JP2000249166A - 電磁クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 連結動作が静粛な電磁クラッチを
提供する。 【解決手段】 ゴムカバー１１に嵌合されたダン
パゴム１２には、一方の端面に、第１突出部１２ｂと平
坦面１２ｃ、および傾斜面１２ｄが形成されている。ま
た他方の端面には、ゴムカバー１１の底部と係合した係
合面１２ｆと、ゴムカバー１１の貫通穴１１ａとストッ
パプレート１０の貫通穴１０ａを貫通した第２突出部１
２ｅが形成されている。トルク伝達ピン１３の胴部１３
ａをダンパゴム１２の貫通穴１２ａに挿入するととも
に、トルク伝達ピン１３の脚部１３ｃをアーマチュア１
４の段付き状の貫通穴１４ａ内でカシメ加工することに
より、ダンパゴム１２はゴムカバー１１内に取付けられ
る。また取り付けた状態において、トルク伝達ピン１３
の頭部１３ｂとダンパゴム１２の平坦面１２ｃとの間に
は、エアギャップの寸法より小さい寸法の隙間Ｓが形成
される。ダンパゴム１２の第２突出部１２ｅは、アーマ
チュア１４の反摩擦面に押し付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ダンパゴムによ
りアーマチュアをアーマチュアハブに支持した電磁クラ
ッチ、特には、アーマチュアがロータに磁気吸着される
ときの衝撃を緩和することによりアーマチュア吸着音の
発生を防止した電磁クラッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】電磁クラッチは、アーマチュアハブのフ
ランジ部に延設されたストッパプレートにダンパゴムを
介してアーマチュアを支持し、電磁コイルの磁気吸引力
によりダンパゴムの弾性復帰力に抗してアーマチュアを
ロータに磁気吸着する構造になっている。また磁気回路
となるアーマチュアやロータは、低炭素鋼鋼材などから
製造されているため、アーマチュアがロータに磁気吸着
した際に金属部材同志の衝突音（以下、アーマチュア吸
着音）が発生するが、アーマチュアの振動はダンパゴム
で吸収されるのでアーマチュア吸着音を小さくすること
ができる。

【０００３】このようなアーマチュア吸着音の発生を防
止した電磁クラッチは、特開平９−２１００９５号公報
に説明されている。以下、その公報の図４に示されたカ
ーエアコン用コンプレッサに装着される電磁クラッチに
ついて説明する。電磁クラッチは、コンプレッサのハウ
ジングに支持されたフィールドコアと、このフィールド
コアが挿入される環状溝が形成されコンプレッサの円筒
部に軸受を介して回転自在に支持されたロータと、この
ロータの摩擦面とエアギャップをおいて対向する摩擦面
が形成されたアーマチュアが設けられたアーマチュア組
立体を備えている。

【０００４】フィールドコアは、軸線方向に開口した環
状溝内に環状に巻線された電磁コイルが収容されてい
る。また背面には、コンプレッサのハウジングにねじ止
めされる取付け板が溶着されている。ロータは、フィー
ルドコアが挿入される環状溝が形成されているととも
に、外周面には他の自動車用補機のプーリにも掛けられ
るベルトが掛けられるベルト溝が形成されている。

【０００５】アーマチュア組立体は、回転軸の軸端にス
プライン嵌合されたアーマチュアハブと、このアーマチ
ュアハブのフランジ部にリベットで固定されたストッパ
プレートと、このストッパプレートの貫通穴が形成され
ている部位に溶着されているとともに底部には貫通穴が
形成されたゴムカバーと、このゴムカバーに収容された
ダンパゴムと、このダンパゴムの貫通穴に圧入嵌合さ
れ、ゴムカバーの貫通穴とストッパプレートの貫通穴を
貫通した胴部と、この胴部の一方端に一体に形成された
大径の頭部と、胴部の他方端に一体に形成された小径の
脚部が設けられたトルク伝達ピンと、このトルク伝達ピ
ンの脚部が挿入されカシメ加工された段付き状の貫通穴
が形成された円板状のアーマチュアが設けられている。
なお、ダンパゴムやトルク伝達ピンは、ストッパプレー
トの円周方向を３等分した部位に個々に設けられてい
る。

