JP2000079848A

JP2000079848A - コンテナ、コンテナ用ボックス及びコンテナ本体

Info

Publication number: JP2000079848A
Application number: JP10252197A
Authority: JP
Inventors: Hirokuni Yoshikawa; 弘国吉川; Katsuyoshi Katagiri; 勝儀片桐
Original assignee: Mizuho Co Ltd
Current assignee: Mizuho Co Ltd
Priority date: 1998-09-07
Filing date: 1998-09-07
Publication date: 2000-03-21

Abstract

(57)【要約】【課題】廃棄物の分別収集、廃棄物コンテナの運搬性や
作業性を高めること。【解決手段】コンテナ１は、コンテナ本体２に、複数の
角型のボックス３が着脱自在に装着できるもので、ボッ
クス３の下部に設けた第１着脱部４と、コンテナ本体２
の第２着脱部５が着脱自在となり、第２着脱部５は、ロ
ック装置６を備えこれによって、ロック或いはアンロッ
ク可能となり、コンテナ本体２は、底面に前端及び後端
の裏面には支持脚１１が２本、後方に車輪１０が１個設
けられ、前後方向にガイド部材１２を備えた床部１３
と、この床部１３と接続され、フックロール自動車７の
コンテナフック８２と係合可能な係合部１４を有する前
壁部１５と、前壁部１５よりも低い高さに設定された後
壁部１６とを備えている。コンテナ２の上面或いは側方
から、６つのボックス３をそれぞれ吊り上げ吊り下ろし
可能な空間設計がなされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、廃棄物を分別収集
可能なコンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、廃棄物コンテナは、一般的には、
容量の大きいものであり、通常、設置場所の広いところ
に使用されている。また、設置場所に制限のあるところ
では、コンテナに代えて、比較的、小さな容量の廃棄物
ボックスを使用する場合もある。

【０００３】ところが、１つのコンテナ或いはボックス
にいろいろな種類の廃棄物がごちゃまぜで投入される場
合が多く、分別収集が難しい。また、トラックにボック
スを、或いは、フックロール車にコンテナを載せたり降
ろしたりする作業、そして、それらを降ろしてから目的
の場所まで搬送したり、満杯になったものを運搬車まで
回収したりする作業は、道路交通事情等によっては、非
常に難渋する場合がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、請求項１乃至
６記載の発明は、廃棄物の分別収集をすることができる
こと、廃棄物コンテナの運搬性や作業性を高めることを
課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記諸課題に鑑み、請求
項１記載の発明は、下部に第１着脱部を備えた複数のボ
ックスと、床部と、該床部と接続され、荷役自動車のフ
ック等で吊り上げ可能な吊具を有する前壁部と、を設け
たコンテナ本体とを備え、前記床部は、前記複数のボッ
クスの第１着脱部と着脱自在な複数の第２着脱部と、底
面の前部及び後部に配設された車輪と支持脚と、前後方
向にガイド部材とを備えたことを特徴とするコンテナで
ある。これにより、コンテナの積降が可能となり、複数
のボックスで廃棄物が分別収集でき、またボックスを自
在に積降することで、廃棄物コンテナの運搬性や作業性
を高めることができる。また、広く普及しているフック
ロール車、アームロール車、ユニック車など、コンテナ
を積み下ろしすることができる荷役自動車を幅広く活用
することができる。フックロール車とアームロール車の
機能が複合化された荷役自動車にも適用できる。

【０００６】ここにいう、ボックスは角型のものが好適
であるが、その他の形状でも良いし、上部の開放された
もの、上部の閉じたもの、開閉蓋の付いたもの等、各種
のものが挙げられる。また、吊具は、フックを掛け止め
できる掛合部、ワイヤを繋着できる繋着部等、自動車の
荷役部（例えば、フックロール車のフック等）に対して
係脱自在にできる構造を備えたものが好適である。特
に、吊具は、フックロール、アームロールを備えた自動
車に適用されるものが望ましい。ガイド部材は、自動車
からコンテナを降ろしたり積載したりする場合に、コン
テナを円滑にガイドするものであり、具体的には、前述
の支持部材の下部に設けられたものが好適である。ま
た、収容空間は、その外側面と下面とがコンテナ本体の
外部に連通しているものが好適である。

