JP2000192896A - ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構 - Google Patents
ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構Info
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- JP2000192896A JP2000192896A JP10371365A JP37136598A JP2000192896A JP 2000192896 A JP2000192896 A JP 2000192896A JP 10371365 A JP10371365 A JP 10371365A JP 37136598 A JP37136598 A JP 37136598A JP 2000192896 A JP2000192896 A JP 2000192896A
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】螺装体の締付トルクに頼ることなく、ポンプの
運転振動や逆回転等による緩み発生が確実に防止し得ら
れるポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構を提供す
る。 【構成】ポンプ軸１に嵌合する羽根車ボス部２をセット
ボルト１２により環状介装体４およびロックプレート９
と連係させ、環状介装体４は角頭ボルト７により羽根車
ボス部２と共にポンプ軸１に定着させ、角頭ボルト７は
その頭部をロックプレート９の角孔１０の孔縁に係止さ
せ、ロックプレート９は環列状に配設された複数の挿通
孔１１・・・・１１の内から選定された、羽根車ボス部
２の螺装孔３と合致する挿通孔１１を通じて、セットボ
ルト１２により羽根車ボス部２に固定させる。
運転振動や逆回転等による緩み発生が確実に防止し得ら
れるポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構を提供す
る。 【構成】ポンプ軸１に嵌合する羽根車ボス部２をセット
ボルト１２により環状介装体４およびロックプレート９
と連係させ、環状介装体４は角頭ボルト７により羽根車
ボス部２と共にポンプ軸１に定着させ、角頭ボルト７は
その頭部をロックプレート９の角孔１０の孔縁に係止さ
せ、ロックプレート９は環列状に配設された複数の挿通
孔１１・・・・１１の内から選定された、羽根車ボス部
２の螺装孔３と合致する挿通孔１１を通じて、セットボ
ルト１２により羽根車ボス部２に固定させる。
Description
【０００１】
【発明の技術分野】本発明は、ポンプ用羽根車における
ボス部の固定機構に関するものである。
ボス部の固定機構に関するものである。
【０００２】
【従来技術とその問題点】従来、ポンプ用羽根車におけ
るボス部の固定に関しては、例えば図８に示すようポン
プ軸１０１に嵌合する羽根車ボス部１０２の前端面に座
金１０９を当接させ、座金１０９の中心孔１１０を通し
てポンプ軸１０１のネジ孔１０８へ取付ボルト１０７を
螺装させるという構造が採られている。また、別の事例
として図９に示すよう、ポンプ軸２０１の先端部をネジ
杆に形成して六角袋ナット２０７の螺装により羽根車ボ
ス部２０２を固定させるという構造が採られることもあ
る。上記いずれの事例も螺装体の締付トルクに頼る方式
であるため、螺装体のサイズアップによるトルク増大を
企図しても構造面およびコスト面で自ずと限界があるば
かりでなく、ポンプの運転振動や逆回転等による緩みを
完全に阻止する事は原理的に不可能であり、緩みによる
羽根車の脱落、それに伴うポンプ部の異常摩耗、軸受破
損、過負荷運転によるモータの焼損、ポンプ軸の折損等
を惹起することもある。
るボス部の固定に関しては、例えば図８に示すようポン
プ軸１０１に嵌合する羽根車ボス部１０２の前端面に座
金１０９を当接させ、座金１０９の中心孔１１０を通し
てポンプ軸１０１のネジ孔１０８へ取付ボルト１０７を
螺装させるという構造が採られている。また、別の事例
として図９に示すよう、ポンプ軸２０１の先端部をネジ
杆に形成して六角袋ナット２０７の螺装により羽根車ボ
ス部２０２を固定させるという構造が採られることもあ
る。上記いずれの事例も螺装体の締付トルクに頼る方式
であるため、螺装体のサイズアップによるトルク増大を
企図しても構造面およびコスト面で自ずと限界があるば
かりでなく、ポンプの運転振動や逆回転等による緩みを
完全に阻止する事は原理的に不可能であり、緩みによる
羽根車の脱落、それに伴うポンプ部の異常摩耗、軸受破