【０００６】またトルク伝達ピンの頭部側面と対向する
ダンパゴムの端面のうち、貫通穴の開口部周囲には環状
の突出部が形成され、トルク伝達ピンの脚部をアーマチ
ュアの貫通穴内でカシメ加工することにより、トルク伝
達ピンの頭部側面とダンパゴムの端面との間には、アー
マチュアの摩擦面とロータの摩擦面との間に形成される
エアギャップの寸法より小さい寸法の隙間が形成されて
いる。

【０００７】このような構造からなる従来の電磁クラッ
チは、電磁コイルに通電することにより発生する磁束の
磁気吸引力により、ダンパゴムの弾性復帰力に抗してア
ーマチュアの摩擦面がロータの摩擦面に磁気吸着される
ので、ベルトを介して動力が伝達されているロータの回
転がアーマチュア組立体から回転軸に伝達されるので、
コンプレッサは駆動される。またアーマチュアをロータ
側へ磁気吸引する過程において、ダンパゴムの突出部が
圧縮された後、トルク伝達ピンの頭部側面の全面により
ダンパゴムの端面を押圧する構造になっているので、ア
ーマチュアの摩擦面がロータの摩擦面に磁気吸着される
寸前でダンパゴムの弾性復帰力が大きくなり（ダンパゴ
ムの荷重特性のばね定数が変わり）、これらアーマチュ
アの摩擦面がロータの摩擦面に当接する衝撃が緩和され
る。なお、電磁コイルへの通電を断つと磁束が消滅する
ので、ダンパゴムの弾性復帰力によりアーマチュアがロ
ータから離間してコンプレッサは停止する。

【０００８】したがって、突出部が形成されていないダ
ンパゴムを設けた電磁クラッチ（実公昭５８−８９９７
号公報、図２参照）と比べてアーマチュア吸着音を小さ
くすることができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに改善された電磁クラッチにおいても、コンプレッサ
が搭載される車両によってはより静粛な連結動作が要求
される場合がある。この要求に対する改善手段として、
アーマチュアの摩擦面がロータの摩擦面に磁気吸着され
る寸前のダンパゴムの弾性復帰力をより大きくすること
が考えられるが、その弾性復帰力が強すぎると、電磁コ
イルに通電してからアーマチュアの摩擦面がロータの摩
擦面に完全に磁気吸着されるまでの連結時間が長くな
り、各摩擦面の摩耗量が増大したりアーマチュアやロー
タが高温になってしまうなどの問題が起こってしまう。
この発明は、連結動作が静粛な電磁クラッチを提供する
ことを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、この発明の電磁クラッチ（第１発明の電磁ク
ラッチ）は、アーマチュアハブ（実施形態において符号
９、以下同様に示す。）のフランジ部に延設され円周方
向を分割した部位に貫通穴（１０ａ）が形成されたスト
ッパプレート（１０）と、このストッパプレート（１
０）の各貫通穴（１０ａ）と位置合わせされた貫通穴
（１１ａ）が底部に形成され前記ストッパプレート（１
０）の一方の側面に設けられた複数のゴム収容部（１
１）と、このゴム収容部（１１）の貫通穴（１１ａ）と
位置合わせされた貫通穴（１２ａ）が形成され前記ゴム
収容部（１１）に個々に嵌合されているとともに、一方
の端面には、貫通穴（１２ａ）の一方の開口部周囲に設
けられた第１被押圧面（突出部１２ｂの先端面）と、こ
の第１被押圧面（突出部１２ｂの先端面）より半径方向
外側に設けられた第２被押圧面（１２ｃ）と、この第２
被押圧面（１２ｃ）と外周面との間に設けられた非押圧
面（１２ｄ）が形成され、また他方の端面には、前記ゴ
ム収容部（１１）の底部と係合される係合面（１２ｆ）
と、この係合面（１２ｆ）より前記ストッパプレート
（１０）側へ突出するとともに前記貫通穴（１２ａ）の
他方の開口部周囲に形成され前記ゴム収容部（１１）の
貫通穴（１１ａ）と前記ストッパプレート（１０）の貫
通穴（１０ａ）を貫通した突出部（１２ｅ）が形成され
た複数のダンパゴム（１２）と、各ダンパゴム（１２）
の貫通穴（１２ａ）に挿入された胴部（１３ａ）と、こ
の胴部（１３ａ）の一方の端部に形成され前記ダンパゴ
ム（１２）の一方の端面と対向する側面には、前記ダン
パゴム（１２）の第１被押圧面（突出部１２ｂの先端
面）と当接した第１押圧面（１３ｄ）と、前記ダンパゴ
ム（１２）の第２被押圧面（１２ｃ）と隙間（Ｓ）をお
いて対向した第２押圧面（１３ｅ）が設けられた前記胴
部（１３ａ）より大径な頭部（１３ｂ）と、前記胴部
（１３ａ）の他方の端部に形成され前記ダンパゴム（１
２）の突出部（１２ｅ）より突出した前記胴部（１３
ａ）より小径な脚部（１３ｃ）が設けられた複数のトル
ク伝達ピン（１３）と、前記胴部（１３ａ）から前記脚
部（１３ｃ）に移行する部分の端面（１３ｆ）が反摩擦
面側に当接した状態で前記トルク伝達ピン（１３）の脚
部（１３ｃ）がカシメ加工された段付き状の複数の貫通
穴（１４ａ）が設けられたアーマチュア（１４）と、こ
のアーマチュア（１４）の摩擦面とエアギャップ（Ｇ）
をおいて対向する摩擦面が形成されたロータ（２）と、
前記ダンパゴム（１２）の弾性復帰力に抗して前記アー
マチュア（１４）を前記ロータ（２）に磁気吸着する磁
束を発生する電磁コイル（４）が収容されたフィールド
コア（１）が設けられ、前記電磁コイル（４）の非通電
時において前記ダンパゴム（１２）の第２被押圧面（１
２ｃ）と前記トルク伝達ピン（１３）の頭部（１３ｂ）
の第２押圧面（１３ｅ）との間に形成される前記隙間
（Ｓ）を前記エアギャップ（Ｇ）の寸法より小さい寸法
の隙間に形成するとともに、前記ダンパゴム（１２）の
突出部（１２ｅ）は、前記電磁コイル（４）の通電時に
おいても前記アーマチュア（１４）の反摩擦面に当接し
ていることを特徴とする。

