JP2000161248A - 油圧式ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リリーフ装置を内蔵することによって、油圧
装置全体としての製造コストを低減することができると
ともに、その油圧装置をコンパクト化することができる
油圧式ポンプ装置を提供すること。 【解決手段】 吐出口側の作動油の圧力が定格油圧より
も高くなると、隙間セットプレート７が矢印Ｅ方向に撓
むことによってできた間隙Ｚ２を介して吐出口側の作動
油が逃がされ、その吐出口側の作動油の圧力が減圧され
る。即ち、本外接歯車ポンプ１はリリーフ装置を内蔵し
たものであるので、この外接歯車ポンプ１を備えた油圧
装置においては、リリーフ装置を別体に設ける必要がな
く、油圧装置全体としての製造コストを低減することが
できるのである。また、リリーフ装置を別体に設ける必
要がない分、油圧装置をコンパクト化することができる
のである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は、油圧式ポンプ装
置に関し、特に、リリーフ装置を内蔵することによっ
て、油圧装置全体としての製造コストを低減することが
できるとともに、その油圧装置をコンパクト化すること
ができる油圧式ポンプ装置を提供することを目的として
いる。

【０００２】

【従来の技術】 図７に示すように、油圧装置１００
は、通常、アクチュエータ装置１０１と制御装置１０２
と圧力源装置１０３とによって構成されている。アクチ
ュエータ装置１０１は、油圧を伸縮力や回転力に変換し
て別の装置に伝達する装置であり、油圧シリンダや油圧
モータによって構成されている。制御装置１０２は、油
圧の伝達方向や伝達速度を変える装置であり、方向切換
弁や流量調整弁などにより構成されている。圧力源装置
１０３は、制御装置１０２を介してアクチュエータ装置
１０１に作動油を送る装置であり、油圧式ポンプ装置
（油圧ポンプ）１０３ａやリリーフ装置（リリーフ弁）
１０３ｂなどにより構成されている。なお、かかる油圧
装置１００は、アクチュエータ装置１０１と制御装置１
０２とを接続し、更に該制御装置１０２と圧力源装置１
０３とを接続することによって油圧回路１０４を形成し
ている。油圧を伝達する媒体である作動油は、この油圧
回路１０４を通って各装置へ送られるのである。

【０００３】かかる油圧装置１００には、必ず、油圧回
路１０４の油圧が所定圧より高くなった場合に作動油を
タンク１０３ｃなどの別の場所へ逃がすリリーフ弁１０
３ｂが設けられている。このリリーフ弁１０３ｂによっ
て、油圧回路１０４の油圧を一定に保持することがで
き、且つ、油圧装置１００の油圧が所定圧よりも高くな
らないように規制することができるのである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、上述
したように油圧ポンプ１０３ａとリリーフ弁１０３ｂと
は、別体に構成されている。このため、油圧ポンプ１０
３ａとリリーフ弁１０３ｂとを別々に設計および製造を
しなければならず、油圧装置１００の製造コスト（設計
並びに製造に必要な費用および人的労力）を低減するた
めの大きな障害となってしまうという問題点があった。
また、油圧ポンプ１０３ａとリリーフ弁１０３ｂとが別
体に構成されているため、油圧装置１００を別の装置内
に取り付ける場合に、その取付スペースを確保すること
ができないことがあるという問題点があった。

【０００５】そこで、案出されたのが本発明であって、
その目的とするところは、油圧装置全体としての製造コ
ストを低減することができるとともに、油圧装置をコン
パクト化することができる油圧式ポンプ装置を提供する
ことを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 この目的を達成するた
めに請求項１記載の油圧式ポンプ装置は、ケース体と、
そのケース体内部に作動油を吸い込むための吸込口と、
その吸込口から吸い込まれた作動油を前記ケース体外部
へ吐出するための吐出口と、前記ケース体内部に回転可
能に配設され、回転運動により作動油を前記吸込口から
吸い込み前記吐出口から吐出する回転部材とを備えてお
り、更に、前記吐出口側の作動油の圧力が所定圧より高
くなった場合に、該吐出口側の作動油を前記ケース体内
の別の場所へ逃がすリリーフ装置を前記回転部材の回転
軸部に設けたものである。

