JP2000148155A - 遮音構造体 - Google Patents
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 吸音性能・遮音性能を低下させることなく、
自動車や建築構造物等を構成する遮音構造体の重量と占
有体積を低減することができる高効率の遮音構造体を提
供する。 【解決手段】 遮音を目的とする遮音構造体１におい
て、遮音構造体１の表面および／または内部に、両面に
導電層兼用の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃが積層されている
２枚の圧電性を有する圧電体３Ａ，３Ｂが積層されてい
るとともに、圧電体３Ａ，３Ｂの厚さ方向における圧電
方向（分極方向）が異なる順序で積層されているものと
した。
自動車や建築構造物等を構成する遮音構造体の重量と占
有体積を低減することができる高効率の遮音構造体を提
供する。 【解決手段】 遮音を目的とする遮音構造体１におい
て、遮音構造体１の表面および／または内部に、両面に
導電層兼用の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃが積層されている
２枚の圧電性を有する圧電体３Ａ，３Ｂが積層されてい
るとともに、圧電体３Ａ，３Ｂの厚さ方向における圧電
方向（分極方向）が異なる順序で積層されているものと
した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車フ
ロア部の遮音構造体、自動車ダッシュ部の遮音構造体、
各種建築構造物の遮音壁などに適用される遮音構造体に
関するものである。
ロア部の遮音構造体、自動車ダッシュ部の遮音構造体、
各種建築構造物の遮音壁などに適用される遮音構造体に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車，建築物などにおける遮音
構造体には、吸音材と金属あるいは樹脂からなる板状材
料とを組み合わせたものとした構造を有するものが用い
られてきた。この代表的なものとして、例えば、特開平
０７−２２３４７８号公報に開示されているような、金
属製のパネルの上に不織布繊維からなる吸音材を積層
し、さらに樹脂製のバッキング材が積層された構造とし
たものを挙げることができる。
構造体には、吸音材と金属あるいは樹脂からなる板状材
料とを組み合わせたものとした構造を有するものが用い
られてきた。この代表的なものとして、例えば、特開平
０７−２２３４７８号公報に開示されているような、金
属製のパネルの上に不織布繊維からなる吸音材を積層
し、さらに樹脂製のバッキング材が積層された構造とし
たものを挙げることができる。
【０００３】この遮音構造体は、吸音材の層と、樹脂製
のバッキング材等によるマスの効果によって吸音および
遮音性能を高めたものであり、このメカニズムは、吸音
性能については、繊維と空気との摩擦による熱損失であ
り、遮音性能については、通気をなくすこととマスによ
る防振性の向上である。
のバッキング材等によるマスの効果によって吸音および
遮音性能を高めたものであり、このメカニズムは、吸音
性能については、繊維と空気との摩擦による熱損失であ
り、遮音性能については、通気をなくすこととマスによ
る防振性の向上である。
【０００４】従って、上記のような構造のものにおいて
遮音性能を高めるためには、吸音材の密度を高めるこ
と、密度は一定としたまま嵩を上げること、その両方の
密度を高め且つ嵩を高めること、および／またはバッキ
ング材の重量を増加すること、等が必要であった。
遮音性能を高めるためには、吸音材の密度を高めるこ
と、密度は一定としたまま嵩を上げること、その両方の
密度を高め且つ嵩を高めること、および／またはバッキ
ング材の重量を増加すること、等が必要であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな手法の下では大幅な重量の増大や占有体積の増加を
招いてしまうこととなり、特に自動車においては、近
年、重量増加による燃費増大の問題、遮音材の占有体積
の増加による車室空間の減少などといった問題を招くこ
とにもなりかねず、このような手法による弊害は大きな
支障となっている。
うな手法の下では大幅な重量の増大や占有体積の増加を
招いてしまうこととなり、特に自動車においては、近
年、重量増加による燃費増大の問題、遮音材の占有体積
の増加による車室空間の減少などといった問題を招くこ
とにもなりかねず、このような手法による弊害は大きな
支障となっている。
【０００６】
【発明の目的】本発明は、上記した従来技術の課題に鑑
みて成されたものであり、吸音性能・遮音性能を低下さ
せることなく、自動車や建築構造物等を構成する遮音構
造体の重量と占有体積を低減することができる高効率の
遮音構造体を提供することを目的としている。
みて成されたものであり、吸音性能・遮音性能を低下さ
せることなく、自動車や建築構造物等を構成する遮音構
造体の重量と占有体積を低減することができる高効率の
遮音構造体を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記した
従来技術の課題を解決すべく遮音構造体について鋭意検
討した結果、軽量・省スペースにして吸音性能・遮音性
能を十分確保することができる遮音構造体とこれに用い
る材料を特定して本発明を完成するに至った。
従来技術の課題を解決すべく遮音構造体について鋭意検
討した結果、軽量・省スペースにして吸音性能・遮音性
能を十分確保することができる遮音構造体とこれに用い
る材料を特定して本発明を完成するに至った。
【０００８】すなわち、本発明に係る遮音構造体は、請
求項１に記載しているように、遮音を目的とする構造体
において、前記構造体の表面および／または内部に、両
面に導電層が積層されている２枚以上の圧電性を有する
圧電体が積層されているとともに、該圧電体の少なくと
も１枚が他の圧電体に対し圧電体の厚さ方向における圧
電方向（分極方向）が異なる順序で積層されている構成
のものとしたことを特徴としている。
求項１に記載しているように、遮音を目的とする構造体
において、前記構造体の表面および／または内部に、両
面に導電層が積層されている２枚以上の圧電性を有する
圧電体が積層されているとともに、該圧電体の少なくと
も１枚が他の圧電体に対し圧電体の厚さ方向における圧
電方向（分極方向）が異なる順序で積層されている構成
のものとしたことを特徴としている。
【０００９】そして、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項２に記載しているように、遮音を
目的とする構造体において、前記構造体の表面および／
または内部に、両面に導電層が積層されている２枚の圧
電性を有する圧電体が積層されているとともに、該圧電
体の厚さ方向における圧電方向（分極方向）が異なる順
序で積層されている構成のものとしたことを特徴として
いる。
様においては、請求項２に記載しているように、遮音を
目的とする構造体において、前記構造体の表面および／
または内部に、両面に導電層が積層されている２枚の圧
電性を有する圧電体が積層されているとともに、該圧電
体の厚さ方向における圧電方向（分極方向）が異なる順
序で積層されている構成のものとしたことを特徴として
いる。
【００１０】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項３に記載しているように、導電層
の体積固有抵抗が１０〜１００００Ω・ｃｍであるもの
としたことを特徴としている。
様においては、請求項３に記載しているように、導電層
の体積固有抵抗が１０〜１００００Ω・ｃｍであるもの
としたことを特徴としている。
【００１１】そして、この場合に、導電層の体積固有抵
抗が１０Ω・ｃｍよりも小さいと圧電層によって変換さ
れた電気エネルギーの消費量が小さくなって振動を効率
よく抑制することができがたくなる傾向となり、１００
００Ω・ｃｍよりも大きいときにも圧電層によって変換
された電気エネルギーの消費量が小さくなって振動を効
率よく抑制することができがたくなる傾向となる。
抗が１０Ω・ｃｍよりも小さいと圧電層によって変換さ
れた電気エネルギーの消費量が小さくなって振動を効率
よく抑制することができがたくなる傾向となり、１００
００Ω・ｃｍよりも大きいときにも圧電層によって変換
された電気エネルギーの消費量が小さくなって振動を効
率よく抑制することができがたくなる傾向となる。
【００１２】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項４に記載しているように、圧電体
と導電層との積層構造が、ポリエステル繊維を主成分と
する布（織布・不織布）製吸音材の表面および／または
内部に設けられているものとしたことを特徴としてい
る。
様においては、請求項４に記載しているように、圧電体
と導電層との積層構造が、ポリエステル繊維を主成分と
する布（織布・不織布）製吸音材の表面および／または
内部に設けられているものとしたことを特徴としてい
る。
【００１３】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項５に記載しているように、導電層
が、炭素繊維を主成分とする布（織布・不織布）である
ものとしたことを特徴としている。
様においては、請求項５に記載しているように、導電層
が、炭素繊維を主成分とする布（織布・不織布）である
ものとしたことを特徴としている。
【００１４】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項６に記載しているように、導電層
が、熱可塑性樹脂からなる融着繊維と炭素繊維を主成分
とする布（織布・不織布）であるものとしたことを特徴
としている。
様においては、請求項６に記載しているように、導電層
が、熱可塑性樹脂からなる融着繊維と炭素繊維を主成分
とする布（織布・不織布）であるものとしたことを特徴
としている。
【００１５】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項７に記載しているように、圧電性
を有する圧電体が、樹脂製のフィルムであるものとした
ことを特徴としている。
様においては、請求項７に記載しているように、圧電性