【００１１】このような構造からなる第１発明の電磁ク
ラッチは、電磁コイルに通電することにより発生する磁
束により、ダンパゴムの弾性復帰力に抗してアーマチュ
アはロータに磁気吸着される。またアーマチュアがロー
タ側へ磁気吸引される第１段階では、トルク伝達ピンの
第１押圧面によりダンパゴムの第１被押圧面が押圧さ
れ、アーマチュアがロータに磁気吸着される寸前の第２
段階では、トルク伝達ピンの第１、第２押圧面によりダ
ンパゴムの第１、第２被押圧面が押圧されるので、アー
マチュアの摩擦面がロータの摩擦面に当接する衝撃が緩
和されアーマチュア吸着音を小さくすることができる。
またこの第１発明の電磁クラッチは、ダンパゴムの突出
部が常にアーマチュアの側面（反摩擦面）に当接してい
る構造にし、ロータの摩擦面に当接した際に発生するア
ーマチュアの振動がトルク伝達ピンを介することなく直
接ダンパゴムにより吸収されるようにしたので、アーマ
チュア吸着音をより小さくすることができる。

【００１２】またこの発明の電磁クラッチ（第２発明の
電磁クラッチ）は、第１発明の電磁クラッチにおいて、
前記ダンパゴム（１２）の第１被押圧面（突出部１２ｂ
の先端面）は同ダンパゴム（１２）の第２被押圧面（１
２ｃ）より突出しているとともに、前記トルク伝達ピン
（１３）の第１押圧面（１３ｄ）と第２押圧面（１３
ｅ）は同一平面上に設けられていることを特徴とする。

【００１３】このような構造からなる第２発明の電磁ク
ラッチは、第１発明の電磁クラッチと同様にアーマチュ
ア吸着音を小さくすることができる。また、ダンパゴム
に突出した第１被押圧部と突出部を設けることによりア
ーマチュア吸着音対策が達成されるので、換言すればト
ルク伝達ピンなどダンパゴム周辺の部材の形状、構造を
変更する必要がないので、アーマチュア吸着音が小さく
連結動作が静粛な電磁クラッチを安価に提供できる。

