JP2000146263A

JP2000146263A - エンジン燃料供給装置及びこのエンジン燃料供給装置を備えた空気調和装置

Info

Publication number: JP2000146263A
Application number: JP10325172A
Authority: JP
Inventors: Sadayasu Nakano; 定康中野
Original assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 1998-11-16
Filing date: 1998-11-16
Publication date: 2000-05-26

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジンへ供給される混合気の空燃比の調整
範囲を拡大させること。【解決手段】燃料遮断弁３１及び２次圧調整弁３２を
順次経て導かれた燃料に空気を混合して混合気とし、こ
の混合気をアクチュエータ３３を経てガスエンジン２６
の燃焼室へ供給する燃料供給装置３０であっって、２次
圧調整弁からアクチュエータまでの燃料供給配管３４内
の２次圧Ｂが、２次圧調整弁の弁開度の調整により所定
圧に設定され、この所定圧が変更可能に構成されたもの
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンへ燃料、
特にガス燃料を供給するエンジン燃料供給装置、及びこ
のエンジン燃料供給装置を備えた空気調和装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、ガスエンジンを室外機における圧
縮機の駆動源とするガスヒートポンプ式空気調和装置が
採用される傾向にある。図３に示すように、圧縮機１０
０を駆動するガスエンジン１０１の燃焼室には、エンジ
ン燃料供給装置１０２から混合気が供給される。

【０００３】この圧縮機１００には、燃料供給配管１０
３に、２個の燃料遮断弁１０４、ゼロガバナ１０５、燃
料調整弁１０６及びアクチュエータ１０７が順次配設さ
れ、この燃料供給配管１０３のアクチュエータ１０７側
端部がガスエンジン１０１の燃焼室に接続されて構成さ
れる。

【０００４】燃料遮断弁１０４は、直列に２個配設され
て２閉鎖型の燃料遮断弁機構を構成し、２個の燃料遮断
弁１０４が連動して全閉又は全開し、燃料ガスの洩れの
ない遮断と連通とを択一に実施する。

【０００５】ゼロガバナ１０５は、燃料供給配管１０３
内における当該ゼロガバナ１０５の前後の１次側燃料ガ
ス圧力（１次圧ａ）と２次側燃料ガス圧力（２次圧ｂ）
とのうち、１次圧ａの変動によっても２次圧ｂを一定の
所定圧に調整するものである。通常、１次圧ａが２８０
ｍｍＡｑの前後で変動した時、２次圧ｂを０ｍｍＡｑの
一定の所定圧に維持させて、ガスエンジン１０１の運転
を安定化させる。

【０００６】燃料調整弁１０６は、アクチュエータ１０
７の上流側から空気が導入されることで生成される混合
気の空燃比を最適に調整するものである。また、アクチ
ュエータ１０７は、ガスエンジン１０１の燃焼室へ供給
される混合気の供給量を調整して、ガスエンジン１０１
の回転数を制御する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述のエン
ジン燃料供給装置１０２では、２次圧ｂ、つまり燃料調
整弁１０６へ流入する燃料ガスの入口圧力が一定の０ｍ
ｍＡｑであるため、ガスエンジン１０１へ供給される混
合気の空燃比の調整範囲を広く設定することができず、
この結果、空燃比を低下させてエンジン排気ガス中のＮ
Ｏｘを積極的に低減させることができない。

【０００８】また、上述のエンジン燃料供給装置１０２
では、ガスエンジン１０１に同一出力を発生させる条件
下において、発熱量の小さな５Ａ都市ガス（発熱量５，
０００ｋｃａｌ／ｃｍ³）を燃料とする場合には、発熱
量の大きなプロパン（発熱量２４，０００ｋｃａｌ／ｃ
ｍ³）を燃料とする場合に比べ、５倍の体積を供給しな
ければならない。しかし、このエンジン燃料供給装置１
０２では、２次圧ｂが一定の圧力（０ｍｍＡｑ）である
ことから、５Ａ都市ガスを燃料とする場合には、燃料供
給配管の圧力損失を補うために、この燃料供給配管の配
管径を大きくする必要がある。このように、従来のエン
ジン燃料供給装置１０２では、燃料の種類の変更に対応
して燃料供給配管の配管径を変更させる等、燃料供給経
路の構造を変更させなければならない。

