JP2000226475A - 潤滑性ゴム組成物 - Google Patents
潤滑性ゴム組成物Info
- Publication number
- JP2000226475A JP2000226475A JP11027072A JP2707299A JP2000226475A JP 2000226475 A JP2000226475 A JP 2000226475A JP 11027072 A JP11027072 A JP 11027072A JP 2707299 A JP2707299 A JP 2707299A JP 2000226475 A JP2000226475 A JP 2000226475A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spherical carbon
- spherical
- rubber
- base
- lubricating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Manufacture Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 球状カーボン等の充填剤の脱落防止により耐
摩耗性及び摩擦特性の安定化が図れる潤滑性ゴム組成物
を提供すること。 【解決手段】 ジエン系ゴムをベース材料とするベース
ゴム材に、球状で所定の大きさを有する球形粉末状の充
填剤を添加した潤滑性ゴム組成物において、ベースゴム
材４を１００重量部に対して、メチロール基，水酸基を
持つフェノール系球状カーボン１を１〜５０重量部と、
硫黄を含んだシランカップリング材１〜３０重量部とを
充填し、８０℃〜１２０℃で一定時間反応させ、この過
程で生成する硫黄を介して、前記球状カーボンと周辺の
ベースゴム材とを化学的に結合し架橋構造１Ａを形成し
たこと。
摩耗性及び摩擦特性の安定化が図れる潤滑性ゴム組成物
を提供すること。 【解決手段】 ジエン系ゴムをベース材料とするベース
ゴム材に、球状で所定の大きさを有する球形粉末状の充
填剤を添加した潤滑性ゴム組成物において、ベースゴム
材４を１００重量部に対して、メチロール基，水酸基を
持つフェノール系球状カーボン１を１〜５０重量部と、
硫黄を含んだシランカップリング材１〜３０重量部とを
充填し、８０℃〜１２０℃で一定時間反応させ、この過
程で生成する硫黄を介して、前記球状カーボンと周辺の
ベースゴム材とを化学的に結合し架橋構造１Ａを形成し
たこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、硫黄架橋系の潤
滑性ゴム組成物に関し、特に低摩擦を要求される油圧機
器のシール用に適する潤滑性ゴム組成物に関する。
滑性ゴム組成物に関し、特に低摩擦を要求される油圧機
器のシール用に適する潤滑性ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、硫黄架橋系のジエン系ゴム材料
（以下、ジエン系ゴムと略称）は、例えば油圧機器のシ
ール材として利用したとき、摺動部分の摩擦係数が高い
ために過剰な駆動力を必要とし、スティックスリップ現
象、さらには発熱や摺動部分の変形といった不具合が発
生し、そのものが本来的に持っている消音性，制振性，
シール性，変形追従性といった諸機能を減殺してしまう
不都合が生じる。このような不都合は、主としてジエン
系ゴムの摩擦特性に起因するものである。
（以下、ジエン系ゴムと略称）は、例えば油圧機器のシ
ール材として利用したとき、摺動部分の摩擦係数が高い
ために過剰な駆動力を必要とし、スティックスリップ現
象、さらには発熱や摺動部分の変形といった不具合が発
生し、そのものが本来的に持っている消音性，制振性，
シール性，変形追従性といった諸機能を減殺してしまう
不都合が生じる。このような不都合は、主としてジエン
系ゴムの摩擦特性に起因するものである。
【０００３】ジエン系ゴムの摩擦特性を改善する手法と
しては、これまでフッ素樹脂フィルムをゴム表面に貼着
したり、ポリオレフィン樹脂を熱融着したり、またはゴ
ム組成物中に四フッ化エチレン樹脂や固体潤滑剤を添加
する手法が採用されていた。
しては、これまでフッ素樹脂フィルムをゴム表面に貼着
したり、ポリオレフィン樹脂を熱融着したり、またはゴ
ム組成物中に四フッ化エチレン樹脂や固体潤滑剤を添加
する手法が採用されていた。
【０００４】一方、ジエン系ゴムに用いる充填剤として
は、耐摩耗性を高めるカーボンブラックがよく知られて
いる。このカーボンブラックは通常、霧状の油またはア
セチレンガスなどを１３００℃以上で熱分解させる、い
わゆる気相炭素化によって製造されたものである。
