中央にプレート４３ａが横設され、該プレート４３ａがボルト等によって前記ブラケット３１ａの下部に固定される。また、前記下取付板４４がボルト等によってブラケット４１に固定される。そして、上取付板４３と下取付板４４の両側は逆ハ字状に斜め方向の面となり、その間の防振ゴム４２・４２によって、上下方向及び左右（図３における左右）方向の振動を低減するように支持している。
【００１８】
一方、前記支持部４０Ｂ・４０Ｃは、図２、図４及び図５に示すように、エンジン支持フレーム４５、ブラケット４６、防振ゴム４６ａ等より構成されている。エンジン支持フレーム４５は、背面板４５ａ、左右の側板４５ｂ・４５ｂ、及びウィング４５ｃ・４５ｃが一体形成されている。背面板４５ａは左右方向に立設されたプレートでエンジン３０の前部を支持し、該背面板４５ａの左右端から後方に向けて側板４５ｂ・４５ｂが延設してエンジン３０の側面を支持固定するとともに、上下方向に配設された側板４５ｂ・４５ｂの側部にはそれぞれ外方に向けてウィング４５ｃ・４５ｃが延設している。
【００１９】
ウィング４５ｃ・４５ｃは、図５に示すように、エンジン３０の前方側において下方に屈曲しており、該ウィング４５ｃの下部には、前記同様に上取付板４６がボルト等により固設されている。該上取付板４６はエンジン３０の側面視において図に示すように逆Ｕ字状となるように配設されており、該上取付板４６と下取付板４６ｂの間には防振ゴム４６ａが装着されている。
【００２０】
また、旋回台８上に立設されたフレーム９２には、側面逆Ｕ字状の支持プレート４７が立設されており、該支持プレート４７の上面において前記防振ゴム４６ａの下面に固定された下取付板４６ｂがボルト等で固設されている。また、エンジン支持プレート４５のウィング４５ｃの上部には、旋回台側で支持された上ストッパ部材４８Ｕが配設されており、また、背面板４５ａの下部には旋回台８の底板８ａ上から立設した下ストッパ部材４８Ｄが設けられている。
【００２１】
このように、本実施例の旋回作業車においては、旋回台８内に載置されるエンジン３０の重心から略均等に配置した支持部４０Ａ・４０Ｂ・４０Ｃの３点で支持する構成としているため、図２に示すように、支持部４０Ｂが旋回台８の後端付近に配置され、エンジン３０をできるだけ後方位置に配置して、旋回作業車の重量バランスを良好なものとしている。
【００２２】
そして、エンジン３０は前述したように支持部４０Ａ・４０Ｂ・４０Ｃにおいて、防振ゴム４２・４６ａ・４６ａを介して旋回台８の底面８ａ及びフレーム９２に載置される構成としているため、作業中及び走行中に受ける振動を吸収してエンジン３０の保護が行えるのである。また、前述の如く、エンジン３０左右の支持部４０Ｂ・４０Ｃには、上下にストッパ部材４８Ｕ・４８Ｄが配設されているので、凹凸の多い作業場等において、大きな衝撃を受けた場合にエンジン３０の上下運動を規制して、エンジン３０及び周辺の部材に損傷を与えないよう構成している。
【００２３】
次に、ラジエータ３５の支持構造について説明する。
図２に示すように、エンジン３０の前端部には該エンジン３０の出力を得て回転駆動する冷却ファン３４が配設されている。該冷却ファン３４は周囲をシュラウド６０により被装されており、該シュラウド６０はエンジン３０側を開口している。また、シュラウド６０のエンジン３０とは逆側においてラジエータ３５が配設されている。このような構成において、エンジン３０のシリンダ等の外側周囲に設けられたウォータージャケット内を通過して熱くなった水がラジエータ３５内に導入され、ラジエータ３５内に形成されたフィンと冷却ファン３４の送風効果により冷却されて、再びエンジン３０に供給して循環させてエンジン３０の冷却を行っている。
【００２４】
そして、図２、図４に示すように、前記エンジン３０の前端左右下部付近には左右のラジエータ支持プレート６１・６１が配設されている。ラジエータ支持プレート６１・６１は図示せぬ旋回台８上のフレーム等に支持されて、エンジン支持フレーム４５の上部位置付近から前方（矢視Ｆ方向）に延設している。そして、前記ラジエータ支持プレート６１・６１の上面にはそれぞれ支持フレーム３６を立設し、図５に示すように、２本の支持フレーム３６・３６の間に前記冷却ファン３４のシュラウド６０が配置されるように構成している。
