JP2000173686A - フラットハーネス用電気接続箱 - Google Patents
フラットハーネス用電気接続箱Info
- Publication number
- JP2000173686A JP2000173686A JP10342744A JP34274498A JP2000173686A JP 2000173686 A JP2000173686 A JP 2000173686A JP 10342744 A JP10342744 A JP 10342744A JP 34274498 A JP34274498 A JP 34274498A JP 2000173686 A JP2000173686 A JP 2000173686A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flat harness
- connection box
- harness
- communication circuit
- press
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 接続される補機数を増加してもワイヤハーネ
ス内の電線数が増加することを防止することができるフ
ラットハーネス用電気接続箱を提供する。 【解決手段】 フラットハーネス用電気接続箱には、ト
ップ部３及びボトム部４からハウジングが構成されてい
る。トップ部３とボトム部４とは相互に嵌合する形状を
有している。そして、ボトム部４の内側には、後述のフ
ラットハーネス５を圧接し後述のスリット１ａを貫通す
るのに十分な長さを有する複数個の圧接部２ａ及びこの
圧接部２ａを連結するジャンパ部２ｂから構成される圧
接バスバ２が配設されている。また、圧接部２ａの尖端
部が貫通するスリット１ａが穿設され外部の多重通信装
置と多重通信を行う通信回路用実装部品１ｂが実装され
た通信回路基板１が設けられている。
ス内の電線数が増加することを防止することができるフ
ラットハーネス用電気接続箱を提供する。 【解決手段】 フラットハーネス用電気接続箱には、ト
ップ部３及びボトム部４からハウジングが構成されてい
る。トップ部３とボトム部４とは相互に嵌合する形状を
有している。そして、ボトム部４の内側には、後述のフ
ラットハーネス５を圧接し後述のスリット１ａを貫通す
るのに十分な長さを有する複数個の圧接部２ａ及びこの
圧接部２ａを連結するジャンパ部２ｂから構成される圧
接バスバ２が配設されている。また、圧接部２ａの尖端
部が貫通するスリット１ａが穿設され外部の多重通信装
置と多重通信を行う通信回路用実装部品１ｂが実装され
た通信回路基板１が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車の実装部品用
の電線等の接続に使用されるフラットハーネス用電気接
続箱に関し、特に、信号線の省線化を図ったフラットハ
ーネス用電気接続箱に関する。
の電線等の接続に使用されるフラットハーネス用電気接
続箱に関し、特に、信号線の省線化を図ったフラットハ
ーネス用電気接続箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数の電線が絶縁被覆されて並列配列さ
れるフラットハーネスは、電線を扁平に構成しかつ複数
の配線を整然と配列させることができる。このため、近
時の電子機器、ＯＡ機器及びコンピューター機器の普及
に伴う配線数の増大に対応して、効率的配線及び省スペ
ース化を図るために広く用いられてきている。
れるフラットハーネスは、電線を扁平に構成しかつ複数
の配線を整然と配列させることができる。このため、近
時の電子機器、ＯＡ機器及びコンピューター機器の普及
に伴う配線数の増大に対応して、効率的配線及び省スペ
ース化を図るために広く用いられてきている。
【０００３】フラットハーネスは、上述のように、複数
本の平行な電線により構成されているので、その両端末
において電線が配列順序どおりに１対１に対応するよう
になっている。従って、端子配列が同一のコネクタをフ
ラットハーネスの両端末に接続する場合等には、フラッ
トハーネスの電線は、平行な配列を維持したまま、コネ
クタの端子に接続されることになる。即ち、フラットハ
ーネスは多線ケーブルで導体（電線）が平面的に配列さ
れている。そして、フラットハーネスの両端末にコネク
タを使用して接続する場合、配列位置が両端末で一義的
に決まっているため、接続すべき各端末及び相手方との
間でその位置を確認する必要がないため、誤配線が生じ
にくく、容易に接続できる。