【０００９】本発明の目的は、上述の事情を考慮してな
されたものであり、エンジンへ供給される混合気の
空燃比の調整範囲を拡大させることができるエンジン燃
料供給装置及びこのエンジン燃料供給装置を備えた空気
調和装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、燃料遮断弁及び２圧調整弁を順次経て導かれた燃料
に空気を混合して混合気とし、この混合気を、アクチュ
エータを経てエンジンの燃焼室へ供給するエンジン燃料
供給装置であって、上記２次圧調整弁から上記アクチュ
エータまでの供給経路の２次圧が、上記２次圧調整弁の
弁開度の調整により所定圧に設定され、この所定圧が変
更可能に構成されたことを特徴とするものである。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
発明において、上記２次圧の所定圧は、燃料の種類によ
り変更可能に構成されたことを特徴とするものである。

【００１２】請求項３記載の発明は、請求項１又は２に
記載の発明において、上記２次圧の所定圧は、エンジン
の動力負荷の要求度に応じて変更可能に構成されたこと
を特徴とするものである。

【００１３】請求項４記載の発明は、請求項１乃至３の
いずれかに記載の発明において、上記２次圧調整弁の弁
開度の制御速度は、燃料の種類により変更可能に構成さ
れたことを特徴とするものである。

【００１４】請求項５記載の発明は、圧縮機及び室外熱
交換器を備えた室外機と、室内熱交換器を備えた室内機
とを有し、上記圧縮機がエンジンにより駆動される空気
調和装置において、上記エンジンには、エンジン燃料供
給装置から混合気が供給され、このエンジン燃料供給装
置は、燃料遮断弁及び２次圧調整弁を順次経て導かれた
燃料に空気を混合して混合気とし、この混合気を、アク
チュエータを経て上記エンジンの燃焼室へ供給し、上記
２次圧調整弁から上記アクチュエータまでの供給経路の
２次圧が、上記２次圧調整弁の弁開度の調整により所定
圧に設定され、この所定圧が変更可能に構成されたこと
を特徴とするものである。

【００１５】請求項６記載の発明は、請求項５に記載の
発明において、上記２次圧の所定圧は、燃料の種類によ
り変更可能に構成されたことを特徴とするものである。

【００１６】請求項７記載の発明は、請求項５又は６に
記載の発明において、上記２次圧の所定圧は、エンジン
の動力負荷の要求度に応じて変更可能に構成されたこと
を特徴とするものである。

【００１７】請求項８記載の発明は、請求項５乃至７の
いずれかに記載の発明において、上記２次圧調整弁の弁
開度の制御速度は、燃料の種類により変更可能に構成さ
れたことを特徴とするものである。

【００１８】請求項１又は５に記載の発明には、次の作
用がある。

【００１９】２次圧調整弁からアクチュエータまでの供
給経路の２次圧が、２次圧調整弁の弁開度の調整により
所定圧に設定され、この所定圧が変更可能に構成された
ことから、２次圧の所定圧を上昇又は低下させることに
より、混合気の空燃比をそれぞれ増大又は減少させるこ
とができるので、この空燃比の調整範囲を拡大させるこ
とができる。従って、例えば、２次圧の所定圧を低下さ
せて混合気の空燃比を増大させることにより、薄い混合
気を生成して、ＮＯｘの発生低減に寄与することができ
る。

【００２０】請求項２又は６に記載の発明には、次の作
用がある。

【００２１】２次圧の所定圧が燃料の種類により変更可
能に構成されたことから、例えば、エンジンを同一出力
で駆動させる場合、発熱量の小さな燃料のときには、発
熱量の大きな燃料に比べ２次圧の所低圧を上昇させるこ
とで対応でき、供給配管の配管径を増大させる必要がな
いので、燃料の種類の変更に拘わらず、燃料供給経路の
共通化を図ることができる。