【００１４】また更に第３発明の電磁クラッチとして、
第１発明または第２発明の電磁クラッチにおいて、前記
トルク伝達ピン（１３）の頭部（１３ｂ）外周面のう
ち、前記ダンパゴム（１２）の端面と前記隙間（Ｓ）を
おいて対向した環状の角部分を滑らかな曲面からなる角
部分にするとともに、前記ダンパゴム（１２）の端面の
うち、前記トルク伝達ピン（１３）の角部分と対向する
位置より半径方向外側となる前記非押圧面（１２ｄ）
を、前記第２被押圧面（１２ｃ）から外周面に向かって
前記ゴム収容部（１１）の底部側へ低くなる傾斜面（１
２ｄ）に形成したことを特徴とする。

【００１５】このような構造からなる第３発明の電磁ク
ラッチは、トルク伝達ピンの頭部により押圧され弾性変
形したときのダンパゴムの非押圧面が、トルク伝達ピン
の頭部外周面側に盛り上がらないので、ダンパゴムの亀
裂の発生を防止することができる。すなわち、カーエア
コン用コンプレッサに装着される電磁クラッチは、アー
マチュアがロータに磁気吸着されロータとコンプレッサ
の回転軸が一体に回転するまでダンパゴムに作用する負
荷が急激に上昇するため、ダンパゴムは軸線方向に圧縮
された状態で回転方向にも圧縮される。したがって、ト
ルク伝達ピンの頭部角部分で弾性変形したダンパゴムの
端面が擦られてしまう。しかしながらこの第３発明の電
磁クラッチは、軸線方向に圧縮されてもダンパゴムの端
面がトルク伝達ピンの頭部外周面側まで盛り上がらない
ので、回転方向に圧縮された際にトルク伝達ピンの頭部
角部分によりダンパゴムの端面（特に非押圧面）が強く
擦られることはなく、ダンパゴムの亀裂の発生を防止す
ることができる。

【００１６】なお、この発明（第１、第２、第３の発
明）の電磁クラッチは、トルク伝達ピンの頭部の外周面
寄り側面がダンパゴムに当接しない構造ではなく、頭部
側面の全面でダンパゴムの端面を押圧するため、従来の
電磁クラッチと同様、アーマチュアの振動吸収効果が得
られる。また、上述したようにダンパゴムの突出部が常
にアーマチュアの側面に当接している構造であり、アー
マチュアの振動吸収効果に優れている。

【００１７】

【発明の実施の形態】この発明の実施の形態として、図
１から図３にカーエアコン用コンプレッサに装着された
電磁クラッチが図示されている。図１は電磁クラッチの
断面図であり、図２は電磁コイルへの通電を断った状態
で示された、図１の要部を拡大した断面図である。図３
は電磁コイルに通電した状態で示された、図１の要部を
拡大した断面図である。以下、これら図面により実施形
態を説明する。

【００１８】カーエアコン用コンプレッサに装着された
電磁クラッチは、コンプレッサのハウジングに固定され
たフィールドコア１と、コンプレッサのハウジングに形
成された円筒部に支持されたロータ２と、コンプレッサ
の回転軸に装着されたアーマチュア組立体３が設けられ
ている。フィールドコア１は、コンプレッサの回転軸の
突出方向に開口した環状溝が形成され、その環状溝には
環状に巻線されて固められた電磁コイル４が収容されて
いる。電磁コイル４は、巻線端部を引き出しながら略半
分がコイルボビン５に嵌合されるとともに、コイルボビ
ン５から突出した略半分にはコイルカバー６が被されて
いる。また、これら電磁コイル４とコイルボビン５、コ
イルカバー６は、フィールドコア１の環状溝に嵌合され
た後、環状溝の開口縁部をカシメ加工することにより形
成された複数のカシメ片１ａにより固定されている。な
お、電磁コイル４の巻線端部は、図示せぬ端子と電気的
に接続されている。このような構造のフィールドコア１
の背面には、底部素材を押し出すことにより形成された
突出部１ｂを押し潰すことにより取付け板７が固定さ
れ、この取付け板７をコンプレッサのハウジングにねじ
止めすることにより、フィールドコア１はコンプレッサ
のハウジングに固定されている。

