JP2000134269A - 車載ｌａｎシステムおよびデータ送受信装置 - Google Patents
車載ｌａｎシステムおよびデータ送受信装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車載ＬＡＮシステムにおけるジッタに対する
余裕度を大きくする。 【解決手段】 通信波形として、１ビットの時間をＴと
した時、現ビットと次ビットのレベルの関係が、Ｈから
Ｈの時は時間Ｔの一定電圧Ａを用い、ＬからＬの時は時
間Ｔの一定電圧Ｂを用い、ＨからＬの時は、電圧Ａから
電圧Ｂへ滑らかに変化する電圧波形を用い、ＬからＨの
時は、電圧Ｂから電圧Ａへ滑らかに変化する電圧波形を
用いることにより、ジッタに対する余裕度が大きくな
り、復調時に、各信号振幅の中点でＨかＬを判別するこ
とにより、信号振幅がＴ／２以上短くならない限り、Ｈ
をＬに間違えることはない。したがって、ジッタがあっ
てもＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号の“１”と“０”の符号
を確実に区別できる。
余裕度を大きくする。 【解決手段】 通信波形として、１ビットの時間をＴと
した時、現ビットと次ビットのレベルの関係が、Ｈから
Ｈの時は時間Ｔの一定電圧Ａを用い、ＬからＬの時は時
間Ｔの一定電圧Ｂを用い、ＨからＬの時は、電圧Ａから
電圧Ｂへ滑らかに変化する電圧波形を用い、ＬからＨの
時は、電圧Ｂから電圧Ａへ滑らかに変化する電圧波形を
用いることにより、ジッタに対する余裕度が大きくな
り、復調時に、各信号振幅の中点でＨかＬを判別するこ
とにより、信号振幅がＴ／２以上短くならない限り、Ｈ
をＬに間違えることはない。したがって、ジッタがあっ
てもＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号の“１”と“０”の符号
を確実に区別できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車内の情報機
器を接続する車載ＬＡＮシステムおよびそれに使用され
るデータ送受信装置に関する。
器を接続する車載ＬＡＮシステムおよびそれに使用され
るデータ送受信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車内の情報機器は、発生した電磁波
がラジオなどに影響しないようにＥＭＩ規格が厳しく定
められている。そこで、従来の車内の情報機器間を接続
するＬＡＮは、図４（ａ）に示すように、１ビット幅を
時間Ｔとした時、ＮＲＺ符号を周波数１／Ｔ（符号
“０”）と周波数１／（２Ｔ）（符号“１”）でＭＳＫ
変調したものを伝送路上の信号として用い、高調波成分
を出さないようにしている。また、情報機器内のデジタ
ル回路の高周波ノイズが伝送路から放射されないよう
に、図５に示すように、各情報機器１は、伝送路２の出
入口にＥＭＩフィルタ３を付加している。そして、配線
における引き回しおよび分岐などの便宜性から、同軸ケ
ーブルではなく、シールドがないツイストペアケーブル
を伝送路２として使用し、伝送路２の分岐点ではインピ
ーダンスマッチングは取らない線路形態とし、この形態
で信号の反射がなるべく少なくなるように、情報機器１
の送信時の出力インピーダンスをゼロにし、受信時の入
力インピーダンスを無限に近づけるようにし、伝送路２
の両端に終端抵抗４を設け、分岐路はできるだけ短くす
る構成を取っていた。
がラジオなどに影響しないようにＥＭＩ規格が厳しく定
められている。そこで、従来の車内の情報機器間を接続
するＬＡＮは、図４（ａ）に示すように、１ビット幅を
時間Ｔとした時、ＮＲＺ符号を周波数１／Ｔ（符号
“０”）と周波数１／（２Ｔ）（符号“１”）でＭＳＫ
変調したものを伝送路上の信号として用い、高調波成分
を出さないようにしている。また、情報機器内のデジタ
ル回路の高周波ノイズが伝送路から放射されないよう
に、図５に示すように、各情報機器１は、伝送路２の出
入口にＥＭＩフィルタ３を付加している。そして、配線
における引き回しおよび分岐などの便宜性から、同軸ケ
ーブルではなく、シールドがないツイストペアケーブル
を伝送路２として使用し、伝送路２の分岐点ではインピ
ーダンスマッチングは取らない線路形態とし、この形態
で信号の反射がなるべく少なくなるように、情報機器１
の送信時の出力インピーダンスをゼロにし、受信時の入