【００２２】請求項３又は７に記載の発明には、次の作
用がある。

【００２３】２次圧の所定圧が、エンジンの動力負荷の
要求度に応じて変更可能に構成されたことから、例え
ば、アクチュエータが全開であるにも拘わらずエンジン
の動力負荷の要求度を満足できない場合には、２次圧を
上昇させることにより、混合気の空燃比を減少させてエ
ンジン出力を上昇させ、これにより、エンジンの動力負
荷の要求度を満たすことができる。

【００２４】請求項４又は８に記載の発明には、次の作
用がある。

【００２５】２次圧調整弁の弁開度の制御速度が、燃料
の種類により変更可能に構成されたことから、例えば、
発熱量の小さな燃料を供給してエンジン出力を増大させ
る場合には、発熱量の大きな燃料を供給してエンジン出
力を増大させる場合に比べ、２次圧調整弁の開弁速度を
上昇させることにより、アクチュエータの同一操作で同
一のエンジン加速特性を発揮でき、これにより、燃料の
種類の変更に拘わらず、アクチュエータによるエンジン
の加速特性を同一化できる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００２７】図１は、本発明に、係る空気調和装置の一
実施の形態を示す管路図である。

【００２８】この図１に示すように、冷凍装置としての
ガスヒートポンプ式空気調和装置１０は、室外機１１、
複数（例えば２台）の室内機１２Ａ、１２Ｂ及び制御装
置１３を有してなり、室外機１１の室外冷媒配管１４と
室内機１２Ａ、１２Ｂの室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂと
が連結されている。

【００２９】室外機１１は室外に設置され、室外冷媒配
管１４には圧縮機１６が配設され、この圧縮機１６の吸
込側にアキュムレータ１７が、吐出側に四方弁１８がそ
れぞれ配設され、この四方弁１８側に室外熱交換器１
９、室外膨張弁２４、レシーバタンク２５が順次配設さ
れて構成される。室外熱交換器１９には、この室外熱交
換器１９へ向かって送風する室外ファン２０が隣接して
配置されている。また、圧縮機１６は、フレキシブルカ
ップリング（不図示）を介してガスエンジン２６に連結
され、このガスエンジン２６により駆動される。

【００３０】一方、室内機１２Ａ、１２Ｂはそれぞれ室
内に設置され、それぞれ、室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂ
に室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが配設されるとともに、
室内冷媒配管１５Ａ、１５Ｂのそれぞれにおいて室内熱
交換器２１Ａ、２１Ｂの近傍に室内膨張弁２２Ａ、２２
Ｂが配設されて構成される。上記室内熱交換器２１Ａ、
２１Ｂには、これらの室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂへ送
風する室内ファン２３Ａ、２３Ｂが隣接して配置されて
いる。

【００３１】また、上記制御装置１３は、室外機１１及
び室内機１２Ａ、１２Ｂの運転を制御し、具体的には、
室外機１１におけるガスエンジン２６、四方弁１８、室
外ファン２０、室外膨張弁２４、並びに室内機１２Ａ、
１２Ｂにおける室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂ、及び室内フ
ァン２３Ａ、２３Ｂをそれぞれ制御する。

【００３２】制御装置１３により四方弁１８が切り替え
られることにより、空気調和装置１０が冷房運転又は暖
房運転に設定される。つまり、制御装置１３が四方弁１
８を冷房側に切り替えたときには、冷媒が実線矢印の如
く流れ、室外熱交換器１９が凝縮器に、室内熱交換器２
１Ａ、２１Ｂが蒸発器になって冷房運転状態となり、各
室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが室内を冷房する。また、
制御装置１３が四方弁１８を暖房側に切り替えたときに
は、冷媒が破線矢印の如く流れ、室内熱交換器２１Ａ、
２１Ｂが凝縮器に、室外熱交換器１９が蒸発器になって
暖房運転状態となり、各室内熱交換器２１Ａ、２１Ｂが
室内を暖房する。

