JP2000142477A - 車両の後部車体構造 - Google Patents
車両の後部車体構造Info
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- JP2000142477A JP2000142477A JP10332000A JP33200098A JP2000142477A JP 2000142477 A JP2000142477 A JP 2000142477A JP 10332000 A JP10332000 A JP 10332000A JP 33200098 A JP33200098 A JP 33200098A JP 2000142477 A JP2000142477 A JP 2000142477A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラック乗員室内のルームスペース拡大、
解放感、爽快感を含む後席乗員の着座環境改善。 風雨、直射日光より荷室を守る。特にカバー部材で遮
へいした場合、更衣室として利用できる（停車時）。ま
たは後ろ向きのベンチとして利用する（停車時）。 リアウインドガラスのみの開閉により長尺物を積載、
運搬可能とする。 【解決手段】 乗員室と荷室を隔てる隔壁を後部上方
を跳ね上げ固定可能とし、これを屋根としてさらに必要
に応じて周囲をカバー部材で覆う。後席リクライニング
シートを荷室領域に展開する。または後向きの折りたた
み式ベンチシートを設ける。 隔壁の窓ガラス部分のみの開閉を可能とする事により
長尺物を積載、運搬出来るようにする。
解放感、爽快感を含む後席乗員の着座環境改善。 風雨、直射日光より荷室を守る。特にカバー部材で遮
へいした場合、更衣室として利用できる（停車時）。ま
たは後ろ向きのベンチとして利用する（停車時）。 リアウインドガラスのみの開閉により長尺物を積載、
運搬可能とする。 【解決手段】 乗員室と荷室を隔てる隔壁を後部上方
を跳ね上げ固定可能とし、これを屋根としてさらに必要
に応じて周囲をカバー部材で覆う。後席リクライニング
シートを荷室領域に展開する。または後向きの折りたた
み式ベンチシートを設ける。 隔壁の窓ガラス部分のみの開閉を可能とする事により
長尺物を積載、運搬出来るようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の後部車体構造
に関し、より詳しくは乗員室と荷室間の隔壁を跳ね上
げ、荷室の全部または一部を覆う荷室の屋根部材として
兼用する車両の後部車体構造等に関する。
に関し、より詳しくは乗員室と荷室間の隔壁を跳ね上
げ、荷室の全部または一部を覆う荷室の屋根部材として
兼用する車両の後部車体構造等に関する。
【０００２】
【従来技術と課題】従来、シングルまたはダブルピック
アップトラック等のトラックの１種に、乗員室と荷室間
に隔壁を設け、必要に応じて隔壁を開き、折り畳んだ後
席を荷室に展開出来るようにしたもの（例えば特開平８
−３２４４５７）がある。これは荷室に荷物を積まない
場合に、乗員室を拡張すると共に、コンバーチブルない
しランブルシートのように開放座席を解放荷室領域に臨
時的に設ける事が出来るメリットがある。
アップトラック等のトラックの１種に、乗員室と荷室間
に隔壁を設け、必要に応じて隔壁を開き、折り畳んだ後
席を荷室に展開出来るようにしたもの（例えば特開平８
−３２４４５７）がある。これは荷室に荷物を積まない
場合に、乗員室を拡張すると共に、コンバーチブルない
しランブルシートのように開放座席を解放荷室領域に臨
時的に設ける事が出来るメリットがある。
【０００３】しかし、従来のこの種の隔壁つき後部車体
構造は、隔壁の一部である跳ね上げ式の窓ガラス（乗員
室屋根下に挿入収納も可）や折り畳み後座席が荷室に展
開する程度で、その他に格別の利用手段は考慮されてい
なかった。
構造は、隔壁の一部である跳ね上げ式の窓ガラス（乗員
室屋根下に挿入収納も可）や折り畳み後座席が荷室に展
開する程度で、その他に格別の利用手段は考慮されてい
なかった。
【０００４】そこで本発明者等は更にこの隔壁構造に工
夫を加え、乗員のスペースおよび環境面で隔壁構造の利
