JP2000205490A - 給脂システム及び給脂システムの制御方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ユーザの手間を軽減し、給脂を確実かつ最適
に行わせ、給脂システムの構築を容易とする。 【解決手段】 車両の予め定めた所定箇所にグリスを供
給する給脂システムにおいて、前記所定箇所に対してグ
リスを供給する給脂動作を行う給脂手段１０１と、算出
した前記車両の累積走行距離が予め定めた所定の基準走
行距離に達し、あるいは、算出した前記車両の累積走行
時間が予め定めた所定の基準走行時間に達した場合に前
記給脂手段１０１に前記給脂動作を行わせるとともに、
前記累積走行距離及び前記累積走行時間の値をリセット
する給脂制御手段１０２と、を備えたことを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は給脂システム及び給
脂システムの制御方法に係り、特にトラックなどの車両
のミッションや車軸などにグリスを供給するための給脂
システム及び給脂システムの制御方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の摺動部にはグリスを給脂する必要
があり、従来の車両においてはグリスを圧送するために
グリス供給ポンプが用いられていた。このグリス供給ポ
ンプの駆動は、ユーザがグリス量不足を知らせるための
ウォーニングランプにより車両の状態をみて、給脂の必
要があるか否かを判断し、マニュアルで行うようにされ
ていた。

【０００３】［１］ 第１従来例 図８に第１従来例の給脂システムの概要構成ブロック図
を示す。給脂システム１００、大別すると、ユーザが給
脂を指示するとともに、給脂時に後述の給脂装置が作動
していることを示す作動ランプ１０１を備えたグリスタ
スイッチ部１０２と、図示しないグリス供給ポンプを有
しグリスを車両のミッションや車軸などに給脂するため
の給脂装置１０３と、グリス量が不足していることをユ
ーザに通知すべく、車両のメータパネルに設けられたメ
ータウォーニングランプ１０４と、を備えて構成されて
いる。

【０００４】次に動作を説明する。図示しないセンサに
よりグリス量が不足していることが検出されると、車両
のメータパネルに設けられたメータウォーニングランプ
１０４がグリス量が不足していることをユーザに通知す
べく点灯する。これによりユーザがグリスタスイッチ部
１０２を動作させると、給脂装置１０３は、図示しない
グリス供給ポンプによりグリスを車両のミッションや車
軸などに給脂することとなる。そして給脂装置１０３の
グリス供給ポンプが作動し、グリスが各部に供給されて
いることをユーザに知らせるべく作動ランプ１０１を点
灯させることとなっていた。

【０００５】しかしながら、上記第１従来例において
は、グリスの供給はユーザの判断に任されており、ユー
ザがメータウォーニングランプ１０４の点灯を見落とし
たり、点灯していてることを認識してもユーザが給脂忘
れをしてしまって、給脂されない可能性があった。

【０００６】［２］ 第２従来例 これを解決すべく、実開昭６２−８６４９８号公報に
は、エンジンメインスイッチがオフになったことを検知
し、燃料噴射ポンプのエンジンストップレバーを操作す
るソレノイドに一定時間通電してエンジンの運転を停止
させるタイマを装着した車両において、このソレノイド
の駆動信号により一定時間駆動させるグリス供給ポンプ
を装備し、エンジンストップソレノイドの駆動と同時に
グリス供給ポンプを動作させ、グリスを各部へ供給する
給脂システムが提案されている。そしてこの構成によれ
ば、給脂（グリスアップ）が車両の運転終了時に必ず行
われる旨が記載されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開昭
６２−８６４９８号公報記載の給脂システムにおいて
は、車両の運転終了時には給脂が必ず行われてしまうた
め、運転開始と運転終了との間の間隔が短かい場合に
は、グリスの供給過剰となってしまうという問題点があ
った。

【０００８】そこで、本発明の目的は、ユーザの手間を
軽減し、給脂を確実かつ最適に行うことができるととも
に、給脂システムの構築が容易な給脂システム及び給脂
システムの制御方法を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、図１の基本構成図に示すよ
うに、車両の予め定めた所定箇所にグリスを供給する給
脂システムにおいて、前記所定箇所に対してグリスを供
給する給脂動作を行う給脂手段１０１と、算出した前記
車両の累積走行距離が予め定めた所定の基準走行距離に
達し、あるいは、算出した前記車両の累積走行時間が予
め定めた所定の基準走行時間に達した場合に前記給脂手
段に前記給脂動作を行わせるとともに、前記累積走行距
離及び前記累積走行時間の値をリセットする給脂制御手
段１０２と、を備えたことを特徴としている。

【００１０】請求項１記載の発明によれば、給脂制御手
段１０２は、算出した車両の累積走行距離が予め定めた
所定の基準走行距離に達し、あるいは、算出した車両の
累積走行時間が予め定めた所定の基準走行時間に達した
場合に給脂手段１０１により車両の所定箇所に給脂を行
うとともに、累積走行距離及び累積走行時間の値をリセ
ットする。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、前記給脂制御手段１０２は、前記車両の走
行距離を検出して累積し、累積走行距離を算出する累積
走行距離算出手段１０３と、前記車両の走行時間を検出
して累積し、累積走行時間を算出する累積走行時間算出
手段１０４と、を備えたことを特徴としている。