【００２５】
そして、図５に示すように、支持フレーム３６・３６は断面略Ｌ字状のプレートで、その中途部においてそれぞれ２つのピン穴３６ａ・３６ａが設けられ、同様にシュラウド６０の両側部にもピン穴６０ａ・６０ａが設けられている。そして、シュラウド６０と該シュラウド６０を左右から挟持する支持フレーム３６・３６間に弾性体（防振ゴム）６３・６３・・・を介在させて、該弾性体６３の両端に突出したピンをそれぞれ前記ピン穴３６ａ・６０ａ間に挿入し、ボルト等で固定するよう構成している。つまり、左右の支持フレーム３６・３６により弾性体６３を介してシュラウド６０を支持するように構成しているのである。
【００２６】
そして、前記シュラウド６０の前方にラジエータ３５を取付ステー、ボルト等により固設するよう構成している。つまり、ラジエータ支持構造は、ラジエータ３５を直接支持するのではなく、ラジエータ３５の後部に配置されるシュラウド６０をフレーム等を介して旋回台８上に支持固定し、該シュラウド６０にラジエータ３５を取付ける構成としているのである。
【００２７】
このように構成としたことにより、ラジエータ３５（実際にはシュラウド６０）を支持する前記支持プレート３６が、ラジエータ３５の左右位置ではなく、シュラウド６０の左右位置に配置されることになる。これにより、図２に示したように、ラジエータ３５を、旋回台８の後端位置付近に配置することが可能となるため、エンジン３０の配設位置が従来よりもさらに旋回台８上で後方（矢視Ａとは逆方向）とすることが可能となり重量バランスに優れた構造となるのである。
【００２８】
また、本実施例においてはラジエータ３５はオールアルミラジエータを採用している。これにより、ラジエータ３５の重量を大幅に小さくすることが可能となるとともに、コンパクトな構成をとることが可能となっている。そして、オールアルミラジエータを採用している場合には、構造上の強度は従来と同等以上であるが、本実施例においては、ラジエータ３５の支持構造をラジエータ３５ではなく、前記シュラウド６０に設けるよう構成しているため、ラジエータ３５がその支持構造から大きな力を受けることがなく、強度上さらに安定した構成となり、耐久性において優れた効果を発揮するのである。
【００２９】
即ち、冷却ファンのシュラウドを旋回台上に支持固定するとともに、該シュラウドにラジエータを装着する構成としたので、ラジエータが支持構造から強い力を受けることがなく、ラジエータの保護が充分に行える構成となった。また、ラジエータの前後位置に支持構造を構成する部材が必要でなくなり、ラジエータの位置を旋回台上更に後方に配置させることが可能となり、全体としてエンジンを従来構成より更に後方に配置することができ、重量バランスが向上した。
【００３０】
また、ラジエータ支持プレートを旋回台上に支持固定するとともに、該ラジエータ支持プレート上に立設された２本の支持フレームにより弾性体を介して前記シュラウドを支持する構成としたので、走行中及び作業中の衝撃を吸収して、シュラウド及びラジエータの保護が充分に可能となった。
【００３１】
次に、ラジエータ３５前方に設けられた排風板６５の構成について説明する。
前述したようにエンジン３０を冷却して熱くなった水はラジエータ３５において冷却されるが、この際、冷却ファン３４により送風された空気がラジエータ３５において熱を吸収して、熱風となってエンジン３０の前方（矢視Ｆ方向）に吹き出すこととなる。そして従来の構成においては、この熱風を旋回台８の側方にそのまま吐出す構成としていたため、作業側方に位置する作業者に熱風が降りかかったり、また、側溝堀りの作業等において側部の植込み等の植物を枯れさせてしまうという問題があった。
【００３２】