用度を上げるべく鋭意研究を進めた結果、本発明に到達
した。
夫を加え、乗員のスペースおよび環境面で隔壁構造の利
用度を上げるべく鋭意研究を進めた結果、本発明に到達
した。
【０００５】
【発明の目的】本発明の目的は、ピックアップ型トラッ
クにおけるスペースと解放感、爽快感を含む後席着席環
境の向上の改善にある。
クにおけるスペースと解放感、爽快感を含む後席着席環
境の向上の改善にある。
【０００６】本発明の他の目的は、荷室における積荷が
少ないかもしくはない場合に、狭隘な乗員室を、臨時的
に荷室領域に拡張して快適な後席着席環境を得る事であ
る。
少ないかもしくはない場合に、狭隘な乗員室を、臨時的
に荷室領域に拡張して快適な後席着席環境を得る事であ
る。
【０００７】本発明の更に他の目的は、可動隔壁を利用
して荷室に臨時の屋根を設け、必要に応じて周囲をカバ
ー部材で囲む事により、直射日光や風雨の侵入を防ぐ
外、更衣室等として利用する事（停車時）である。
して荷室に臨時の屋根を設け、必要に応じて周囲をカバ
ー部材で囲む事により、直射日光や風雨の侵入を防ぐ
外、更衣室等として利用する事（停車時）である。
【０００８】本発明の更に他の目的は、荷室床面に設け
た折りたたみ式の座席を展開し、自然の中のベンチとし
て利用する事（停車時）である。
た折りたたみ式の座席を展開し、自然の中のベンチとし
て利用する事（停車時）である。
【０００９】本発明の更に他の目的は、リアウインドガ
ラスのみを開閉する事により、隔壁全体を跳ね上げず
に、長尺物を積載し、運搬可能とする事である。
ラスのみを開閉する事により、隔壁全体を跳ね上げず
に、長尺物を積載し、運搬可能とする事である。
【００１０】
【発明の構成】本発明により、乗員室と乗員室後方に設
けられた上方開放荷室とを隔てる窓付き隔壁を備える車
両の後部車体構造において、窓付き隔壁の上部端縁部が
乗員室後方上部の車巾方向に延びる軸に沿って枢支され
ており、該隔壁が略鉛直から車体後部上方へ回動可能で
あると共に、所定位置で保持されるように隔壁保持部材
が設けられている事を特徴とする車両の後部車体構造
（請求項１）、隔壁が所定角度回動した状態で、乗員室
後面と荷室および隔壁の周囲との間に形成される間隙の
少なくとも一部を塞ぐようにカバー部材が配設される請
求項１に記載の車両の後部車体構造（請求項２）、窓付
き隔壁の少なくとも該窓部分内側にブラインドを備える
請求項１ないし２に記載の車両の後部車体構造（請求項
３）、荷室床面に折りたたみ式の座席を備えた請求項１
ないし３項に記載の車両の後部車体構造（請求項４）お
よび乗員室と乗員室後方に設けられた上方開放荷室とを
隔てる窓付き隔壁を備える車両の後部車体構造におい
て、隔壁上部に車巾方向に延びる軸に沿って枢支された
リアウインドガラスを乗員室室内側に開閉可能とした事
を特徴とする車両の後部車体構造（請求項５）が提供さ
れる。
けられた上方開放荷室とを隔てる窓付き隔壁を備える車
両の後部車体構造において、窓付き隔壁の上部端縁部が
乗員室後方上部の車巾方向に延びる軸に沿って枢支され
ており、該隔壁が略鉛直から車体後部上方へ回動可能で
あると共に、所定位置で保持されるように隔壁保持部材
が設けられている事を特徴とする車両の後部車体構造
（請求項１）、隔壁が所定角度回動した状態で、乗員室
後面と荷室および隔壁の周囲との間に形成される間隙の
少なくとも一部を塞ぐようにカバー部材が配設される請
求項１に記載の車両の後部車体構造（請求項２）、窓付
き隔壁の少なくとも該窓部分内側にブラインドを備える
請求項１ないし２に記載の車両の後部車体構造（請求項
３）、荷室床面に折りたたみ式の座席を備えた請求項１
ないし３項に記載の車両の後部車体構造（請求項４）お
よび乗員室と乗員室後方に設けられた上方開放荷室とを
隔てる窓付き隔壁を備える車両の後部車体構造におい
て、隔壁上部に車巾方向に延びる軸に沿って枢支された
リアウインドガラスを乗員室室内側に開閉可能とした事
を特徴とする車両の後部車体構造（請求項５）が提供さ
れる。
【００１１】以下に実施例を用いて本発明を詳細に説明
する。
する。
【００１２】