損、過負荷運転によるモータの焼損、ポンプ軸の折損等
を惹起することもある。
【０００３】
【発明の目的】本発明の目的は、螺装体の締付トルクに
頼ることなく、ポンプの運転振動や逆回転等による緩み
発生が確実に防止し得られる、ポンプ用羽根車における
ボス部の固定機構を提供することにある。
頼ることなく、ポンプの運転振動や逆回転等による緩み
発生が確実に防止し得られる、ポンプ用羽根車における
ボス部の固定機構を提供することにある。
【０００４】
【発明の構成】本発明に係るポンプ用羽根車におけるボ
ス部の固定機構では、ポンプ軸に嵌合する羽根車ボス部
の前端面にセットボルト螺装孔を穿設し、羽根車ボス部
の前端面に重合される環状介装体のの中心部には後記角
頭ボルトの通過孔を穿設し周辺部に後記セットボルトの
通過孔を配設し、ポンプ軸の前端面から縦設されたネジ
孔に角頭ボルトを螺装して環状介装体と共に羽根車ボス
部を定着させ、中心部に前記角頭ボルトの頭部と嵌合す
る角孔を穿設したロックプレートの周辺部に複数のセッ
トボルト挿通孔を環列状に配設し、角孔を角頭ボルトの
頭部は嵌合させた状態でロックプレートを環状介装体の
前面に重合させ、前記複数のセットボルト挿通孔の内か
ら前記螺装孔と合致するセットボルト挿通孔を選定して
該選定されたセットボルト挿通孔よりセットボルトをセ
ットボルト螺装孔へ螺装させるのである。
ス部の固定機構では、ポンプ軸に嵌合する羽根車ボス部
の前端面にセットボルト螺装孔を穿設し、羽根車ボス部
の前端面に重合される環状介装体のの中心部には後記角
頭ボルトの通過孔を穿設し周辺部に後記セットボルトの
通過孔を配設し、ポンプ軸の前端面から縦設されたネジ
孔に角頭ボルトを螺装して環状介装体と共に羽根車ボス
部を定着させ、中心部に前記角頭ボルトの頭部と嵌合す
る角孔を穿設したロックプレートの周辺部に複数のセッ
トボルト挿通孔を環列状に配設し、角孔を角頭ボルトの
頭部は嵌合させた状態でロックプレートを環状介装体の
前面に重合させ、前記複数のセットボルト挿通孔の内か
ら前記螺装孔と合致するセットボルト挿通孔を選定して
該選定されたセットボルト挿通孔よりセットボルトをセ
ットボルト螺装孔へ螺装させるのである。
【０００５】
【作用】羽根車ボス部はセットボルトにより環状介装体
およびロックプレートと連係せられ、環状介装体は角頭
ボルトにより羽根車ボス部と共にポンプ軸に定着せら
れ、角頭ボルトはその頭部がロックプレートの角孔の孔
縁に係止せられ、ロックプレートはセットボルトにより
環状介装体および羽根車ボス部に定着されている。従っ
て羽根車ボス部には回り止め機能が具備されることにな
り、ポンプの運転振動や逆回転による緩みは生じること
がない。
およびロックプレートと連係せられ、環状介装体は角頭
ボルトにより羽根車ボス部と共にポンプ軸に定着せら
れ、角頭ボルトはその頭部がロックプレートの角孔の孔
縁に係止せられ、ロックプレートはセットボルトにより
環状介装体および羽根車ボス部に定着されている。従っ
て羽根車ボス部には回り止め機能が具備されることにな
り、ポンプの運転振動や逆回転による緩みは生じること
がない。
【０００６】
【実施例】以下実施例の図１〜図７により説明する。
【０００７】図１において１はポンプ軸、２はポンプ軸
１に嵌合する羽根車ボス部、３は羽根車ボス部２の前端
面に穿設されたセットボルト螺装孔、４は羽根車ボス部
２の前端面に重合される環状介装体、５は環状介装体の
中心孔、６は中心孔５の周辺部に配設されたセットボル
ト通過孔、７は六角等の角頭ボルトであり、ポンプ軸１
前端面から縦設されたネジ孔８へ環状介装体４の中心孔
５を介して螺装することにより、環状介装体４と共に羽
根車ボス部２をポンプ軸１に定着させるものである。９
は中心部に上記角頭ボルト７の頭部と嵌合する角孔１０
を穿設したロックプレートであり、周辺部には複数のセ
ットボルト挿通孔１１・・・・１１が環列状に配設され
ている。図３の実施例では各挿通孔１１が円周方向に融
通性のある円弧形の長孔に形成されており、図４の実施
例では幾つかの円形孔が円周方向へ至近距離に接近し合
って環列状の孔群１１・・・・１１を形成し、他の孔群
１１・・・・１１とは円周方向に距離を隔てた態様とな
っている。また、図５の実施例では図４に示す配列態様
から孔群を形成する幾っかの円孔が更に接近し合って連
孔状に形成された態様となっている。１２は六角等の角
孔付きのセットボルトであり、セットボルト挿通孔１１
よりセットボルト通過孔６を通じてセットボルト螺装孔
３へ螺装させることによって、ロックプレート９および
環状介装体４を羽根車ボス部２の前端面へ一体に結合さ