は、耐摩耗性を高めるカーボンブラックがよく知られて
いる。このカーボンブラックは通常、霧状の油またはア
セチレンガスなどを１３００℃以上で熱分解させる、い
わゆる気相炭素化によって製造されたものである。
【０００５】しかし、カーボンブラックを充填剤とした
場合は、特に長時間の摺動状態で安定した耐摩耗性及び
摩擦特性が得られないという問題点がある。
場合は、特に長時間の摺動状態で安定した耐摩耗性及び
摩擦特性が得られないという問題点がある。
【０００６】そこで、ジエン系ゴムをベース材料とする
潤滑性ゴム組成物を、ジエン系ゴム本来の消音性，制振
性，シール性，変形追従性といった好ましい特性を失わ
ず、しかも安定した耐摩耗性及び摩擦特性を兼ね備えた
ものに改良することが課題となる。
潤滑性ゴム組成物を、ジエン系ゴム本来の消音性，制振
性，シール性，変形追従性といった好ましい特性を失わ
ず、しかも安定した耐摩耗性及び摩擦特性を兼ね備えた
ものに改良することが課題となる。
【０００７】この課題を解決する方法として、ジエン系
ゴムに平均粒径が１〜２００μｍの球形粉末状の充填
剤、例えば球状カーボンを添加した潤滑性ゴム組成物と
することが特開平６−２３４８８３号公報に開示されて
いる。
ゴムに平均粒径が１〜２００μｍの球形粉末状の充填
剤、例えば球状カーボンを添加した潤滑性ゴム組成物と
することが特開平６−２３４８８３号公報に開示されて
いる。
【０００８】以下に、上記公報の主要部について図３に
基づいて説明する。まず、このジエン系ゴムは、ジエン
モノマーを単独重合もしくは共重合させて得られるゴム
で、天然ゴムの他、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、
クロロプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アクリ
ロニトリル−ブタジエンゴムなどの合成ゴムである。
基づいて説明する。まず、このジエン系ゴムは、ジエン
モノマーを単独重合もしくは共重合させて得られるゴム
で、天然ゴムの他、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、
クロロプレンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アクリ
ロニトリル−ブタジエンゴムなどの合成ゴムである。
【０００９】球形粉末状の充填剤１１は、粒径が１〜２
００μｍ、好ましくは１〜４０μｍのものである。なぜ
なら、粒径１μｍ未満の小径では、前記したジエン系ゴ
ムに分散混合されて摺動面に露出した際に、ジエン系ゴ
ムの被圧による弾性変形によって埋没した状態となり、
摺動相手材に接して荷重を支えることができないためで
ある。また、２００μｍを越える大径では、表面の平滑
性が悪くなってしまうために好ましくない。
００μｍ、好ましくは１〜４０μｍのものである。なぜ
なら、粒径１μｍ未満の小径では、前記したジエン系ゴ
ムに分散混合されて摺動面に露出した際に、ジエン系ゴ
ムの被圧による弾性変形によって埋没した状態となり、
摺動相手材に接して荷重を支えることができないためで
ある。また、２００μｍを越える大径では、表面の平滑
性が悪くなってしまうために好ましくない。
【００１０】ここで、球形粉末状の充填剤は、その材質
を特に限定するものではないが、たとえば、球状カーボ
ン，グラファイト等の無機質粉末，四フッ化エチレン等
の有機質粉末，二硫化モリブデン等の金属粉末又は脂肪
酸等の油脂類である。
を特に限定するものではないが、たとえば、球状カーボ
ン，グラファイト等の無機質粉末，四フッ化エチレン等
の有機質粉末，二硫化モリブデン等の金属粉末又は脂肪
酸等の油脂類である。
【００１１】これらを一種類を単独で用いるか、または
二種以上を併用してベース材料とするジエン系ゴムに充
填することによって、安定した耐摩耗性及び摩擦特性を
兼ね備えたゴム材料に改良する。
二種以上を併用してベース材料とするジエン系ゴムに充
填することによって、安定した耐摩耗性及び摩擦特性を
兼ね備えたゴム材料に改良する。
【００１２】このような球形粉末状の充填剤の添加量
は、ジエン系ゴム１００重量部に対して、５〜４２０重
量部が好ましく、より好ましくは１０〜４００重量部で
ある。５重量部未満の少量では、耐摩耗性及び摩擦特性
を向上させることができず、４２０重量部を越える多量
では、弾性がなくなり脆くなってしまうからである。
は、ジエン系ゴム１００重量部に対して、５〜４２０重
量部が好ましく、より好ましくは１０〜４００重量部で
ある。５重量部未満の少量では、耐摩耗性及び摩擦特性
を向上させることができず、４２０重量部を越える多量
