JP2000130319A - 排水システム - Google Patents
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
- Electromagnetic Pumps, Or The Like (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 緊急時に人手により運搬設置することができ
る排水システムを提供する。 【解決手段】 運搬車（１）の荷台に設置された給水タ
ンク（２）とその給水タンク（２）内の水を供給する駆
動水供給ポンプ（４）を備え、その駆動水供給ポンプ
（４）からの水を水車（３１〜３４）に送る配管（１１
〜１４）と各水車（３１〜３４）からの出口水を給水タ
ンク（２）に戻す配管（５１〜５４）を有し、そして各
水車（３１〜３４）に直結された各排水ポンプ（２１〜
２４）からの配管（６１〜６４）を有しており、駆動水
供給ポンプ（４）により水車（３１〜３４）を駆動して
排水ポンプ（２１〜２４）で河川や貯水池の水を排出す
る。
る排水システムを提供する。 【解決手段】 運搬車（１）の荷台に設置された給水タ
ンク（２）とその給水タンク（２）内の水を供給する駆
動水供給ポンプ（４）を備え、その駆動水供給ポンプ
（４）からの水を水車（３１〜３４）に送る配管（１１
〜１４）と各水車（３１〜３４）からの出口水を給水タ
ンク（２）に戻す配管（５１〜５４）を有し、そして各
水車（３１〜３４）に直結された各排水ポンプ（２１〜
２４）からの配管（６１〜６４）を有しており、駆動水
供給ポンプ（４）により水車（３１〜３４）を駆動して
排水ポンプ（２１〜２４）で河川や貯水池の水を排出す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運搬車に設置され
た駆動水供給ポンプにより河川や貯水池内に設けた複数
の組の水車を駆動し、それらの水車に直結された排水ポ
ンプにより河川や貯水池内の水を排水する排水システム
に関する。
た駆動水供給ポンプにより河川や貯水池内に設けた複数
の組の水車を駆動し、それらの水車に直結された排水ポ
ンプにより河川や貯水池内の水を排水する排水システム
に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知の通り、大きい河川に流入する小さ
い河川の河口には水門を設け、大きい河川の水位が上昇
したときに、水門を閉じてポンプ装置により小さい河川
の水を大きい河川に排水する排水システムは知られてい
る。
い河川の河口には水門を設け、大きい河川の水位が上昇
したときに、水門を閉じてポンプ装置により小さい河川
の水を大きい河川に排水する排水システムは知られてい
る。
【０００３】しかしながら、小さい河川の水量が予測値
を大きく越えた緊急時に、人力により排水ポンプおよび
配管を至急に設置して、排水作業を行わなくてはならな
い場合、排水が必要となる場所に電動機駆動の小型ポン
プを用いようとすると、電動モータの重量が大きいなど
の理由により、人力で持ち運べる重量以下では、排水ポ
ンプの容量に制限があり、充分な排水作業ができない。
を大きく越えた緊急時に、人力により排水ポンプおよび
配管を至急に設置して、排水作業を行わなくてはならな
い場合、排水が必要となる場所に電動機駆動の小型ポン
プを用いようとすると、電動モータの重量が大きいなど
の理由により、人力で持ち運べる重量以下では、排水ポ
ンプの容量に制限があり、充分な排水作業ができない。
【０００４】そのために運搬車、例えばトラックにより
比較的容量の大きい排水ポンプを運搬することも考えら
れるが、排水ポンプを運搬車に設置してその動力取出装
置から駆動すると、運搬車の荷台より低い水面から水を
吸込むための吸込ヘッドの問題が生じ、例えば水中ポン
プ等を運搬するとその動力源の問題が生ずる。すなわち
運搬車に発電機を載置すると、いたずらに重量が嵩んで
好ましくない。
比較的容量の大きい排水ポンプを運搬することも考えら
れるが、排水ポンプを運搬車に設置してその動力取出装
置から駆動すると、運搬車の荷台より低い水面から水を
吸込むための吸込ヘッドの問題が生じ、例えば水中ポン
プ等を運搬するとその動力源の問題が生ずる。すなわち
運搬車に発電機を載置すると、いたずらに重量が嵩んで
好ましくない。
【０００５】また緊急時のために必要な配管等は人力で
設置せざるを得ないが、緊急用の排水ポンプ自体、軽い
ことが望まれる。
設置せざるを得ないが、緊急用の排水ポンプ自体、軽い
ことが望まれる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
目的は、緊急時において、容易に運搬でき、しかも人力
による設置が簡単にできる排水システムを提供するにあ
る。
目的は、緊急時において、容易に運搬でき、しかも人力
による設置が簡単にできる排水システムを提供するにあ
る。
【０００７】本発明の他の目的は、電動機等の重量の嵩
む装置を必要とせず、軽量な持ち運び可能な排水システ
ムを提供するにある。
む装置を必要とせず、軽量な持ち運び可能な排水システ
ムを提供するにある。
【０００８】本発明の別の目的は、排水ポンプの回転数
の制御を行うことなく、また万一排水ポンプに故障が生
じても好適な排水作業を行うことがてきる排水システム
を提供するにある。
の制御を行うことなく、また万一排水ポンプに故障が生
じても好適な排水作業を行うことがてきる排水システム