【００１９】ロータ２は、コンプレッサのハウジングに
形成された円筒部に嵌合されスナップリングで抜け止め
された軸受８により、円筒部に回転自在に支持されてい
る。またロータ２は、低炭素鋼鋼材などの素材をプレス
加工することにより形成され、軸受８の外輪が圧入嵌合
された内側の円筒部２ａと、外周面にベルト溝が転造加
工された外側の円筒部２ｂ、これら内側と外側の円筒部
２ａ，２ｂの端部を連結し異なる円周上にそれぞれ断続
した円弧状長穴２ｄが形成された円板部２ｃを有する形
状であり、フィールドコア１が挿入された環状溝が形成
されている。また更にこのような形状のロータ２は、円
板部２ｃの外側の側面を摩擦面として設けている。

【００２０】アーマチュア組立体３は、コンプレッサの
回転軸の軸端に形成されたスプライン溝に嵌合されるス
プライン穴が中心に形成されたアーマチュアハブ９と、
このアーマチュアハブ９のフランジ部に複数（３本）の
リベットで固定されたストッパプレート１０と、このス
トッパプレート１０の反ロータ２側に設けられたカップ
状ゴムカバー（ゴム収容部）１１と、このゴムカバー１
１に嵌合されたダンパゴム１２と、このダンパゴム１２
に挿通されたトルク伝達ピン１３と、このトルク伝達ピ
ン１３が固定されたアーマチュア１４が設けられ、スト
ッパプレート１０の中心穴から挿入されたねじを回転軸
軸端のねじ穴に螺合することにより、アーマチュア組立
体３は回転軸に一体に装着されている。

【００２１】ストッパプレート１０は、圧延鋼板を略三
角形状にプレスで打ち抜くことにより形成されており、
円周方向を３等分する三角形の角部分となる部位に貫通
穴１０ａが形成されている。またゴムカバー１１の底部
には、この貫通穴１０ａと略同一の直径寸法からなる貫
通穴１１ａが形成され、貫通穴１０ａと貫通穴１１ａと
を位置合わせした後、ゴムカバー１１はストッパプレー
ト１０に溶着されている。

【００２２】ダンパゴム１２は、ゴムカバー１１に圧入
嵌合されており中心に貫通穴１２ａが形成されている。
またゴムカバー１１の開口部側となる一方の端面には、
先端面が第１被押圧面として設けられ貫通穴１２ａの開
口部周囲に形成された環状な第１突出部１２ｂと、この
第１突出部１２ｂより半径方向外側に設けられた第２被
押圧面としての平坦面１２ｃと、この平坦面１２ｃと外
周面との間に設けられ外周面に向かってゴムカバー１１
の底部側へ低くなる非押圧面としての傾斜面１２ｄが形
成されている。また更に、ゴムカバー１１の底部側とな
る他方の端面には、貫通穴１２ａの開口部周囲に形成さ
れた環状な第２突出部１２ｅと、ゴムカバー１１の底部
に係合された平坦な係合面１２ｆが形成されている。な
お、第２突出部１２ｅは、ゴムカバー１１の貫通穴１１
ａとストッパプレート１０の貫通穴１０ａを貫通して先
端がアーマチュア１４の反摩擦面に当接している。

【００２３】トルク伝達ピン１３は、ダンパゴム１２の
貫通穴１２ａに圧入嵌合された円筒状の胴部１３ａと、
この胴部１３ａの一方の端部に一体に形成された円板状
の頭部１３ｂと、胴部１３ａの他方の端部に一体に形成
された円筒状の脚部１３ｃが形成されている。また、胴
部１３ａの直径より大きな直径とした頭部１３ｂの内側
の側面は、平坦な側面に形成され、中心よりの側面をダ
ンパゴム１２の第１突出部１２ｂの先端面（第１被押圧
面）が当接した第１押圧面１３ｄとし、外周面より側面
をダンパゴム１２の平坦面１２ｃと隙間Ｓをおいて対向
する第２押圧面１３ｅとして設けられている。また更
に、脚部１３ｃは胴部１３ａの直径より小さい直径に形
成され、胴部１３ａから脚部１３ｃに移行する部分の平
坦な端面１３ｆが形成されている。なお、隙間Ｓはエア
ギャップＧの寸法より小さい寸法の隙間に形成されてい
る。またトルク伝達ピン１３の頭部１３ｂの外周面は、
円弧状の外周面に形成され、ダンパゴム１２と隙間をお
いて対向する角部分が、滑らかな曲面からなる角部分に
形成されている。

