JP2000071847A - 降車合図装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転手に車椅子乗客の降車要求を確実に認識
させること。 【解決手段】 車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３
ａを操作すると、一般乗客用の第１の降車合図音発生手
段２１とは異なる合図音を発生する車椅子乗客用の第２
の降車合図音発生手段２４が降車合図音を発生して、運
転手に車椅子乗客の降車要求を確実に認識させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、路面電車や乗合自
動車などの車両における降車合図装置に関し、より詳細
には、車椅子乗客の降車を介助するために、聴覚情報に
よって車椅子乗客の降車意志を運転手が容易に確認でき
るようにした降車合図装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】公共交通の車両には、乗客が次の停留所
での降車を運転手に知らせることができるように、座席
や立ち席のいずれの位置からも操作しやすい箇所に降車
合図スイッチ手段が設けられていて、この降車合図スイ
ッチ手段の操作により合図音発生手段を作動させて運転
手が感知可能な合図音を発生させる降車合図装置が設備
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような降車合図装
置は、降車合図スイッチ手段、例えば押しボタンスイッ
チの押圧により単に音響を発生させるだけであるため、
降車時に介助を必要とする乗客、たとえば車椅子乗客が
降車合図スイッチ手段を操作しても運転手などの乗務員
が一般乗客と区別することができず、合図音だけでは降
車時にタイミングよく介助することが困難であるという
問題がある。

【０００４】また、押しボタンスイッチは、健常者によ
る操作を前提に設置されているため、要介助者が必ずし
も容易に操作することができず、健常者の手を借りて操
作しなければならないという問題がある。

【０００５】さらには、車両内に車椅子の乗客を収容す
るスペースを常時確保しておくには、一部領域の座席を
排除することが必要で、一般乗客に対するサービスが低
下するという問題がある。

【０００６】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、運転手が聞き分け
可能な音響によって車椅子乗客の降車要求を確実に確認
できる降車合図装置を提供することにある。また、本発
明の他の目的は、一般乗客に対するサービスに低下を招
くことなく、車椅子乗客が確実に降車合図を送ることが
できる降車合図装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明はこの
ような目的を達成するために、請求項１に記載した発明
では、車椅子乗客を収容するスペースを備え、乗客によ
る降車合図スイッチ手段の操作により降車合図音発生手
段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の降車合図
装置において、前記降車合図スイッチ手段が、一般乗客
用の降車合図スイッチ手段と、前記車椅子乗客が操作可
能な位置に設けられた車椅子乗客用の降車合図スイッチ
手段とにより構成され、また前記降車合図音発生手段
が、前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前
記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作とでは異
なる音を発生する。

【０００８】本発明において、異なる音とは、音色、音
の高さもしくは音の強さ、またはこれらの組み合わせに
よる相互に異なった音を意味する。また、降車合図音発
生手段とは、チャイムやブザーの他に、音響信号発生手
段からの信号を受けるスピーカ等の電気ー音響変換手段
を意味する。さらに、降車合図スイッチ手段の操作と
は、降車合図スイッチ手段が押しボタンスイッチにより
構成されている場合には押圧操作を、またレバースイッ
チにより構成されている場合にはレバーの移動操作を、
接触感応スイッチにより構成されている場合にタッチを
意味し、各種スイッチを閉または開とし降車合図音発生
手段等を作動させることを意味する。

【０００９】請求項２に記載した発明では、前記一般乗
客用の降車合図スイッチ手段と前記車椅子乗客用の降車
合図スイッチ手段とにそれぞれ対をなして降車合図発信
済み表示手段を設け、前記一般乗客用の降車合図スイッ
チ手段の操作により前記一般乗客用の降車合図発信済み
表示手段だけが降車合図発信済み表示を行い、また前記
車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により前記
降車合図発信済み表示手段の全てが降車合図発信済み表
示を行う。

【００１０】請求項３に記載の発明では、車椅子乗客を
収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッチ
手段の操作により降車合図音発生手段を作動させて運転
手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、前記
車両の降車口の開放、または手動操作により断路される
給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段とを
並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成している
自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイッチ
手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己保持
手段により保持される接点に第１の降車合図音発生手段
を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持用接
点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を少な
くとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段により
保持される接点に前記第１の降車合図音発生手段とは異
なる音を発生する第２の降車合図音発生手段を接続し
た。本発明において前記降車口とは、専用の降車口や乗
車と降車の両方を行う乗降口を含み実質的に下車する際
に使用できる出口を意味する。