を有する圧電体が、樹脂製のフィルムであるものとした
ことを特徴としている。
【００１６】同じく、本発明に係る遮音構造体の実施態
様においては、請求項８に記載しているように、圧電性
を有する圧電体が、ポリフッ化ビニリデン樹脂成形物に
ポーリング処理を施したものであるようにしたことを特
徴としている。
様においては、請求項８に記載しているように、圧電性
を有する圧電体が、ポリフッ化ビニリデン樹脂成形物に
ポーリング処理を施したものであるようにしたことを特
徴としている。
【００１７】本発明に係る車両のフロア用遮音構造体
は、請求項９に記載しているように、金属製のパネル，
制振材および／または吸音材，カーペットが少なくとも
積層されてなる積層体において、金属製のパネルとカー
ペットとの間の少なくとも１個所に請求項１ないし８の
いずれかに記載の遮音構造体が積層されている構成のも
のとしたことを特徴としている。
は、請求項９に記載しているように、金属製のパネル，
制振材および／または吸音材，カーペットが少なくとも
積層されてなる積層体において、金属製のパネルとカー
ペットとの間の少なくとも１個所に請求項１ないし８の
いずれかに記載の遮音構造体が積層されている構成のも
のとしたことを特徴としている。
【００１８】本発明に係る車両のフロア用遮音構造体
は、請求項１０に記載しているように、金属製のパネ
ル，制振材および／または吸音材，カーペットが少なく
とも積層されてなる積層体において、制振材および／ま
たは吸音材間の少なくとも１個所に請求項１ないし８の
いずれかに記載の遮音構造体が積層されている構成のも
のとしたことを特徴としている。
は、請求項１０に記載しているように、金属製のパネ
ル，制振材および／または吸音材，カーペットが少なく
とも積層されてなる積層体において、制振材および／ま
たは吸音材間の少なくとも１個所に請求項１ないし８の
いずれかに記載の遮音構造体が積層されている構成のも
のとしたことを特徴としている。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明による遮音構造体の
実施の形態について添付図面に基づきさらに詳細に説明
する。
実施の形態について添付図面に基づきさらに詳細に説明
する。
【００２０】図１は本発明による遮音構造体の一つの実
施の形態を示すものであって、この遮音構造体１は、カ
ーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペ
ット２と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂
（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂ
と、導電性を有する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４
Ｃを図１に示す構成で順次積層した構造をなすものであ
り、しかも、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚さ方向におけ
る圧電方向（分極方向）が逆向きになるように積層され
ている。
施の形態を示すものであって、この遮音構造体１は、カ
ーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペ
ット２と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂
（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂ
と、導電性を有する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４
Ｃを図１に示す構成で順次積層した構造をなすものであ
り、しかも、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚さ方向におけ
る圧電方向（分極方向）が逆向きになるように積層され
ている。
【００２１】この図１に示す遮音構造体１では、遮音構
造体１の内部に、圧電性を有する圧電体３Ａ，３Ｂの両
側に積層した導電性を有する導電層兼用の吸音材４Ａ，
４Ｂ，４Ｃの積層構造が設けられていることから、遮音
構造体１に入力された振動は圧電体３Ａ，３Ｂによって
電気エネルギーに変換され、さらに導電層兼用の吸音材
４Ａ，４Ｂ，４Ｃの導通および電気抵抗によって消費す
ることで、遮音構造体１から出力される振動を効率よく
抑制することができるものとなる。また、圧電体３Ａと
圧電体３Ｂは厚さ方向における圧電方向（分極方向）を
逆向きに積層していることから、圧電体３Ｂ側の圧電体
３Ａの表面、および、圧電体３Ａ側の圧電体３Ｂの表面
に生じる電荷は正負が同一になって反発しあうので、遮
音構造体１から出力される振動を効率よく抑制すること
ができるものとなる。そして、これらのことから結果的
にカーペット２から発生する音を効率良く低減すること
が可能となる。
造体１の内部に、圧電性を有する圧電体３Ａ，３Ｂの両
側に積層した導電性を有する導電層兼用の吸音材４Ａ，
４Ｂ，４Ｃの積層構造が設けられていることから、遮音
構造体１に入力された振動は圧電体３Ａ，３Ｂによって
電気エネルギーに変換され、さらに導電層兼用の吸音材
４Ａ，４Ｂ，４Ｃの導通および電気抵抗によって消費す
ることで、遮音構造体１から出力される振動を効率よく
抑制することができるものとなる。また、圧電体３Ａと
圧電体３Ｂは厚さ方向における圧電方向（分極方向）を
逆向きに積層していることから、圧電体３Ｂ側の圧電体
３Ａの表面、および、圧電体３Ａ側の圧電体３Ｂの表面
に生じる電荷は正負が同一になって反発しあうので、遮
音構造体１から出力される振動を効率よく抑制すること
ができるものとなる。そして、これらのことから結果的
にカーペット２から発生する音を効率良く低減すること
が可能となる。
【００２２】図２は本発明による遮音構造体の他の実施
の形態を示すものであって、この遮音構造体１は、カー
ペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペッ
ト２と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂
（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂ，
３Ｃと、導電性を有する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４
Ｂ，４Ｃ，４Ｄを図２に示す構成で順次積層した構造を
なすものであり、しかも、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚
さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向きになるよ
うに積層されていると共に、圧電体３Ｂと圧電体３Ｃは
厚さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向きになる
ように積層されている。
の形態を示すものであって、この遮音構造体１は、カー
ペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペッ
ト２と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂
（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂ，
３Ｃと、導電性を有する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４
Ｂ，４Ｃ，４Ｄを図２に示す構成で順次積層した構造を
なすものであり、しかも、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚
さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向きになるよ
うに積層されていると共に、圧電体３Ｂと圧電体３Ｃは
厚さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向きになる
ように積層されている。
【００２３】この図２に示す遮音構造体１では、遮音構
造体１の内部に、圧電性を有する圧電体３Ａ，３Ｂ，３
Ｃの両側に積層した導電性を有する導電層兼用の吸音材
４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄの積層構造が設けられているこ
とから、遮音構造体１に入力された振動は圧電体３Ａ，
３Ｂ，３Ｃによって電気エネルギーに変換され、さらに
導電層兼用の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄの導通およ
び電気抵抗によって消費することで、遮音構造体１から
出力される振動を効率よく抑制することができるものと
なる。また、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚さ方向におけ
る圧電方向（分極方向）を逆向きに積層していることか
ら、圧電体３Ｂ側の圧電体３Ａの表面、および、圧電体
３Ａ側の圧電体３Ｂの表面に生じる電荷は正負が同一に
なって反発しあい、さらに、圧電体３Ｂと圧電体３Ｃも
厚さ方向における圧電方向（分極方向）を逆向きに積層
していることから、圧電体３Ｃ側の圧電体３Ｂの表面、
および、圧電体３Ｂ側の圧電体３Ｃの表面に生じる電荷
は正負が同一になって反発しあうので、遮音構造体１か
ら出力される振動を効率よく抑制することができるもの
となる。そして、これらのことから結果的にカーペット
２から発生する音を効率良く低減することが可能とな
る。
造体１の内部に、圧電性を有する圧電体３Ａ，３Ｂ，３
Ｃの両側に積層した導電性を有する導電層兼用の吸音材
４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄの積層構造が設けられているこ
とから、遮音構造体１に入力された振動は圧電体３Ａ，
３Ｂ，３Ｃによって電気エネルギーに変換され、さらに
導電層兼用の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄの導通およ