【００３３】又、制御装置１３は、冷房運転時には、室
外膨張弁２４を全開操作させ、室内機１２Ａ、１２Ｂの
それぞれの空調負荷に応じて室内膨張弁２２Ａ、２２Ｂ
のそれぞれの弁開度を制御する。暖房運転時には、制御
装置１３は、室内機１２Ａ及び１２Ｂの全空調負荷に応
じて室外膨張弁２４の弁開度を制御し、室内機１２Ａ、
１２Ｂのそれぞれの空調負荷に応じて室内膨張弁２２
Ａ、２２Ｂのそれぞれの弁開度を制御する。

【００３４】更に、制御装置１３は、燃料供給装置３０
の燃料遮断弁３１、２次圧調整弁３２、アクチュエータ
３３をそれぞれ制御して、ガスエンジン２６の動力負荷
に応じた燃料の混合気をガスエンジン２６の燃焼室へ供
給する。

【００３５】この燃料供給装置３０は、燃料供給配管３
４に、それぞれ１個の燃料遮断弁３１、２次圧調整弁３
２及びアクチュエータ３３が順次配設され、燃料供給配
管３４のアクチュエータ３３側端部がガスエンジン２６
の燃焼室に接続されて構成される。燃料ガスは、燃料遮
断弁３１及び２次圧調整弁３２を順次経て燃料供給配管
３４内を流れ、空気と混合されて混合気となり、この混
合気が、アクチュエータ３３を経てガスエンジン２６の
燃焼室へ供給される。

【００３６】また、燃料供給配管３４には、２次圧調整
弁３２の下流側で空気取入部との合流部の上流側に圧力
センサ３５が設置されて２次圧Ｂを測定し、この測定値
を制御装置１３へ送信する。制御装置１３は、圧力セン
サ３５からの測定値に基づき、後述の如く、上記２次圧
Ｂを一定の所定圧に設定すべく２次圧調整弁３２の弁開
度を調整する。

【００３７】ここで、上記２次圧Ｂとは、２次圧調整弁
３２からアクチュエータ３３までの間の燃料供給配管３
４内に存在する燃料ガスの圧力を意味する。これに対
し、燃料供給配管３４内において燃料遮断弁３１へ導か
れる燃料ガスの圧力を１次圧Ａと称する。この１次圧Ａ
は、ガスエンジン２６以外の他のガス機器（例えばボイ
ラー等）の使用や、ガスエンジン２６の回転数の変動等
によって変化するが、２次圧Ｂは、２次圧調整弁３２の
弁開度の調整により、上述のように一定の所定圧に制御
される。２次圧Ｂが一定の所定圧に制御されることによ
って、ガスエンジン２６の諸制御が安定化する。また、
上記１次圧Ａは、燃料ガスの種類によっても異なる値を
示す。

【００３８】上記２次圧調整弁３２は、弁開度が全閉か
ら全開までの範囲で任意に開閉可能な比例制御弁であ
る。ガスエンジン２６の停止時には、制御装置１３によ
り、この２次圧調整弁３２が燃料遮断弁３１と共に全閉
操作され、従来の２閉鎖型の燃料遮断弁機構となって燃
料ガス供給経路を二重遮断し、燃料ガスの漏洩を確実に
防止する。

【００３９】上記アクチュエータ３３は、ガスエンジン
２６の燃焼室に吸入される混合気の流量を調整するもの
であり、制御装置１３により、ガスエンジン２６の動力
負荷に応じてその弁開度が制御される。アクチュエータ
３３の弁開度を増大させることにより、ガスエンジン２
６への混合気の吸入量を増大させ、ガスエンジン２６の
回転数を上昇させて、ガスエンジン２６の出力を上昇さ
せる。