力インピーダンスを無限に近づけるようにし、伝送路２
の両端に終端抵抗４を設け、分岐路はできるだけ短くす
る構成を取っていた。
【０００３】図６はこのようなＬＡＮシステムにおける
データ受信装置の構成を示しており、５は受信回路、６
はＡＤ変換回路、７は検波回路、８は内部処理回路であ
る。伝送路から送信きた通信信号は、受信回路５で受信
されて増幅とフィルタリングが行われ、１ビットＡＤ変
換回路６で２値化してから、検波回路７でＮＲＺ符号に
復調し、内部処理回路８に渡している。
データ受信装置の構成を示しており、５は受信回路、６
はＡＤ変換回路、７は検波回路、８は内部処理回路であ
る。伝送路から送信きた通信信号は、受信回路５で受信
されて増幅とフィルタリングが行われ、１ビットＡＤ変
換回路６で２値化してから、検波回路７でＮＲＺ符号に
復調し、内部処理回路８に渡している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のＬＡＮシステムでは、ＥＭＩフィルタ３を各情報機
器１の伝送路２の出入口に付加するため、使用する周波
数領域において、各情報機器１の入力インピーダンスを
無限にすることができず、伝送路２と情報機器１の接続
点で信号が反射してしまい、ジッタとして現れることが
あった。また、復調時に受信回路５からの信号を１ビッ
トＡＤ変換回路６で２値化した時、“１”の符号と
“０”の符号のパルス幅の差がＴ／２なので、上記ジッ
タによってパルス幅がＴ／４以上変化してしまうと、符
号が“１”か“０”かを区別することができず、復調す
ることができないという問題があった。
来のＬＡＮシステムでは、ＥＭＩフィルタ３を各情報機
器１の伝送路２の出入口に付加するため、使用する周波
数領域において、各情報機器１の入力インピーダンスを
無限にすることができず、伝送路２と情報機器１の接続
点で信号が反射してしまい、ジッタとして現れることが
あった。また、復調時に受信回路５からの信号を１ビッ
トＡＤ変換回路６で２値化した時、“１”の符号と
“０”の符号のパルス幅の差がＴ／２なので、上記ジッ
タによってパルス幅がＴ／４以上変化してしまうと、符
号が“１”か“０”かを区別することができず、復調す
ることができないという問題があった。
【０００５】本発明は、このような従来の問題を解決す
るものであり、ジッタに対する余裕度を大きくし、ジッ
タがあってもＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号の“１”と
“０”の符号を確実に区別することのできる車載ＬＡＮ
システムおよびデータ送受信装置を提供することを目的
とする。
るものであり、ジッタに対する余裕度を大きくし、ジッ
タがあってもＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号の“１”と
“０”の符号を確実に区別することのできる車載ＬＡＮ
システムおよびデータ送受信装置を提供することを目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、符号形式としてＮＲＺ符号またはＮＲＺ
Ｉ符号を用い、１ビットの時間をＴとした時、あるビッ
トと次のビットのレベルの関係が、ＨからＨの時は時間
Ｔの＋Ａの電圧を、ＬからＬの時は時間Ｔの−Ａの電圧
を、ＨからＬの時は、振幅Ａで周期２Ｔのｃｏｓ波形０
から＋Ｔの部分の電圧波形を、ＬからＨの時は、振幅Ａ
で周期２Ｔのｃｏｓ波形−Ｔから０の部分の電圧波形
を、それぞれ伝送路上の通信波形として用いることによ
り、１ビットＡＤ変換後の“１”の符号と“０”の符号
のパルス幅の差はＴになり、ジッタによるパルス幅の変
化がＴ／２未満ならば、“１”と“０”の符号を確実に
区別することができる。
成するために、符号形式としてＮＲＺ符号またはＮＲＺ
Ｉ符号を用い、１ビットの時間をＴとした時、あるビッ
トと次のビットのレベルの関係が、ＨからＨの時は時間
Ｔの＋Ａの電圧を、ＬからＬの時は時間Ｔの−Ａの電圧
を、ＨからＬの時は、振幅Ａで周期２Ｔのｃｏｓ波形０
から＋Ｔの部分の電圧波形を、ＬからＨの時は、振幅Ａ
で周期２Ｔのｃｏｓ波形−Ｔから０の部分の電圧波形
を、それぞれ伝送路上の通信波形として用いることによ
り、１ビットＡＤ変換後の“１”の符号と“０”の符号
のパルス幅の差はＴになり、ジッタによるパルス幅の変
化がＴ／２未満ならば、“１”と“０”の符号を確実に
