JP2000257574A - スクロール型コンプレッサ - Google Patents
スクロール型コンプレッサInfo
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- JP2000257574A JP2000257574A JP11057566A JP5756699A JP2000257574A JP 2000257574 A JP2000257574 A JP 2000257574A JP 11057566 A JP11057566 A JP 11057566A JP 5756699 A JP5756699 A JP 5756699A JP 2000257574 A JP2000257574 A JP 2000257574A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転時には潤滑オイルを内部で循環させて外
部への流出を抑制したスクロール型コンプレッサを提供
すること。 【解決手段】 軸方向端面にチップシール溝２４を形成
した可動渦巻壁２ａの渦巻中央寄部分に、内壁面２６か
らチップシール溝に至る第１の連通切欠き２７を設け
る。さらに、可動渦巻き壁の渦巻外周寄部分には外壁面
２８からチップシール溝に至る第２の連通切欠き２９を
設ける。こうして、高圧部に存在する潤滑オイルをガス
圧差を利用してチップシール溝を通して低圧部に戻すよ
うにした。
部への流出を抑制したスクロール型コンプレッサを提供
すること。 【解決手段】 軸方向端面にチップシール溝２４を形成
した可動渦巻壁２ａの渦巻中央寄部分に、内壁面２６か
らチップシール溝に至る第１の連通切欠き２７を設け
る。さらに、可動渦巻き壁の渦巻外周寄部分には外壁面
２８からチップシール溝に至る第２の連通切欠き２９を
設ける。こうして、高圧部に存在する潤滑オイルをガス
圧差を利用してチップシール溝を通して低圧部に戻すよ
うにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はスクロール型コンプ
レッサに関する。
レッサに関する。
【０００２】
【従来の技術】スクロール型コンプレッサは、冷凍シス
テムで広く使用されており、固定スクロールとこれと対
になった可動スクロールとを含んでいる。固定スクロー
ルは、通常、固定渦巻壁とこれの軸方向一端に一体に固
定された固定端板とを含んでいる。可動スクロールは、
通常、可動渦巻壁とこれの軸方向一端に一体に固定され
た可動端板とを含んでいる。固定渦巻壁と可動渦巻壁が
互いにかみ合った状態で固定端板と可動端板が互いに対
向し、これらの間に冷媒等のガスを圧縮しつつ移送する
ための幾つかの圧縮空間を形成している。
テムで広く使用されており、固定スクロールとこれと対
になった可動スクロールとを含んでいる。固定スクロー
ルは、通常、固定渦巻壁とこれの軸方向一端に一体に固
定された固定端板とを含んでいる。可動スクロールは、
通常、可動渦巻壁とこれの軸方向一端に一体に固定され
た可動端板とを含んでいる。固定渦巻壁と可動渦巻壁が
互いにかみ合った状態で固定端板と可動端板が互いに対
向し、これらの間に冷媒等のガスを圧縮しつつ移送する
ための幾つかの圧縮空間を形成している。
【０００３】圧縮過程で圧縮空間からガスが洩れるのを
防止するため、一般には、固定渦巻壁及び可動渦巻壁の
各々の軸方向端面にうず巻に沿ってのびたチップシール
溝を設け、ここにチップシールを配置している。スクロ
ール型コンプレッサの運転時には、ガス圧によりチップ
シールが固定端板及び可動端板の各々とチップシール溝
の側壁とに圧接され、これにより圧縮空間を密閉する。
防止するため、一般には、固定渦巻壁及び可動渦巻壁の
各々の軸方向端面にうず巻に沿ってのびたチップシール
溝を設け、ここにチップシールを配置している。スクロ