び電気抵抗によって消費することで、遮音構造体１から
出力される振動を効率よく抑制することができるものと
なる。また、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚さ方向におけ
る圧電方向（分極方向）を逆向きに積層していることか
ら、圧電体３Ｂ側の圧電体３Ａの表面、および、圧電体
３Ａ側の圧電体３Ｂの表面に生じる電荷は正負が同一に
なって反発しあい、さらに、圧電体３Ｂと圧電体３Ｃも
厚さ方向における圧電方向（分極方向）を逆向きに積層
していることから、圧電体３Ｃ側の圧電体３Ｂの表面、
および、圧電体３Ｂ側の圧電体３Ｃの表面に生じる電荷
は正負が同一になって反発しあうので、遮音構造体１か
ら出力される振動を効率よく抑制することができるもの
となる。そして、これらのことから結果的にカーペット
２から発生する音を効率良く低減することが可能とな
る。
【００２４】図３は本発明による遮音構造体のさらに他
の実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１
は、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデ
ン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，
３Ｂと、導電性を有する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４
Ｂ，４Ｃと、ポリエステル繊維製の吸音材５Ａ，５Ｂと
を図３に示す構成で順次積層した構造をなすものであ
り、しかも、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚さ方向におけ
る圧電方向（分極方向）が逆向きになるように積層され
ている。
の実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１
は、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデ
ン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，
３Ｂと、導電性を有する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４
Ｂ，４Ｃと、ポリエステル繊維製の吸音材５Ａ，５Ｂと
を図３に示す構成で順次積層した構造をなすものであ
り、しかも、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚さ方向におけ
る圧電方向（分極方向）が逆向きになるように積層され
ている。
【００２５】この図３に示す遮音構造体１では、遮音構
造体１の内部に、圧電性を有する圧電体３Ａ，３Ｂの両
側に積層した導電性を有する導電層兼用の吸音材４Ａ，
４Ｂ，４Ｃの積層構造が設けられていることから、遮音
構造体１に入力された振動は圧電体３Ａ，３Ｂによって
電気エネルギーに変換され、さらに導電層兼用の吸音材
４Ａ，４Ｂ，４Ｃの導通および電気抵抗によって消費す
ることで、遮音構造体１から出力される振動を効率よく
抑制することができるものとなる。また、圧電体３Ａと
圧電体３Ｂは厚さ方向における圧電方向（分極方向）を
逆向きに積層していることから、圧電体３Ｂ側の圧電体
３Ａの表面、および、圧電体３Ａ側の圧電体３Ｂの表面
に生じる電荷は正負が同一になって反発しあうので、遮
音構造体１から出力される振動を効率よく抑制すること
ができるものとなる。これらのことから結果的にカーペ
ット２から発生する音を効率良く低減することが可能に
なると同時に、ポリエステル繊維製の吸音材５Ａ，５Ｂ
の動的に柔らかいばね特性と炭素繊維に比べて安価なポ
リエステル繊維の使用によって、安価で効率の良い遮音
構造体を提供することができるものとなる。
造体１の内部に、圧電性を有する圧電体３Ａ，３Ｂの両
側に積層した導電性を有する導電層兼用の吸音材４Ａ，
４Ｂ，４Ｃの積層構造が設けられていることから、遮音
構造体１に入力された振動は圧電体３Ａ，３Ｂによって
電気エネルギーに変換され、さらに導電層兼用の吸音材
４Ａ，４Ｂ，４Ｃの導通および電気抵抗によって消費す
ることで、遮音構造体１から出力される振動を効率よく
抑制することができるものとなる。また、圧電体３Ａと
圧電体３Ｂは厚さ方向における圧電方向（分極方向）を
逆向きに積層していることから、圧電体３Ｂ側の圧電体
３Ａの表面、および、圧電体３Ａ側の圧電体３Ｂの表面
に生じる電荷は正負が同一になって反発しあうので、遮
音構造体１から出力される振動を効率よく抑制すること
ができるものとなる。これらのことから結果的にカーペ
ット２から発生する音を効率良く低減することが可能に
なると同時に、ポリエステル繊維製の吸音材５Ａ，５Ｂ
の動的に柔らかいばね特性と炭素繊維に比べて安価なポ
リエステル繊維の使用によって、安価で効率の良い遮音
構造体を提供することができるものとなる。
【００２６】図４は本発明による遮音構造体のさらに他
の実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１
は、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデ
ン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，
３Ｂ，３Ｃと、導電性を有する炭素繊維製の吸音材４
Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄと、ポリエステル繊維製の吸音材
５Ａ，５Ｂとを図４に示した構成で順次積層した構造を
なすものであり、しかも、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚
さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向きになるよ
うに積層されていると共に、圧電体３Ｂと圧電体３Ｃも
厚さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向きになる
ように積層されている。
の実施の形態を示すものであって、この遮音構造体１
は、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデ
ン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，
３Ｂ，３Ｃと、導電性を有する炭素繊維製の吸音材４
Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄと、ポリエステル繊維製の吸音材
５Ａ，５Ｂとを図４に示した構成で順次積層した構造を
なすものであり、しかも、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚
さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向きになるよ
うに積層されていると共に、圧電体３Ｂと圧電体３Ｃも
厚さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向きになる
ように積層されている。
【００２７】この図４に示す遮音構造体１では、遮音構
造体１の内部に、圧電性を有する圧電体３Ａ，３Ｂ，３
Ｃの両側に積層した導電性を有する導電層兼用の吸音材
４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄの積層構造が設けられているこ
とから、遮音構造体１に入力された振動は圧電体３Ａ，
３Ｂ，３Ｃによって電気エネルギーに変換され、さらに
導電層兼用の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄの導通およ
び電気抵抗によって消費することで、遮音構造体１から
出力される振動を効率よく抑制することができるものと
なる。また、圧電体３Ａ，３Ｂ，３Ｃは厚さ方向におけ
る圧電方向を相互に逆向きに積層していることから、圧
電体３Ｂ側の圧電体３Ａの表面、および、圧電体３Ａ側
の圧電体３Ｂの表面に生じる電荷は正負が同一になって
反発しあい、さらに、圧電体３Ｂと圧電体３Ｃも厚さ方
向における圧電方向（分極方向）を逆向きに積層してい
ることから、圧電体３Ｃ側の圧電体３Ｂの表面、およ
び、圧電体３Ｂ側の圧電体３Ｃの表面に生じる電荷は正
負が同一になって反発しあうので、遮音構造体１から出
力される振動を効率よく抑制することができるものとな
る。そして、これらのことから結果的にカーペット２か
ら発生する音を効率よく低減することが可能になると同
時に、ポリエステル繊維製の吸音材５Ａ，５Ｂの動的に
柔らかいばね特性と炭素繊維に比べて安価なポリエステ
ル繊維の使用によって、安価で効率の良い遮音構造体を
提供することができるものとなる。
造体１の内部に、圧電性を有する圧電体３Ａ，３Ｂ，３
Ｃの両側に積層した導電性を有する導電層兼用の吸音材
４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄの積層構造が設けられているこ
とから、遮音構造体１に入力された振動は圧電体３Ａ，
３Ｂ，３Ｃによって電気エネルギーに変換され、さらに
導電層兼用の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄの導通およ
び電気抵抗によって消費することで、遮音構造体１から
出力される振動を効率よく抑制することができるものと
なる。また、圧電体３Ａ，３Ｂ，３Ｃは厚さ方向におけ
る圧電方向を相互に逆向きに積層していることから、圧
電体３Ｂ側の圧電体３Ａの表面、および、圧電体３Ａ側
の圧電体３Ｂの表面に生じる電荷は正負が同一になって
反発しあい、さらに、圧電体３Ｂと圧電体３Ｃも厚さ方
向における圧電方向（分極方向）を逆向きに積層してい
ることから、圧電体３Ｃ側の圧電体３Ｂの表面、およ
び、圧電体３Ｂ側の圧電体３Ｃの表面に生じる電荷は正
負が同一になって反発しあうので、遮音構造体１から出
力される振動を効率よく抑制することができるものとな
る。そして、これらのことから結果的にカーペット２か
ら発生する音を効率よく低減することが可能になると同