を提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、運搬車
に設置された駆動水供給ポンプにより河川や貯水池内に
設けた複数の組の水車を駆動し、それらの水車に直結さ
れた排水ポンプにより河川や貯水池内の水を排水する排
水システムにおいて、運搬車の荷台に設置され清水を貯
蔵する給水タンクとその給水タンク内の清水を供給する
供給ポンプとを備え、その駆動水供給ポンプからの清水
を水車に送る配管と各水車からの出口水を給水タンクに
戻す配管とを有し、そして各水車に連結された各排水ポ
ンプからの配管を有している。
に設置された駆動水供給ポンプにより河川や貯水池内に
設けた複数の組の水車を駆動し、それらの水車に直結さ
れた排水ポンプにより河川や貯水池内の水を排水する排
水システムにおいて、運搬車の荷台に設置され清水を貯
蔵する給水タンクとその給水タンク内の清水を供給する
供給ポンプとを備え、その駆動水供給ポンプからの清水
を水車に送る配管と各水車からの出口水を給水タンクに
戻す配管とを有し、そして各水車に連結された各排水ポ
ンプからの配管を有している。
【００１０】また本発明によれば、運搬車に設置された
駆動水供給ポンプにより河川や貯水池内に設けた複数の
組の水車を駆動し、それらの水車に直結された排水ポン
プにより河川や貯水池内の水を排水する排水システムに
おいて、河川又は貯水池内に河川内ポンプが設置され、
運搬車の荷台に設置され前記河川内ポンプからの水を貯
蔵する給水タンクとその給水タンク内の水を供給する供
給ポンプとを備え、その駆動水供給ポンプからの水を各
水車に送る配管と各水車からの出口水は河川又は貯水池
に放出され、そして各水車に連結された各排水ポンプか
らの配管を有している。
駆動水供給ポンプにより河川や貯水池内に設けた複数の
組の水車を駆動し、それらの水車に直結された排水ポン
プにより河川や貯水池内の水を排水する排水システムに
おいて、河川又は貯水池内に河川内ポンプが設置され、
運搬車の荷台に設置され前記河川内ポンプからの水を貯
蔵する給水タンクとその給水タンク内の水を供給する供
給ポンプとを備え、その駆動水供給ポンプからの水を各
水車に送る配管と各水車からの出口水は河川又は貯水池
に放出され、そして各水車に連結された各排水ポンプか
らの配管を有している。
【００１１】そして本発明によれば、各水車の吐出流を
給水タンクに戻す配管を設けてある。
給水タンクに戻す配管を設けてある。
【００１２】さらに本発明によれば、水車に直結された
排水ポンプの排水配管中に設けられた弁のみにより各水
車駆動排水ポンプの排水流量を調節するようになってい
る。かつ本発明によれば、任意の１台の排水ポンプの排
水吐出し流量調節弁により流量を調節した場合に、他の
排水ポンプ群の排水流量を自動的に調節するように、水
車に直結した各排水ポンプの排水吐出し配管中の弁を、
流量制御装置により制御するようになっている。
排水ポンプの排水配管中に設けられた弁のみにより各水
車駆動排水ポンプの排水流量を調節するようになってい
る。かつ本発明によれば、任意の１台の排水ポンプの排
水吐出し流量調節弁により流量を調節した場合に、他の
排水ポンプ群の排水流量を自動的に調節するように、水
車に直結した各排水ポンプの排水吐出し配管中の弁を、
流量制御装置により制御するようになっている。
【００１３】このように本発明によれば、可搬の重量制
限内で排水ポンプの容量を拡大するために、排水ポンプ
の駆動源として、軽量化された水車を取り付け、水車を
含む排水ポンプの構造を簡単化して、全体の重量をモー
タ駆動の場合と比較して軽減し、単位重量当りの排水能
力を増大させるとともに、それでもなお人力で運べる限
界による排水ポンプの総吐出可能限界流量を、排水ポン
プの複数台運転により補うようになっている。
限内で排水ポンプの容量を拡大するために、排水ポンプ
の駆動源として、軽量化された水車を取り付け、水車を
含む排水ポンプの構造を簡単化して、全体の重量をモー
タ駆動の場合と比較して軽減し、単位重量当りの排水能
力を増大させるとともに、それでもなお人力で運べる限
界による排水ポンプの総吐出可能限界流量を、排水ポン
プの複数台運転により補うようになっている。
【００１４】さらに、緊急を要する場所において、電気
動力が手に入らない場合に、動力源となるのは搬送車の
みであるから、当該排水システムの全動力源となるトラ
ックあるいはトラックに積載する動力源の容量を極力低
下させるため、駆動水供給ポンプと水車および配管とか
らなる系に給水タンクを設けて動力供給水循環型とし、
動力供給水の温度上昇に見合った該供給水を河川にもど
して、別の低温の河川水だけを供給することにより、そ
の機能をもつ河川内ポンプの必要動力を低下させること
ができる。
動力が手に入らない場合に、動力源となるのは搬送車の
みであるから、当該排水システムの全動力源となるトラ
ックあるいはトラックに積載する動力源の容量を極力低
下させるため、駆動水供給ポンプと水車および配管とか
らなる系に給水タンクを設けて動力供給水循環型とし、
動力供給水の温度上昇に見合った該供給水を河川にもど
して、別の低温の河川水だけを供給することにより、そ
の機能をもつ河川内ポンプの必要動力を低下させること
ができる。
【００１５】水車と排水ポンプを組み合わせた水車駆動
排水ポンプにおいては、水車駆動用の水源から水車まで
に接続される配管が一定であれば、当該水車に供給され
る流量により回転数が変化する。一方、水車に直結され