区別することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、車内情報機器間でデータ通信を行う車載ＬＡＮシス
テムであって、データ通信に用いる符号形式としてＮＲ
Ｚ符号またはＮＲＺＩ符号を用い、通信波形として、１
ビットの時間をＴとした時、現ビットと次ビットのレベ
ルの関係が、ＨからＨの時は時間Ｔの一定電圧Ａを用
い、ＬからＬの時は時間Ｔの一定電圧Ｂを用い、Ｈから
Ｌの時は、前記電圧Ａから前記電圧Ｂへ滑らかに変化す
る電圧波形を用い、ＬからＨの時は、前記電圧Ｂから前
記電圧Ａへ滑らかに変化する電圧波形を用いることを特
徴とする車載ＬＡＮシステムであり、ジッタに対する余
裕度が大きくすることができる。
は、車内情報機器間でデータ通信を行う車載ＬＡＮシス
テムであって、データ通信に用いる符号形式としてＮＲ
Ｚ符号またはＮＲＺＩ符号を用い、通信波形として、１
ビットの時間をＴとした時、現ビットと次ビットのレベ
ルの関係が、ＨからＨの時は時間Ｔの一定電圧Ａを用
い、ＬからＬの時は時間Ｔの一定電圧Ｂを用い、Ｈから
Ｌの時は、前記電圧Ａから前記電圧Ｂへ滑らかに変化す
る電圧波形を用い、ＬからＨの時は、前記電圧Ｂから前
記電圧Ａへ滑らかに変化する電圧波形を用いることを特
徴とする車載ＬＡＮシステムであり、ジッタに対する余
裕度が大きくすることができる。
【０００８】本発明の請求項２に記載の発明は、滑らか
に変化する電圧波形として、現ビットと次ビットのレベ
ルの関係が、ＨからＬの時は、振幅（Ａ−Ｂ）／２で周
期２Ｔのｃｏｓ波形の０から＋Ｔの部分の電圧波形を用
い、ＬからＨの時は、前記ｃｏｓ波形の−Ｔから０の部
分の電圧波形を用いることを特徴とする請求項１記載の
車載ＬＡＮシステムであり、ジッタに対する余裕度が大
きくすることができる。
に変化する電圧波形として、現ビットと次ビットのレベ
ルの関係が、ＨからＬの時は、振幅（Ａ−Ｂ）／２で周
期２Ｔのｃｏｓ波形の０から＋Ｔの部分の電圧波形を用
い、ＬからＨの時は、前記ｃｏｓ波形の−Ｔから０の部
分の電圧波形を用いることを特徴とする請求項１記載の
車載ＬＡＮシステムであり、ジッタに対する余裕度が大
きくすることができる。
【０００９】本発明の請求項３に記載の発明は、符号形
式としてＮＲＺ符号を用いる場合は“１”が数ビット連
続した時はその後に“０”を、“０”が数ビット連続し
た時はその後に“１”をそれぞれ挿入し、ＮＲＺＩ符号
を用いる場合は“１”が数ビット連続した時はその後に
“０”を挿入することを特徴とする請求項１または２記
載の車載ＬＡＮシステムであり、ＧＮＤレベルに差があ
る装置間でも、低周波の周波数成分をなくすことによ
り、交流結合で通信を可能にすることができる。
式としてＮＲＺ符号を用いる場合は“１”が数ビット連
続した時はその後に“０”を、“０”が数ビット連続し
た時はその後に“１”をそれぞれ挿入し、ＮＲＺＩ符号
を用いる場合は“１”が数ビット連続した時はその後に
“０”を挿入することを特徴とする請求項１または２記
載の車載ＬＡＮシステムであり、ＧＮＤレベルに差があ
る装置間でも、低周波の周波数成分をなくすことによ
り、交流結合で通信を可能にすることができる。
【００１０】本発明の請求項４に記載の発明は、請求項
１から３のいずれかに記載の車載ＬＡＮシステムに使用
されるデータ受信装置であって、伝送路から通信波形を
受信する手段と、受信した通信波形を１ビットＡＤ変換
して２値化する手段と、２値化した信号の振幅の中心値
でＨかＬを判別してＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号に復調す
る手段とを備えたデータ受信装置であり、ジッタがあっ
てもＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号の“１”と“０”の符号
を確実に区別できるデータ受信装置を実現することがで
きる。
１から３のいずれかに記載の車載ＬＡＮシステムに使用
されるデータ受信装置であって、伝送路から通信波形を
受信する手段と、受信した通信波形を１ビットＡＤ変換
して２値化する手段と、２値化した信号の振幅の中心値
でＨかＬを判別してＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号に復調す
る手段とを備えたデータ受信装置であり、ジッタがあっ
てもＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号の“１”と“０”の符号