【００１２】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の作用に加えて、給脂制御手段１０２の累積走
行距離算出手段１０３は、車両の走行距離を検出して累
積し、累積走行距離を算出する。また、累積走行時間算
出手段１０４は、車両の走行時間を検出して累積し、累
積走行時間を算出する。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、前記累積走行距離算出手段１０３は、前記
車両の走行速度に比例したパルス数を有する車速パルス
が入力され、前記車速パルスの数をカウントすることに
より前記車両の走行距離を検出する走行距離検出手段１
０５を備えたことを特徴としている。

【００１４】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の作用に加えて、累積走行距離算出手段１０３
の走行距離検出手段１０５は、車両の走行速度に比例し
たパルス数を有する車速パルスが入力され、車速パルス
の数をカウントすることにより車両の走行距離を検出す
る。

【００１５】請求項４記載の発明は、請求項２又は３記
載の発明において、前記累積走行時間算出手段１０４
は、前記車両の走行速度に比例したパルス数を有する車
速パルスが入力され、前記車速パルスが入力されている
時間を計測することにより前記車両の走行時間を検出す
る走行時間検出手段１０６を備えたことを特徴としてい
る。

【００１６】請求項４記載の発明によれば、請求項２又
は３記載の発明の作用に加えて、累積走行時間算出手段
１０４の走行時間検出手段１０６は、車両の走行速度に
比例したパルス数を有する車速パルスが入力され、車速
パルスが入力されている時間を計測することにより車両
の走行時間を検出する。

【００１７】請求項５記載の発明は、請求項１、２、３
又は４記載の発明において、当該車両における前記グリ
ス残量を検出するグリス残量検出手段１０７と、前記検
出したグリス残量が予め定めた基準グリス残量未満とな
ったか否かを判別するグリス残量判別手段１０８と、前
記グリス残量が前記基準グリス残量未満となった場合に
その旨をユーザに告知するためのグリス不足告知手段１
０９と、を備えたことを特徴としている。

【００１８】請求項５記載の発明によれば、請求項１、
２、３又は４記載の発明の作用に加えて、グリス残量検
出手段１０７は、当該車両における前記グリス残量を検
出する。グリス残量判別手段１０８は、検出したグリス
残量が予め定めた基準グリス残量未満となったか否かを
判別する。これらによりグリス不足告知手段１０９は、
グリス残量が前記基準グリス残量未満となった場合にそ
の旨をユーザに告知する。

【００１９】請求項６記載の発明は、請求項５記載の発
明において、前記グリス不足告知手段１０９は、前記グ
リス残量が前記基準グリス残量未満となった場合の告知
態様とは異なる告知態様で前記給脂手段１０１が動作中
である旨をユーザに告知することを特徴としている。請
求項６記載の発明によれば、請求項５記載の発明の作用
に加えて、グリス不足告知手段１０９は、グリス残量が
基準グリス残量未満となった場合の告知態様とは異なる
告知態様で給脂手段１０１が動作中である旨をユーザに
告知する。

【００２０】請求項７記載の発明は、請求項５記載の発
明において、前記グリス不足告知手段は、グリス残量判
別手段１０８と制御線を介して接続されていることを特
徴としている。請求項７記載の発明によれば、請求項５
記載の発明の作用に加えて、グリス不足告知手段は、制
御線を介して通知されたグリス残量判別手段１０８の判
別結果に基づいてグリス不足告知を行う。

【００２１】請求項８記載の発明は、請求項１、２、
３、４、５、６又は７記載の発明において、前記給脂手
段１０１をユーザが手動で動作させるための給脂指示手
段１１０を備えたことを特徴としている。請求項８記載
の発明によれば、請求項１、２、３、４、５、６又は７
記載の発明の作用に加えて、ユーザは給脂指示手段１１
０を介して給脂手段１０１を手動で動作させる。

【００２２】請求項９記載の発明は、請求項８記載の発
明において、前記給脂手段１０１は前記給脂指示手段１
１０と制御線を介して接続されていることを特徴として
いる。請求項９記載の発明によれば、請求項８記載の発
明の作用に加えて、給脂手段１０１は制御線を介して入
力された給脂指示手段１１０からの指示に基づいて給脂
を行う。

【００２３】請求項１０記載の発明は、請求項１、２、
３、４、５、６、７、８又は９記載の発明において、前
記給脂制御手段１０２と前記給脂手段１０１とは、制御
線を介して接続され、前記給脂制御手段１０２は前記制
御線を介して前記給脂手段１０１を制御することを特徴
としている。請求項１０記載の発明によれば、請求項
１、２、３、４、５、６、７、８又は９記載の発明の作
用に加えて、給脂制御手段１０２は制御線を介して給脂
手段１０１を制御する。

【００２４】請求項１１記載の発明は、車両の予め定め
た所定箇所にグリスを供給する給脂システムの制御方法
において、算出した前記車両の累積走行距離が予め定め
た所定の基準走行距離に達し、あるいは、算出した前記
車両の累積走行時間が予め定めた所定の基準走行時間に
達した場合に前記所定箇所に給脂を行うとともに、前記
累積走行距離及び前記累積走行時間の値をリセットする
給脂制御工程を備えたことを特徴としている。

