JP2000109292A - リーチフォークリフトのタイヤ掃除構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ２０，２６表面に付着するゴミを確実
吸引，回収する。 【解決手段】 車体１２の前方へ延びる左右一対のリー
チレッグ１８の前端部に従動タイヤ２０を取り付けると
ともに、車体１２の後方下部に操舵タイヤ２６を取り付
ける。上記タイヤ２０，２６の表面に接触するブラシ３
０，３２を設ける。車体１２に取り付けられる掃除機本
体３４に吸入ホース３６，３８を接続し、各吸入ホース
３６，３８の先端に形成される吸入口４０，４２をタイ
ヤ２０，２６へ向けて配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、屋内での荷役作
業に好適なリーチフォークリフトに関し、特に、タイヤ
に付着するゴミを掃除するタイヤ掃除構造の改良に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】倉庫，工場等の室内における荷役作業に
好適なリーチフォークリフトにおいては、一般的に、車
体の前方下部より前方へ延びる車幅方向左右一対のリー
チレッグの前端部にそれぞれ従動タイヤが取り付けられ
るとともに、車体の後方下部に操舵タイヤが取り付けら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようなリーチフォ
ークリフトが走行する倉庫，工場等の床面には、タイヤ
磨耗粉，木片，砂等のゴミがまき散らかっており、これ
らのゴミがリーチフォークリフトのタイヤに付着する
と、このタイヤに付着したゴミが倉庫，工場内の床面に
付着して、床面を汚す虞がある。

【０００４】なお、例えば特開平９−７１２２５号公報
には、リーチ型ではない通常のフォークリフトにおい
て、タイヤを覆うタイヤフェンダに、タイヤに付着した
ゴミを除去するブラシと、ブラシで除去したゴミを回収
するカバー状のゴミ回収装置とを取り付けた技術が記載
されている。しかしながら、この構造では、ブラシによ
り舞い上げられたゴミを確実にゴミ回収装置へ回収でき
ない場合があり、更なる改良が望まれていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１の発明
は、車体の前方下部より前方へ延びる車幅方向左右一対
のリーチレッグの前端部にそれぞれ従動タイヤを取り付
けるとともに、車体の後方下部に操舵タイヤを取り付け
たリーチフォークリフトにおいて、上記従動タイヤ及び
操舵タイヤの中の少なくとも１つのタイヤの表面に接触
するブラシを設けるとともに、上記車体に取り付けられ
る掃除機本体に吸入ホースを接続し、この吸入ホースの
先端に形成される吸入口を、上記タイヤへ向けて配置し
たことを特徴としている。

【０００６】この構成により、タイヤ表面に付着するゴ
ミは、ブラシにより適宜に払い落とされつつ、吸入ホー
スを介して積極的に掃除機本体へ吸引，回収される。し
たがって、タイヤに付着するゴミを確実に回収すること
ができる。

【０００７】ここで、上記従動タイヤ用の吸入ホース
は、好ましくは請求項２の発明のように、上記リーチレ
ッグの内部空間を利用して配管される。

【０００８】この場合、従動タイヤ用の吸入ホースの取
付作業の簡素化，取付スペースの小型化を図ることがで
きる。

【０００９】上記従動タイヤ用のブラシは、好ましくは
請求項３の発明のように、上記吸入口が形成される吸入
ホースの先端にブラケットを介して取り付けられる。

【００１０】この場合、従動タイヤ用の吸入ホースとブ
ラシとが一体化されたものとなり、ブラシで払い落とし
たタイヤ表面のゴミを、より確実に吸入ホース側へ吸引
させることができる。

【００１１】一方、操舵タイヤ用のブラシは、好ましく
は請求項４の発明のように、操舵されるタイヤから離間
することのないように、上記操舵タイヤとともに操舵さ
れるタイヤ支持部にブラケットを介して取り付けられ
る。

【００１２】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、タイヤ表面に
付着するゴミを、ブラシにより適宜に払い落としつつ、
吸入ホースを介して確実に掃除機本体へ吸引，回収する
ことができる。

