JP2000205056A - 蒸発燃料処理装置のリ―ク診断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 蒸発燃料処理装置のリーク診断時間を短縮す
る。 【解決手段】 機関停止後に、エアポンプ１３をＯＮす
ると共に、切換弁１４をエアポンプ１３側に切換えて、
エアポンプ１３から圧送される空気を切換弁１４を経て
キャニスタ７の新気導入口９よりパージライン６，１０
に供給する。このとき、最初はエアポンプ１３を大きな
駆動電圧Ｖ２で駆動して、エアポンプ１３の送気量を増
大させる。そして、エアポンプ１３の駆動電圧を切換
え、通常の駆動電圧Ｖ１に戻した後に、エアポンプ１３
の作動電流値をリークレベルとして計測する。そして、
リークレベルを判定レベルと比較し、リークレベルが判
定レベル以下の場合に、リーク有りと診断する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用内燃機関
の蒸発燃料処理装置のリーク診断装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関の蒸発燃料処理装置で
は、燃料タンクで発生する蒸発燃料をキャニスタに導い
て一時的に吸着させ、該キャニスタに吸着された蒸発燃
料をキャニスタの新気導入口から導入される新気と共に
パージ制御弁を介して内燃機関の吸気系に吸入させるこ
とによって、蒸発燃料の大気への放散を防止するように
している（特開平５−２１５０２０号等参照) 。

【０００３】ところで、上記装置では、燃料タンクから
キャニスタを経てパージ制御弁へ至るパージラインの配
管に万一亀裂が生じたり、配管の接合部にシール不良が
生じたりすると、蒸発燃料のリークを生じ、本来の放散
防止効果を十分に発揮させることができなくなる。

【０００４】そこで、パージラインからの蒸発燃料のリ
ークの有無を診断するリーク診断装置として、以下の方
式が考えられた（特願平１０−１４７３３８号等参
照）。前記キャニスタの新気導入口を、大気開放口と電
動式エアポンプの吐出口とに選択的に接続する切換弁
と、前記エアポンプの吐出口から前記切換弁をバイパス
して前記キャニスタの新気導入口に至り、基準口径を有
する基準オリフィスが介装されたバイパス通路と、を設
けておく。

【０００５】機関停止後に、先ず、エアポンプをＯＮす
ると共に、切換弁を大気開放口側に切換えて、エアポン
プから圧送される空気をバイパス通路の基準オリフィス
を経由させた後、切換弁を経て大気開放口より大気に開
放した状態で、エアポンプの作動電流値を判定レベルと
して計測する。

【０００６】次に、エアポンプをＯＮすると共に、切換
弁をエアポンプ側に切換えて、エアポンプから圧送され
る空気を切換弁を経てキャニスタの新気導入口よりパー
ジラインに供給した状態で、エアポンプの作動電流値を
リークレベルとして計測する。そして、このリークレベ
ルを判定レベルと比較して、リークレベルが判定レベル
より小さいときに、リーク有りと診断する。

【０００７】この方式によれば、配管に細かな孔が生じ
た場合のような小量のリーク発生時でも、高精度に診断
することができる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記方
式では、判定レベルの計測時は、エアポンプの作動電流
値が速やかに安定して、短時間で計測を行えるものの、
リークレベルの計測時には、リークと送気量が平衡状態
に達した以降でないと、エアポンプの作動電流値が安定
せず、パージラインの容量が大きいため、エアポンプの
作動電流値が安定するまでに時間がかかるので、短時間
のうちに正確な診断を行うことが困難であるという問題
点があった。

【０００９】本発明は、このような問題点に鑑み、診断
精度を低下させることなく、診断時間を短縮化できる蒸
発燃料処理装置のリーク診断装置を提供することを目的
とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、燃料タンクか
らの蒸発燃料を新気導入口を有するキャニスタに導いて
一時的に吸着させ、該キャニスタに吸着された蒸発燃料
を新気導入口から導入される新気と共にパージ制御弁を
介して内燃機関の吸気系に吸入させる蒸発燃料処理装置
において、機関停止後に、燃料タンクからキャニスタを
経てパージ制御弁に至るパージラインからの蒸発燃料の
リークを診断するリーク診断装置であることを前提とす
る。