【００２５】請求項１１記載の発明によれば、給脂制御
工程は、算出した車両の累積走行距離が予め定めた所定
の基準走行距離に達し、あるいは、算出した車両の累積
走行時間が予め定めた所定の基準走行時間に達した場合
に車両の所定箇所に給脂を行うとともに、累積走行距離
及び累積走行時間の値をリセットする。

【００２６】請求項１２記載の発明は、請求項１１記載
の発明において、前記給脂制御工程は、前記車両の走行
距離を検出して累積し、累積走行距離を算出する累積走
行距離算出工程と、前記車両の走行時間を検出して累積
し、累積走行時間を算出する累積走行時間算出工程と、
を備えたことを特徴としている。

【００２７】請求項１２記載の発明によれば、請求項１
１記載の発明の作用に加えて、累積走行距離算出工程
は、給脂制御工程は、車両の走行距離を検出して累積
し、累積走行距離を算出する。累積走行時間算出工程
は、車両の走行時間を検出して累積し、累積走行時間を
算出する。

【００２８】請求項１３記載の発明は、請求項１２記載
の発明において、前記累積走行距離算出工程は、前記車
両の走行速度に比例したパルス数を有する車速パルスの
数をカウントすることにより前記車両の走行距離を検出
する走行距離検出工程を備えたことを特徴としている。
請求項１３記載の発明によれば、請求項１２記載の発明
の作用に加えて、累積走行距離算出工程の走行距離検出
工程は、車両の走行速度に比例したパルス数を有する車
速パルスの数をカウントすることにより車両の走行距離
を検出する。

【００２９】請求項１４記載の発明は、請求項１２又は
１３記載の発明において、前記累積走行時間算出工程
は、前記車両の走行速度に比例したパルス数を有する車
速パルスが入力されている時間を計測することにより前
記車両の走行時間を検出する走行時間検出工程を備えた
ことを特徴としている。請求項１４記載の発明によれ
ば、請求項１２又は１３記載の発明の作用に加えて、累
積走行時間算出工程の走行時間検出工程は、車両の走行
速度に比例したパルス数を有する車速パルスが入力され
ている時間を計測することにより車両の走行時間を検出
する。

【００３０】請求項１５記載の発明は、請求項１１、１
２、１３又は１４記載の発明において、当該車両におけ
る前記グリス残量を検出するグリス残量検出工程と、前
記検出したグリス残量が予め定めた基準グリス残量未満
となったか否かを判別するグリス残量判別工程と、前記
グリス残量が前記基準グリス残量未満となった場合にそ
の旨をユーザに告知するグリス不足告知工程と、を備え
たことを特徴としている。

【００３１】請求項１５記載の発明によれば、請求項１
１、１２、１３又は１４記載の発明の作用に加えて、グ
リス残量検出工程は、当該車両におけるグリス残量を検
出する。グリス残量判別工程は、検出したグリス残量が
予め定めた基準グリス残量未満となったか否かを判別す
る。グリス不足告知工程は、グリス残量が基準グリス残
量未満となった場合にその旨をユーザに告知する。

【００３２】請求項１６記載の発明は、請求項１５記載
の発明において、前記グリス不足告知工程は、前記グリ
ス残量が前記基準グリス残量未満となった場合の告知態
様とは異なる告知態様で給脂中である旨をユーザに告知
することを特徴としている。請求項１６記載の発明によ
れば、請求項１５記載の発明の作用に加えて、グリス不
足告知工程は、グリス残量が基準グリス残量未満となっ
た場合の告知態様とは異なる告知態様で給脂中である旨
をユーザに告知する。

【００３３】

【発明の実施の形態】次に図面を参照して本発明の好適
な実施形態について説明する。

【００３４】［１］ 第１実施形態 ［１．１］ 給脂システムの構成 図２に第１実施形態の給脂システムの概要構成ブロック
図を示す。給脂システム１０は、大別すると、ユーザが
給脂を指示するとともに、給脂時に後述の給脂装置が作
動していることを示す作動ランプ１１を備えたグリスタ
スイッチ部１２と、後述のグリス供給ポンプを有しグリ
スを車両のミッションや車軸などに給脂するための給脂
装置１３と、グリス量が不足していることをユーザに通
知すべく、車両のメータパネルに設けられたメータウォ
ーニングランプ１４と、車軸の回転を検出して車速に対
応するパルス数を有する車速パルスＳP を出力する車速
パルス生成ユニット１５と、車速パルスＳP に基づいて
算出した車両の累積走行距離が予め定めた所定の基準走
行距離に達し、あるいは、車速パルスＳP に基づいて算
出した車両の累積走行時間が予め定めた所定の基準走行
時間に達した場合に給脂装置１３により給脂を行うとと
もに、累積走行距離及び累積走行時間の値をリセットす
る制御ユニット１６と、を備えて構成されている。