たポンプは、その配管系が一定であれば、回転数の変化
に伴なって、流量が増減し、そのときの必要動力は回転
数の３乗に比例するものの、回転数と必要動力は１対１
の関係になる。
排水ポンプにおいては、水車駆動用の水源から水車まで
に接続される配管が一定であれば、当該水車に供給され
る流量により回転数が変化する。一方、水車に直結され
たポンプは、その配管系が一定であれば、回転数の変化
に伴なって、流量が増減し、そのときの必要動力は回転
数の３乗に比例するものの、回転数と必要動力は１対１
の関係になる。
【００１６】このような関係から水車を駆動源とするポ
ンプは、排水ポンプの負荷に対して１義的に回転数が決
定される。言い換えれば、水車側の動力となる供給水の
圧力と流量が一定であれば、水車＋排水ポンプの運転点
は、何の制御もなしに一定点になる。
ンプは、排水ポンプの負荷に対して１義的に回転数が決
定される。言い換えれば、水車側の動力となる供給水の
圧力と流量が一定であれば、水車＋排水ポンプの運転点
は、何の制御もなしに一定点になる。
【００１７】そのため、複数台の水車駆動排水ポンプを
組合せても、各排水ポンプの排水吐出配管中にのみ、流
量調節弁を設けることにより、動力用清水供給配管中に
は調節弁を設けずに、各排水ポンプからの排水量を調節
して全体系を一定に保つことが可能である。
組合せても、各排水ポンプの排水吐出配管中にのみ、流
量調節弁を設けることにより、動力用清水供給配管中に
は調節弁を設けずに、各排水ポンプからの排水量を調節
して全体系を一定に保つことが可能である。
【００１８】その際に、全体ポンプ配管系の１つの流量
調節弁を変化させると、他のポンプの排水量に影響を及
ぼし、他のポンプが吐出す排水量が変化する。
調節弁を変化させると、他のポンプの排水量に影響を及
ぼし、他のポンプが吐出す排水量が変化する。
【００１９】即ち、１の排水ポンプの排水量を少なくす
れば他の排水ポンプの排水量が平均して増大し、反対に
１の排水ポンプの排水量を多くすれば他の排水ポンプの
排水量が平均して減少する。このようにすると全体の排
水量は多少変化するが、これらの全体システムが同一の
目的、たとえば全体システムで灌漑や当該地域の排水を
行う場合には、大きな支障とはならない。
れば他の排水ポンプの排水量が平均して増大し、反対に
１の排水ポンプの排水量を多くすれば他の排水ポンプの
排水量が平均して減少する。このようにすると全体の排
水量は多少変化するが、これらの全体システムが同一の
目的、たとえば全体システムで灌漑や当該地域の排水を
行う場合には、大きな支障とはならない。
【００２０】このように本発明によれば、現場におい
て、人手により簡単に設置できる排水システムを得るこ
とができ、作動も円滑に行うことができる。
て、人手により簡単に設置できる排水システムを得るこ
とができ、作動も円滑に行うことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
の形態を説明する。
の形態を説明する。
【００２２】図１は本発明の第１実施例を示し、図にお
いて、運搬車であるトラック１には清水槽２と駆動水供
給ポンプ４とが設けられている。この駆動水供給ポンプ
４はトラック１の動力取出口６で駆動されるようになっ
ているが、この動力取出口６からの動力で発電機３を駆
動し、その電力で駆動してもよい。
いて、運搬車であるトラック１には清水槽２と駆動水供
給ポンプ４とが設けられている。この駆動水供給ポンプ
４はトラック１の動力取出口６で駆動されるようになっ
ているが、この動力取出口６からの動力で発電機３を駆
動し、その電力で駆動してもよい。
【００２３】この駆動水供給ポンプ４の入口は配管７を
介して清水槽２に連結され、その出口は配管８を介して
ヘッダＨ１に接続されている。そしてヘッダＨ１から延
びる配管１１、１２、１３、１４はそれぞれ排水しよう
とする水中に設置された排水ポンプ２１、２２、２３、
２４に直結された水車３１、３２、３３、３４に連結さ
れている。このように複数の水車駆動ポンプを用いるこ
とにより、比較的に軽量で取扱いやすくすることができ
る。図示の例では４台の水車駆動ポンプが示されている
が、この台数は任意である。そして、水車３１〜３４の
出口はそれぞれ戻り配管５１、５２、５３、５４を介し
てヘッダＨ２に接続され、そのヘッダＨ２は配管９を介
してトラック１に載置した冷却装置５に接続され、この
冷却装置５で冷却された清水は清水槽２に戻されるよう
になっている。しかしながら、循環に伴い清水の水温が
上昇しないような寒冷地等の場合は、冷却装置５は必ず
しも必要ではない。
介して清水槽２に連結され、その出口は配管８を介して
ヘッダＨ１に接続されている。そしてヘッダＨ１から延
びる配管１１、１２、１３、１４はそれぞれ排水しよう
とする水中に設置された排水ポンプ２１、２２、２３、
２４に直結された水車３１、３２、３３、３４に連結さ
れている。このように複数の水車駆動ポンプを用いるこ
とにより、比較的に軽量で取扱いやすくすることができ
る。図示の例では４台の水車駆動ポンプが示されている
が、この台数は任意である。そして、水車３１〜３４の
出口はそれぞれ戻り配管５１、５２、５３、５４を介し
てヘッダＨ２に接続され、そのヘッダＨ２は配管９を介
してトラック１に載置した冷却装置５に接続され、この
冷却装置５で冷却された清水は清水槽２に戻されるよう
になっている。しかしながら、循環に伴い清水の水温が
