JP2000282700A - Pallet for parking device - Google Patents
Pallet for parking deviceInfo
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- JP2000282700A JP2000282700A JP11086694A JP8669499A JP2000282700A JP 2000282700 A JP2000282700 A JP 2000282700A JP 11086694 A JP11086694 A JP 11086694A JP 8669499 A JP8669499 A JP 8669499A JP 2000282700 A JP2000282700 A JP 2000282700A
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- pallet
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- vehicle
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は駐車装置のパレット
に関する。さらに詳しくは、その上に車両を載置して車
両格納庫の出入り口に搬送したり、載置したままその車
両を収納しておくための駐車装置のパレットに関する。The present invention relates to a pallet for a parking device. More specifically, the present invention relates to a pallet of a parking device for mounting a vehicle thereon and transporting the vehicle to an entrance of a vehicle hangar, or for storing the vehicle while being mounted.
【０００２】[0002]
【従来の技術】多段式や循環式などの駐車装置に備えら
れている典型的な車両載置用のパレットは、たとえば実
開平２−１１５８６０号公報に開示されている。図６に
示すようにこのパレット５１は、鋼板を所定形状に切断
し、且つ、プレスによって湾曲させて形成している。パ
レット５１の中央立ち上がり部５２を挟んで車輪が乗り
入れるべき二カ所の軌道床５３が形成されており、両軌
道床５３の外側には連続して上方に突出するように外側
立ち上がり部５４が形成されている。外側立ち上がり部
５４はパレット５１上に出入りする車両の車輪が側方か
ら外方に外れないようにガイドする作用を奏し、さら
に、その上面を広くして通行路とするものである。パレ
ット５１の前後端の下面側には補強リブ５５が配設され
ている。2. Description of the Related Art A typical pallet for mounting a vehicle provided in a multi-stage or circulation type parking device is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-115860, for example. As shown in FIG. 6, the pallet 51 is formed by cutting a steel plate into a predetermined shape and curving it by pressing. Two track floors 53, into which wheels are to be inserted, are formed with the central rising portion 52 of the pallet 51 interposed therebetween, and outside rising portions 54 are formed outside the two track floors 53 so as to continuously project upward. ing. The outer rising portion 54 has a function of guiding the wheels of the vehicle entering and exiting the pallet 51 so as not to come off from the side, and further, the upper surface thereof is widened to form a passage. Reinforcing ribs 55 are provided on the lower surfaces of the front and rear ends of the pallet 51.
【０００３】また、特開平６−３４１２４５号公報にも
上記パレット５１と同様なパレットが開示されている。
図示しないが、このパレットは車両の車輪をできる限り
車輪乗り入れ用の軌道床に位置させる目的で上記中央立
ち上がり部の両側辺を斜面にしたものである。A pallet similar to the pallet 51 is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-341245.
Although not shown, this pallet has slopes on both sides of the central rising portion in order to position the wheels of the vehicle on the track floor for wheel entry as much as possible.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記パレット
に車両が乗り入れるとき、中央立ち上がり部のパレット
の車両乗り入れ側（以下、前部という）の端部が車両の
底部に接触するおそれがある。とくに、底部の地上面高
さの小さい車両では接触の可能性が高くなる。However, when the vehicle enters the pallet, there is a risk that the end of the pallet at the center rising portion on the vehicle entry side (hereinafter referred to as the front portion) may contact the bottom of the vehicle. In particular, the possibility of contact increases with a vehicle having a small ground level at the bottom.
【０００５】また、パレットは通常、その軌道床がパレ
ット前方の車路より若干高くなるように位置されてい
る。乗り入れた車両の重量によるパレットの僅かな下降
によって前方車路とのレベルを合わせるためである。か
かるレベル差がさらに上記接触の可能性を高めることに
なる。[0005] In addition, the pallet is usually positioned so that its track floor is slightly higher than the lane ahead of the pallet. This is for adjusting the level with the front road by slightly lowering the pallet due to the weight of the vehicle that has entered. Such a level difference further increases the possibility of the contact.
【０００６】本発明はかかる課題を解決するためになさ
れたものであり、車両の乗り入れ時に車両底部への接触
することが防止され、しかも、左右外方に向けて水はけ
が可能な駐車装置のパレットを提供することを目的とし
ている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and a pallet of a parking device which prevents contact with a vehicle bottom portion when the vehicle enters the vehicle and which can be drained left and right outward. It is intended to provide.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の駐車装置のパレ
ットは、その車両載置面における前後方向に沿って、左
右外方に向けて水勾配が形成されるように左右方向中央
部に高所を有しており、該高所の高さが、パレットの前
端部において小さく、後方に向けて漸次大きくされてい
る。The pallet of the parking device according to the present invention has a height in the center in the left-right direction such that a water gradient is formed outwardly in the left-right direction along the front-rear direction on the mounting surface of the vehicle. The height of the height is small at the front end of the pallet and is gradually increased rearward.
【０００８】したがって、パレット上面における左右方
向への水はけ作用を奏することはもとより、車両がパレ
ット上にその前端部から乗り入れるときにもパレット中
央部の高所の前端が車両の底部に接触するおそれがな
い。Therefore, in addition to the effect of draining left and right on the upper surface of the pallet, there is a possibility that the front end of the pallet at the center of the pallet may come into contact with the bottom of the vehicle when the vehicle gets on the pallet from its front end. Absent.