そこで、この熱風を作業車後方側に吐出すよう構成している。図２及び図４に示すように、前記ラジエータ３５の前方には排風板６５で仕切られた排風室６６が形成されている。排風板６５は前面板６５ａ、底板６５ｂ、案内板６５ｃ等により構成されている。前面板６５ａは、図２に示すように、平面視において旋回台８の中心から斜め後方に向かうよう形成されており、ラジエータ３５から側方に吐出された熱風が作業車の側方に吐出されないよう規制するもので、底板６５ｂは、図４に示すように、排風室６６の下部に位置する燃料タンク３８等へ熱風がかかるのを防止している。また、複数設けられた平面断面視で略へ字状の案内板６５ｃが、作業車側方に吐出された熱風を作業車後方側へ案内するよう構成している。つまり、案内板６５ｃ・６５ｃ・・・は旋回台８の上下方向に配置し、前側は冷却ファン軸心と平行に、後側は前後方向となるようにして複数略平行に配設しており、該案内板６５ｃ・６５ｃ・・・の間隙によりエンジン熱風の吐出口を形成し、この吐出口が旋回作業車の後方側に開口するよう構成しているのである。
【００３３】
以上の構成により、エンジン３０を冷却した後、温度上昇したラジエータ３５の熱は、冷却ファン３４により冷却されるとともに、その熱風が図２における矢視Ｗ方向に案内され、作業車後方側に排出させることが可能となった。また、図４に示すように、前記排風板６５の底板６５ｂの下部には仕切板６５ｄが装着されている。この仕切板６５ｄによりエンジン３０及びマフラ６２側の熱が、排風室６６の下部付近に位置する燃料タンク３８等に伝わるのを防止しているのである。
【００３４】
また、上記構成としたことにより、排風板６５（６５ａ・６５ｂ・６５ｃ・６５ｄ）を一体として取り除けば、マフラ６２等を脱着することが可能となるため、メンテナンス性にも優れており、従来のように、エンジン３０の取付構造を分解することなく簡単な作業でメンテナンスを可能としている。
【００３５】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、以下のような効果を奏するものである。
【００３６】
クローラ式走行装置上に軸受を介して旋回台を配置し、該旋回台にエンジン、バッテリー、燃料タンク、ラジエータ等を配置してボンネットにて被覆した構成の旋回作業車におけるエンジンの冷却構造において、ボンネット内のラジエータの側部に排風板を配設し、ラジエータ側方に吐出される熱風を旋回作業車の後方側に案内するよう構成したので、作業車側部に位置する作業者に熱風が降りかかるのを防止することができた。また、側溝作業等において側部に位置する植込み等の植物に熱風を当てて枯れさせてしまう問題も解消できた。
【００３７】
また、前記排風板は、平面視で断面略へ字状の案内板を複数有し、該案内板による吐出口が旋回作業車の後方側に開口するよう構成したので、エンジン側方に吐出される熱風が、確実に作業者後方側に送ることが可能となった。
【００３８】
また、前記排風板は、下部に延設する仕切板を有し、該仕切板を燃料タンクとマフラを遮蔽する位置に配置する構成としたので、エンジン等の発熱から、燃料タンクの保護が可能となり、さらに安全性が向上した。また、排風板を一体として脱着することにより、マフラのメンテナンスが容易に行えるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】
旋回作業車の全体図である。
【図２】
旋回台の内部を示す平面図である。
【図３】
エンジン支持構造を示す正面図である。
【図４】
エンジン及びラジエータ支持構造を示す側面図である。
【図５】
ラジエータ及びシュラウドの支持構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
８ 旋回台
３０ エンジン
３４ 冷却ファン
３５ ラジエータ
３６ 支持フレーム
４０ 支持部
４５ エンジン支持フレーム
６０ シュラウド
６１ ラジエータ支持プレート
６３ 弾性体
６５ 排風板
６６ 排風室
[Document name] Statement
INDUSTRIAL APPLICABILITY: A cooling structure for an engine in a turning work vehicle.
