JP2000074146A - 回転振動を緩衝する装置 - Google Patents
回転振動を緩衝する装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13142—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the method of assembly, production or treatment
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 一方のはずみ質量体が機関に、他方のはずみ
質量体が変速機に結合可能であり、かつ少なくとも一方
のはずみ質量体が、ペースト状媒体若しくは粘性媒体に
よって部分的に充填された室を備え、この室内に、両方
のはずみ質量体間の相対回転に逆らう緩衝手段が収容さ
れている形式の特に車両のパワートレーン内の回転振動
を緩衝する装置を改良して、装置の簡単、迅速、安価か
つ機能確実な組立てを可能ならしめるような、この種の
装置を提供する。 【解決手段】 粘性媒体が少なくとも部分的に充てんさ
れていて、内部にダンパ装置を受容している室が設けら
れており、室内に媒体を充填した後で、装置の釣り合わ
せつまりバランシングの前に、少なくとも室を有する方
のはずみ質量体を、媒体を室のできるだけ一定な半径方
向内側位置に分配することができる跳ね飛ばし回転数に
回転させることによって製造されている。
質量体が変速機に結合可能であり、かつ少なくとも一方
のはずみ質量体が、ペースト状媒体若しくは粘性媒体に
よって部分的に充填された室を備え、この室内に、両方
のはずみ質量体間の相対回転に逆らう緩衝手段が収容さ
れている形式の特に車両のパワートレーン内の回転振動
を緩衝する装置を改良して、装置の簡単、迅速、安価か
つ機能確実な組立てを可能ならしめるような、この種の
装置を提供する。 【解決手段】 粘性媒体が少なくとも部分的に充てんさ
れていて、内部にダンパ装置を受容している室が設けら
れており、室内に媒体を充填した後で、装置の釣り合わ
せつまりバランシングの前に、少なくとも室を有する方
のはずみ質量体を、媒体を室のできるだけ一定な半径方
向内側位置に分配することができる跳ね飛ばし回転数に
回転させることによって製造されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両のパワ
ートレーン内に配置された、振動を緩衝する装置に関す
る。
ートレーン内に配置された、振動を緩衝する装置に関す
る。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、装置
の簡単、迅速、安価かつ機能確実な組立てを可能ならし
めるような、この種の装置を提供することにある。本発
明に別の課題は、この種の装置の作用を改善し、その寿
命を高めることにある。
の簡単、迅速、安価かつ機能確実な組立てを可能ならし
めるような、この種の装置を提供することにある。本発
明に別の課題は、この種の装置の作用を改善し、その寿
命を高めることにある。
【０００３】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決した本発
明の要旨は、緩衝手段に逆って相対回転可能に支承され
た少なくとも２つのはずみ質量体を備え、一方のはずみ
質量体が機関に、他方のはずみ質量体が変速機に結合可
能であり、かつ少なくとも一方のはずみ質量体が、ペー
スト状媒体若しくは粘性媒体によって部分的に充填され
た室を備え、この室内に、両方のはずみ質量体間の相対
回転に逆らう緩衝手段が収容されている形式の特に車両
のパワートレーン内の回転振動を緩衝する装置におい
て、粘性媒体が少なくとも部分的に充てんされていて、
内部にダンパ装置を受容している室が設けられており、
室内に媒体を充填した後で、装置の釣り合わせつまりバ
ランシングの前に、少なくとも室を有する方のはずみ質
量体を、媒体を室のできるだけ一定な半径方向内側位置
に分配することができる跳ね飛ばし回転数に回転させる
ことによって製造されていることにある。
明の要旨は、緩衝手段に逆って相対回転可能に支承され
た少なくとも２つのはずみ質量体を備え、一方のはずみ
質量体が機関に、他方のはずみ質量体が変速機に結合可
能であり、かつ少なくとも一方のはずみ質量体が、ペー
スト状媒体若しくは粘性媒体によって部分的に充填され
た室を備え、この室内に、両方のはずみ質量体間の相対
回転に逆らう緩衝手段が収容されている形式の特に車両
のパワートレーン内の回転振動を緩衝する装置におい
て、粘性媒体が少なくとも部分的に充てんされていて、
内部にダンパ装置を受容している室が設けられており、
室内に媒体を充填した後で、装置の釣り合わせつまりバ
ランシングの前に、少なくとも室を有する方のはずみ質
量体を、媒体を室のできるだけ一定な半径方向内側位置
に分配することができる跳ね飛ばし回転数に回転させる
ことによって製造されていることにある。
【０００４】
【発明の効果】本発明によって得られる利点は、発生し
た温度範囲にわたって状態変化がまったく生じないか、
可能な限りわずかな状態変化しか生ぜず、要するに粘性
の著しい変化が生じないペースト状の媒体によって室を
充填するさいに、周囲にわたって均一な分配もしくは均
一な充填高さが調整され、従って装置の正確な釣り合い
が可能になることにある。
た温度範囲にわたって状態変化がまったく生じないか、
可能な限りわずかな状態変化しか生ぜず、要するに粘性
の著しい変化が生じないペースト状の媒体によって室を
充填するさいに、周囲にわたって均一な分配もしくは均
一な充填高さが調整され、従って装置の正確な釣り合い
が可能になることにある。
【０００５】
【発明の実施の形態】室の少なくとも部分的な充填は装
置の多くの構造において、室を備えたはずみ質量体が、
分配を生ぜしめる跳ね飛ばし回転数に達する前に行われ
ると有利である。
置の多くの構造において、室を備えたはずみ質量体が、
分配を生ぜしめる跳ね飛ばし回転数に達する前に行われ
ると有利である。
【０００６】しかし、粘性媒体による室の充填中に、少
なくとも室を備えた方のはずみ質量体が、室の周囲にわ
たって媒体の均一な分配を生ぜしめる回転数で回転する
と特に有利である。しかし、多くの使用例では、粘性媒
体を室内に装入するさいに、少なくとも室を備えた方の
はずみ質量体がまず跳ね飛ばし回転数を下回る回転数で
回転するのが効果的である。
なくとも室を備えた方のはずみ質量体が、室の周囲にわ
たって媒体の均一な分配を生ぜしめる回転数で回転する
と特に有利である。しかし、多くの使用例では、粘性媒
体を室内に装入するさいに、少なくとも室を備えた方の
はずみ質量体がまず跳ね飛ばし回転数を下回る回転数で
回転するのが効果的である。
【０００７】室内での粘性媒体の十分な分配を得るため
に、跳ね飛ばし回転数が大体において釣り合い回転数の
２倍ないし１５倍であると有利である。本装置を使用し
た場合少なくとも大体において内燃機関の限界回転数の
範囲に跳ね飛ばし回転数が位置するのが効果的である。
に、跳ね飛ばし回転数が大体において釣り合い回転数の
２倍ないし１５倍であると有利である。本装置を使用し
た場合少なくとも大体において内燃機関の限界回転数の
範囲に跳ね飛ばし回転数が位置するのが効果的である。
【０００８】前述のような高い回転数では、部品間に存
在する自由室内の空気が、粘性媒体に作用する高い遠心
力によって押し出されるため、空気がこの自由室内に残
留しない。これによって、装置の稼働後長い運転時間に
わたって、粘性媒体を通過して空気が後から侵入するこ
とに起因する不釣り合いが生じない。正確な釣り合わせ
を可能ならしめると共に後からの付加的な不釣り合いの
発生を回避するために、装置が釣り合わせ前にもたらさ
れる回転数は大体において４０００ないし７０００r.p.
m.有利にはほぼ５０００ないし６０００r.p.m.である。
その場合、室内での粘性媒体の十分な分配のために、少
なくとも室を有する方のはずみ質量体が３０秒ないし３
分間跳ね飛ばし回転数に保持されるのが効果的である。
この跳ね飛ばし時間は使用媒体の粘性と跳ね飛ばし回転
数とに依存する。
在する自由室内の空気が、粘性媒体に作用する高い遠心
力によって押し出されるため、空気がこの自由室内に残
留しない。これによって、装置の稼働後長い運転時間に
わたって、粘性媒体を通過して空気が後から侵入するこ
とに起因する不釣り合いが生じない。正確な釣り合わせ
を可能ならしめると共に後からの付加的な不釣り合いの
発生を回避するために、装置が釣り合わせ前にもたらさ
れる回転数は大体において４０００ないし７０００r.p.