【０００７】この請求項１記載の油圧式ポンプ装置によ
れば、ケース体内部に回転可能に配設された回転部材の
回転運動によって、作動油が、吸込口から吸い込まれ、
吐出口から吐出される。かかる場合に、吐出口側の作動
油の圧力が所定値よりも高くなると、リリーフ装置によ
って、吐出口側の作動油がケース体内部の別の場所に逃
がされる。これにより、吐出口側の油圧が減圧されるの
である。

【０００８】請求項２記載の油圧式ポンプ装置は、請求
項１記載の油圧式ポンプ装置において、前記リリーフ装
置は、前記回転部材の回転軸と略垂直な面に対して略平
行に該回転部材と所定の間隙を空けて配設された弾性材
より成り、前記吐出口側の作動油の圧力が所定圧より高
くなった場合に、該回転部材側とは反対側へ撓む第１側
板部材を備えている。

【０００９】この請求項２記載の油圧式ポンプ装置によ
れば、請求項１記載の油圧式ポンプ装置と同様に作用す
る上、吐出口側の油圧が所定圧より高くなると、弾性材
より成る第１側板部材が、回転部材側とは反対側に撓
む。これにより、第１側板部材が回転部材とは反対側に
撓むことによってできた空間へ作動油が逃がされ、吐出
口側の作動油の圧力が減圧される。

【００１０】請求項３記載の油圧式ポンプ装置は、請求
項１記載の油圧式ポンプ装置において、前記リリーフ装
置は、前記回転部材の回転軸と略垂直な面側に配設され
た第２側板部材と、その第２側板部材と前記回転部材と
の間隙を前記吐出口側の作動油の圧力に応じて調節する
調節部材とを備えている。

【００１１】この請求項３記載の油圧式ポンプ装置によ
れば、請求項１記載の油圧式ポンプと同様に作用する
上、調節部材により、吐出口側の作動油の圧力に応じ
て、第２側板部材と回転部材との間隙が調節される。

【００１２】請求項４記載の油圧式ポンプ装置は、請求
項３記載の油圧式ポンプ装置において、前記調節部材
は、前記第２側板部材を前記回転部材側へ付勢する弾性
材より成るものである。

【００１３】

【発明の実施の形態】 まず、本願発明と従来技術との
差異を明確にするために、従来技術について説明する。
図８は、油圧装置１００に欠かすことができない装置の
１つである油圧ポンプ１０３ａの側方断面図である。図
８に示すように、外接歯車ポンプ９０には、ケーシング
９１と、吸込口９１ａと、吐出口９１ｂと、ドライブギ
ヤ９２と、ドリブンギヤ９３とが設けられている。

【００１４】ケーシング９１は、略Ｏ字状に形成されて
おり、軽金属合金などにより構成されている。このケー
シング９１には、２つの開口が設けられており、作動油
の流れに対する上流側に吸込口９１ａ、下流側に吐出口
９１ｂが形成されている。この吸込口９１ａは、ケーシ
ング９１の内部に作動油を吸い込むためのものであり、
一方、吐出口９１ｂは、ケーシング９１の内部から作動
油を吐出するためのものである。ドライブギヤ９２は、
ケーシング９１の内部に、駆動軸９２ａを回転中心とし
て回転可能に軸支されている。駆動軸９２ａは、モータ
１０５に接続されており、モータ１０５の回転に伴って
回転し、同時にドライブギヤ９２を回転するためのもの
である。ドリブンギヤ９３は、回転軸９３ａを回転中心
として回転可能に軸支されており、ドライブギヤ９２と
噛合した状態でケーシング９１の内部に配設されてい
る。

【００１５】モータ１０５が回転すると、そのモータ１
０５の回転に伴いドライブギヤ９２が矢印Ａ方向（図８
の紙面に対する時計方向）へ回転する。このドライブギ
ヤ９２の回転に伴い、ドリブンギヤ９３が矢印Ｂ方向
（図８の紙面に対する半時計方向）へ回転する。これら
ドライブギヤ９２とドリブンギヤ９３とが回転すると吸
込口９１ａから矢印Ｃ方向に作動油が吸い込まれ、ドラ
イブギヤ９２の歯溝９２ｃとドリブンギヤ９３の歯溝９
３ｃとに作動油が充満される。この作動油は、ケーシン
グ９１の内壁９１ｃに沿って搬送され、ドライブギヤ９
２とドリブンギヤ９３とが噛合することにより歯溝９２
ｃ，９３ｃから押し出され、吐出口９１ｂから矢印Ｄ方
向に吐出される。