【０００７】請求項２記載の発明は、前記複数のボック
スの上部に前記荷役自動車のフック等で吊り上げ可能な
吊具を設けたことを特徴とする請求項１に記載のコンテ
ナである。これにより請求項１記載の発明と同様の課題
が達成される上、荷役自動車にリフト装置が装着されて
いれば、ボックスの吊り上げ吊り下ろしが可能となり、
フォークリフト等の特別な装置が不用となる利点があ
る。

【０００８】請求項３記載の発明は、前記第１着脱部が
凸部そ備え前記第２着脱部が凹部を備え、又は、前記第
１着脱部が凹部を備え前記第２着脱部を備えたものであ
ることを特徴とする請求項１又は２に記載のコンテナで
ある。これにより請求項１記載の発明と同様の課題が達
成される上、簡素な構成でボックスの着脱が行える利点
がある。

【０００９】請求項４記載の発明は、前記第２着脱部
は、台座に溝が設けられ、ロッドに設けたフックが前記
溝に出没自在であることを特徴とする請求項１ないし３
いずれかに記載のコンテナである。これにより請求項１
記載の発明と同様の課題が達成される上、簡素な構成で
ボックスの着脱が行える利点がある。

【００１０】請求項５記載の発明は、前記複数のボック
スの下部にフォーク差込口を設けたことを特徴とする請
求項１ないし４いずれかに記載のコンテナである。これ
により請求項１記載の発明と同様の課題が達成される
上、フォークリフトなどで、ボックスを運搬したり、昇
降させたり、回転させたりできる利点がある。

【００１１】ここにいうフォーク差込口は、具体的に
は、角管、丸管などが挙げられ、ボックス底面に介装さ
せることが好適であるが、これに限定されるわけではな
く、例えば、ボックス内部に設けるなど、他の構成も採
用が可能である。

【００１２】請求項６記載の発明は、前記第２着脱部
に、前記第１着脱部との着脱を可能とするロック装置が
設けられたことを特徴とする請求項１ないし５いずれか
に記載のコンテナである。これにより、請求項１記載の
発明と同様の課題が達成される上、ボックスの離脱を簡
単に防止できる。

【００１３】請求項７記載の発明は、請求項１ないし５
いずれかに記載のコンテナに着脱自在なコンテナ用ボッ
クスである。コンテナボックスのみでも取引されるから
である。

【００１４】請求項８記載の発明は、請求項１ないし５
いずれかに記載のコンテナに適用されるコンテナ本体で
ある。コンテナ本体のみでも取引されるからである。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図１乃至図１４を参照し
て、本発明の実施形態であるコンテナ１について説明す
る。図１に示すコンテナ１は、図２乃至図１０に示すコ
ンテナ本体２に、図１１乃至図１４に示す複数の角型の
ボックス３が着脱自在に装着できるようになっているも
のである。すなわち、図５に示す通り、点線で示すボッ
クス３の下部に設けた第１着脱部４と、コンテナ本体２
の第２着脱部５とが着脱自在となっている。図２に示す
通り、第２着脱部５は、ロック装置６によって、第１着
脱部４とロック或いはアンロック可能となっている。即
ち、ボックス３を吊下ろしてコンテナ本体２に着座させ
ロックして離脱不能とすることができ、一方、ロックを
解除させて、ボックス３を吊り上げてコンテナ本体２か
ら離脱させることができるようになっている。