時に、ポリエステル繊維製の吸音材５Ａ，５Ｂの動的に
柔らかいばね特性と炭素繊維に比べて安価なポリエステ
ル繊維の使用によって、安価で効率の良い遮音構造体を
提供することができるものとなる。
【００２８】
【発明の効果】本発明の請求項１に係る遮音構造体によ
れば、前記遮音構造体の表面および／または内部に、両
面に導電層が積層されている２枚以上の圧電性を有する
圧電体が積層されているとともに、該圧電体の少なくと
も１枚が他の圧電体に対し圧電体の厚さ方向における分
極方向が異なる順序で積層されているものとしたから、
遮音構造体に入力された振動は、圧電体によって電気エ
ネルギーに変換され、さらに導電層の導通および電気抵
抗によって消費すること、および圧電体の厚さ方向にお
ける分極方向が異なる順序で積層された圧電体の電気的
な反発力によって遮音構造体から出力される振動を効率
よく抑制することとなるので、遮音性能が従来以上に良
好である遮音構造体を提供することが可能であるという
著しく優れた効果がもたらされる。
れば、前記遮音構造体の表面および／または内部に、両
面に導電層が積層されている２枚以上の圧電性を有する
圧電体が積層されているとともに、該圧電体の少なくと
も１枚が他の圧電体に対し圧電体の厚さ方向における分
極方向が異なる順序で積層されているものとしたから、
遮音構造体に入力された振動は、圧電体によって電気エ
ネルギーに変換され、さらに導電層の導通および電気抵
抗によって消費すること、および圧電体の厚さ方向にお
ける分極方向が異なる順序で積層された圧電体の電気的
な反発力によって遮音構造体から出力される振動を効率
よく抑制することとなるので、遮音性能が従来以上に良
好である遮音構造体を提供することが可能であるという
著しく優れた効果がもたらされる。
【００２９】そして、本発明の請求項２に係る遮音構造
体によれば、前記遮音構造体の表面および／または内部
に、両面に導電層が積層されている２枚の圧電性を有す
る圧電体が積層されているとともに、該圧電体の厚さ方
向における分極方向が異なる順序で積層されているもの
としたから、遮音構造体に入力された振動は、圧電体に
よって電気エネルギーに変換され、さらに導電層の導通
および電気抵抗によって消費すること、および圧電体の
厚さ方向における分極方向が異なる順序で積層された圧
電体の電気的な反発力によって遮音構造体から出力され
る振動を効率よく抑制することとなるので、遮音性能が
従来以上に良好である遮音構造体を提供することが可能
であるという著しく優れた効果がもたらされる。
体によれば、前記遮音構造体の表面および／または内部
に、両面に導電層が積層されている２枚の圧電性を有す
る圧電体が積層されているとともに、該圧電体の厚さ方
向における分極方向が異なる順序で積層されているもの
としたから、遮音構造体に入力された振動は、圧電体に
よって電気エネルギーに変換され、さらに導電層の導通
および電気抵抗によって消費すること、および圧電体の
厚さ方向における分極方向が異なる順序で積層された圧
電体の電気的な反発力によって遮音構造体から出力され
る振動を効率よく抑制することとなるので、遮音性能が
従来以上に良好である遮音構造体を提供することが可能
であるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３０】本発明の請求項３に係る遮音構造体によれ
ば、導電層の体積固有抵抗が１０〜１００００Ω・ｃｍ
であるものとすることにより、遮音構造体に入力された
振動は圧電体によって電気エネルギーに変換され、さら
に適度の体積固有抵抗を有する導電層の導通および電気
抵抗によって消費することで、遮音構造体から出力され
る振動を効率よく抑制することができるという著しく優
れた効果がもたらされる。
ば、導電層の体積固有抵抗が１０〜１００００Ω・ｃｍ
であるものとすることにより、遮音構造体に入力された
振動は圧電体によって電気エネルギーに変換され、さら
に適度の体積固有抵抗を有する導電層の導通および電気
抵抗によって消費することで、遮音構造体から出力され
る振動を効率よく抑制することができるという著しく優
れた効果がもたらされる。
【００３１】さらに、本発明の請求項４に係る遮音構造
体によれば、圧電体と導電層との積層構造が、ポリエス
テル繊維を主成分とする布製吸音材の表面および／また
は内部に設けられているものとすることにより、遮音構
造体に入力された振動は圧電体によって電気エネルギー
に変換され、さらに導電層の導通および電気抵抗によっ
て消費することで、遮音構造体から出力される振動を効
率よく抑制することができるとともに、ポリエステル繊
維を主成分とする布製の吸音材の動的に柔らかいばね特
性によって、遮音構造体から出力される振動を効率よく
抑制することができるという著しく優れた効果がもたら
される。
体によれば、圧電体と導電層との積層構造が、ポリエス
テル繊維を主成分とする布製吸音材の表面および／また
は内部に設けられているものとすることにより、遮音構
造体に入力された振動は圧電体によって電気エネルギー
に変換され、さらに導電層の導通および電気抵抗によっ
て消費することで、遮音構造体から出力される振動を効
率よく抑制することができるとともに、ポリエステル繊
維を主成分とする布製の吸音材の動的に柔らかいばね特
性によって、遮音構造体から出力される振動を効率よく
抑制することができるという著しく優れた効果がもたら
される。
【００３２】さらにまた、本発明の請求項５に係る遮音
構造体によれば、導電層が、炭素繊維を主成分とする布
であるものとすることによって、導電層においても高い
吸音特性を発現させることが可能となり、遮音構造体か
ら出力される振動を効率良く抑制することができるとい
う著しく優れた効果がもたらされる。
構造体によれば、導電層が、炭素繊維を主成分とする布
であるものとすることによって、導電層においても高い
吸音特性を発現させることが可能となり、遮音構造体か
ら出力される振動を効率良く抑制することができるとい
う著しく優れた効果がもたらされる。
【００３３】さらにまた、本発明の請求項６に係る遮音
構造体によれば、導電層が、熱可塑性樹脂からなる融着
繊維と炭素繊維を主成分とする布であるものとすること
によって、導電層においても高い吸音特性を発現するこ
とが可能となるだけでなく、融着繊維と炭素繊維との混
合比率を適切に選定することにより体積固有抵抗を所望
のものにすることができ、設計を容昜とする効率の良い
遮音構造体を提供することができると共に、炭素繊維の
使用量を低減することで安価な遮音構造体を提供するこ
とも可能になるという著しく優れた効果がもたらされ
る。
構造体によれば、導電層が、熱可塑性樹脂からなる融着
繊維と炭素繊維を主成分とする布であるものとすること
によって、導電層においても高い吸音特性を発現するこ
とが可能となるだけでなく、融着繊維と炭素繊維との混
合比率を適切に選定することにより体積固有抵抗を所望
のものにすることができ、設計を容昜とする効率の良い
遮音構造体を提供することができると共に、炭素繊維の
使用量を低減することで安価な遮音構造体を提供するこ
とも可能になるという著しく優れた効果がもたらされ
る。
【００３４】さらにまた、本発明の請求項７に係る遮音
構造体によれば、圧電性を有する圧電体が、樹脂製のフ
ィルムであるものとすることによって、樹脂製であるが
故に薄くすることができ、柔軟な圧電体になり得ること
により遮音構造体の取り扱いが容易になり、取り付け作
業時等において作業性を高めることが可能になるという
著しく優れた効果がもたらされる。
構造体によれば、圧電性を有する圧電体が、樹脂製のフ
ィルムであるものとすることによって、樹脂製であるが
故に薄くすることができ、柔軟な圧電体になり得ること
により遮音構造体の取り扱いが容易になり、取り付け作
業時等において作業性を高めることが可能になるという
著しく優れた効果がもたらされる。
【００３５】さらにまた、本発明の請求項８に係る遮音
構造体によれば、圧電性を有する圧電体が、ポリフッ化
ビニリデン樹脂成形物にポーリング処理を施したもので
あるものとすることによって、樹脂製のフィルムが遮音
構造体の取り扱い上においても有利であることに加え、
ポリフッ化ビニリデン樹脂が分子構造上圧電性を容易に
帯び易いことになるという著しく優れた効果がもたらさ
れる。
構造体によれば、圧電性を有する圧電体が、ポリフッ化
ビニリデン樹脂成形物にポーリング処理を施したもので
あるものとすることによって、樹脂製のフィルムが遮音
構造体の取り扱い上においても有利であることに加え、
ポリフッ化ビニリデン樹脂が分子構造上圧電性を容易に
帯び易いことになるという著しく優れた効果がもたらさ
れる。
【００３６】さらにまた、本発明の請求項９に係る車両
のフロア用遮音構造体によれば、金属製のパネル，制振
材および／または吸音材，カーペットが少なくとも積層
されてなる積層体において、金属製のパネルとカーペッ
トとの間の少なくとも１個所に請求項１ないし８のいず
れかに記載の遮音構造体が積層されているものとするこ
とによって、遮音構造体の重量と占有体積をともに低減
したうえで遮音性能をより優れたものにできる高効率の
遮音構造体ないしは制振構造体を提供することが可能で
あるという著しく優れた効果がもたらされる。
のフロア用遮音構造体によれば、金属製のパネル，制振
材および／または吸音材，カーペットが少なくとも積層
されてなる積層体において、金属製のパネルとカーペッ
トとの間の少なくとも１個所に請求項１ないし８のいず
れかに記載の遮音構造体が積層されているものとするこ
とによって、遮音構造体の重量と占有体積をともに低減
したうえで遮音性能をより優れたものにできる高効率の
遮音構造体ないしは制振構造体を提供することが可能で
あるという著しく優れた効果がもたらされる。
【００３７】また、本発明の請求項１０に係る車両のフ
ロア用遮音構造体によれば、金属製のパネル，制振材お
よび／または吸音材，カーペットが少なくとも積層され
てなる積層体において、制振材および／または吸音材間
の少なくとも１個所に請求項１ないし８のいずれかに記
載の遮音構造体が積層されているものとすることによっ
て、遮音構造体の重量と占有体積をともに低減したうえ
で遮音性能をより優れたものにできる高効率の遮音構造
体ないしは制振構造体を提供することが可能であるとい
う著しく優れた効果がもたらされる。
ロア用遮音構造体によれば、金属製のパネル，制振材お