m.有利にはほぼ５０００ないし６０００r.p.m.である。
その場合、室内での粘性媒体の十分な分配のために、少
なくとも室を有する方のはずみ質量体が３０秒ないし３
分間跳ね飛ばし回転数に保持されるのが効果的である。
この跳ね飛ばし時間は使用媒体の粘性と跳ね飛ばし回転
数とに依存する。
【０００９】跳ね飛ばし時間を削減すると共に、室内の
粘性媒体の十分な分配を得るために、少なくとも室を有
する方のはずみ質量体を加熱するか又は粘性媒体を室内
への装入前に加熱するか又はその両方を加熱するのが特
に有利である。このような加熱によれば、跳ね飛ばし回
転数をも削減することができる。はずみ質量体及び（又
は）粘性媒体の目標加熱温度は８０ないし２５０℃であ
る。
粘性媒体の十分な分配を得るために、少なくとも室を有
する方のはずみ質量体を加熱するか又は粘性媒体を室内
への装入前に加熱するか又はその両方を加熱するのが特
に有利である。このような加熱によれば、跳ね飛ばし回
転数をも削減することができる。はずみ質量体及び（又
は）粘性媒体の目標加熱温度は８０ないし２５０℃であ
る。
【００１０】本発明の多くの実施態様では、完成取り付
けされたはずみ質量体の室内に、この室内に開口した閉
鎖可能な開口を通して粘性媒体を注入もしくは圧入する
ことができれば有利である。その場合、充填前に完全な
装置が前組付けされる。本発明の別の実施態様では、室
内への粘性媒体の装入及び室内での粘性媒体の分配を両
方のはずみ質量体の組立てもしくは組合せ前に行うのも
有利である。室のこのような少なくとも部分的な充填に
よれば、この室を有するはずみ質量体の取り扱いが簡便
となるばかりか、両方の質量体の組合せによって閉鎖さ
れる室領域を通して粘性媒体を装入することができる。
後者の利点は、付加的な充填口並びに閉鎖手段もしくは
シール手段が不要なことにある。多くの使用例では、装
置を形成する両方のはずみ質量体の組付け後に釣り合わ
せが行われると有利である。その場合、釣り合わせ回転
数は４００ないし２０００r.p.m.であることができる。
けされたはずみ質量体の室内に、この室内に開口した閉
鎖可能な開口を通して粘性媒体を注入もしくは圧入する
ことができれば有利である。その場合、充填前に完全な
装置が前組付けされる。本発明の別の実施態様では、室
内への粘性媒体の装入及び室内での粘性媒体の分配を両
方のはずみ質量体の組立てもしくは組合せ前に行うのも
有利である。室のこのような少なくとも部分的な充填に
よれば、この室を有するはずみ質量体の取り扱いが簡便
となるばかりか、両方の質量体の組合せによって閉鎖さ
れる室領域を通して粘性媒体を装入することができる。
後者の利点は、付加的な充填口並びに閉鎖手段もしくは
シール手段が不要なことにある。多くの使用例では、装
置を形成する両方のはずみ質量体の組付け後に釣り合わ
せが行われると有利である。その場合、釣り合わせ回転
数は４００ないし２０００r.p.m.であることができる。
【００１１】本発明装置の別の使用例もしくは実施態様
では、粘性媒体のための室を有するはずみ質量体並びに
他方のはずみ質量体がそれぞれ別個に釣り合わされ、そ
の後１つのユニットに組合わされるのも有利である。粘
性媒体としては潤滑剤、グリース又は類似物のようなペ
ースト状の媒体が適当である。
では、粘性媒体のための室を有するはずみ質量体並びに
他方のはずみ質量体がそれぞれ別個に釣り合わされ、そ
の後１つのユニットに組合わされるのも有利である。粘
性媒体としては潤滑剤、グリース又は類似物のようなペ
ースト状の媒体が適当である。
【００１２】
【実施例】図１、図２及び図３は回転衝撃緩衝のための
トルク伝達装置を示し、これは２つのはずみ車部分３，
４に分割された１つのはずみ車２を備えており、はずみ
車部分３は図示しない内燃機関のクランク軸５に固定ね
じ６を介して固定されている。はずみ車部分４には切り
換え可能な摩擦クラッチ７が固定されている。摩擦クラ
ッチ７の圧力板８とはずみ車部分４との間にクラッチ板
９が設けられており、これは図示しない変速装置の入力
軸１０に取付けられている。摩擦クラッチ７の圧力板８
ははずみ車部分４の方向で、クラッチカバー１１に旋回
可能に支持された皿ばね１２によって負荷されている。
摩擦クラッチ７の作動によってはずみ車部分４ひいては
はずみ車２、要するに内燃機関が変速機の入力軸１０に
接続・解離される。はずみ車部分３とはずみ車部分４と
の間に半径方向外側の第１のダンパ１３と、これに並列
に接続された第２の半径方向内側のダンパ１４が設けら
れており、この両方のダンパによって両方のはずみ車部
分間の相対回転が可能である。
トルク伝達装置を示し、これは２つのはずみ車部分３，
４に分割された１つのはずみ車２を備えており、はずみ
車部分３は図示しない内燃機関のクランク軸５に固定ね
じ６を介して固定されている。はずみ車部分４には切り
換え可能な摩擦クラッチ７が固定されている。摩擦クラ
ッチ７の圧力板８とはずみ車部分４との間にクラッチ板
９が設けられており、これは図示しない変速装置の入力
軸１０に取付けられている。摩擦クラッチ７の圧力板８
ははずみ車部分４の方向で、クラッチカバー１１に旋回
可能に支持された皿ばね１２によって負荷されている。
摩擦クラッチ７の作動によってはずみ車部分４ひいては
はずみ車２、要するに内燃機関が変速機の入力軸１０に
接続・解離される。はずみ車部分３とはずみ車部分４と
の間に半径方向外側の第１のダンパ１３と、これに並列
に接続された第２の半径方向内側のダンパ１４が設けら
れており、この両方のダンパによって両方のはずみ車部
分間の相対回転が可能である。
【００１３】両方のはずみ車部分３，４は互いに相対回
転可能に軸受け１５を介して支承されている。軸受け１
５は単列玉軸受けの形態のころがり軸受けから成る。玉
軸受け１６の外輪１７ははずみ車部分４の切欠１８内
に、内輪１９はクランク軸５から離反方向で軸方向に延
びる、はずみ車部分３の中央の円筒形の軸部２０に配置
されている。
転可能に軸受け１５を介して支承されている。軸受け１
５は単列玉軸受けの形態のころがり軸受けから成る。玉
軸受け１６の外輪１７ははずみ車部分４の切欠１８内
に、内輪１９はクランク軸５から離反方向で軸方向に延
びる、はずみ車部分３の中央の円筒形の軸部２０に配置
されている。
【００１４】内輪１９はプレスばめによって軸部上に固
定されており、かつ軸部２０の肩２１もしくははずみ車
部分３と、リベット２２ａによって軸部２０の端面に固
定された安全板２２との間に締付けられている。
定されており、かつ軸部２０の肩２１もしくははずみ車
部分３と、リベット２２ａによって軸部２０の端面に固
定された安全板２２との間に締付けられている。
【００１５】特に図２から判るように、玉軸受け１４は
断面Ｌ字形の２つのリング２３，２４を介して軸方向
で、はずみ車部分４の肩２５と、リベット２６を介して
第２のはずみ車部分４に固定的に結合されたリング板２
７との間に締付けられている。
断面Ｌ字形の２つのリング２３，２４を介して軸方向
で、はずみ車部分４の肩２５と、リベット２６を介して
第２のはずみ車部分４に固定的に結合されたリング板２
７との間に締付けられている。
【００１６】リング２３，２４の半径方向内向きの脚部
２３ａ，２４ａは半径方向で部分的に内輪１９にわたっ
て延びており、かつ軸方向で内輪１９に支持されてお
り、これによって玉軸受け１６のパッキンとしても役立
っている。玉軸受け１６の十分なシールを保証するため
に、半径方向で延びる脚部２３ａ，２４ａはそれぞれ皿
ばね２８，２９の形態の蓄力部材によって軸方向で内輪
１９の端面に圧着されている。
２３ａ，２４ａは半径方向で部分的に内輪１９にわたっ
て延びており、かつ軸方向で内輪１９に支持されてお
り、これによって玉軸受け１６のパッキンとしても役立
っている。玉軸受け１６の十分なシールを保証するため
に、半径方向で延びる脚部２３ａ，２４ａはそれぞれ皿
ばね２８，２９の形態の蓄力部材によって軸方向で内輪
１９の端面に圧着されている。
【００１７】内輪１９とはずみ車部分３の軸部２０に設
けた段部２０ａとの間にパッキンリング３７が設けられ
ており、これは段部２０ａに設けた半径方向の環状溝３
７ａ内に収容されている。
けた段部２０ａとの間にパッキンリング３７が設けられ
ており、これは段部２０ａに設けた半径方向の環状溝３
７ａ内に収容されている。
【００１８】図１から判るように、はずみ車部分３は環
状の室３０を制限するケーシングを形成しており、この
室３０内にダンパ１３，１４が収容されている。環状の
室３０を有するはずみ車部分３は大体において２つのケ
ーシング部分３１，３２から成る。環状の室３０を制限
するケーシング部分３１，３２は鋳造品から形成されて
いる。ケーシング部分３２はその周囲に軸方向の円筒形
の付加部３２ａを備えており、その内周面３５を介して
ケーシング部分３２がケーシング部分３１の外周面３４
上に位置決めされている。ケーシング部分３１，３２の
軸方向の固定は半径方向のピン３８を介して行われてお
り、ピン３８は外周面３４及び内周面３５の領域に配置
されている。ケーシング部分３２はその肩３９に始動歯
冠４０を支持しており、これはピン３８を部分的に軸方
向で覆っており、このためピン３８は半径方向で移動不
能である。外部に対して環状の室３０をシールするため
に、ピン３８と室３０との間の領域にパッキンリング３
６が配置されている。
状の室３０を制限するケーシングを形成しており、この