せるものである。
１に嵌合する羽根車ボス部、３は羽根車ボス部２の前端
面に穿設されたセットボルト螺装孔、４は羽根車ボス部
２の前端面に重合される環状介装体、５は環状介装体の
中心孔、６は中心孔５の周辺部に配設されたセットボル
ト通過孔、７は六角等の角頭ボルトであり、ポンプ軸１
前端面から縦設されたネジ孔８へ環状介装体４の中心孔
５を介して螺装することにより、環状介装体４と共に羽
根車ボス部２をポンプ軸１に定着させるものである。９
は中心部に上記角頭ボルト７の頭部と嵌合する角孔１０
を穿設したロックプレートであり、周辺部には複数のセ
ットボルト挿通孔１１・・・・１１が環列状に配設され
ている。図３の実施例では各挿通孔１１が円周方向に融
通性のある円弧形の長孔に形成されており、図４の実施
例では幾つかの円形孔が円周方向へ至近距離に接近し合
って環列状の孔群１１・・・・１１を形成し、他の孔群
１１・・・・１１とは円周方向に距離を隔てた態様とな
っている。また、図５の実施例では図４に示す配列態様
から孔群を形成する幾っかの円孔が更に接近し合って連
孔状に形成された態様となっている。１２は六角等の角
孔付きのセットボルトであり、セットボルト挿通孔１１
よりセットボルト通過孔６を通じてセットボルト螺装孔
３へ螺装させることによって、ロックプレート９および
環状介装体４を羽根車ボス部２の前端面へ一体に結合さ
せるものである。
【０００８】組立時にはポンプ軸１に嵌合する羽根車ボ
ス部２の前端面へ環状介装体４を重合させ、角頭ボルト
７をポンプ軸１のネジ孔８へ環状介装体４を介して螺装
することにより、環状介装体４と共に羽根車ボス部２が
ポンプ軸１へ定着された図６の状態となし、角頭ボルト
７の頭部へ角孔１０を嵌合させた図７の状態により、ロ
ックプレート９に配設されている複数のセットボルト１
１・・・・１１の内から羽根車ボス部２の螺装孔３と合
致するセットボルト挿通孔１１を選定し、該選定された
セットボルト挿通孔１１よりセットボルト１２をセット
ボルト螺装孔３へ螺装した図１の状態とする。
ス部２の前端面へ環状介装体４を重合させ、角頭ボルト
７をポンプ軸１のネジ孔８へ環状介装体４を介して螺装
することにより、環状介装体４と共に羽根車ボス部２が
ポンプ軸１へ定着された図６の状態となし、角頭ボルト
７の頭部へ角孔１０を嵌合させた図７の状態により、ロ
ックプレート９に配設されている複数のセットボルト１
１・・・・１１の内から羽根車ボス部２の螺装孔３と合
致するセットボルト挿通孔１１を選定し、該選定された
セットボルト挿通孔１１よりセットボルト１２をセット
ボルト螺装孔３へ螺装した図１の状態とする。
【０００９】上記図１に示される状態において、羽根車
ボス部２はセットボルト１２により環状介装体４と共に
ポンプ軸１に定着せられ、角頭ボルト７はその頭部がロ
ックプレート９の角孔１０の孔縁に係止せられ、ロック
プレート９はセットボルト１２により環状介装体４およ
び羽根車ボス部２に固定されている。従って羽根車ボス
部２には回り止め機能が具備されることになり、ポンプ
の運転振動や逆回転による緩みは生じることがない。
ボス部２はセットボルト１２により環状介装体４と共に
ポンプ軸１に定着せられ、角頭ボルト７はその頭部がロ
ックプレート９の角孔１０の孔縁に係止せられ、ロック
プレート９はセットボルト１２により環状介装体４およ
び羽根車ボス部２に固定されている。従って羽根車ボス
部２には回り止め機能が具備されることになり、ポンプ
の運転振動や逆回転による緩みは生じることがない。
【００１０】修理その他の理由でセットボルト１２およ
び角頭ボルト７を取り外し、ロックプレート９、環状介
装体４、羽根車ボス部２その他の部品を抽出したのち再
び図６の状態まで組立てたとき、ネジ孔８への角頭ボル
ト７の締込み深度が分解前と異なることがある。特に羽
根車ボス部２や角頭ボルト７を新しいものと交換した場
合には、それが顕著である。従って、再び角頭ボルト７
の頭部へ角孔１０を嵌合させてロックプレート９を重合
させた図７の状態まで復元させたときに、当初セットボ
ルト螺装孔３と合致していたセットボルト挿通孔１１
は、セットボルト螺装孔３の穿設位置から大きく離隔す
ることになる。この場合、仮にロックプレート９には１
個のセットボルト挿通孔１１が存在するのみだとすれ
ば、セットボルト１２を施すことはできなくなる。しか
し本発明機構におけるロックプレート９には複数のセッ
トボルト挿通孔１１・・・・１１が環列状に配設されて
いるので、その内から螺装孔３と合致するセットボルト
挿通孔１１を選定してセットボルト１２を施すことによ
り、図１に示されたの状態に復元させることができる。
