JP2000071914A - Lid structure of on-vehicle air bag device - Google Patents
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- Instrument Panels (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用エアバッグ
装置の構成部材であるエアバッグリッドを、インストル
メントパネルの裏側に一体に取付けてなるシームレスタ
イプのリッド構造であって、特にエアバッグリッドとイ
ンストルメントパネルとの結合保持力を高めることがで
きように構成した車両用エアバッグ装置のリッド構造に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seamless type lid structure in which an airbag grid, which is a component of an airbag device for a vehicle, is integrally attached to the back side of an instrument panel. The present invention relates to a lid structure of a vehicle airbag device configured to be able to increase a coupling holding force with a body panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のインストルメントパネル内部に
設備されるエアバッグ装置の一般的な構成は、インフレ
ータ、エアバッグを含むエアバッグモジュールと、上記
インフレータの起動により膨脹するエアバッグをインス
トルメントパネル外へ膨出せしめるためにそのインスト
ルメントパネルに設けているエアバッグ膨出口を閉塞す
るエアバッグリッドとからなっており、そのエアバッグ
モジュールは、インストルメントパネルの裏側で例えば
車体の一部であるステアリングメンバー等に固定されて
おり、またエアバッグリッドは、インストルメントパネ
ルの芯材に設けられているエアバッグ膨出口を常閉する
ようにして取付けられ、かつエアバッグの膨脹時にはそ
のエアバッグの膨脹力で上記エアバッグ膨出口を開口す
ることができるようにしてインストルメントパネルに取
付け固定されているものである。2. Description of the Related Art A general configuration of an airbag device installed inside an instrument panel of an automobile includes an inflator, an airbag module including an airbag, and an airbag inflated by activation of the inflator outside the instrument panel. And an airbag grid that closes an airbag inflation opening provided in the instrument panel in order to inflate the airbag module. The airbag module is a steering member that is, for example, a part of a vehicle body on the back side of the instrument panel. The airbag grid is attached so as to normally close an airbag inflation opening provided in a core material of the instrument panel, and when the airbag is inflated, the airbag inflates with the inflation force of the airbag. You can open the airbag inflation outlet A manner in which is mounted fixed to the instrument panel.
【０００３】そして上記エアバッグリッドのインストル
メントパネルへの取付構造の従来例を大別すると、イン
ストルメントパネルの所定位置に、そのインストルメン
トパネルの表裏を貫通するエアバッグ膨出口を形成し、
このエアバッグ膨出口に別部材として予め形成されてい
るエアバッグリッド部材を被着させるタイプのものと、
インストルメントパネルの芯材を樹脂成形するときに、
予め形成されているエアバッグリッドをインサートして
インストルメントパネルの芯材とエアバッグリッドを一
体となし、さらにその芯材及びエアバッグリッドの全面
に亘って表皮を一体に層成させる所謂シームレスタイプ
のものとが知られている。[0003] The conventional example of the mounting structure of the air bag grid to the instrument panel is roughly classified into an air bag inflating opening formed at a predetermined position of the instrument panel so as to penetrate the instrument panel.
A type in which an airbag lid member formed in advance as a separate member is attached to the airbag inflation port,
When molding the core material of the instrument panel with resin,
A so-called seamless type that inserts a pre-formed airbag lid and integrates the instrument panel core and airbag lid into a single body, and further layers the skin integrally over the entire surface of the core material and the airbag lid. It has been known.
【０００４】本発明は、このシームレスタイプのリッド
構造に係るものであるが、かかるシームレスタイプのリ
ッド構造の従来例として、例えば特開平９−２２６４１
３号公報及び特開平９−２１８８号公報で示すものがあ
る。これらの従来例は、例えば図７、図８で示すもの
で、いずれの従来例もインストルメントパネル部とエア
バッグリッド部とを一体に形成している。即ち特開平９
−２２６４１３号公報で開示されている従来例は、図７
で示すようにインストルメントパネル基板１を金型によ
り射出成形した後、例えばスライドコア等を退避させる
ことにより、エアバッグドア基板２を形成するための空
間を生ぜしめ、しかる後他のスライドコアの移動により
形成された空間内にエアバッグドア基板２を形成する樹
脂を流し込んで、インストルメントパネル基板１と一体
のエアバッグドア基板２を射出成形しているものであ
る。The present invention relates to this seamless-type lid structure. As a conventional example of such a seamless-type lid structure, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 9-22641 is disclosed.