本の平行な電線により構成されているので、その両端末
において電線が配列順序どおりに１対１に対応するよう
になっている。従って、端子配列が同一のコネクタをフ
ラットハーネスの両端末に接続する場合等には、フラッ
トハーネスの電線は、平行な配列を維持したまま、コネ
クタの端子に接続されることになる。即ち、フラットハ
ーネスは多線ケーブルで導体（電線）が平面的に配列さ
れている。そして、フラットハーネスの両端末にコネク
タを使用して接続する場合、配列位置が両端末で一義的
に決まっているため、接続すべき各端末及び相手方との
間でその位置を確認する必要がないため、誤配線が生じ
にくく、容易に接続できる。
【０００４】しかし、このようなフラットハーネスが適
用される機器によっては、例えば、自動車等のようにフ
ラットハーネスを狭い場所に配線する必要がある場合が
ある。このような場合には、コネクタの省スペース化を
図る必要がある。
用される機器によっては、例えば、自動車等のようにフ
ラットハーネスを狭い場所に配線する必要がある場合が
ある。このような場合には、コネクタの省スペース化を
図る必要がある。
【０００５】そこで、電線のジョイント又は分岐等によ
り不必要になった電線を切り取って配列変更するフラッ
トハーネスの配線方法が提案されている（特開平１０−
１３６５３０号公報）。
り不必要になった電線を切り取って配列変更するフラッ
トハーネスの配線方法が提案されている（特開平１０−
１３６５３０号公報）。
【０００６】この公報に記載された配線方法によれば、
一方の端末側のコネクタの極数をそのコネクタに接続さ
れる電線の数まで減少させることができる。
一方の端末側のコネクタの極数をそのコネクタに接続さ
れる電線の数まで減少させることができる。
【０００７】また、一般に、このような接続には電気接
続箱が使用される。
続箱が使用される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来の配線方法では、所期の目的は達成できたものの、
補機数の増加に伴うフラットハーネスの幅方向の寸法が
拡がることを防止することはできない。図６は従来の電
気接続箱及びそれに接続される補機を示す模式図であ
る。
従来の配線方法では、所期の目的は達成できたものの、
補機数の増加に伴うフラットハーネスの幅方向の寸法が
拡がることを防止することはできない。図６は従来の電
気接続箱及びそれに接続される補機を示す模式図であ
る。
【０００９】従来の電気接続箱３１を使用して５個の補
機３２の接続を行う場合、電気接続箱３１と５個の補機
３２とがフラットハーネス３３により接続される。な
お、電気接続箱３１と各補機３２とは、フラットハーネ
ス３３内の２本の電線３３ａにより接続される。また、
電気接続箱３１には、電源線等の電線３４ａを有するフ
ラットハーネス３４が接続される。
機３２の接続を行う場合、電気接続箱３１と５個の補機
３２とがフラットハーネス３３により接続される。な
お、電気接続箱３１と各補機３２とは、フラットハーネ
ス３３内の２本の電線３３ａにより接続される。また、
電気接続箱３１には、電源線等の電線３４ａを有するフ
ラットハーネス３４が接続される。
【００１０】また、５個の補機３２用の信号入力回路３
６は電線３５ａを有するフラットハーネス３５に接続さ
れており、その中の１本は電源線となっている。この電
源線はヒューズ３９を介して電源４０に接続されてい
る。そして、フラットハーネス３４とフラットハーネス
３５とが、夫々の電源線が整合するように中継用コネク
タ３８を介して接続される。
６は電線３５ａを有するフラットハーネス３５に接続さ
れており、その中の１本は電源線となっている。この電
源線はヒューズ３９を介して電源４０に接続されてい
る。そして、フラットハーネス３４とフラットハーネス
３５とが、夫々の電源線が整合するように中継用コネク
タ３８を介して接続される。
【００１１】このようにして使用される電気接続箱３１
には、５個の補機３２が接続される場合、少なくとも６
個以上の回路が必要である。そして、補機数が増加する
と、Ｎ個の補機に対して少なくとも（Ｎ＋１）個の回路
が必要となる。従って、補機数の増加に伴って回路数が
増加し、これに伴ってフラットハーネスの幅寸法の増加
が招かれる。
には、５個の補機３２が接続される場合、少なくとも６
個以上の回路が必要である。そして、補機数が増加する
と、Ｎ個の補機に対して少なくとも（Ｎ＋１）個の回路
が必要となる。従って、補機数の増加に伴って回路数が
増加し、これに伴ってフラットハーネスの幅寸法の増加