【０００９】また、上記高所の左右両側に前後方向に沿
って車輪乗り入れ面を形成し、該車輪乗り入れ面を、左
右外方に向けて下方に傾斜し且つ前方に向けて下方に傾
斜するように形成することにより、パレット上面におけ
る左右方向への水はけ作用とともに前方に向けた水はけ
作用をも奏することができる。なお、車両乗り入れ面が
前方に向けて下方に傾斜するとは、たとえば、車両乗り
入れ面の左右への傾斜角が前方に向けて漸減しているも
の、および、車両乗り入れ面の下端縁が前方に向けて下
方に傾斜しているものなどをいう。また、傾斜した面に
は平面はもとより、傾斜方向に曲面を描く面をも含む。In addition, wheel entry surfaces are formed on both left and right sides of the high place along the front-rear direction, and the wheel entry surfaces are inclined downward left and right outward and downward forward. In this case, a draining action in the left and right directions on the upper surface of the pallet as well as a draining action directed forward can be achieved. Note that the vehicle entry surface is inclined forward and downward, for example, when the inclination angle of the vehicle entry surface to the left and right gradually decreases toward the front, and when the lower edge of the vehicle entry surface is directed forward. And those that are inclined downward. The inclined surface includes not only a flat surface but also a surface that draws a curved surface in the inclined direction.
【００１０】本発明の他の駐車装置のパレットは、その
車両載置面における前後方向に沿って、左右外方に向け
て水勾配が形成されるように左右方向中央部に高所を有
しており、該高所の高さが、パレットの前端部および後
端部において小さく、前後方向中間部に向けて漸次大き
くされている。A pallet of another parking device according to the present invention has a high position in the center in the left-right direction so that a water gradient is formed outward in the left-right direction along the front-rear direction on the vehicle mounting surface. The height of the height is small at the front end and the rear end of the pallet, and is gradually increased toward the middle in the front-rear direction.
【００１１】したがって、パレット上面における左右方
向への水はけ作用を奏することはもとより、車両がパレ
ット上にその前端部および後端部のいずれから乗り入れ
るときにもパレット中央部の高所の前端が車両の底部に
接触するおそれがない。Therefore, in addition to the effect of draining the pallet on the upper surface in the left and right direction, the front end of the pallet at the center of the pallet can be raised when the vehicle enters the pallet from either the front end or the rear end. There is no risk of touching the bottom.
【００１２】また、上記高所の左右両側に前後方向に沿
って車輪乗り入れ面を形成し、該車輪乗り入れ面を、左
右外方に向けて下方に傾斜し且つ前後方向中間部から前
後両方に向けて下方に傾斜するように形成することによ
り、パレット上面における左右方向への水はけ作用とと
もに前後両方に向けた水はけ作用をも奏することができ
る。なお、車両乗り入れ面が前後両方に向けて下方に傾
斜するとは、たとえば、車両乗り入れ面の左右への傾斜
角が前後両方に向けて漸減しているもの、および、車両
乗り入れ面の下端縁が前後両方に向けて下方に傾斜して
いるものなどをいう。また、傾斜した面には平面はもと
より、傾斜方向に曲面を描く面をも含む。Further, a wheel entry surface is formed on both left and right sides of the high place along the front-rear direction, and the wheel entry surface is inclined downward toward the left and right outwards and is directed from both the front and rear directions from the middle portion in the front-rear direction. By forming the pallet so as to incline downward, the pallet can have both a front-rear and front-rear drainage action as well as a left-right drainage action. Note that the vehicle entry surface is inclined downward toward both the front and rear, for example, when the inclination angle to the left and right of the vehicle entry surface is gradually reduced toward both the front and rear, and when the lower edge of the vehicle entry surface is front and rear. It refers to things that are inclined downward toward both. The inclined surface includes not only a flat surface but also a surface that draws a curved surface in the inclined direction.
【００１３】そして、上記車両載置面を、その上記高所
の部位を頂点とした上方凸となる円弧状の横断面を呈す
るように形成することにより、製造が容易になり、しか
も全体的にほぼアーチ状になるため強度が向上し、車両
の乗り入れによるパレットのたわみが一層効果的に防止
される。The vehicle mounting surface is formed so as to have an arc-shaped cross section that is upwardly convex with the apex of the high point as an apex, thereby facilitating the manufacture, and furthermore, as a whole. Since it is substantially arched, the strength is improved, and the deflection of the pallet due to entry of the vehicle is more effectively prevented.
【００１４】さらに、このアーチ状のパレットにおい
て、車両載置面の横断面における円弧の曲率を、パレッ
トの前方に向けて漸減するように形成するか、または、
パレットの前後方向中間部から前後両方に向けて漸減す
るように形成することにより、上記アーチ状の効果を維
持しつつ前方または前後両方への水はけ作用の向上を図
ることができる。Further, in this arch-shaped pallet, the curvature of the arc in the cross section of the vehicle mounting surface is formed so as to gradually decrease toward the front of the pallet, or
By forming the pallet so as to gradually decrease from the middle part in the front-rear direction toward both the front and rear, it is possible to improve the draining action to the front or both front and rear while maintaining the above-mentioned arch-like effect.
