JP2000154509A - 簡易取付型プラットホ―ム乗降客転落防止装置及びその取付方法 - Google Patents
簡易取付型プラットホ―ム乗降客転落防止装置及びその取付方法Info
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- JP2000154509A JP2000154509A JP10374895A JP37489598A JP2000154509A JP 2000154509 A JP2000154509 A JP 2000154509A JP 10374895 A JP10374895 A JP 10374895A JP 37489598 A JP37489598 A JP 37489598A JP 2000154509 A JP2000154509 A JP 2000154509A
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- Japan
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- platform
- door
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】簡易取付型プラットホーム乗降客転落防止装置
は、視覚障害者及び一般乗降客の安全と保護を目的とし
て設計し、既存使用中のプラットホームに取付可能にし
たこと。 【解決手段】既存使用中のプラットホームを夜間終電車
後より始発までの約３時間を利用して取付を行う。１乗
降口取付に６時間から９時間で完了する。
は、視覚障害者及び一般乗降客の安全と保護を目的とし
て設計し、既存使用中のプラットホームに取付可能にし
たこと。 【解決手段】既存使用中のプラットホームを夜間終電車
後より始発までの約３時間を利用して取付を行う。１乗
降口取付に６時間から９時間で完了する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、既存駅のプラット
ホーム列車扉連動式乗降客転落防止装置並びにその取付
方法に関する。
ホーム列車扉連動式乗降客転落防止装置並びにその取付
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の工法は、新設駅プラットホーム列
車扉連動式乗降客転落防止装置はあるが、既存駅プラッ
トフォームには取付不可である。
車扉連動式乗降客転落防止装置はあるが、既存駅プラッ
トフォームには取付不可である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の連動式乗降客転
落防止装置では、プラットホームを不使用にしないと取
付不可能である。工場組立加工が出来ないため工期の短
縮が出来ず、コストが高く、更にプラットホームにガー
ドレールを埋め込まなくてはならないという問題点があ
った。
落防止装置では、プラットホームを不使用にしないと取
付不可能である。工場組立加工が出来ないため工期の短
縮が出来ず、コストが高く、更にプラットホームにガー
ドレールを埋め込まなくてはならないという問題点があ
った。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の問題点を解決する
ために、本発明は、プラットホームにガードレールを埋
め込まずに取付け可能とした。既存使用中のプラットホ
ームに取付可能で、工場組立可能の左右兼用設計により
工期を大輻に短縮する事が出来、大幅なコストダウンを
可能にした。
ために、本発明は、プラットホームにガードレールを埋
め込まずに取付け可能とした。既存使用中のプラットホ
ームに取付可能で、工場組立可能の左右兼用設計により
工期を大輻に短縮する事が出来、大幅なコストダウンを
可能にした。
【０００５】
【発明実施の形態】本発明は、既存使用中のプラットホ
ームの乗降客転落防止装置として取りつ可能にした装置
である。特に視覚障害者及び一般乗降客保護のため、低
予算短時間施工可能にした装置である。
ームの乗降客転落防止装置として取りつ可能にした装置
である。特に視覚障害者及び一般乗降客保護のため、低
予算短時間施工可能にした装置である。
【０００６】上記装置は乗降客に圧迫感を与えないた
め、プラットホーム面より１．３５メートルより上は解
放である。
め、プラットホーム面より１．３５メートルより上は解
放である。
【０００７】また、取付工事に関しては大きな重機等を
必要としない。終電車より始発電車までの約３時間の間
に工事を行い、合計６時間より９時間までの間で取付可
能である。
必要としない。終電車より始発電車までの約３時間の間
に工事を行い、合計６時間より９時間までの間で取付可
能である。
【０００８】上記装置はＳＵＳ３０４ステンレス製のた
め、プラットホームの美観を損ねない。
め、プラットホームの美観を損ねない。
【図１】開閉式スライディングドアーの取付正面図であ
る。
る。
【図２】開閉式スライディングドアーの取付断面図であ
る。
る。
【図３】プラットホームへの開閉式スライディングドア
ー取付断面詳細図である。
ー取付断面詳細図である。
【図４】ハズレ止めガイドローラーの断面詳細図であ
る。
る。
【図５】開閉式スライディングドアーの上部エンジン取
付断面詳細図である。
付断面詳細図である。
【図６】開閉式スライディングドアーの下部ハズレ止め
兼用戸車取付断面詳細図である。
兼用戸車取付断面詳細図である。
３、１９ 開閉式スライディングドアー ４、１８、３４ 開閉式スライディングドアーエンジン ５、１４、４３ ＳＵＳガードフェンス ６、１３、２２、３１、３５、３９ ＳＵＳガードフェ
ンス支柱 ７、１１、２０、３８ ＳＵＳハンチングメタル ８、４２ ハズレ止めガイドレール ９、１７、４２ ハズレ止め兼用戸車 １０、３０ プラットホーム固定ケミカルアンカーボル
ト １２、１６、３３ ハズレ止めガイドローラー １５、２４ プラットホーム 固定プレート
ンス支柱 ７、１１、２０、３８ ＳＵＳハンチングメタル ８、４２ ハズレ止めガイドレール ９、１７、４２ ハズレ止め兼用戸車 １０、３０ プラットホーム固定ケミカルアンカーボル
ト １２、１６、３３ ハズレ止めガイドローラー １５、２４ プラットホーム 固定プレート
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１１月８日（１９９９．１１．
８）
８）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項８
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】上記の問題点を解決するために、本発明
は、プラットホームにガイドレールを埋め込まずに取付
可能とした。既存使用中のプラットホームに取付可能
で、工場組立可能の左右兼用設計により工期を大幅に短