[Claims]
[Claim 1] In the cooling structure of an engine in a swivel work vehicle having a configuration in which a swivel is arranged on a crawler type traveling device via a bearing, an engine, a battery, a fuel tank, a radiator, etc. are arranged on the swivel and covered with a bonnet. An engine cooling structure in a turning work vehicle, characterized in that an exhaust plate is arranged on the side of the radiator in the bonnet to guide hot air discharged to the side of the radiator to the rear side of the turning work vehicle...
2. The first aspect of the present invention, wherein the exhaust plate has a plurality of guide plates having a substantially curved cross section in a plan view, and the discharge port by the guide plates is configured to open to the rear side of the turning work vehicle. Engine cooling structure in aerial work platforms..
3. The swivel work vehicle according to claim 1 or 2, wherein the exhaust plate has a partition plate extending to the lower portion, and the partition plate is arranged at a position that shields the fuel tank and the muffler. Engine cooling structure in..
Description: TECHNICAL FIELD [Detailed description of the invention]
[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to an engine cooling structure in a turning work vehicle.
0002.
[Conventional technology]
Conventionally, there has been known a turning work vehicle having a structure in which a turning table is placed on a crawler type traveling device and an engine, a battery, a fuel tank, a radiator and the like are built in the turning table. Then, the water passing through the radiator is cooled by a cooling fan arranged at the rear of the engine, and the hot air after cooling the radiator is configured to be discharged to the side of the swivel table. Further, the radiator is supported and fixed on the swivel table via a frame or the like, and the shroud of the cooling fan is attached to the radiator.
0003
[Problems to be Solved by the Invention]
However, in the above-mentioned conventional technique, since the support structure of the radiator is located on the side portion of the radiator, when the swivel table is formed into an arc shape in a plan view to enable a small turn, the support portion becomes a space constraint. As a result, the engine was mounted in the front, the center of gravity moved forward, the dumping capacity was reduced, and the step area was also reduced. In addition, since the hot air is discharged to the side of the swivel table (work vehicle), the hot air may fall on the worker located on the side of the swivel work vehicle, and the side may be used for digging a side groove. There was a problem that hot air fell on the plants such as the planting of the part and the plants died.
0004
[Means for solving problems]
The above is the problem to be solved by the present invention, and next, the means for solving the problem will be described.
0005
First,In the cooling structure of an engine in a swivel work vehicle having a configuration in which a swivel is arranged on a crawler type traveling device via a bearing, an engine, a battery, a fuel tank, a radiator, etc. are arranged on the swivel and covered with a bonnet. An exhaust plate is provided on the side of the radiator in the bonnet so that the hot air discharged to the side of the radiator is guided to the rear side of the turning work vehicle.It is a thing.
0006
Second,The exhaust plate has a plurality of guide plates having a substantially curved cross section in a plan view, and the discharge port by the guide plates is configured to open to the rear side of the turning work vehicle.It is a thing.
0007
Third,The exhaust plate has a partition plate extending at the bottom, and the partition plate is arranged at a position that shields the fuel tank and the muffler.It is a thing.
0008
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
0009
1 is an overall view of a turning work platform, FIG. 2 is a plan view showing the inside of a turning table, FIG. 3 is a front view showing an engine support structure, FIG. 4 is a side view showing an engine and a radiator support structure, and FIG. 5 is a radiator. It is a perspective view which shows the support structure of a shroud.
0010
First, the overall configuration of the turning work platform will be described.
In FIG. 1, the swivel work vehicle has a swivel bearing 7 arranged in the center of the upper part of the crawler type traveling device 1, and the swivel bearing 7 supports the swivel 8 so as to be able to swivel left and right. Further, the soil removal plate 10 is arranged so as to be rotatable up and down at one front and rear end portion (rear side in the embodiment shown in FIG. 1) of the crawler type traveling device 1.