よび／または吸音材，カーペットが少なくとも積層され
てなる積層体において、制振材および／または吸音材間
の少なくとも１個所に請求項１ないし８のいずれかに記
載の遮音構造体が積層されているものとすることによっ
て、遮音構造体の重量と占有体積をともに低減したうえ
で遮音性能をより優れたものにできる高効率の遮音構造
体ないしは制振構造体を提供することが可能であるとい
う著しく優れた効果がもたらされる。
【００３８】
【実施例】以下、本発明による遮音構造体の実施例を比
較例とともに添付図面に基づいて詳細に説明するが、本
発明はこのような実施例のみに限定されないことはいう
までもない。
較例とともに添付図面に基づいて詳細に説明するが、本
発明はこのような実施例のみに限定されないことはいう
までもない。
【００３９】また、本発明の実施例および比較例におい
ては、以下に示す要領で遮音特性を調べた。すなわち、
矩形形状の試験用鋼板上に種々の材料からなる遮音構造
体を貼設したものを用意し、これらの透過損失実験を行
うことによって遮音特性を評価した。
ては、以下に示す要領で遮音特性を調べた。すなわち、
矩形形状の試験用鋼板上に種々の材料からなる遮音構造
体を貼設したものを用意し、これらの透過損失実験を行
うことによって遮音特性を評価した。
【００４０】この透過損失実験では、ＪＩＳ Ａ１４１
６に制定されている同実験装置の縮小形状である図５に
示す形状の実験装置を使用した。この実験装置１１は、
２つの残響箱１２Ａ，１２Ｂとこれら２つの残響箱１２
Ａ，１２Ｂを区分し且つ試験試料を装着できる１つの隔
壁１３を持ち、片側の残響箱１２Ａには音源となるスピ
ーカー１４が装着されていると共に、２つの残響箱１２
Ａ，１２Ｂのそれぞれに音圧を計測できる音圧計１５
Ａ，１５Ｂが組み込まれているものとなっている。
６に制定されている同実験装置の縮小形状である図５に
示す形状の実験装置を使用した。この実験装置１１は、
２つの残響箱１２Ａ，１２Ｂとこれら２つの残響箱１２
Ａ，１２Ｂを区分し且つ試験試料を装着できる１つの隔
壁１３を持ち、片側の残響箱１２Ａには音源となるスピ
ーカー１４が装着されていると共に、２つの残響箱１２
Ａ，１２Ｂのそれぞれに音圧を計測できる音圧計１５
Ａ，１５Ｂが組み込まれているものとなっている。
【００４１】そして、透過損失ＴＬ（ｄＢ）は、この２
つの音圧計１５Ａ，１５Ｂで計測された音圧値（ｄＢ）
の差で算出され、具体的には、音圧計１５Ａで計測され
た音源（スピーカー１４）側の音圧値Ｉ（ｄＢ）と、音
圧計１５Ｂで計測された音源を持たない側の音圧値Ｏ
（ｄＢ）によって、式１として与えられる。
つの音圧計１５Ａ，１５Ｂで計測された音圧値（ｄＢ）
の差で算出され、具体的には、音圧計１５Ａで計測され
た音源（スピーカー１４）側の音圧値Ｉ（ｄＢ）と、音
圧計１５Ｂで計測された音源を持たない側の音圧値Ｏ
（ｄＢ）によって、式１として与えられる。
【００４２】
【式１】ＴＬ（ｄＢ）＝Ｉ（ｄＢ）−Ｏ（ｄＢ）
【００４３】（比較例１）図６は本発明の比較例１によ
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１０
１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット表
部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、
１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有する
炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、圧電処理を施
していないポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）製の樹脂
フィルム６Ａ，６Ｂを図６に示す構成で順次積層した構
造をなすものである。
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１０
１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット表
部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、
１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有する
炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、圧電処理を施
していないポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）製の樹脂
フィルム６Ａ，６Ｂを図６に示す構成で順次積層した構
造をなすものである。
【００４４】そして、このような構造を有する比較例１
の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に示した
透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失を測定
したところ、透過損失ＴＬは図９，図１３，図１６，図
１７に示す値が観測された。
の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に示した
透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失を測定
したところ、透過損失ＴＬは図９，図１３，図１６，図
１７に示す値が観測された。
【００４５】（比較例２）図７は本発明の比較例２によ
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１０
１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット表
部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、
１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有する
炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄと、圧電処
理を施していないポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）製
の樹脂フィルム６Ａ，６Ｂ，６Ｃを図７に示す構成で順
次積層した構造をなすものである。
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１０
１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット表
部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、
１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有する
炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄと、圧電処
理を施していないポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）製
の樹脂フィルム６Ａ，６Ｂ，６Ｃを図７に示す構成で順
次積層した構造をなすものである。
【００４６】そして、このような構造を有する比較例２
の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に示した
透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失を測定
したところ、透過損失ＴＬは図１１，図１５に示す値が
観測された。
の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に示した
透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失を測定
したところ、透過損失ＴＬは図１１，図１５に示す値が
観測された。
【００４７】（実施例１）図８は本発明の実施例１によ
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１０
１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット表
部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、
圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤ
Ｆ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂと、１００
０Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有する炭素繊
維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃを図８に示す構成で順次
積層した構造をなすものであり、しかも、圧電体３Ａと
圧電体３Ｂは厚さ方向における圧電方向（分極方向）が
逆向きになるように積層されている。
る遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１０
１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット表
部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２と、
圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤ
Ｆ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂと、１００
０Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有する炭素繊
維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃを図８に示す構成で順次
積層した構造をなすものであり、しかも、圧電体３Ａと