が招かれる。
【００１２】例えば、このようなフラットハーネスを自
動車用ドアに組み込む場合、フラットハーネスをドアか
らボディ側に引き回してボディ側のフラットハーネスと
接続する。従って、ドアとボディとの間の貫通孔の大き
さをフラットハーネスの幅方向の寸法より大きくする必
要がある。このため、ドアに実装される補機数が増加す
れば、貫通孔を貫通するフラットハーネスの幅寸法は増
加するので、貫通孔の大きさをより大きくする必要があ
る。
動車用ドアに組み込む場合、フラットハーネスをドアか
らボディ側に引き回してボディ側のフラットハーネスと
接続する。従って、ドアとボディとの間の貫通孔の大き
さをフラットハーネスの幅方向の寸法より大きくする必
要がある。このため、ドアに実装される補機数が増加す
れば、貫通孔を貫通するフラットハーネスの幅寸法は増
加するので、貫通孔の大きさをより大きくする必要があ
る。
【００１３】しかし、貫通孔を広げるとドア部の強度が
損なわれてしまうため、貫通孔の大きさには制約があ
る。このため、電気接続箱内の回路数の増加を招くドア
側に配置される補機数にも制約が生じてしまう。
損なわれてしまうため、貫通孔の大きさには制約があ
る。このため、電気接続箱内の回路数の増加を招くドア
側に配置される補機数にも制約が生じてしまう。
【００１４】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、接続される補機数を増加してもフラットハ
ーネス内の電線数が増加することを防止することができ
るフラットハーネス用電気接続箱を提供することを目的
とする。
のであって、接続される補機数を増加してもフラットハ
ーネス内の電線数が増加することを防止することができ
るフラットハーネス用電気接続箱を提供することを目的
とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明に係るフラットハ
ーネス用電気接続箱は、外部の多重通信装置と多重通信
を行う電子部品が実装された通信回路基板と、前記多重
通信装置に接続されたフラットハーネスと前記電子部品
とを接続する接続手段と、を有することを特徴とする。
ーネス用電気接続箱は、外部の多重通信装置と多重通信
を行う電子部品が実装された通信回路基板と、前記多重
通信装置に接続されたフラットハーネスと前記電子部品
とを接続する接続手段と、を有することを特徴とする。
【００１６】本発明においては、電子部品がフラットハ
ーネスに接続された外部の多重通信装置と多重通信を行
う。従って、従来の電気接続箱を使用した場合より電線
数を低減することができると共に、接続される補機数が
増加しても多重通信装置との間の電線を増加させる必要
がない。
ーネスに接続された外部の多重通信装置と多重通信を行
う。従って、従来の電気接続箱を使用した場合より電線
数を低減することができると共に、接続される補機数が
増加しても多重通信装置との間の電線を増加させる必要
がない。
【００１７】なお、前記接続手段は、導電性を有し前記
フラットハーネスを前記通信回路基板と挟み込んで圧接
し前記電子部品に接続された圧接部材を有することでき
る。
フラットハーネスを前記通信回路基板と挟み込んで圧接
し前記電子部品に接続された圧接部材を有することでき
る。
【００１８】また、前記接続手段は、導電性を有し前記
フラットハーネスと前記通信回路基板との間に挟み込ま
れて前記フラットハーネスを圧接し前記電子部品に接続
された圧接部材を有してもよい。
フラットハーネスと前記通信回路基板との間に挟み込ま
れて前記フラットハーネスを圧接し前記電子部品に接続
された圧接部材を有してもよい。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例に係るフラ
ットハーネス用電気接続箱について、添付の図面を参照
して具体的に説明する。図１は本発明の第１の実施例に
係るフラットハーネス用電気接続箱を示す模式的分解断
面図である。
ットハーネス用電気接続箱について、添付の図面を参照
して具体的に説明する。図１は本発明の第１の実施例に
係るフラットハーネス用電気接続箱を示す模式的分解断
面図である。
【００２０】第１の実施例においては、トップ部３及び
ボトム部４からハウジングが構成されている。トップ部
３とボトム部４とは相互に嵌合する形状を有している。
そして、ボトム部４の内側には、フラットハーネス５を
圧接し後述のスリット１ａを貫通するのに十分な長さを
有する複数個の圧接部２ａ及びこの圧接部２ａを連結す