ール型コンプレッサの運転時には、ガス圧によりチップ
シールが固定端板及び可動端板の各々とチップシール溝
の側壁とに圧接され、これにより圧縮空間を密閉する。
【０００４】また、上述したチップシール溝及びチップ
シールを具備しないスクロール型コンプレッサもある。
シールを具備しないスクロール型コンプレッサもある。
【０００５】ところで、冷凍システムにおいては、コン
プレッサの性能及び耐久性を維持するために循環冷媒と
相溶する潤滑オイルは不可欠である。即ち、冷凍回路中
に冷媒と共に潤滑オイルも封入し、この潤滑オイルによ
りコンプレッサの各摺動部の潤滑を行うようにしてい
る。
プレッサの性能及び耐久性を維持するために循環冷媒と
相溶する潤滑オイルは不可欠である。即ち、冷凍回路中
に冷媒と共に潤滑オイルも封入し、この潤滑オイルによ
りコンプレッサの各摺動部の潤滑を行うようにしてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、運転時には潤
滑オイルが冷媒と共にコンプレッサから流出して冷凍回
路を循環するため、その冷凍回路に含まれた熱交換器に
付着し、熱交換効率を低下させることがある。これは、
冷凍システムの冷房能力の低下、消費動力の増加及びこ
れによる機器の寿命低下を招くことになる。
滑オイルが冷媒と共にコンプレッサから流出して冷凍回
路を循環するため、その冷凍回路に含まれた熱交換器に
付着し、熱交換効率を低下させることがある。これは、
冷凍システムの冷房能力の低下、消費動力の増加及びこ
れによる機器の寿命低下を招くことになる。
【０００７】それ故に本発明の課題は、運転時には潤滑
オイルを内部で循環させて外部への流出を抑制したスク
ロール型コンプレッサを提供することにある。
オイルを内部で循環させて外部への流出を抑制したスク
ロール型コンプレッサを提供することにある。
【０００８】本発明の他の課題は、冷凍システムの熱交
換効率の向上を可能にしたスクロール型コンプレッサを
提供することにある。
換効率の向上を可能にしたスクロール型コンプレッサを
提供することにある。
【０００９】本発明のさらに他の課題は、コンプレッサ
の各機構の潤滑を確実にし、耐久性を向上したスクロー
ル型コンプレッサを提供することにある。
の各機構の潤滑を確実にし、耐久性を向上したスクロー
ル型コンプレッサを提供することにある。
【００１０】本発明のさらに他の課題は、潤滑オイルの
封入量が少なくて済むスクロール型コンプレッサを提供
することにある。
封入量が少なくて済むスクロール型コンプレッサを提供
することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、軸方向
端面にチップシール溝を形成した渦巻壁を有するスクロ
ール型コンプレッサにおいて、前記渦巻壁の渦巻中央寄
部分には内壁面から前記チップシール溝に至る第１の連
通切欠きを設け、前記渦巻き壁の渦巻外周寄部分には外
壁面から前記チップシール溝に至る第２の連通切欠きを
設け、高圧部に存在する潤滑オイルをガス圧差を利用し
て前記チップシール溝を通して低圧部に戻すようにした
ことを特徴とするスクロール型コンプレッサが得られ
る。
端面にチップシール溝を形成した渦巻壁を有するスクロ
ール型コンプレッサにおいて、前記渦巻壁の渦巻中央寄
部分には内壁面から前記チップシール溝に至る第１の連
通切欠きを設け、前記渦巻き壁の渦巻外周寄部分には外
壁面から前記チップシール溝に至る第２の連通切欠きを
設け、高圧部に存在する潤滑オイルをガス圧差を利用し
て前記チップシール溝を通して低圧部に戻すようにした
ことを特徴とするスクロール型コンプレッサが得られ
る。
【００１２】また本発明によれば、渦巻壁を有するスク
ロール型コンプレッサにおいて、前記渦巻壁の軸方向端
面に、潤滑オイルを通すのに適切な幅と深さとを有した