を確実に区別できるデータ受信装置を実現することがで
きる。
【００１１】本発明の請求項５に記載の発明は、請求項
１から３のいずれかに記載の車載ＬＡＮシステムに使用
されるデータ送信装置であって、送信信号をＮＲＺまた
はＮＲＺＩ符号に符号化する手段と、符号化された送信
信号をＤＡ変換する手段と、ＤＡ変換された送信信号
を、周波数１／（２Ｔ）が通過帯域内にあり、周波数１
／Ｔが阻止帯域内にあるローパスフィルタを通して伝送
路に送出する手段とを備えたデータ送信装置であり、ジ
ッタがあってもＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号の“１”と
“０”の符号を確実に区別できるデータ送信装置を実現
することができる。
１から３のいずれかに記載の車載ＬＡＮシステムに使用
されるデータ送信装置であって、送信信号をＮＲＺまた
はＮＲＺＩ符号に符号化する手段と、符号化された送信
信号をＤＡ変換する手段と、ＤＡ変換された送信信号
を、周波数１／（２Ｔ）が通過帯域内にあり、周波数１
／Ｔが阻止帯域内にあるローパスフィルタを通して伝送
路に送出する手段とを備えたデータ送信装置であり、ジ
ッタがあってもＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号の“１”と
“０”の符号を確実に区別できるデータ送信装置を実現
することができる。
【００１２】（実施の形態）図１は本発明の実施の形態
における通信波形を示している。図１において、（ａ）
はＮＲＺのベースバンド波形である。本発明では、これ
を（ｂ）のように、１ビットの時間をＴとした時、現ビ
ットと次ビットのレベルの関係が、ＨからＨの時は時間
Ｔの一定電圧Ａを用い、ＬからＬの時は時間Ｔの一定電
圧Ｂを用い、ＨからＬの時は、電圧Ａから電圧Ｂへ滑ら
かに変化する電圧波形を用い、ＬからＨの時は、電圧Ｂ
から電圧Ａへ滑らかに変化する電圧波形を用いる。滑ら
かに変化する電圧波形としては、現ビットと次ビットの
レベルの関係が、ＨからＬの時は、振幅（Ａ−Ｂ）／２
で周期２Ｔのｃｏｓ波形の０から＋Ｔの部分の電圧波形
を用い、ＬからＨの時は、ｃｏｓ波形の−Ｔから０の部
分の電圧波形を用いる。
における通信波形を示している。図１において、（ａ）
はＮＲＺのベースバンド波形である。本発明では、これ
を（ｂ）のように、１ビットの時間をＴとした時、現ビ
ットと次ビットのレベルの関係が、ＨからＨの時は時間
Ｔの一定電圧Ａを用い、ＬからＬの時は時間Ｔの一定電
圧Ｂを用い、ＨからＬの時は、電圧Ａから電圧Ｂへ滑ら
かに変化する電圧波形を用い、ＬからＨの時は、電圧Ｂ
から電圧Ａへ滑らかに変化する電圧波形を用いる。滑ら
かに変化する電圧波形としては、現ビットと次ビットの
レベルの関係が、ＨからＬの時は、振幅（Ａ−Ｂ）／２
で周期２Ｔのｃｏｓ波形の０から＋Ｔの部分の電圧波形
を用い、ＬからＨの時は、ｃｏｓ波形の−Ｔから０の部
分の電圧波形を用いる。
【００１３】このような波形（ｂ）は、図２に示すデー
タ送信装置により作成されて伝送路に送出される。図２
において、１１は内部処理回路、１２は符号化回路、１
３は１ビットＤＡ変換回路、１４は送信回路である。内
部処理回路１１で作られた送信信号は、符号化回路１２
で１ビット幅が時間ＴのＮＲＺ符号に符号化され、１ビ
ットＤＡ変換回路１３でＤＡ変換され、送信回路１４
で、周波数１／（２Ｔ）が通過帯域内にあり、周波数１
／Ｔが阻止帯域内にあるローパスフィルタを通して、上
記波形（ｂ）に整形した後、伝送路に送出される。
タ送信装置により作成されて伝送路に送出される。図２
において、１１は内部処理回路、１２は符号化回路、１
３は１ビットＤＡ変換回路、１４は送信回路である。内
部処理回路１１で作られた送信信号は、符号化回路１２
で１ビット幅が時間ＴのＮＲＺ符号に符号化され、１ビ
ットＤＡ変換回路１３でＤＡ変換され、送信回路１４
で、周波数１／（２Ｔ）が通過帯域内にあり、周波数１
／Ｔが阻止帯域内にあるローパスフィルタを通して、上
記波形（ｂ）に整形した後、伝送路に送出される。
【００１４】伝送路に送信された波形（ｂ）は、図３に
示すデータ受信装置により受信される。受信回路１５で
受信した通信波形（ｂ）を、１ビットＡＤ変換回路１６
を通して２値化すると、図１の（ｃ）の波形になる。こ
の波形（ｃ）を検波回路１７に通してＮＲＺ符号を復調