縮することが出来、大幅なコストダウンを可能にした。
は、プラットホームにガイドレールを埋め込まずに取付
可能とした。既存使用中のプラットホームに取付可能
で、工場組立可能の左右兼用設計により工期を大幅に短
縮することが出来、大幅なコストダウンを可能にした。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】 本発明は、既存使用中のプラットホーム
の乗降客転落防止装置として取付可能にした装置であ
る。特に視覚障害者及び一般乗降客保護のため低予算短
時間施工を可能にした装置である。
の乗降客転落防止装置として取付可能にした装置であ
る。特に視覚障害者及び一般乗降客保護のため低予算短
時間施工を可能にした装置である。
Claims (8)
- 【請求項１】プラットホーム列車乗降口部分床（１）を
現状のまま開閉式扉を取り付ける。 - 【請求項２】簡易取付（２、２４、２７、２８、２９、
３０）のため、施工期間を大幅に短縮出来たことによ
り、既存駅のプラットホームに取付け可能にした。既存
駅の工事可能時間である、終電車より始発電車までの約
３時間の間に工事を行うため。 - 【請求項３】両引分けドアー（３、１９、２０）は左右
兼用に設計されており、工場制作が可能で現場での加工
をしないため、非常に工期を短縮出来る。 - 【請求項４】スライディングドアー（３、１９、２５、
３２、３６、４０）に使用するエンジンは（４、１８、
３４）は市販されている各メーカーのスラインィングド
アー用エンジンが使用可能な様に設計した。 - 【請求項５】スライディングドアーの重量を軽減するた
め、及び事故防止のため（３、７、１９、２０、２５、
３２、３６、４０）、ＳＵＳ３０４ステンレス角パイプ
とパンチングメタルを使用した。 - 【請求項６】スライディングエンジンを保護するため、
兼用戸車（９、１７、２６、４１）をガードフェンス
（１４、４３）下部に取付け、ガイドの役目を果たして
いる。更にスライディングドアー（３、１９、２５、３
２、３６、４０）のバランスを考慮して、閉鎖時の出幅
をドアー総幅の０．４以下とする。 - 【請求項７】スライディングドアー（３、１９、２５、
３２、３６、４０）は列車扉に連動する。更に安全のた
めハズレ止めガイドローラー（３３）を取付けた。 - 【請求項８】開閉式スライディングドアーエンジン
（４、３４）を取付るガードフェンスは、スライディン
グドアー（３、１９、２５、３２、３６、４０）をガー
ドすると共に、乗降客及び視覚障害者のガードをも果た
す。取付けもホーム（２、１０、１５、２４、２８、２
９、３０）の一部を切削してケミカルアンカーボルトに
て取付後、補修工事（２３、２７、２８）を行う。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10374895A JP2000154509A (ja) | 1998-11-20 | 1998-11-20 | 簡易取付型プラットホ―ム乗降客転落防止装置及びその取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10374895A JP2000154509A (ja) | 1998-11-20 | 1998-11-20 | 簡易取付型プラットホ―ム乗降客転落防止装置及びその取付方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000154509A true JP2000154509A (ja) | 2000-06-06 |
Family
ID=18504615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10374895A Pending JP2000154509A (ja) | 1998-11-20 | 1998-11-20 | 簡易取付型プラットホ―ム乗降客転落防止装置及びその取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000154509A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006082627A (ja) * | 2004-09-15 | 2006-03-30 | Forming Kogyo Kk | 可動ホーム柵用開閉扉 |
| JP2006219038A (ja) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Mitsubishi Electric Corp | プラットホーム用可動柵装置 |
| JP2009078806A (ja) * | 2008-10-30 | 2009-04-16 | Nabtesco Corp | プラットホームドア装置 |
| JP2009274721A (ja) * | 2009-08-24 | 2009-11-26 | Nabtesco Corp | プラットホームドア装置 |
| JP2011000925A (ja) * | 2009-06-17 | 2011-01-06 | East Japan Railway Co | ホームドア装置及びその設置方法 |
| JP2013071560A (ja) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Central Japan Railway Co | プラットホーム用可動柵装置 |
| JP2016106058A (ja) * | 2011-04-29 | 2016-06-16 | 三菱電機株式会社 | ホームドア装置 |
| CN109972987A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-07-05 | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 | 封闭导轨式半高屏蔽门结构 |
| JP2020011673A (ja) * | 2018-07-20 | 2020-01-23 | 株式会社京三製作所 | 可動式ホーム柵 |
-
1998
- 1998-11-20 JP JP10374895A patent/JP2000154509A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP7158193B2 (ja) | 2018-07-20 | 2022-10-21 | 株式会社京三製作所 | 可動式ホーム柵 |
| CN109972987A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-07-05 | 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所 | 封闭导轨式半高屏蔽门结构 |
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