では、弾性がなくなり脆くなってしまうからである。
【００１３】この潤滑性ゴム組成物は、添加された球形
粉末状の充填剤が所定の形状と大きさを有するので、こ
れが摺動面に現れた際に摺動相手材に接触して荷重を支
え、真の接触面積を小さくして摩擦低減効果をもたら
し、且つゴムの摺動面の耐摩耗性を向上させる。
粉末状の充填剤が所定の形状と大きさを有するので、こ
れが摺動面に現れた際に摺動相手材に接触して荷重を支
え、真の接触面積を小さくして摩擦低減効果をもたら
し、且つゴムの摺動面の耐摩耗性を向上させる。
【００１４】以上説明したように、ジエン系ゴムをベー
ス材料とするベースゴム材（以下、ベースゴム材と略
称）１４に、球状で所定の大きさを有する球形粉末状の
充填剤１１を添加することによって、摺動面に介在する
球形粉末が、摺動相手材に接触し荷重を支えて摩擦低減
効果を発揮するようになり、ジエン系ゴム本来の特性で
ある消音性，制振性，シール性，変形追従性を発揮でき
る機械的特性を備え、耐摩耗性と摩擦特性を兼ね備えた
潤滑性ゴム組成物となる。
ス材料とするベースゴム材（以下、ベースゴム材と略
称）１４に、球状で所定の大きさを有する球形粉末状の
充填剤１１を添加することによって、摺動面に介在する
球形粉末が、摺動相手材に接触し荷重を支えて摩擦低減
効果を発揮するようになり、ジエン系ゴム本来の特性で
ある消音性，制振性，シール性，変形追従性を発揮でき
る機械的特性を備え、耐摩耗性と摩擦特性を兼ね備えた
潤滑性ゴム組成物となる。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】上述した潤滑性ゴム組
成物においては、ベースゴム材に球形粉末状の充填剤を
一定割合で混合するのであるが、単純な混合であるため
特に球状カーボン等では、ベースゴム材から脱落しやす
く、耐摩耗性及び摩擦特性が劣化してしまうと言う問題
があった。
成物においては、ベースゴム材に球形粉末状の充填剤を
一定割合で混合するのであるが、単純な混合であるため
特に球状カーボン等では、ベースゴム材から脱落しやす
く、耐摩耗性及び摩擦特性が劣化してしまうと言う問題
があった。
【００１６】本発明は以上のような実情に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、球状カーボン
等の充填剤の脱落防止により耐摩耗性及び摩擦特性の安
定化が図れる潤滑性ゴム組成物を提供することである。
たものであり、その目的とするところは、球状カーボン
等の充填剤の脱落防止により耐摩耗性及び摩擦特性の安
定化が図れる潤滑性ゴム組成物を提供することである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに本発明の採った手段は、ジエン系ゴムをベース材料
とするベースゴム材に、球状で所定の大きさを有する球
形粉末状の充填剤を添加した潤滑性ゴム組成物におい
て、ベースゴム材１００重量部に対して、メチロール
基，水酸基を持つフェノール系球状カーボン１〜５０重
量部と、硫黄を含んだシランカップリング材１〜３０重
量部とを充填し、８０℃〜１２０℃で一定時間反応さ
せ、この過程で生成する硫黄を介して、前記球状カーボ
ンと周辺のベースゴム材とを化学的に結合し架橋構造を
形成したことである。
めに本発明の採った手段は、ジエン系ゴムをベース材料
とするベースゴム材に、球状で所定の大きさを有する球
形粉末状の充填剤を添加した潤滑性ゴム組成物におい
て、ベースゴム材１００重量部に対して、メチロール
基，水酸基を持つフェノール系球状カーボン１〜５０重
量部と、硫黄を含んだシランカップリング材１〜３０重
量部とを充填し、８０℃〜１２０℃で一定時間反応さ
せ、この過程で生成する硫黄を介して、前記球状カーボ
ンと周辺のベースゴム材とを化学的に結合し架橋構造を
形成したことである。
【００１８】ここで、上記球状カーボンを８００℃未満
の低温で炭化させた低温炭化球状カーボンとすれば、水
酸基が残留しているため前記反応過程で球状カーボンの
炭化が進み、球状カーボン自体の表面硬度が増大するの
で、耐摩耗性と摩擦特性を更に改善することができる。
の低温で炭化させた低温炭化球状カーボンとすれば、水
酸基が残留しているため前記反応過程で球状カーボンの
炭化が進み、球状カーボン自体の表面硬度が増大するの
で、耐摩耗性と摩擦特性を更に改善することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】本発明の潤滑性ゴム組成物は、図
１に示すようにベースゴム材４を１００重量部に対し
て、メチロール基（ＨＯＣＨ2），水酸基（ＯＨ）を持