【００１３】請求項２の発明によれば、リーチレッグの
内部空間を利用して、従動タイヤ用の吸入ホースの取付
作業の簡素化，取付スペースの小型化を図ることができ
る。

【００１４】請求項３の発明によれば、従動タイヤ用の
吸入ホースとブラシとが一体化されたものとなり、ブラ
シで払い落としたタイヤ表面のゴミを、より確実に吸入
ホース側へ吸引させることができる。

【００１５】請求項４の発明によれば、操舵タイヤ用の
ブラシが操舵タイヤから離間することがなく、確実にタ
イヤ表面のゴミを除去することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の具体的な実施の形
態について図１〜４を参照して説明する。

【００１７】まずリーチフォークリフトの構成について
説明すると、図１，２に示すように、バッテリ１１等が
収納される車体１２の前方下部には、車両前方へ延びる
車幅方向左右一対のリーチレッグ１４が設けられてい
る。両リーチレッグ１４間には、フォーク１８を昇降可
能に支持するマスト１６がリーチレッグ１４に沿って前
後方向に移動可能に設けられている。各リーチレッグ１
４の前端には円弧状に凹んだタイヤフェンダ部１４ａ
（図３参照）が形成されており、各タイヤフェンダ部１
４ａにそれぞれ従動タイヤ２０が回転可能に取り付けら
れている。

【００１８】一方、車体１２の後部には、車幅方向右側
に運転部２２が設けられるとともに、車幅方向左側にス
テアリングホイール２４が取り付けられている。そし
て、車体１２の後方下部には、ステアリングホイール２
４の操作により操舵される操舵タイヤ２６が設けられて
いる。この操舵タイヤ２６は、図外のパワートレインか
ら駆動力が伝達されるドライブタイヤとしての機能を有
しており、本実施例では、幅方向右側へ偏心した位置に
１つだけ設けられている。なお、操舵タイヤ２６の反対
側の幅方向左側には補助タイヤ２８が設けられている。

【００１９】そして本実施例では、従動タイヤ２０の表
面に接触する従動タイヤ用ブラシ３０が設けられている
とともに、操舵タイヤ２６の表面に接触する操舵タイヤ
用ブラシ３２（図４参照）が設けられている。

【００２０】加えて本実施例では、マスト１６に対向す
る車体１２の前面側に、ゴミを吸引，回収する円筒状の
掃除機本体３４が取り付けられており、この掃除機本体
３４に、各タイヤ２０，２６へ向けて配管されるフレキ
シブルな吸入ホース３６，３８がそれぞれ接続されてい
る。すなわち、従動タイヤ用吸入ホース３６の先端に形
成される吸入口４０を従動タイヤ２０へ向けて配置する
とともに、操舵タイヤ用吸入ホース３８の先端に形成さ
れる吸入口４２を操舵タイヤ２６へ向けて配置してい
る。

【００２１】図３を参照して従動タイヤ２０側の構造を
詳述すると、従動タイヤ用の吸入ホース３６は、閉断面
構造をなすリーチレッグ１４の内部空間を利用して配管
されており、掃除機本体３４に接続するフレキシブルホ
ース部４４の先端を、リーチレッグ１４内に弾性的に支
持される円筒状の吸入コネクタ４６に接続した構造とな
っている。そして、吸入口４０を形成する吸入コネクタ
４６の先端開口部に、従動タイヤ用のブラシ３０がブラ
シ用ブラケット４８を介して取り付けられている。

【００２２】より具体的には、吸入コネクタ４６の外周
に固着された環状フランジ５０と、リーチレッグ１４の
内壁に固着されたブラケット５２に取り付けられる円筒
状フランジ５４との間には、吸入コネクタ４６を従動タ
イヤ２０側へ付勢するリターンスプリング５６が介装さ
れている。一方、吸入コネクタ４６の先端には従動タイ
ヤ２０に摺接する位置決めローラ５８が取り付けられて
おり、この結果、吸入コネクタ４６は、ブラシ３０の先
端が従動タイヤ２０の表面に軽く接触する状態で、リー
チレッグ１４の内部に弾性的に支持されている。