上昇しないような寒冷地等の場合は、冷却装置５は必ず
しも必要ではない。
【００２４】そして各排水ポンプ２１、２２、２３、２
４の吐出口はそれぞれ吐出弁４１、４２、４３、４４を
介して排水管６１、６２、６３、６４に接続されてい
る。したがって、駆動水供給ポンプ４が作動すると、加
圧された動力伝達媒体である清水は、各々の配管１１〜
１４を通して複数の排水ポンプ２１〜２４の駆動源とし
て直結されている水車３１〜３４に供給される。この水
車３１〜３４を駆動源として排水ポンプ２１〜２４が作
動して、目標とする液体（主に濁水）を排水する。ここ
に、複数の水車駆動排水ポンプ２１〜２４は陸上設置型
あるいは、水中設置型のいずれでもよい。また、水車３
１〜３４あるいは排水ポンプ２１〜２４の材質には、特
に限定しないが耐食性に優れた軽い材料を用いる。
４の吐出口はそれぞれ吐出弁４１、４２、４３、４４を
介して排水管６１、６２、６３、６４に接続されてい
る。したがって、駆動水供給ポンプ４が作動すると、加
圧された動力伝達媒体である清水は、各々の配管１１〜
１４を通して複数の排水ポンプ２１〜２４の駆動源とし
て直結されている水車３１〜３４に供給される。この水
車３１〜３４を駆動源として排水ポンプ２１〜２４が作
動して、目標とする液体（主に濁水）を排水する。ここ
に、複数の水車駆動排水ポンプ２１〜２４は陸上設置型
あるいは、水中設置型のいずれでもよい。また、水車３
１〜３４あるいは排水ポンプ２１〜２４の材質には、特
に限定しないが耐食性に優れた軽い材料を用いる。
【００２５】当該駆動水供給ポンプ４及び各水車３１〜
３４の配管系１１〜１４内の清水は、各々の水車の後流
側において清水タンクへ駆動水戻り配管５１〜５４を通
って戻される。
３４の配管系１１〜１４内の清水は、各々の水車の後流
側において清水タンクへ駆動水戻り配管５１〜５４を通
って戻される。
【００２６】本明細書において、清水とは水道水又は土
砂の混入のない工業用水に準じた水をいい、緊急時に搬
送車１により現地に持ち込まれる場合もあれば、現地の
近くにおいて供給される場合もあり、その選択は任意で
ある。
砂の混入のない工業用水に準じた水をいい、緊急時に搬
送車１により現地に持ち込まれる場合もあれば、現地の
近くにおいて供給される場合もあり、その選択は任意で
ある。
【００２７】清水を用いるのは、河川水の中に土砂など
が多量に混入する場合は、運転時に駆動水供給ポンプ４
や各水車３１〜３４が、土砂などによる摩耗することを
少なくするための配慮からである。
が多量に混入する場合は、運転時に駆動水供給ポンプ４
や各水車３１〜３４が、土砂などによる摩耗することを
少なくするための配慮からである。
【００２８】全システムの内、当該駆動水供給ポンプ４
及び各水車３１〜３４の配管１１〜１４及び５１〜５４
内の清水は、循環して使用されるため、駆動水供給ポン
プ４により供給される動力の大部分は、系内の機器（水
車３１〜３４あるいは配管１１〜１４及び５１〜５４）
の抵抗によって消失する。したがって、該清水の温度が
上昇するため給水タンク２あるいは該配管系（５１〜５
４）内に循環する駆動用清水の冷却装置５を設置して清
水を冷却する。
及び各水車３１〜３４の配管１１〜１４及び５１〜５４
内の清水は、循環して使用されるため、駆動水供給ポン
プ４により供給される動力の大部分は、系内の機器（水
車３１〜３４あるいは配管１１〜１４及び５１〜５４）
の抵抗によって消失する。したがって、該清水の温度が
上昇するため給水タンク２あるいは該配管系（５１〜５
４）内に循環する駆動用清水の冷却装置５を設置して清
水を冷却する。
【００２９】ここに、図１においては、各排水ポンプの
排水配管系（６１〜６４）に設けられた吐出弁４１〜４
４が唯一の調整用機器であり、複数の排水ポンプ２１〜
２４の配管系相互の弁間の調整を行わない場合を示して
いる。
排水配管系（６１〜６４）に設けられた吐出弁４１〜４
４が唯一の調整用機器であり、複数の排水ポンプ２１〜
２４の配管系相互の弁間の調整を行わない場合を示して
いる。
【００３０】それでも、排水ポンプの吐出量と圧力は、
ポンプの全揚程により決定されるためポンプの吐出し配
管中に設けられた制御弁を制御することにより、必要流
量と圧力が排水に与えられる。
ポンプの全揚程により決定されるためポンプの吐出し配
管中に設けられた制御弁を制御することにより、必要流
量と圧力が排水に与えられる。
【００３１】したがって本発明の実施に際して、比較的
に軽い直結した水中ポンプユニット２１〜２４、３１〜
３４および必要な配管をトラック１に載置しておき、現
場において水中ポンプユニットを所定の水路内に設ける
か（水中ポンプの場合）、あるいは陸上に設置して（陸
上ポンプの場合）、ポンプの吸込口を水路中に設置す
る。そして必要な配管の接続作業を行えばよい。これら
の作業は人力により行われるが、軽量の部品で構成され
ているので、作業は容易である。
に軽い直結した水中ポンプユニット２１〜２４、３１〜
３４および必要な配管をトラック１に載置しておき、現
場において水中ポンプユニットを所定の水路内に設ける
か（水中ポンプの場合）、あるいは陸上に設置して（陸
上ポンプの場合）、ポンプの吸込口を水路中に設置す
る。そして必要な配管の接続作業を行えばよい。これら
の作業は人力により行われるが、軽量の部品で構成され
ているので、作業は容易である。
【００３２】図２は一例として、排水ポンプ用水車が２
台の場合の駆動水供給ポンプ４の配管系統と、その場合