【００４０】さて、前述の如く、制御装置１３の制御に
よって２次圧調整弁３２の弁開度が調整され、２次圧Ｂ
が所定圧に設定される。この２次圧Ｂの所定圧は、通
常、１次圧Ａが２８０ｍｍＡｑのとき０ｍｍＡｑに設定
される。そして、この２次圧Ｂの所定圧は、混合気の空
燃比を変化させるため、或いは燃料ガスの種類に対応し
て、又はガスエンジン２６の動力負荷に対応して、２次
圧調整弁３２の弁開度の調整により変更可能に構成され
る。

【００４１】混合気の空燃比を変化させるために、２次
圧Ｂの所定圧を変更させる場合としては、次の通りであ
る。つまり、２次圧調整弁３２の弁開度を調整して２次
圧Ｂの所定圧を上昇させることにより、混合気の空燃比
が減少し、混合気が濃くなって、ガスエンジン２６の出
力が上昇する。また、２次圧Ｂの所定圧を低下させるこ
とにより、混合気の空燃比が増大し、混合気が薄くなっ
て、ガスエンジン２６の出力が低下する。

【００４２】また、２次圧Ｂの所定圧は、燃焼ガスの種
類により、２次圧調整弁３２の弁開度を調整することに
よって変更可能に構成される。つまり、ガスエンジン２
６に対する動力負荷とガスエンジン２６の回転数とアク
チュエータ３３の開度とを、異なる発熱量の２種類の燃
料ガスについてそれぞれ同一とするように、２次圧Ｂの
所定圧を上記各燃料ガス毎に定め、その所定圧を確保す
るための２次圧調整弁３２の弁開度を、上記各燃焼ガス
について決定する。そして、これらの２種類の燃焼ガス
についての２次圧Ｂの所定圧の値に基づき、上記以外の
種類の燃焼ガスについて、２次圧Ｂの所定圧を算出し、
ガスエンジン２６に対する動力負荷、ガスエンジン２６
の回転数、アクチュエータ３３の弁開度が上記２種類の
燃焼ガスの場合とそれぞれ同一となるように、上記算出
された２次圧Ｂの所定値を確保し維持するための２次圧
調整弁３２の弁開度を決定する。このため、制御装置１
３には、燃焼ガスの種類を設定する機能が備えられる。

【００４３】上述の内容を、図３を用いて更に詳説す
る。この図３は、ガスエンジン２６の回転数１０００ｒ
ｐｍにおける特性線図であり、横軸にガスエンジン２６
の出力（ＰＳ）を示し、縦軸に２次圧調整弁３２とアク
チュエータ３３とのそれぞれの弁開度を示す。

【００４４】発熱量が最も高い（２４０００ｋｃａｌ／
ｃｍ³）プロパンについては、ガスエンジン２６の出力
（動力負荷）が１０ＰＳでアクチュエータ３３の弁開度
が１００ステップのときに、２次圧Ｂの所定圧を０ｍｍ
Ａｑに確保し維持するためには、２次圧調整弁３２の弁
開度を５０ステップとする必要がある。また、このプロ
パンについて、ガスエンジン２６の出力が２０ＰＳでア
クチュエータ３３の弁開度が２００ステップのときに、
２次圧Ｂの所定圧を０ｍｍＡｑに確保し維持するために
は、２次圧調整弁３２の弁開度を７０ステップにする必
要がある。

【００４５】このプロパンガスの場合を基本にすると、
発熱量が最も低い（５０００ｋｃａｌ／ｃｍ³）の５Ａ
都市ガスについては、ガスエンジン２６の出力が１０Ｐ
Ｓで、このときのアクチュエータ３３の弁開度をプロパ
ンと同じ１００ステップにするためには、２次圧Ｂの所
定圧を５０ｍｍＡｑにする必要があり、この所定圧を確
保し維持するためには、２次圧調整弁３２の弁開度を９
０ステップとしなければならない。また、この５Ａ都市
ガスの場合に、ガスエンジン２６の出力が２０ＰＳで、
このときのアクチュエータ３３の弁開度をプロパンと同
じ２００ステップとし、２次圧Ｂの所定圧を５０ｍｍＡ
ｑに確保するためには、２次圧調整弁３２の弁開度を１
９０ステップとしなければならない。