るジャンパ部２ｂから構成される圧接バスバ２が配設さ
れている。また、圧接部２ａの尖端部が貫通するスリッ
ト１ａが穿設され外部の多重通信装置と多重通信を行う
通信回路用実装部品１ｂが実装された通信回路基板１が
設けられている。なお、通信回路基板１の材料は特に限
定されるものではない。
ボトム部４からハウジングが構成されている。トップ部
３とボトム部４とは相互に嵌合する形状を有している。
そして、ボトム部４の内側には、フラットハーネス５を
圧接し後述のスリット１ａを貫通するのに十分な長さを
有する複数個の圧接部２ａ及びこの圧接部２ａを連結す
るジャンパ部２ｂから構成される圧接バスバ２が配設さ
れている。また、圧接部２ａの尖端部が貫通するスリッ
ト１ａが穿設され外部の多重通信装置と多重通信を行う
通信回路用実装部品１ｂが実装された通信回路基板１が
設けられている。なお、通信回路基板１の材料は特に限
定されるものではない。
【００２１】図２は組立後の本発明の第１の実施例に係
るフラットハーネス用電気接続箱を示す模式的断面図で
ある。本実施例の電気接続箱を使用する際には、圧接バ
スバ２を予めボトム部４内に配置し、圧接部２ａにフラ
ットハーネス５を圧接しておく。そして、通信回路基板
１をそのスリット１ａに圧接部２ａの尖端部が貫通する
ように圧接バスバ２に取り付け、半田６等の導電性材料
により電気的かつ機械的な接続を行う。そして、トップ
部３とボトム部４とを嵌合させて取り付ける。
るフラットハーネス用電気接続箱を示す模式的断面図で
ある。本実施例の電気接続箱を使用する際には、圧接バ
スバ２を予めボトム部４内に配置し、圧接部２ａにフラ
ットハーネス５を圧接しておく。そして、通信回路基板
１をそのスリット１ａに圧接部２ａの尖端部が貫通する
ように圧接バスバ２に取り付け、半田６等の導電性材料
により電気的かつ機械的な接続を行う。そして、トップ
部３とボトム部４とを嵌合させて取り付ける。
【００２２】図３は本発明の第１の実施例に係る電気接
続箱及びそれに接続される補機を示す模式図である。
続箱及びそれに接続される補機を示す模式図である。
【００２３】本実施例の電気接続箱２１を使用して５個
の補機２２の接続を行う場合、通信回路基板１と５個の
補機２２とが夫々５本の電源線２３ａ及びアース線２３
ｂを有するフラットハーネス２３により接続される。ま
た、通信回路基板１には、通信線２４ａ、電源線２４ｂ
及びアース線２４ｃを有するフラットハーネス２４が接
続される。
の補機２２の接続を行う場合、通信回路基板１と５個の
補機２２とが夫々５本の電源線２３ａ及びアース線２３
ｂを有するフラットハーネス２３により接続される。ま
た、通信回路基板１には、通信線２４ａ、電源線２４ｂ
及びアース線２４ｃを有するフラットハーネス２４が接
続される。
【００２４】また、５個の補機２２用の信号入力回路２
６は多重伝送装置２７に接続されており、多重伝送装置
２７には、通信線２５ａ、電源線２５ｂ及びアース線２
５ｃを有するフラットハーネス２５が接続される。アー
ス線２５ｃは接地されており、電源線２５ｂはヒューズ
２９を介して電源３０に接続されている。そして、フラ
ットハーネス２４とフラットハーネス２５とが、夫々の
通信線、電源線及びアース線が整合するように中継用コ
ネクタ２８を介して接続される。
６は多重伝送装置２７に接続されており、多重伝送装置
２７には、通信線２５ａ、電源線２５ｂ及びアース線２
５ｃを有するフラットハーネス２５が接続される。アー
ス線２５ｃは接地されており、電源線２５ｂはヒューズ
２９を介して電源３０に接続されている。そして、フラ
ットハーネス２４とフラットハーネス２５とが、夫々の
通信線、電源線及びアース線が整合するように中継用コ
ネクタ２８を介して接続される。
【００２５】このように接続された回路においては、入
力信号回路２６に入力された信号が通信線２５ａ及び２
４ａを介して電気接続箱２１に多重伝送され、この信号
に基づいて各補機２２が動作する。
力信号回路２６に入力された信号が通信線２５ａ及び２
４ａを介して電気接続箱２１に多重伝送され、この信号
に基づいて各補機２２が動作する。
【００２６】このように、本実施例においては、フラッ
トハーネスの端部に接続される補機数が増加しても電気
接続箱２１と多重伝送装置２７との間の信号線の本数を
増加させる必要がない。従って、従来のフラットハーネ
スで構成されるフラットハーネスを使用する場合と比し
て、電気接続箱２１と多重伝送装置２７との間の電線の
本数を低減しドアボディ間の貫通孔を小さくすることが
できる。これにより、ドアの強度を保持することが可能