【実施例】図２は実施例の斜視図、図１は実施例の側面
図、図３は外開きリアウインドガラスの側面図、図４は
ガスステイ固定部斜視図、図５は開放部を隔壁と幌で覆
った荷室の斜視図、図６は内開きリアウインド（閉）の
側面図、図７は内開きリアウインド（開）の側面図、図
８は内開きリアウインド係止片の斜視図である。
図、図３は外開きリアウインドガラスの側面図、図４は
ガスステイ固定部斜視図、図５は開放部を隔壁と幌で覆
った荷室の斜視図、図６は内開きリアウインド（閉）の
側面図、図７は内開きリアウインド（開）の側面図、図
８は内開きリアウインド係止片の斜視図である。
【００１３】図１〜８において、１は乗員室、２は荷
室、３は後車輪、５は乗員、８は摺動レール、９は後席
シート、１０は隔壁、１１は後席シートバック、１２は
リクライニング機構、１３はリアウインド、１４は乗員
室床面、１５は荷室床面、１８は枕、１９は後ろバン
パ、２０はあおり後部ドア、２１は隔壁枢着軸、２２は
テールランプ、２５はステイ、２７はガスステイ、２７
Ａはガスステイ枢着部（ボデイ側）、２７Ｂはガスステ
イ枢着部（ガラス側）、２８はリアウインドガラス枢着
軸、３１，３２は側面幌、３５は後面幌、３６はブライ
ンドロール、３７はブラインド、３８はブラインド係止
部、４０はストライカ、４１はロック、４３はライセン
スプレートである。
室、３は後車輪、５は乗員、８は摺動レール、９は後席
シート、１０は隔壁、１１は後席シートバック、１２は
リクライニング機構、１３はリアウインド、１４は乗員
室床面、１５は荷室床面、１８は枕、１９は後ろバン
パ、２０はあおり後部ドア、２１は隔壁枢着軸、２２は
テールランプ、２５はステイ、２７はガスステイ、２７
Ａはガスステイ枢着部（ボデイ側）、２７Ｂはガスステ
イ枢着部（ガラス側）、２８はリアウインドガラス枢着
軸、３１，３２は側面幌、３５は後面幌、３６はブライ
ンドロール、３７はブラインド、３８はブラインド係止
部、４０はストライカ、４１はロック、４３はライセン
スプレートである。
【００１４】再び図１〜２において、隔壁１０はシート
バック１１とは独立しており、閉じた状態では下端部に
あるロックが床１５上のストライカ（いずれも図示せ
ず）に係止している。そしてシート９は１対の摺動レー
ル８，８上を前後に摺動出来るが、この時点では一番前
の位置に固定されている。固定機構は例えばレール８上
に穿設した固定孔または係止溝にスプリングで挿入付勢
したＬ型レバー（いずれも図示せず）を用いる。隔壁１
０を矢印Ｄの方向に約９０゜跳ね上げた時には、荷台２
の両側の固定あおりの内側に収納していた１対のステイ
をＴの方向に回動し、回動した隔壁１０を支える。
バック１１とは独立しており、閉じた状態では下端部に
あるロックが床１５上のストライカ（いずれも図示せ
ず）に係止している。そしてシート９は１対の摺動レー
ル８，８上を前後に摺動出来るが、この時点では一番前
の位置に固定されている。固定機構は例えばレール８上
に穿設した固定孔または係止溝にスプリングで挿入付勢
したＬ型レバー（いずれも図示せず）を用いる。隔壁１
０を矢印Ｄの方向に約９０゜跳ね上げた時には、荷台２
の両側の固定あおりの内側に収納していた１対のステイ
をＴの方向に回動し、回動した隔壁１０を支える。
【００１５】なお、図示しないが隔壁１０を跳ね上げる
場合、その労力を軽減するため両側に１対のガスステイ
を配置してもよい。いづれにせよ図１のように隔壁１０
を跳ね上げ固定すると隔壁１０は屋根部材として機能
し、直接日光や多少の雨ならば遮ぎる事が出来る。この
時、シート９を摺動レール８，８上で最後部まで（矢印
方向）まで後退させ、リクライニング機構（歯車とスプ
リング付勢されたラチェットで成る）を操作すれば、後
席（シングルピックアップでは前席即ち後席である）乗
員は身体を伸ばし、リラックスする事が出来る。逆動作
は先にリクライニングしたシートバックを元の位置に戻
し、次にシートを前方に摺動して復元した後、隔壁１０
を閉じればよい。また、隔壁１０を跳ね上げた状態で図
２または図５のように、周囲を幌３１，３２または窓付
き幌３３で囲めば、乗員室と連結した密室を構成する事
が出来、ピックアップトラックをヴァンまたはワゴンの