0011
A bonnet 9 and a driver's seat 21 that cover the engine 30, a fuel tank 38, and the like are arranged above the swivel table 8, and a canopy 22 is provided above the bonnet 9 and the driver's seat 21. The lower end of the boom 6 is pivotally supported on the boom bracket 12 which is attached to the front end of the swivel base 8 so as to be vertically rotatable. The tip of the boom 6 pivotally supports the arm 5, and the tip of the arm 5 pivotally supports the bucket 4, which is a work attachment. The work machine 2 is composed of the boom 6, the arm 5, the bucket 4, and the like. Then, the boom 6 is rotated up and down by the boom cylinder 23, the arm 5 is rotated up and down by the arm cylinder 25, and the bucket 4 is rotated up and down by the bucket cylinder 24. Further, the boom bracket 12 can be rotated left and right by a swing cylinder (not shown) arranged in the swivel base 8, whereby the work machine 2 is configured to be able to perform excavation work while rotating up and down and left and right. There is.
0012
A hydraulic oil tank and a fuel tank 38 are placed on the upper side of the swivel base 8 on the right side, and the whole is covered with a bonnet 9. The bonnet 9 is formed in a half-moon shape in a plan view and is arranged on the rear part of the swivel table 8, and a driver's seat 21 and a canopy 22 are attached near the center to form a step in the front part of the driver's seat 21. It is a walk-through system that allows passengers to get on and off from either the left or right. Further, an operation column 13 is erected at the front part of the step, and an operation lever or the like for operating the work machine 2 and the crawler type traveling device 1 is arranged.
0013
Next, the structures inside the swivel base 8 and the bonnet 9 will be described with reference to FIG.
The engine 30 is mounted on the rear part of the turntable 8 (the arrow A in FIG. 2 is the front of the turntable 8), and the front of the engine 30 (the arrow F in FIG. 2 is the front of the engine 30). A radiator 35 and an oil cooler are arranged in). A hydraulic pump 32 is attached to the rear of the engine 30, and a battery 37 is arranged at a lateral position of the hydraulic pump 32.
0014.
Next, the support structure of the engine 30 will be described.
As described above, the engine 30 is arranged at the rear position of the swivel table 8, and as shown in FIG. 2, the engine 30 is mounted so that the arrangement direction is slightly inclined in the front-rear direction from the left-right direction. The rear end side of the engine 30 is arranged so as to be near the rear end position of the arc-shaped swivel table 8 so that the center of gravity of the swivel table 8 is located as far back as possible.
0015.
In the engine 30, a flywheel case 31 containing a flywheel (not shown) at the rear end thereof is integrally fixed to the housing of the engine, and a hydraulic pump 32 is arranged at the rear portion of the flywheel case 31. The output shaft (crankshaft) of the engine 30 is connected so that it can be driven. A starter motor 33 is arranged on the side of the flywheel case 31, and a pinion fixed to the output shaft of the starter motor 33 meshes with the gear of the flywheel and is mounted on the side of the engine 30. It receives power from the battery 37 and can be driven to rotate.
0016.
The engine 30 is supported by three points, the support portions 40A, 40B, and 40C. As shown in FIGS. 2 and 3, the support portion 40A is located in the lower left and right center of the rear portion of the engine 30, that is, near the lower portion of the hydraulic pump 32. The support portions 40B and 40C are arranged at the lower left and right positions in front of the engine 30, that is, at the lower left and right positions on the radiator 35 side of the engine 30, respectively.