3 and JP-A-9-2188. These conventional examples are shown, for example, in FIGS. 7 and 8, and in each of the conventional examples, the instrument panel section and the air bag grid section are integrally formed. That is, JP-A-9
A conventional example disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No.
After the instrument panel substrate 1 is injection-molded with a mold as shown in FIG. 3, a space for forming the airbag door substrate 2 is created by retracting the slide core, for example, and then the other slide cores are formed. The resin forming the airbag door substrate 2 is poured into the space formed by the movement, and the airbag door substrate 2 integrated with the instrument panel substrate 1 is injection-molded.
【０００５】また特開平９−２１８８号公報で示されて
いる従来例は、図８で示すものであって、この従来例も
上記従来例と同様にインストルメントパネル本体３を金
型を用いて射出成形した後、その金型の一部である例え
ばスライドコアを退避させて蓋部４を形成するための空
間を生ぜしめ、しかる後所定のスライドコアを移動させ
てなる蓋部４を形成すべき空間内に蓋部４を形成する樹
脂を流し込んでインストルメントパネル本体３と一体の
蓋部４を射出成形するものである。FIG. 8 shows a conventional example disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-2188. In this conventional example, the instrument panel body 3 is formed by using a mold as in the above-described conventional example. After the injection molding, for example, the slide core, which is a part of the mold, is retracted to create a space for forming the lid 4, and then the lid 4 is formed by moving a predetermined slide core. The resin forming the lid 4 is poured into the space to be formed, and the lid 4 integrated with the instrument panel body 3 is injection-molded.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】このようにいずれの従
来例においても、インストルメントパネルの芯材を射出
成形した後、そのインストルメントパネルを成形した金
型の一部を兼用してインストルメントパネル芯材と一体
のエアバッグリッドを射出成形したものであるが、この
ような構成のインストルメントパネル芯材とエアバッグ
リッドとの結合構造では、例えばインストルメントパネ
ル芯材とエアバッグリッドの材質の違い、あるいは溶融
温度差等が原因で、上記インストルメントパネル芯材と
エアバッグリッド相互の十分な結合力が得られない場合
があり、例えばインストルメントパネル芯材とエアバッ
グリッドの熱融着強度の不足に伴ない、そのインストル
メントパネルの内側面とエアバッグリッドとの間で剥離
が生じて品質低下を招く恐れがあった。As described above, in any of the conventional examples, after the core material of the instrument panel is injection-molded, the instrument panel is also used as a part of a mold for molding the instrument panel. Although the air bag grid integrated with the core material is injection molded, the instrument panel core material and the air bag grid combined structure having such a configuration, for example, the difference in the material of the instrument panel core material and the air bag grid, or Due to a difference in melting temperature, etc., there is a case where a sufficient bonding force between the instrument panel core material and the air bag grid is not obtained, for example, due to a lack of heat fusion strength between the instrument panel core material and the air bag grid. , Delamination occurs between the inner surface of the instrument panel and the air bag grid, resulting in quality deterioration There is a risk that lead.