【００１６】このコンテナ本体２は、図２乃至図８に示
す通り、前述のロック装置６を備えた第２着脱部５
と、底面の前端及び後端の裏面には支持脚１１が２
本、後方に車輪１０が１個設けられ、前後方向にガイド
部材１２を備えた床部１３と、この床部１３と接続さ
れ、フックロール自動車７の吊上フック７１（図１５参
照）と係合可能な吊具１８を有する前壁部１５と、前
壁部１５よりも低い高さに設定された後壁部１６とを備
えている。このようにコンテナ本体２が構成されている
ことで、コンテナ本体２の上面或いは側方から、６つの
ボックス３をそれぞれ吊り上げ吊り下ろし可能な空間設
計がなされている。なお、コンテナ本体２をフックロー
ル自動車７に積載する動作については後述する。以下、
コンテナ１を詳述する。

【００１７】まず、コンテナ本体２の詳細を説明する。
この前壁部１５には補強のため縦に設けた２本のリブ１
７ａ，１７ｂ（図２、図６参照）と、横に設けた１本の
リブ１７ｃ、両端に縦に設けたリブ１７ｄ，１７ｅとが
設けられている。前壁部１５の前面上部には吊具１８が
設けられている（図２参照）。この吊具１８は、吊上フ
ック７１（図１５参照）を掛け止めできるように、ピン
１８ａとこのピン１８ａが貫装され前壁部１５の上端部
に固定された枠１８ｂとを備えている。フックロール自
動車７の吊上フック７１に、この吊具１８を係止させる
ことができ（図１５及び図１６参照）、コンテナ１が積
み降ろし自在になっている。吊具１８は一例であり、他
の構成を取ることも可能であり、ワイヤにより繋着でき
るものなど、荷役自動車の種類（例えば、アームロール
車、ユニック車など各種のもの）などに対応させて、ワ
イヤ、ピンなどの係合部材に着脱自在にできるものであ
れば、種々なる態様で実施が可能である。前壁部１５の
左右の下部には、ロック装置６が設けられている（図２
参照）。

【００１８】図２、図３、図７に示す通り、床部１３
は、６個のボックス３を置くことができるように、ま
た、ボックス３間にも若干のスペースができるように寸
法が設定されている。床部１３の裏面に長手方向に断面
四角形で長尺の一対のガイド部材１２が左右方向に間隔
を置いて設けられ、フックロール自動車７（図１５参
照）へコンテナ１を積む或いは降ろす際にガイドの役割
を果たすようになっている（図１６参照）。床部１３に
は第２着脱部５が設けられている。この第２脱着部５
は、床部１３の上面に固定され、ボックス３が着座す
ることができる、１２個の角型の台座２０（図９参照）
と、６個の鉤形のフック２１が外周に固定された２本
のロッド２２と、ロック装置６とからなっている。こ
の台座２０は、床部１３に設けた角孔２３（図９参照）
の周囲に溶接で固定されたものである。台座２０は、部
分的に切り欠かかれた上面２０ａ、長手方向端部に設け
た側面２０ｂ，２０ｃ、短手方向端部に設けた側面２０
ｄ，２０ｅ（これは逆三角に切り欠かれている）、内部
に設けた垂直面２０ｆ、フック２１側の傾斜面２０ｇ，
２０ｈ、フック２１と反対側に傾斜面２０ｉとから構成
されている。４個の台座２０が１組となって１個のボッ
クス３を支持可能としている。台座２０の高さは、後述
のボックス３のフォーク差込口３１（図１１参照）或い
は、フォーク差込み口１３１（図１３参照）とキャスタ
１３６（図１３参照）の合計高さと一致するように設定
されているが、少なくとも、それらよりも高さが大きく
設定されていても良い。図９、図１０に示す通り、台座
２０には、逆三角形状（楔型）の溝２４が切り欠かれ、
後述の三角板３４と嵌合可能となっている。さらにフッ
ク２１が出没可能な通過溝２５が設けられている。この
台座２０の下部つまり床部１３の裏面に、ロッド２２が
回動可能に配置されている。また、ロッド２２はガイド
部材１２の外側にこれと平行に配置されている。