【００１６】一方、図９は、図８のＶＩＩＩＩ−ＶＩＩ
ＩＩ線における外接歯車ポンプ９０の断面図である。な
お、外接歯車ポンプ９０の理解を容易にするために、図
８のＶＩＩＩＩ−ＶＩＩＩＩ線の断面図では現れない
（見えない）部分についても、図示している。

【００１７】図９に示すように、外接歯車ポンプ９０の
ケーシング９１は、第１ケーシング９１ｄと第２ケーシ
ング９１ｅとが結合されて構成されている。この第１ケ
ーシング９１ｄと第２ケーシング９１ｅとの間には、ド
ライブギヤ９２の駆動軸９２ａとドリブンギヤ９３の回
転軸９３ａとに略垂直な側面９５に対して所定の大きさ
（１０〜２０μｍ）の間隙Ｚを空けた状態で、隙間セッ
トプレート９４が咬止されている。この隙間セットプレ
ート９４と側面９５との間隙Ｚに作動油が洩れ出して潤
滑油となることで、ドライブギヤ９２およびドリブンギ
ヤ９３とケーシング９１（第１ケーシング９１ｄ及び第
２ケーシング９１ｅ）との間の焼き付きが防止されるの
である。

【００１８】しかしながら、この隙間セットプレート９
４と側面９５との間隙Ｚは１０〜２０μｍと僅かであ
り、この間隙Ｚに洩れ出す作動油の量は微量である。こ
のため、間隙Ｚに洩れ出す作動油の量だけでは、アクチ
ュエータ装置１０１に加わる負荷が増大した場合に、吐
出口９１ｂ側の油圧が臨界点よりも高くなって、外接歯
車ポンプ９０（即ち、油圧ポンプ１０３ａ）又は油圧回
路１０４が破裂してしまうのである。即ち、油圧装置１
００には、従来技術の外接歯車ポンプ９０を備えた油圧
装置１００には、必ず、リリーフ装置１０３ｂを設ける
必要がある。そして、このようにリリーフ装置を別体に
設けると、「発明が解決しようとする課題」の欄で説明
したように、油圧装置１００の製造コストを削減するた
めの大きな障害となってしまうという問題点が発生し、
更には、油圧装置１００を別の装置内に取り付ける場合
に、その取付スペースを確保することができないことが
あるという問題点が発生するのである。

【００１９】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、外接歯車ポンプなどの油圧ポンプに
リリーフ装置を内蔵したものである。この本発明の好ま
しい実施例について、添付図面を参照して説明する。以
下、上述した従来技術の外接歯車ポンプ９０と同一の部
分には同一の符号を付してその説明は省略し、異なる部
分のみを説明する。

【００２０】図１は、油圧式ポンプ装置（油圧ポンプ）
の１種類である外接歯車ポンプ１の断面図である。図１
に示すように、外接歯車ポンプ１には、ケーシング２
と、シール３と、ドライブギヤ９２と、駆動軸９２ａ
と、ドリブンギヤ９３と、回転軸９３ａと、第１ベアリ
ング４と、オイルシール５と、第２ベアリング６と、隙
間セットプレート７とが設けられている。

【００２１】ケーシング２は、外接歯車ポンプ１の内部
に配設された部材を被覆し、囲うためのものであり、熱
膨張率が小さくて熱伝導率が高い軽金属合金からなって
いる。このケーシング２は、第１ケーシング２ａと第２
ケーシング２ｂとが結合されて構成されている。第１ケ
ーシング２ａと第２ケーシング２ｂとの当接面２ｃに
は、第２ケーシング２ｂに凹部２ｄが凹設されており、
その凹部２ｄには、シール３が装填されている。このシ
ール３は、当接面２ｃからケーシング２内の作動油が外
部に漏出してしまうことを防止するためのものである。

【００２２】第１ベアリング４は、ドライブギヤ９２が
取着されている駆動軸９２ａを軸支するためのものであ
り、第１ケーシング２ａおよび第２ケーシング２ｂにそ
れぞれ１個ずつ取着されている。オイルシール５は、回
転運動部の密封をするためのものであり、第２ケーシン
グ２ｂに取着されている。具体的に説明すると、オイル
シール５は、駆動軸９２ａをケーシング２に組み付ける
場合に使用される組み付け穴８から、ケーシング２内の
作動油が外部に漏出してしまうことを防止するためのも
のである。第２ベアリング６は、ドリブンギヤ９３が取
着されている回転軸９３ａを軸支するためのものであ
り、第１ケーシング２ａおよび第２ケーシング２ｂにそ
れぞれ１個ずつ取着されている。