【０００７】本発明はかかる従来の事実に着目してなさ
れたもので、エアバッグリッドをインサートするインス
トルメントパネルの射出成形時において、上記エアバッ
グリッドとインストルメントパネルとの結合強度を高め
ると共に、インストルメントパネルとエアバッグリッド
との接合面の接着強度を高めることを目的とする。The present invention has been made in view of such a conventional fact, and at the time of injection molding of an instrument panel into which an air bag grid is inserted, the joint strength between the air bag grid and the instrument panel is increased, and An object of the present invention is to increase the adhesive strength of a joint surface between a panel and an air bag grid.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１では、インストルメントパネルの裏
面に沿って平行に位置される開裂壁面及び該開裂壁面の
周縁からインストルメントパネルの裏方向に延びる周囲
の側壁を有するエアバッグリッドと、該エアバッグリッ
ドをインサートしてなるインストルメントパネル芯材を
有するリッド構造において、上記エアバッグリッドにお
ける側壁の外面に、エアバッグリッドとインストルメン
トパネル芯材との結合強度を高めるためのリブを一体に
成形し、該エアバッグリッドをインサートするインスト
ルメントパネル芯材の成形時に、上記リブをインストル
メントパネル芯材内に埋設されてなる車両用エアバッグ
装置のリッド構造であることを特徴としている。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a cleaved wall surface which is positioned in parallel along the back surface of the instrument panel and a peripheral edge of the cleaved wall surface of the instrument panel are provided. In an airbag lid having a peripheral side wall extending in the back direction, and a lid structure having an instrument panel core material obtained by inserting the airbag lid, an airbag lid and an instrument panel core material are provided on an outer surface of the side wall of the airbag lid. A rib for an airbag device for a vehicle, wherein the rib is embedded in the instrument panel core at the time of forming the instrument panel core for inserting the airbag lid and integrally molding the rib for enhancing the bonding strength of the vehicle. It is characterized by a structure.
【０００９】また請求項２では、請求項１に加えて上記
リブの断面形状がＴ字形である車両用エアバッグ装置の
リッド構造であることを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the rib has a lid structure of a vehicle airbag device having a T-shaped cross section.
【００１０】また請求項３では、請求項１に加えて上記
リブの断面形状がＬ字形である車両用エアバッグ装置の
リッド構造であることを特徴としている。According to a third aspect of the present invention, in addition to the first aspect, the rib has a lid structure of a vehicle airbag device in which the cross-sectional shape of the rib is L-shaped.
【００１１】また請求項４では、請求項１に加えて上記
リブの突出面に、縦横に配列される多数の歯形を形成し
た車両用エアバッグ装置のリッド構造であることを特徴
としている。According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the first aspect, a lid structure of a vehicle airbag device is provided in which a plurality of teeth arranged in a matrix are formed on a protruding surface of the rib.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下に本発明の各実施形態を図１
乃至図６に基いて詳細に説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIG.
This will be described in detail with reference to FIGS.
【００１３】先ずはは第１の実施形態について図１乃至
図３を参照して説明すると、図１において１１は車両の
車室内に取付けられるインストルメントパネルの芯材で
あって、このインストルメントパネル芯材１１の裏側面
には、該インストルメントパネルの裏側に設備されるエ
アバッグ装置のエアバッグリッド１２が、インストルメ
ントパネル芯材１１にインサート成形されている。１３
はそのエアバッグリッド１２の裏側に位置されるエアバ
ッグモジュールを示す。First, a first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3. In FIG. 1, reference numeral 11 denotes a core material of an instrument panel mounted in a vehicle cabin. An airbag lid 12 of an airbag device installed on the back side of the instrument panel is insert-molded into the instrument panel core 11 on the back side surface of the core 11. 13
Indicates an airbag module located on the back side of the airbag grid 12.
【００１４】本発明は、上記インストルメントパネル１
１にインサートされているエアバッグリッド１２の取付
け構造に特徴を有するものであって、先ずはそのエアバ
ッグリッド１２を予め成形する。このエアバッグリッド
１２の構成は、インストルメントパネルの裏面に沿って
重なり合うように位置される開裂壁面１４と、この回裂
壁面１４の各辺縁からエアバッグリッド１２の裏側方向
へ延びる周囲の側壁１５を有しており、それらの各側壁
１５の外側面には、それら側壁面から直交方向へ突出す
る突条１６Ａとこの突条１６Ａの先端より上記側壁１５
と平行方向で、しかも突条１６Ａの先端より左右対称に
延設される突出片１６Ｂとからなる断面略Ｔ字状のリブ
１６が形成されている。このエアバッグリッド１２の材
質は、ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）を
用いて予め射出成形される。The present invention relates to the instrument panel 1 described above.