溝を形成し、前記渦巻壁の渦巻中央寄部分には内壁面か
ら前記溝に至る第１の連通切欠きを設け、前記渦巻き壁
の渦巻外周寄部分には外壁面から前記溝に至る第２の連
通切欠きを設け、高圧部に存在する潤滑オイルをガス圧
差を利用して前記溝を通して低圧部に戻すようにしたこ
とを特徴とするスクロール型コンプレッサが得られる。
ロール型コンプレッサにおいて、前記渦巻壁の軸方向端
面に、潤滑オイルを通すのに適切な幅と深さとを有した
溝を形成し、前記渦巻壁の渦巻中央寄部分には内壁面か
ら前記溝に至る第１の連通切欠きを設け、前記渦巻き壁
の渦巻外周寄部分には外壁面から前記溝に至る第２の連
通切欠きを設け、高圧部に存在する潤滑オイルをガス圧
差を利用して前記溝を通して低圧部に戻すようにしたこ
とを特徴とするスクロール型コンプレッサが得られる。
【００１３】なお、固定スクロールとこれと共働する可
動スクロールとを有し、前記可動スクロールの渦巻壁に
のみ前記第１及び第２の連通切欠きを設けてもよい。
動スクロールとを有し、前記可動スクロールの渦巻壁に
のみ前記第１及び第２の連通切欠きを設けてもよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】図１を参照して、本発明の実施の
第１の形態に係るスクロール型コンプレッサについて説
明する。
第１の形態に係るスクロール型コンプレッサについて説
明する。
【００１５】図示のスクロール型コンプレッサは車両用
空調装置に使用するのに適したものであり、固定スクロ
ール１と、これと対になった可動スクロール２と、これ
らを内包したケーシング３と、このケーシング３の開放
端に固定されここを閉塞したフロントハウジング４とを
含んでいる。固定スクロール１は、固定渦巻壁１ａと、
これの軸方向一端に一体に固定された固定端板１ｂとを
含んでいる。可動スクロール２は、可動渦巻壁２ａと、
これの軸方向一端に一体に固定された可動端板２ｂとを
含んでいる。固定渦巻壁１ａと可動渦巻壁２ａが互いに
かみ合った状態で固定端板１ｂと可動端板２ｂが互いに
対向し、これらの間に冷媒等の流体を圧縮しつつ移送す
るための幾つかの圧縮空間５を形成している。
空調装置に使用するのに適したものであり、固定スクロ
ール１と、これと対になった可動スクロール２と、これ
らを内包したケーシング３と、このケーシング３の開放
端に固定されここを閉塞したフロントハウジング４とを
含んでいる。固定スクロール１は、固定渦巻壁１ａと、
これの軸方向一端に一体に固定された固定端板１ｂとを
含んでいる。可動スクロール２は、可動渦巻壁２ａと、
これの軸方向一端に一体に固定された可動端板２ｂとを
含んでいる。固定渦巻壁１ａと可動渦巻壁２ａが互いに
かみ合った状態で固定端板１ｂと可動端板２ｂが互いに
対向し、これらの間に冷媒等の流体を圧縮しつつ移送す
るための幾つかの圧縮空間５を形成している。
【００１６】固定端板１ｂはボルト等（図示せず）にて
ケーシング３に固定され、ケーシング３との間に吐出室
７を形成している。固定端板１ｂには、圧縮空間５で圧
縮された流体を吐出室７に吐出させる吐出口８が形成さ
れている。
ケーシング３に固定され、ケーシング３との間に吐出室
７を形成している。固定端板１ｂには、圧縮空間５で圧
縮された流体を吐出室７に吐出させる吐出口８が形成さ
れている。
【００１７】可動端板２ｂとフロントハウジング４との
間には、可動スクロール２の自転を阻止するが公転は許
すための自転阻止機構９が備えられている。さらに可動
端板２ｂの可動渦巻壁２ａとは反対側の面には環状突部
２ｃが一体に形成されている。環状突部２ｃの内側には
偏心ブッシュ１１がドライブベアリング１２を介して回
転可能に配置されている。
間には、可動スクロール２の自転を阻止するが公転は許
すための自転阻止機構９が備えられている。さらに可動
端板２ｂの可動渦巻壁２ａとは反対側の面には環状突部