【００２３】隙間セットプレート７は、弾性材（例え
ば、ゴムなど）により構成されており、第１ケーシング
２ａと第２ケーシング２ｂとの間に、駆動軸９２ａと回
転軸９３ａとに略垂直な側面９５に対して所定の間隙Ｚ
を空けて、咬止されている。この隙間セットプレート７
と第１ケーシング２ａとの間には、空隙Ｙが設けられて
いる。

【００２４】次に、図２を参照して、上記のように構成
された外接歯車ポンプ１の動作について説明する。前記
したように、外接歯車ポンプ１の手前側（図２の紙面に
対する垂直上側）には吸込口９１ａが設けられており、
外接歯車ポンプ１の後方側（図２の紙面に対する垂直下
側）には吐出口９１ｂが設けられている。外接歯車ポン
プ１は、吸込口９１ａから作動油を吸い込んで、吐出口
９１ｂから作動油を吐出する。外接歯車ポンプ１には制
御装置とアクチュエータ装置とが接続されているので、
アクチュエータ装置に大きな負荷が加わると、外接歯車
ポンプ１の吐出口９１ｂ側の油圧が高くなる。

【００２５】通常、外接歯車ポンプ１には、その外接歯
車ポンプ１を最適な効率で動作させるための定格油圧
（具体的には、１７５ｋｇ／ｃｍ²程度）が定められて
いる。吐出口９１ｂ側の作動油の油圧が定格油圧よりも
高くなると、隙間セットプレート７は弾性材により構成
されているので、その略中央部が矢印Ｅ方向へ撓む。こ
の隙間セットプレート７の略中央部が矢印Ｅ方向へ撓む
と、隙間セットプレート７と側面９５との間隙Ｚが広が
ることによって吐出口９１ｂと吸込口９１ａとが連通す
る。その広がってできた新たな間隙Ｚ２を介して吐出口
９１ｂ側の作動油が逃がされて吸込口９１ａ側に戻され
ることにより、吐出口９１ｂ側の作動油の圧力が減圧さ
れるのである。なお、かかる場合に、空隙Ｙ側に存在し
た間隙Ｚ２分の空気は、空気出入口（図示せず）から外
接歯車ポンプ１の外部へ逃がされている。

【００２６】このように、吐出口９１ｂ側の作動油の圧
力が定格油圧よりも高くなると、隙間セットプレート７
が矢印Ｅ方向に撓むことによってできた間隙Ｚ２を介し
て、吐出口９１ｂと吸込口９１ａとが連通され吐出口９
１ｂ側の作動油が逃がされる。これにより、その吐出口
９１ｂ側の作動油の圧力が減圧されるのである。即ち、
外接歯車ポンプ１はリリーフ装置を内蔵したものである
ので、本外接歯車ポンプ１を備えた油圧装置において
は、リリーフ装置（リリーフ弁）を別体に設ける必要が
無く、油圧装置全体としての製造コスト（設計並びに製
造に必要な費用および人的労力）を低減することができ
るのである。また、リリーフ装置を別体に設ける必要が
ない分、油圧装置をコンパクト化することができる。こ
のため、油圧装置を別の装置内に取り付ける場合に、そ
の油圧装置の取付スペースを確保しやすくなるのであ
る。更に、本外接歯車ポンプ１は、前記した外接歯車ポ
ンプ９０の隙間セットプレート９４を弾性材で構成され
た隙間セットプレート７に変更し、この隙間セットプレ
ート９と第１ケーシング２ａとの間に空隙Ｙを設けただ
けのものである。よって、本外接歯車ポンプ１を、容易
（即ち、安価）に製造することができるのである。

【００２７】次に、図３および図４を参照して、第２実
施例について説明する。図３は、第２実施例の外接歯車
ポンプ２０の断面図である。第２実施例の外接歯車ポン
プ２０は、第１実施例の外接歯車ポンプ１に対して、作
動油をリリーフする方式を変更したものである。以下、
第１実施例と同一の部分には同一の符号を付してその説
明は省略し、異なる部分のみを説明する。