する。検波回路１７では、仮に受信波形にジッタがあ
り、パルス幅ｔがｔ’に短くなったとしても、ビット同
期が取れていて、各信号振幅の中点でＨかＬを判別する
ことにより、ｔがＴ／２以上短くならない限り、ＨをＬ
に間違えることはない。復調後のＮＲＺ符号は、内部処
理回路１８で所定の処理が行われる。
示すデータ受信装置により受信される。受信回路１５で
受信した通信波形（ｂ）を、１ビットＡＤ変換回路１６
を通して２値化すると、図１の（ｃ）の波形になる。こ
の波形（ｃ）を検波回路１７に通してＮＲＺ符号を復調
する。検波回路１７では、仮に受信波形にジッタがあ
り、パルス幅ｔがｔ’に短くなったとしても、ビット同
期が取れていて、各信号振幅の中点でＨかＬを判別する
ことにより、ｔがＴ／２以上短くならない限り、ＨをＬ
に間違えることはない。復調後のＮＲＺ符号は、内部処
理回路１８で所定の処理が行われる。
【００１５】なお、本実施の形態における通信波形
（ｂ）は、直流および周波数成分を含んでいるので、Ｇ
ＮＤレベルに差がある装置間での通信はできない。そこ
で、符号形式がＮＲＺ符号の場合は、“１”が数ビット
連続した後に“０”を、“０”が数ビット連続した後に
“１”をそれぞれ挿入し、ＮＲＺＩの場合は“１”が数
ビット連続した後に“０”を挿入することによって、低
周波の周波数成分をなくし、ＧＮＤレベルに差がある装
置間でも、交流結合で通信を可能にすることができる。
（ｂ）は、直流および周波数成分を含んでいるので、Ｇ
ＮＤレベルに差がある装置間での通信はできない。そこ
で、符号形式がＮＲＺ符号の場合は、“１”が数ビット
連続した後に“０”を、“０”が数ビット連続した後に
“１”をそれぞれ挿入し、ＮＲＺＩの場合は“１”が数
ビット連続した後に“０”を挿入することによって、低
周波の周波数成分をなくし、ＧＮＤレベルに差がある装
置間でも、交流結合で通信を可能にすることができる。
【００１６】以上のように、本実施の形態における車載
ＬＡＮシステムは、通信波形として１ビットの時間をＴ
とした時、現ビットと次ビットのレベルの関係が、Ｈか
らＨの時は時間Ｔの一定電圧Ａを用い、ＬからＬの時は
時間Ｔの一定電圧Ｂを用い、ＨからＬの時は、電圧Ａか
ら電圧Ｂへ滑らかに変化する電圧波形を用い、ＬからＨ
の時は、電圧Ｂから電圧Ａへ滑らかに変化する電圧波形
を用いたので、ジッタに対する余裕度が大きくなり、復
調時に、各信号振幅の中点でＨかＬを判別することによ
り、信号振幅がＴ／２以上短くならない限り、ＨをＬに
間違えることはない。したがって、ジッタがあっても、
ＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号の“１”と“０”の符号を確
実に区別することができる。
ＬＡＮシステムは、通信波形として１ビットの時間をＴ
とした時、現ビットと次ビットのレベルの関係が、Ｈか
らＨの時は時間Ｔの一定電圧Ａを用い、ＬからＬの時は
時間Ｔの一定電圧Ｂを用い、ＨからＬの時は、電圧Ａか
ら電圧Ｂへ滑らかに変化する電圧波形を用い、ＬからＨ
の時は、電圧Ｂから電圧Ａへ滑らかに変化する電圧波形
を用いたので、ジッタに対する余裕度が大きくなり、復
調時に、各信号振幅の中点でＨかＬを判別することによ
り、信号振幅がＴ／２以上短くならない限り、ＨをＬに
間違えることはない。したがって、ジッタがあっても、
ＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号の“１”と“０”の符号を確
実に区別することができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は、上記実施の形態から明らかな
ように、符号形式として１ビット幅が時間ＴのＮＲＺま
たはＮＲＺＩ符号を用い、伝送路の通信波形として、そ
の符号の電圧レベルが変化する時は、周期２Ｔのｃｏｓ
波形で滑らかに変化する波形を用いたので、ジッタに対
する余裕度が大きくなる。また、通信波形が、直流成分
と周期２Ｔのｃｏｓ波形の組み合わせでできているの
で、周波数成分は１／（２Ｔ）以下であり、伝送路から
高調波成分が放出されることがない。さらに、復調方法
として、信号振幅の中心値で比較した後、レベルで
“１”と“０”を判別するので、パルス幅がＴ／２以上
変化しなければ、“１”の符号を“０”の符号に、また
“０”の符号を“１”の符号に間違えることがない。し
たがって、ジッタがあったとしても、ジッタの許容値は