【００２４】そして、その平坦な端面１３ｆをアーマチ
ュア１４の側面（反摩擦面）に当接した状態で、トルク
伝達ピン１３の脚部１３ｃの先端を低炭素鋼鋼材製のア
ーマチュア１４に形成された段付き状の貫通穴１４ａ内
にカシメ加工することにより、アーマチュア１４はダン
パゴム１２を介してアーマチュアハブ９に支持されてい
る。またアーマチュア１４の反ストッパプレート１０側
の側面は、ロータ２の摩擦面とエアギャップＧをおいて
対向する摩擦面として設けられている。なお符号１４ｂ
は、同一円周上に断続して形成されたアーマチュア１４
の円弧状長穴である。

【００２５】次に、ダンパゴム１２の取付け方法につい
て説明する。ダンパゴム１２が設けられた電磁クラッチ
は、トルク伝達ピン１３の脚部１３ｃがカシメ加工され
ていない状態のアーマチュア組立体３を、下型の可動シ
ャフト上にトルク伝達ピン１３の頭部１３ｂを乗せるこ
とによりプレス装置の下型に載置する。また加圧装置に
より降下した上型の押圧プレートにより、ダンパゴム１
２をその中心線方向に圧縮させてトルク伝達ピン１３の
端面１３ｆにアーマチュア１４の反摩擦面を当接する。
そして、アーマチュア１４の段付き状の貫通穴１４ａか
ら摩擦面側へ突出したトルク伝達ピン１３の脚部１３ｃ
を、上型のパンチで貫通穴１４ａ内に塑性変形（カシメ
加工）することにより、ダンパゴム１２がゴムカバー１
１内に取付けられる（特開平１０−６１６７８号公報を
参照）。

【００２６】すなわち、ダンパゴム１２の第１突出部１
２ｂから第２突出部１２ｅまでの寸法は、トルク伝達ピ
ン１３の胴部１３ａの軸寸法より僅かに長く設計されて
おり、かつダンパゴム１２はトルク伝達ピン１３の頭部
１３ｂによりゴムカバー１１内で圧縮されるので、実施
形態の電磁クラッチは、アーマチュア１４がロータ２に
磁気吸着されたときも、ダンパゴム１２の第２突出部１
２ｅがアーマチュア１４の反摩擦面に押し付けられてい
る構造になっている。

【００２７】以上のような構造からなる電磁クラッチ
は、カーエアコン用コンプレッサに装着され車両に搭載
される。またロータ２のベルト溝には、他の自動車用補
機のプーリにも掛けられた図示せぬベルトが掛けられ
る。したがって、エンジンのクランクプーリからベルト
を介してロータ２に動力が伝達される。ロータ２が回転
しているときに電磁コイル４に通電すると、その電磁コ
イル４の磁束が長穴２ｄ、１４ｂを迂回してダブルフラ
ックス型の磁気回路を形成するので、ダンパゴム１２の
弾性復帰力に抗して、アーマチュア１４の摩擦面がロー
タ２の摩擦面に磁気吸着する。そして、コンプレッサが
駆動される。また、アーマチュア１４がロータ２に磁気
吸引される初期段階では、トルク伝達ピン１３の頭部１
３ｂに設けた第１押圧面１３ｄによりダンパゴム１２の
第１突出部１２ｂ（第１被押圧面）が圧縮され、アーマ
チュア１４の摩擦面がロータ２の摩擦面に磁気吸着され
る寸前の段階で、トルク伝達ピン１３の頭部１３ｂに設
けた第１押圧部１３ｄと第２押圧部１３ｅによりダンパ
ゴム１２の第１突出部１２ｂ（第１被押圧面）と平坦面
１２ｃ（第２被押圧面）が圧縮されるので、アーマチュ
ア１４の摩擦面がロータ２の摩擦面に磁気吸着されると
きの衝撃力は緩和される。また、アーマチュア１４がロ
ータ２に磁気吸着されたときにアーマチュア１４に振動
が発生するが、トルク伝達ピン１３の頭部側面の全面が
ダンパゴム１２の端面に押圧され、かつダンパゴム１２
の第２突出部１２ｅがアーマチュア１４の側面に押し付
けられているので、その振動はダンパゴム１２に効率よ
く吸収される。したがって、アーマチュア吸着音が小さ
く連結動作が静粛である。