【００３５】［１．２］ 給脂装置の構成 図３に給脂装置の斜視図を示す。給脂装置１３は、給脂
すべきグリスが充填されたグリスリザーバ２１と、グリ
スリザーバ２１内のグリスを車両のミッションや車軸な
どの給脂先に供給するためのグリス供給ポンプ（エアポ
ンプ）２２と、グリス供給ポンプ２２に駆動力を与える
ための圧縮空気を蓄えるエアタンク２３と、グリス供給
ポンプ２２とエアタンク２３との間の圧縮空気の流路を
開閉するためのマグネットバルブ２４と、グリス供給ポ
ンプ２２により送り込まれたグリスを給脂先に導くため
のディストリビュータ２５と、ディストリビュータ２５
内のグリスの圧力が所定の基準圧力（＝給脂完了時の圧
力に相当）を越えるとオン状態となる圧力スイッチ２６
と、グリスリザーバ２１内のグリスが所定量未満となる
とグリス不足信号ＳG を出力するグリス残量検出センサ
２７と、を備えて構成されている。

【００３６】［１．３］ 制御ユニットの構成 ［１．３．１］ 制御ユニットの機能構成 図４に制御ユニットの概要機能構成ブロック図を示す。
制御ユニット１６は、車速パルスＳP に基づいて車両の
走行距離を検出して累積し、累積走行距離を算出する累
積走行距離算出部３１と、車速パルスＳP に基づいて車
両の走行時間を検出して累積し、累積走行時間を算出す
る累積走行時間算出部３２と、グリス残量検出センサ２
７の出力信号に基づいてグリスリザーバ２１内のグリス
が所定量未満（グリス不足状態）となった場合にメータ
ウォーニングランプ１４を制御してユーザに通知するグ
リス不足告知部３３と、を備えて構成されている。

【００３７】［１．３．２］ 制御ユニットの具体的構
成 図５に制御ユニットの具体的な構成ブロック図を示す。
制御ユニット１６は、制御ユニット１６全体を制御する
マイクロプロセッサユニット４１と、マイクロプロセッ
サユニット４１を動作させるための各種制御プログラム
及び各種データが格納されたＲＯＭ４２と、各種データ
を一時的に格納するためのＲＡＭ４３と、を備えて構成
されている。この場合において、マイクロプロセッサユ
ニット４１は、圧力スイッチ２６のオン／オフ状態に基
づいて給脂完了を判別するとともに、グリス残量検出セ
ンサ２７のグリス不足信号ＳG に基づいてメータウォー
ニングランプ１４の点灯／消灯を制御する。

【００３８】また、マイクロプロセッサユニット４１及
びＲＡＭ４３は、ＲＯＭ４２に格納された制御プログラ
ムに基づいて累積走行距離算出部３１として機能し、車
速パルス生成ユニット１５から出力された車速パルスＳ
P のパルス数をカウントすることにより車両の走行距離
を検出して累積し、累積走行距離を算出する。さらにマ
イクロプロセッサユニット４１及びＲＡＭ４３は、ＲＯ
Ｍ４２に格納された制御プログラムに基づいて累積走行
時間算出部３２として機能し、車速パルス生成ユニット
１５から出力された車速パルスＳP の出力期間を車両の
走行時間とみなすことにより車両の走行時間を検出して
累積し、累積走行時間を算出する。

【００３９】［１．４］ 給脂システムの動作 次に第１実施形態の給脂システムの動作について説明す
る。図６に第１実施形態の動作フローチャートを示す。
給脂システム１０の車速パルス生成ユニット１５は、車
軸の回転を検出して車速に対応するパルス数を有する車
速パルスＳP を制御ユニット１６の累積走行距離算出部
３１及び累積走行時間算出部３２として機能するマイク
ロプロセッサユニット４１に出力する（ステップＳ
１）。累積走行距離算出部３１として機能するマイクロ
プロセッサユニット４１は、入力された車速パルスＳP
のパルス数をカウントすることにより車両の走行距離を
検出して累積し、累積走行距離を算出する（ステップＳ
２）。

【００４０】一方、累積走行時間算出部３２として機能
するマイクロプロセッサ４１は、車速パルスＳP に基づ
いて車両の走行時間を検出して累積し、累積走行時間を
算出する（ステップＳ３）。これらにより制御ユニット
１６のマイクロプロセッサ４１は、累積走行距離算出部
３１として算出した車両の累積走行距離が予め定めた所
定の基準走行距離に達したか否かを判別する（ステップ
Ｓ４）。

【００４１】ステップＳ４の判別において、車両の累積
走行距離が予め定めた所定の基準走行距離に達していな
い場合には（ステップＳ４；Ｎｏ）、マイクロプロセッ
サ４１は、未だ給脂時期に至っていないとして累積走行
時間算出部３２として算出した車両の累積走行時間が予
め定めた所定の基準走行時間に達したか否かを判別する
（ステップＳ５）。

【００４２】ステップＳ５の判別において、車両の累積
走行時間が予め定めた所定の基準走行時間に達していな
い場合には（ステップＳ５；Ｎｏ）、マイクロプロセッ
サ４１は、未だ給脂時期に至っていないとして処理をス
テップＳ６に移行する。これらにより制御ユニット１６
のマイクロプロセッサ４１は、累積走行距離算出部３１
として算出した車両の累積走行距離が予め定めた所定の
基準走行距離に達した場合（ステップＳ４；Ｙｅｓ）、
あるいは、累積走行時間算出部３２として算出した車両
の累積走行時間が予め定めた所定の基準走行時間に達し
た場合（ステップＳ５；Ｙｅｓ）に、給脂装置１３によ
り給脂を行わせる（ステップＳ８）。