Ｔ／２となり、従来の２倍のジッタまで復調することが
できる。
ように、符号形式として１ビット幅が時間ＴのＮＲＺま
たはＮＲＺＩ符号を用い、伝送路の通信波形として、そ
の符号の電圧レベルが変化する時は、周期２Ｔのｃｏｓ
波形で滑らかに変化する波形を用いたので、ジッタに対
する余裕度が大きくなる。また、通信波形が、直流成分
と周期２Ｔのｃｏｓ波形の組み合わせでできているの
で、周波数成分は１／（２Ｔ）以下であり、伝送路から
高調波成分が放出されることがない。さらに、復調方法
として、信号振幅の中心値で比較した後、レベルで
“１”と“０”を判別するので、パルス幅がＴ／２以上
変化しなければ、“１”の符号を“０”の符号に、また
“０”の符号を“１”の符号に間違えることがない。し
たがって、ジッタがあったとしても、ジッタの許容値は
Ｔ／２となり、従来の２倍のジッタまで復調することが
できる。
【図１】本発明の実施の形態における車載ＬＡＮシステ
ムの通信波形の例を示し、 （ａ）はＮＲＺ符号のベースバンド波形図 （ｂ）は本実施の形態における通信波形図 （ｃ）は本実施の形態における２値化後の波形図
ムの通信波形の例を示し、 （ａ）はＮＲＺ符号のベースバンド波形図 （ｂ）は本実施の形態における通信波形図 （ｃ）は本実施の形態における２値化後の波形図
【図２】本実施の形態の車載ＬＡＮシステムにおけるデ
ータ送信装置の概略ブロック図
ータ送信装置の概略ブロック図
【図３】本実施の形態の車載ＬＡＮシステムにおけるデ
ータ受信装置の概略ブロック図
ータ受信装置の概略ブロック図
【図４】従来の車載ＬＡＮシステムにおける変調方式を
示す波形図
示す波形図
【図５】従来の車載ＬＡＮシステムの概略構成図
【図６】従来の車載ＬＡＮシステムにおけるデータ受信
装置の概略ブロック図
装置の概略ブロック図
１１ 内部処理回路 １２ 符号化回路 １３ ＤＡ変換回路 １４ 送信回路 １５ 受信回路 １６ ＡＤ変換回路 １７ 検波回路 １８ 内部処理回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斎 藤 裕 石川県金沢市彦三町二丁目１番45号 株式 会社松下通信金沢研究所内 (72)発明者 上 島 博 幸 石川県金沢市彦三町二丁目１番45号 株式 会社松下通信金沢研究所内 Ｆターム(参考） 5K029 AA02 CC01 DD13 DD24 FF08 FF09 GG03 GG05 HH11 JJ08 LL03 5K033 AA05 BA06 CC04 DA11 DA13 DB04 DB21
Claims (5)
- 【請求項１】 車内情報機器間でデータ通信を行う車載
ＬＡＮシステムであって、データ通信に用いる符号形式
としてＮＲＺ符号またはＮＲＺＩ符号を用い、通信波形
として、１ビットの時間をＴとした時、現ビットと次ビ
ットのレベルの関係が、ＨからＨの時は時間Ｔの一定電
圧Ａを用い、ＬからＬの時は時間Ｔの一定電圧Ｂを用
い、ＨからＬの時は、前記電圧Ａから前記電圧Ｂへ滑ら
かに変化する電圧波形を用い、ＬからＨの時は、前記電
圧Ｂから前記電圧Ａへ滑らかに変化する電圧波形を用い
ることを特徴とする車載ＬＡＮシステム。 - 【請求項２】 滑らかに変化する電圧波形として、現ビ
ットと次ビットのレベルの関係が、ＨからＬの時は、振
幅（Ａ−Ｂ）／２で周期２Ｔのｃｏｓ波形の０から＋Ｔ
の部分の電圧波形を用い、ＬからＨの時は、前記ｃｏｓ
波形の−Ｔから０の部分の電圧波形を用いることを特徴
とする請求項１記載の車載ＬＡＮシステム。 - 【請求項３】 符号形式としてＮＲＺ符号を用いる場合
は“１”が数ビット連続した時はその後に“０”を、
“０”が数ビット連続した時はその後に“１”をそれぞ
れ挿入し、ＮＲＺＩ符号を用いる場合は“１”が数ビッ
ト連続した時はその後に“０”を挿入することを特徴と
する請求項１または２記載の車載ＬＡＮシステム。 - 【請求項４】 請求項１から３のいずれかに記載の車載
ＬＡＮシステムに使用されるデータ受信装置であって、
伝送路から通信波形を受信する手段と、受信した通信波
形を１ビットＡＤ変換して２値化する手段と、２値化し
た信号の振幅の中心値でＨかＬを判別してＮＲＺまたは
ＮＲＺＩ符号に復調する手段とを備えたデータ受信装
置。 - 【請求項５】 請求項１から３のいずれかに記載の車載
ＬＡＮシステムに使用されるデータ送信装置であって、
送信信号をＮＲＺまたはＮＲＺＩ符号に符号化する手段
と、符号化された送信信号をＤＡ変換する手段と、ＤＡ