【００２８】また電磁コイル４への通電を断つと磁束は
消滅するので、ダンパゴム１２の弾性復帰力により、ア
ーマチュア１４はロータ２から離間するとともに反摩擦
面がストッパプレート１０の側面に当接する。したがっ
て、回転軸への動力の伝達が遮断されコンプレッサは停
止する。なお、アーマチュア１４がストッパプレート１
０に当接することにより当接音が発生するが、実施形態
の電磁クラッチは、アーマチュア１４の反摩擦面にダン
パゴム１２の第２突出部１２ｅが常に押し付けられた構
造になっているので、上述した当接音は小さい。

【００２９】以上、この発明の実施の形態について詳細
に説明したが、この発明の電磁クラッチにおいては、ア
ーマチュアハブ９とストッパプレート１０を一体に形成
した構造、更にはアーマチュアハブ９とストッパプレー
ト１０、ゴムカバー１１を一体に形成した構造であって
も良い。また、ダンパゴム１２の第１被押圧面を第１突
出部１２ｂの先端面としたが、特開平９−２１００９５
号公報に説明されているように、トルク伝達ピン１３の
第１押圧面１３ｄを突出させ、ダンパゴム１２の第１被
押圧面１２ｂを第２被押圧面１２ｃと同一平面上に形成
された平坦面にするなどの変更ができる。

【００３０】

【発明の効果】第１発明の電磁クラッチは、ダンパゴム
の形状を、一方の端面に、貫通穴の一方の開口部周囲に
設けられた第１被押圧面と、この第１被押圧面より半径
方向外側に設けられた第２被押圧面と、この第２被押圧
面と外周面との間に設けられた非押圧面が形成され、ま
た他方の端面には、ゴム収容部の底部と係合される係合
面と、この係合面よりストッパプレート側へ突出すると
ともに貫通穴の他方の開口部周囲に形成されゴム収容部
の貫通穴とストッパプレートの貫通穴を貫通した突出部
が形成された形状にしたので、またトルク伝達ピンの形
状を、ダンパゴムの貫通穴に挿入された胴部と、この胴
部の一方の端部に形成されダンパゴムの一方の端面と対
向する側面には、ダンパゴムの第１被押圧面と当接した
第１押圧面と、ダンパゴムの第２被押圧面と隙間をおい
て対向した第２押圧面が設けられた胴部より大径な頭部
と、胴部の他方の端部に形成されダンパゴムの突出部よ
り突出した胴部より小径な脚部が設けられた形状とし、
胴部から脚部に移行する部分の端面が反摩擦面側に当接
した状態でトルク伝達ピンの脚部をアーマチュアの段付
き状の貫通穴内にカシメ加工することにより、ダンパゴ
ムの突出部がアーマチュアの反摩擦面に常に当接してい
る構造にしたので、アーマチュア吸着音を小さくするこ
とができる。しかもこの第１発明の電磁クラッチは、ア
ーマチュアがストッパプレートに当接した際の当接音も
小さくすることができるので、連結動作が静粛な電磁ク
ラッチを提供することができる。

【００３１】また第２発明の電磁クラッチは、第１発明
の電磁クラッチにおいて、ダンパゴムの第１被押圧面を
同ダンパゴムの第２被押圧面より突出して、トルク伝達
ピンの第１押圧面と第２押圧面を同一平面上に形成する
ようにしたので、ダンパゴムの形状変更のみで改善され
連結動作が静粛な電磁クラッチを安価に提供することが
できる。

【００３２】また第３発明の電磁クラッチは、第１発明
または第２発明の電磁クラッチにおいて、トルク伝達ピ
ンの頭部外周面のうち、ダンパゴムの端面と隙間をおい
て対向した環状の角部分を滑らかな曲面からなる角部分
にするとともに、ダンパゴムの端面のうち、トルク伝達
ピンの角部分と対向する位置より半径方向外側となる非
押圧面を、第２被押圧面から外周面に向かってゴム収容
部の底部側へ低くなる傾斜面に形成したので、トルク伝
達ピンの頭部により押圧され弾性変形したときのダンパ
ゴムの非押圧面が、トルク伝達ピンの頭部外周面側に盛
り上がらないので、ダンパゴムの亀裂の発生を防止する
ことができる。したがって、耐久性に優れ連結動作が静
粛な電磁クラッチを安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態として示された電磁クラ
ッチの断面図である。