【００１９】図２、図６に示す通り、一対のロック装置
６は、それぞれ同様な構造を備え、それぞれ、ロッド２
２の前端部の半径方向に延び出すレバー５０と、このレ
バー５０を受容し鍵孔５１が開けられた２枚の板からな
るガイド５２と、このガイド５２から吊下げられ、鍵孔
５１に抜き差し可能な鍵５３を備えたチェン５４とから
なっている。図２はロック装置６がアンロック状態であ
ることを示す。レバー５０を内側に回動させると、ロッ
ド２２が連動して、第１着脱部４と第２着脱部５とがロ
ックされ、鍵５３を鍵孔５１に挿入することで施錠でき
る。一方、鍵５３を鍵孔５１から抜き取り施錠を解除
し、レバー５０を外側に回動させると、ロッド２２が連
動して、第１着脱部４と第２着脱部５とがアンロックさ
れるようになっている。

【００２０】ボックス３を図１１及び図１２を参照して
説明する。ボックス３は廃棄物を投入し貯留しておくた
めのものであり、また、コンテナ本体２に複数個設置が
可能な寸法に設定され、前壁３０ａ、後壁３０ｂ、側壁
３０ｃ、側壁３０ｄ、底床３０ｅからなり、上面が開放
され、上から廃棄物を投入できる角型ボックスに形成さ
れたものである。底床３０ｅ裏面の四隅には４個のフォ
ーク差込口３１が固定されている。これによりフォーク
リフト（図示略）で回転させてボックス３に充満した廃
棄物を廃棄できるようになっている。４個の吊具３２が
設けられ、これにより、リフト装置（ユニック車）（図
示略）がフックロール自動車７に装着されていれば、フ
ォークリフト（図示略）がない場合でも、ボックス３を
吊り上げたり吊り下ろしたりできる。底床３０ｅの上面
には補強のため複数のリブ３３が設けられている。ボッ
クス３の底床３０ｅの裏面には第１着脱部４が溶接で固
定されている。この第１着脱部４は、逆三角形に取りつ
けられ、溝２４に嵌合できる２枚の三角板からなる突出
部３４と、２枚の三角板の下端を連結するピン３５から
構成され、前述した台座２０の配置に適合する位置に配
置されている。このピン３５に前述のフック２１（図９
（ａ），（ｂ）参照）が掛け止めされることとなる。こ
の第１着脱部４が図５に示す通り、コンテナ本体２に設
けられた第２着脱部５に着脱自在となっているのであ
る。

【００２１】ボックス３の主目的は廃棄物の分別収集で
あり、鉄、プラスチック、紙等を選別収集できる。廃棄
物は一般廃棄物、産業廃棄物を問わない。また、ここで
は最大６品目に分けることができるようになっている
が、個数は適宜数設定可能であり、一般コンテナに比較
し、小さな容量の廃棄物を回収することができる。ま
た、廃棄物回収の回転率が良くなる。従来技術では１つ
のコンテナの容量は、例えば、８ｍ^３であって置き場所
を多く取り、小さな事業所ではゴミがそんなにたまらな
い場合もあり、大きなコンテナが邪魔となっていたこと
もある。また、本実施形態のボックス３は小さな容量で
あり苦情が少ないと考えられる。現在では、廃棄物が有
料化になってゆく傾向にあり、そうした傾向から、特に
分別収集をしていない場合には、有料となるおそれがあ
る。本実施形態では、ボックス３の空き容量は全て１ｍ
^３に設定してあるが、状況に応じて適宜量を設定するこ
とができる。また、ボックス３の容量を異なる容量に設
定することもできる。ボックス３については、需要者の
要望に応じて、１つのコンテナ本体２に対して、２、
４、６、８、１０、…など、任意の偶数個を１セットで
収容できることが好適であるが、奇数個でも良い。片側
２個、片側３個、合計５個のような設定も可能である。
コンテナ本体２はボックス３を運搬するためのものであ
り、ボックス３だけを差し替えることができるようにな
っている。