圧電体３Ｂは厚さ方向における圧電方向（分極方向）が
逆向きになるように積層されている。
【００４８】そして、このような構造を有する本発明実
施例１の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に
示した透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失
を測定したところ、透過損失ＴＬは図９に示す値が観測
された。
施例１の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に
示した透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失
を測定したところ、透過損失ＴＬは図９に示す値が観測
された。
【００４９】（実施例２）図１０は本発明の実施例２に
よる遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
０１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット
表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２
と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂ，３Ｃ
と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有
する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄを図１
０に示す構成で順次積層した構造をなすものであり、し
かも、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚さ方向における圧電
方向（分極方向）を逆向きに、また、圧電体３Ｂと圧電
体３Ｃも厚さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向
きになるように積層されている。
よる遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
０１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット
表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２
と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂ，３Ｃ
と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有
する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄを図１
０に示す構成で順次積層した構造をなすものであり、し
かも、圧電体３Ａと圧電体３Ｂは厚さ方向における圧電
方向（分極方向）を逆向きに、また、圧電体３Ｂと圧電
体３Ｃも厚さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向
きになるように積層されている。
【００５０】そして、このような構造を有する本発明実
施例２の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に
示した透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失
を測定したところ、透過損失ＴＬは図１１に示す値が観
測された。
施例２の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に
示した透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失
を測定したところ、透過損失ＴＬは図１１に示す値が観
測された。
【００５１】（実施例３）図１２は本発明の実施例３に
よる遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
０１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット
表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２
と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂと、１０
００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有する炭素
繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、ポリエステル繊維
製の吸音材５Ａ，５Ｂを図１２に示す構成で順次積層し
た構造をなすものであり、しかも、圧電体３Ａと圧電体
３Ｂは厚さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向き
になるように積層されている。
よる遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
０１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット
表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２
と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂと、１０
００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有する炭素
繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、ポリエステル繊維
製の吸音材５Ａ，５Ｂを図１２に示す構成で順次積層し
た構造をなすものであり、しかも、圧電体３Ａと圧電体
３Ｂは厚さ方向における圧電方向（分極方向）が逆向き
になるように積層されている。
【００５２】そして、このような構造を有する本発明実
施例３の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に
示した透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失
を測定したところ、透過損失ＴＬは図１３に示す値が観
測された。
施例３の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に
示した透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失
を測定したところ、透過損失ＴＬは図１３に示す値が観
測された。
【００５３】（実施例４）図１４は本発明の実施例４に
よる遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
０１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット
表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２
と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂ，３Ｃ
と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有
する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄと、ポ
リエステル繊維製の吸音材５Ａ，５Ｂを図１４に示す構
成で順次積層した構造をなすものであり、しかも、圧電
体３Ａと圧電体３Ｂは厚さ方向における圧電方向（分極
方向）が逆向きになるように積層されていると共に、圧
電体３Ｂと圧電体３Ｃも厚さ方向における圧電方向（分
極方向）が逆向きになるように積層されている。
よる遮音構造体を示すものであって、この遮音構造体１
０１は、Ｗ＝３００ｍｍの鋼板２０の上に、カーペット
表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２
と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶ
ＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂ，３Ｃ
と、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有
する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄと、ポ
リエステル繊維製の吸音材５Ａ，５Ｂを図１４に示す構
成で順次積層した構造をなすものであり、しかも、圧電
体３Ａと圧電体３Ｂは厚さ方向における圧電方向（分極
方向）が逆向きになるように積層されていると共に、圧
電体３Ｂと圧電体３Ｃも厚さ方向における圧電方向（分
極方向）が逆向きになるように積層されている。
【００５４】そして、このような構造を有する本発明実
施例３の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に
示した透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失
を測定したところ、透過損失ＴＬは図１５に示す値が観
測された。
施例３の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に
示した透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失
を測定したところ、透過損失ＴＬは図１５に示す値が観
測された。
【００５５】（実施例５）実施例１における導電性を有
する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃの体積固体抵
抗を１０Ω・ｃｍにした以外は実施例１と全く同一の遮
音構造体を作製し、鋼板２０を図５に示した透過損失実
験装置１１の隔壁１３として透過損失を測定したとこ
ろ、透過損失ＴＬは図１６に示す値が観測された。