ようにし、停車時に更衣室などとして用いる事が出来
る。
場合、その労力を軽減するため両側に１対のガスステイ
を配置してもよい。いづれにせよ図１のように隔壁１０
を跳ね上げ固定すると隔壁１０は屋根部材として機能
し、直接日光や多少の雨ならば遮ぎる事が出来る。この
時、シート９を摺動レール８，８上で最後部まで（矢印
方向）まで後退させ、リクライニング機構（歯車とスプ
リング付勢されたラチェットで成る）を操作すれば、後
席（シングルピックアップでは前席即ち後席である）乗
員は身体を伸ばし、リラックスする事が出来る。逆動作
は先にリクライニングしたシートバックを元の位置に戻
し、次にシートを前方に摺動して復元した後、隔壁１０
を閉じればよい。また、隔壁１０を跳ね上げた状態で図
２または図５のように、周囲を幌３１，３２または窓付
き幌３３で囲めば、乗員室と連結した密室を構成する事
が出来、ピックアップトラックをヴァンまたはワゴンの
ようにし、停車時に更衣室などとして用いる事が出来
る。
【００１６】加えて図１、図２に示されるように折りた
たみ式のシートを荷室床面に設けておき、必要に応じて
把手２６Ｂに指を入れてヒンジ２６Ｄを軸としてシート
バック２６Ａを９０゜強引き起すと、人が後方を向いて
座る事が出来、森や海岸等の自然の中で停車し、ベンチ
として用いる事が出来る。
たみ式のシートを荷室床面に設けておき、必要に応じて
把手２６Ｂに指を入れてヒンジ２６Ｄを軸としてシート
バック２６Ａを９０゜強引き起すと、人が後方を向いて
座る事が出来、森や海岸等の自然の中で停車し、ベンチ
として用いる事が出来る。
【００１７】なお、荷室後部のドア（あおり）は左右の
フェンダー（テールランプ付近）ないし、床後縁部をヒ
ンジとして取り付ける事も出来る。
フェンダー（テールランプ付近）ないし、床後縁部をヒ
ンジとして取り付ける事も出来る。
【００１８】更に図３〜４のように、窓（ガラス）１３
を上部で枢着して、後部上方に跳ね上げ可能とすれば、
隔壁全部を開かなくても、乗員室を車外に連通する事が
出来る。構造は、隔壁１０の上部の車巾方向に沿った枢
着軸（ヒンジ）で窓（ガラス）１３を枢着し、これを１
対のガスステイ２７，２７で支承する。窓（ガラス）１
３を閉じた時は窓下端部のストライカ４０が隔離側のロ
ック４１によって係止される。ガスステイ２７は隔壁１
０の１部にガスステイ枢着部２７Ａで枢着され、ガラス
側にはまたガスステイ枢着部２７Ｂで枢着されている。
を上部で枢着して、後部上方に跳ね上げ可能とすれば、
隔壁全部を開かなくても、乗員室を車外に連通する事が
出来る。構造は、隔壁１０の上部の車巾方向に沿った枢
着軸（ヒンジ）で窓（ガラス）１３を枢着し、これを１
対のガスステイ２７，２７で支承する。窓（ガラス）１
３を閉じた時は窓下端部のストライカ４０が隔離側のロ
ック４１によって係止される。ガスステイ２７は隔壁１
０の１部にガスステイ枢着部２７Ａで枢着され、ガラス
側にはまたガスステイ枢着部２７Ｂで枢着されている。
【００１９】また窓（ガラス）１３を跳ね上げ、所定位
置で固定する必要がある場合には（ガスステイのみでは
走行した場合不安となる。）、例えば図４に示すような
環状のガスステイ固定部２７Ｃをねじ２７Ｄ（蝶ボルト
とすればドライバを用いずに手で操作出来る）で締め付
け、ガスステイ２７のシリンダとピストンロッドを摩擦
固定出来る。この場合、ピストンロッド側に環状溝を設
け、環状固定部２７Ｃの内面に環状突起をつけておけば
強固に窓ガラスを固定する事が出来る。
置で固定する必要がある場合には（ガスステイのみでは
走行した場合不安となる。）、例えば図４に示すような
環状のガスステイ固定部２７Ｃをねじ２７Ｄ（蝶ボルト
とすればドライバを用いずに手で操作出来る）で締め付
け、ガスステイ２７のシリンダとピストンロッドを摩擦
固定出来る。この場合、ピストンロッド側に環状溝を設
け、環状固定部２７Ｃの内面に環状突起をつけておけば
強固に窓ガラスを固定する事が出来る。
【００２０】更に隔壁上端部に車巾方向を軸として配置
された捲取り付勢されたブラインドロールより、ブライ
ンド３７を展張し、図３上右端部のブラインド係止部３