1 has a feature in the mounting structure of the air bag grid 12 inserted therein. First, the air bag grid 12 is formed in advance. The configuration of the air bag grid 12 includes a cleavage wall surface 14 positioned so as to overlap along the back surface of the instrument panel, and a peripheral side wall 15 extending from each edge of the cleavage wall surface 14 toward the back side of the air bag grid 12. The outer surface of each side wall 15 has a ridge 16A projecting in a direction perpendicular to the side wall surface, and the end of the ridge 16A projects from the side wall 15A.
A rib 16 having a substantially T-shaped section is formed in parallel with the projection 16A and a protruding piece 16B extending symmetrically from the tip of the protrusion 16A. The material of the airbag grid 12 is injection molded in advance using TPO (olefin-based thermoplastic elastomer).
【００１５】上記構成のエアバッグリッド１２は、イン
ストルメントパネルの特にインストルメントパネル芯材
１１の射出成形時に、そのインストルメントパネル芯材
１１と一体にインサートされるものである。そこで上記
エアバッグリッド１２をインサートするインストルメン
トパネルの成形について図３で説明する。The air bag grid 12 having the above-mentioned structure is inserted integrally with the instrument panel core 11 when the instrument panel, particularly, the instrument panel core 11 is injection-molded. The formation of the instrument panel into which the air bag grid 12 is inserted will be described with reference to FIG.
【００１６】１７はインストルメントパネル成形用金型
の固定型、１８はその固定型１７に対応する可動型であ
って、先ずはその固定型１７に、予め形成されている上
記エアバッグリッド１２を組付ける（インサートす
る）。このとき、そのエアバッグリッド１２及び成形後
のインストルメントパネル芯材には離型方向に対してア
ンダーカット部を有するために、それぞれの置き駒１９
（スライド型）を用いてキャビティ空間を形成維持させ
ると共に、エアバッグリッド１２を安定保持させてお
く。また他方の可動型１８内には、表皮層２０Ａと発泡
層２０Ｂとがラミネートされているラミネートシート２
０をインサートしておき、このラミネートシート２０を
インサートしている可動型１８と上記エアバッグリッド
１２をインサートしている固定型１７とを型閉めする。Reference numeral 17 denotes a fixed die of an instrument panel molding die, and reference numeral 18 denotes a movable die corresponding to the fixed die 17. First, the air bag grid 12 previously formed is assembled on the fixed die 17. Attach (insert). At this time, since the air back grid 12 and the instrument panel core material after molding have undercut portions in the releasing direction, each of the placing pieces 19
Using a (slide type), the cavity space is formed and maintained, and the air bag grid 12 is stably held. In the other movable mold 18, a laminate sheet 2 in which a skin layer 20A and a foam layer 20B are laminated is provided.
0 is inserted, and the movable mold 18 in which the laminate sheet 20 is inserted and the fixed mold 17 in which the airbag lid 12 is inserted are closed.
【００１７】次に上記型閉めにより生じているキャビテ
ィ空間２１内に、例えばＰＰＣ等からなるインストルメ
ントパネル成形用の溶融樹脂を不図示のトンネルゲート
を介して射出する。これによってその溶融樹脂により、
インストルメントパネルの芯材１１が上記エアバッグリ
ッド１２及びラミネートシート２０と一体に接着（溶
着）されると共に、その芯材１１の一部がエアバッグリ
ッド１２に設けられているＴ型のリブ１６及び側壁１５
の外側面に沿って形成され、特にインストルメントパネ
ル芯材１１とエアバッグリッド１２との結合力が、上記
Ｔ型のリブ１６によって強固に維持される。Next, molten resin for molding an instrument panel, such as PPC, is injected into a cavity space 21 generated by closing the mold through a tunnel gate (not shown). This allows the molten resin
A core material 11 of the instrument panel is integrally bonded (welded) to the airbag lid 12 and the laminate sheet 20, and a part of the core material 11 is provided on a T-shaped rib 16 and a side wall provided on the airbag lid 12. Fifteen
In particular, the coupling force between the instrument panel core 11 and the airbag lid 12 is firmly maintained by the T-shaped rib 16.