室３０内にダンパ１３，１４が収容されている。環状の
室３０を有するはずみ車部分３は大体において２つのケ
ーシング部分３１，３２から成る。環状の室３０を制限
するケーシング部分３１，３２は鋳造品から形成されて
いる。ケーシング部分３２はその周囲に軸方向の円筒形
の付加部３２ａを備えており、その内周面３５を介して
ケーシング部分３２がケーシング部分３１の外周面３４
上に位置決めされている。ケーシング部分３１，３２の
軸方向の固定は半径方向のピン３８を介して行われてお
り、ピン３８は外周面３４及び内周面３５の領域に配置
されている。ケーシング部分３２はその肩３９に始動歯
冠４０を支持しており、これはピン３８を部分的に軸方
向で覆っており、このためピン３８は半径方向で移動不
能である。外部に対して環状の室３０をシールするため
に、ピン３８と室３０との間の領域にパッキンリング３
６が配置されている。
【００１９】両方のダンパ１３，１４は半径方向のフラ
ンジ４１の形態の１つの共通の出力部を備えており、こ
れは軸方向で両方のケーシング部分３１，３２の間に位
置している。フランジ４１は特に図３から判るように、
その半径方向内側の領域によって軸方向のはめ合い結合
部４２を介してリング板２７に回転不能に結合されてお
り、リング板２７はクランク軸５の方向へ向いた、はず
み車部分４の付加部の端面にリベット２６を介して固定
されている。
ンジ４１の形態の１つの共通の出力部を備えており、こ
れは軸方向で両方のケーシング部分３１，３２の間に位
置している。フランジ４１は特に図３から判るように、
その半径方向内側の領域によって軸方向のはめ合い結合
部４２を介してリング板２７に回転不能に結合されてお
り、リング板２７はクランク軸５の方向へ向いた、はず
み車部分４の付加部の端面にリベット２６を介して固定
されている。
【００２０】フランジ４１はその外周に半径方向のアー
ム４４を備えており、これは外側にダンパ１３のコイル
ばね４５の形態の蓄力部材のための負荷領域を形成して
いる。周方向でみてアーム４４間に存在する、コイルば
ね４５のための切欠４６の半径方向内側には、アーム４
４に湾曲状の窓４７が設けられており、この窓４７内に
内側のダンパ１４のコイルばね４８の形態の蓄力部材が
収容されている。半径方向で切欠４６と窓４７との間で
はフランジ４１が周方向で延びるウエブ４９を形成して
おり、これは半径方向のアーム４４もしくは周方向で窓
４７間に存在する、フランジ４１の半径方向の領域５０
を互いに結合せしめている。半径方向の領域５０はコイ
ルばね４８のためのフランジ４１の負荷領域を形成して
いる。
ム４４を備えており、これは外側にダンパ１３のコイル
ばね４５の形態の蓄力部材のための負荷領域を形成して
いる。周方向でみてアーム４４間に存在する、コイルば
ね４５のための切欠４６の半径方向内側には、アーム４
４に湾曲状の窓４７が設けられており、この窓４７内に
内側のダンパ１４のコイルばね４８の形態の蓄力部材が
収容されている。半径方向で切欠４６と窓４７との間で
はフランジ４１が周方向で延びるウエブ４９を形成して
おり、これは半径方向のアーム４４もしくは周方向で窓
４７間に存在する、フランジ４１の半径方向の領域５０
を互いに結合せしめている。半径方向の領域５０はコイ
ルばね４８のためのフランジ４１の負荷領域を形成して
いる。
【００２１】環状の室３０は半径方向外側に環状通路状
もしくはトーラスに似た受容部５１を形成しており、こ
の受容部内に半径方向でフランジ４１のアーム４４が係
合している。
もしくはトーラスに似た受容部５１を形成しており、こ
の受容部内に半径方向でフランジ４１のアーム４４が係
合している。
【００２２】コイルばね４５のための環状通路状の受容
部５１は大体において、周方向にわたって延びる軸方向
の凹設部５２，５３によって形成されており、この凹設
部はケーシング部分３１，３２の半径方向領域に形成さ
れており、この凹設部内にはフランジ４１の両側で突起
した、コイルばね４５の領域が軸方向で突入している。
受容部５１は半径方向内向きにフランジ４１のウェブ４
９によって、わずかな隙間５４は別として、閉鎖されて
いる。
部５１は大体において、周方向にわたって延びる軸方向
の凹設部５２，５３によって形成されており、この凹設
部はケーシング部分３１，３２の半径方向領域に形成さ
れており、この凹設部内にはフランジ４１の両側で突起
した、コイルばね４５の領域が軸方向で突入している。
受容部５１は半径方向内向きにフランジ４１のウェブ４
９によって、わずかな隙間５４は別として、閉鎖されて
いる。
【００２３】図１から判るように、軸方向の凹設部５
２，５３の横断面はその湾曲状の延びが少なくとも近似
的にコイルばね４５の横断面の周囲に適合するように形
成されている。それゆえ、凹設部５２，５３はコイルば
ね４５のために支持領域もしくは案内領域を形成してお
り、この領域にコイルばね４５が支持される。凹設部５
２，５３によって形成された支持領域をコイルばね４５
の外周に適合させることによって、凹設部５２，５３の
制限面とコイルばね４５の線輪との摩擦に基づく摩耗が
著しく軽減される。なぜならば、コイルばね４５と凹設
部との間の支持面が増大するからである。
２，５３の横断面はその湾曲状の延びが少なくとも近似
的にコイルばね４５の横断面の周囲に適合するように形
成されている。それゆえ、凹設部５２，５３はコイルば
ね４５のために支持領域もしくは案内領域を形成してお
り、この領域にコイルばね４５が支持される。凹設部５
２，５３によって形成された支持領域をコイルばね４５
の外周に適合させることによって、凹設部５２，５３の
制限面とコイルばね４５の線輪との摩擦に基づく摩耗が
著しく軽減される。なぜならば、コイルばね４５と凹設
部との間の支持面が増大するからである。
【００２４】コイルばね４５のための環状通路状の受容
部５１の半径方向の支持領域における摩耗の阻止もしく
は軽減のために、硬度の大きなスチールバンド８１が配
置されており、これは受容部５１の周囲にわたって延び
ており、かつコイルばね４５を取り囲んでいる。スチー
ルバンド８１は円筒状に形成されており、かつ切欠８２
内に収容されており、この切欠は半径方向の切り込みも
しくは半径方向のくぼみによって形成されている。装置
１の回転時にコイルばね４５はこれに作用する遠心力に
基づいてその線輪を介してスチールバンド８１に支持さ
れる。
部５１の半径方向の支持領域における摩耗の阻止もしく
は軽減のために、硬度の大きなスチールバンド８１が配
置されており、これは受容部５１の周囲にわたって延び
ており、かつコイルばね４５を取り囲んでいる。スチー
ルバンド８１は円筒状に形成されており、かつ切欠８２
内に収容されており、この切欠は半径方向の切り込みも
しくは半径方向のくぼみによって形成されている。装置
１の回転時にコイルばね４５はこれに作用する遠心力に
基づいてその線輪を介してスチールバンド８１に支持さ
れる。
【００２５】コイルばね４５の負荷のために、アーム４
４の両側には凹設部５２，５３内に周方向ストッパ５
５，５５ａが設けられており、これは周方向でコイルば
ね４５のための支持領域を形成している。周方向ストッ
パ５５，５５ａは凹設部５２，５３に適合した部品、例
えば鋳造品又はプレス成型品によって形成されており、
これは一体成形されたリベット５８を介してケーシング
部分３１，３２に固定的に結合されている。周方向スト
ッパ５５，５５ａの、周方向でみた端部領域はコイルば
ね４５の良好な負荷を生じるように平面部を備えてい
る。
４の両側には凹設部５２，５３内に周方向ストッパ５
５，５５ａが設けられており、これは周方向でコイルば
ね４５のための支持領域を形成している。周方向ストッ
パ５５，５５ａは凹設部５２，５３に適合した部品、例
えば鋳造品又はプレス成型品によって形成されており、
これは一体成形されたリベット５８を介してケーシング
部分３１，３２に固定的に結合されている。周方向スト
ッパ５５，５５ａの、周方向でみた端部領域はコイルば
ね４５の良好な負荷を生じるように平面部を備えてい
る。
【００２６】図３から判るように、フランジ４１のアー
ム４４の両側に配置された周方向ストッパ５５，５５ａ
はアーム４４に比して周方向で長く延びており、図示の
実施例では装置の図３に示す休止位置ではアーム４４が
周方向ストッパ５５，５５ａに対して中央に位置してお
り、従って、周方向ストッパ５５，５５ａはアーム４４
の両側で同じ量だけ突出している。
ム４４の両側に配置された周方向ストッパ５５，５５ａ
はアーム４４に比して周方向で長く延びており、図示の
実施例では装置の図３に示す休止位置ではアーム４４が
周方向ストッパ５５，５５ａに対して中央に位置してお
り、従って、周方向ストッパ５５，５５ａはアーム４４
の両側で同じ量だけ突出している。
【００２７】ケーシング部分３１，３２は受容部５１の
半径方向内側で、互いに向かいあった円環状の面を形成
する領域６０，６１を備えており、これら領域間にフラ
ンジ４１のための円環状の通路６２が形成されている。
半径方向内側で、互いに向かいあった円環状の面を形成
する領域６０，６１を備えており、これら領域間にフラ
ンジ４１のための円環状の通路６２が形成されている。
【００２８】図１及び図３に示す実施例では、この円環
状の通路６２の幅はフランジ４１の、通路内に収容され
る領域に比して若干大きく、従ってフランジ４１の少な
くとも片側に隙間５４が生じている。