特に図３および図５に示すような態様でセットボルト挿
通孔１１・・・・１１を配設させた場合には、セットボ
ルト螺装孔３との位置合せに頗る好便である。
び角頭ボルト７を取り外し、ロックプレート９、環状介
装体４、羽根車ボス部２その他の部品を抽出したのち再
び図６の状態まで組立てたとき、ネジ孔８への角頭ボル
ト７の締込み深度が分解前と異なることがある。特に羽
根車ボス部２や角頭ボルト７を新しいものと交換した場
合には、それが顕著である。従って、再び角頭ボルト７
の頭部へ角孔１０を嵌合させてロックプレート９を重合
させた図７の状態まで復元させたときに、当初セットボ
ルト螺装孔３と合致していたセットボルト挿通孔１１
は、セットボルト螺装孔３の穿設位置から大きく離隔す
ることになる。この場合、仮にロックプレート９には１
個のセットボルト挿通孔１１が存在するのみだとすれ
ば、セットボルト１２を施すことはできなくなる。しか
し本発明機構におけるロックプレート９には複数のセッ
トボルト挿通孔１１・・・・１１が環列状に配設されて
いるので、その内から螺装孔３と合致するセットボルト
挿通孔１１を選定してセットボルト１２を施すことによ
り、図１に示されたの状態に復元させることができる。
特に図３および図５に示すような態様でセットボルト挿
通孔１１・・・・１１を配設させた場合には、セットボ
ルト螺装孔３との位置合せに頗る好便である。
【００１１】なお、実施例の図１、図６および図７に
は、オープン形羽根車のボス部を対象とした事例が図示
されている。しかし本発明は、ブレードレス形羽根車や
スクリュー形羽根車のボス部をも対象とし得るものであ
ることは勿論である。
は、オープン形羽根車のボス部を対象とした事例が図示
されている。しかし本発明は、ブレードレス形羽根車や
スクリュー形羽根車のボス部をも対象とし得るものであ
ることは勿論である。
【００１２】
【発明の効果】本発明においては羽根車ボス部の固定を
螺装体の締付トルクに頼ることなく、羽根車ボス部２は
セットボルト１２により環状介装体４およびロックプレ
ート９と連係させ、環状介装体４を羽根車ボス部２と共
にポンプ軸１へ定着させる角頭ボルト７はその頭部をロ
ックプレート９の角孔１０の孔縁に係止させ、ロックプ
レート９はセットボルト１２によって環状介装体４およ
び羽根車ボス部２に定着させることで、回り止め機能を
具備させたものであるから、ポンプの運転振動や逆回転
等による緩み発生は確実に防止し得られるという効果が
ある。
螺装体の締付トルクに頼ることなく、羽根車ボス部２は
セットボルト１２により環状介装体４およびロックプレ
ート９と連係させ、環状介装体４を羽根車ボス部２と共
にポンプ軸１へ定着させる角頭ボルト７はその頭部をロ
ックプレート９の角孔１０の孔縁に係止させ、ロックプ
レート９はセットボルト１２によって環状介装体４およ
び羽根車ボス部２に定着させることで、回り止め機能を
具備させたものであるから、ポンプの運転振動や逆回転
等による緩み発生は確実に防止し得られるという効果が
ある。
【図１】本発明機構による羽根車ボス部の固定状態を示
す要部縦断側面図である。
す要部縦断側面図である。
【図２】本発明機構における環状介装体の後面図であ
る。
る。
【図３】本発明機構におけるロックプレートの別の穿孔
態様を例示した平面図であって、セットボルト挿通孔が
円弧形の長孔に形成されている事例を示す。
態様を例示した平面図であって、セットボルト挿通孔が
円弧形の長孔に形成されている事例を示す。
【図４】本発明機構におけるロックプレートの別の穿孔
態様を例示した平面図であって、複数のセットボルト挿
通孔が円周方向へ至近距離に接近し合って環列状の孔群
を形成し、かつ、他の孔群とは円周方向に距離を隔てた
態様となっている事例を示す。
態様を例示した平面図であって、複数のセットボルト挿
通孔が円周方向へ至近距離に接近し合って環列状の孔群
を形成し、かつ、他の孔群とは円周方向に距離を隔てた
態様となっている事例を示す。
【図５】本発明機構におけるロックプレートの別の穿孔
態様を例示した平面図であって、孔群を形成する複数の
セットボルト挿通孔が接近し合って連孔状に形成されて
いる事例を示す。
態様を例示した平面図であって、孔群を形成する複数の
セットボルト挿通孔が接近し合って連孔状に形成されて
いる事例を示す。
【図６】本発明機構による羽根車ボス部の固定手順を示
す要部縦断側面図であって、羽根車ボス部の前端面へ環
状介装体の後面を重合させ、両者を角頭ボルトによって
連結させた状態が示されている。
す要部縦断側面図であって、羽根車ボス部の前端面へ環