【００１８】かくして成形型内におけるインストルメン
トパネル芯材１１を射出成形せしめた後、置き駒１９を
取り外し、次いで固定型１７と可動型１８とを離型すれ
ば、エアバッグリッド１２、インストルメントパネル芯
材１１及び発泡層２０Ｂ、表皮層２０Ａとからなるラミ
ネートシート２０が一体である所期の目的を達成する樹
脂成形品つまりエアバッグ装置のリッド構造が得られ
る。After the instrument panel core 11 in the molding die is injection-molded, the placing piece 19 is removed, and then the fixed mold 17 and the movable mold 18 are separated from each other. A resin molded product that achieves the intended purpose, that is, the lid structure of the airbag device, in which the laminate sheet 20 composed of the material 11, the foam layer 20B, and the skin layer 20A is integrated, is obtained.
【００１９】以上のように上記の実施形態にあっては、
予め成形したエアバッグリッド１２の側壁１５外側面に
断面略Ｔ型のリブ１６を形成し、このリブ１６をインス
トルメントパネル芯材１１の射出成形時にその芯材１１
の内部に埋込む（インサート）する構成としたので、イ
ンストルメントパネルとエアバッグリッド１２との結合
力が強固に維持できる。また上記リブ１６の断面形状を
突条１６Ａと突出片１６Ｂで構成して、エアバッグリッ
ド１５の外側面と突出片１６Ｂの内側面との間に突条１
６Ａを境にして対称に位置される樹脂流入空間（ａ）及
び（ｂ）が形成されていることから、これらの樹脂流入
空間（ａ），（ｂ）内に芯材形成樹脂の一部が流入され
ることによりインストルメントパネル芯材１１とエアバ
ッグリッド１２との結合力が増強される。さらに突条１
６Ａを境とする双方の空間（ａ），（ｂ）に芯材樹脂が
流入されていることで、突条１６Ａの引張強度及びせん
断強度と、エアバッグリッド１２のせん断強度を倍増せ
しめることができる。As described above, in the above embodiment,
A rib 16 having a substantially T-shaped cross section is formed on the outer surface of the side wall 15 of the airbag lid 12 formed in advance, and this rib 16 is used for injection molding of the instrument panel core 11.
The structure is such that the instrument panel is embedded (inserted) inside, so that the bonding force between the instrument panel and the airbag lid 12 can be maintained firmly. The rib 16 has a cross-sectional shape composed of a ridge 16A and a protruding piece 16B, and a ridge 1 is provided between the outer surface of the airbag lid 15 and the inner surface of the protruding piece 16B.
Since the resin inflow spaces (a) and (b) are formed symmetrically with respect to 6A, a part of the core material forming resin is contained in these resin inflow spaces (a) and (b). The flowing force increases the bonding force between the instrument panel core member 11 and the air bag grid 12. Further ridge 1
Since the core resin flows into both spaces (a) and (b) bounded by 6A, the tensile strength and the shear strength of the ridge 16A and the shear strength of the air bag grid 12 can be doubled. .
【００２０】図４は、本発明の第２の実施形態を示すも
のであって、この第２の実施形態ではエアバッグリッド
１２の側壁１５外側面に一体形成するリブ１６の断面形
状をＬ字型となしたものである。また図５で示す第３の
実施形態では、エアバッグリッド１２の一対の側壁１５
外側面にインストルメントパネル芯材１１の裏面と略平
行に位置される突出面１６Ｃを形成し、この突出面１６
Ｃに縦横方向の切り込み１６Ｄによる多数個の歯形１６
Ｅのリブを形成すると共に、該エアバッグリッド１２の
他対の側壁１５外側面には断面略Ｌ字型のリブ１６を一
体形成したものである。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. In the second embodiment, the cross-sectional shape of a rib 16 integrally formed on the outer surface of the side wall 15 of the air bag grid 12 is L-shaped. It is a thing. In the third embodiment shown in FIG. 5, a pair of side walls 15 of the airbag grid 12 are provided.