【００１１】ここにおいて、請求項１に係る発明では、
電動式エアポンプによって前記新気導入口を介して前記
パージラインに空気を圧送したときの前記エアポンプの
作動電流値をリークレベルとして計測するリークレベル
計測手段と、前記リークレベルを所定の判定レベルと比
較して、リークの有無を判定するリーク判定手段と、を
備える。

【００１２】そして、前記リークレベル計測手段は、前
記エアポンプの送気量を制御する送気量制御手段を有
し、リークレベル計測前は前記エアポンプの送気量をリ
ークレベル計測時の基準送気量より増大させ、前記エア
ポンプの送気量を基準送気量に戻した後に前記エアポン
プの作動電流値をリークレベルとして計測する構成とし
たことを特徴とする。

【００１３】請求項２に係る発明では、前記キャニスタ
の新気導入口を、大気開放口と電動式エアポンプの吐出
口とに選択的に接続する切換弁と、前記エアポンプの吐
出口から前記切換弁をバイパスして前記キャニスタの新
気導入口に至り、基準口径を有する基準オリフィスが介
装されたバイパス通路と、を備えると共に、前記エアポ
ンプをＯＮすると共に、前記切換弁を大気開放口側に切
換えて、前記エアポンプから圧送される空気を前記バイ
パス通路の基準オリフィスを経由させた後、前記切換弁
を経て大気開放口より大気に開放した状態で、前記エア
ポンプの作動電流値を判定レベルとして計測する判定レ
ベル計測手段と、前記エアポンプをＯＮすると共に、前
記切換弁をエアポンプ側に切換えて、前記エアポンプか
ら圧送される空気を前記切換弁を経て前記キャニスタの
新気導入口より前記パージラインに供給した状態で、前
記エアポンプの作動電流値をリークレベルとして計測す
るリークレベル計測手段と、前記リークレベルを前記判
定レベルと比較して、リークの有無を判定するリーク判
定手段と、備える。

【００１４】そして、前記リークレベル計測手段は、前
記エアポンプの送気量を制御する送気量制御手段を有
し、リークレベル計測前は前記エアポンプの送気量をリ
ークレベル計測時の基準送気量より増大させ、前記エア
ポンプの送気量を基準送気量に戻した後に前記エアポン
プの作動電流値をリークレベルとして計測する構成とし
たことを特徴とする。

【００１５】請求項３に係る発明では、前記送気量制御
手段は、前記エアポンプへの駆動電圧を制御して送気量
を制御することを特徴とする。請求項４に係る発明で
は、前記送気量制御手段は、所定時間の間、前記エアポ
ンプの送気量を基準空気量より増大させることを特徴と
する。又は、請求項５に係る発明のように、前記送気量
制御手段は、前記エアポンプの作動電流値の変化率が所
定範囲内に収束するまで、前記エアポンプの送気量を基
準空気量より増大させることを特徴とする。

【００１６】請求項６に係る発明では、前記リークレベ
ル計測手段は、前記エアポンプの送気量を基準送気量に
戻してから、所定時間後に、前記エアポンプの作動電流
値をリークレベルとして計測することを特徴とする。又
は、請求項７に係る発明のように、前記リークレベル計
測手段は、前記エアポンプの送気量を基準送気量に戻し
てから、前記エアポンプの作動電流値の変化率が所定範
囲内に収束した後に、前記エアポンプの作動電流値をリ
ークレベルとして計測することを特徴とする。

【００１７】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、リークレ
ベルの計測に際して、エアポンプの送気量を制御して、
リークレベル計測前はエアポンプの送気量をリークレベ
ル計測時の基準送気量より増大させ、エアポンプの送気
量を基準送気量に戻した後にエアポンプの作動電流値を
リークレベルとして計測するので、診断精度を低下させ
ることなく、診断時間を短縮化できる。

【００１８】請求項２に係る発明によれば、請求項１に
係る発明の効果に加え、判定レベルを的確なものとする
ことができ、診断精度を向上させることができる。請求
項３に係る発明によれば、エアポンプへの駆動電圧を制
御して送気量を制御することで、送気量を簡単かつ確実
に制御できる。