【００４６】実際に使用される燃料ガスが、上述のプロ
パン及び５Ａ都市ガス以外の場合には、まず、制御装置
１３は、使用される燃料ガスの２次圧Ｂの所定圧を、プ
ロパンと５Ａ都市ガスとの間で成立する発熱量と２次圧
Ｂの所定圧との関係から比例計算によって算出する。次
に、制御装置１３は、図３のプロパンと５Ａ都市ガスと
の２本の特性線に基づき、ガスエンジン２６の回転数が
１０００ｒｐｍのもとで、ガスエンジン２６の出力を同
一とし、アクチュエータ３３の弁開度を同一とし、且
つ、算出した２次圧Ｂの所定圧を確保するための２次圧
調整弁３２の弁開度を、上記２本の特性線を内挿等で近
似することにより求める。

【００４７】例えば、使用される燃焼ガスが１３Ａ天然
ガス（発熱量１１０００ｋｃａｌ／ｃｍ³）の場合に
は、プロパンと５Ａ都市ガスについての発熱量と２次圧
Ｂとの関係から、比例計算で２次圧Ｂの所定値を３４ｍ
ｍＡｑと算出する。そして、アクチュエータ３３の弁開
度は、ガスエンジン２６を１０００ｒｐｍのもとで、ガ
スエンジン２６の出力が１０ＰＳで、アクチュエータ３
３の弁開度が１００ステップのときに７７ステップとな
り、また、ガスエンジン２６の出力が２０ＰＳで、アク
チュエータ３３の弁開度が２００ステップのときに１５
２ステップとなることをそれぞれ近似して求める。

【００４８】また、制御装置１３には、プロパンと５Ａ
都市ガスについて、図３と同様な特性線図が、ガスエン
ジン２６の異なる回転数（例えば１５００、２０００、
２５００ｒｐｍ等）に対して作成され格納されている。
これにより、制御装置１３は、ガスエンジン２６の実使
用域における全ての回転数について、プロパンと５Ａ都
市ガスとの特性線図を内挿等により近似して求めること
ができ、これらの特性線図等に基づき、プロパンと５Ａ
都市ガスとは発熱量の異なる燃焼ガスについて、２次圧
Ｂの所定圧と２次圧調整弁３２の弁開度とを、前述と同
様にして、比例計算及び内挿等により近似して算出す
る。

【００４９】以上のように、２次圧Ｂの所定圧を燃焼ガ
スの種類により変更させることによって、例えば、発熱
量の小さな５Ａ都市ガスを使用する場合に２次圧Ｂの所
定圧を５０ｍｍＡｑとし、発熱量の大きなプロパンの場
合の２次圧Ｂの所定圧（０ｍｍＡｑ）よりも増大させる
ことによって、燃料供給配管３４の配管径を増大させる
必要がなく、また、５Ａ都市ガスの場合もプロパンの場
合も、アクチュエータ３３の弁開度を同様に制御でき
る。

【００５０】ところで、２次圧調整弁３２の弁開度の制
御速度は、燃料ガスの種類により変更可能に構成され
る。つまり、例えば、図２に示すように、ガスエンジン
２６の出力が１０〜２０ＰＳの領域では、２次圧調整弁
３２の弁開度をの制御域は、プロパンの場合には２０
（７０−５０＝２０）ステップであり、５Ａ都市ガスの
場合には１００（１９０−９０＝１００）ステップであ
る。このとき、２次圧調整弁３２の弁開度の制御速度
を、５Ａ都市ガスの場合にはプロパンの場合に比べ５倍
(１００／２０)の速度に設定させることにより、５Ａ都
市ガスの場合のアクチュエータ３３によるガスエンジン
２６の加速特性（レスポンス）を、プロパンの場合と同
一特性に設定させることができる。

