JP2000118970A - 油圧式ツインリフト装置 - Google Patents
油圧式ツインリフト装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 親リフトと子リフトとが同調して上昇又は下
降を行なう方式のツインリフト装置において、左右１対
のプランジャーが回転することなく昇降を行なうことが
できる安全な油圧式ツインリフト装置を提供する。 【解決手段】 親リフト１は親シリンダー３と該親シリ
ンダー３内を油密に摺動するピストン３ａと該ピストン
３ａの上面に該ピストン３ａの中心線に対して偏心させ
て立設固定した親プランジャー３ｂとを有する構造と
し、又、子リフト２は子プランジャー４ａと該子プラン
ジャー４ａが挿通する子シリンダー４とを有すると共に
該子プランジャー４ａの下面側方にローラ４ｇを突設し
て該ローラ４ｇが案内溝４ｅに沿って滑動する構造とし
た。
降を行なう方式のツインリフト装置において、左右１対
のプランジャーが回転することなく昇降を行なうことが
できる安全な油圧式ツインリフト装置を提供する。 【解決手段】 親リフト１は親シリンダー３と該親シリ
ンダー３内を油密に摺動するピストン３ａと該ピストン
３ａの上面に該ピストン３ａの中心線に対して偏心させ
て立設固定した親プランジャー３ｂとを有する構造と
し、又、子リフト２は子プランジャー４ａと該子プラン
ジャー４ａが挿通する子シリンダー４とを有すると共に
該子プランジャー４ａの下面側方にローラ４ｇを突設し
て該ローラ４ｇが案内溝４ｅに沿って滑動する構造とし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両整備工場等にお
いて車両を昇降するのに好適な油圧式ツインリフト装置
に関する。
いて車両を昇降するのに好適な油圧式ツインリフト装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両整備工場では、左右１対からなるリ
フトのプランジャーに各々リフトテーブルを装着し、こ
れら１対のリフトテーブルを乗用車等の車体の左右の下
面に当接して車体を昇降させるツインリフト装置が用い
られている。
フトのプランジャーに各々リフトテーブルを装着し、こ
れら１対のリフトテーブルを乗用車等の車体の左右の下
面に当接して車体を昇降させるツインリフト装置が用い
られている。
【０００３】図６は従来の油圧式ツインリフト装置を示
し、ａがリフトテーブル、ｂがプランジャーであり、各
プランジャーｂの下方に埋設されている油圧シリンダー
（図示せず）によってこれらプランジャーｂが昇降する
ようになっている。
し、ａがリフトテーブル、ｂがプランジャーであり、各
プランジャーｂの下方に埋設されている油圧シリンダー
（図示せず）によってこれらプランジャーｂが昇降する
ようになっている。
【０００４】これらの油圧式ツインリフト装置では、パ
スカルの原理を用いて、１台のポンプユニットで１個の
油圧ピストンを作動させることにより左右１対のプラン
ジャーを同調して昇降させるようにしたものが知られて
いる。
スカルの原理を用いて、１台のポンプユニットで１個の
油圧ピストンを作動させることにより左右１対のプラン
ジャーを同調して昇降させるようにしたものが知られて
いる。
【０００５】この様な場合、油圧ピストンの直径をプラ
ンジャーよりも大径とし、更に、該油圧ピストンの中心
線と同心に親側となるプランジャーを配置して、これを
中心で突き上げるようにしている 。
ンジャーよりも大径とし、更に、該油圧ピストンの中心
線と同心に親側となるプランジャーを配置して、これを
中心で突き上げるようにしている 。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】リフト装置のプランジ
ャーは上部に荷重が加えられるが、この荷重はプランジ
ャーの軸心に対して必ずしも対称ではないため、プラン
ジャーに回転トルクが発生してプランジャーが回転し車
両の支承が不安定である問題があった。
ャーは上部に荷重が加えられるが、この荷重はプランジ
ャーの軸心に対して必ずしも対称ではないため、プラン
ジャーに回転トルクが発生してプランジャーが回転し車
両の支承が不安定である問題があった。
【０００７】本発明はこのような問題点を解消し、昇降
時にプランジャーが回転をしないような構造の安全な油