【００１９】請求項４に係る発明によれば、所定時間の
間、エアポンプの送気量を増大させることで、時間管理
のみで簡単に実施できる。請求項５に係る発明によれ
ば、エアポンプの作動電流値の変化率が所定範囲内に収
束するまで、エアポンプの送気量を増大させることで、
より的確に制御できる。

【００２０】請求項６に係る発明によれば、エアポンプ
の送気量を基準送気量に戻してから、所定時間後に、エ
アポンプの作動電流値をリークレベルとして計測するこ
とで、時間管理のみで簡単に実施できる。

【００２１】請求項７に係る発明によれば、エアポンプ
の送気量を基準送気量に戻してから、エアポンプの作動
電流値の変化率が所定範囲内に収束した後に、エアポン
プの作動電流値をリークレベルとして計測することで、
より的確に計測できる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を説明
する。図１は本発明の一実施形態を示すシステム図であ
る。

【００２３】内燃機関１の吸気系には、スロットル弁２
が設けられていて、これにより吸入空気量が制御され
る。また、スロットル弁２下流の吸気管３のマニホール
ド部には各気筒毎に電磁式の燃料噴射弁４が設けられて
いる。燃料噴射弁４は、コントロールユニット２０から
機関回転に同期して出力される駆動パルス信号により開
弁して、燃料噴射を行い、噴射された燃料は機関１の燃
焼室内で燃焼する。

【００２４】蒸発燃料処理装置としては、燃料タンク５
にて発生する蒸発燃料を蒸発燃料導入通路６により導い
て一時的に吸着するキャニスタ７が設けられている。キ
ャニスタ７は、容器内に活性炭などの吸着材８を充填し
たものである。

【００２５】キャニスタ７にはまた、新気導入口９が形
成されると共に、パージ通路１０が導出されている。パ
ージ通路１０は、パージ制御弁１１を介して、スロット
ル弁２下流の吸気管３に接続されている。パージ制御弁
１１は、コントロールユニット２０から出力される信号
により開弁するようになっている。

【００２６】従って、機関１の停止中などに燃料タンク
５にて発生した蒸発燃料は、蒸発燃料導入通路６により
キャニスタ７に導かれて、ここに吸着される。そして、
機関１が始動されて、所定のパージ許可条件が成立する
と、パージ制御弁１１が開き、機関１の吸入負圧がキャ
ニスタ７に作用する結果、新気導入口９から導入される
新気によってキャニスタ７に吸着されていた蒸発燃料が
脱離され、この脱離した蒸発燃料を含むパージガスがパ
ージ通路１０を通って吸気管３内に吸入され、この後、
機関１の燃焼室内で燃焼処理される。

【００２７】蒸発燃料処理装置のリーク診断装置として
は、キャニスタ７の新気導入口９側に、以下の装置が設
けられる。大気開放口１２が設けられると共に、電動式
エアポンプ１３が設けられる。そして、キャニスタ７の
新気導入口９を、大気開放口１２と、エアポンプ１３の
吐出口１３ａとに選択的に接続する電磁式の切換弁１４
が設けられる。また、エアポンプ１３の吐出口１３ａか
ら切換弁１４をバイパスしてキャニスタ７の新気導入口
９に至るバイパス通路１５が設けられ、このバイパス通
路１５には基準口径（例えば０．５ｍｍ）を有する基準
オリフィス１６が設けられる。大気開放口１２とエアポ
ンプ１３の吸入口１３ｂとには、エアフィルタ１７が設
けられる。

【００２８】尚、切換弁１４はＯＦＦ状態で大気開放口
１２側、ＯＮ状態でエアポンプ１３側に切換えられるよ
うになっており、通常はＯＦＦで大気開放口１２側に切
換えられ、キャニスタ７の新気導入口９を大気開放口１
２に連通させている。

【００２９】コントロールユニット２０は、ＣＰＵ、Ｒ
ＯＭ、ＲＡＭ、Ａ／Ｄ変換器及び入出力インターフェイ
ス等を含んで構成されるマイクロコンピュータを備え、
各種センサから信号が入力されている。