８係止すれば、窓１３から出入りする光を遮光する事が
出来る。
された捲取り付勢されたブラインドロールより、ブライ
ンド３７を展張し、図３上右端部のブラインド係止部３
８係止すれば、窓１３から出入りする光を遮光する事が
出来る。
【００２１】また図６〜８において、窓（ガラス）１３
を乗員室内側に回動開放する実施例を示す。窓（ガラ
ス）１３は隔壁１０の上端部に車巾方向に沿って伸びる
枢着軸２８によって枢着されており、矢印Ｗの方向に回
動可能である。窓（ガラス）１３は閉じられている時、
その下端部は隔壁１０の内側に接しており、ロック機構
１３Ｄで係止されている。これを外して図７のように約
１１０゜時計迴り方向に窓（ガラス）１３を回動し、そ
の棒状突起である先端部ストライカ１３Ｂを、図８のよ
うなゴムもしくはエラストーマでなるリアウインド係止
片４２の孔４２Ａに挿入して確実に係止する事が出来
る。この様に窓が内開き式であると、図７のように長尺
物１００を、荷室と乗員室とで隔壁１０を開く事なしに
積載、運搬出来る。
を乗員室内側に回動開放する実施例を示す。窓（ガラ
ス）１３は隔壁１０の上端部に車巾方向に沿って伸びる
枢着軸２８によって枢着されており、矢印Ｗの方向に回
動可能である。窓（ガラス）１３は閉じられている時、
その下端部は隔壁１０の内側に接しており、ロック機構
１３Ｄで係止されている。これを外して図７のように約
１１０゜時計迴り方向に窓（ガラス）１３を回動し、そ
の棒状突起である先端部ストライカ１３Ｂを、図８のよ
うなゴムもしくはエラストーマでなるリアウインド係止
片４２の孔４２Ａに挿入して確実に係止する事が出来
る。この様に窓が内開き式であると、図７のように長尺
物１００を、荷室と乗員室とで隔壁１０を開く事なしに
積載、運搬出来る。
【００２２】
【発明の効果】本発明を実施する事により、前記目的の
すべてが達成出来る。すなわちピックアップ型トラック
において乗員室スペースの拡大、解放感、爽快感伴う後
席環境の向上が図れる他、隔壁を跳ね上げ固定する事に
より、これを屋根部材として荷台領域に拡張された乗員
室を直射日光や風雨より守る外、荷室を更衣室等として
または自然の中のベンチとして利用する事が出来る（停
車時）。更にリアウインドガラスのみを内、外に開くこ
とにより、全隔壁を開かないでもスキー、サーフボー
ド、小型ヨットの組立マスト等の長尺物を積載、運搬出
来る。
すべてが達成出来る。すなわちピックアップ型トラック
において乗員室スペースの拡大、解放感、爽快感伴う後
席環境の向上が図れる他、隔壁を跳ね上げ固定する事に
より、これを屋根部材として荷台領域に拡張された乗員
室を直射日光や風雨より守る外、荷室を更衣室等として
または自然の中のベンチとして利用する事が出来る（停
車時）。更にリアウインドガラスのみを内、外に開くこ
とにより、全隔壁を開かないでもスキー、サーフボー
ド、小型ヨットの組立マスト等の長尺物を積載、運搬出
来る。
【図１】実施例の側面図。
【図２】実施例の斜視図。
【図３】外開きリアウインドガラスの側面図。
【図４】ガスステイ固定部斜視図。
【図５】開放部を隔壁と幌で覆った荷室の斜視図。
【図６】開きリアウインド（閉）の側面図。
【図７】内開きリアウインド（開）の側面図。
【図８】開きリアウインド係止片の斜視図。
１ 乗員室 ２ 荷室 ３ 後車輪 ５ 乗員 ８ 摺動レール ９ 後席シート １０ 隔壁 １１ 後席シートバック １２ リクライニング機構 １３ リアウインド １４ 乗員室床面 １５ 荷室床面 １８ 枕 １９ 後ろバンパ ２０ あおり ２１ 隔壁枢着軸 ２２ テールランプ ２５ ステイ ２６ 折りたたみ座席 ２６Ａ 折りたたみ座席シートバック ２６Ｂ 把手 ２６Ｃ 折りたたみ座席シート ２６Ｄ ヒンジ ２７ ガスステイ ２７Ａ ガスステイ枢着部（ボデイ側） ２７Ｂ ガスステイ枢着部（ガラス側） ２８ リアウインドガラス枢着軸 ３１，３２ 側面幌 ３５ 後面幌 ３６ ブラインドロール ３７ ブラインド ３８ ブラインド係止部 ４０ ストライカ ４１ ロック ４３ ライセンスプレート