【００１５】または、上記車輪乗り入れ面の左右外方へ
の傾斜を、パレットの前方に向けて漸減するように形成
するか、若しくは、パレットの前後方向中間部から前後
両方に向けて漸減するように形成することにより、如上
のパレットが奏する効果を維持しつつ、前方または前後
両方への水はけ作用の向上を図ることができる。[0015] Alternatively, the inclination of the wheel entry surface to the left and right may be formed so as to gradually decrease toward the front of the pallet, or to decrease gradually toward both the front and rear from the middle portion in the front and rear direction of the pallet. By forming the pallet, it is possible to improve the draining action to the front or both front and rear while maintaining the effect of the pallet.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】添付の図面を参照しながら本発明
の駐車装置のパレットの実施形態を説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a pallet for a parking device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
【００１７】図１は本発明のパレットの一実施形態を示
す斜視図であり、図２〜図５はそれぞれ本発明のパレッ
トの他の実施形態を示す斜視図である。これらのパレッ
トは鋼板をプレスなどによって湾曲させて形成したもの
である。なお、図１〜５には、パレットの断面形状の理
解を容易にするために、適宜箇所に横断面を示す仮想線
を記載して示している。FIG. 1 is a perspective view showing an embodiment of the pallet of the present invention, and FIGS. 2 to 5 are perspective views showing other embodiments of the pallet of the present invention. These pallets are formed by bending a steel plate by a press or the like. In addition, in FIG. 1 to FIG. 5, in order to facilitate understanding of the cross-sectional shape of the pallet, imaginary lines indicating a cross section are shown at appropriate places.
【００１８】図１のパレット１はその前部（図示の手前
側）から車両が入出するものである。このパレット１に
は、その車両載置面たる上面に、前後方向（載置される
車両の前後方向）に沿った中央凸部２を挟んで車輪が乗
るべき平行二カ所の傾斜部３が形成されている。中央凸
部２は図示のごとくその横断面が矩形を呈したものであ
る。傾斜部３は左右外方に向けて下方に傾斜して水勾配
を形成している。両傾斜部３の外側には連続して上方に
突出するようにガイド部４が形成されている。ガイド部
４はパレット１上に出入りする車両の車輪が側方から外
方に外れないようにガイドするためのものである。The pallet 1 shown in FIG. 1 is for a vehicle to enter and exit from a front portion (on the front side in the figure). The pallet 1 has two parallel inclined portions 3 on which wheels are to be mounted with a central convex portion 2 extending in the front-rear direction (the front-rear direction of the mounted vehicle) formed on the upper surface serving as the vehicle mounting surface. Have been. The central convex portion 2 has a rectangular cross section as shown in the figure. The inclined portion 3 is inclined downward toward the left and right outwards to form a water gradient. A guide portion 4 is formed outside the two inclined portions 3 so as to continuously protrude upward. The guide portion 4 is for guiding the wheels of the vehicle entering and leaving the pallet 1 so as not to come off from the sides.
【００１９】本パレット１では両傾斜部３の傾斜がパレ
ット１の前端部において最も小さく、後方に向けて大き
くなり、後端部において最大にされている。そして、傾
斜部３の上端縁３ａからの中央凸部２の高さは前後方向
に沿って一定である。しかし、傾斜部３の傾斜がパレッ
ト１の後方に向けて徐々に大きくなっているので、中央
凸部２の上面の高さ、つまり、車輪が載置されるパレッ
ト上面の最下部からの高さもその前端部が最も小さく、
後方に向けて徐々に大きくなっている。本実施形態では
もちろん、車両が前方路面からパレット１に乗り入れる
ときに車両底部が中央凸部２の前端部に接触しないよう
な高さにされている。In the present pallet 1, the inclination of the two inclined portions 3 is the smallest at the front end of the pallet 1, increases toward the rear, and is maximized at the rear end. The height of the central convex portion 2 from the upper edge 3a of the inclined portion 3 is constant along the front-rear direction. However, since the inclination of the inclined portion 3 gradually increases toward the rear of the pallet 1, the height of the upper surface of the central convex portion 2, that is, the height from the lowermost portion of the upper surface of the pallet on which the wheels are mounted is also required. The front end is the smallest,
It gradually increases toward the rear. In the present embodiment, of course, the height is set so that the bottom of the vehicle does not contact the front end of the central convex portion 2 when the vehicle gets on the pallet 1 from the front road surface.
【００２０】本パレット１の左右方向（幅方向）には、
上記中央凸部２および傾斜部３によってキャンバーが形
成されることになるため、車両が乗り入れてもパレット
の中間部が凹状に撓むことが防止される。また、前後方
向の曲げ強度も向上する。したがって、車両が乗り入れ
てもパレット１の中間部に水が溜まることが防止され
る。とくに、傾斜部３の傾斜は後方ほど大きいので、従
来の後方水勾配を有する平坦なパレットのように車両が
乗り入れたときにパレット上の後方からやや中央よりの
位置に水たまりが生じることは防止される。In the left-right direction (width direction) of the pallet 1,
Since the camber is formed by the central convex portion 2 and the inclined portion 3, the middle portion of the pallet is prevented from being bent in a concave shape even when the vehicle enters. Further, the bending strength in the front-rear direction is also improved. Therefore, even if a vehicle enters, water is prevented from accumulating in the intermediate portion of the pallet 1. In particular, since the inclination of the inclined portion 3 is larger toward the rear, it is possible to prevent the formation of puddles at a position slightly above the center of the pallet from behind when the vehicle enters the vehicle, like a conventional flat pallet having a rear water gradient. You.