圧式ツインリフト装置を提供することを目的とする。
時にプランジャーが回転をしないような構造の安全な油
圧式ツインリフト装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成すべく、親リフトと子リフトとが同調して上昇又は下
降を行なう方式の油圧式ツインリフト装置において、該
親リフトは親シリンダーと該親シリンダー内を油密に摺
動するピストンと該ピストンの上面に立設された親プラ
ンジャーとからなると共に該親プランジャーは前記ピス
トンの中心線に対して偏心させて該ピストンの上面に固
定した構造とし、又、前記子リフトは前記親プランジャ
ーと同等の断面積を有する子プランジャーと該子プラン
ジャーが挿通する子シリンダーとからなると共に該子プ
ランジャーの下面側方にローラを突設して該ローラが前
記子シリンダーの内側面に縦長に設けられた案内溝に沿
って滑動する構造としたことを特徴とする。
成すべく、親リフトと子リフトとが同調して上昇又は下
降を行なう方式の油圧式ツインリフト装置において、該
親リフトは親シリンダーと該親シリンダー内を油密に摺
動するピストンと該ピストンの上面に立設された親プラ
ンジャーとからなると共に該親プランジャーは前記ピス
トンの中心線に対して偏心させて該ピストンの上面に固
定した構造とし、又、前記子リフトは前記親プランジャ
ーと同等の断面積を有する子プランジャーと該子プラン
ジャーが挿通する子シリンダーとからなると共に該子プ
ランジャーの下面側方にローラを突設して該ローラが前
記子シリンダーの内側面に縦長に設けられた案内溝に沿
って滑動する構造としたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の油圧式ツインリフト装置
の第１の実施の形態を図１乃至図３により説明する。
の第１の実施の形態を図１乃至図３により説明する。
【００１０】図１は本発明の油圧式ツインリフト装置を
備えた車両整備場の截断面図を示し、１が親リフト、２
が子リフトである。
備えた車両整備場の截断面図を示し、１が親リフト、２
が子リフトである。
【００１１】１ａ及び２ａはリフトテーブルで、３及び
４はそれぞれ親シリンダー及び子シリンダーであり、こ
れら親子のシリンダー３、４内を後述する親プランジャ
ー３ｂ又は子プランジャー４ａがそれぞれ挿通してお
り、前記リフトテーブル１ａ、２ａはこれら親子のプラ
ンジャー３ｂ、４ａのそれぞれ上端に係着されている。
４はそれぞれ親シリンダー及び子シリンダーであり、こ
れら親子のシリンダー３、４内を後述する親プランジャ
ー３ｂ又は子プランジャー４ａがそれぞれ挿通してお
り、前記リフトテーブル１ａ、２ａはこれら親子のプラ
ンジャー３ｂ、４ａのそれぞれ上端に係着されている。
【００１２】尚、５ａは親シリンダー３に油圧を供給す
る給油管であり、５ｂは親シリンダー３と子シリンダー
４とを接続する接続管である。
る給油管であり、５ｂは親シリンダー３と子シリンダー
４とを接続する接続管である。
【００１３】図２に親リフト１のシリンダー部の詳細を
示す。
示す。
【００１４】即ち、親シリンダー３は円筒状で、底部３
ｈを有し、内部には該親シリンダー３の内面に沿って油
密に摺動するピストン３ａと該ピストン３ａよりも小径
の円筒状からなる親プランジャー３ｂとを一体に形成し
て有しており、親シリンダー３の上部には前記親プラン
ジャー３ｂを油密に摺動自在に挿通させた蓋体３ｃが固
定して装着されている。
ｈを有し、内部には該親シリンダー３の内面に沿って油
密に摺動するピストン３ａと該ピストン３ａよりも小径
の円筒状からなる親プランジャー３ｂとを一体に形成し
て有しており、親シリンダー３の上部には前記親プラン
ジャー３ｂを油密に摺動自在に挿通させた蓋体３ｃが固
定して装着されている。
【００１５】前記親プランジャー３ｂは前記ピストン３
ａの中心線に対して偏心を有してピストン３ａの上面に
立設固定されており、このため親プランジャー３ｂは親
シリンダー３の中心線に対しても偏心を有している。
ａの中心線に対して偏心を有してピストン３ａの上面に
立設固定されており、このため親プランジャー３ｂは親
シリンダー３の中心線に対しても偏心を有している。
【００１６】３ｄ及び３ｅはいずれも油密を保持するた
めのオイルシールである。
めのオイルシールである。
【００１７】又、３ｆはピストン３ａの下方へ油圧を供