[0017]
As shown in FIGS. 2, 3 and 4, the support portion 40A is composed of brackets 31a and 41, anti-vibration rubber 42 and the like. As shown in FIG. 3, the bracket 31a is formed in a substantially U shape in a side view, and is fixed to the rear lower portion of the flywheel case 31. A bracket 41 is fixedly mounted on the bottom plate 8a of the swivel base 8 below the mounting portion, and the bracket 41 is configured to have an inverted U shape when viewed from the side. An anti-vibration rubber 42 is mounted on the upper portion of the bracket 41, and the anti-vibration rubber 42 is sandwiched between the upper mounting plate 43 and the lower mounting plate 44, and the upper mounting plate 43 and the lower mounting plate are sandwiched between the upper mounting plate 43 and the lower mounting plate 44. The 44 is configured in a substantially U-shape in the side view, is configured in a substantially similar shape, and is arranged substantially in parallel. Then, a plate 43a is horizontally provided in the center of the upper mounting plate 43, and the plate 43a is fixed to the lower part of the bracket 31a by a bolt or the like. Further, the lower mounting plate 44 is fixed to the bracket 41 by bolts or the like. Both sides of the upper mounting plate 43 and the lower mounting plate 44 form an inverted C-shaped diagonal surface, and the anti-vibration rubbers 42 and 42 between them reduce vibrations in the vertical and horizontal directions (left and right in FIG. 3). I support you to do it.
0018
On the other hand, as shown in FIGS. 2, 4 and 5, the support portions 40B and 40C are composed of an engine support frame 45, a bracket 46, an anti-vibration rubber 46a and the like. The engine support frame 45 is integrally formed with a back plate 45a, left and right side plates 45b / 45b, and wings 45c / 45c. The back plate 45a is a plate erected in the left-right direction to support the front portion of the engine 30, and the side plates 45b and 45b extend rearward from the left and right ends of the back plate 45a to support and fix the side surface of the engine 30. In addition, wings 45c and 45c extend outward from the side portions of the side plates 45b and 45b arranged in the vertical direction, respectively.
0019
As shown in FIG. 5, the wings 45c and 45c are bent downward on the front side of the engine 30, and an upper mounting plate 46 is fixedly fixed to the lower portion of the wings 45c by bolts or the like as described above. .. The upper mounting plate 46 is arranged so as to have an inverted U shape as shown in the side view of the engine 30, and an anti-vibration rubber 46a is provided between the upper mounting plate 46 and the lower mounting plate 46b. It is installed.
0020
Further, a side inverted U-shaped support plate 47 is erected on the frame 92 erected on the swivel table 8, and is fixed to the lower surface of the anti-vibration rubber 46a on the upper surface of the support plate 47. The lower mounting plate 46b is fixed with bolts or the like. An upper stopper member 48U supported on the swivel side is disposed above the wing 45c of the engine support plate 45, and stands above the bottom plate 8a of the swivel 8 below the back plate 45a. The provided lower stopper member 48D is provided.
0021.
As described above, in the turning work vehicle of the present embodiment, the support portions 40A, 40B, and 40C, which are arranged substantially evenly from the center of gravity of the engine 30 mounted in the turning table 8, are supported. As shown in FIG. 2, the support portion 40B is arranged near the rear end of the swivel base 8, and the engine 30 is arranged at the rear position as much as possible to improve the weight balance of the swivel work vehicle.
0022.
As described above, the engine 30 is mounted on the bottom surface 8a of the swivel base 8 and the frame 92 via the anti-vibration rubbers 42, 46a, and 46a in the support portions 40A, 40B, and 40C. In addition, the engine 30 can be protected by absorbing the vibration received during traveling. Further, as described above, the support portions 40B / 40C on the left and right sides of the engine 30 are provided with stopper members 48U / 48D on the upper and lower sides. The vertical movement is regulated so as not to damage the engine 30 and surrounding members.
[0023]
Next, the support structure of the radiator 35 will be described.
As shown in FIG. 2, a cooling fan 34 that obtains the output of the engine 30 and rotationally drives the engine 30 is arranged at the front end portion of the engine 30. The cooling fan 34 is surrounded by a shroud 60, and the shroud 60 opens the engine 30 side. Further, a radiator 35 is arranged on the side opposite to the engine 30 of the shroud 60. In such a configuration, hot water that has passed through the water jacket provided around the outside of the cylinder of the engine 30 is introduced into the radiator 35, and the fins and the cooling fan 34 formed in the radiator 35 It is cooled by the blowing effect and is supplied to the engine 30 again to be circulated to cool the engine 30.