【００２１】本パレット１では傾斜部３とガイド部４と
の境界部５、つまり、車両載置面たるパレット１の上面
のうちで最も低い部分はパレットの前後方向に直線的に
延びている。したがって、このパレット１を後方に向け
て水勾配をつけるためにその後部を下げて図示しないケ
ージなどの保持具に取り付けてもよく、逆に前方に向け
て水勾配をつけるために前部を下げて取り付けてもよ
い。なお、パレット１の下面側に幅方向にわたる補強リ
ブ９を固着することも容易である。後述のパレット６、
１６ではその長手方向の中間部にもリブ１９を設けてい
る（図２、図４）が、少なくとも両端にリブを設けるの
が望ましく、中間部には必要に応じて配設すればよい。
このリブ９、１９は平板だけではなく平板とパイプ材と
の組合せで形成することもある。In the present pallet 1, a boundary portion 5 between the inclined portion 3 and the guide portion 4, that is, the lowest portion of the upper surface of the pallet 1 which is a vehicle mounting surface extends linearly in the front-rear direction of the pallet. Therefore, the pallet 1 may be lowered and attached to a holder such as a cage (not shown) in order to make a water gradient toward the rear. On the contrary, the front part may be lowered to make a water gradient toward the front. You may attach it. In addition, it is easy to fix the reinforcing ribs 9 extending in the width direction to the lower surface side of the pallet 1. Palette 6 described later,
In FIG. 16, a rib 19 is also provided at an intermediate portion in the longitudinal direction (FIGS. 2 and 4), but it is desirable to provide ribs at least at both ends, and the intermediate portion may be provided as necessary.
The ribs 9 and 19 may be formed not only by a flat plate but also by a combination of a flat plate and a pipe material.
【００２２】図２に示すパレット６もその前部から車両
が入出するものである。そして、いわば中央凸部と傾斜
部とが連続した形状にされたものである。すなわち、ガ
イド部４を除いた車両載置面たるパレット６の上面７
が、その左右方向の中央部８が最も高くなった円弧状横
断面を呈するように形成されている。そして、この円弧
状横断面はパレット６の前端部において中央部８の高さ
が最も小さく、後方に向けて大きくなり、後端部におい
て最大にされている。換言すれば、パレット６の前端部
から後端部に向けて円弧状横断面の曲率が徐々に大きく
されている。The pallet 6 shown in FIG. 2 also allows vehicles to enter and exit from the front. And, as it were, the central convex portion and the inclined portion have a continuous shape. That is, the upper surface 7 of the pallet 6 as a vehicle mounting surface excluding the guide portion 4
However, it is formed so that the central part 8 in the left-right direction has an arc-shaped cross section with the highest height. In the arc-shaped cross section, the height of the central portion 8 is the smallest at the front end of the pallet 6, increases toward the rear, and is maximized at the rear end. In other words, the curvature of the arc-shaped cross section is gradually increased from the front end to the rear end of the pallet 6.
【００２３】本パレット６でももちろんその中央部８の
前端部は、車両が前方路面から乗り入れるときに車両底
部が接触しないような高さにされている。また、パレッ
ト上面７が円弧状に形成されることによってパレット６
の幅方向にキャンバーが形成されることになるため、車
両が乗り入れてもパレットの中間部が凹状に撓むことが
防止される。また、前後方向の曲げ強度も前述のパレッ
ト１以上に向上する。したがって、上記パレット１と同
様にパレット６の上面に水が溜まることが防止される。
なお、パレット６の下面側に幅方向にわたる部分円状の
補強リブ１９を固着することも容易である。The front end of the central portion 8 of the pallet 6 is of course at such a height that the bottom of the vehicle does not come into contact with the pallet 6 when the vehicle enters from the road ahead. Also, the pallet 6 is formed by forming the pallet upper surface 7 in an arc shape.
Since the camber is formed in the width direction of the pallet, the middle portion of the pallet is prevented from being bent in a concave shape even when the vehicle enters. Further, the bending strength in the front-rear direction is also improved to the above-mentioned pallet 1 or more. Therefore, water is prevented from accumulating on the upper surface of the pallet 6 as in the case of the pallet 1.
Note that it is also easy to fix the partial circular reinforcing rib 19 extending in the width direction to the lower surface side of the pallet 6.
【００２４】また、本パレット６においても円弧状上面
７とガイド部４との境界部１０、つまり、パレット６の
上面のうちで最も低い部分はパレットの前後方向に直線
的に延びている。したがって、このパレット６の後部ま
たは前部を下げて取り付けることによって前後いずれの
方向にも水勾配を設けることができる。Also in the present pallet 6, the boundary 10 between the arc-shaped upper surface 7 and the guide portion 4, that is, the lowest portion of the upper surface of the pallet 6 extends linearly in the front-rear direction of the pallet. Therefore, by mounting the pallet 6 with its rear or front part lowered, a water gradient can be provided in any of the front and rear directions.
【００２５】図３に示すパレット１１はその前部および
後部のいずれからも車両が入出できるものである。この
パレット１１は、その前後方向に沿った中央凸部１２を
挟んで車輪が乗るべき平行二カ所の傾斜部１３が形成さ
れている。ただし、本パレット１１では両傾斜部１３の
傾斜がパレット１１の前端部および後端部において最も
小さくされており、前後方向中央に向けて大きくなり、
前後方向中央において最大にされている。そして、傾斜
部１３の上端縁１３ａからの中央凸部１２の高さは前後
方向に沿って一定である。しかし、傾斜部１３の傾斜が
パレット１１の前後方向中央において最大となっている
ので、中央凸部１２の上面の高さ、つまり、車輪が載置
されるパレット上面の最下部からの高さもその前端部お
よび後端部がともに最も小さく、前後方向中央に向けて
徐々に大きくなっている。本実施形態でももちろん、車
両が前方路面または後方路面からパレット１１に乗り入
れるときに車両底部が中央凸部１２の前端部および後端
部に接触しないような高さにされている。The pallet 11 shown in FIG. 3 allows vehicles to enter and exit from both the front and rear portions. The pallet 11 is formed with two parallel inclined portions 13 on which wheels are to be mounted with a central convex portion 12 extending in the front-rear direction therebetween. However, in the present pallet 11, the inclination of both inclined portions 13 is minimized at the front end and the rear end of the pallet 11, and increases toward the center in the front-rear direction.