状の通路６２の幅はフランジ４１の、通路内に収容され
る領域に比して若干大きく、従ってフランジ４１の少な
くとも片側に隙間５４が生じている。
【００２９】ケーシング部分３１，３２は円環状の通路
６２の半径方向内側に軸方向に凹設部６３，６４を備え
ており、この凹設部内に、フランジ４１の両側で突出し
た、内側のコイルばね４８の領域が少なくとも部分的に
突入している。
６２の半径方向内側に軸方向に凹設部６３，６４を備え
ており、この凹設部内に、フランジ４１の両側で突出し
た、内側のコイルばね４８の領域が少なくとも部分的に
突入している。
【００３０】図１から判るように、軸方向の凹設部６
３，６４の横断面はその弓状の延びが少なくとも半径方
向外側の領域では、コイルばね４８の横断面の周囲に適
合しており、そのため、コイルばね４８は少なくとも軸
方向で凹設部６３，６４によって保持又は案内されてい
る。
３，６４の横断面はその弓状の延びが少なくとも半径方
向外側の領域では、コイルばね４８の横断面の周囲に適
合しており、そのため、コイルばね４８は少なくとも軸
方向で凹設部６３，６４によって保持又は案内されてい
る。
【００３１】外側の凹設部５２，５３と同様に内側の凹
設部６３，６４も装置の全周にわたって延びている。こ
れは例えば前鋳造された凹設部５２，５３及び６３，６
４が回転作業によって加工されることができるので有利
である。コイルばね４８の負荷のために凹設部６３，６
４内に周方向ストッパ６５，６６が取り付けられてお
り、この周方向ストッパ６５，６６は周方向ストッパ５
５，５５ａと同様に形成されておりかつ同様にケーシン
グ部分３１，３２にリベット結合されている。フランジ
４１の半径方向領域５０の両側に配置された周方向スト
ッパ６５，６６はコイルばね４８の負荷に役立つ領域５
０に比して周方向で大きな延びを有している。半径方向
の領域５０に関連した周方向ストッパ６５，６６の配置
は装置１の休止位置で領域５０に対して片側で突出し、
他方の側で半径方向領域５０と合致するように行われ
る。さらに、半径方向領域５０に関連した周方向ストッ
パ６５，６６のずれは、周方向で互いに相前後して配置
された周方向ストッパ６５，６６が互いに逆方向で、フ
ランジ４１の、周方向ストッパ６５，６６に対置された
半径方向領域５０に対してずれるように行われる。この
構成によって、内側のコイルばね４８は段階的に作用す
る２つのコイルばね４８ａ，４８ｂを形成する。
設部６３，６４も装置の全周にわたって延びている。こ
れは例えば前鋳造された凹設部５２，５３及び６３，６
４が回転作業によって加工されることができるので有利
である。コイルばね４８の負荷のために凹設部６３，６
４内に周方向ストッパ６５，６６が取り付けられてお
り、この周方向ストッパ６５，６６は周方向ストッパ５
５，５５ａと同様に形成されておりかつ同様にケーシン
グ部分３１，３２にリベット結合されている。フランジ
４１の半径方向領域５０の両側に配置された周方向スト
ッパ６５，６６はコイルばね４８の負荷に役立つ領域５
０に比して周方向で大きな延びを有している。半径方向
の領域５０に関連した周方向ストッパ６５，６６の配置
は装置１の休止位置で領域５０に対して片側で突出し、
他方の側で半径方向領域５０と合致するように行われ
る。さらに、半径方向領域５０に関連した周方向ストッ
パ６５，６６のずれは、周方向で互いに相前後して配置
された周方向ストッパ６５，６６が互いに逆方向で、フ
ランジ４１の、周方向ストッパ６５，６６に対置された
半径方向領域５０に対してずれるように行われる。この
構成によって、内側のコイルばね４８は段階的に作用す
る２つのコイルばね４８ａ，４８ｂを形成する。
【００３２】フランジ４１のウェブ４９は内側の凹設部
６３，６４に関連して、コイルばね４８が少なくとも遠
心力の作用下で半径方向でウェブ４９に支持されるよう
に設計される。
６３，６４に関連して、コイルばね４８が少なくとも遠
心力の作用下で半径方向でウェブ４９に支持されるよう
に設計される。
【００３３】このことは、フランジ４１が少なくとも表
面硬化されたスチールから製作され、従ってコイルばね
４８のための支持部の摩耗が削減されるので有利であ
る。
面硬化されたスチールから製作され、従ってコイルばね
４８のための支持部の摩耗が削減されるので有利であ
る。
【００３４】図３から判るように、アーム４４もしくは
周方向ストッパ５５，５５ａと、これに向かい合ったコ
イルばね４５の端部との間にばね受け５９が配置されて
おり、その外周は環状通路状の受容部５１の横断面に適
合している。
周方向ストッパ５５，５５ａと、これに向かい合ったコ
イルばね４５の端部との間にばね受け５９が配置されて
おり、その外周は環状通路状の受容部５１の横断面に適
合している。
【００３５】ばね受け５９は軽度にテーパした突起５９
ａを備えており、これはコイルばね４５内に軸方向で突
入している。突起５９ａの端部は図示の実施例では円錐
状に形成されているが、球状に形成されていてもよい。
ばね受け５９のこのような構成によって、ばね受けが運
転中にばね端部から滑出する限りにおいて、ばね受けの
再負荷又はばねの負荷軽減時にばね受けが自動的にコイ
ルばね内に挿入され、従ってコイルばね又はばね受けが
損傷されない。外側のコイルばね４５が圧縮されかつ装
置１が比較的高回転数で回転したときばね受け５９が滑
出する。この運転状態では、コイルばね４５の線輪とこ
のコイルばねのためのケーシング部分３１，３２の半径
方向の支持領域との間に存在する摩擦が高くなって、コ
イルばね４５は突然の負荷交番衝撃時に少なくとも完全
には負荷軽減することができない。負荷交番衝撃時に半
径方向のアーム４４によって、遠心力の作用下で外側に
再び分配された粘性媒体へ圧迫が生じることによって、
ばね受け５９は負荷軽減されていないコイルばね４５の
端部から圧迫をうける。
ａを備えており、これはコイルばね４５内に軸方向で突
入している。突起５９ａの端部は図示の実施例では円錐
状に形成されているが、球状に形成されていてもよい。
ばね受け５９のこのような構成によって、ばね受けが運
転中にばね端部から滑出する限りにおいて、ばね受けの
再負荷又はばねの負荷軽減時にばね受けが自動的にコイ
ルばね内に挿入され、従ってコイルばね又はばね受けが
損傷されない。外側のコイルばね４５が圧縮されかつ装
置１が比較的高回転数で回転したときばね受け５９が滑
出する。この運転状態では、コイルばね４５の線輪とこ
のコイルばねのためのケーシング部分３１，３２の半径
方向の支持領域との間に存在する摩擦が高くなって、コ
イルばね４５は突然の負荷交番衝撃時に少なくとも完全
には負荷軽減することができない。負荷交番衝撃時に半
径方向のアーム４４によって、遠心力の作用下で外側に
再び分配された粘性媒体へ圧迫が生じることによって、
ばね受け５９は負荷軽減されていないコイルばね４５の
端部から圧迫をうける。
【００３６】環状の室３０内には粘性媒体もしくは潤滑
媒体、例えばグリースが存在する。粘性媒体もしくは潤
滑媒体のレベルは装置１の回転状態で少なくとも中央領
域もしくはダンパ１３の外側のコイルばね４５の軸線ま
で達する。図示の実施例では、このレベルが少なくとも
内側のコイルばね４８の線輪の外側の領域まで達してい
ると有利であり、これによって少なくともこの線輪とこ
れを半径方向で支持する領域、本実施例の場合はフラン
ジ４１のウェブ４９との間に、摩耗を軽減する潤滑が生
じる。図示の実施例では、内側のコイルばね４８の軸線
まで粘性媒体もしくは潤滑媒体が充填されると有利であ
る。
媒体、例えばグリースが存在する。粘性媒体もしくは潤
滑媒体のレベルは装置１の回転状態で少なくとも中央領
域もしくはダンパ１３の外側のコイルばね４５の軸線ま
で達する。図示の実施例では、このレベルが少なくとも
内側のコイルばね４８の線輪の外側の領域まで達してい
ると有利であり、これによって少なくともこの線輪とこ
れを半径方向で支持する領域、本実施例の場合はフラン
ジ４１のウェブ４９との間に、摩耗を軽減する潤滑が生
じる。図示の実施例では、内側のコイルばね４８の軸線
まで粘性媒体もしくは潤滑媒体が充填されると有利であ
る。
【００３７】粘性媒体もしくは潤滑媒体を収容した環状
の室３０を、機関に結合されたはずみ車部分３に配置
し、滑摩耗クラッチを支持するはずみ車部分４から空間
的に分離したことによって、摩耗クラッチとの関連にお
いて生じる熱の粘性媒体もしくは潤滑媒体への影響が著
しく排除される。
の室３０を、機関に結合されたはずみ車部分３に配置
し、滑摩耗クラッチを支持するはずみ車部分４から空間
的に分離したことによって、摩耗クラッチとの関連にお
いて生じる熱の粘性媒体もしくは潤滑媒体への影響が著
しく排除される。
【００３８】さらに、環状の室３０もしくはケーシング
部分３２とはずみ車部分４との間に外側に開いた環状通
路もしくは環状ギャップ６８が設けられており、この環
状ギャップ６８は通気通路６９との関連において冷却作
用を一層改善する。通気通路６９はクラッチ板９のため
のはずみ車部分４の摩擦面４ａの半径方向内側に設けら
れている。
部分３２とはずみ車部分４との間に外側に開いた環状通
路もしくは環状ギャップ６８が設けられており、この環
状ギャップ６８は通気通路６９との関連において冷却作
用を一層改善する。通気通路６９はクラッチ板９のため
のはずみ車部分４の摩擦面４ａの半径方向内側に設けら
れている。
【００３９】特に図３から判るように、フランジ４１は