A projecting surface 16 </ b> C is formed on the outer side surface of the instrument panel core material 11 so as to be substantially parallel to the rear surface thereof.
A large number of tooth profiles 16 by cutting 16D in the vertical and horizontal directions in C
A rib E is formed, and a rib 16 having a substantially L-shaped cross section is integrally formed on the outer surface of the other pair of side walls 15 of the airbag grid 12.
【００２１】このように、第２の実施形態及び第２の実
施形態においても予め形成したエアバッグリッド１２の
側壁１５の外側面に、Ｌ字型のリブ及び歯形のリブを一
体形成していることから、これらリブによってインスト
ルメントパネル芯材１１とエアバッグリッド１２との結
合力を強めることができる。特に上記第３の実施形態で
示す歯形のリブ形状を採用することでインストルメント
パネル芯材１１とエアバッグリッド１２との結合強度は
一層高められる。As described above, also in the second embodiment and the second embodiment, the L-shaped rib and the tooth-shaped rib are integrally formed on the outer surface of the side wall 15 of the air bag lid 12 formed in advance. Therefore, the bonding force between the instrument panel core 11 and the airbag lid 12 can be enhanced by these ribs. In particular, by adopting the tooth-shaped rib shape shown in the third embodiment, the bonding strength between the instrument panel core material 11 and the air bag grid 12 can be further increased.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上のように本発明の車両用エアバッグ
装置のリッド構造によれば、インストルメントパネル芯
材１１の射出成形時において、そのインストルメントパ
ネル芯材１１にインサートされるエアバッグリッド１２
は、該エアバッグリッド１２に形成されているリブ構造
により、インストルメントパネル芯材に対して強固に結
合される。またインストルメントパネル芯材に対してリ
ブを介して結合されるエアバッグリッドのインストルメ
ントパネル内での保持力は十分に得られ、従ってエアバ
ッグリッドを保持するブラケット等の補助部材の使用が
不要となり、これによって車体に組付けるリッド構造の
経済性にも優れるものである。As described above, according to the lid structure of the vehicle airbag device of the present invention, when the instrument panel core material 11 is injection-molded, the air bag grid 12 inserted into the instrument panel core material 11 is formed.
Is firmly connected to the instrument panel core material by the rib structure formed in the air bag grid 12. Also, the holding force of the airbag grid in the instrument panel, which is coupled to the instrument panel core material via the ribs, is sufficiently obtained, so that the use of an auxiliary member such as a bracket for holding the airbag grid becomes unnecessary. As a result, the lid structure to be mounted on the vehicle body is also economical.
【図１】本発明よりなるリッド構造の第１の実施形態を
示した断面図。FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of a lid structure according to the present invention.
【図２】図１における要部の拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part in FIG.
【図３】本発明の第１の実施形態であるリッド構造の成
形時を示した説明図。FIG. 3 is an explanatory view showing a state at the time of molding a lid structure according to the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明よりなるリッド構造の第２の実施形態を
示した断面図。FIG. 4 is a sectional view showing a second embodiment of the lid structure according to the present invention.
【図５】本発明よりなるリッド構造の第３の実施形態を
示したエアバッグリッドのみの斜視図。FIG. 5 is a perspective view of only an airbag lid showing a third embodiment of a lid structure according to the present invention.
【図６】本発明よりなるリッド構造の第３の実施形態を
示したエアバッグリッドのみの断面図。FIG. 6 is a sectional view of only an air backgrid showing a third embodiment of a lid structure according to the present invention.
【図７】従来のリッド構造を示した断面図。FIG. 7 is a sectional view showing a conventional lid structure.
【図８】さらに他の従来例のリッド構造を示した断面
図。FIG. 8 is a cross-sectional view showing another conventional lid structure.