0024
Then, as shown in FIGS. 2 and 4, left and right radiator support plates 61 and 61 are arranged near the lower left and right front ends of the engine 30. The radiator support plates 61 and 61 are supported by a frame or the like on a swivel base 8 (not shown), and extend forward (in the direction of arrow F) from the vicinity of the upper position of the engine support frame 45. Then, support frames 36 are erected on the upper surfaces of the radiator support plates 61 and 61, respectively, and as shown in FIG. 5, the shroud 60 of the cooling fan 34 is arranged between the two support frames 36 and 36. It is configured to.
0025
As shown in FIG. 5, the support frames 36 and 36 are plates having a substantially L-shaped cross section, and two pin holes 36a and 36a are provided in the middle of the plates, and similarly, pins are also provided on both sides of the shroud 60. Holes 60a and 60a are provided. Then, elastic bodies (vibration-proof rubber) 63, 63, ... Are interposed between the shroud 60 and the support frames 36, 36 that sandwich the shroud 60 from the left and right, and pins protruding from both ends of the elastic body 63 are respectively inserted. It is configured to be inserted between the pin holes 36a and 60a and fixed with a bolt or the like. That is, the left and right support frames 36 and 36 are configured to support the shroud 60 via the elastic body 63.
0026
Then, the radiator 35 is fixed in front of the shroud 60 with mounting stays, bolts, and the like. That is, the radiator support structure does not directly support the radiator 35, but supports and fixes the shroud 60 arranged at the rear portion of the radiator 35 on the swivel base 8 via a frame or the like, and attaches the radiator 35 to the shroud 60. It is composed.
[0027]
With this configuration, the support plate 36 that supports the radiator 35 (actually, the shroud 60) is arranged not at the left-right position of the radiator 35 but at the left-right position of the shroud 60. As a result, as shown in FIG. 2, the radiator 35 can be arranged near the rear end position of the swivel table 8, so that the disposition position of the engine 30 is further rearward on the swivel table 8 than before. (The direction opposite to the arrow A) is possible, and the structure has an excellent weight balance.
[0028]
Further, in this embodiment, the radiator 35 employs an all-aluminum radiator. As a result, the weight of the radiator 35 can be significantly reduced, and a compact configuration can be obtained. When the all-aluminum radiator is adopted, the structural strength is equal to or higher than the conventional one, but in this embodiment, the support structure of the radiator 35 is provided not on the radiator 35 but on the shroud 60. Because of the configuration, the radiator 35 does not receive a large force from its support structure, has a more stable configuration in terms of strength, and exhibits an excellent effect in durability.
[0029]
That is, since the shroud of the cooling fan is supported and fixed on the swivel table and the radiator is mounted on the shroud, the radiator is not subjected to a strong force from the support structure, and the radiator can be sufficiently protected. became. Further, the members constituting the support structure are not required at the front and rear positions of the radiator, the position of the radiator can be arranged further rearward on the swivel table, and the engine can be arranged further rearward than the conventional configuration as a whole. , The weight balance has improved.
[0030]
Further, the radiator support plate is supported and fixed on the swivel table, and the shroud is supported via an elastic body by two support frames erected on the radiator support plate. By absorbing the impact inside, it became possible to fully protect the shroud and radiator.
0031
Next, the configuration of the exhaust plate 65 provided in front of the radiator 35 will be described.
As described above, the water heated by cooling the engine 30 is cooled by the radiator 35. At this time, the air blown by the cooling fan 34 absorbs the heat in the radiator 35 and becomes hot air to become the engine 30. It will blow out in front of (F direction of arrow view). In the conventional configuration, since the hot air is discharged to the side of the swivel table 8 as it is, the hot air may fall on the worker located on the side of the work, or the side may be used for digging a side groove. There was a problem that the plants such as the planting of the part would die.