中央の切欠７１を備えており、その輪郭が半径方向の成
形部７２を形成しており、これが対向成形部７３に係合
しており、この対向成形部ははずみ車部分４に結合され
た環状の板部分２７の外周部に設けられている。軸方向
のはめ合い結合部４２を形成する成形部７２及び対向成
形部７３によって、フランジ４１が両方のケーシング部
分３１，３２間に申し分なく位置決めされ、その結果、
円環状の通路６２とフランジ４１との間に存在する隙間
５４は著しく小さく形成されてよい。さらに、はめ合い
結合部によって、構成部分の互いに異なる接触面もしく
は支持面間の軸方向の許容誤差を大きくすることができ
る。
中央の切欠７１を備えており、その輪郭が半径方向の成
形部７２を形成しており、これが対向成形部７３に係合
しており、この対向成形部ははずみ車部分４に結合され
た環状の板部分２７の外周部に設けられている。軸方向
のはめ合い結合部４２を形成する成形部７２及び対向成
形部７３によって、フランジ４１が両方のケーシング部
分３１，３２間に申し分なく位置決めされ、その結果、
円環状の通路６２とフランジ４１との間に存在する隙間
５４は著しく小さく形成されてよい。さらに、はめ合い
結合部によって、構成部分の互いに異なる接触面もしく
は支持面間の軸方向の許容誤差を大きくすることができ
る。
【００４０】特に図２から判るように、環状の室３０の
シールのためにケーシング部分３２の半径方向内側領域
と環状の板２７もしくははずみ車部分４の軸方向の付加
部４３との間にパッキン７４が配置されている。パッキ
ン７４は軸方向に弾性的な円環状の板７５を備えてお
り、これはその半径方向内側の領域で、軸方向の付加部
４３に固定された環状の構成部分７６に支持されかつそ
の半径方向外側の領域でケーシング部分３２の半径方向
内側の領域に軸方向で固定されている。皿ばねに似て軸
方向で変形可能な板７５はその半径方向外側及び内側の
領域にプラスチック被覆のような被覆７５ａ，７５ｂを
備えており、この被覆は例えば吹き付けによって塗布さ
れる。この被覆７５ａ，７５ｂはわずかな摩擦係数と若
干の弾性的もしくは塑性的な変形性を有していなければ
ならない。板７５の半径方向外側の縁領域は環状の支持
体８０内で密にかしめられている。板７５の外側の領域
のこのかしめは、板７５が円錐変形を完遂することがで
きるように行われている。板７５の外周を取り囲んでい
る、支持体８０の領域８０ｂは、ケーシング部分の半径
方向内側の領域に形成された軸方向のへこみ７７内に収
容されている。板７５の外側領域の軸方向の固定のため
に、環状の支持体８０は、ケーシング部分３２の内側の
縁３２ｂを半径方向でつかむ縁曲げされた領域８０ａを
備えている。環状の支持体８０は皿ばね状に変形可能な
板７５のために円環状の旋回支承部を形成している。
シールのためにケーシング部分３２の半径方向内側領域
と環状の板２７もしくははずみ車部分４の軸方向の付加
部４３との間にパッキン７４が配置されている。パッキ
ン７４は軸方向に弾性的な円環状の板７５を備えてお
り、これはその半径方向内側の領域で、軸方向の付加部
４３に固定された環状の構成部分７６に支持されかつそ
の半径方向外側の領域でケーシング部分３２の半径方向
内側の領域に軸方向で固定されている。皿ばねに似て軸
方向で変形可能な板７５はその半径方向外側及び内側の
領域にプラスチック被覆のような被覆７５ａ，７５ｂを
備えており、この被覆は例えば吹き付けによって塗布さ
れる。この被覆７５ａ，７５ｂはわずかな摩擦係数と若
干の弾性的もしくは塑性的な変形性を有していなければ
ならない。板７５の半径方向外側の縁領域は環状の支持
体８０内で密にかしめられている。板７５の外側の領域
のこのかしめは、板７５が円錐変形を完遂することがで
きるように行われている。板７５の外周を取り囲んでい
る、支持体８０の領域８０ｂは、ケーシング部分の半径
方向内側の領域に形成された軸方向のへこみ７７内に収
容されている。板７５の外側領域の軸方向の固定のため
に、環状の支持体８０は、ケーシング部分３２の内側の
縁３２ｂを半径方向でつかむ縁曲げされた領域８０ａを
備えている。環状の支持体８０は皿ばね状に変形可能な
板７５のために円環状の旋回支承部を形成している。
【００４１】板７５と協働するシール面を備えた環状の
構成部分７６は、軸方向の付加部４３の端面とリング板
２７との間に軸方向で締め付けられた半径方向内側の板
状の領域７６ａと、円環状の外側の領域７６ｂとを備え
ており、この領域７６ｂには板７５がその軸方向のプレ
ロードで密着している。
構成部分７６は、軸方向の付加部４３の端面とリング板
２７との間に軸方向で締め付けられた半径方向内側の板
状の領域７６ａと、円環状の外側の領域７６ｂとを備え
ており、この領域７６ｂには板７５がその軸方向のプレ
ロードで密着している。
【００４２】環状の構成部分７６の半径方向外側の領域
７６ｂは半径方向内側の領域７６ａに対して軸方向で、
はめ合い結合部４２の対向成形部７３を備えたリング板
２７から引っ込んでいる。図２から判るように、パッキ
ン７４は両方のはずみ車部分３，４間に存在する環状ギ
ャップ６８に向かって環状の室３０をシールしている。
７６ｂは半径方向内側の領域７６ａに対して軸方向で、
はめ合い結合部４２の対向成形部７３を備えたリング板
２７から引っ込んでいる。図２から判るように、パッキ
ン７４は両方のはずみ車部分３，４間に存在する環状ギ
ャップ６８に向かって環状の室３０をシールしている。
【００４３】両方のはずみ車部分３，４の軸方向のはめ
合わせを可能ならしめるために、板７５の内径は半径方
向の突起もしくは対向成形部７３の外径に比して大き
い。板７５を軸方向で支持させている環状の構成部分７
６の領域７６ｂは対向成形部７３よりさらに半径方向外
側に延びている。
合わせを可能ならしめるために、板７５の内径は半径方
向の突起もしくは対向成形部７３の外径に比して大き
い。板７５を軸方向で支持させている環状の構成部分７
６の領域７６ｂは対向成形部７３よりさらに半径方向外
側に延びている。
【００４４】はめ合い結合部４２及びパッキン７４はト
ルク伝達装置１の特別簡単な組み立てを可能ならしめ
る。すなわち、まずはじめに、両方のはずみ車部分３，
４が前組み立てされ、次いで軸部２０の端面に安全板２
２を軸方向ではめ合わせて固定することによって軸方向
で互いに結合される。このことのためにまず、パッキン
７４がはずみ車部分３に前組み立てされ、玉軸受け１６
がはずみ車部分４に嵌合される。両方のはずみ車部分
３，４の組み立て時に内輪１９がケーシング部分３１の
軸方向の軸部２０の段部２０ａに押しはめられ、対向成
形部７３が成形部７２に係合させられる。さらに、両方
のはずみ車部分３，４のはめ合わせ時に板７５の半径方
向内側の領域の被覆７５ｂが、構成部分７６の半径方向
外側の領域７６ｂの対向シール面に当接し、そのため板
７５は皿ばねのように旋回してプレロードによって領域
７６ｂに当接する。両方のはずみ車部分３，４相互の最
終的な軸方向の固定はすでに述べたように、軸部２０に
安全板２２を固定することによって行われる。
ルク伝達装置１の特別簡単な組み立てを可能ならしめ
る。すなわち、まずはじめに、両方のはずみ車部分３，
４が前組み立てされ、次いで軸部２０の端面に安全板２
２を軸方向ではめ合わせて固定することによって軸方向
で互いに結合される。このことのためにまず、パッキン
７４がはずみ車部分３に前組み立てされ、玉軸受け１６
がはずみ車部分４に嵌合される。両方のはずみ車部分
３，４の組み立て時に内輪１９がケーシング部分３１の
軸方向の軸部２０の段部２０ａに押しはめられ、対向成
形部７３が成形部７２に係合させられる。さらに、両方
のはずみ車部分３，４のはめ合わせ時に板７５の半径方
向内側の領域の被覆７５ｂが、構成部分７６の半径方向
外側の領域７６ｂの対向シール面に当接し、そのため板
７５は皿ばねのように旋回してプレロードによって領域
７６ｂに当接する。両方のはずみ車部分３，４相互の最
終的な軸方向の固定はすでに述べたように、軸部２０に
安全板２２を固定することによって行われる。
【００４５】次に図１、図２及び図３に基づいて本発明
装置の作用を説明する。
装置の作用を説明する。
【００４６】図３に示す休止位置からはずみ車部分３に
対してはずみ車部分４が回転すると、フランジ４１がは
め合い結合部４２を介して駆動され、これによって、ま
ず内側のばね４８ｂが周方向ストッパ６５，６６との間
で圧縮される。一方の回転方向もしくは他方の回転方向
での回転角７９，８０だけ相対的に回転した後に、半径
方向の領域５０が内側のコイルばね４８の端部に当接
し、その結果、コイルばね４８ｂに対して付加的に両方
のはずみ車部分３，４がさらに相対的に回転するとコイ
ルばね４８ａが圧縮される。一方の回転方向もしくは他
方の回転方向で回転角７９ａ，９０ａだけ相対的に回転
すると、外側のコイルばね４５が半径方向のアーム４４
によって負荷され、従って、引き続く相対回転時にこの
コイルばねが周方向ストッパ５５，５５ａと半径方向ア
ーム４４との間で圧縮される。図示の実施例では回転角
７９は回転角７９ａに、回転角９０は回転角９０ａにそ
れぞれ相応しており、従ってコイルばね４８ａ及びコイ
ルばね４５は同時に作用する。これによって、図１及び
図３に示す実施例では２段階のばね特性曲線が生じる。
しかし、回転角７９，９０，７９ａ，９０ａは部分的に
のみ同じ値を有することができ、又は種々の値を有する