２ｃが一体に形成されている。環状突部２ｃの内側には
偏心ブッシュ１１がドライブベアリング１２を介して回
転可能に配置されている。
【００１８】フロントハウジング４の中央には大径部１
３ａをもつシャフト１３が貫通している。シャフト１３
はシャフトベアリング１４で支持され、さらにその大径
部１３ａをメインベアリング１５で支持されている。シ
ャフト１３の大径部１３ａは、偏心ブッシュ１１に係合
した偏心ピン１６を備えている。なお、シャフト１３に
は、可動スクロール２の動作時のモーメントに対抗する
カウンターウエイト１７が備えられている。
３ａをもつシャフト１３が貫通している。シャフト１３
はシャフトベアリング１４で支持され、さらにその大径
部１３ａをメインベアリング１５で支持されている。シ
ャフト１３の大径部１３ａは、偏心ブッシュ１１に係合
した偏心ピン１６を備えている。なお、シャフト１３に
は、可動スクロール２の動作時のモーメントに対抗する
カウンターウエイト１７が備えられている。
【００１９】フロントハウジング４の円筒部４ａの外側
にはラジアルベアリング１９を介してロータ２１が回転
自在に支持されている。ロータ２１は、例えば、自動車
のエンジンにて回転駆動される。ロータ２１は、電磁ク
ラッチ２２を介してシャフト１３に接続されている。し
たがって、電磁クラッチ２２がオンのときにはシャフト
１３はロータ２１と一体になって回転するが、電磁クラ
ッチ２２が切断されるとシャフト１３はロータ２１から
切り離される。
にはラジアルベアリング１９を介してロータ２１が回転
自在に支持されている。ロータ２１は、例えば、自動車
のエンジンにて回転駆動される。ロータ２１は、電磁ク
ラッチ２２を介してシャフト１３に接続されている。し
たがって、電磁クラッチ２２がオンのときにはシャフト
１３はロータ２１と一体になって回転するが、電磁クラ
ッチ２２が切断されるとシャフト１３はロータ２１から
切り離される。
【００２０】シャフト１３が回転すると、偏心ピン１６
及び偏心ブッシュ１１の作用により、可動スクロール２
が円軌道上で公転する。このとき、可動スクロール２の
自転は自転阻止機構９により阻止される。結果として、
圧縮空間５が流体を圧縮しつつ中央へ移送され、流体を
吐出口８を通して吐出室７へ吐出させる。吐出室７の流
体は吐出ポート（図示せず）から冷凍回路に流出し、ま
た流入ポート（図示せず）からケーシング３内に戻り、
圧縮空間５に取り込まれる。ここで、中央へ移送された
圧縮空間５を高圧部と呼び、またこの高圧部よりも圧力
の低い部分を低圧部と呼ぶ。
及び偏心ブッシュ１１の作用により、可動スクロール２
が円軌道上で公転する。このとき、可動スクロール２の
自転は自転阻止機構９により阻止される。結果として、
圧縮空間５が流体を圧縮しつつ中央へ移送され、流体を
吐出口８を通して吐出室７へ吐出させる。吐出室７の流
体は吐出ポート（図示せず）から冷凍回路に流出し、ま
た流入ポート（図示せず）からケーシング３内に戻り、
圧縮空間５に取り込まれる。ここで、中央へ移送された
圧縮空間５を高圧部と呼び、またこの高圧部よりも圧力
の低い部分を低圧部と呼ぶ。
【００２１】圧縮過程で圧縮空間５からガスが洩れるの
を防止するため、固定渦巻壁１ａ及び可動渦巻壁２ａの
各々の軸方向端面にうず巻に沿ってのびたチップシール
溝２４を設け、ここにチップシール２５を配置してい
る。スクロール型コンプレッサの運転時には、ガス圧に
よりチップシール２５が固定端板１ａ及び可動端板２ａ
の各々とチップシール溝２４の側壁とに圧接され、これ
により圧縮空間５を密閉する。
を防止するため、固定渦巻壁１ａ及び可動渦巻壁２ａの
各々の軸方向端面にうず巻に沿ってのびたチップシール
溝２４を設け、ここにチップシール２５を配置してい
る。スクロール型コンプレッサの運転時には、ガス圧に
よりチップシール２５が固定端板１ａ及び可動端板２ａ