【図２】非通電時における図１の要部を拡大した断面図
である。

【図３】通電時における図１の要部を拡大した断面図で
ある。

【符号の説明】

１ フィールドコア ２ ロータ ３ アーマチュア組立体 ４ 電磁コイル ９ アーマチュアハブ １０ ストッパプレート １１ ゴムカバー（ゴム収容部） １２ ダンパゴム １２ｂ 第１突出部 １２ｃ 平坦面（第２被押圧面） １２ｄ 傾斜面（非押圧面） １２ｅ 第２突出部 １２ｆ 係合面 １３ トルク伝達ピン １３ａ 胴部 １３ｂ 頭部 １３ｃ 脚部 １３ｄ 第１押圧面 １３ｅ 第２押圧面 １３ｆ 端面 １４ アーマチュア

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アーマチュアハブのフランジ部に延設さ
   れ円周方向を分割した部位に貫通穴が形成されたストッ
   パプレートと、このストッパプレートの各貫通穴と位置
   合わせされた貫通穴が底部に形成され前記ストッパプレ
   ートの一方の側面に設けられた複数のゴム収容部と、こ
   のゴム収容部の貫通穴と位置合わせされた貫通穴が形成
   され前記ゴム収容部に個々に嵌合されているとともに、
   一方の端面には、貫通穴の一方の開口部周囲に設けられ
   た第１被押圧面と、この第１被押圧面より半径方向外側
   に設けられた第２被押圧面と、この第２被押圧面と外周
   面との間に設けられた非押圧面が形成され、また他方の
   端面には、前記ゴム収容部の底部と係合される係合面
   と、この係合面より前記ストッパプレート側へ突出する
   とともに前記貫通穴の他方の開口部周囲に形成され前記
   ゴム収容部の貫通穴と前記ストッパプレートの貫通穴を
   貫通した突出部が形成された複数のダンパゴムと、各ダ
   ンパゴムの貫通穴に挿入された胴部と、この胴部の一方
   の端部に形成され前記ダンパゴムの一方の端面と対向す
   る側面には、前記ダンパゴムの第１被押圧面と当接した
   第１押圧面と、前記ダンパゴムの第２被押圧面と隙間を
   おいて対向した第２押圧面が設けられた前記胴部より大
   径な頭部と、前記胴部の他方の端部に形成され前記ダン
   パゴムの突出部より突出した前記胴部より小径な脚部が
   設けられた複数のトルク伝達ピンと、前記胴部から前記
   脚部に移行する部分の端面が反摩擦面側に当接した状態
   で前記トルク伝達ピンの脚部がカシメ加工された段付き
   状の複数の貫通穴が設けられたアーマチュアと、このア
   ーマチュアの摩擦面とエアギャップをおいて対向する摩
   擦面が形成されたロータと、前記ダンパゴムの弾性復帰
   力に抗して前記アーマチュアを前記ロータに磁気吸着す
   る磁束を発生する電磁コイルが収容されたフィールドコ
   アが設けられ、前記電磁コイルの非通電時において前記
   ダンパゴムの第２被押圧面と前記トルク伝達ピンの頭部
   の第２押圧面との間に形成される前記隙間を前記エアギ
   ャップの寸法より小さい寸法の隙間に形成するととも
   に、前記ダンパゴムの突出部は、前記電磁コイルの通電
   時においても前記アーマチュアの反摩擦面に当接してい
   ることを特徴とする電磁クラッチ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の電磁クラッチにおい
   て、前記ダンパゴムの第１被押圧面は同ダンパゴムの第
   ２被押圧面より突出しているとともに、前記トルク伝達
   ピンの第１押圧面と第２押圧面は同一平面上に設けられ
   ていることを特徴とする電磁クラッチ。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載された電
   磁クラッチにおいて、前記トルク伝達ピンの頭部外周面
   のうち、前記ダンパゴムの端面と前記隙間をおいて対向
   した環状の角部分を滑らかな曲面からなる角部分にする
   とともに、前記ダンパゴムの端面のうち、前記トルク伝
   達ピンの角部分と対向する位置より半径方向外側となる
   前記非押圧面を、前記第２被押圧面から外周面に向かっ
   て前記ゴム収容部の底部側へ低くなる傾斜面に形成した
   ことを特徴とする電磁クラッチ。