である。
トハーネスの端部に接続される補機数が増加しても電気
接続箱２１と多重伝送装置２７との間の信号線の本数を
増加させる必要がない。従って、従来のフラットハーネ
スで構成されるフラットハーネスを使用する場合と比し
て、電気接続箱２１と多重伝送装置２７との間の電線の
本数を低減しドアボディ間の貫通孔を小さくすることが
できる。これにより、ドアの強度を保持することが可能
である。
【００２７】次に、本発明の第２の実施例について説明
する。本実施例においては、通信回路基板がトップ部及
びボトム部から構成されるハウジングの外部に設けられ
る。図４は本発明の第２の実施例に係るフラットハーネ
ス用電気接続箱を示す模式的分解断面図である。なお、
図４に示す第２の実施例において図１に示す第１の実施
例と同一の構成要素には、同一の符号を付してその詳細
な説明は省略する。
する。本実施例においては、通信回路基板がトップ部及
びボトム部から構成されるハウジングの外部に設けられ
る。図４は本発明の第２の実施例に係るフラットハーネ
ス用電気接続箱を示す模式的分解断面図である。なお、
図４に示す第２の実施例において図１に示す第１の実施
例と同一の構成要素には、同一の符号を付してその詳細
な説明は省略する。
【００２８】本実施例においては、ボトム部１４にリー
ド用孔１４ａが穿設されている。また、圧接バスバ１２
には、リード用孔１４ａから外部に突出するリード部１
２ｃが設けられている。更に、通信回路基板１１には、
リード部１２ｃが貫通するスリット１１ａが穿設されて
いる。
ド用孔１４ａが穿設されている。また、圧接バスバ１２
には、リード用孔１４ａから外部に突出するリード部１
２ｃが設けられている。更に、通信回路基板１１には、
リード部１２ｃが貫通するスリット１１ａが穿設されて
いる。
【００２９】図５は組立後の本発明の第２の実施例に係
るフラットハーネス用電気接続箱を示す模式的断面図で
ある。本実施例の電気接続箱を使用する際には、圧接バ
スバ１２を予めボトム部１４内にリード部１２ｃがリー
ド用孔１４ａを貫通するように配置し、圧接部１２ａに
フラットハーネス５を圧接しておく。そして、通信回路
基板１１をそのスリット１１ａにリード部１２ｃが貫通
するように圧接バスバ１２に取り付け、半田６等の導電
性材料により電気的かつ機械的な接続を行う。そして、
トップ部３とボトム部１４とを嵌合させて取り付ける。
るフラットハーネス用電気接続箱を示す模式的断面図で
ある。本実施例の電気接続箱を使用する際には、圧接バ
スバ１２を予めボトム部１４内にリード部１２ｃがリー
ド用孔１４ａを貫通するように配置し、圧接部１２ａに
フラットハーネス５を圧接しておく。そして、通信回路
基板１１をそのスリット１１ａにリード部１２ｃが貫通
するように圧接バスバ１２に取り付け、半田６等の導電
性材料により電気的かつ機械的な接続を行う。そして、
トップ部３とボトム部１４とを嵌合させて取り付ける。
【００３０】このように構成された第２の実施例におい
ても、第１の実施例と同様に使用される。従って、電気
接続箱と多重伝送装置との間の省線化が可能である。
ても、第１の実施例と同様に使用される。従って、電気
接続箱と多重伝送装置との間の省線化が可能である。
【００３１】なお、電気接続箱は自動車用ドア部に取り
付けられるものに限定されるものではない。例えば、イ
ンパネの周辺等のように配線スペースが十分に確保でき
ない場所での布設にも省線化による効果が得られる。
付けられるものに限定されるものではない。例えば、イ
ンパネの周辺等のように配線スペースが十分に確保でき
ない場所での布設にも省線化による効果が得られる。
【００３２】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば、
フラットハーネスに接続された外部の多重通信装置と多
重通信を行う電子部品を設けているので、従来の電気接
続箱を使用した場合より電線数を低減することができる
と共に、接続される補機数が増加しても多重通信装置と
の間の電線を増加させる必要がない。従って、ドアとボ
ディとの間の貫通孔を大きくする必要がなくドアに十分
な強度を確保することができる。更に、多重通信装置と
の接続に使用される中継用コネクタの少極化及び小型化
を図ることができる。
フラットハーネスに接続された外部の多重通信装置と多
重通信を行う電子部品を設けているので、従来の電気接
続箱を使用した場合より電線数を低減することができる
と共に、接続される補機数が増加しても多重通信装置と
の間の電線を増加させる必要がない。従って、ドアとボ