の各々とチップシール溝２４の側壁とに圧接され、これ
により圧縮空間５を密閉する。
【００２２】さらに図２及び図３をも参照して、説明を
続ける。
続ける。
【００２３】可動スクロール２の可動渦巻壁２ａの渦巻
中央寄部分には、内壁面２６からチップシール溝２４に
至る第１の連通切欠き２７が設けられている。また、可
動渦巻壁２ａの渦巻外周寄部分には、外壁面２８からチ
ップシール溝２４に至る第２の連通切欠き２９が設けら
れている。したがって、上述した高圧部と低圧部とは、
第１の連通切欠き２７、チップシール溝２４の隙間、及
び第２の連通切欠き２９を介して互いに連通している。
中央寄部分には、内壁面２６からチップシール溝２４に
至る第１の連通切欠き２７が設けられている。また、可
動渦巻壁２ａの渦巻外周寄部分には、外壁面２８からチ
ップシール溝２４に至る第２の連通切欠き２９が設けら
れている。したがって、上述した高圧部と低圧部とは、
第１の連通切欠き２７、チップシール溝２４の隙間、及
び第２の連通切欠き２９を介して互いに連通している。
【００２４】このスクロール型コンプレッサの運転時に
は、高圧部に冷媒ガスと共に存在する潤滑オイルが、ガ
ス圧差により第１の連通切欠き２７からチップシール溝
２４に流入する。可動スクロール２は円軌道上で公転す
るためチップシール溝２４の潤滑オイルに遠心力が作用
する。この遠心力と上述したガス圧差とにより、潤滑オ
イルはチップシール溝２４に沿って外方へ流れ、第２の
連通切欠き２９から低圧部に流出する。この結果、潤滑
オイルはコンプレッサの内部で循環するため、冷凍回路
への流出が抑制される。したがって冷凍システムの熱交
換効率を向上できると共に、潤滑オイルの封入量が少な
くて済む。
は、高圧部に冷媒ガスと共に存在する潤滑オイルが、ガ
ス圧差により第１の連通切欠き２７からチップシール溝
２４に流入する。可動スクロール２は円軌道上で公転す
るためチップシール溝２４の潤滑オイルに遠心力が作用
する。この遠心力と上述したガス圧差とにより、潤滑オ
イルはチップシール溝２４に沿って外方へ流れ、第２の
連通切欠き２９から低圧部に流出する。この結果、潤滑
オイルはコンプレッサの内部で循環するため、冷凍回路
への流出が抑制される。したがって冷凍システムの熱交
換効率を向上できると共に、潤滑オイルの封入量が少な
くて済む。
【００２５】図４−図６を参照して、本発明の実施の第
２の形態に係るスクロール型コンプレッサについて説明
する。図１及び図２と同様な部分には同じ符号を付して
説明を省略する。
２の形態に係るスクロール型コンプレッサについて説明
する。図１及び図２と同様な部分には同じ符号を付して
説明を省略する。
【００２６】図示のスクロール型コンプレッサは上述し
たチップシール溝及びチップシールを具備しないタイプ
のものである。この場合には、可動渦巻壁２ａの軸方向
端面にうず巻に沿ってのびたうず巻溝３１を設ける。こ
のうず巻溝３１は、潤滑オイルを通すのに適切な幅と深
さとを有したものとする。さらに、可動スクロール２の
可動渦巻壁２ａの渦巻中央寄部分には、内壁面２６から
うず巻溝３１に至る第１の連通切欠き３２が設けられて
いる。また、可動渦巻壁２ａの渦巻外周寄部分には、外
壁面２８からうず巻溝３１に至る第２の連通切欠き３３
が設けられている。したがって、上述した高圧部と低圧
部とは、第１の連通切欠き３２、うず巻溝３１、及び第
２の連通切欠き３３を介して互いに連通している。
たチップシール溝及びチップシールを具備しないタイプ
のものである。この場合には、可動渦巻壁２ａの軸方向
端面にうず巻に沿ってのびたうず巻溝３１を設ける。こ
のうず巻溝３１は、潤滑オイルを通すのに適切な幅と深
さとを有したものとする。さらに、可動スクロール２の
可動渦巻壁２ａの渦巻中央寄部分には、内壁面２６から
うず巻溝３１に至る第１の連通切欠き３２が設けられて