の駆動水供給ポンプ４の性能曲線を示し、横軸に吐出し
量Ｑを、そして縦軸に全揚程Ｈを示し、配管の抵抗をＲ
１、Ｒ２で示している。この図から解るように点Ａで運
転される。
台の場合の駆動水供給ポンプ４の配管系統と、その場合
の駆動水供給ポンプ４の性能曲線を示し、横軸に吐出し
量Ｑを、そして縦軸に全揚程Ｈを示し、配管の抵抗をＲ
１、Ｒ２で示している。この図から解るように点Ａで運
転される。
【００３３】排水ポンプ２１〜２４駆動用の水車３１〜
３４の吐出し配管５１〜５４は、給水タンク２へ戻され
るため、水車駆動排水ポンプ２１〜２４の設置高さが異
なっても、駆動水供給ポンプ４の実揚程は同一になる。
３４の吐出し配管５１〜５４は、給水タンク２へ戻され
るため、水車駆動排水ポンプ２１〜２４の設置高さが異
なっても、駆動水供給ポンプ４の実揚程は同一になる。
【００３４】なお、水車出口直後の圧力は、低いほど各
水車３１〜３４の全揚程が上がるため、給水タンク２を
大気開放して、駆動水供給ポンプ４の加圧水の全エネル
ギを各水車３１〜３４と配管系（１１〜１４及び５１〜
５４）で消費するのが好ましい。
水車３１〜３４の全揚程が上がるため、給水タンク２を
大気開放して、駆動水供給ポンプ４の加圧水の全エネル
ギを各水車３１〜３４と配管系（１１〜１４及び５１〜
５４）で消費するのが好ましい。
【００３５】図３は１台の水車、例えば水車３１の性能
曲線を示し、横軸に流量を縦軸に揚程Ｈおよび圧力Ｐを
示してある。排水ポンプ２１を直結することにより回転
数ｎは一定となる。図中Ｈｔ´は各水車ポンプユニット
の使用できる揚程を示している。
曲線を示し、横軸に流量を縦軸に揚程Ｈおよび圧力Ｐを
示してある。排水ポンプ２１を直結することにより回転
数ｎは一定となる。図中Ｈｔ´は各水車ポンプユニット
の使用できる揚程を示している。
【００３６】図４は排水ポンプ例えばポンプ２１の性能
曲線を示すＨＱ線図である。この運転圧力ＰＴ´は図３
の圧力ＰＴより若干低く、線ＲＶはポンプの吐出弁の開
度を調整した場合である同配管系６１の全揚程は、吸込
側の水面から吐出し側の水面までの高さの差即ち、実揚
程と配管内損失水頭からなり、ポンプ配管系統（２１及
び６１）により異なる。
曲線を示すＨＱ線図である。この運転圧力ＰＴ´は図３
の圧力ＰＴより若干低く、線ＲＶはポンプの吐出弁の開
度を調整した場合である同配管系６１の全揚程は、吸込
側の水面から吐出し側の水面までの高さの差即ち、実揚
程と配管内損失水頭からなり、ポンプ配管系統（２１及
び６１）により異なる。
【００３７】図２ないし図４において、供給ポンプから
各水車までの実揚程Ｈ１、Ｈ２および配管の損失Ｒ１、
Ｒ２が一定であるから、一応各水車の運転損失も一定と
考えて、供給ポンプの運転点は一義的に決定する。
各水車までの実揚程Ｈ１、Ｈ２および配管の損失Ｒ１、
Ｒ２が一定であるから、一応各水車の運転損失も一定と
考えて、供給ポンプの運転点は一義的に決定する。
【００３８】各水車においては、図２のＨ−Ｑ曲線から
も解る通り、供給ポンプの運転点から各配管の損失を差
し引いた点Ｈｔ´で運転される。すると負荷になるポン
プがない場合（ｎ１回転、Ｐｔ１ｋｗ）、（ｎ２回転、
Ｐｔ２ｋｗ）、（ｎ３回転Ｐｔ３ｋｗ）の何れかで運転
される。この変化は曲線Ｘで示す通りである。
も解る通り、供給ポンプの運転点から各配管の損失を差
し引いた点Ｈｔ´で運転される。すると負荷になるポン
プがない場合（ｎ１回転、Ｐｔ１ｋｗ）、（ｎ２回転、
Ｐｔ２ｋｗ）、（ｎ３回転Ｐｔ３ｋｗ）の何れかで運転
される。この変化は曲線Ｘで示す通りである。
【００３９】ところが水車の負荷として排水ポンプがあ
るために、その配管系は実揚程と配管損失から決まり、
回転数が変化したときに、ポンプが必要とする動力は曲
線Ｙの通り変化する。この曲線Ｘと曲線Ｙとの交点が運
転点となる。
るために、その配管系は実揚程と配管損失から決まり、
回転数が変化したときに、ポンプが必要とする動力は曲
線Ｙの通り変化する。この曲線Ｘと曲線Ｙとの交点が運
転点となる。
【００４０】また自動演算装置では、１つの弁開度が変
化したときに、上記の運転点を計算しなおして、もしも
供給ポンプ側に動力の余裕があれば、他の弁を開いたと
きの抵抗曲線を計算しなおして他の水車の出力を上昇さ
せるようになる。
化したときに、上記の運転点を計算しなおして、もしも
供給ポンプ側に動力の余裕があれば、他の弁を開いたと
きの抵抗曲線を計算しなおして他の水車の出力を上昇さ
せるようになる。
【００４１】予め河川水に土砂などの固形物の混入が少
ないことが判明している場合は、動力搬送水として河川
水を用いることができる。その例が図５に示されてい
る。
ないことが判明している場合は、動力搬送水として河川
水を用いることができる。その例が図５に示されてい
る。
【００４２】図５において、河川あるいは貯水池などか
ら動力の媒体をする清水を河川内ポンプ１０１〜１０３
で組み上げ給水タンク２へ送り、駆動水供給ポンプ４に
おいてこの清水を加圧して、供給配管１１〜１４によ
り、各水車３１〜３４に供給されるようになっている。
なお給水タンク２ａには放出管２ｂおよびレベル計２ｃ
が設けられ、また配管ＰにはストレーナＳが設けられて
いる。その他の点は実質的に図１の実施例と同様であ
る。
ら動力の媒体をする清水を河川内ポンプ１０１〜１０３
で組み上げ給水タンク２へ送り、駆動水供給ポンプ４に
おいてこの清水を加圧して、供給配管１１〜１４によ
り、各水車３１〜３４に供給されるようになっている。