する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃの体積固体抵
抗を１０Ω・ｃｍにした以外は実施例１と全く同一の遮
音構造体を作製し、鋼板２０を図５に示した透過損失実
験装置１１の隔壁１３として透過損失を測定したとこ
ろ、透過損失ＴＬは図１６に示す値が観測された。
【００５６】（実施例６）実施例１における導電性を有
する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃの体積固体抵
抗を１００００Ω・ｃｍにした以外は実施例１と全く同
一の遮音構造体を作製し、鋼板２０を図５に示した透過
損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失を測定した
ところ、透過損失ＴＬは図１７に示す値が観測された。
する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃの体積固体抵
抗を１００００Ω・ｃｍにした以外は実施例１と全く同
一の遮音構造体を作製し、鋼板２０を図５に示した透過
損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失を測定した
ところ、透過損失ＴＬは図１７に示す値が観測された。
【００５７】（実施例７，比較例３）次に、実車のボデ
ィ鋼板に制振部材を貼設して、騒音レベルの実車評価を
行った結果につき、実施例７および比較例３として説明
する。なお、ここで使用した車両は、エンジン排気量２
０００ｃｃのＡＴ仕様であり、騒音レベルの測定は、２
速固定でエンジン回転数が３０００ｒｐｍとなる定速走
行を行った際の耳元位置での音圧レベルを計測した。
ィ鋼板に制振部材を貼設して、騒音レベルの実車評価を
行った結果につき、実施例７および比較例３として説明
する。なお、ここで使用した車両は、エンジン排気量２
０００ｃｃのＡＴ仕様であり、騒音レベルの測定は、２
速固定でエンジン回転数が３０００ｒｐｍとなる定速走
行を行った際の耳元位置での音圧レベルを計測した。
【００５８】まず、実施例７では、図１２に示した実施
例３の場合と同様に、フロアパネル（鋼板２０）の上
に、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデ
ン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，
３Ｂと、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性
を有する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、ポリ
エステル繊維製の吸音材５Ａ，５Ｂを図１２に示す構成
で順次積層した構造をなすものとし、このとき、圧電処
理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の
圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂは厚さ方向における
分極の方向が逆向きになるように積層した車両のフロア
用遮音構造体を作製して、前記した測定方法により耳元
位置での音圧レベルを計測したところ、図１８に示す値
が観測され、耳元位置での音圧レベルは比較例３に比べ
て低いものとなっていた。
例３の場合と同様に、フロアパネル（鋼板２０）の上
に、カーペット表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなる
カーペット２と、圧電処理を施したポリフッ化ビニリデ
ン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム（圧電体）３Ａ，
３Ｂと、１０００Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性
を有する炭素繊維製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、ポリ
エステル繊維製の吸音材５Ａ，５Ｂを図１２に示す構成
で順次積層した構造をなすものとし、このとき、圧電処
理を施したポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）製の
圧電フィルム（圧電体）３Ａ，３Ｂは厚さ方向における
分極の方向が逆向きになるように積層した車両のフロア
用遮音構造体を作製して、前記した測定方法により耳元
位置での音圧レベルを計測したところ、図１８に示す値
が観測され、耳元位置での音圧レベルは比較例３に比べ
て低いものとなっていた。
【００５９】次に、比較例３では、前記実施例７の場合
と同様に、フロアパネル（鋼板２０）の上に、カーペッ
ト表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２
と、圧電処理を施していないポリフッ化ビニリデン樹脂
（ＰＶＤＦ）製の樹脂フィルム６Ａ，６Ｂと、１０００
Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有する炭素繊維
製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、ポリエステル繊維製の
吸音材５Ａ，５Ｂを図１９に示す構成で順次積層した車
両のフロア用遮音構造体を作製して、前記した測定方法
により耳元位置での音圧レベルを計測したところ、図１
８に示す値が観測され、耳元位置での音圧レベルは実施
例７に比べて高いものとなっていた。
と同様に、フロアパネル（鋼板２０）の上に、カーペッ
ト表部２Ａとカーペット基部２Ｂからなるカーペット２
と、圧電処理を施していないポリフッ化ビニリデン樹脂
（ＰＶＤＦ）製の樹脂フィルム６Ａ，６Ｂと、１０００
Ω・ｃｍの体積固有抵抗を持つ導電性を有する炭素繊維
製の吸音材４Ａ，４Ｂ，４Ｃと、ポリエステル繊維製の
吸音材５Ａ，５Ｂを図１９に示す構成で順次積層した車
両のフロア用遮音構造体を作製して、前記した測定方法
により耳元位置での音圧レベルを計測したところ、図１
８に示す値が観測され、耳元位置での音圧レベルは実施
例７に比べて高いものとなっていた。
【００６０】（参考例１）図８に示した実施例１による
遮音構造体において圧電処理を施したポリフッ化ビニリ
デン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム３Ａ，３Ｂの圧
電方向を同一にした以外は、全く同一にして図２０に示
す遮音構造体を作製した。
遮音構造体において圧電処理を施したポリフッ化ビニリ
デン樹脂（ＰＶＤＦ）製の圧電フィルム３Ａ，３Ｂの圧
電方向を同一にした以外は、全く同一にして図２０に示
す遮音構造体を作製した。
【００６１】そして、このような構造を有する参考例１
の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に示した
透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失を測定
したところ、透過損失ＴＬは図２１に示す値が観測され
た。
の遮音構造体１０１において、鋼板２０を図５に示した
透過損失実験装置１１の隔壁１３として透過損失を測定
したところ、透過損失ＴＬは図２１に示す値が観測され
た。
【００６２】図２１に示す結果から理解されるように、
圧電方向を同一にして積層することによって、透過損失
は小さくなり効果が小さいことが分かる。
圧電方向を同一にして積層することによって、透過損失
は小さくなり効果が小さいことが分かる。
【００６３】以上、実施例に基づいて本発明を説明した
が、本発明は上記の実施例だけに限定されるものではな
く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内であれば、もちろ
ん改変は可能である。特に、実施例７においては、本発
明における遮音構造体が自動車用のフロア構造体である
場合を例にとって説明したが、積層体による遮音構造で
あれば、フロア構造体に限らず、ダッシュボード等の自
動車の他の部位や、その他の車両、建築構造物などにも
応用可能であることはいうまでもない。
が、本発明は上記の実施例だけに限定されるものではな
く、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内であれば、もちろ
ん改変は可能である。特に、実施例７においては、本発
明における遮音構造体が自動車用のフロア構造体である
場合を例にとって説明したが、積層体による遮音構造で
あれば、フロア構造体に限らず、ダッシュボード等の自
動車の他の部位や、その他の車両、建築構造物などにも
応用可能であることはいうまでもない。
【００６４】さらに、圧電材料については、ポリフッ化
ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）が入手の容易さから最も望
ましいものの一つといえるが、ポリフッ化ビニリデン樹
脂（ＰＶＤＦ）の他に、フッ化ビニリデン、トリフルオ
ロエチレン共重合体樹脂等であっても本発明の効果は発
現可能である。
ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）が入手の容易さから最も望
ましいものの一つといえるが、ポリフッ化ビニリデン樹
脂（ＰＶＤＦ）の他に、フッ化ビニリデン、トリフルオ
ロエチレン共重合体樹脂等であっても本発明の効果は発
現可能である。
【図１】本発明に係る遮音構造体の一実施の形態による
構成を示す断面説明図である。
構成を示す断面説明図である。
【図２】本発明に係る遮音構造体の他の実施の形態によ
る構成を示す断面説明図である。
る構成を示す断面説明図である。
【図３】本発明に係る遮音構造体のさらに他の実施の形
態による構成を示す断面説明図である。
態による構成を示す断面説明図である。
【図４】本発明に係る遮音構造体のさらに他の実施の形
態による構成を示す断面説明図である。
態による構成を示す断面説明図である。
【図５】透過損失実験に用いた実験装置の概要を示す平
面説明図である。
面説明図である。
【図６】本発明の比較例１による遮音構造体の構成を示
す断面説明図（図６の（Ａ））および拡大断面説明（図
６の（Ｂ））である。
す断面説明図（図６の（Ａ））および拡大断面説明（図