It is maximized at the center in the front-rear direction. The height of the central convex portion 12 from the upper edge 13a of the inclined portion 13 is constant along the front-rear direction. However, since the inclination of the inclined portion 13 is maximum at the center in the front-rear direction of the pallet 11, the height of the upper surface of the central convex portion 12, that is, the height from the lowermost portion of the upper surface of the pallet on which the wheels are mounted is also the same. Both the front end and the rear end are the smallest, and gradually increase toward the center in the front-rear direction. Also in the present embodiment, the height is set such that the bottom of the vehicle does not contact the front end and the rear end of the central convex portion 12 when the vehicle enters the pallet 11 from the front road surface or the rear road surface.
【００２６】本パレット１１の幅方向には、前述のパレ
ット１と同様に中央凸部１２と傾斜部１３とによってキ
ャンバーが形成される。さらに、傾斜部１３の傾斜およ
び中央凸部１２の上面の高さがパレット６の前後方向中
央で最大になっているため、前後方向にも好適なキャン
バーが形成されることになる。In the width direction of the main pallet 11, a camber is formed by the central convex portion 12 and the inclined portion 13 similarly to the pallet 1 described above. Furthermore, since the inclination of the inclined portion 13 and the height of the upper surface of the central convex portion 12 are maximum at the center in the front-rear direction of the pallet 6, a camber suitable in the front-rear direction is formed.
【００２７】したがって、パレット１１の前後方向およ
び幅方向の曲げ強度が向上し、車両が乗り入れてもパレ
ットの中間部が凹状に撓むことが防止される。したがっ
て、前述のパレット１、６と同様にパレット１１の中間
部に水が溜まることが防止される。Therefore, the bending strength of the pallet 11 in the front-rear direction and the width direction is improved, and the middle portion of the pallet is prevented from being bent in a concave shape even when the vehicle enters. Therefore, water is prevented from accumulating in the intermediate portion of the pallet 11 as in the case of the pallets 1 and 6 described above.
【００２８】また、本パレット１１でも最も低い部分で
ある傾斜部１３とガイド部４との境界部１５はパレット
の前後方向に直線的に延びている。したがって、このパ
レット１１の後部または前部を下げて取り付けることに
よって前後いずれの方向にも水勾配を設けることができ
る。なお、パレット１１の下面側に幅方向にわたる補強
リブ９を固着することも容易である。The boundary 15 between the inclined portion 13 and the guide portion 4, which is the lowest portion of the pallet 11, extends linearly in the front-rear direction of the pallet. Therefore, by mounting the pallet 11 with its rear or front part lowered, a water gradient can be provided in any of the front and rear directions. It is also easy to fix the reinforcing ribs 9 extending in the width direction on the lower surface side of the pallet 11.
【００２９】なお、図１および図３に示す中央凸部２、
１２は矩形横断面にされているが、とくにこの形状に限
定されることはない。たとえば、傾斜部３、１３および
中央凸部２、１２を含めたパレット上面全体を台形横断
面としてもよい。すなわち、上端面の両側に連続して傾
斜部を形成したものでもよい。さらに、上端面に代えて
円弧状の上端、つまり、左右両傾斜部同士が交差する稜
線を円弧状横断面に形成してもよい。また、傾斜部３、
１３は左右ともに平面にされているが、その横断面が円
弧状を呈するような傾斜部であってもよい。The central projection 2 shown in FIG. 1 and FIG.
Although 12 has a rectangular cross section, it is not particularly limited to this shape. For example, the entire upper surface of the pallet including the inclined portions 3 and 13 and the central convex portions 2 and 12 may have a trapezoidal cross section. That is, an inclined portion may be continuously formed on both sides of the upper end surface. Further, instead of the upper end surface, an arc-shaped upper end, that is, a ridge line where the left and right inclined portions intersect may be formed in an arc-shaped cross section. Also, the inclined part 3,
13 is a flat surface on both the left and right sides, but may be an inclined portion having a circular cross section.
【００３０】図４に示すパレット１６もその前部および
後部のいずれからも車両が入出できるものである。そし
て、図３における中央凸部と傾斜部とが全体に円弧状横
断面となるように連続した形状にされたものである。す
なわち、ガイド部４を除いた車両載置面たるパレット１
６の上面１７が、その左右方向の中央部１８が高い円弧
状横断面を呈するように形成されている。そして、この
円弧状横断面はパレット１６の前端部および後端部それ
ぞれにおいて中央部１８の高さが最も小さく、前後方向
中央に向けて漸増し、前後方向中央において最大にされ
ている。換言すれば、パレット１６の前後両端部から前
後方向中央に向けて円弧状横断面の曲率が徐々に大きく
されている。The pallet 16 shown in FIG. 4 also allows vehicles to enter and exit from both the front and rear portions. Then, the central convex portion and the inclined portion in FIG. 3 are formed in a continuous shape so as to have an arc-shaped cross section as a whole. That is, the pallet 1 as a vehicle mounting surface excluding the guide portion 4
The upper surface 17 of 6 is formed such that its central portion 18 in the left-right direction has a high arc-shaped cross section. In the arc-shaped cross section, the height of the central portion 18 is the smallest at each of the front end and the rear end of the pallet 16, gradually increases toward the center in the front-rear direction, and is maximized at the center in the front-rear direction. In other words, the curvature of the arc-shaped cross section is gradually increased from the front and rear ends of the pallet 16 toward the center in the front and rear direction.