１１…インストルメントパネル芯材 １２…エアバッグリッド １３…エアバッグモジュール １４…開裂壁面 １５…側壁 １６…リブ １７…固定型 １８…可動型 １９…置き駒（スライド型） ２０…ラミネートシート ２１…キャビティ空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Instrument panel core material 12 ... Air bag grid 13 ... Airbag module 14 ... Cleaved wall surface 15 ... Side wall 16 ... Rib 17 ... Fixed type 18 ... Movable type 19 ... Placing piece (slide type) 20 ... Laminate sheet 21 ... Cavity space
フロントページの続き (72)発明者 斉藤 和弘 埼玉県大宮市日進町２丁目1910番地 株式 会社カンセイ内 Ｆターム(参考） 3D044 BA01 BA11 BB01 BC02 BC13 BD04 3D054 AA14 BB09 FF17 Continuation of the front page (72) Inventor Kazuhiro Saito 2-1910 Nisshin-cho, Omiya-shi, Saitama F-term in Kansei Co., Ltd. (Reference) 3D044 BA01 BA11 BB01 BC02 BC13 BD04 3D054 AA14 BB09 FF17
Claims (4)
平行に位置される開裂壁面（１４）及び該開裂壁面（１
４）の周縁からインストルメントパネルの裏方向に延び
る周囲の側壁（１５）を有するエアバッグリッド（１
２）と、該エアバッグリッド（１２）をインサートして
なるインストルメントパネル芯材（１１）を有するリッ
ド構造において、上記エアバッグリッド（１２）におけ
る側壁（１５）の外面に、エアバッグリッド（１２）と
インストルメントパネル芯材（１１）との結合強度を高
めるためのリブ（１６）を一体に成形し、該エアバッグ
リッド（１２）をインサートするインストルメントパネ
ル芯材（１１）の成形時に、上記リブ（１６）をインス
トルメントパネル芯材（１１）内に埋設されてなること
を特徴とする車両用エアバッグ装置のリッド構造。A cleaved wall (14) positioned in parallel along the back surface of the instrument panel and the cleaved wall (1).
4) an air bag grid (1) having a peripheral side wall (15) extending from the periphery of the instrument panel in the back direction of the instrument panel.
2) and a lid structure having an instrument panel core material (11) in which the air bag grid (12) is inserted, the air bag grid (12) is provided on the outer surface of the side wall (15) of the air bag grid (12). A rib (16) for enhancing the bonding strength with the instrument panel core (11) is integrally formed, and the rib (16) is formed at the time of forming the instrument panel core (11) into which the airbag grid (12) is inserted. 16) The lid structure of the vehicle airbag device, wherein the lid structure is embedded in the instrument panel core material (11).
あることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッ
グ装置のリッド構造。2. A lid structure for an airbag device for a vehicle according to claim 1, wherein said rib has a T-shaped cross section.
ることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ
装置のリッド構造。3. A lid structure for a vehicle airbag device according to claim 1, wherein said rib has a L-shaped cross section.
５）から外面から突設されるリブの突出面に、縦横に配
列される多数の歯形を形成したことを特徴とする請求項
１に記載の車両用エアバッグ装置のリッド構造。4. A side wall (1) of an air bag grid (12).
5. The lid structure for an airbag device for a vehicle according to claim 1, wherein a plurality of tooth profiles arranged in a matrix are formed on a protruding surface of the rib protruding from the outer surface.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10241872A JP2000071914A (en) | 1998-08-27 | 1998-08-27 | Lid structure of on-vehicle air bag device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10241872A JP2000071914A (en) | 1998-08-27 | 1998-08-27 | Lid structure of on-vehicle air bag device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000071914A true JP2000071914A (en) | 2000-03-07 |
Family
ID=17080793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10241872A Pending JP2000071914A (en) | 1998-08-27 | 1998-08-27 | Lid structure of on-vehicle air bag device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000071914A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10703318B2 (en) | 2018-04-16 | 2020-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Instrument panel with passenger airbag |
| US10752197B2 (en) | 2018-04-16 | 2020-08-25 | Ford Global Technologies, Llc | Instrument panel with passenger airbag |
-
1998
- 1998-08-27 JP JP10241872A patent/JP2000071914A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10703318B2 (en) | 2018-04-16 | 2020-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Instrument panel with passenger airbag |
| US10752197B2 (en) | 2018-04-16 | 2020-08-25 | Ford Global Technologies, Llc | Instrument panel with passenger airbag |
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