【００５１】また、前述の２次圧Ｂの所定圧は、ガスエ
ンジン２６の動力負荷の要求度に応じて変更可能に構成
される。つまり、ガスエンジン２６の出力は、アクチュ
エータ３３の弁開度を増大させることにより上昇する
が、アクチュエータ３３が最大弁開度となった場合にも
ガスエンジン２６の動力負荷の要求度に応えられない場
合、例えばアクチュエータ３３の弁開度が２００ステッ
プとなったにも拘わらずガスエンジン２６の出力が２５
ＰＳ必要な場合には、２次圧調整弁３２の弁開度を増大
させる。このように、２次圧調整弁３２の弁開度を増大
させて、２次圧Ｂの一定の所定圧（例えば、プロパンの
場合には０ｍｍＡｑ）を上昇させることにより、ガスエ
ンジン２６の燃料室へ供給される混合気の空燃比が減少
されて、ガスエンジン２６の出力を２５ＰＳとし、ガス
エンジン２６の出力範囲を拡大させて、ガスエンジン２
６の動力負荷の要求度を満足させることができる。

【００５２】以上のことから、上記実施の形態によれ
ば、次の効果乃至を奏する。

【００５３】２次圧調整弁３２からアクチュエータ３
３までの燃料供給配管３４内の２次圧Ｂが、２次圧調整
弁３２の弁開度の調整により所定圧に設定され、この所
定圧が変更可能に構成されたことから、２次圧Ｂの所定
圧を上昇又は低下させることにより、混合気の空燃比を
それぞれ増大又は減少させることができるので、この空
燃比の調整範囲を拡大させることができる。従って、例
えば、２次圧Ｂの所定圧を低下させて混合気の空燃比を
増大させることにより、薄い混合気を生成して、ＮＯｘ
の発生低減に寄与することができる。

【００５４】２次圧Ｂの所定圧が燃料の種類により変
更可能に構成されたことから、例えば、ガスエンジン２
６を同一出力で駆動させる場合、発熱量の小さな燃料の
ときには、発熱量の大きな燃料に比べ２次圧Ｂの所定圧
を上昇させることで対応でき、燃料供給配管３４の配管
径を増大させる必要がないので、燃料の種類の変更に拘
わらず、燃料供給経路の共通化を図ることができる。

【００５５】２次圧Ｂの所定圧がガスエンジン２６の
動力負荷の要求度に応じて変更可能に構成されたことか
ら、例えば、アクチュエータ３３が全開であるにも拘わ
らずガスエンジン２６の動力負荷の要求度を満足できな
い場合には、２次圧Ｂを上昇させることにより、混合気
の空燃比を減少させてエンジン出力を上昇させ、これに
より、ガスエンジン２６の動力負荷の要求度を満たすこ
とができる。

【００５６】２次圧調整弁３２の弁開度の制御速度
が、燃料の種類により変更可能に構成されたことから、
例えば、発熱量の小さな燃料を供給してエンジン出力を
増大させる場合には、発熱量の大きな燃料を供給してエ
ンジン出力を増大させる場合に比べ、２次圧調整弁３２
の開弁速度を上昇させることにより、アクチュエータ３
３の同一操作で同一のエンジン加速特性を発揮できる。
これにより、燃料の種類の変更に拘わらず、アクチュエ
ータ３３によるガスエンジン２６の加速特性を同一化で
き、この結果、急加速又は急減速時に発生するエンスト
等の不具合を防止できる。

【００５７】以上、一実施の形態に基づいて本発明を説
明したが、本発明はこれに限定されるものではない。

【００５８】本実施の形態では、燃料供給装置３０が空
気調和装置１０に適用されたものを述べたが、ガスエン
ジンが発電機を駆動するコジェネシステムにも燃料供給
装置３０を適用できる。