つ図２（Ａ）に示すような化学構造の粒径５〜５０μｍ
のフェノール系球状カーボン（以下、球状カーボンと略
称）１を１〜５０重量部と、硫黄（Ｓ）を含んだ図２
（Ｂ）に示すような化学構造のシランカップリング材１
〜３０重量部とを充填し、８０℃〜１２０℃で一定時間
反応させる。この過程で生成する図２（Ｃ）の化学構造
に示す硫黄が、前記球状カーボンと周辺のベースゴム材
とを化学的に結合させ架橋構造１Ａを形成する。
１に示すようにベースゴム材４を１００重量部に対し
て、メチロール基（ＨＯＣＨ2），水酸基（ＯＨ）を持
つ図２（Ａ）に示すような化学構造の粒径５〜５０μｍ
のフェノール系球状カーボン（以下、球状カーボンと略
称）１を１〜５０重量部と、硫黄（Ｓ）を含んだ図２
（Ｂ）に示すような化学構造のシランカップリング材１
〜３０重量部とを充填し、８０℃〜１２０℃で一定時間
反応させる。この過程で生成する図２（Ｃ）の化学構造
に示す硫黄が、前記球状カーボンと周辺のベースゴム材
とを化学的に結合させ架橋構造１Ａを形成する。
【００２０】上記球状カーボン１は、フェノールホルム
アルデビド樹脂を８００℃以上で焼成炭化し、所定の強
度が保証されたもので、耐摩耗性と摩擦特性を向上させ
る。
アルデビド樹脂を８００℃以上で焼成炭化し、所定の強
度が保証されたもので、耐摩耗性と摩擦特性を向上させ
る。
【００２１】球状カーボン１の大きさについては、粒径
が５μｍ未満では、充填成形後の表面の摺動相手部材に
接する球状カーボンの接触面積が十分ではないために、
充填した効果が認められない。
が５μｍ未満では、充填成形後の表面の摺動相手部材に
接する球状カーボンの接触面積が十分ではないために、
充填した効果が認められない。
【００２２】一方粒径が５０μｍを越えると、ベースゴ
ム材４に対する球状カーボンの均一な分散が難しく、耐
クリープ性が低下する。また、球状カーボン１が５重量
部未満では、球状カーボンを充填した効果が認められ
ず、同様に５０重量部を越えると、ベースゴム材４に対
する球状カーボンの均一な分散が難しくなって偏在する
ようになる結果、耐クリープ性が低下する。
ム材４に対する球状カーボンの均一な分散が難しく、耐
クリープ性が低下する。また、球状カーボン１が５重量
部未満では、球状カーボンを充填した効果が認められ
ず、同様に５０重量部を越えると、ベースゴム材４に対
する球状カーボンの均一な分散が難しくなって偏在する
ようになる結果、耐クリープ性が低下する。
【００２３】図１に示すように、充填剤が球状カーボン
１であるため、これらがベースゴム材４から突出しても
摺動相手部材に対しては球面の点接触となる。球状カー
ボン１は耐摩耗性が優れることもあって、横荷重分担機
能の経時低下を小さくすることができる。
１であるため、これらがベースゴム材４から突出しても
摺動相手部材に対しては球面の点接触となる。球状カー
ボン１は耐摩耗性が優れることもあって、横荷重分担機
能の経時低下を小さくすることができる。
【００２４】シランカップリング材は、図２の化学反応
モデルで示すように、硫黄（Ｓ）が架橋剤となり上記球
状カーボン１をベースゴム材４に化学的に結合させるも
のである。球状カーボンの表面全体が化学的な結合部１
Ａによってベースゴム材に固定されることもあって、球
状カーボン１のベースゴム材４からの脱落が防止できる
ため、耐摩耗性及び低摩擦特性を長期間安定させること
ができる。
モデルで示すように、硫黄（Ｓ）が架橋剤となり上記球
状カーボン１をベースゴム材４に化学的に結合させるも
のである。球状カーボンの表面全体が化学的な結合部１
Ａによってベースゴム材に固定されることもあって、球
状カーボン１のベースゴム材４からの脱落が防止できる
ため、耐摩耗性及び低摩擦特性を長期間安定させること
ができる。
【００２５】ここで、上記球状カーボン１を８００℃未
満の低温で炭化させた低温炭化球状カーボンとすれば、
水酸基（ＯＨ）が残留しているため前記反応過程で球状
カーボンの炭化が進み、球状カーボン自体の表面硬度が
増大するので、耐摩耗性と摩擦特性を更に改善すること
ができる。
満の低温で炭化させた低温炭化球状カーボンとすれば、
水酸基（ＯＨ）が残留しているため前記反応過程で球状
カーボンの炭化が進み、球状カーボン自体の表面硬度が
増大するので、耐摩耗性と摩擦特性を更に改善すること
ができる。
【００２６】充填剤である球状カーボン１の製造法につ
いては、特に限定されるものではないが、所定の粒径を
得るためには、いわゆる液相炭化法または固相炭化法に
よることが適当である。
いては、特に限定されるものではないが、所定の粒径を
得るためには、いわゆる液相炭化法または固相炭化法に
よることが適当である。
【００２７】球状カーボン粉末の市販品としては、例え