【００２２】（ボックスの変形形態）ボックス３の変形
形態１０３について図１３及び図１４を参照して説明す
る。このボックス１０３は、ボックス３にさらに別の構
成要素を付加したものである。すなわち、ボックス１０
３の底床１３０ｅの裏面にキャスタ１３６を取りつけ、
ボックス３の前壁１３０ａの上側に、平面から見てＵ字
状の取手１３７が固定され、後壁１３０ｂの上部にも取
手１３８が設けられている。ボックス３に対応する既存
の構成要素は、該当番号に１００番を付加した番号と
し、単に図示するに止め、説明はボックス３の説明を準
用する。ただし、ボックス１０３に対応させるようにコ
ンテナ本体２の台座２０等の形態を若干、設計変更する
必要がある。

【００２３】つぎに、フックロール自動車７について図
１５を参照して説明する。このフックロール自動車７
は、運転席にコントロールスイッチ７２、ＰＴＯレバー
７３を備え、荷台部分としてダンプアーム７４を備え、
そのダンプアーム７４にリフトシリンダ７５、電磁弁７
６、リフトシリンダ７５で回動（図１６（ａ）〜
（ｅ））されるリフトアーム７７を備えている。リフト
アーム７７の先端には、前述した吊上フック７１が設け
られている。またダンプアーム７４は後端部を中心とし
て回動可能となっており（図１６（ｆ）（ｇ）参照）、
また、これに関連して、セーフティーロック７８、ロッ
クシリンダ７９、コンテナ１をロックできるコンテナロ
ック８０が設けられている。また、フックロール自動車
７の後端部には、コンテナ１の底面に設けたガイド部材
１２を案内するスプリング内蔵ガイドローラ８１が設け
られ、またコンテナ１を係止するコンテナフック８２が
設けられている。後部にはジャッキ８３が設けられてい
る。なお、ダンプアーム７４でダンプもできる（図１６
（ｇ）（ｈ）参照）。

【００２４】コンテナ１の使用方法を説明する。コンテ
ナ１をフックロール自動車７に積み下ろしする場合は、
吊上フック７１の先端を吊具１８に取付け、コンテナ１
を吊り上げたり吊り下げたりすることで、フックロール
自動車７へのコンテナ１の積み下ろしを実行する（図１
６（ａ）（ｆ）参照）。このとき、車輪１０の働きで、
コンテナ１の円滑な運動と円滑な作業ができる。また、
スプリング内蔵ガイドローラ８１の上をガイド部材１２
が滑ることでコンテナ１の円滑な積み下ろしを確保でき
る。なお、図１６（ａ）は固縛状態、同（ｂ）は開放状
態、同（ｃ）は離脱状態、同（ｄ）は離脱完了状態、同
（ｅ）は装着状態、同（ｄ）は装着完了状態を各々示
し、同（ｇ）（ｈ）はダンプ状態を示す。本実施形態で
は、ダンプ状態を通常は使用しない。ユニック車と比較
して作業性は良好であり、いちいち一人でワイヤを引っ
かけて車からおりて確認する必要がなく、運転者は運転
席に居ながらにして操作できるし、また、廃棄物処理業
者が通常備えているフックロール、アームロールを備え
たフックロール自動車７を有効利用でき、既存のものを
そのまま使え有効活用を図ることができる。