【００５９】

【発明の効果】以上のように、本発明に係るエンジン燃
料供給装置及び空気調和装置によれば、燃料遮断弁及び
２次圧調整弁を順次経て導かれた燃料に空気を混合して
混合気とし、この混合気をアクチュエータを経てエンジ
ンの燃焼室へ供給し、２次圧調整弁からアクチュエータ
までの供給経路の２次圧が、２次圧調整弁の弁開度の調
整により所定圧に設定され、この所定圧が変更可能に構
成されたことから、エンジンへ供給される混合気の空燃
比の調整範囲を拡大させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る空気調和装置の一実施の形態を示
す管路図である。

【図２】エンジン出力とアクチュエータ弁開度、２次圧
調整弁弁開度との関係を示すグラフである。

【図３】従来のエンジン燃料供給装置を示す管路図であ
る。

【符号の説明】

１０空気調和装置１１室外機１２Ａ、１２Ｂ室内機１３制御装置１６圧縮機１９室外熱交換器２１Ａ、２１Ｂ室内熱交換器２６ガスエンジン３０燃料供給装置３１燃料遮断弁３２２次圧調整弁３３アクチュエータＢ２次圧

フロントページの続きＦターム(参考） 3G092 AA09 AB07 AB08 AB12 AC07 AC08 BA04 BB08 BB20 DE04S DE09S DF03 DF06 EA01 EA02 EA05 EA07 EA11 FA03 FA17 FA40 FA49 GA12 GA13 HB03X HB03Z 3G301 HA15 HA22 HA24 HA26 JA03 JA21 JA31 KA13 KA17 LB06 MA01 NE01 NE06 NE13 NE15 NE18 PB08A PB08Z 3L060 AA08 CC19 EE01 EE45

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料遮断弁及び２圧調整弁を順次経て導
かれた燃料に空気を混合して混合気とし、この混合気
を、アクチュエータを経てエンジンの燃焼室へ供給する
エンジン燃料供給装置であって、上記２次圧調整弁から上記アクチュエータまでの供給経
路の２次圧が、上記２次圧調整弁の弁開度の調整により
所定圧に設定され、この所定圧が変更可能に構成された
ことを特徴とするエンジン燃料供給装置。
【請求項２】上記２次圧の所定圧は、燃料の種類によ
り変更可能に構成されたことを特徴とする請求項１に記
載のエンジン燃料供給装置。
【請求項３】上記２次圧の所定圧は、エンジンの動力
負荷の要求度に応じて変更可能に構成されたことを特徴
とする請求項１又は２に記載のエンジン燃料供給装置。
【請求項４】上記２次圧調整弁の弁開度の制御速度
は、燃料の種類により変更可能に構成されたことを特徴
とする請求項１乃至３のいずれかに記載のエンジン燃料
供給装置。
【請求項５】圧縮機及び室外熱交換器を備えた室外機
と、室内熱交換器を備えた室内機とを有し、上記圧縮機
がエンジンにより駆動される空気調和装置において、上記エンジンには、エンジン燃料供給装置から混合気が
供給され、このエンジン燃料供給装置は、燃料遮断弁及び２次圧調
整弁を順次経て導かれた燃料に空気を混合して混合気と
し、この混合気を、アクチュエータを経て上記エンジン
の燃焼室へ供給し、上記２次圧調整弁から上記アクチュエータまでの供給経
路の２次圧が、上記２次圧調整弁の弁開度の調整により
所定圧に設定され、この所定圧が変更可能に構成された
ことを特徴とする空気調和装置。
【請求項６】上記２次圧の所定圧は、燃料の種類によ
り変更可能に構成されたことを特徴とする請求項５に記
載の空気調和装置。
【請求項７】上記２次圧の所定圧は、エンジンの動力
負荷の要求度に応じて変更可能に構成されたことを特徴
とする請求項５又は６に記載の空気調和装置。
【請求項８】上記２次圧調整弁の弁開度の制御速度
は、燃料の種類により変更可能に構成されたことを特徴
とする請求項５乃至７のいずれかに記載の空気調和装
置。