給するための前記給油管５ａを接続する継手部であり、
３ｇは前記接続管５ｂを接続する継手部である。
給するための前記給油管５ａを接続する継手部であり、
３ｇは前記接続管５ｂを接続する継手部である。
【００１８】尚、３ｍは前記親子のシリンダー３、４内
に油を充填するための弁である。
に油を充填するための弁である。
【００１９】図３に子リフト２のシリンダー部の詳細を
示す。
示す。
【００２０】即ち、子シリンダー４は底部４ｈを有する
円筒状で、内部に子プランジャー４ａを挿通させてお
り、該子シリンダー４の上部には前記子プランジャー４
ａを油密に摺動自在に挿通させた蓋体４ｃを固定して装
着している。
円筒状で、内部に子プランジャー４ａを挿通させてお
り、該子シリンダー４の上部には前記子プランジャー４
ａを油密に摺動自在に挿通させた蓋体４ｃを固定して装
着している。
【００２１】又、子シリンダー４の内周には、縦長の案
内溝４ｅを有する内筒４ｄが嵌入されている。
内溝４ｅを有する内筒４ｄが嵌入されている。
【００２２】前記子プランジャー４ａは底部４ｂを有す
る円筒状で、その外径断面積が前記親シリンダー３の内
径断面積から前記親プランジャー３ｂの外径断面積を差
し引いたものとなるように形成され、底部４ｂの下方に
ブラケット４ｆを突設させていると共に該ブラケット４
ｆの側方にローラ４ｇを突設させている。
る円筒状で、その外径断面積が前記親シリンダー３の内
径断面積から前記親プランジャー３ｂの外径断面積を差
し引いたものとなるように形成され、底部４ｂの下方に
ブラケット４ｆを突設させていると共に該ブラケット４
ｆの側方にローラ４ｇを突設させている。
【００２３】該ローラ４ｇは前記内筒４ｄの案内溝４ｅ
に係合されており、子プランジャー４ａが子シリンダー
４内を上下に移動するときは、該ローラ４ｇが案内溝４
ｅに沿って滑動する構造となっている。
に係合されており、子プランジャー４ａが子シリンダー
４内を上下に移動するときは、該ローラ４ｇが案内溝４
ｅに沿って滑動する構造となっている。
【００２４】尚、４ｋは油密を保持するためのオイルシ
ールであり、４ｍは前記接続管５ｂを接続する継手部で
あり、又、４ｎは前記子プランジャー４ａの周囲に形成
された油室を示す。
ールであり、４ｍは前記接続管５ｂを接続する継手部で
あり、又、４ｎは前記子プランジャー４ａの周囲に形成
された油室を示す。
【００２５】次に本第１の実施の形態の油圧式ツインリ
フト装置の作動及び効果について説明する。
フト装置の作動及び効果について説明する。
【００２６】ツインリフト装置を上昇させるために給油
管５ａから圧力油を供給すると、該圧力油により親シリ
ンダー３内にあるピストン３ａが上昇し、ピストン３ａ
と一体の親プランジャー３ｂも上昇すると共に、油室３
ｎ内の圧力が上昇する。
管５ａから圧力油を供給すると、該圧力油により親シリ
ンダー３内にあるピストン３ａが上昇し、ピストン３ａ
と一体の親プランジャー３ｂも上昇すると共に、油室３
ｎ内の圧力が上昇する。
【００２７】該油室３ｎと子シリンダー４の油室４ｎと
は接続管５ｂにより接続されており、両室は一体の密閉
容器となっているため、パスカルの原理によって油室４
ｎの圧力も上昇して子プランジャー４ａを押し上げる。
は接続管５ｂにより接続されており、両室は一体の密閉
容器となっているため、パスカルの原理によって油室４
ｎの圧力も上昇して子プランジャー４ａを押し上げる。
【００２８】子プランジャー４ａの外径断面積は、親シ
リンダー３内の内径断面積から親プランジャー３ｂの外
径断面積を差し引いたものに等しいように作られている
ため、これら両プランジャー３ｂ、４ａの上昇値は略々
同等となる。
リンダー３内の内径断面積から親プランジャー３ｂの外
径断面積を差し引いたものに等しいように作られている
ため、これら両プランジャー３ｂ、４ａの上昇値は略々
同等となる。
【００２９】このように給油管５ａの油圧を調節して親
子のリフト１、２を同調して昇降させることができる。
子のリフト１、２を同調して昇降させることができる。
【００３０】次に前記親子のプランジャー３ｂ、４ａの
回り止め構造について説明する。
回り止め構造について説明する。
【００３１】先ず親プランジャー３ｂは、親シリンダー
３及び蓋体３ｃの中心に対して偏心を有してピストン３
ａに固定されているため、荷重等により親プランジャー