なお給水タンク２ａには放出管２ｂおよびレベル計２ｃ
が設けられ、また配管ＰにはストレーナＳが設けられて
いる。その他の点は実質的に図１の実施例と同様であ
る。
【００４３】図５の例では図３のように各水車３１〜３
４に供給された水はそのまま排出されているが、図６の
例では配管７１〜７４を介してヘッダＨ３で集められ、
そして配管８０を介して河川や貯水池に戻されるように
なっている。
４に供給された水はそのまま排出されているが、図６の
例では配管７１〜７４を介してヘッダＨ３で集められ、
そして配管８０を介して河川や貯水池に戻されるように
なっている。
【００４４】これらの図５、図６の実施例では、各水車
３１〜３４駆動用の全流量を河川内ポンプ１０１〜１０
３で汲上げなければならないので、その流量にみあった
動力が必要である。また、給水タンク２ａは大気開放型
でも密閉型でもよい。
３１〜３４駆動用の全流量を河川内ポンプ１０１〜１０
３で汲上げなければならないので、その流量にみあった
動力が必要である。また、給水タンク２ａは大気開放型
でも密閉型でもよい。
【００４５】図７に示す実施例は、給水タンク２、駆動
水供給ポンプ４および各水車３１〜３４への動力供給配
管系１１〜１４及び５１〜５４において、該供給系内の
水温が上昇した場合に、供給動力を温度換算した単位時
間あたりの熱量分だけ、それらの各配管系内の水を例え
ばヘッダＨ４からの配管８１で河川に戻し同量の水を河
川内ポンプ１０１〜１０３で該系内に供給するシステム
を示している。
水供給ポンプ４および各水車３１〜３４への動力供給配
管系１１〜１４及び５１〜５４において、該供給系内の
水温が上昇した場合に、供給動力を温度換算した単位時
間あたりの熱量分だけ、それらの各配管系内の水を例え
ばヘッダＨ４からの配管８１で河川に戻し同量の水を河
川内ポンプ１０１〜１０３で該系内に供給するシステム
を示している。
【００４６】このようにすれば、河川内ポンプ１０１〜
１０３は、上記の河川に戻る量に見合った分だけの河川
水量を系に供給すればすむため、同ポンプの動力は図６
の実施例より減少する。
１０３は、上記の河川に戻る量に見合った分だけの河川
水量を系に供給すればすむため、同ポンプの動力は図６
の実施例より減少する。
【００４７】これらの図５〜７の実施例では各排水ポン
プ２１〜２４の配管系にのみ、吐出流量調節弁間４１〜
４４が設けられており、複数の排水ポンプ配管系相互の
吐出流量調節用弁間の調整を行わなくても、各水車３１
〜３４及び排水ポンプ２１〜２４の運転点が不安定に移
動することはない。
プ２１〜２４の配管系にのみ、吐出流量調節弁間４１〜
４４が設けられており、複数の排水ポンプ配管系相互の
吐出流量調節用弁間の調整を行わなくても、各水車３１
〜３４及び排水ポンプ２１〜２４の運転点が不安定に移
動することはない。
【００４８】図８には、ポンプ吐出流量調節弁４１〜４
４に関して、１台の調節弁制御装置１１０で相互の弁間
の調整を行う場合の機器および配管系統図を示してい
る。この制御装置１１０には図２ないし図４に示すグラ
フが記憶されており、図２〜４に示す計算を駆動水供給
ポンプ４と複数の水車３１〜３４及び同水車駆動排水ポ
ンプ２１〜２４について演算して、各流量調節弁にその
開度を指示する。そのため簡単なマイコン又はパソコン
ですむが、流量調節弁４１〜４４は、与えられた開度を
目標地としてその値に合った開度を制御しうる制御弁に
する必要がある。または、吐出流量制御装置において、
各弁の開度表示のみを行って、その指示にしたがって操
作員が手動で各流量調節弁の開度を調整してもよく、こ
のほうが安価にすることができる。
４に関して、１台の調節弁制御装置１１０で相互の弁間
の調整を行う場合の機器および配管系統図を示してい
る。この制御装置１１０には図２ないし図４に示すグラ
フが記憶されており、図２〜４に示す計算を駆動水供給
ポンプ４と複数の水車３１〜３４及び同水車駆動排水ポ
ンプ２１〜２４について演算して、各流量調節弁にその
開度を指示する。そのため簡単なマイコン又はパソコン
ですむが、流量調節弁４１〜４４は、与えられた開度を
目標地としてその値に合った開度を制御しうる制御弁に
する必要がある。または、吐出流量制御装置において、
各弁の開度表示のみを行って、その指示にしたがって操
作員が手動で各流量調節弁の開度を調整してもよく、こ
のほうが安価にすることができる。
【００４９】
【発明の効果】以上の通り、本発明によれば下記のすぐ
れた効果を奏する。 （ａ） 水車駆動ポンプを用いたので、重量が軽くな
り、緊急時に人力により、該排水ポンプが素早く必要個
所に設置され、必要配管が接続されて、短時間内に排水
を開始することができる。 （ｂ） したがって現場設置を簡単に行うことができ
る。 （ｃ） 重量物は運搬車に載置されており、すみやかに
緊急時の排水作業を行うことができる。 （ｄ） 複数の水車駆動ポンプを設けたので１台当りの
重量を人力作業に適する重量にすることができる。
れた効果を奏する。 （ａ） 水車駆動ポンプを用いたので、重量が軽くな
り、緊急時に人力により、該排水ポンプが素早く必要個
所に設置され、必要配管が接続されて、短時間内に排水
を開始することができる。 （ｂ） したがって現場設置を簡単に行うことができ
る。 （ｃ） 重量物は運搬車に載置されており、すみやかに
緊急時の排水作業を行うことができる。 （ｄ） 複数の水車駆動ポンプを設けたので１台当りの