【００２８】図３は、第２実施例の外接歯車ポンプ２０
の側方断面図である。図３に示すように、隙間セットプ
レート２７は、特殊青銅で構成されており、第１ケーシ
ング２１ａと第２ケーシング２ｂとの間に配設され、そ
の短手方向の端面２７ａが第１ケーシング２１ａに、そ
の長手方向の外周部２７ｂが第２ケーシング２ｂにそれ
ぞれ当接されている。隙間セットプレート２７と第１ケ
ーシング２１ａの間には、空隙Ｘが設けられている。こ
の空隙Ｘには２つのバネ２９が配設されており、このバ
ネ２９は、隙間セットプレート２７を側面９５側に付勢
するものである。

【００２９】次に、図４を参照して、外接歯車ポンプ２
０の動作について説明する。吐出口９１ｂ側の作動油の
圧力が定格油圧よりも高くなると、矢印Ｆ方向に油圧が
加わり、隙間セットプレート２７が矢印Ｆ方向に摺動す
る。このとき、隙間セットプレート２７と側面９５との
間隙Ｚが広がり、吐出口９１ｂと吸込口９１ａとが連通
する。その広がってできた新たな間隙Ｚ３を介して吐出
口９１ｂ側の作動油が逃がされることにより、吐出口９
１ｂ側の作動油の油圧が減圧されるのである。なお、か
かる場合に、空隙Ｘ側に存在した間隙Ｚ３分の空気は、
空気出入口（図示せず）から外接歯車ポンプ２０の外部
へ逃がされている。

【００３０】上記した外接歯車ポンプ２０は、特殊青銅
で構成された隙間セットプレート２７をバネ２９により
付勢しただけのものである。よって、第１実施例の外接
歯車ポンプ１よりも耐久性の高いポンプを比較的安価に
製造することができるのである。

【００３１】次に、図５を参照して、第３実施例につい
て説明する。図５は、第３実施例の外接歯車ポンプ４０
の断面図である。以下、第２実施例と同一の部分には同
一の符号を付してその説明は省略し、異なる部分のみを
説明する。

【００３２】外接歯車ポンプ４０は、第２実施例の外接
歯車ポンプ２０のバネ２９をラバーバネ４９に変更した
ものであり、このラバーバネ４９は、バネ２９と同様
に、隙間セットプレート２７を側面９５側に付勢するも
のである。このように構成された外接歯車ポンプ４０
は、吐出口９１ｂ側の作動油の油圧が定格油圧よりも高
くなると、隙間セットプレート２７が矢印Ｇ方向へ摺動
する。この隙間セットプレート２７の矢印Ｇ方向へ摺動
により隙間セットプレート２７と側面９５との間隙が広
がるので、吐出口９１ｂと吸込口９１ａとが連通し、そ
の広がってできた新たな間隙（図示せず）を介して吐出
口９１ｂ側の作動油が逃がされて、吐出口９１ｂ側の油
圧が減圧するのである。前記したように、外接歯車ポン
プ４０は、第２実施例の外接歯車ポンプ２０のバネ２９
をラバーバネ４９に変更したものである。このため、金
属に発生する錆などの影響を考慮する煩雑さを省略する
ことができるのである。

【００３３】次に、図６を参照して、第４実施例につい
て説明する。図６は、第４実施例の外接歯車ポンプ６０
の断面図である。第４実施例の外接歯車ポンプ６０は、
いわゆるプレッシャーローディング方式で構成されてい
る。以下、第２実施例と同一の部分には、同一の符号を
付してその説明は省略し、異なる部分のみを説明する。

【００３４】図６に示すように、ケーシング６１は、第
１ケーシング６１ａと第２ケーシング６１ｂとが結合さ
れて構成されている。第１ケーシング６１ａの内部に
は、サイドプレート６２が、ドライブギヤ９２及びドリ
ブンギヤ９３の両側に配設されている。このサイドプレ
ート６２の背面６２ａには、吐出口９１ｂ側の油圧が導
かれ、その吐出口９１ｂ側の油圧の高さに応じた力がド
ライブギヤ９２及びドリブンギヤ９３に向かって加わる
ように構成されている。

【００３５】可動サイドプレート６３は、特殊青銅で構
成されており、第２実施例の隙間セットプレート２７と
同様に、第１ケーシング６１ａと第２ケーシング６１ｂ
との間に配設され、その短手方向の端面６３ａが第１ケ
ーシング６１ａに、その長手方向の外周部６３ｂが第２
ケーシング６１ｂにそれぞれ当接されている。可動サイ
ドプレート６３と第１ケーシング６１ａとの間には、空
間Ｗが設けられている。この空間Ｗには２つのバネ６４
が配設されており、このバネ６４は、可動サイドプレー
ト６３を側面９５側に付勢するためのものである。