状介装体の後面を重合させ、両者を角頭ボルトによって
連結させた状態が示されている。
【図７】本発明機構による羽根車ボス部の固定手順を示
す要部縦断側面図であって、図６の状態から更に角頭ボ
ルトの頭部へ角孔を嵌合させてロックプレートを環状介
装体の前面に重合させた状態が示されている。
す要部縦断側面図であって、図６の状態から更に角頭ボ
ルトの頭部へ角孔を嵌合させてロックプレートを環状介
装体の前面に重合させた状態が示されている。
【図８】取付ボルトの締付トルクによって羽根車ボス部
を固定させる従来の機構を例示した要部縦断側面図であ
る。
を固定させる従来の機構を例示した要部縦断側面図であ
る。
【図９】袋ナットの締付トルクによって羽根車ボス部を
固定させる従来の機構を例示した要部縦断側面図であ
る。
固定させる従来の機構を例示した要部縦断側面図であ
る。
１ ポンプ軸 ２ 羽根車ボス部 ３ セットボルト螺装孔 ４ 環状介装体 ５ 中心孔 ６ セットボルト通過孔 ７ 角頭ボルト ８ ネジ孔 ９ ロックプレート １０ 角孔 １１ セットボルト挿通孔 １２ セットボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 ポンプ軸に嵌合する羽根車ボス部の前端
面にピン孔を穿設し、羽根車ボス部の前端面に重合され
る環状介装体のの中心部には後記角頭ボルトの通過孔を
穿設し周辺部に後記セットボルトの通過孔を配設し、ポ
ンプ軸の前端面から縦設されたネジ孔に角頭ボルトを螺
装して環状介装体と共に羽根車ボス部を定着させ、中心
部に前記角頭ボルトの頭部と嵌合する角孔を穿設したロ
ックプレートの周辺部に複数のセットボルト挿通孔を環
列状に配設し、角孔の角頭ボルトの頭部は嵌合させた状
態でロックプレートを環状介装体の前面に重合させ、前
記複数のセットボルト挿通孔の内から前記螺装孔と合致
するセットボルト挿通孔を選定して該選定されたセット
ボルト挿通孔よりセットボルトをセットボルト螺装孔へ
螺装させることを特徴とする、ポンプ用羽根車における
ボス部の固定機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10371365A JP2000192896A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10371365A JP2000192896A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000192896A true JP2000192896A (ja) | 2000-07-11 |
Family
ID=18498589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10371365A Pending JP2000192896A (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | ポンプ用羽根車におけるボス部の固定機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000192896A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010096113A (ja) * | 2008-10-17 | 2010-04-30 | Ihi Corp | インペラ締結構造 |
| CN103185024A (zh) * | 2011-12-27 | 2013-07-03 | 佳木斯电机股份有限公司 | 一种叶轮锁紧结构 |
-
1998
- 1998-12-25 JP JP10371365A patent/JP2000192896A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010096113A (ja) * | 2008-10-17 | 2010-04-30 | Ihi Corp | インペラ締結構造 |
| CN103185024A (zh) * | 2011-12-27 | 2013-07-03 | 佳木斯电机股份有限公司 | 一种叶轮锁紧结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050708 |
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| A977 | Report on retrieval |
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