ば、鐘紡社製：ベルパールＣ８００（同等品としては、
日本カーボン社製：カーボンマイクロビーズ＝ＩＣＢ，
ＭＣ、大阪ガス社製：メソカーボンマイクロビーズ）が
ある。球状カーボンは、炭素質または黒鉛質のいずれで
もよい。
ば、鐘紡社製：ベルパールＣ８００（同等品としては、
日本カーボン社製：カーボンマイクロビーズ＝ＩＣＢ，
ＭＣ、大阪ガス社製：メソカーボンマイクロビーズ）が
ある。球状カーボンは、炭素質または黒鉛質のいずれで
もよい。
【００２８】本発明の潤滑性ゴム組成物は、図１に示す
ように、ベースゴム材４に上記球状カーボン１の他に粒
状又は繊維状の四フッ化エチレン２又は３等の充填剤を
必要に応じて混合し、適当な形状に成形して使用する。
混合する際には、オープンロール，バンバリーミキサ
ー，ニーダなどの周知の混合機を用い、成形する際に
は、プレス，圧延，押出し用の各種汎用成形機またはゴ
ム用の射出成形機を用いればよい。
ように、ベースゴム材４に上記球状カーボン１の他に粒
状又は繊維状の四フッ化エチレン２又は３等の充填剤を
必要に応じて混合し、適当な形状に成形して使用する。
混合する際には、オープンロール，バンバリーミキサ
ー，ニーダなどの周知の混合機を用い、成形する際に
は、プレス，圧延，押出し用の各種汎用成形機またはゴ
ム用の射出成形機を用いればよい。
【００２９】
【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、シラ
ンカップリング材は、硫黄が架橋剤となり球状カーボン
をベースゴム材に化学的に結合させるので、球状カーボ
ンのベースゴム材からの脱落が防止できるため、耐摩耗
性と低摩擦特性を長期間安定させることができる。
ンカップリング材は、硫黄が架橋剤となり球状カーボン
をベースゴム材に化学的に結合させるので、球状カーボ
ンのベースゴム材からの脱落が防止できるため、耐摩耗
性と低摩擦特性を長期間安定させることができる。
【００３０】また、上記球状カーボンを８００℃未満の
低温で炭化させた低温炭化球状カーボンとすれば、水酸
基が残留しているため前記反応過程で球状カーボンの炭
化が進み球状カーボン自体の表面硬度が増大するので、
耐摩耗性と低摩擦特性を更に改善することができる。
低温で炭化させた低温炭化球状カーボンとすれば、水酸
基が残留しているため前記反応過程で球状カーボンの炭
化が進み球状カーボン自体の表面硬度が増大するので、
耐摩耗性と低摩擦特性を更に改善することができる。
【図1】本発明に係わる潤滑性ゴム組成物である。
【図2】（Ａ） 本発明に係わるフェノール系球状カー
ボンの化学構造である。 （Ｂ） 硫黄を含んだシランカップリング材の化学構造
である。 （Ｃ） 架橋構造を形成する硫黄が生成した状態の化学
構造である。
ボンの化学構造である。 （Ｂ） 硫黄を含んだシランカップリング材の化学構造
である。 （Ｃ） 架橋構造を形成する硫黄が生成した状態の化学
構造である。
【図3】従来技術に係る潤滑性ゴム材料の組成モデルで
ある。
ある。
ＨＯＣＨ2 メチロール基 ＯＨ 水酸基 １ フェノール系球状カーボン ４ ベースゴム材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 清明 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界貿 易センタービル カヤバ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 4F071 AA12 AB03 AC16 AF28 AH18 EA06 4J002 AC011 AC031 AC061 AC071 AC081 AC091 DA016 EX087 FA086 GM05
Claims (2)
- 【請求項1】 ジエン系ゴムをベース材料とするベース
ゴム材に、球状で所定の大きさを有する球形粉末状の充
填剤を添加した潤滑性ゴム組成物において、ベースゴム
材１００重量部に対して、メチロール基，水酸基を持つ
フェノール系球状カーボン１〜５０重量部と、硫黄を含
んだシランカップリング材１〜３０重量部とを充填し、
８０℃〜１２０℃で一定時間反応させ、この過程で生成
する硫黄を介して、前記球状カーボンと周辺のベースゴ
ム材とを化学的に結合し架橋構造を形成したことを特徴
とする潤滑性ゴム組成物。 - 【請求項2】 上記球状カーボンを８００℃未満の低温
で炭化させ、水酸基が残留したまま前記反応工程で球状
カーボンの炭化を進め、球状カーボン自体の表面硬度を
増大させたことを特徴とする請求項１に記載の潤滑性ゴ