【００２５】つぎに、廃棄物やごみの選別収集の一例に
ついて説明する。図１７に示す通り、Ａ事業所、Ｂ事業
所、Ｃ事業所におのおの２つのボックス３を置く場合の
廃棄物の収集及び回収態様を説明する。会社に複数のボ
ックス３をおいておけば、ある程度選別してくれるのが
通常である。例えば、金属、紙、プラスチックなど選別
収集が可能となるのである。ボックス３が満杯になる
と、廃棄物処理業者Ｄから空のボックス３を装着したコ
ンテナ１を積載したフックロール自動車７が出発する。
この場合、ロック装置６はロック状態とし、ボックス３
がコンテナ本体２から外れないようにしておく。おのお
のの事業所で、コンテナ１をフックロール自動車７に装
着したまま、或いは必要に応じて、コンテナ１をフック
ロール自動車７から下ろし、ボックス３をフォークリフ
ト（図示略）、或いは、ユニック車に装着されているよ
うなリフト装置がフックロール自動車７に付いていれ
ば、そのリフト装置で、満杯のボックス３と交換し、そ
の満杯のボックス３をコンテナ本体２に積み込み、ロッ
ク装置６でロックする。必要により、コンテナ１をフッ
クロール自動車７に積載する。こうして選別された廃棄
物を廃棄場或いは廃棄物処理業者の処分場まで運搬し前
述と同様の要領で廃棄する。

【００２６】以上から次の効果が生じる。（１）コンテナ１は、建築現場など、足元の悪い場所で
も有効である。（２）コンテナ１により、選別収集が可能となるととも
にコストが低減する。また、ごみの有料化が進む中、コ
スト負担の低減は利点である。（３）コンテナ１は、駐車していちいち目的の場所に横
づけする必要もなく、駐車禁止場所、一方通行等、制約
された条件下でも交換や回収作業を効率的にこなすこと
ができる。最近では、大量に出るごみしか営業対象とな
らない傾向があるが、いままで、埋もれていた、或い
は、隠れている小さいごみを効率的に選別収集すること
ができ、廃棄物処理業者、ユーザー、役所ともに利益を
得ることができる。（４）なお、上述では事業所の例を説明したが、一般家
庭から排出されたごみの収集場所にボックス３を設置し
ておき、回収するようにするなど、様々に利用すること
ができる。従来は野積みされたごみ或いはプラスチック
籠をトラックで回収していたが、本実施形態によれば、
運搬効率、作業効率が高まる。

【００２７】さらに、図１８に示す通り、Ｆ事業所にコ
ンテナ１そのものを置く場合の廃棄物の収集、回収態様
について説明する。ボックス３が満杯になると、廃棄物
処理業者Ｄから空のボックス３を装着したコンテナ１を
積載したフックロール自動車７が出発する。この場合、
ロック装置６はロック状態とし、ボックス３がコンテナ
本体２から外れないようにしておく。Ｆ事業所で、ま
ず、空のボックス３が装着されたコンテナ１をフックロ
ール自動車７から降ろす。満杯のボックス３が装着され
たコンテナ１をフックロール自動車７に積載する。こう
して選別された廃棄物を廃棄場或いは廃棄物処理業者の
処分場まで運搬し廃棄する。要するに、コンテナ１まる
ごと交換するわけである。もちろん、Ｆ事業所におい
て、前述、Ａ事業所、Ｂ事業所、Ｃ事業所での説明の通
り、ボックス３を単独で使用する態様を併用できること
もできる。これにより、多面的なごみ選別収集が可能と
なるとともにコストが低減する。

【００２８】さらに、ボックス１０３を備えたコンテナ
１の利点としては、図１９に示す通り、道路２００のフ
ックロール自動車７の駐車地点からボックス設置場所３
００まで遠く離れていたとしても、ボックス１０３を転
がして行くことで、ボックス交換、ボックス回収作業が
極めて容易となることである。昨今では、駐車場所や作
業場所が制約されることも多く、フックロール自動車７
を収集すべき場所に横付けできない場合があるが、駐車
可能場所に一旦フックロール自動車７を置き、ボックス
１０３だけを目的の場所まで転がして行く事ができ、駐
車違反等が回避できる。例えば、図２０に示す通り、一
方通行、或いは時間帯により駐車禁止となっている場所
においては、道路４００の反対側にフックロール自動車
７を駐車させ、横断歩道５００を横切ってボックス１０
３を移動させていって、ボックス１０３を目的の場所６
００まで運搬できるし、廃棄物で満杯となったボックス
１０３も同様に回収することができる。