【００３６】このように構成された外接歯車ポンプ６０
は、吐出口９１ｂ側の油圧が定格油圧よりも高くなる
と、可動サイドプレート６３が矢印Ｈ方向に摺動する。
この可動サイドプレート６３の矢印Ｈ方向へ摺動により
隙間セットプレート６３と側面９５との間隙が広がるの
で、吐出口９１ｂと吸込口９１ａとが連通し、その広が
ってできた新たな間隙（図示せず）を介して吐出口９１
ｂ側の作動油が逃がされて、吐出口９１ｂ側の油圧が減
圧するのである。

【００３７】以上、実施例に基づき本発明を説明した
が、本発明は上記実施例に何ら限定されるものではな
く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の改良変形が
可能であることは容易に推察することができるものであ
る。

【００３８】本実施例では、油圧式ポンプ装置の１種類
である外接歯車ポンプ１，２０，４０，６０を用いた。
しかしながら、請求項に記載の油圧式ポンプ装置は、必
ずしも、外接歯車ポンプ１，２０，４０，６０に限られ
るものではなく、歯車形の油圧式ポンプ装置またはベー
ン形の油圧式ポンプ装置であれば、いずれの油圧式ポン
プ装置を用いても良い。

【００３９】また、本実施例では、外接歯車ポンプ２０
は隙間セットプレート２７をバネ２９により付勢し、外
接歯車ポンプ６０は可動サイドプレート６３をバネ６４
により付勢している。即ち、外接歯車ポンプ２０におい
ては、間隙Ｚの大きさ（広さ）を変化させるために、バ
ネ２９の伸縮力を用いて隙間セットプレート２７を摺動
させている。一方、外接歯車ポンプ６０においては、間
隙の大きさを変化させるために、バネ６４の伸縮力を用
いて可動サイドプレート６３を摺動させている。しかし
ながら、隙間セットプレート２７および可動サイドプレ
ート６３を摺動させる方式は、必ずしも、バネの伸縮力
を用いる方式に限られるものではなく、モータなどを利
用して電気的に摺動させる方式にしても良い。

【００４０】更に、本実施例では、吐出口９１ｂ側の油
圧が定格油圧よりも高くなった場合に、各外接歯車ポン
プ１，２０，４０，６０のリリーフ装置が作動するよう
にされている。しかしながら、リリーフ装置が作動する
油圧の高さは、必ずしも、定格油圧に限られるものでは
なく、設計段階において所望の値に設定すれば良い。

【００４１】なお、請求項に記載の「作動油」とは、単
に「鉱油系」の作動油のみを指すものではなく、「合成
系」の作動油、更には「水成系」の作動油をも含めた広
義の作動油を意味するものである。

【００４２】

【発明の効果】 請求項１記載の油圧式ポンプ装置によ
れば、吐出口側の作動油の圧力が所定圧よりも高くなる
と、リリーフ装置によって、吐出口側の作動油がケース
体内部の別の場所へ逃がされる。これにより、吐出口側
の作動油の圧力は減圧される。即ち、本油圧式ポンプ装
置はリリーフ装置を内蔵したものであるので、本油圧式
ポンプ装置を備えた油圧装置においては、リリーフ装置
を別体に設ける必要が無く、油圧装置全体としての製造
コスト（設計並びに製造に必要な費用および人的労力）
を低減することができるという効果がある。また、リリ
ーフ装置を別体に設ける必要がない分、油圧装置をコン
パクト化することができるという効果がある。このた
め、油圧装置を別の装置内に取り付ける場合に、その油
圧装置の取付スペースを確保しやすいという効果があ
る。

【００４３】請求項２記載の油圧式ポンプ装置によれ
ば、請求項１記載の油圧式ポンプ装置の奏する効果を備
えており、更に、吐出口側の圧力が所定圧よりも高くな
ると、弾性材よりなる第１側板部材が、回転部材とは反
対側に撓む。油圧式ポンプ装置には、通常、回転部材の
回転を妨げない程度に作動油洩れを防ぐ側板が設けられ
ている。本油圧式ポンプ装置を構成する第１側板部材
は、この側板を弾性材にしたものである。よって、本発
明の油圧式ポンプ装置を、容易（即ち、安価）に製造す
ることができるという効果がある。