フロントページの続き (72)発明者 切田 貴己 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 池上 貴子 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 千葉 美幸 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 BA02 BD03 CA02 CA10 CE10 DA07 3D003 AA14 AA19 BB02 BB09 CA42 CA43 CA44 CA46 CA47 DA17 DA19
Claims (5)
- 【請求項１】乗員室と乗員室後方に設けられた上方開放
荷室とを隔てる窓付き隔壁を備える車両の後部車体構造
において、窓付き隔壁の上部端縁部が乗員室後方上部の
車巾方向に延びる軸に沿って枢支されており、該隔壁が
略鉛直から車体後部上方へ回動可能であると共に、所定
位置で保持されるように隔壁保持部材が設けられている
事を特徴とする車両の後部車体構造。 - 【請求項２】隔壁が所定角度回動した状態で、乗員室後
面と荷室および隔壁の周囲との間に形成される間隙の少
なくとも一部を塞ぐようにカバー部材が配設される請求
項１に記載の車両の後部車体構造。 - 【請求項３】窓付き隔壁の少なくとも該窓部分内側にブ
ラインドを備える請求項１ないし２に記載の車両の後部
車体構造。 - 【請求項４】荷室床面に折りたたみ式の座席を備えた請
求項１ないし３項に記載の車両の後部車体構造。 - 【請求項５】乗員室と乗員室後方に設けられた上方開放
荷室とを隔てる窓付き隔壁を備える車両の後部車体構造
において、隔壁上部に車巾方向に延びる軸に沿って枢支
されたリアウインドガラスを乗員室室内側に開閉可能と
した事を特徴とする車両の後部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33200098A JP3570257B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | 車両の後部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33200098A JP3570257B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | 車両の後部車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142477A true JP2000142477A (ja) | 2000-05-23 |
| JP3570257B2 JP3570257B2 (ja) | 2004-09-29 |
Family
ID=18250027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33200098A Expired - Fee Related JP3570257B2 (ja) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | 車両の後部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3570257B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020036358A (ko) * | 2000-11-09 | 2002-05-16 | 이계안 | 개방형 미드 게이트의 글래스 수납장치 |
| KR100381086B1 (ko) * | 2000-11-22 | 2003-04-18 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 미드게이트의 글래스 고정장치 |
| KR100391600B1 (ko) * | 2000-11-22 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | 차량의 화물적재공간 확장장치 |
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