ディとの間の貫通孔を大きくする必要がなくドアに十分
な強度を確保することができる。更に、多重通信装置と
の接続に使用される中継用コネクタの少極化及び小型化
を図ることができる。
【図１】本発明の第１の実施例に係るフラットハーネス
用電気接続箱を示す模式的分解断面図である。
用電気接続箱を示す模式的分解断面図である。
【図２】組立後の本発明の第１の実施例に係るフラット
ハーネス用電気接続箱を示す模式的断面図である。
ハーネス用電気接続箱を示す模式的断面図である。
【図３】本発明の第１の実施例に係る電気接続箱及びそ
れに接続される補機を示す模式図である。
れに接続される補機を示す模式図である。
【図４】本発明の第２の実施例に係るフラットハーネス
用電気接続箱を示す模式的分解断面図である。
用電気接続箱を示す模式的分解断面図である。
【図５】組立後の本発明の第２の実施例に係るフラット
ハーネス用電気接続箱を示す模式的断面図である。
ハーネス用電気接続箱を示す模式的断面図である。
【図６】従来の電気接続箱及びそれに接続される補機を
示す模式図である。
示す模式図である。
１；通信回路基板 １ａ、１１ａ；スリット １ｂ；通信回路用実装部品 ２、１２；圧接バスバ ２ａ、１２ａ；圧接部 ２ｂ；ジャンパ部 ３；トップ部 ４、１４；ボトム部 ５、２３、２４、２５、３３、３４、３５；フラットハ
ーネス ６；半田 １２ｃ；リード部 １４ａ；リード用孔 ２１、３１；電気接続箱 ２２、３２；補機 ２４ａ、２５ａ；通信線 ２３ａ、２４ｂ、２５ｂ；電源線 ２３ｂ、２４ｃ、２５ｃ；アース線 ２６、３６；信号入力回路 ２７；多重伝送装置 ２８、３８；中継用コネクタ ２９、３９；ヒューズ ３０、４０；電源 ３３ａ、３４ａ、３５ａ；電線
ーネス ６；半田 １２ｃ；リード部 １４ａ；リード用孔 ２１、３１；電気接続箱 ２２、３２；補機 ２４ａ、２５ａ；通信線 ２３ａ、２４ｂ、２５ｂ；電源線 ２３ｂ、２４ｃ、２５ｃ；アース線 ２６、３６；信号入力回路 ２７；多重伝送装置 ２８、３８；中継用コネクタ ２９、３９；ヒューズ ３０、４０；電源 ３３ａ、３４ａ、３５ａ；電線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5E012 AA09 5E077 BB05 BB31 CC02 DD01 DD11 EE03 FF03 GG12 JJ30 5G361 AA06 AB12 AC13 AD01 5G363 AA08 BA02 DC03
Claims (3)
- 【請求項１】 外部の多重通信装置と多重通信を行う電
子部品が実装された通信回路基板と、前記多重通信装置
に接続されたフラットハーネスと前記電子部品とを接続
する接続手段と、を有することを特徴とするフラットハ
ーネス用電気接続箱。 - 【請求項２】 前記接続手段は、導電性を有し前記フラ
ットハーネスを前記通信回路基板と挟み込んで圧接し前
記電子部品に接続された圧接部材を有することを特徴と
する請求項１に記載のフラットハーネス用電気接続箱。 - 【請求項３】 前記接続手段は、導電性を有し前記フラ
ットハーネスと前記通信回路基板との間に挟み込まれて
前記フラットハーネスを圧接し前記電子部品に接続され
た圧接部材を有することを特徴とする請求項１に記載の
フラットハーネス用電気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10342744A JP2000173686A (ja) | 1998-12-02 | 1998-12-02 | フラットハーネス用電気接続箱 |
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|---|---|---|---|---|
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| DE102014011703A1 (de) * | 2014-08-07 | 2016-02-11 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt | Elektronische Baueinheit, insbesondere kapazitiver Näherungssensor |
-
1998
- 1998-12-02 JP JP10342744A patent/JP2000173686A/ja active Pending
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