【００４３】ここで、給脂動作について詳細に説明す
る。給脂装置１３のグリスリザーバ２１には、予め給脂
すべきグリスが充填されており、グリス供給ポンプ２２
に接続されている。

【００４４】この場合において、制御ユニット１６のマ
イクロプロセッサ４１から作動信号ＳD が出力される
と、給脂装置１３のマグネットバルブ２４は、グリス供
給ポンプ２２とエアタンク２３との間の圧縮空気の流路
を開状態とする。これによりエアタンク２３内に蓄えら
れていた圧縮空気がグリス供給ポンプ２２を駆動し、グ
リスをディストリビュータ２５に導くこととなる。

【００４５】この結果、ディストリビュータ２５は、グ
リス供給ポンプ２２により送り込まれたグリスを給脂先
に導くこととなり、給脂が行われることとなる。そし
て、ディストリビュータ２５内のグリスの圧力が所定の
基準圧力（＝給脂完了時の圧力に相当）を越えると圧力
スイッチ２６がオン状態となり、制御ユニット１６は、
圧力スイッチ２６がオン状態となったことを検出して、
作動信号ＳD の出力を中止する。

【００４６】これによりマグネットバルブ２４は、グリ
ス供給ポンプ２２とエアタンク２３との間の圧縮空気の
流路を閉状態として、給脂を停止する。そして、制御ユ
ニット１６のマイクロプロセッサ４１は、累積走行距離
算出部３１として算出した累積走行距離を零にリセット
し、累積走行時間算出部３２として算出した累積走行時
間を零にリセットして（ステップＳ９）、次の給脂タイ
ミングを決定するための累積動作を継続させることとな
る。

【００４７】次にマイクロプロセッサ４１は、グリス残
量検出センサ２７からグリス不足信号ＳG が出力されて
いるか否か、すなわち、グリスリザーバ２１内のグリス
量が不足状態になったか否かを判別する（ステップＳ
６）。ステップＳ６の判別において、グリス残量検出セ
ンサ２７からグリス不足信号ＳG が出力されていない場
合には（ステップＳ６；Ｎｏ）、処理を再びステップＳ
１に移行し、上述した処理を繰り返す。

【００４８】ステップＳ６の判別において、グリス残量
検出センサ２７からグリス不足信号ＳG が出力されてい
る場合には（ステップＳ６；Ｙｅｓ）、マイクロプロセ
ッサ４１は、グリス量が不足していることをユーザに通
知すべく、車両のメータパネルに設けられたメータウォ
ーニングランプ１４が点灯して知らせることとなる。な
お、車両の状態をユーザが観察などすることにより、必
要に応じて、ユーザがグリスタスイッチ部１２を操作し
てマニュアルで給脂を行うことも可能である。

【００４９】［１．５］ 第１実施形態の効果 以上の説明のように、本第１実施形態によれば、前回の
給脂タイミングから累積走行距離算出部３１により算出
した車両の累積走行距離が予め定めた所定の基準走行距
離に達した場合、あるいは、累積走行時間算出部３２に
より算出した車両の累積走行時間が予め定めた所定の基
準走行時間に達した場合には自動的に給脂が行われるの
で、ユーザの手間を軽減しつつ給脂を確実に行うことが
でき、車両の安全維持を図ることができる。さらに給脂
後の給脂先におけるグリスの消費量は、車両の走行距離
あるいは車両の走行時間にほぼ比例するので、累積走行
時間あるいは累積走行時間のいずれかが予め定めた値と
なった時点で給脂を行うことにより、グリスの過剰供給
あるいはグリスの不足を招くことなく確実な給脂を行う
ことができる。

【００５０】［１．６］ 第１実施形態の変形例 上記第１実施形態においては、作動ランプ１１とメータ
ウォーニングランプ１４とを別体として構成していた
が、例えば、給脂装置の作動時には、作動ランプ１１
（あるいはメータウォーニングランプ１４）を点灯（あ
るいは点滅）させ、グリスの不足時には、作動ランプ１
１（あるいはメータウォーニングランプ１４）を点滅
（あるいは点灯）させるようにすれば、作動ランプ１１
とメータウォーニングランプ１４とを兼用させることも
可能である。また、点灯と点滅を切り替えるばかりでな
く、多色発光型ＬＥＤを用い、発光色を給脂装置の作動
時とグリスの不足時とを明確に分けてユーザに告知する
ことが可能である。

【００５１】［２］ 第２実施形態 上記第１実施形態においては、給脂システムは、一体の
ものとして構成していたが、本第２実施形態は、給脂装
置と、制御ユニットと、グリスタスイッチ部と、をノー
ド（インターフェース部）を介して１本の制御線で接続
し、多重通信を行うことにより給脂システムとして機能
する場合の実施形態である。