【００３０】前記各種センサとしては、機関１の回転に
同期してクランク角信号を出力しこれにより機関回転数
Ｎｅを検出可能なクランク角センサ２１、吸入空気量Ｑ
ａを計測するエアフローメータ２２、機関排気系にて空
燃比を検出する空燃比センサ（酸素センサ）２３、車速
ＶＳＰを検出する車速センサ２４などが設けられ、更
に、エアポンプ１３の作動電流値を検出する電流センサ
２５が設けられている。

【００３１】ここにおいて、コントロールユニット２０
は、機関運転条件に基づいて燃料噴射弁４の作動を制御
し、また、機関運転条件に基づいてパージ制御弁１１の
作動を制御する。更に、機関停止後に、リーク診断装置
をなすエアポンプ１３及び切換弁１４の作動を制御し
て、蒸発燃料処理装置のリーク診断を行う。

【００３２】かかる蒸発燃料処理装置のリーク診断のた
め、コントロールユニット２０には、図２に示すよう
に、判定レベル計測手段、リークレベル計測手段、リー
ク判定手段の他、送気量制御手段としての機能がソフト
ウエア的に備えられる。

【００３３】次に、コントロールユニット２０による蒸
発燃料処理装置のリーク診断について、図３のフローチ
ャートによって説明する。 ステップ１（図にはＳ１と記す。以下同様）では、所定
の診断実行条件である機関停止後であるか否かを、次の
（１）及び（２）の条件が全て成立しているか否かによ
って判定する。

【００３４】（１）機関回転数Ｎｅ≦所定値 （２）車速ＶＳＰ≦所定値。 機関停止後でない場合、すなわち、機関運転中の場合
は、ステップ１へ戻って、この判定を繰り返す。

【００３５】機関停止後の場合は、リーク診断の実行の
ため、ステップ２へ進む。但し、パージ制御弁１１につ
いて、別途実行される故障診断ルーチンにおいて、故障
有りと診断されて場合などは、リーク診断をキャンセル
するとよい。

【００３６】ステップ２では、パージライン雰囲気の初
期化を行う。具体的には、(1) パージ制御弁１１を開弁
し、(2) 切換弁１４をＯＦＦにして大気開放口１２側に
切換え、(3) エアポンプ１３をＯＮにする。このときの
エアポンプ１３の送気量はリークレベル計測時の基準送
気量とし、エアポンプ１３は通常の駆動電圧Ｖ１（例え
ば５Ｖ）で駆動する。そして、この状態を所定時間維持
する。

【００３７】このとき、図５に示すように、エアポンプ
１３によって吸入吐出された空気がバイパス通路１５を
通って、キャニスタ７の新気導入口９からキャニスタ７
内を通り、パージ通路１０のパージ制御弁１１を経て吸
気管３内に流出する。また、一部の空気は、バイパス通
路１５を通った後、切換弁１４を逆流して大気開放口１
２より大気中に放出される。

【００３８】この結果、パージ通路１０内の残圧（負
圧) 及び残留ガスが除去される。次にステップ３では、
リーク診断用の判定レベルの計測を行う。具体的には、 (1) パージ制御弁１１を閉弁し、(2) 切換弁１４をＯＦ
Ｆにして大気開放口１２側に切換え、(3) エアポンプ１
３をＯＮにする。このときのエアポンプ１３の送気量は
リークレベル計測時の基準送気量となるように、エアポ
ンプ１３は通常の駆動電圧Ｖ１（５Ｖ）で駆動する。そ
して、この状態を所定時間維持する。

【００３９】このとき、図６に示すように、エアポンプ
１３によって吸入吐出された空気がバイパス通路１５
（基準オリフィス１６）を通った後、切換弁１４を逆流
して大気開放口１２より大気中に放出される。

【００４０】そして、この状態を所定時間維持後のエア
ポンプ１３の作動電流値を電流センサ２５によって計測
し、これを判定レベルＳＬとする。すなわち、エアポン
プ１３から圧送される空気を基準口径を有する基準オリ
フィス１６を介して大気に開放したときのエアポンプ１
３の作動電流値を判定レベルＳＬとして計測する。この
部分が判定レベル計測手段に相当する。