【００２３】次に図４を参照して操舵タイヤ２６側の構
造を詳述する。操舵タイヤ２６を回転可能に支持するタ
イヤ支持部６０は、ステアリングホイール２４（図１，
２参照）の操作に応じて軸６２の周りに転舵されるよう
になっている。そして、操舵タイヤ２６とともに操舵さ
れるタイヤ支持部６０に、Ｌ字状をなすブラシ用ブラケ
ット６４がボルト６６を介して固定されており、このブ
ラシ用ブラケット６４に、上記のブラシ３２が操舵タイ
ヤ２６の表面に適宜に接触する状態で固定されている。

【００２４】なお、操舵タイヤ用の吸入ホース３８は、
図２に示すように、操舵タイヤ２６を覆うタイヤケーシ
ング６８を貫通して取り付けられており、その吸入口４
２がタイヤケーシング６８内に臨む形となっている。す
なわち、操舵タイヤ２６側ではブラシ３２と吸入ホース
３８とが別個に取り付けられている。

【００２５】以上のような構成により、従動タイヤ２０
に付着したゴミは、従動タイヤ用のブラシ３０で適宜に
払い落とされるとともに、吸入ホース３６を介して掃除
機本体３４へ確実に吸引，回収される。また、操舵タイ
ヤ２６に付着したゴミは、操舵タイヤ用のブラシ３２で
適宜に払い落とされるとともに、吸入ホース３８を介し
て掃除機本体３４へ確実に吸引，回収される。

【００２６】ここで、従動タイヤ用の吸入ホース３６を
リーチレッグ１４の内部空間を利用して配管しているた
め、この吸入ホース３６の取付作業の容易化及び取付ス
ペースの小型化を図ることができる。

【００２７】更に、従動タイヤ用のブラシ３０を、吸入
口４０が形成される吸入ホース３６の先端にブラケット
４８を介して取り付けている。したがって、従動タイヤ
用のブラシ３０と吸入ホース３６とが一体化されたもの
となり、ブラシ３０で払い落としたタイヤ２０表面のゴ
ミを、より確実に吸入ホース３６側へ吸引させることが
できる。

【００２８】しかも、操舵タイヤ用のブラシ３２を、操
舵タイヤ２６とともに操舵されるタイヤ支持部６０にブ
ラケット６４を介して取り付けている。これにより、ブ
ラシ３２が操舵タイヤ２６から離間することがなく、確
実にタイヤ２６表面のゴミを除去することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るタイヤ掃除構造を適用
したリーチフォークリフトの側面図。

【図２】上記リーチフォークリフトの平面図。

【図３】上記リーチフォークリフトの従動タイヤ側の構
造を示す要部断面図。

【図４】上記リーチフォークリフトの操舵タイヤ側の構
造を示す斜視図。

【符号の説明】

１２…車体 １４…リーチレッグ ２０…従動タイヤ ２６…操舵タイヤ ３０，３２…ブラシ ３６，３８…吸入ホース ４０，４２…吸入口 ４８，６４…ブラシ用ブラケット ６０…タイヤ支持部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前方下部より前方へ延びる車幅方
   向左右一対のリーチレッグの前端部にそれぞれ従動タイ
   ヤを取り付けるとともに、車体の後方下部に操舵タイヤ
   を取り付けたリーチフォークリフトにおいて、 上記従動タイヤ及び操舵タイヤの中の少なくとも１つの
   タイヤの表面に接触するブラシを設けるとともに、上記
   車体に取り付けられる掃除機本体に吸入ホースを接続
   し、この吸入ホースの先端に形成される吸入口を、上記
   タイヤへ向けて配置したことを特徴とするリーチフォー
   クリフトのタイヤ掃除構造。
2. 【請求項２】 上記従動タイヤ用の吸入ホースは、上記
   リーチレッグの内部空間を利用して配管されることを特
   徴とする請求項１に記載のリーチフォークリフトのタイ
   ヤ掃除構造。
3. 【請求項３】 上記従動タイヤ用のブラシは、上記吸入
   口が形成される吸入ホースの先端にブラケットを介して
   取り付けられることを特徴とする請求項１又は２に記載
   のリーチフォークリフトのタイヤ掃除構造。
4. 【請求項４】 上記操舵タイヤ用のブラシは、上記操舵
   タイヤとともに操舵されるタイヤ支持部にブラケットを
   介して取り付けられることを特徴とする請求項１〜３の
   いずれかに記載のリーチフォークリフトのタイヤ掃除構
   造。