【００４４】請求項３記載の油圧式ポンプ装置によれ
ば、請求項１記載の油圧式ポンプ装置の奏する効果を備
えており、更に、調節部材によって、第２側板部材と回
転部材との間隙が調節される。よって、第２側板部材と
回転部材との間隙を、吐出口側の油圧に応じて、電気的
方式または機械的方式により、所望の間隔にすることが
できるという効果がある。

【００４５】請求項４記載の油圧式ポンプ装置によれ
ば、請求項３記載の油圧式ポンプ装置の奏する効果を備
えており、更に、弾性材より成る調節部材によって、第
２側板部材が回転部材側へ付勢される。よって、高い耐
久性を持つ本油圧式ポンプ装置を比較的安価に製造する
ことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例である外接歯車ポンプの断
面図である。

【図２】 吐出口側の油圧が定格油圧よりも高い場合に
おける外接歯車ポンプの断面図である。

【図３】 第２実施例の外接歯車ポンプの断面図であ
る。

【図４】 吐出口側の油圧が定格油圧よりも高い場合に
おける第２実施例の外接歯車ポンプの断面図である。

【図５】 第３実施例の外接歯車ポンプの断面図であ
る。

【図６】 第４実施例の外接歯車ポンプの断面図であ
る。

【図７】 従来技術における油圧装置の概念図である。

【図８】 従来技術における外接歯車ポンプの側方断面
図である。

【図９】 図８のＶＩＩＩＩ−ＶＩＩＩＩ線での断面図
である。

【符号の説明】

１，２０，４０，６０ 外接歯車ポンプ（油圧式ポンプ
装置） ２，２１，６１ ケーシング（ケース体） ２ａ，２１ａ，６１ａ 第１ケーシング（ケース体の一
部） ２ｂ，６１ｂ 第２ケーシング（ケース体の一
部） ７ 隙間セットプレート（リリーフ
装置、第１側板部材） ２７ 隙間セットプレート（リリーフ
装置の一部、第２側板部材） ２９，６４ バネ（調節部材） ４９ ラバーバネ（調節部材） ６３ 可動サイドプレート（リリーフ
装置の一部、第２側板部材） ９１ａ 吸込口 ９１ｂ 吐出口 ９２ ドライブギヤ（回転部材の一
部） ９３ ドリブンギヤ（回転部材の一
部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H041 AA02 BB02 CC03 CC14 CC15 CC17 CC19 CC20 CC21 DD04 DD14 DD21 DD23 DD24 DD26 DD33 DD34 DD37 DD38 3H044 AA02 BB02 CC03 CC13 CC14 CC16 CC18 CC19 CC21 DD04 DD09 DD11 DD23 DD24 DD27 DD28

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケース体と、そのケース体内部に作動油
   を吸い込むための吸込口と、その吸込口から吸い込まれ
   た作動油を前記ケース体外部へ吐出するための吐出口
   と、前記ケース体内部に回転可能に配設され、回転運動
   により作動油を前記吸込口から吸い込み前記吐出口から
   吐出する回転部材とを備えた油圧式ポンプ装置におい
   て、 前記吐出口側の作動油の圧力が所定圧より高くなった場
   合に、該吐出口側の作動油を前記ケース体内の別の場所
   へ逃がすリリーフ装置を前記回転部材の回転軸部に設け
   たことを特徴とする油圧式ポンプ装置。
2. 【請求項２】 前記リリーフ装置は、前記回転部材の回
   転軸と略垂直な面に対して略平行に該回転部材と所定の
   間隙を空けて配設された弾性材より成り、前記吐出口側
   の作動油の圧力が所定圧より高くなった場合に、該回転
   部材側とは反対側へ撓む第１側板部材を備えていること
   を特徴とする請求項１記載の油圧式ポンプ装置。
3. 【請求項３】 前記リリーフ装置は、前記回転部材の回
   転軸と略垂直な面側に配設された第２側板部材と、その
   第２側板部材と前記回転部材との間隙を前記吐出口側の
   作動油の圧力に応じて調節する調節部材とを備えている
   ことを特徴とする請求項１記載の油圧式ポンプ装置。
4. 【請求項４】 前記調節部材は、前記第２側板部材を前
   記回転部材側へ付勢する弾性材より成ることを特徴とす
   る請求項３記載の油圧式ポンプ装置。