３ｂに回転トルクが発生した場合でも、該親プランジャ
ー３ｂが親シリンダー３内において回転することがな
い。
３及び蓋体３ｃの中心に対して偏心を有してピストン３
ａに固定されているため、荷重等により親プランジャー
３ｂに回転トルクが発生した場合でも、該親プランジャ
ー３ｂが親シリンダー３内において回転することがな
い。
【００３２】又、子プランジャー４ａについても、前記
ローラ４ｇが前記案内溝４ｅと係合して該子プランジャ
ー４ａの回転を阻止しており、荷重等により子プランジ
ャー４ａに回転トルクが発生しても該子プランジャー４
ａが回転することがない。
ローラ４ｇが前記案内溝４ｅと係合して該子プランジャ
ー４ａの回転を阻止しており、荷重等により子プランジ
ャー４ａに回転トルクが発生しても該子プランジャー４
ａが回転することがない。
【００３３】このように昇降中にも両プランジャー３
ｂ、４ａが回転しないので、昇降作業を安全に行なうこ
とができる。
ｂ、４ａが回転しないので、昇降作業を安全に行なうこ
とができる。
【００３４】尚、前記第１の実施の形態においては、親
リフトにおいては偏心プランジャー方式を、又、子リフ
トにおいてはローラによるガイド方式を用いた例を示し
たが親リフト及び子リフト共に偏心プランジャー方式を
採用して構造の簡単化を図ってもよい。
リフトにおいては偏心プランジャー方式を、又、子リフ
トにおいてはローラによるガイド方式を用いた例を示し
たが親リフト及び子リフト共に偏心プランジャー方式を
採用して構造の簡単化を図ってもよい。
【００３５】本発明の油圧式ツインリフト装置の第２の
実施の形態を図１、図４及び図５により説明する。
実施の形態を図１、図４及び図５により説明する。
【００３６】本第２の実施の形態は、親リフト１と子リ
フト２が各々複数個のプランジャーからなる構造とした
点が前記第１の実施の形態とは異なる。
フト２が各々複数個のプランジャーからなる構造とした
点が前記第１の実施の形態とは異なる。
【００３７】図４に親リフト１のシリンダー部の詳細を
示す。
示す。
【００３８】即ち、前記親シリンダー３に代る親シリン
ダー１３は円筒状で底部１３ｈを有し、内部には該親シ
リンダー１３の内面に沿って油密に摺動するピストン１
３ａと、該ピストン１３ａよりも小形の円板状の板体１
３ｂと、該板体１３ｂの上面に立設固定されている複数
個の親プランジャー１３ｃとを有しており、又、該親シ
リンダー１３上部には前記複数個の親プランジャー１３
ｃを油密に摺動自在に挿通させた蓋体１３ｄが固定して
装着されている。
ダー１３は円筒状で底部１３ｈを有し、内部には該親シ
リンダー１３の内面に沿って油密に摺動するピストン１
３ａと、該ピストン１３ａよりも小形の円板状の板体１
３ｂと、該板体１３ｂの上面に立設固定されている複数
個の親プランジャー１３ｃとを有しており、又、該親シ
リンダー１３上部には前記複数個の親プランジャー１３
ｃを油密に摺動自在に挿通させた蓋体１３ｄが固定して
装着されている。
【００３９】これら親プランジャー１３ｃは互いに平行
に配置され、これら親プランジャー１３ｃの上端はリフ
トテーブル１３ｅに係着されており、前記板体１３ｂは
前記ピストン１３ａの上面に載置した状態としている。
に配置され、これら親プランジャー１３ｃの上端はリフ
トテーブル１３ｅに係着されており、前記板体１３ｂは
前記ピストン１３ａの上面に載置した状態としている。
【００４０】尚、１３ｆ及び１３ｇは、いずれも油密を
保持するためのオイルシールである。
保持するためのオイルシールである。
【００４１】又、１３ｍはピストン１３ａの下方へ油圧
を供給するための前記給油管５ａを接続する継手部であ
り、１３ｎは前記接続管５ｂを接続する継手部である。
を供給するための前記給油管５ａを接続する継手部であ
り、１３ｎは前記接続管５ｂを接続する継手部である。
【００４２】図５に子リフト２のシリンダー部の詳細を
示す。
示す。
【００４３】即ち、前記子シリンダー４に代る子シリン
ダー１４は底部１４ｇを有する円筒状で、内部には前記
板体１３ｂと同様の板体１４ａと、該板体１４ａの上面
に立設固定されている複数個の子プランジャー１４ｂと
を有しており、又、該子シリンダー１４の上部には前記
複数個の子プランジャー１４ｂを油密に摺動自在に挿通
させた蓋体１４ｃが固定して装着されている。
ダー１４は底部１４ｇを有する円筒状で、内部には前記