こともできる。それゆえ、両方の回転方向で少なくとも
３段階のばね特性曲線が可能であるか、又は一方の回転
方向で少なくとも２段階のばね特性曲線と他方の回転方
向で少なくとも３段階のばね特性曲線が可能である。
対してはずみ車部分４が回転すると、フランジ４１がは
め合い結合部４２を介して駆動され、これによって、ま
ず内側のばね４８ｂが周方向ストッパ６５，６６との間
で圧縮される。一方の回転方向もしくは他方の回転方向
での回転角７９，８０だけ相対的に回転した後に、半径
方向の領域５０が内側のコイルばね４８の端部に当接
し、その結果、コイルばね４８ｂに対して付加的に両方
のはずみ車部分３，４がさらに相対的に回転するとコイ
ルばね４８ａが圧縮される。一方の回転方向もしくは他
方の回転方向で回転角７９ａ，９０ａだけ相対的に回転
すると、外側のコイルばね４５が半径方向のアーム４４
によって負荷され、従って、引き続く相対回転時にこの
コイルばねが周方向ストッパ５５，５５ａと半径方向ア
ーム４４との間で圧縮される。図示の実施例では回転角
７９は回転角７９ａに、回転角９０は回転角９０ａにそ
れぞれ相応しており、従ってコイルばね４８ａ及びコイ
ルばね４５は同時に作用する。これによって、図１及び
図３に示す実施例では２段階のばね特性曲線が生じる。
しかし、回転角７９，９０，７９ａ，９０ａは部分的に
のみ同じ値を有することができ、又は種々の値を有する
こともできる。それゆえ、両方の回転方向で少なくとも
３段階のばね特性曲線が可能であるか、又は一方の回転
方向で少なくとも２段階のばね特性曲線と他方の回転方
向で少なくとも３段階のばね特性曲線が可能である。
【００４７】図３で一点鎖線で示したように、周方向ス
トッパ６５，６６はさらにコイルばね４８の、フランジ
４１内で抑えられたばね端に対して引っ込んでいること
もでき、この場合には、両方のはずみ車部分３，４間の
相対運動の零位置を中心に所定角度にわたってばね力が
生ぜず、かつ場合によってはたんに液圧的なもしくは粘
性的な緩衝及び摩擦的な緩衝又はそのいずれかしか生じ
ない。
トッパ６５，６６はさらにコイルばね４８の、フランジ
４１内で抑えられたばね端に対して引っ込んでいること
もでき、この場合には、両方のはずみ車部分３，４間の
相対運動の零位置を中心に所定角度にわたってばね力が
生ぜず、かつ場合によってはたんに液圧的なもしくは粘
性的な緩衝及び摩擦的な緩衝又はそのいずれかしか生じ
ない。
【００４８】図示の実施例ではコイルばね４８ａ，４８
ｂ，４５の共通の圧縮は、少なくとも内側のコイルばね
４８ａが密着高さまで圧縮され、これによって両方のは
ずみ車部分３，４間の相対回転が制限されるまで行われ
る。両方のはずみ車部分３，４の相対回転時に凹設部５
２，５３の面もしくはスチールバンド８１での外側のコ
イルばね４５の摩擦並びに領域７６ｂでの板７５の摩擦
による摩擦緩衝が生じる。半径方向内側のコイルばね４
８と、その半径方向の支持領域との間にも摩擦緩衝が生
じる。コイルばね４５と半径方向の支持領域との間に生
じる摩擦緩衝は回転数に依存しており、回転数増大に伴
い緩衝作用が増大する。さらに、環状の室３０内に存在
する粘性媒体もしくはペースト状の媒体の撹乱もしくは
圧迫による緩衝作用も生じる。特に、実際に閉じられた
環状通路状の受容部５１内に存在する粘性媒体は液圧的
なもしくは粘性的な緩衝を生ぜしめる。なぜならば、環
状通路状の受容部内のばね受け５９がピストンに似た作
用を行うからである。外側のコイルばね４５の圧縮時
に、アーム４４によって負荷されたばね受け５９は周方
向ストッパ５５，５５ａに当接したばね受けへ向かって
運動し、これによって、コイルばね内に存在する粘性媒
体が主として絞りに似た隙間５４を通って押し出され
る。粘性媒体のその他の部分はばね受け５９と環状通路
状の受容部５１との間で圧迫される。初めは内向きに押
し退けられた粘性媒体はこれに作用する遠心力によって
再び周方向にわたって均一に分配される。外側のコイル
ばね４５の負荷軽減時にばね受け５９の、ばね４５とは
逆の側に存在する粘性媒体が同様にばね受けのところで
圧縮されて隙間５４を通って押し退けられ、これに作用
する遠心力によって再びコイルばね内に充填される。粘
性媒体によって生じる緩衝は粘性媒体に作用する遠心力
に依存する。換言すれば、回転数増大に伴って緩衝作用
が増大する。
ｂ，４５の共通の圧縮は、少なくとも内側のコイルばね
４８ａが密着高さまで圧縮され、これによって両方のは
ずみ車部分３，４間の相対回転が制限されるまで行われ
る。両方のはずみ車部分３，４の相対回転時に凹設部５
２，５３の面もしくはスチールバンド８１での外側のコ
イルばね４５の摩擦並びに領域７６ｂでの板７５の摩擦
による摩擦緩衝が生じる。半径方向内側のコイルばね４
８と、その半径方向の支持領域との間にも摩擦緩衝が生
じる。コイルばね４５と半径方向の支持領域との間に生
じる摩擦緩衝は回転数に依存しており、回転数増大に伴
い緩衝作用が増大する。さらに、環状の室３０内に存在
する粘性媒体もしくはペースト状の媒体の撹乱もしくは
圧迫による緩衝作用も生じる。特に、実際に閉じられた
環状通路状の受容部５１内に存在する粘性媒体は液圧的
なもしくは粘性的な緩衝を生ぜしめる。なぜならば、環
状通路状の受容部内のばね受け５９がピストンに似た作
用を行うからである。外側のコイルばね４５の圧縮時
に、アーム４４によって負荷されたばね受け５９は周方
向ストッパ５５，５５ａに当接したばね受けへ向かって
運動し、これによって、コイルばね内に存在する粘性媒
体が主として絞りに似た隙間５４を通って押し出され
る。粘性媒体のその他の部分はばね受け５９と環状通路
状の受容部５１との間で圧迫される。初めは内向きに押
し退けられた粘性媒体はこれに作用する遠心力によって
再び周方向にわたって均一に分配される。外側のコイル
ばね４５の負荷軽減時にばね受け５９の、ばね４５とは
逆の側に存在する粘性媒体が同様にばね受けのところで
圧縮されて隙間５４を通って押し退けられ、これに作用
する遠心力によって再びコイルばね内に充填される。粘
性媒体によって生じる緩衝は粘性媒体に作用する遠心力
に依存する。換言すれば、回転数増大に伴って緩衝作用
が増大する。
【００４９】半径方向内側のコイルばね４８の、粘性媒
体内に浸された領域は同様に撹乱によって粘性的もしく
は液圧的な緩衝作用を生ぜしめる。
体内に浸された領域は同様に撹乱によって粘性的もしく
は液圧的な緩衝作用を生ぜしめる。
【００５０】少なくとも１つのばね受けに軸方向の切欠
を設けることによってかつ隙間５４もしくはばね受けの
外周を適当に設計することによって、粘性媒体によって
生じる緩衝作用を変化させることができ、もしくはその
都度の使用条件に適合させることができる。さらに、若
干のコイルばね４５にだけばね受けを備えることによっ
て、粘性的なもしくは液圧的な緩衝作用を適合させるこ
とができる。少なくとも１つの内側のコイルばね４８の
ばね端とフランジ４４の半径方向の領域５０との間にば
ね受けを設けることもできる。
を設けることによってかつ隙間５４もしくはばね受けの
外周を適当に設計することによって、粘性媒体によって
生じる緩衝作用を変化させることができ、もしくはその
都度の使用条件に適合させることができる。さらに、若
干のコイルばね４５にだけばね受けを備えることによっ
て、粘性的なもしくは液圧的な緩衝作用を適合させるこ
とができる。少なくとも１つの内側のコイルばね４８の
ばね端とフランジ４４の半径方向の領域５０との間にば
ね受けを設けることもできる。
【００５１】特に図３から判るように、はずみ車部分３
の構成部材３ａはその外周部に半径方向のアーム８６を
有しており、このアームにそれぞれ摩擦クラッチ７を固
定するためのねじ穴が設けられている。若干のアーム８
６がピンを受容するための孔を備えており、このピンは
組み立て時に構成部材３ａへのクラッチカバーの正確な
位置決めを保証する。
の構成部材３ａはその外周部に半径方向のアーム８６を
有しており、このアームにそれぞれ摩擦クラッチ７を固
定するためのねじ穴が設けられている。若干のアーム８
６がピンを受容するための孔を備えており、このピンは
組み立て時に構成部材３ａへのクラッチカバーの正確な
位置決めを保証する。
【００５２】半径方向のアーム８６ははずみ車部分３の
簡単な構造を可能ならしめる。さらに、半径方向のアー
ム８６間に存在するへこみ８６ａによって、構成部材３
ａひいてはこれに取り付けられるクラッチの冷却効果が
改善される。なぜならば、クラッチカバーとへこみ８６
ａとの間に空気循環が生じるからである。
簡単な構造を可能ならしめる。さらに、半径方向のアー
ム８６間に存在するへこみ８６ａによって、構成部材３
ａひいてはこれに取り付けられるクラッチの冷却効果が
改善される。なぜならば、クラッチカバーとへこみ８６
ａとの間に空気循環が生じるからである。
【００５３】さらに、半径方向アーム８６の存在によっ
て、構成部材３ａは与えられた質量で摩擦面４ａの領域
で比較的厚く形成され、従ってこの領域の過熱が回避さ
れる。
て、構成部材３ａは与えられた質量で摩擦面４ａの領域
で比較的厚く形成され、従ってこの領域の過熱が回避さ
れる。
【００５４】粘性媒体によって生じる緩衝作用の変化
は、環状通路状の受容部５１が少なくとも１つのコイル
ばねの長さの少なくとも部分範囲にわたって一定の横断
面を有せず、これによって、横断面が大きい領域ではわ
ずかな緩衝作用が生じ、横断面が小さい領域では大きな