【００５２】［２．１］ 給脂システムの構成 図７に第２実施形態の給脂システムの概要構成ブロック
図を示す。給脂システム５０は、大別すると、ユーザが
給脂を指示するとともに、給脂時に後述の給脂装置が作
動していることを示す作動ランプ５１を備えたグリスタ
スイッチ５２と、グリスタスイッチ５２を制御線５３に
接続する際のインターフェース動作を行うノード５４
と、図示しないグリス供給ポンプを有しグリスを車両の
ミッションや車軸などに給脂するための給脂装置５５
と、給脂装置５５を制御線５３に接続する際のインター
フェース動作を行うノード５６と、グリス量が不足して
いることをユーザに通知すべく、車両のメータパネルに
設けられたメータウォーニングランプ５７と、を備えて
構成されている。

【００５３】さらに給脂システム５０は、メータウォー
ニングランプ５７を制御線５３に接続する際のインター
フェース動作を行うノード５８と、車軸の回転を検出し
て車速に対応するパルス数を有する車速パルスＳP を出
力する車速パルス生成ユニット５９と、車速パルスＳP
に基づいて算出した車両の累積走行距離が予め定めた所
定の基準走行距離に達し、あるいは、車速パルスＳP に
基づいて算出した車両の累積走行時間が予め定めた所定
の基準走行時間に達した場合に給脂装置５５により給脂
を行うとともに、累積走行距離及び累積走行時間の値を
リセットする制御ユニット６０と、制御ユニット６０を
制御線５３に接続する際のインターフェース動作を行う
ノード６１と、備えて構成されている。これにより、グ
リスタスイッチ５２と、給脂装置５５と、メータウォー
ニングランプ５７と、制御ユニット６０と、は対応する
ノード５４，５６，５８，６１及び制御線５３を介して
データのやりとりを行うことができ、第１実施形態と同
様の動作を行うこととなる。

【００５４】［２．２］ 第２実施形態の効果 このように１本の制御線５３を介してグリスタスイッチ
５２と、給脂装置５５と、メータウォーニングランプ５
７と、制御ユニット６０と、を互いに電気的に接続する
ことができるので、各装置の配置の自由度が増し、簡単
にシステム構築を行うことができる。

【００５５】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、給脂制御
手段は、算出した車両の累積走行距離が予め定めた所定
の基準走行距離に達し、あるいは、算出した車両の累積
走行時間が予め定めた所定の基準走行時間に達した場合
に給脂手段により車両の所定箇所に給脂を行うととも
に、累積走行距離及び累積走行時間の値をリセットする
ので、車両が所定の累積走行距離を走行し、あるいは、
車両が所定の累積走行時間走行した場合には、確実に給
脂が行われることとなるので、ユーザの手間を軽減し、
給脂忘れを防ぎ車両の安全維持を図ることができる。

【００５６】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加えて、給脂制御手段の累積走行距離
算出手段は、車両の走行距離を検出して累積し、累積走
行距離を算出し、累積走行時間算出手段は、車両の走行
時間を検出して累積し、累積走行時間を算出するので、
給脂時期を確実に求めることができ、給脂過剰や給脂不
足を容易に防止することができる。

【００５７】請求項３記載の発明によれば、請求項２記
載の発明の効果に加えて、累積走行距離算出手段の走行
距離検出手段は、車両の走行速度に比例したパルス数を
有する車速パルスが入力され、車速パルスの数をカウン
トすることにより車両の走行距離を検出するので、確実
に累積走行距離を算出することができ、正確な給脂制御
が行える。

【００５８】請求項４記載の発明によれば、請求項２又
は３記載の発明の効果に加えて、累積走行時間算出手段
の走行時間検出手段は、車両の走行速度に比例したパル
ス数を有する車速パルスが入力され、車速パルスが入力
されている時間を計測することにより車両の走行時間を
検出するので、確実に累積走行時間を算出することがで
き、正確な給脂制御が行える。

【００５９】請求項５記載の発明によれば、請求項１、
２、３又は４記載の発明の効果に加えて、グリス残量検
出手段は、当該車両におけるグリス残量を検出し、グリ
ス残量判別手段は、検出したグリス残量が予め定めた基
準グリス残量未満となったか否かを判別し、グリス不足
告知手段は、グリス残量が基準グリス残量未満となった
場合にその旨をユーザに告知するので、グリスの供給時
期を容易に把握することができる。

【００６０】請求項６記載の発明によれば、請求項５記
載の発明の効果に加えて、グリス不足告知手段は、グリ
ス残量が基準グリス残量未満となった場合の告知態様と
は異なる告知態様で給脂手段が動作中である旨をユーザ
に告知するので、グリス残量が不足している旨の告知と
給脂手段が動作中である旨の告知を同一の装置で行うこ
とができ、システム構築を容易化することができる。

【００６１】請求項７記載の発明によれば、請求項５記
載の発明の効果に加えて、グリス不足告知手段は、制御
線を介して通知されたグリス残量判別手段の判別結果に
基づいてグリス不足告知を行うので、グリス残量判別手
段とグリス不足告知手段の配置の自由度が増し、システ
ム構築を容易とすることができる。

【００６２】請求項８記載の発明によれば、請求項１、
２、３、４、５、６又は７記載の発明の効果に加えて、
ユーザは給脂指示手段を介して給脂手段を手動で動作さ
せることができ、累積走行距離あるいは累積走行時間が
予め定めた値に至らない場合でも、給脂を行うことがで
き、より車両の安全を図ることができる。