いる。また、可動渦巻壁２ａの渦巻外周寄部分には、外
壁面２８からうず巻溝３１に至る第２の連通切欠き３３
が設けられている。したがって、上述した高圧部と低圧
部とは、第１の連通切欠き３２、うず巻溝３１、及び第
２の連通切欠き３３を介して互いに連通している。
【００２７】このスクロール型コンプレッサの運転時に
は、高圧部に冷媒ガスと共に存在する潤滑オイルが、ガ
ス圧差により第１の連通切欠き３２からうず巻溝３１に
流入する。可動スクロール２は円軌道上で公転するため
うず巻溝３１の潤滑オイルに遠心力が作用する。この遠
心力と上述したガス圧差とにより、潤滑オイルはうず巻
溝３１に沿って外方へ流れ、第２の連通切欠き３３から
低圧部に流出する。この結果、潤滑オイルはコンプレッ
サの内部で循環するため、冷凍回路への流出が抑制され
る。したがって冷凍システムの熱交換効率を向上できる
と共に、潤滑オイルの封入量が少なくて済む。
は、高圧部に冷媒ガスと共に存在する潤滑オイルが、ガ
ス圧差により第１の連通切欠き３２からうず巻溝３１に
流入する。可動スクロール２は円軌道上で公転するため
うず巻溝３１の潤滑オイルに遠心力が作用する。この遠
心力と上述したガス圧差とにより、潤滑オイルはうず巻
溝３１に沿って外方へ流れ、第２の連通切欠き３３から
低圧部に流出する。この結果、潤滑オイルはコンプレッ
サの内部で循環するため、冷凍回路への流出が抑制され
る。したがって冷凍システムの熱交換効率を向上できる
と共に、潤滑オイルの封入量が少なくて済む。
【００２８】なお、固定スクロール１の固定渦巻壁１ａ
に設けた同様な溝を通して潤滑オイルを高圧部から低圧
部に戻すように構成してもよい。また潤滑オイルを戻す
位置は、圧縮空間に限らず、その外側のケーシング３内
の空間であってもよい。
に設けた同様な溝を通して潤滑オイルを高圧部から低圧
部に戻すように構成してもよい。また潤滑オイルを戻す
位置は、圧縮空間に限らず、その外側のケーシング３内
の空間であってもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるスク
ロール型コンプレッサにおいては、潤滑オイルはコンプ
レッサの内部で循環するため、冷凍回路への流出が抑制
される。したがって冷凍システムの熱交換効率を向上で
きると共に、潤滑オイルの封入量が少なくて済む。
ロール型コンプレッサにおいては、潤滑オイルはコンプ
レッサの内部で循環するため、冷凍回路への流出が抑制
される。したがって冷凍システムの熱交換効率を向上で
きると共に、潤滑オイルの封入量が少なくて済む。
【００３０】またコンプレッサ内部で潤滑オイルが循環
されるため、コンプレッサの各機構への潤滑オイルの供
給が確実となって潤滑が良好に行われ、耐久性が向上す
る。即ち、運転状況によりシステムに残存するオイルが
増減しコンプレッサの潤滑のためのオイル供給が不安定
であった従来の欠点は解消される。
されるため、コンプレッサの各機構への潤滑オイルの供
給が確実となって潤滑が良好に行われ、耐久性が向上す
る。即ち、運転状況によりシステムに残存するオイルが
増減しコンプレッサの潤滑のためのオイル供給が不安定
であった従来の欠点は解消される。
【図１】本発明の実施の第１の形態に係るスクロール型
コンプレッサの縦断面図。
コンプレッサの縦断面図。
【図２】図１のスクロール型コンプレッサに含まれた可
動スクロールの正面図。
動スクロールの正面図。
【図３】図２の III-III線に沿った拡大断面図。
【図４】本発明の実施の第２の形態に係るスクロール型
コンプレッサの縦断面図。
コンプレッサの縦断面図。
【図５】図４のスクロール型コンプレッサに含まれた可
動スクロールの正面図。
動スクロールの正面図。
【図６】図５の VI-VI線に沿った拡大断面図。