緩衝作用が生じることによって得られる。受容部５１の
この横断面変化は任意の箇所又は複数の箇所に設けるこ
とができるが、圧縮されないコイルばね４５の端部にこ
のような横断面変化部もしくは横断面拡大部を設けると
特に効果的である。その場合、横断面変化は急激的又は
累進的であってもよい。その場合、横断面拡大部は受容
部５１の半径方向内側の半分の領域に設けられると有利
である。この種の横断面拡大部が図３に符号８９によっ
て示されている。この横断面拡大部８９はフランジ４１
に一体成形されており、このフランジ４１は受容部５１
を半径方向内側に向かって制限もしくは閉鎖している。
しかし、横断面拡大部８９は受容部５１を制限する凹設
部５２，５３の適当な成形によっても得ることができ
る。
は、環状通路状の受容部５１が少なくとも１つのコイル
ばねの長さの少なくとも部分範囲にわたって一定の横断
面を有せず、これによって、横断面が大きい領域ではわ
ずかな緩衝作用が生じ、横断面が小さい領域では大きな
緩衝作用が生じることによって得られる。受容部５１の
この横断面変化は任意の箇所又は複数の箇所に設けるこ
とができるが、圧縮されないコイルばね４５の端部にこ
のような横断面変化部もしくは横断面拡大部を設けると
特に効果的である。その場合、横断面変化は急激的又は
累進的であってもよい。その場合、横断面拡大部は受容
部５１の半径方向内側の半分の領域に設けられると有利
である。この種の横断面拡大部が図３に符号８９によっ
て示されている。この横断面拡大部８９はフランジ４１
に一体成形されており、このフランジ４１は受容部５１
を半径方向内側に向かって制限もしくは閉鎖している。
しかし、横断面拡大部８９は受容部５１を制限する凹設
部５２，５３の適当な成形によっても得ることができ
る。
【００５５】室３０内への粘性媒体の装入は両方のはず
み車部分３，４の組み立てもしくははめ合わせ前に行う
ことができる。室３０のこのような少なくとも部分的な
充填は、両方のはずみ車部分３，４のはめ合わせによっ
て閉鎖される、室３０の領域を通して粘性媒体を装入す
ることによって可能である。
み車部分３，４の組み立てもしくははめ合わせ前に行う
ことができる。室３０のこのような少なくとも部分的な
充填は、両方のはずみ車部分３，４のはめ合わせによっ
て閉鎖される、室３０の領域を通して粘性媒体を装入す
ることによって可能である。
【００５６】図１、図２、図３に示す実施例ではこの領
域は板７５と軸部２０との間に存在する。
域は板７５と軸部２０との間に存在する。
【００５７】潤滑剤、グリース又は類似物などのペース
ト状の媒体から成ることのできる粘性媒体によって室３
０内を充填するために、粘性媒体に作用する遠心力がこ
れを周方向にわたって均一に分配することができる回転
数まではずみ車部分３，４が回転させられる。このよう
な方法によれば、発生する温度領域にわたり可能なかぎ
り状態変化のない又は少ないペースト状の媒体、要する
に少なくとも粘性の著しい変化のない媒体によって室３
０内を充填すれば、室３０の周囲にわたり均一な分配も
しくは均一な充填高さが得られ、そのため、次いで行わ
れる装置１の極めて正確な釣り合わせが可能となる。
ト状の媒体から成ることのできる粘性媒体によって室３
０内を充填するために、粘性媒体に作用する遠心力がこ
れを周方向にわたって均一に分配することができる回転
数まではずみ車部分３，４が回転させられる。このよう
な方法によれば、発生する温度領域にわたり可能なかぎ
り状態変化のない又は少ないペースト状の媒体、要する
に少なくとも粘性の著しい変化のない媒体によって室３
０内を充填すれば、室３０の周囲にわたり均一な分配も
しくは均一な充填高さが得られ、そのため、次いで行わ
れる装置１の極めて正確な釣り合わせが可能となる。
【００５８】跳ね飛ばし回転数は４０００ないし７００
０r.p.m.、有利にほぼ５０００ないし６０００r.p.m.で
ある。室を備えたはずみ車部分３は、他方のはずみ車部
分４との組み付け前に釣り合わせることができる。その
場合、他方のはずみ車部分４は同様にそれだけで釣り合
わされ、そのため両方のはずみ車部分３，４のはめ合わ
せの後には装置１が釣り合わされている。両方のはずみ
車部分を組み付けた後に釣り合わせを行っても効果的で
ある。
０r.p.m.、有利にほぼ５０００ないし６０００r.p.m.で
ある。室を備えたはずみ車部分３は、他方のはずみ車部
分４との組み付け前に釣り合わせることができる。その
場合、他方のはずみ車部分４は同様にそれだけで釣り合
わされ、そのため両方のはずみ車部分３，４のはめ合わ
せの後には装置１が釣り合わされている。両方のはずみ
車部分を組み付けた後に釣り合わせを行っても効果的で
ある。
【００５９】室内での粘性媒体の十分な分配を生ぜしめ
る跳ね飛ばし回転数はほぼ４０００ないし７０００r.p.
m.、有利には５０００ないし６０００r.p.m.である。跳
ね飛ばし時間は３０秒ないし３分、有利にはほぼ１分で
ある。はずみ質量体又は粘性媒体を室内に充填する前に
加熱すれば、跳ね飛ばし回転数並びに跳ね飛ばし時間を
軽減することができる。このような加熱によれば室３０
内での粘性媒体の分配が良好となる。
る跳ね飛ばし回転数はほぼ４０００ないし７０００r.p.
m.、有利には５０００ないし６０００r.p.m.である。跳
ね飛ばし時間は３０秒ないし３分、有利にはほぼ１分で
ある。はずみ質量体又は粘性媒体を室内に充填する前に
加熱すれば、跳ね飛ばし回転数並びに跳ね飛ばし時間を
軽減することができる。このような加熱によれば室３０
内での粘性媒体の分配が良好となる。
【００６０】はずみ車部分３，４もしくは装置１全体の
釣り合わせは４００ないし２０００r.p.m.の回転数で行
われてもよい。
釣り合わせは４００ないし２０００r.p.m.の回転数で行
われてもよい。
【００６１】図４に示す実施例の装置１０１では、はず
み車部分１０３の、機関に面した側壁１０３ａに少なく
とも１つの穴１９１が設けられており、この穴を通して
グリースなどの粘性媒体を室１３０内に装入することが
できる。粘性媒体の装入後、穴１９１がシール栓１９２
によって閉鎖される。シール栓１９２は穴１９１内に圧
入される。図４に示す実施例ではシール栓１９２がみぞ
１９３を備えており、このみぞ１９３内にパッキンリン
グ１９４が収容されており、このパッキンリングが穴１
９１をシールしている。室１３０を制限するカバー１３
２は薄板成形部分によって形成されており、これはリベ
ット結合部材１３８によって軸方向の突出部１３１の端
面に固定されている。遠心力によって室１３０内から粘
性媒体が流出するのを阻止するために、リベット結合部
材１３８の半径方向内側にパッキン１３６が配置されて
いる。
み車部分１０３の、機関に面した側壁１０３ａに少なく
とも１つの穴１９１が設けられており、この穴を通して
グリースなどの粘性媒体を室１３０内に装入することが
できる。粘性媒体の装入後、穴１９１がシール栓１９２
によって閉鎖される。シール栓１９２は穴１９１内に圧
入される。図４に示す実施例ではシール栓１９２がみぞ
１９３を備えており、このみぞ１９３内にパッキンリン
グ１９４が収容されており、このパッキンリングが穴１
９１をシールしている。室１３０を制限するカバー１３
２は薄板成形部分によって形成されており、これはリベ
ット結合部材１３８によって軸方向の突出部１３１の端
面に固定されている。遠心力によって室１３０内から粘
性媒体が流出するのを阻止するために、リベット結合部
材１３８の半径方向内側にパッキン１３６が配置されて
いる。
【００６２】カバー１３２の半径方向内側の領域とはず
み車部分１０４の肩との間に皿ばね状のパッキン部材１
７５が軸方向で緊張されており、このパッキン部材は室
１３０内を外部に対してシールしている。
み車部分１０４の肩との間に皿ばね状のパッキン部材１
７５が軸方向で緊張されており、このパッキン部材は室
１３０内を外部に対してシールしている。
【００６３】両方のはずみ車部分１０３，１０４は転が
り軸受け１１６によって回転可能に支承されている。符
号１７４は皿ばねを示す。
り軸受け１１６によって回転可能に支承されている。符
号１７４は皿ばねを示す。
【図１】本発明の１実施例の断面図である。
【図２】図１の符号Ｘで示す部分の拡大図である。
【図３】図１からクラッチを欠載して矢印ＩＩの方向か
ら見た図である。
ら見た図である。
【図４】本発明の別の実施例の部分断面図である。
【符号の説明】 １ トルク伝達装置、 ２ はずみ車、 ３，４ はず
み車部分、 ３ａ 構成部材、 ４ａ 摩擦面、 ５
クランク軸、 ６ 固定ねじ、 ７ 摩擦クラッチ、
８ 圧力板、 ９ クラッチ板、 １０ 入力軸、 １
１ クラッチカバー、 １２ 皿ばね、 １３，１４
ダンパ、 １５ 軸受け、 １６ 玉軸受け、 １７
外輪、 １８ 切欠、 １９ 内輪、 ２０ 軸部、
２０ａ段部、 ２１ 肩、 ２２ 安全板、 ２２ａ
リベット、 ２３，２４ リング、 ２３ａ，２４ａ
脚部、 ２５ 肩、 ２６ リベット、 ２７ リング
板、 ２８，２９ 皿ばね、 ３０ 室、 ３１，３２
ケーシング部分、 ３２ａ 付加部、 ３２ｂ 縁、
３４ 外周面、 ３５ 内周面、 ３８ ピン、 ４
０ 始動歯冠、 ４１ フランジ、 ４２ はめ合い結
合部、 ４４ アーム、 ４５ コイルばね、 ４６
切欠、 ４７ 窓、 ４８，４８ａ，４８ｂ コイルば
ね、 ４９ ウェブ、 ５０ 領域、 ５１ 受容部、