板体１３ｂと同様の板体１４ａと、該板体１４ａの上面
に立設固定されている複数個の子プランジャー１４ｂと
を有しており、又、該子シリンダー１４の上部には前記
複数個の子プランジャー１４ｂを油密に摺動自在に挿通
させた蓋体１４ｃが固定して装着されている。
【００４４】これら子プランジャー１４ｂの各外径断面
積の総和は、前記親シリンダー１３の内径断面積から前
記親プランジャー１３ｃの各外径断面積の総和を差し引
いたものとなるように形成され、平行に配置されたこれ
ら子プランジャー１４ｂの上端はリフトテーブル１４ｄ
に係着されている。
積の総和は、前記親シリンダー１３の内径断面積から前
記親プランジャー１３ｃの各外径断面積の総和を差し引
いたものとなるように形成され、平行に配置されたこれ
ら子プランジャー１４ｂの上端はリフトテーブル１４ｄ
に係着されている。
【００４５】尚、１４ｅは油密を保持するためのオイル
シールであり、１４ｆは前記接続管５ｂを接続する継手
部である。
シールであり、１４ｆは前記接続管５ｂを接続する継手
部である。
【００４６】次に本第２の実施の形態の油圧式ツインリ
フト装置の作動及び効果について説明する。
フト装置の作動及び効果について説明する。
【００４７】本第２の実施の形態も前記第１の実施の形
態におけると同様に、給油管５ａの油圧を調節して親子
のリフト１、２を同調して昇降させることができる。
態におけると同様に、給油管５ａの油圧を調節して親子
のリフト１、２を同調して昇降させることができる。
【００４８】又、本実施の形態においては親リフト１及
び子リフト２は、それぞれ複数個のプランジャー１３
ｃ、１４ｂが蓋体１３ｄ、１４ｃを挿通する構造とした
ので、昇降中にリフトテーブル１３ｅ、１４ｄが回転す
ることがなく、昇降作業が安全に行なわれる。
び子リフト２は、それぞれ複数個のプランジャー１３
ｃ、１４ｂが蓋体１３ｄ、１４ｃを挿通する構造とした
ので、昇降中にリフトテーブル１３ｅ、１４ｄが回転す
ることがなく、昇降作業が安全に行なわれる。
【００４９】
【発明の効果】このように本発明によれば、親リフトと
子リフトが同調して上昇又は下降を行なう方式の油圧式
ツインリフト装置において、プランジャーが回転するこ
となく昇降を行なうことができ、昇降作業が安全となる
効果を有する。
子リフトが同調して上昇又は下降を行なう方式の油圧式
ツインリフト装置において、プランジャーが回転するこ
となく昇降を行なうことができ、昇降作業が安全となる
効果を有する。
【図１】本発明の油圧式ツインリフト装置を備えた車輌
整備場の截断面図である。
整備場の截断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態における親リフトの
シリンダー部の縦断面図である。
シリンダー部の縦断面図である。
【図３】同上第１の実施の形態における子リフトのシリ
ンダー部の縦断面図である。
ンダー部の縦断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態における親リフトの
シリンダー部の縦断面図である。
シリンダー部の縦断面図である。
【図５】同上第２の実施の形態における子リフトのシリ
ンダー部の縦断面図である。
ンダー部の縦断面図である。
【図６】従来の油圧式ツインリフト装置の斜視図であ
る。
る。
１ 親リフト ２ 子リフト ３、１３ 親シリンダー ３ａ、１３ａ ピストン ３ｂ、１３ｃ 親プランジャー ４、１４ 子シリンダー ４ａ、１４ｂ 子プランジャー ４ｇ ローラ ４ｅ 案内溝 ５ｂ 管路 １３ｂ、１４ａ 板体
Claims (5)
- 【請求項１】 親リフトと子リフトとが同調して上昇又
は下降を行なう方式の油圧式ツインリフト装置におい
て、該親リフトは親シリンダーと該親シリンダー内を油
密に摺動するピストンと該ピストンの上面に立設された
親プランジャーとからなると共に該親プランジャーは前
記ピストンの中心線に対して偏心させて該ピストンの上
面に固定した構造とし、又、前記子リフトは子プランジ
ャーと該子プランジャーが挿通する子シリンダーとから
なると共に該子プランジャーの下面側方にローラを突設
して該ローラが前記子シリンダーの内側面に縦長に設け
られた案内溝に沿って滑動する構造としたことを特徴と
する油圧式ツインリフト装置。 - 【請求項２】 親リフトと子リフトとが同調して上昇又
は下降を行なう方式の油圧式ツインリフト装置におい