【００６３】請求項９記載の発明によれば、請求項８記
載の発明の効果に加えて、給脂手段は制御線を介して入
力された給脂指示手段からの指示に基づいて給脂を行う
ので、給脂指示手段と給脂手段の配置の自由度が増し、
システム構築を容易とすることができる。

【００６４】請求項１０記載の発明によれば、請求項
１、２、３、４、５、６、７、８又は９記載の発明の効
果に加えて、給脂制御手段は制御線を介して給脂手段を
制御するので、給脂制御手段と給脂手段の配置の自由度
が増し、システム構築を容易とすることができる。

【００６５】請求項１１記載の発明によれば、給脂制御
工程は、算出した車両の累積走行距離が予め定めた所定
の基準走行距離に達し、あるいは、算出した車両の累積
走行時間が予め定めた所定の基準走行時間に達した場合
に車両の所定箇所に給脂を行うとともに、累積走行距離
及び累積走行時間の値をリセットするので、車両が所定
の累積走行距離を走行し、あるいは、車両が所定の累積
走行時間走行した場合には、確実に給脂が行われること
となるので、ユーザの手間を軽減し、給脂忘れを防ぎ車
両の安全維持を図ることができる。

【００６６】請求項１２記載の発明によれば、請求項１
１記載の発明の効果に加えて、累積走行距離算出工程
は、給脂制御工程は、車両の走行距離を検出して累積
し、累積走行距離を算出し、累積走行時間算出工程は、
車両の走行時間を検出して累積し、累積走行時間を算出
するので、給脂時期を確実に求めることができ、給脂過
剰や給脂不足を容易に防止することができる。

【００６７】請求項１３記載の発明によれば、請求項１
２記載の発明の効果に加えて、累積走行距離算出工程の
走行距離検出工程は、車両の走行速度に比例したパルス
数を有する車速パルスの数をカウントすることにより車
両の走行距離を検出するので、確実に累積走行距離を算
出することができ、正確な給脂制御が行える。

【００６８】請求項１４記載の発明によれば、請求項１
２又は１３記載の発明の効果に加えて、累積走行時間算
出工程の走行時間検出工程は、車両の走行速度に比例し
たパルス数を有する車速パルスが入力されている時間を
計測することにより車両の走行時間を検出するので、確
実に累積走行時間を算出することができ、正確な給脂制
御が行える。

【００６９】請求項１５記載の発明によれば、請求項１
１、１２、１３又は１４記載の発明の効果に加えて、グ
リス残量検出工程は、当該車両におけるグリス残量を検
出し、グリス残量判別工程は、検出したグリス残量が予
め定めた基準グリス残量未満となったか否かを判別し、
グリス不足告知工程は、グリス残量が基準グリス残量未
満となった場合にその旨をユーザに告知するので、グリ
スの供給時期を容易に把握することができる。

【００７０】請求項１６記載の発明によれば、請求項１
５記載の発明の効果に加えて、グリス不足告知工程は、
グリス残量が基準グリス残量未満となった場合の告知態
様とは異なる告知態様で給脂中である旨をユーザに告知
するので、両者を明確に区別することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の原理構成図である。

【図２】第１実施形態の給脂システムの概要構成ブロッ
ク図である。

【図３】給脂装置の外観斜視図である。

【図４】制御ユニットの概要機能構成ブロック図であ
る。

【図５】制御ユニットの具体的構成を示すブロック図で
ある。

【図６】第１実施形態の動作フローチャートである。

【図７】第２実施形態の給脂システムの概要構成ブロッ
ク図である。

【図８】第１従来例の給脂システムの概要構成ブロック
図である。

【符号の説明】

１０１ 給脂手段 １０２ 給脂制御手段 １０３ 累積走行距離算出手段 １０４ 累積走行時間算出手段 １０５ 走行距離検出手段 １０６ 走行時間検出手段 １０７ グリス残量検出手段 １０８ グリス残量判別手段 １０９ グリス不足告知手段 １１０ 給脂指示手段 １０、５０ 給脂システム １１、５１ 作動ランプ １２、５２ グリスタスイッチ部 １３、５５ 給脂装置 １４、５７ メータウォーニングランプ １５ 車速パルス生成ユニット １６、６０ 制御ユニット ２１ グリスリザーバ ２２ グリス供給ポンプ（エアポンプ） ２３ エアタンク ２４ マグネットバルブ ２５ ディストリビュータ ２６ 圧力スイッチ ３１ 累積走行距離算出部 ３２ 累積走行時間算出部 ４１ マイクロプロセッサユニット ４２ ＲＯＭ ４３ ＲＡＭ ５０ 給脂システム ５３ 制御線 ５４、５６、５８、６１ ノード（インターフェース
部） ＳG グリス不足信号 ＳP 車速パルス