変換された送信信号を、周波数１／（２Ｔ）が通過帯域
内にあり、周波数１／Ｔが阻止帯域内にあるローパスフ
ィルタを通して伝送路に送出する手段とを備えたデータ
送信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10305854A JP2000134269A (ja) | 1998-10-27 | 1998-10-27 | 車載ｌａｎシステムおよびデータ送受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10305854A JP2000134269A (ja) | 1998-10-27 | 1998-10-27 | 車載ｌａｎシステムおよびデータ送受信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000134269A true JP2000134269A (ja) | 2000-05-12 |
| JP2000134269A5 JP2000134269A5 (ja) | 2005-11-24 |
Family
ID=17950170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10305854A Pending JP2000134269A (ja) | 1998-10-27 | 1998-10-27 | 車載ｌａｎシステムおよびデータ送受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000134269A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002030075A1 (fr) * | 2000-10-05 | 2002-04-11 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Emetteur de donnees numeriques, procede de codage d'une ligne de transmission et procede de decodage |
| WO2002030076A1 (fr) * | 2000-10-05 | 2002-04-11 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Emetteur de donnees numeriques |
| JP2008066908A (ja) * | 2006-09-06 | 2008-03-21 | Hitachi Ltd | パルス幅制御等化回路 |
| JP2010114907A (ja) * | 2009-11-27 | 2010-05-20 | Toshiba Tec Corp | 無線通信装置及び無線通信方法 |
| JP2011010085A (ja) * | 2009-06-26 | 2011-01-13 | Ricoh Co Ltd | 通信装置 |
-
1998
- 1998-10-27 JP JP10305854A patent/JP2000134269A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US7190728B2 (en) | 2000-10-05 | 2007-03-13 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Digital data transmitter, transmission line encoding method, and decoding method |
| US7218678B2 (en) | 2000-10-05 | 2007-05-15 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Digital data transmitter |
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| JP2010114907A (ja) * | 2009-11-27 | 2010-05-20 | Toshiba Tec Corp | 無線通信装置及び無線通信方法 |
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