６の（Ｂ））である。
【図７】本発明の比較例２による遮音構造体の構成を示
す断面説明図（図７の（Ａ））および拡大断面説明（図
７の（Ｂ））である。
す断面説明図（図７の（Ａ））および拡大断面説明（図
７の（Ｂ））である。
【図８】本発明の実施例１による遮音構造体の構成を示
す断面説明図（図８の（Ａ））および拡大断面説明（図
８の（Ｂ））である。
す断面説明図（図８の（Ａ））および拡大断面説明（図
８の（Ｂ））である。
【図９】実施例１で得られた遮音度特性を比較例１とあ
わせて示すグラフである。
わせて示すグラフである。
【図１０】本発明の実施例２による遮音構造体の構成を
示す断面説明図（図１０の（Ａ））および拡大断面説明
（図１０の（Ｂ））である。
示す断面説明図（図１０の（Ａ））および拡大断面説明
（図１０の（Ｂ））である。
【図１１】実施例２で得られた遮音度特性を比較例２と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１２】本発明の実施例３による遮音構造体の構成を
示す断面説明図（図１２の（Ａ））および拡大断面説明
（図１２の（Ｂ））である。
示す断面説明図（図１２の（Ａ））および拡大断面説明
（図１２の（Ｂ））である。
【図１３】実施例３で得られた遮音度特性を比較例１と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１４】本発明の実施例４による遮音構造体の構成を
示す断面説明図（図１４の（Ａ））および拡大断面説明
（図１４の（Ｂ））である。
示す断面説明図（図１４の（Ａ））および拡大断面説明
（図１４の（Ｂ））である。
【図１５】実施例４で得られた遮音度特性を比較例２と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１６】実施例５で得られた遮音度特性を比較例１と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１７】実施例６で得られた遮音度特性を比較例１と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
【図１８】実施例７で得られた遮音度性能を比較例３と
あわせて音圧レベルで計測した結果を示すグラフであ
る。
あわせて音圧レベルで計測した結果を示すグラフであ
る。
【図１９】本発明の比較例３による遮音構造体の構成を
示す断面説明図（図１９の（Ａ））および拡大断面説明
（図１９の（Ｂ））である。
示す断面説明図（図１９の（Ａ））および拡大断面説明
（図１９の（Ｂ））である。
【図２０】本発明の参考例１による遮音構造体の構成を
示す断面説明図（図２０の（Ａ））および拡大断面説明
（図２０の（Ｂ））である。
示す断面説明図（図２０の（Ａ））および拡大断面説明
（図２０の（Ｂ））である。
【図２１】参考例１で得られた遮音度特性を実施例１と
あわせて示すグラフである。
あわせて示すグラフである。
１，１０１ 遮音構造体 ２ カーペット ２Ａ カーペット表部 ２Ｂ カーペット基部 ３（３Ａ，３Ｂ，３Ｃ） 圧電処理を施した圧電フィル
ム（圧電体） ４（４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ） 炭素繊維を主成分とし
た導電層兼用の吸音材 ５（５Ａ，５Ｂ） ポリエステル繊維を主成分とした吸
音材 ６（６Ａ，６Ｂ，６Ｃ） 圧電処理を施していない樹脂
フィルム
ム（圧電体） ４（４Ａ，４Ｂ，４Ｃ，４Ｄ） 炭素繊維を主成分とし
た導電層兼用の吸音材 ５（５Ａ，５Ｂ） ポリエステル繊維を主成分とした吸
音材 ６（６Ａ，６Ｂ，６Ｃ） 圧電処理を施していない樹脂
フィルム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｂ６０Ｎ 3/04 Ｈ０１Ｌ 41/08 Ｇ Ｆターム(参考） 2E001 DF02 DF04 FA00 FA03 GA23 GA26 GA29 GA42 HA31 HB01 HD11 3D023 BA02 BA03 BB12 BB17 BC00 BD01 BD12 BE04 BE06 BE24 5D061 AA07 AA11 AA22 AA40 BB01 BB21
Claims (10)
- 【請求項１】 遮音を目的とする構造体において、前記
構造体の表面および／または内部に、両面に導電層が積
層されている２枚以上の圧電性を有する圧電体が積層さ
れているとともに、該圧電体の少なくとも１枚が他の圧
電体に対し圧電体の厚さ方向における分極方向が異なる
順序で積層されていることを特徴とする遮音構造体。 - 【請求項２】 遮音を目的とする構造体において、前記
構造体の表面および／または内部に、両面に導電層が積
層されている２枚の圧電性を有する圧電体が積層されて
いるとともに、該圧電体の厚さ方向における分極方向が
異なる順序で積層されていることを特徴とする請求項１
に記載の遮音構造体。 - 【請求項３】 導電層の体積固有抵抗が１０〜１０００
０Ω・ｃｍであることを特徴とする請求項１または２に
記載の遮音構造体。 - 【請求項４】 圧電体と導電層との積層構造が、ポリエ
ステル繊維を主成分とする布製吸音材の表面および／ま
たは内部に設けられていることを特徴とする請求項１な
いし３のいずれかに記載の遮音構造体。 - 【請求項５】 導電層が、炭素繊維を主成分とする布で
あることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記
載の遮音構造体。 - 【請求項６】 導電層が、熱可塑性樹脂からなる融着繊
維と炭素繊維を主成分とする布であることを特徴とする
請求項１ないし５のいずれかに記載の遮音構造体。 - 【請求項７】 圧電性を有する圧電体が、樹脂製のフィ
ルムであることを特徴とする請求項１ないし６のいずれ
かに記載の遮音構造体。 - 【請求項８】 圧電性を有する圧電体が、ポリフッ化ビ
ニリデン樹脂成形物にポーリング処理を施したものであ
ることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載
の遮音構造体。 - 【請求項９】 金属製のパネル，制振材および／または
吸音材，カーペットが少なくとも積層されてなる積層体
において、金属製のパネルとカーペットとの間の少なく
とも１個所に請求項１ないし８のいずれかに記載の遮音
構造体が積層されていることを特徴とする車両のフロア
用遮音構造体。 - 【請求項１０】 金属製のパネル，制振材および／また
は吸音材，カーペットが少なくとも積層されてなる積層
体において、制振材および／または吸音材間の少なくと
も１個所に請求項１ないし８のいずれかに記載の遮音構
造体が積層されていることを特徴とする車両のフロア用
遮音構造体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32100298A JP3509090B2 (ja) | 1998-11-11 | 1998-11-11 | 遮音構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32100298A JP3509090B2 (ja) | 1998-11-11 | 1998-11-11 | 遮音構造体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000148155A true JP2000148155A (ja) | 2000-05-26 |
| JP3509090B2 JP3509090B2 (ja) | 2004-03-22 |
Family
ID=18127699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32100298A Expired - Fee Related JP3509090B2 (ja) | 1998-11-11 | 1998-11-11 | 遮音構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3509090B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10349654B3 (de) * | 2003-10-24 | 2005-04-14 | Audi Ag | Platine als flächiges Bauteil mit aktiver Schalldämpfung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
| JP2007245759A (ja) * | 2006-03-13 | 2007-09-27 | Daikyo Nishikawa Kk | 車両のドア構造 |
| JP2008513694A (ja) * | 2004-09-23 | 2008-05-01 | フラウンホファー ゲセルシャフトツール フェールデルンク ダー アンゲヴァンテン フォルシュンク エー．ファオ． | 平面エレメントの振動に影響を与えるための装置および方法 |
| JP2010015552A (ja) * | 2008-06-03 | 2010-01-21 | Panasonic Corp | 能動騒音低減装置及びシステム |
| CN117227639A (zh) * | 2023-11-15 | 2023-12-15 | 辽宁凯源专用车有限公司 | 一种特种车辆车体隔热结构 |
-
1998
- 1998-11-11 JP JP32100298A patent/JP3509090B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN117227639A (zh) * | 2023-11-15 | 2023-12-15 | 辽宁凯源专用车有限公司 | 一种特种车辆车体隔热结构 |
| CN117227639B (zh) * | 2023-11-15 | 2024-01-09 | 辽宁凯源专用车有限公司 | 一种特种车辆车体隔热结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3509090B2 (ja) | 2004-03-22 |
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