【００３１】本パレット１６でももちろんその上面１７
の中央部１８の前後両端部は、車両が前方路面または後
方路面から乗り入れるときに車両底部が接触しないよう
な高さにされている。パレット上面１７が円弧状に形成
されることによってパレット１６の幅方向にキャンバー
が形成され、さらに、パレット上面１７の曲率がパレッ
ト１６の前後方向中央で最大になっているので前後方向
にも好適なキャンバーが形成されることになる。The upper surface 17 of the pallet 16 is of course also used.
The front and rear ends of the central portion 18 are set so that the bottom of the vehicle does not come into contact with the vehicle when the vehicle enters from the front road surface or the rear road surface. Since the pallet upper surface 17 is formed in an arc shape, a camber is formed in the width direction of the pallet 16, and the curvature of the pallet upper surface 17 is maximized at the center of the pallet 16 in the front-rear direction. A camber will be formed.
【００３２】したがって、車両が乗り入れてもパレット
の中間部が凹状に撓むことが防止される。また、前後方
向の曲げ強度も前述のパレット１１以上に向上する。し
たがって、前述のパレット１１と同様にパレット１６の
上面に水が溜まることが防止される。なお、パレット１
６の下面側に幅方向にわたる部分円状の補強リブ１９を
固着することも容易である。Therefore, the middle portion of the pallet is prevented from being bent in a concave shape even when the vehicle enters. Further, the bending strength in the front-rear direction is also improved to be higher than that of the pallet 11 described above. Therefore, water is prevented from accumulating on the upper surface of the pallet 16 similarly to the pallet 11 described above. In addition, pallet 1
It is also easy to fix a partial circular reinforcing rib 19 extending in the width direction to the lower surface side of 6.
【００３３】また、本パレット１６においてもその上面
１７の最も低い部分であるガイド部４との境界部２０は
パレット１６の前後方向に直線的に延びている。したが
って、このパレット１６の後部または前部を下げて取り
付けることによって前後いずれの方向にも水勾配を設け
ることができる。Also, in the present pallet 16, a boundary portion 20 between the guide portion 4, which is the lowest portion of the upper surface 17, extends linearly in the front-rear direction of the pallet 16. Therefore, by mounting the pallet 16 with its rear or front part lowered, a water gradient can be provided in any of the front and rear directions.
【００３４】以上のパレット１、６、１１、１６は、そ
の上面における幅方向中央部の高さが前後方向に変化
し、さらに、パレット上面のうちで最も低い部分はパレ
ットの前後方向に直線的に延びている。In the pallets 1, 6, 11, and 16, the height of the central portion in the width direction on the upper surface changes in the front-rear direction, and the lowest part of the pallet upper surface is linear in the front-rear direction of the pallet. Extends to.
【００３５】しかし、パレットの上面における幅方向中
央部の高さが前後方向に変化し、パレット上面のうちで
最も低い部分も前後方向に沿って中央部高さの変化に応
じて変化するものも本発明に含まれる。すなわち、図１
〜４に示すパレットにおける中央部高さの前後方向変化
は同一であるが、傾斜部の傾斜角または円弧状横断面の
曲率が前後方向に沿って一定のものである。However, the height of the central portion in the width direction on the upper surface of the pallet changes in the front-rear direction, and the lowest portion of the upper surface of the pallet also changes along the front-rear direction in accordance with the change in the height of the central portion. Included in the present invention. That is, FIG.
In the pallets shown in Nos. 1 to 4, the change in the height of the central portion in the front-back direction is the same, but the inclination angle of the inclined portion or the curvature of the arc-shaped cross section is constant along the front-back direction.
【００３６】かかるパレットの一例を図５に示す。この
パレット２１は、その円弧状横断面を呈する上面２２の
幅方向中央部２３の高さの前後方向変化率が、図４に示
すパレット１６の上面中央部１８の高さの前後方向変化
率とほぼ同一である。すなわち、前端部および後端部そ
れぞれにおいて中央部２３の高さが最も小さく、前後方
向中央に向けて漸増し、前後方向中央において最大にさ
れている。しかし、上面２２の円弧状横断面の曲率は前
後方向に沿って一定である。したがって、円弧状上面２
２とその両側のガイド部２４との境界部２５の高さも、
中央部２３の高さの前後方向変化率と同一の変化率をも
って前後方向に沿って変化する。つまり、境界部２５は
逆Ｖ字状に形成される（図５中の破線参照）。FIG. 5 shows an example of such a pallet. The pallet 21 has a front-rear direction change rate of the height of the center portion 23 in the width direction of the upper surface 22 having the arc-shaped cross section, and a front-rear change rate of the height of the center portion 18 of the upper surface of the pallet 16 shown in FIG. It is almost the same. That is, the height of the central portion 23 is the smallest at each of the front end and the rear end, gradually increases toward the center in the front-rear direction, and is maximized at the center in the front-rear direction. However, the curvature of the arc-shaped cross section of the upper surface 22 is constant along the front-rear direction. Therefore, the arc-shaped upper surface 2
2 and the height of the boundary portion 25 between the guide portions 24 on both sides thereof,
The height of the central portion 23 changes in the front-rear direction at the same rate of change in the front-rear direction. That is, the boundary portion 25 is formed in an inverted V-shape (see a broken line in FIG. 5).