重量を人力作業に適する重量にすることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す機器および配管系統
図。
図。
【図２】供給ポンプの性能曲線図。
【図３】水車の性能曲線図。
【図４】水車に直結するポンプの性能曲線図。
【図５】本発明の他の実施例を示す機器および配管系統
図。
図。
【図６】図５の変形例を示す図。
【図７】本発明の別の実施例を示す機器および配管系統
図
図
【図８】ポンプ吐出弁に関して、相互の弁間の調整を行
う場合を示す機器及び配管系統図。
う場合を示す機器及び配管系統図。
１・・・機器搬送車（トラック） ２、２ａ・・・給水タンク ３・・・発電機 ４・・・駆動水供給ポンプ ５・・・冷却装置 １１〜１４・・・駆動水供給配管 ２１〜２４・・・排水ポンプ ３１〜３４・・・水車 ４１〜４４・・・流量調節弁 ５１〜５４・・・駆動水戻り配管 ６１〜６４・・・排水配管 ７１〜７４・・・駆動水排水配管（河川への配管） １０１〜１０３・・・河川内ポンプ １０４・・・排水流量制御装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０４Ｂ 23/02 Ｆ０４Ｂ 23/02 Ｅ (72)発明者 神 野 秀 基 東京都大田区羽田旭町11番１号 株式会社 荏原製作所内 (72)発明者 加 藤 圭 司 東京都大田区羽田旭町11番１号 株式会社 荏原製作所内 (72)発明者 後 藤 哲 郎 東京都大田区羽田旭町11番１号 株式会社 荏原製作所内 (72)発明者 倉 益 政 弘 東京都大田区羽田旭町11番１号 株式会社 荏原製作所内 (72)発明者 山 川 喜 裕 東京都大田区羽田旭町11番１号 株式会社 荏原製作所内 (72)発明者 大 塚 正 二 東京都港区赤坂２−22−15 社団法人 河 川ポンプ施設技術協会内 (72)発明者 星 野 剛 千葉県松戸市初富飛地７−１ 建設省関東 地方建設局関東技術事務所内 (72)発明者 岩 崎 辰 志 千葉県松戸市初富飛地７−１ 建設省関東 地方建設局関東技術事務所内 (72)発明者 長 山 真 一 千葉県松戸市初富飛地７−１ 建設省関東 地方建設局関東技術事務所内 Ｆターム(参考） 3H069 AA02 BB09 CC02 DD34 DD42 DD46 EE12 EE14 3H071 AA02 BB13 CC34 CC36 DD31 DD42 DD72 3H072 AA02 AA21 BB02 BB07 CC82 CC99 3H074 AA16 BB15 CC17 CC38
Claims (5)
- 【請求項１】 運搬車に設置された駆動水供給ポンプに
より河川や貯水池内に設けた複数の組の水車を駆動し、
それらの水車に直結された排水ポンプにより河川や貯水
池内の水を排水する排水システムにおいて、運搬車の荷
台に設置され清水を貯蔵する給水タンクとその給水タン
ク内の清水を供給する供給ポンプとを備え、その駆動水
供給ポンプからの清水を水車に送る配管と各水車からの
出口水を給水タンクに戻す配管とを有し、そして各水車
に連結された各排水ポンプからの配管を有することを特
徴とする排水システム。 - 【請求項２】 運搬車に設置された駆動水供給ポンプに
より河川や貯水池内に設けた複数の組の水車を駆動し、
それらの水車に直結された排水ポンプにより河川や貯水
池内の水を排水する排水システムにおいて、河川又は貯
水池内に河川内ポンプが設置され、運搬車の荷台に設置
され前記河川内ポンプからの水を貯蔵する給水タンクと
その給水タンク内の水を供給する供給ポンプとを備え、
その駆動水供給ポンプからの水を各水車に送る配管と各
水車からの出口水は河川又は貯水池に放出され、そして
各水車に連結された各排水ポンプからの配管を有するこ
とを特徴とする排水システム。 - 【請求項３】 各水車の吐出流を給水タンクに戻す配管
を設けた請求項２記載の排水システム。 - 【請求項４】 水車に直結された排水ポンプの排水配管
中に設けられた弁のみにより各水車駆動排水ポンプの排
水流量を調節する請求項１、２、３のいずれかに記載の
排水システム。 - 【請求項５】 任意の１台の排水ポンプの排水吐出し流
量調節弁により流量を調節した場合に、他の排水ポンプ
群の排水流量を自動的に調節するように、水車に直結し
た各排水ポンプの排水吐出し配管中の弁を、流量制御装
置により制御する請求項１、２、３のいずれかに記載の
排水システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31062798A JP3844275B2 (ja) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | 排水システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31062798A JP3844275B2 (ja) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | 排水システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000130319A true JP2000130319A (ja) | 2000-05-12 |
| JP3844275B2 JP3844275B2 (ja) | 2006-11-08 |
Family