５２，５３ 凹設部、 ５４ 隙間、 ５５，５５ａ
周方向ストッパ、 ５８ リベット、 ５９ ばね受
け、 ５９ａ 突起、 ６０，６１ 領域、 ６２ 通
路、６３，６４ 凹設部、 ６５，６６ 周方向ストッ
パ、 ６８ 環状ギャップ、 ６９ 通気通路、 ７１
切欠、 ７２ 成形部、 ７３ 対向成形部、７４
パッキン、 ７５ 板、 ７５ａ，７５ｂ 被覆、 ７
６ 構成部分、７６ａ，７６ｂ 領域、 ８０ 支持
体、 ８０ａ，８０ｂ 領域、 ８１ スチールバン
ド、 ８２ 切欠、 ８６ アーム、 ８６ａ へこ
み、 ８９ 横断面拡大部
み車部分、 ３ａ 構成部材、 ４ａ 摩擦面、 ５
クランク軸、 ６ 固定ねじ、 ７ 摩擦クラッチ、
８ 圧力板、 ９ クラッチ板、 １０ 入力軸、 １
１ クラッチカバー、 １２ 皿ばね、 １３，１４
ダンパ、 １５ 軸受け、 １６ 玉軸受け、 １７
外輪、 １８ 切欠、 １９ 内輪、 ２０ 軸部、
２０ａ段部、 ２１ 肩、 ２２ 安全板、 ２２ａ
リベット、 ２３，２４ リング、 ２３ａ，２４ａ
脚部、 ２５ 肩、 ２６ リベット、 ２７ リング
板、 ２８，２９ 皿ばね、 ３０ 室、 ３１，３２
ケーシング部分、 ３２ａ 付加部、 ３２ｂ 縁、
３４ 外周面、 ３５ 内周面、 ３８ ピン、 ４
０ 始動歯冠、 ４１ フランジ、 ４２ はめ合い結
合部、 ４４ アーム、 ４５ コイルばね、 ４６
切欠、 ４７ 窓、 ４８，４８ａ，４８ｂ コイルば
ね、 ４９ ウェブ、 ５０ 領域、 ５１ 受容部、
５２，５３ 凹設部、 ５４ 隙間、 ５５，５５ａ
周方向ストッパ、 ５８ リベット、 ５９ ばね受
け、 ５９ａ 突起、 ６０，６１ 領域、 ６２ 通
路、６３，６４ 凹設部、 ６５，６６ 周方向ストッ
パ、 ６８ 環状ギャップ、 ６９ 通気通路、 ７１
切欠、 ７２ 成形部、 ７３ 対向成形部、７４
パッキン、 ７５ 板、 ７５ａ，７５ｂ 被覆、 ７
６ 構成部分、７６ａ，７６ｂ 領域、 ８０ 支持
体、 ８０ａ，８０ｂ 領域、 ８１ スチールバン
ド、 ８２ 切欠、 ８６ アーム、 ８６ａ へこ
み、 ８９ 横断面拡大部
フロントページの続き (72)発明者 ヴォルフガング ライク ドイツ連邦共和国 バーデン ビュール ゾンハルデ ８
Claims (32)
- 【請求項１】 緩衝手段に逆って相対回転可能に支承さ
れた少なくとも２つのはずみ質量体を備え、一方のはず
み質量体が機関に、他方のはずみ質量体が変速機に結合
可能であり、かつ少なくとも一方のはずみ質量体が、ペ
ースト状媒体若しくは粘性媒体によって部分的に充填さ
れた室を備え、この室内に、両方のはずみ質量体間の相
対回転に逆らう緩衝手段が収容されている形式の特に車
両のパワートレーン内の回転振動を緩衝する装置におい
て、粘性媒体が少なくとも部分的に充てんされていて、
内部にダンパ装置を受容している室が設けられており、
室内に媒体を充填した後で、装置（１；１０１）の釣り
合わせつまりバランシングの前に、少なくとも室（３
０；１３０）を有する方のはずみ質量体（３；１０３）
を、媒体を室（３０；１３０）のできるだけ一定な半径
方向内側位置に分配することができる跳ね飛ばし回転数
に回転させることによって製造されていることを特徴と
する、回転振動を緩衝する装置。 - 【請求項２】 室がリング状である、請求項１記載の装
置。 - 【請求項３】 室が主として一方のはずみ質量体の構造
部分によって形成された１つのリング状室から成ってい
る、請求項１又は２記載の装置。 - 【請求項４】 リング室が、ダンパ装置を包囲する１つ
の外壁部と、この外壁部から半径方向で内向きに延びて
相互間にダンパ装置を受容する複数の側壁部とによって
形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記
載の装置。 - 【請求項５】 第１のはずみ質量体がリング室を有して
いる、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。 - 【請求項６】 リング室の側壁部の１つが半径方向で第
１および第２のはずみ質量体の間に延びており、この側
壁部の半径方向で内方の範囲とはずみ質量体の一方との
間に１つのシール部材が設けられている、請求項１から
５までのいずれか１項記載の装置。 - 【請求項７】 一方のはずみ質量体が軸線方向に延びた
リング状突出部を有していて、この突出部はリング室の
外壁部をなしており、リング室の、両方のはずみ質量体
間に半径方向で延びている側壁部が前記突出部に固定さ
れている、請求項１から６までのいずれか１項記載の装
置。 - 【請求項８】 壁部が軸方向突出部の端面に固定されて
いる、請求項７記載の装置。 - 【請求項９】 端面と壁部との間にシール部材が設けら
れている、請求項７又は８記載の装置。 - 【請求項１０】 壁部が１つの概して剛性的な構造部材
から成っていて、この構造部材の半径方向で内方の範囲
が、この範囲とはずみ質量体の一方との間に設けられた
１つのシール部材と協働する、請求項６から９までのい
ずれか１項記載の装置。 - 【請求項１１】 シール部材が軸方向で固定された１つ
の皿ばね状の部材から成っている、請求項１０記載の装
置。 - 【請求項１２】 軸方向で固定された皿ばね状の部材と
はずみ質量体の一方および剛性的な構造部材の両方の内
少なくともいずれかとの間に１つの付加的なシール部材
が設けられている、請求項１０又は１１記載の装置。 - 【請求項１３】 シール部材が摩擦材料又はすべり材料
から成っている、請求項１から１２までのいずれか１項
記載の装置。 - 【請求項１４】 リング室の一方の側壁部が一方のはず
み質量体の半径方向のフランジによって少なくとも大部
分形成されている、請求項１から１３までのいずれか１
項記載の装置。 - 【請求項１５】 第１のはずみ質量体と第２のはずみ質
量体との間に室をシールする少なくとも１つの第２のシ
ール部材が設けられている、請求項１から１４までのい
ずれか１項記載の装置。 - 【請求項１６】 一方のはずみ質量体が中央に軸方向の
ピン状突出部を有していて、この突出部は他方のはずみ
質量体のおう所へ軸方向で入り込んでおり、この突出部
とおう所との間に両方のはずみ質量体相互の支承部が設
けられていると共に室をシールする第２のシール部材が
配置されている、請求項１から１５までのいずれか１項
記載の装置。 - 【請求項１７】 両方のはずみ質量体の間に作用するダ
ンパ装置がコイルばね並びに摩擦手段を有している、請
求項１から１６までのいずれか１項記載の装置。 - 【請求項１８】 室がたんに部分的にのみ充てんされて
いる、請求項１から１７までのいずれか１項記載の装
置。 - 【請求項１９】 粘性媒体の充てん量は、回転衝撃減少
装置の回転状態において遠心力の影響を受けて蓄力部材
が少なくとも部分的に粘性媒体中に入り込むように設定
されている、請求項１から１８までのいずれか１項に記
載の装置。 - 【請求項２０】 はずみ質量体の間に、蓄力部材に加え
て、粘性媒体と共に働くダンパ装置が設けられている、
請求項１から１９までのいずれか１項記載の装置。 - 【請求項２１】 ダンパ装置が１つの流体ダンパであ
る、請求項２０記載の装置。 - 【請求項２２】 ダンパ装置が１つの油圧ダンパであ
る、請求項２０又は２１記載の装置。 - 【請求項２３】 ダンパ装置はせん断作用で働くダンパ
である、請求項２０から２２までのいずれか１項記載の
装置。 - 【請求項２４】 粘性媒体がグリース状もしくはペース
ト状の媒体である、請求項１から２３までのいずれか１
項記載の装置。 - 【請求項２５】 摩擦クラッチを保持している方のはず
み質量体と室の壁部との間にリング状間隙が設けられて
いる、請求項１から２４までのいずれか１項に記載の装
置。 - 【請求項２６】 摩擦クラッチを保持している方のはず
み質量体内に通気通路が設けられており、この通気通路
はリング室へ通じているかもしくは室を形成している壁
部へ向けられている、請求項１から２５までのいずれか
１項記載の装置。 - 【請求項２７】 軸受の、グリース室側とは反対の側
に、半径方向外側の軸受外輪と半径方向内側の軸受内輪
との間で作用するシール部材が設けられており、該シー
ル部材が軸受内外両輪の一方に対して回動不能であり、
かつ軸受内外両輪の他方に向かって軸方向で初張力をあ
たえられている、請求項１から２６までのいずれか１項
記載の装置。 - 【請求項２８】 シール部材が軸受外輪に対して回動不
能であり、かつ軸受内輪に軸方向の初張力のもとに当接
している、請求項２７記載の装置。 - 【請求項２９】 軸受の内外両輪の少なくとも一方とこ
れを支持する構造部分との間にシール部材が設けられて
いる、請求項１から２８までのいずれか１項記載の装
置。 - 【請求項３０】 軸受内輪と、内燃機関のクランク軸に
不動に結合されたはずみ質量体の、上記軸受内輪によっ
て取り囲まれているピン状突出部との間に、シール部材
が設けられている、請求項２９記載の装置。 - 【請求項３１】 シール部材がピン状突出部のみぞ内に
設けられている、請求項２９又は３０記載の装置。 - 【請求項３２】 一方のはずみ質量体が、粘性媒体を部
分的に充てんされる室内へ通ずる閉鎖可能な開口を有し
ている、請求項１から３１までのいずれか１項記載の装
置。
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