Claims (16)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の予め定めた所定箇所にグリスを供
   給する給脂システムにおいて、 前記所定箇所に対してグリスを供給する給脂動作を行う
   給脂手段と、 算出した前記車両の累積走行距離が予め定めた所定の基
   準走行距離に達し、あるいは、算出した前記車両の累積
   走行時間が予め定めた所定の基準走行時間に達した場合
   に前記給脂手段に前記給脂動作を行わせるとともに、前
   記累積走行距離及び前記累積走行時間の値をリセットす
   る給脂制御手段と、 を備えたことを特徴とする給脂システム。
2. 【請求項２】 請求項１記載の給脂システムにおいて、 前記給脂制御手段は、前記車両の走行距離を検出して累
   積し、累積走行距離を算出する累積走行距離算出手段
   と、 前記車両の走行時間を検出して累積し、累積走行時間を
   算出する累積走行時間算出手段と、 を備えたことを特徴とする給脂システム。
3. 【請求項３】 請求項２記載の給脂システムにおいて、 前記累積走行距離算出手段は、前記車両の走行速度に比
   例したパルス数を有する車速パルスが入力され、前記車
   速パルスの数をカウントすることにより前記車両の走行
   距離を検出する走行距離検出手段を備えたことを特徴と
   する給脂システム。
4. 【請求項４】 請求項２又は３記載の給脂システムにお
   いて、 前記累積走行時間算出手段は、前記車両の走行速度に比
   例したパルス数を有する車速パルスが入力され、前記車
   速パルスが入力されている時間を計測することにより前
   記車両の走行時間を検出する走行時間検出手段を備えた
   ことを特徴とする給脂システム。
5. 【請求項５】 請求項１、２、３又は４記載の給脂シス
   テムにおいて、 当該車両における前記グリス残量を検出するグリス残量
   検出手段と、 前記検出したグリス残量が予め定めた基準グリス残量未
   満となったか否かを判別するグリス残量判別手段と、 前記グリス残量が前記基準グリス残量未満となった場合
   にその旨をユーザに告知するためのグリス不足告知手段
   と、 を備えたことを特徴とする給脂システム。
6. 【請求項６】 請求項５記載の給脂システムにおいて、 前記グリス不足告知手段は、前記グリス残量が前記基準
   グリス残量未満となった場合の告知態様とは異なる告知
   態様で前記給脂手段が動作中である旨をユーザに告知す
   ることを特徴とする給脂システム。
7. 【請求項７】 請求項５記載の給脂システムにおいて、 前記グリス不足告知手段は、グリス残量判別手と制御線
   を介して接続されていることを特徴とする給脂システ
   ム。
8. 【請求項８】 請求項１、２、３、４、５、６又は７記
   載の給脂システムにおいて、 前記給脂手段をユーザが手動で動作させるための給脂指
   示手段を備えたことを特徴とする給脂システム。
9. 【請求項９】 請求項８記載の給脂システムにおいて、 前記給脂手段１０１は前記給脂指示手段と制御線を介し
   て接続されていることを特徴とする給脂システム。
10. 【請求項１０】 請求項１、２、３、４、５、６、７、
    ８又は９記載の給脂システムにおいて、 前記給脂制御手段と前記給脂手段とは、制御線を介して
    接続され、 前記給脂制御手段は前記制御線を介して前記給脂手段を
    制御することを特徴とする給脂システム。
11. 【請求項１１】 車両の予め定めた所定箇所にグリスを
    供給する給脂システムの制御方法において、 算出した前記車両の累積走行距離が予め定めた所定の基
    準走行距離に達し、あるいは、算出した前記車両の累積
    走行時間が予め定めた所定の基準走行時間に達した場合
    に前記所定箇所に給脂を行うとともに、前記累積走行距
    離及び前記累積走行時間の値をリセットする給脂制御工
    程を備えたことを特徴とする給脂システムの制御方法。
12. 【請求項１２】 請求項１１記載の給脂システムの制御
    方法において、 前記給脂制御工程は、前記車両の走行距離を検出して累
    積し、累積走行距離を算出する累積走行距離算出工程
    と、 前記車両の走行時間を検出して累積し、累積走行時間を
    算出する累積走行時間算出工程と、 を備えたことを特徴とする給脂システムの制御方法。
13. 【請求項１３】 請求項１２記載の給脂システムの制御
    方法において、 前記累積走行距離算出工程は、前記車両の走行速度に比
    例したパルス数を有する車速パルスの数をカウントする
    ことにより前記車両の走行距離を検出する走行距離検出
    工程を備えたことを特徴とする給脂システムの制御方
    法。
14. 【請求項１４】 請求項１２又は１３記載の給脂システ
    ムの制御方法において、 前記累積走行時間算出工程は、前記車両の走行速度に比
    例したパルス数を有する車速パルスが入力されている時
    間を計測することにより前記車両の走行時間を検出する
    走行時間検出工程を備えたことを特徴とする給脂システ
    ムの制御方法。
15. 【請求項１５】 請求項１１、１２、１３又は１４記載
    の給脂システムの制御方法において、 当該車両における前記グリス残量を検出するグリス残量
    検出工程と、 前記検出したグリス残量が予め定めた基準グリス残量未
    満となったか否かを判別するグリス残量判別工程と、 前記グリス残量が前記基準グリス残量未満となった場合
    にその旨をユーザに告知するグリス不足告知工程と、 を備えたことを特徴とする給脂システムの制御方法。
16. 【請求項１６】 請求項１５記載の給脂システムの制御
    方法において、 前記グリス不足告知工程は、前記グリス残量が前記基準
    グリス残量未満となった場合の告知態様とは異なる告知
    態様で給脂中である旨をユーザに告知することを特徴と
    する給脂システムの制御方法。