【００２９】また、図２１に示す通り、ボックス１０３
は小型のものであるから、ボックス１０３をエレベータ
７００に載せてビル８００の屋上９００まで運搬するこ
とも簡単にできる。したがって、従来収集が困難であっ
たビル８００の屋上９００にも簡易にボックス１０３を
設置することができ、大変便利である。そして、ボック
ス１０３の交換及び回収が終わると、コンテナ１をフッ
クロール自動車７から地面に降ろし、ボックス１０３を
引き出す。そして、ボックス１０３から廃棄物を排出さ
せる。例えば、上下及び回転式フォークリフト（図示
略）のフォークをフォーク差込口１３１に差し込んでボ
ックス１０３を持ち上げ、これを回動させて廃棄場所へ
捨てることとする。なお、事業所等によっては、フォー
クリフト（図示略）を備えているので、必要に応じて、
フォークリフト（図示略）でコンテナ１をフックロール
自動車７に積載した状態のままで、ボックス１０３をコ
ンテナ本体２から引き出したり収容したりすることもあ
る。

【００３０】以上の通り、本実施形態によれば、廃棄物
の効率的な選別収集をすることができ、しかも１つの品
目のごみについての収集容量を縮減し、ボックス３のフ
ックロール自動車７への積み下ろしの作業性を高め、さ
らに、駐車場など制限された場所でも容易に作業をする
ことができる。

【００３１】さらに、一般の家庭廃棄物のみならず、産
業用廃棄物などにも幅広く適用できる。産業廃棄物の取
り扱い用に幅広く普及しているフックロール、アームロ
ール、ワイヤなどを備えたフックロール自動車７を自在
に活用することができる点は非常に大きな効果である。
また、ユニック車に装着されているリフト装置（図示
略）を単独或いは併用することで、さらに多面的な活用
が可能となる。さらに、昨今問題となっているペットボ
トルなど、従来では他のごみと混じっていたが、本実施
形態により分別収集が可能となるのである。さらに家屋
解体で生じる廃棄物も選別回収できる。したがって、収
集対象物の範囲を拡大できるとともに収集効率を格段に
向上させることができる。

【００３２】なお、本発明は、上述の実施の形態に限定
されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない
範囲に於て、改変等を加えることが出来るものであり、
それらの改変等も本発明の技術的範囲に含まれることと
なる。

【００３３】

【発明の効果】請求項１ないし８記載の発明によれば、
廃棄物の選別収集をすることができ、廃棄物コンテナの
運搬性、作業性を高めることができる。

【００３４】請求項２記載の発明によれば、荷役自動車
にリフト装置が装着されていれば、吊り上げ吊り下ろし
が可能となり、フォークリフト等の特別な装置が不用と
なる利点がある。

【００３５】請求項３及び４記載の発明によれば、簡素
な構成でボックスの着脱が行える利点がある。

【００３６】請求項５記載の発明によれば、フォークリ
フトなどで、ボックスを運搬したり、昇降させたり、回
転させたりできる利点がある。。

【００３７】請求項６記載の発明によれば、ボックスの
離脱を防止でき、安全性が高まる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施形態のコンテナ１の正面図である。