て、該親リフト及び子リフトはシリンダーと該シリンダ
ー内を油密に摺動するピストンと該ピストンの上面に立
設されたプランジャーとからなると共に該プランジャー
は前記ピストンの中心線に対して偏心させて該ピストン
の上面に固定したことを特徴とする油圧式ツインリフト
装置。 - 【請求項３】 親リフトと子リフトとが同調して上昇又
は下降を行なう方式の油圧式ツインリフト装置におい
て、該親リフトは親シリンダーと該親シリンダー内を油
密に摺動するピストンと互いに平行に配置された複数個
の親プランジャーとこれら親プランジャーを上面に立設
固定した板体とからなると共に該板体は前記ピストンの
上面に着脱自在に載置した構造とし、又、前記子リフト
は子シリンダーと互いに平行に配置された複数個の子プ
ランジャーとこれら子プランジャーを上面に立設固定し
た板体とからなることを特徴とする油圧式ツインリフト
装置。 - 【請求項４】 前記親プランジャー及び子プランジャー
は、各々前記親シリンダー又は子シリンダーの上部を油
密に且つ摺動可能に挿通する構造としたことを特徴とす
る請求項１又は請求項２又は請求項３に記載の油圧式ツ
インリフト装置。 - 【請求項５】 前記親シリンダーと前記子シリンダーと
を管路で接続して前記親プランジャー回りと前記子プラ
ンジャー回りとが一体の密閉容器となるように形成した
ことを特徴とする請求項１又は請求項２又は請求項３に
記載の油圧式ツインリフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10286275A JP2000118970A (ja) | 1998-10-08 | 1998-10-08 | 油圧式ツインリフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10286275A JP2000118970A (ja) | 1998-10-08 | 1998-10-08 | 油圧式ツインリフト装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000118970A true JP2000118970A (ja) | 2000-04-25 |
Family
ID=17702266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10286275A Pending JP2000118970A (ja) | 1998-10-08 | 1998-10-08 | 油圧式ツインリフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000118970A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10345197B2 (en) | 2017-03-30 | 2019-07-09 | Crrc Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. | Loading test test-and-control system and method of vehicle lifter lifting unit |
| CN110340822A (zh) * | 2019-06-26 | 2019-10-18 | 河南美力达汽车有限公司 | 一种电动汽车检修平台 |
-
1998
- 1998-10-08 JP JP10286275A patent/JP2000118970A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10345197B2 (en) | 2017-03-30 | 2019-07-09 | Crrc Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. | Loading test test-and-control system and method of vehicle lifter lifting unit |
| CN110340822A (zh) * | 2019-06-26 | 2019-10-18 | 河南美力达汽车有限公司 | 一种电动汽车检修平台 |
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