JP2000188996A - タイヤを用いた浮体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 タイヤ、廃プラスチック、廃木材チップ等を
組み合わせ、安定した一体の構造体を創り、浮魚礁及び
水上施設のフロートとして使用する。もって産業廃棄物
の有効利用を図り、浮体構造としての用途拡大を可能と
する。 【構成】 図１に示すように、プラスチック、廃木材チ
ップを主原料として再生された比重少なくとも０．９５
以下の合成樹脂の混合材１を液状の段階でタイヤ２の中
に充填もしくは部分注入し、固化後タイヤと混合材は一
体化又は密着化する。単体だけではなく、複数個の連結
を行い多様な形態を可能とした浮体構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【０００２】

【発明の属する技術分野】本発明は水上、水中で使用す
る浮体構造に関する。

【０００３】

【従来の技術】タイヤはそれ自体では沈む為、浮体とす
る為にはプラスチック製、発砲スチロール製等の浮力材
をひも又は金具等で継いで使用している。しかしながら
水辺では波浪、流れ等予想以上の自然の力が作用し、且
つ漂流物等の衝突もあり分離、破壊されることが多い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】浮力材が海岸、湖岸、
川岸に打ち上げられ、散乱し、水辺の環境を悪くしてい
ることはよく見受けられる。そしてこれを回収し、産業
廃棄物として処理していくこともかなりの労力と費用を
必要とする。又年間大量に発生する廃タイヤは、廃棄処
理に多額の費用がかかるばかりでなく、公害発生の原因
にもなっている。一方、廃プラスチック、廃木材等のリ
サイクル活動は、民官、行政ともに活発化しており、高
度な再生技術も実用化している。本発明はこれら増加の
一途をたどる産業廃棄物をリサイクル技術と組み合わ
せ、社会的に有用な構造物として提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】図１に示すように、廃プ
ラスチックを主原料として再生された比重少なくとも
０．９５以下の液状の合成樹脂をタイヤ２の中に充填も
しくは部分注入する。固化後タイヤと合成樹脂は一体化
又は密着化する。取付具３は注入時又は注入後に取り付
ける。

【０００６】合成樹脂の比重を小さくする為に合成樹脂
に各種発泡材を混入し発砲させる。

【０００７】合成樹脂の比重を小さくする為に木材チッ
プ、鋸屑、籾殻等を混入するとともに、各種発泡材を混
入し発砲させる。

【０００８】構造体の比重を小さくする為にプラスチッ
ク、セラミック、ゴム等の材料を用い、球状、楕円状、
レンズ状、パイプ状等で形作られたものをタイヤ内に押
入し空洞を設ける。

【０００９】本発明による構造体はタイヤと充填材が一
体、又は密着体と成るため、衝撃に対して強い。又、タ
イヤのゴムは緩衝材として働き耐摩耗性に富む。更に円
形であることより、回転するため衝撃力を回避し易い。
以上耐久性に優れ対衝突物への損傷も少ない構造体が作
成できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】

【００１１】図７、図８は本発明を水中で浮魚礁として
利用した図である。水底部はコンクリートブロック、既
存の沈設魚礁、岩礁等のアンカー体６を用い、これにロ
ープ又はチェーンで浮体構造を空間的に変化を付けなが
ら継ぐ。図１２は、浮体構造にヒモ、帯等を付け藻場の
育成を図る形態である。

【００１２】図９は水面に浮かべこれを連結することに
よりバリヤーを形成する形態であるこれにアンカー体を
取り付けて移動を抑止する。海水浴場のバリヤー、海上
汚染を防止するシルトフェンス、油フェンスの浮体とし
ても利用できる。

【００１３】図１０は水上での浮標識として利用する形
態を示す。船舶が衝突しても衝撃は少ない。

【００１４】図１３は浮桟橋の浮体として利用する形態
を示す。本発明による各種浮体構造の上に桟橋の骨組を
構成し両者を連結した上に床材を釘、ボルト等の手段で
組み立てる。

【００１５】

【発明の効果】

【００１６】廃タイヤ、廃プラスチック、廃木材等を単
体としての産業廃棄物としてみるのではなく、組み合わ
せてリサイクルすることにより新しく有用な複合構造体
を生み出すことができた。この構造体を浮魚礁として図
７、図８、図１２のように活用すれば海洋牧場の空間形
成に役立てる。そして海洋資源の安定供給が望まれてい
る漁業への貢献ができるものと考える。又、構造特性よ
り、緩衝材及び浮体構造の一部として活用することも出
来るので、浮標識（図１０）浮桟橋（図１２）、水鳥の
休息場等々用途は多いと考える。

【図面の簡単な説明】

【図１】合成樹脂を充填した標準的単体。

【図２】図１の断面図。

【図３】一部に空隙部４作った単体、空隙部４は用途に
応じて○△□等の形状にできる。

【図４】タイヤ内も含めて空隙部４を作った単体。

【図５】タイヤ及び充填内部に、球状、楕円状、レンズ
状等の空洞を作る。

【図６】タイヤ及び充填材内部にパイプ状の空洞を作
る。

【図７】鉛直方向へ連ねた利用。

【図８】鉛直方向へ連ねた利用、タイヤの向きも変化さ
せる。

【図９】水平方向へ連ねた利用。

【図１０】重ねて連結した利用。

【図１１】浮標識として利用。

【図１２】タイヤにヒモ、帯等を取り付け、藻場形成に
利用。

【図１３】浮桟橋の浮力体として利用。

【符号の説明】

１ 充填材 ２ タイヤ ３ 取付金具 ４ 空洞 ５ ヒモ、チェーン等 ６ アンカー体 ７ 棒 ８ ヒモ、帯 ９ 桟橋骨組 １０ 桟橋床板

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 廃プラスチックを主原料として再生され
   た比重少なくとも０．９５以下の合成樹脂１を液状の段
   階でタイヤ２の中に充填もしくは部分注入する。固化
   後、タイヤと合成樹脂が一体化又は密着化した浮体構
   造。
2. 【請求項２】 廃プラスチックを主原料として再生され
   た合成樹脂に木材チップ、鋸屑、籾殻等を混入し発砲さ
   せた合成樹脂１を液状の段階でタイヤ２の中に充填もし
   くは部分注入する。固化後、タイヤと合成樹脂は一体化
   又は密着化した浮体構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２の各種形状の構造
   体に、ロープ及びチェーンを通すための環状又はネジ状
   の取付具３を埋め込み、空間的に連結もしくは組み合わ
   せた浮魚礁及び浮体構造。