【００４１】次にステップ４では、リークレベルの計測
を行う。具体的には、(1) パージ制御弁１１を閉弁し、
(2) 切換弁１４をＯＮにしてエアポンプ１３側に切換
え、(3) エアポンプ１３をＯＮにする。このときの最初
のエアポンプ１３の送気量はリークレベル計測時の基準
送気量より増大させるように、エアポンプ１３を大きな
駆動電圧Ｖ２（例えば１２Ｖ）で駆動する。この部分が
送気量制御手段に相当する。そして、この状態を所定時
間維持する。

【００４２】このとき、図７に示すように、エアポンプ
１３によって吸入吐出された空気が切換弁１４を経てキ
ャニスタ７の新気導入口９からキャニスタ７内を通り、
燃料タンク５からキャニスタ７を経てパージ制御弁１１
に至るパージライン（６，１０）内に流入する。

【００４３】所定時間後、エアポンプ１３の送気量をリ
ークレベル計測時の基準送気量に戻すべく、エアポンプ
１３の駆動電圧を低下させて、エアポンプ１３を通常の
駆動電圧Ｖ１（５Ｖ）で駆動する。

【００４４】更に所定時間後、エアポンプ１３の作動電
流値を電流センサ２５によって計測し、これをリークレ
ベルＡＬとする。すなわち、エアポンプ１３から圧送さ
れる空気をパージラインに供給したときのエアポンプ１
３の作動電流値をリークレベルＡＬとして計測する。こ
の部分がリークレベル計測手段に相当する。

【００４５】このステップ４の部分の詳細フローを図４
に示す。すなわち、ステップ４１でパージ制御弁１１を
閉弁し、切換弁１４をＯＮにしてエアポンプ１３側に切
換え、ステップ４２でエアポンプ１３を大きな駆動電圧
Ｖ２で駆動する。そして、ステップ４３で所定時間経過
したか否かを判定し、所定時間経過した場合に、ステッ
プ４４へ進んでエアポンプ１３の駆動電圧を切換え、通
常の駆動電圧Ｖ１で駆動する。そして、ステップ４５で
所定時間経過したか否かを判定し、所定時間経過した場
合に、ステップ４６へ進んでエアポンプ１３の作動電流
値を電流センサ２５によって計測し、これをリークレベ
ルＡＬとする。

【００４６】次にステップ５では、前記ステップ４で計
測されたリークレベル（作動電流値）ＡＬを、前記ステ
ップ３で計測された判定レベルＳＬと比較して、蒸発燃
料のリーク診断を行う。すなわち、リークレベル（作動
電流値）ＡＬが判定レベルＳＬより大きいと判定された
ときは、リーク無しと診断するが、リークレベル（作動
電流値）ＡＬが判定レベルＳＬ以下と判定されたとき
は、リーク有りと診断し、ステップ６で所定の故障コー
ドをセットする。この部分がリーク判定手段に相当す
る。

【００４７】すなわち、エアポンプ１３から圧送される
空気が基準口径を有する基準オリフィス１６を流通する
のに要するエアポンプ１３の作動電流値に対し、前記リ
ークレベル計測時の安定化後のエアポンプ１３の作動電
流値の方が小さい場合、つまりエアポンプ１３の駆動負
荷が減少した場合は、パージライン（６，１０）中に前
記基準口径より大きな孔が開口したのと同等の失陥を生
じて、判定レベル以上のリークが発生していると診断で
き、そうでない場合は、リーク無し（正常) と診断でき
る。

【００４８】しかし、基準送気量のままでは、安定化後
のポンプ作動電流値を計測するのに、時間がかかってし
まう。そこで、リークレベルの計測に際して、エアポン
プ１３の送気量を制御して、リークレベル計測前はエア
ポンプ１３の送気量をリークレベル計測時の基準送気量
より増大させ、エアポンプ１３の送気量を基準送気量に
戻した後にエアポンプ１３の作動電流値をリークレベル
として計測することにより、診断精度を低下させること
なく、診断時間を短縮化するのである。

【００４９】すなわち、図８に示すように、従来のごと
く、基準送気量のままでは、リーク無しのときに、ポン
プ作動電流値が判定レベルＳＬを超えるまでに、時間Ｔ
２を要してしまい、診断時間が長くなるが、最初に送気
量を大きくすることで、リーク無しのときに、ポンプ作
動電流値が判定レベルＳＬを超えるまでに要する時間を
Ｔ１に短縮でき、これにより診断時間を短縮できるので
ある。