【図２】本実施形態のコンテナ１の斜視図である。

【図３】本実施形態のコンテナ１の異なる方向から見た
斜視図である。

【図４】本実施形態のコンテナ本体２を示す正面図であ
る。

【図５】本実施形態のコンテナ本体２にボックス３が着
座しようとする状態を示す正面図である。

【図６】（ａ）は本実施形態のコンテナ本体２を示す右
側面図、（ｂ）はコンテナ本体２の左側面図である。

【図７】本実施形態のコンテナ本体２を示す平面図であ
る。

【図８】図７においてコンテナ本体２をＶＩＩ−ＶＩＩ
線に沿って切断した断面図である。

【図９】（ａ）は本実施形態の第２着脱部５の台座２０
付近を示す斜視図、（ｂ）は第２着脱部５の縦断面図で
ある。

【図１０】（ａ）は台座２０の平面図、（ｂ）は同台座
２０の底面図、（ｃ）は同台座２０の右側面図、（ｄ）
は同台座２０の正面図である。

【図１１】（ａ）はボックス３の右側面図、（ｂ）はボ
ックス３の正面図である。

【図１２】ボックス３の平面図である。

【図１３】（ａ）はボックス１０３の右側面図、（ｂ）
はボックス１０３の正面図である。

【図１４】ボックス１０３の平面図である。

【図１５】フックロール自動車７の構造を示す説明図で
ある。

【図１６】（ａ）〜（ｈ）は、フックロール自動車７の
動作を示す説明図である。

【図１７】コンテナ１の使用方法を示す説明図である。

【図１８】コンテナ１の他の使用方法を示す説明図であ
る。

【図１９】ボックス１０３の使用方法の一例を示す説明
図である。

【図２０】ボックス１０３の一使用方法の他例を示す説
明図である。

【図２１】コンテナ１のボックス１０３についての一使
用方法の更に異なる他例を示す説明図である。

【符号の説明】

１コンテナ２コンテナ本体３ボックス４第１着脱部５第２着脱部６ロック装置１１支持脚１２ガイド部材１３床部１５前壁部１６後壁部１８吊具１７リブ２０台座２１フック２２ロッド２３角孔２４溝２５通過溝３０ａ前壁３０ｂ後壁３０ｃ側壁３０ｄ側壁３０ｅ底床３１フォーク差込口３２吊具３３リブ３４三角板３５ピン１３６キャスタ１３７取手１３８取手７フックロール自動車７１吊上フック７２コントロールスイッチ７３ＰＴＯレバー７４ダンプアーム７５リフトシリンダ７６電磁弁７７リフトアーム７８セーフティーロック７９ロックシリンダ８０コンテナロック８１スプリング内蔵ガイドローラ８２コンテナフック

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｂ６５Ｆ 1/14 Ｂ６５Ｆ 1/14 Ｅ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】下部に第１着脱部を備えた複数のボック
スと、床部と、該床部と接続され、荷役自動車のフック等で吊
り上げ可能な吊具を有する前壁部と、を設けたコンテナ
本体とを備え、前記床部は、前記複数のボックスの第１着脱部と着脱自
在な複数の第２着脱部と、底面の前部及び後部に配設さ
れた車輪と支持脚と、前後方向にガイド部材とを備えた
ことを特徴とするコンテナ。
【請求項２】前記複数のボックスの上部に前記荷役自
動車のフック等で吊り上げ可能な吊具を設けたことを特
徴とする請求項１に記載のコンテナ。
【請求項３】前記第１着脱部が凸部そ備え前記第２着
脱部が凹部を備え、又は、前記第１着脱部が凹部を備え
前記第２着脱部を備えたものであることを特徴とする請
求項１又は２に記載のコンテナ。
【請求項４】前記第２着脱部は、台座に溝が設けら
れ、ロッドに設けたフックが前記溝に出没自在であるこ
とを特徴とする請求項１ないし３いずれかに記載のコン
テナ。
【請求項５】前記複数のボックスの下部にフォーク差
込口を設けたことを特徴とする請求項１ないし４いずれ
かに記載のコンテナ。
【請求項６】前記第２着脱部に、前記第１着脱部との
着脱を可能とするロック装置が設けられたことを特徴と
する請求項１ないし５いずれかに記載のコンテナ。
【請求項７】請求項１ないし５いずれかに記載のコン
テナに着脱自在なコンテナ用ボックス。
【請求項８】請求項１ないし５いずれかに記載のコン
テナに適用されるコンテナ本体。