【００３７】このパレット２１によれば図４のパレット
１６と同様に、幅方向のキャンバーおよび前後方向のキ
ャンバーによって優れた対たわみ強度を有する。したが
ってその上面２２に水たまりを生じることがない。ま
た、上記境界部２５が前後方向の中央部から前後両端部
にかけて下方に傾斜しているので、とくにパレット２１
自体を傾斜して取り付けなくても前後両方に水勾配を有
することになる。なお、パレット２１の下面側に幅方向
にわたる部分円状の補強リブ１９を固着することも容易
である。According to the pallet 21, as in the pallet 16 of FIG. 4, the camber in the width direction and the camber in the front-rear direction have excellent bending strength. Therefore, no puddle is formed on the upper surface 22. Further, since the boundary portion 25 is inclined downward from the center in the front-rear direction to both front and rear ends, the pallet 21
Even if it is not mounted inclining itself, it will have a water gradient both before and after. It is also easy to fix the partial circular reinforcing ribs 19 extending in the width direction to the lower surface of the pallet 21.
【００３８】同様に、図３のパレット１１の中央凸部１
２の高さの変化率をそのままにして傾斜部１３の傾斜角
を一定にすれば、そのパレット１１の効果を維持したま
ま前後方向の中央から前後両端部にかけての水勾配を形
成することができる。Similarly, the central convex portion 1 of the pallet 11 shown in FIG.
If the inclination angle of the inclined portion 13 is kept constant while keeping the rate of change of the height of 2, the water gradient can be formed from the center in the front-rear direction to both front and rear ends while maintaining the effect of the pallet 11. .
【００３９】図１、２のパレット１、６の中央凸部２ま
たは中央部８の高さの変化率をそのままにして傾斜部３
の傾斜角または円弧状横断面の曲率を前後方向に沿って
一定にすれば、パレット自体を傾斜して取り付けなくて
もそのパレット１、６の効果を維持したまま前方に向け
た水勾配を形成することができる。1 and 2, the slope 3 is formed while the rate of change of the height of the central protrusion 2 or the center 8 of the pallets 1 and 6 remains unchanged.
If the inclination angle of the pallet or the curvature of the arc-shaped cross section is made constant along the front-rear direction, a water gradient is formed in the forward direction while maintaining the effects of the pallets 1 and 6 without mounting the pallets themselves. can do.
【００４０】また、図３〜５のパレット１１、１６、２
１では、その中央凸部１２や中央部１８、２３が最も高
くされているのは前後方向の中央としているが、とくに
中央に限定されることはなく、中央から前後いずれかの
方にずれた位置をも含む中間部にあればよい。The pallets 11, 16, 2 in FIGS.
In FIG. 1, the center convex portion 12 and the central portions 18 and 23 have the highest height in the center in the front-rear direction. However, the center is not particularly limited to the center and is shifted from the center to either the front or rear. What is necessary is just to be in the intermediate part including the position.
【００４１】[0041]
【発明の効果】本発明によれば、パレットの左右外方に
向けて水はけが可能であることはもとより、車両の乗り
入れ時にパレットの左右方向中央の高所が車両底部へ接
触することが防止される。According to the present invention, it is possible to drain the pallet to the left and right outwards, and also to prevent the pallet from contacting the height of the center of the pallet in the left-right direction when the vehicle enters. You.
【図１】図１（ａ）は本発明のパレットの一実施形態を
示す斜視図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）のＩ−Ｉ線
断面図である。FIG. 1A is a perspective view showing one embodiment of a pallet of the present invention, and FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 1A.
【図２】図２（ａ）は本発明のパレットの一実施形態を
示す斜視図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）のＩＩ−Ｉ
Ｉ線断面図である。FIG. 2A is a perspective view showing one embodiment of a pallet of the present invention, and FIG. 2B is a II-I of FIG. 2A.
It is an I line sectional view.
【図３】図３（ａ）は本発明のパレットの一実施形態を
示す斜視図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）のＩＩＩ−
ＩＩＩ線断面図である。FIG. 3 (a) is a perspective view showing an embodiment of the pallet of the present invention, and FIG. 3 (b) is a sectional view of FIG.
FIG. 3 is a sectional view taken along line III.
【図４】図４（ａ）は本発明のパレットの一実施形態を
示す斜視図であり、図４（ｂ）は図４（ａ）のＩＶ−Ｉ
Ｖ線断面図である。FIG. 4 (a) is a perspective view showing an embodiment of the pallet of the present invention, and FIG. 4 (b) is a IV-I of FIG. 4 (a).
It is a V line sectional view.
【図５】図５（ａ）は本発明のパレットの一実施形態を
示す斜視図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）のＶ−Ｖ線
断面図である。5 (a) is a perspective view showing an embodiment of the pallet of the present invention, and FIG. 5 (b) is a sectional view taken along line VV of FIG. 5 (a).
【図６】従来のパレットの一例を示す斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing an example of a conventional pallet.
１、６、１１、１６，２１・・・・パレット ２・・・・中央凸部 ３・・・・傾斜部 ３ａ・・・（傾斜部の）上端縁 ４・・・・ガイド部 ５・・・・境界部 ７・・・・上面 ８・・・・中央部 ９・・・・補強リブ １０・・・・境界部 １２・・・・中央凸部 １３・・・・傾斜部 １３ａ・・・（傾斜部の）上端縁 １５・・・・境界部 １７・・・・上面 １８・・・・中央部 １９・・・・補強リブ ２０・・・・境界部 ２２・・・・上面 ２３・・・・中央部 ２４・・・・ガイド部 ２５・・・・境界部 1, 6, 11, 16, 21 ··· Pallet 2 ··· Central convex portion 3 · · · Inclined portion 3a · · · Top edge (of inclined portion) 4 ··· Guide portion 5 ··· ··· Boundary part 7 ··· Top surface 8 ··· Central part 9 ··· Reinforcing rib 10 ··· Boundary part 12 ··· Central convex part 13 ··· Inclination part 13a ··· Top edge (of the inclined portion) 15 ··· boundary 17 ··· top surface 18 ··· central portion 19 ··· reinforcing rib 20 ··· boundary 22 ··· top surface 23 ··· ..Central part 24 ... Guide part 25 ... Boundary part
Claims (9)
て、左右外方に向けて水勾配が形成されるように左右方
向中央部に高所を有しており、該高所の高さが、パレッ
トの前端部において小さく、後方に向けて漸次大きくさ
れてなる駐車装置のパレット。1. A height is provided at a central portion in the left-right direction so that a water gradient is formed outward and rightward along the front-rear direction on the vehicle mounting surface, and the height of the height However, the pallet of the parking device is small at the front end of the pallet and gradually increased rearward.