【００５０】尚、診断終了後は、パージ制御弁１１を閉
弁し、切換弁１４をＯＦＦにして大気開放口１２側に切
換え、エアポンプ１３をＯＦＦとする。次に本発明の他
の実施形態について図９により説明する。

【００５１】図９は、図３のステップ４の部分の図４に
代わる詳細フローである。ステップ４１でパージ制御弁
１１を閉弁し、切換弁１４をＯＮにしてエアポンプ１３
側に切換え、ステップ４２でエアポンプ１３を大きな駆
動電圧Ｖ２で駆動する。

【００５２】そして、ステップ４３ａでエアポンプ１３
の作動電流値ＩＰを電流センサ２５によって計測し、ス
テップ４３ｂでその変化率ＩＰ／ＩＰold （但し、ＩＰ
oldは前回値）が所定範囲内に収束した（下限側設定値
≦ＩＰ／ＩＰold ≦上限側設定値）か否かを判定し、所
定範囲内に収束した場合に、ステップ４４へ進んでエア
ポンプ１３の駆動電圧を切換え、通常の駆動電圧Ｖ１で
駆動する。

【００５３】そして、ステップ４５ａでエアポンプ１３
の作動電流値ＩＰを電流センサ２５によって計測し、ス
テップ４５ｂでその変化率ＩＰ／ＩＰold （但し、ＩＰ
oldは前回値）が所定範囲内に収束した（下限側設定値
≦ＩＰ／ＩＰold ≦上限側設定値）か否かを判定し、所
定範囲内に収束した場合に、ステップ４６へ進んでエア
ポンプ１３の作動電流値ＩＰを電流センサ２５によって
計測し、これをリークレベルＡＬ（＝ＩＰ）とする。

【００５４】このように、時間管理ではなく、エアポン
プ１３の作動電流値の変化率が所定範囲内に収束するま
で、エアポンプ１３の送気量を増大させることで、より
的確に制御でき、また、エアポンプ１３の送気量を基準
送気量に戻してから、エアポンプ１３の作動電流値の変
化率が所定範囲内に収束した後に、エアポンプ１３の作
動電流値をリークレベルとして計測することで、より的
確に計測できる。

【００５５】尚、以上の実施形態では、診断精度の向上
のため、リークレベルに対する判定レベルを計測により
設定しているが、この判定レベルを定数として設定する
ようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態を示すシステム図