ム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11027072A JP2000226475A (ja) | 1999-02-04 | 1999-02-04 | 潤滑性ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11027072A JP2000226475A (ja) | 1999-02-04 | 1999-02-04 | 潤滑性ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000226475A true JP2000226475A (ja) | 2000-08-15 |
Family
ID=12210877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11027072A Pending JP2000226475A (ja) | 1999-02-04 | 1999-02-04 | 潤滑性ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000226475A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011144883A (ja) * | 2010-01-15 | 2011-07-28 | Fuji Koki Corp | 弁体及びそれを用いた切換弁 |
| CN103012872A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-04-03 | 中橡集团沈阳橡胶研究设计院 | 一种耐磨橡胶复合材料 |
-
1999
- 1999-02-04 JP JP11027072A patent/JP2000226475A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011144883A (ja) * | 2010-01-15 | 2011-07-28 | Fuji Koki Corp | 弁体及びそれを用いた切換弁 |
| CN103012872A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-04-03 | 中橡集团沈阳橡胶研究设计院 | 一种耐磨橡胶复合材料 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100316113B1 (ko) | 분말페놀계수지를포함하는마찰재료및이의제조방법 | |
| JP2014156935A (ja) | シールリング | |
| KR102401850B1 (ko) | 수소화나이트릴 고무 조성물 및 드라이브트레인용 오일씰 | |
| CN1300481C (zh) | 活塞密封部件及使用该活塞密封部件的盘式制动器 | |
| JP2000226475A (ja) | 潤滑性ゴム組成物 | |
| JP2014005411A (ja) | シール部材 | |
| JP2020070383A (ja) | オイルシール用ゴム組成物及びオイルシール | |
| JP2760498B2 (ja) | 軸シール材 | |
| JPH09183867A (ja) | ワイパーブレードゴム | |
| JP2806499B2 (ja) | 摩擦材 | |
| JP2003035367A (ja) | シールリング | |
| JP4593539B2 (ja) | ブレーキ摩擦材 | |
| JP3495070B2 (ja) | 潤滑性ゴム組成物 | |
| JP2004269580A (ja) | グリース組成物とそれを用いた転がり軸受 | |
| JP2878120B2 (ja) | ブレーキパッド | |
| WO2004046590A1 (ja) | グランドパッキン | |
| JPS61115985A (ja) | 二輪車用非石綿系ライニング材 | |
| KR20150065091A (ko) | 저마찰 디프렌셜 사이드 오일씰용 고무 조성물 | |
| US7297065B2 (en) | Automotive driveline components manufactured of silicone materials | |
| KR101066777B1 (ko) | 브레이크 마찰재 | |
| JPS6234262B2 (ja) | ||
| JPS61256030A (ja) | 湿式摩擦材料 | |
| JPH04314779A (ja) | 非石綿系摩擦材料 | |
| JPS61111333A (ja) | 湿式用摩擦材料組成物の製造方法 | |
| JPH0238814B2 (ja) |