て、左右外方に向けて水勾配が形成されるように左右方
向中央部に高所を有しており、該高所の高さが、パレッ
トの前端部および後端部において小さく、前後方向中間
部に向けて漸次大きくされてなる駐車装置のパレット。2. A height is provided at a central portion in the left-right direction so that a water gradient is formed outward and rightward along the front-rear direction on the vehicle mounting surface. Is smaller at the front end and the rear end of the pallet, and is gradually increased toward the middle part in the front-rear direction.
車輪乗り入れ面を有しており、該車輪乗り入れ面が、左
右外方に向けて下方に傾斜し且つ前方に向けて下方に傾
斜してなる請求項１記載の駐車装置のパレット。3. The vehicle has a wheel entry surface on both left and right sides of the high place along the front-rear direction, and the wheel entry surface is inclined downward to the left and right outward and downward to the front. The pallet for a parking device according to claim 1, wherein the pallet is provided.
車輪乗り入れ面を有しており、該車輪乗り入れ面が、左
右外方に向けて下方に傾斜し且つ前後方向中間部から前
後両方に向けて下方に傾斜してなる請求項２記載の駐車
装置のパレット。4. The vehicle has a wheel entry surface on both left and right sides of the height along the front-rear direction. The wheel entry surface is inclined downward left and right outward and both front and rear from an intermediate portion in the front-rear direction. The pallet for a parking device according to claim 2, wherein the pallet is inclined downward toward the vehicle.
を頂点とした上方凸となる円弧状の横断面を呈するよう
に形成されてなる請求項３または４記載の駐車装置のパ
レット。5. The pallet of a parking device according to claim 3, wherein the vehicle mounting surface is formed to have an arc-shaped cross section that is upwardly convex with the height portion as a vertex. .
を頂点とした上方凸となる円弧状の横断面を呈するよう
に形成されており、該円弧の曲率がパレットの前方に向
けて漸減するように形成されてなる請求項３記載の駐車
装置のパレット。6. The vehicle mounting surface is formed so as to have an upwardly convex arc-shaped cross section with the apex at the high point, and the curvature of the arc is directed toward the front of the pallet. 4. The pallet of a parking device according to claim 3, wherein the pallet is formed so as to gradually decrease.
を頂点とした上方凸となる円弧状の横断面を呈するよう
に形成されており、該円弧の曲率がパレットの前後方向
中間部から前後両方に向けて漸減するように形成されて
なる請求項４記載の駐車装置のパレット。7. The vehicle mounting surface is formed so as to present an arc-shaped cross section that is upwardly convex with the above-mentioned high portion as an apex, and the curvature of the arc is the middle of the pallet in the front-rear direction. The pallet for a parking device according to claim 4, wherein the pallet is formed so as to gradually decrease from the front part to the front and rear parts.
が、パレットの前方に向けて漸減するように形成されて
なる請求項３記載の駐車装置のパレット。8. The pallet for a parking device according to claim 3, wherein the inclination of the wheel entry surface to the left and right is gradually reduced toward the front of the pallet.
が、パレットの前後方向中間部から前後両方に向けて漸
減するように形成されてなる請求項４記載の駐車装置の
パレット。9. The pallet for a parking device according to claim 4, wherein the inclination of the wheel entry surface to the left and right is gradually reduced from the middle part in the front-rear direction of the pallet to both the front and rear sides.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08669499A JP3877900B2 (en) | 1999-03-29 | 1999-03-29 | Parking equipment pallet |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08669499A Expired - Fee Related JP3877900B2 (en) | 1999-03-29 | 1999-03-29 | Parking equipment pallet |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3877900B2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100344850C (en) * | 2004-07-30 | 2007-10-24 | 大金工业株式会社 | Stereo parking appts. |
| JP2009275405A (en) * | 2008-05-14 | 2009-11-26 | Nhk Spring Co Ltd | Pallet for parking system |
| KR101128328B1 (en) | 2009-08-14 | 2012-04-13 | 주식회사 코스텍엔지니어링 | Parking Pallet and Parking System having it |
| JP2020172836A (en) * | 2019-04-15 | 2020-10-22 | Ｉｈｉ運搬機械株式会社 | Elevator type parking device |
-
1999
- 1999-03-29 JP JP08669499A patent/JP3877900B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2009275405A (en) * | 2008-05-14 | 2009-11-26 | Nhk Spring Co Ltd | Pallet for parking system |
| KR101128328B1 (en) | 2009-08-14 | 2012-04-13 | 주식회사 코스텍엔지니어링 | Parking Pallet and Parking System having it |
| JP2020172836A (en) * | 2019-04-15 | 2020-10-22 | Ｉｈｉ運搬機械株式会社 | Elevator type parking device |
| JP7213739B2 (en) | 2019-04-15 | 2023-01-27 | Ｉｈｉ運搬機械株式会社 | elevator parking system |
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| JP3877900B2 (en) | 2007-02-07 |
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