１ 固定スクロール １ａ 固定渦巻壁 １ｂ 固定端板 ２ 可動スクロール ２ａ 可動渦巻壁 ２ｂ 可動端板 ３ ケーシング ４ ハウジング ５ 圧縮空間 ７ 吐出室 ９ 自転阻止機構 １１ 偏心ブッシュ １２ ドライブベアリング １３ シャフト ２１ ロータ ２２ 電磁クラッチ ２４ チップシール溝 ２５ チップシール ２６ 内壁面 ２７ 第１の連通切欠き ２８ 外壁面 ２９ 第２の連通切欠き ３１ うず巻溝 ３２ 第１の連通切欠き ３３ 第２の連通切欠き
Claims (3)
- 【請求項１】 軸方向端面にチップシール溝を形成した
渦巻壁を有するスクロール型コンプレッサにおいて、前
記渦巻壁の渦巻中央寄部分には内壁面から前記チップシ
ール溝に至る第１の連通切欠きを設け、前記渦巻き壁の
渦巻外周寄部分には外壁面から前記チップシール溝に至
る第２の連通切欠きを設け、高圧部に存在する潤滑オイ
ルをガス圧差を利用して前記チップシール溝を通して低
圧部に戻すようにしたことを特徴とするスクロール型コ
ンプレッサ。 - 【請求項２】 渦巻壁を有するスクロール型コンプレッ
サにおいて、前記渦巻壁の軸方向端面に、潤滑オイルを
通すのに適切な幅と深さとを有した溝を形成し、前記渦
巻壁の渦巻中央寄部分には内壁面から前記溝に至る第１
の連通切欠きを設け、前記渦巻き壁の渦巻外周寄部分に
は外壁面から前記溝に至る第２の連通切欠きを設け、高
圧部に存在する潤滑オイルをガス圧差を利用して前記溝
を通して低圧部に戻すようにしたことを特徴とするスク
ロール型コンプレッサ。 - 【請求項３】 固定スクロールとこれと共働する可動ス
クロールとを有し、前記可動スクロールの渦巻壁にのみ
前記第１及び第２の連通切欠きを設けた請求項１又は２
記載のスクロール型コンプレッサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05756699A JP4253391B2 (ja) | 1999-03-04 | 1999-03-04 | スクロール型コンプレッサ |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN104235016A (zh) * | 2013-06-14 | 2014-12-24 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 涡旋压缩机以及定涡旋部件和动涡旋部件 |
| CN113158376A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-07-23 | 中国人民解放军海军工程大学 | 泵喷推进器导管内壁矩形沟槽消涡结构及设计和加工方法 |
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1999
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| CN104235016A (zh) * | 2013-06-14 | 2014-12-24 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 涡旋压缩机以及定涡旋部件和动涡旋部件 |
| CN104235016B (zh) * | 2013-06-14 | 2017-02-08 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 涡旋压缩机以及定涡旋部件和动涡旋部件 |
| CN113158376A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-07-23 | 中国人民解放军海军工程大学 | 泵喷推进器导管内壁矩形沟槽消涡结构及设计和加工方法 |
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