[0032]
Therefore, this hot air is configured to be discharged to the rear side of the work vehicle. As shown in FIGS. 2 and 4, an exhaust chamber 66 partitioned by an exhaust plate 65 is formed in front of the radiator 35. The exhaust plate 65 is composed of a front plate 65a, a bottom plate 65b, a guide plate 65c, and the like. As shown in FIG. 2, the front plate 65a is formed so as to diagonally rearward from the center of the swivel base 8 in a plan view, and the hot air discharged laterally from the radiator 35 is not discharged to the side of the work vehicle. As shown in FIG. 4, the bottom plate 65b prevents hot air from being applied to the fuel tank 38 or the like located below the exhaust chamber 66. Further, a plurality of guide plates 65c having a substantially curved shape in a plan sectional view are configured to guide the hot air discharged to the side of the work vehicle to the rear side of the work vehicle. That is, the guide plates 65c, 65c ... Are arranged in the vertical direction of the swivel base 8, and a plurality of guide plates 65c, 65c ... Are arranged substantially in parallel so that the front side is parallel to the cooling fan axis and the rear side is in the front-rear direction. The gaps between the guide plates 65c, 65c ... Form an engine hot air discharge port, and the discharge port is configured to open to the rear side of the turning work vehicle.
0033
With the above configuration, the heat of the radiator 35 whose temperature has risen after cooling the engine 30 is cooled by the cooling fan 34, and the hot air is guided in the direction of arrow W in FIG. 2 and discharged to the rear side of the work vehicle. It became possible to make it. Further, as shown in FIG. 4, a partition plate 65d is attached to the lower part of the bottom plate 65b of the exhaust plate 65. The partition plate 65d prevents the heat on the engine 30 and the muffler 62 side from being transmitted to the fuel tank 38 or the like located near the lower part of the exhaust chamber 66.
0034
Further, with the above configuration, if the exhaust plate 65 (65a, 65b, 65c, 65d) is removed as a unit, the muffler 62 and the like can be attached and detached, which is excellent in maintainability. As described above, maintenance is possible with a simple operation without disassembling the mounting structure of the engine 30.
0035.
【Effect of the invention】
Since the present invention is configured as described above, the following effects are obtained.
0036
In the cooling structure of an engine in a swivel work vehicle having a configuration in which a swivel is arranged on a crawler type traveling device via a bearing, an engine, a battery, a fuel tank, a radiator, etc. are arranged on the swivel and covered with a bonnet. An exhaust plate is provided on the side of the radiator in the bonnet so that the hot air discharged to the side of the radiator is guided to the rear side of the turning work vehicle.Therefore, it was possible to prevent hot air from falling on the worker located on the side of the work vehicle. In addition, it was possible to solve the problem that hot air is applied to plants such as plants located on the side of the gutter to cause them to die.
0037
Also,The exhaust plate has a plurality of guide plates having a substantially curved cross section in a plan view, and the discharge port by the guide plates is configured to open to the rear side of the turning work vehicle.Therefore, the hot air discharged to the side of the engine can be reliably sent to the rear side of the operator.
[0038]
Also,The exhaust plate has a partition plate extending at the bottom, and the partition plate is arranged at a position that shields the fuel tank and the muffler.Therefore, it is possible to protect the fuel tank from the heat generated by the engine, etc., and the safety is further improved. In addition, by attaching and detaching the ventilation plate as a unit, maintenance of the muffler can be easily performed.
[Simple explanation of drawings]
FIG. 1
It is an overall view of a turning work platform.
FIG. 2
It is a top view which shows the inside of a swivel.
FIG. 3
It is a front view which shows the engine support structure.
FIG. 4
It is a side view which shows the engine and a radiator support structure.
FIG. 5
It is a perspective view which shows the support structure of a radiator and a shroud.
[Explanation of symbols]
8 swivel
30 engine
34 Cooling fan
35 radiator
36 Support frame
40 Support
45 Engine support frame
60 shroud
61 Radiator support plate
63 Elastic body
65 Blower
66 Ventilation chamber