【図２】 コントロールユニットのリーク診断機能を示
すブロック図

【図３】 リーク診断のフローチャート

【図４】 リークレベル計測の詳細フローチャート

【図５】 パージライン雰囲気初期化時の空気の流れを
示す図

【図６】 判定レベル計測時の空気の流れを示す図

【図７】 リークレベル計測時の空気の流れを示す図

【図８】 リークレベル計測時のポンプ作動電流値を示
す図

【図９】 他の実施形態を示すリークレベル計測の詳細
フローチャート

【符号の説明】

１ 内燃機関 ２ スロットル弁 ３ 吸気管 ４ 燃料噴射弁 ５ 燃料タンク ６ 蒸発燃料導入通路 ７ キャニスタ ８ 吸着材 ９ 新気導入口 １０ パージ通路 １１ パージ制御弁 １２ 大気開放口 １３ エアポンプ １４ 切換弁 １５ バイパス通路 １６ 基準オリフィス １７ エアフィルタ ２０ コントロールユニット ２１ クランク角センサ ２２ エアフローメータ ２３ 空燃比センサ ２４ 車速センサ ２５ 電流センサ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料タンクからの蒸発燃料を新気導入口を
   有するキャニスタに導いて一時的に吸着させ、該キャニ
   スタに吸着された蒸発燃料を新気導入口から導入される
   新気と共にパージ制御弁を介して内燃機関の吸気系に吸
   入させる蒸発燃料処理装置において、機関停止後に、燃
   料タンクからキャニスタを経てパージ制御弁に至るパー
   ジラインからの蒸発燃料のリークを診断するリーク診断
   装置であって、 電動式エアポンプによって前記新気導入口を介して前記
   パージラインに空気を圧送したときの前記エアポンプの
   作動電流値をリークレベルとして計測するリークレベル
   計測手段と、 前記リークレベルを所定の判定レベルと比較して、リー
   クの有無を判定するリーク判定手段と、を備え、 前記リークレベル計測手段は、前記エアポンプの送気量
   を制御する送気量制御手段を有し、リークレベル計測前
   は前記エアポンプの送気量をリークレベル計測時の基準
   送気量より増大させ、前記エアポンプの送気量を基準送
   気量に戻した後に前記エアポンプの作動電流値をリーク
   レベルとして計測する構成としたことを特徴とする蒸発
   燃料処理装置のリーク診断装置。
2. 【請求項２】燃料タンクからの蒸発燃料を新気導入口を
   有するキャニスタに導いて一時的に吸着させ、該キャニ
   スタに吸着された蒸発燃料を新気導入口から導入される
   新気と共にパージ制御弁を介して内燃機関の吸気系に吸
   入させる蒸発燃料処理装置において、機関停止後に、燃
   料タンクからキャニスタを経てパージ制御弁に至るパー
   ジラインからの蒸発燃料のリークを診断するリーク診断
   装置であって、 前記キャニスタの新気導入口を、大気開放口と電動式エ
   アポンプの吐出口とに選択的に接続する切換弁と、前記
   エアポンプの吐出口から前記切換弁をバイパスして前記
   キャニスタの新気導入口に至り、基準口径を有する基準
   オリフィスが介装されたバイパス通路と、を備えると共
   に、 前記エアポンプをＯＮすると共に、前記切換弁を大気開
   放口側に切換えて、前記エアポンプから圧送される空気
   を前記バイパス通路の基準オリフィスを経由させた後、
   前記切換弁を経て大気開放口より大気に開放した状態
   で、前記エアポンプの作動電流値を判定レベルとして計
   測する判定レベル計測手段と、 前記エアポンプをＯＮすると共に、前記切換弁をエアポ
   ンプ側に切換えて、前記エアポンプから圧送される空気
   を前記切換弁を経て前記キャニスタの新気導入口より前
   記パージラインに供給した状態で、前記エアポンプの作
   動電流値をリークレベルとして計測するリークレベル計
   測手段と、 前記リークレベルを前記判定レベルと比較して、リーク
   の有無を判定するリーク判定手段と、備え、 前記リークレベル計測手段は、前記エアポンプの送気量
   を制御する送気量制御手段を有し、リークレベル計測前
   は前記エアポンプの送気量をリークレベル計測時の基準
   送気量より増大させ、前記エアポンプの送気量を基準送
   気量に戻した後に前記エアポンプの作動電流値をリーク
   レベルとして計測する構成としたことを特徴とする蒸発
   燃料処理装置のリーク診断装置。
3. 【請求項３】前記送気量制御手段は、前記エアポンプへ
   の駆動電圧を制御して送気量を制御することを特徴とす
   る請求項１又は請求項２記載の蒸発燃料処理装置のリー
   ク診断装置。
4. 【請求項４】前記送気量制御手段は、所定時間の間、前
   記エアポンプの送気量を基準空気量より増大させること
   を特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載
   の蒸発燃料処理装置のリーク診断装置。
5. 【請求項５】前記送気量制御手段は、前記エアポンプの
   作動電流値の変化率が所定範囲内に収束するまで、前記
   エアポンプの送気量を基準空気量より増大させることを
   特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の
   蒸発燃料処理装置のリーク診断装置。
6. 【請求項６】前記リークレベル計測手段は、前記エアポ
   ンプの送気量を基準送気量に戻してから、所定時間後
   に、前記エアポンプの作動電流値をリークレベルとして
   計測することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれ
   か１つに記載の蒸発燃料処理装置のリーク診断装置。
7. 【請求項７】前記リークレベル計測手段は、前記エアポ
   ンプの送気量を基準送気量に戻してから、前記エアポン
   プの作動電流値の変化率が所定範囲内に収束した後に、
   前記エアポンプの作動電流値をリークレベルとして計測
   することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１
   つに記載の蒸発燃料処理装置のリーク診断装置。