ID=18007542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31062798A Expired - Lifetime JP3844275B2 (ja) | 1998-10-30 | 1998-10-30 | 排水システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3844275B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102235293A (zh) * | 2010-04-26 | 2011-11-09 | 姚克杰 | 排水系统垂直落差发电装置 |
| US8499874B2 (en) | 2009-05-12 | 2013-08-06 | Icr Turbine Engine Corporation | Gas turbine energy storage and conversion system |
| US8669670B2 (en) | 2010-09-03 | 2014-03-11 | Icr Turbine Engine Corporation | Gas turbine engine configurations |
| US8866334B2 (en) | 2010-03-02 | 2014-10-21 | Icr Turbine Engine Corporation | Dispatchable power from a renewable energy facility |
| US8984895B2 (en) | 2010-07-09 | 2015-03-24 | Icr Turbine Engine Corporation | Metallic ceramic spool for a gas turbine engine |
| US9051873B2 (en) | 2011-05-20 | 2015-06-09 | Icr Turbine Engine Corporation | Ceramic-to-metal turbine shaft attachment |
| US10094288B2 (en) | 2012-07-24 | 2018-10-09 | Icr Turbine Engine Corporation | Ceramic-to-metal turbine volute attachment for a gas turbine engine |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5887447B1 (ja) * | 2015-05-21 | 2016-03-16 | 帝国繊維株式会社 | 送水システム |
-
1998
- 1998-10-30 JP JP31062798A patent/JP3844275B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8499874B2 (en) | 2009-05-12 | 2013-08-06 | Icr Turbine Engine Corporation | Gas turbine energy storage and conversion system |
| US8708083B2 (en) | 2009-05-12 | 2014-04-29 | Icr Turbine Engine Corporation | Gas turbine energy storage and conversion system |
| US8866334B2 (en) | 2010-03-02 | 2014-10-21 | Icr Turbine Engine Corporation | Dispatchable power from a renewable energy facility |
| CN102235293A (zh) * | 2010-04-26 | 2011-11-09 | 姚克杰 | 排水系统垂直落差发电装置 |
| US8984895B2 (en) | 2010-07-09 | 2015-03-24 | Icr Turbine Engine Corporation | Metallic ceramic spool for a gas turbine engine |
| US8669670B2 (en) | 2010-09-03 | 2014-03-11 | Icr Turbine Engine Corporation | Gas turbine engine configurations |
| US9051873B2 (en) | 2011-05-20 | 2015-06-09 | Icr Turbine Engine Corporation | Ceramic-to-metal turbine shaft attachment |
| US10094288B2 (en) | 2012-07-24 | 2018-10-09 | Icr Turbine Engine Corporation | Ceramic-to-metal turbine volute attachment for a gas turbine engine |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3844275B2 (ja) | 2006-11-08 |
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