【００１１】請求項４に記載した発明では、車椅子乗客
を収容するスペースを備え、乗客による降車合図スイッ
チ手段の操作により降車合図音発生手段を作動させて運
転手に降車合図を送る車両の降車合図装置において、前
記車両の降車口の開放、または手動操作により断路され
る給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段と
を並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成してい
る自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイッ
チ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己保
持手段により保持される接点に第１の降車合図音発生手
段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持用
接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を少
なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段によ
り保持される第１の接点に第２の降車合図音発生手段
を、前記第２の自己保持手段により保持される第２の接
点に前記第１の降車合図音発生手段を接続し、前記一般
乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客
用の降車合図スイッチ手段の操作とでは異なる音を発生
する。

【００１２】請求項５に記載の発明では、前記第１の自
己保持手段により保持される接点に前記一般乗客用の降
車合図スイッチ手段と対をなす一般乗客用の降車合図発
信済み表示手段を接続し、また前記第２の自己保持手段
により保持される接点に前記車椅子乗客用の降車合図ス
イッチ手段と対をなす車椅子乗客用の降車合図発信済み
表示手段と前記一般乗客用の降車合図発信済み表示手段
とを接続した。

【００１３】請求項６に記載の発明では、前記異なる音
が、音色もしくは音の高さ、またはこれらの組み合わせ
である。

【００１４】請求項７に記載の発明では、前記車椅子乗
客用の降車合図スイッチ手段が、車両壁側に設けられた
背ずり部と両側面の後部を支持軸により回動可能に軸支
された腰掛部とを備える折り畳み椅子の該腰掛部の裏面
に設けられ、前記腰掛部の折り畳みにより前記車椅子乗
客を収容するスペースが確保される。

【００１５】請求項８に記載の発明では、前記車椅子乗
客用の降車合図スイッチ手段に接続される導電体が、前
記腰掛部内部を経由し、該腰掛部の後部側面から引き出
されるか、または前記腰掛部内部を経由し、該腰掛部の
側部側面の内、前記支持軸近傍乃至前記腰掛部の後部側
面に至る領域から引き出されて前記車両壁に引き込まれ
ている。

【００１６】

【作用】請求項１に記載の発明によれば、一般乗客用の
降車合図スイッチ手段の操作と、車椅子乗客用の降車合
図スイッチ手段の操作とでは異なる音が発生して、一般
乗客と車椅子乗客との降車要求を識別可能ならしめる。

【００１７】請求項２に記載の発明によれば、一般乗客
により降車要求が発せられていても、車椅子乗客用の降
車合図発信済み表示手段には降車合図発信済みの表示が
行なわれず、したがって車椅子乗客に対して降車合図ス
イッチ手段の操作を促す。また車椅子乗客により降車合
図が発せられている場合には、一般乗客用の降車合図発
信済み表示手段にも降車合図発信済みを表示するから、
一般乗客の降車合図スイッチ手段の操作を不要ならしめ
る。

【００１８】請求項３に記載の発明によれば、一般乗客
用の降車合図スイッチ手段と車椅子乗客用の降車合図ス
イッチ手段との操作では、それぞれ異なる音の降車降車
合図音発生手段が作動して車椅子乗客の降車要求を容易
に認識させる。

【００１９】請求項４に記載の発明によれば、一般乗客
用の降車合図スイッチ手段が操作されると、第１の降車
合図音発生手段が作動する。一方、車椅子乗客用の降車
合図スイッチ手段が操作されると、第１及び第２の降車
合図音発生手段が共に作動する。これにより、運転手は
車椅子乗客の降車要求を認識する。

【００２０】請求項５に記載の発明によれば、一般乗客
用の降車合図スイッチ手段が操作された場合には、一般
乗客用の降車合図発信済み表示手段だけに降車合図発信
済みの表示が行われ、車椅子乗客用の降車合図発信済み
表示手段には降車合図発信済みの表示が行なわれない。
また、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段が操作され
た場合には、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段と
車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段の両者に降車
合図発信済みの表示が行われる。

【００２１】請求項６に記載の発明によれば、音色と音
の高さと音の強さの内から区別しにくい音の強さを除い
て、一般乗客と車椅子乗客との降車合図音を、音色もし
くは音の高さ、またはこれらの組み合わせにより違えて
識別可能とする。これにより、誤認することなく明確に
区別しやすい異なる音が発せられる。

【００２２】請求項７に記載の発明によれば、車椅子乗
客が乗車していない場合には車椅子乗客用の降車合図ス
イッチ手段を操作し難い領域に位置させて一般乗客の誤
用を防止し、また折り畳み椅子を畳み込むことにより、
車椅子乗客を収容するスペースを確保し、同時に車椅子
乗客用の降車合図スイッチ手段を車椅子乗客の操作しや
すい領域に露出させる。

【００２３】請求項８の発明によれば、折り畳み椅子の
折り畳み、引出し操作時に導電体が外部から見えず、人
や荷物による断線もなく、また導電体の屈曲を最小限に
抑えて導電体の破断を防止する。

【００２４】

【発明の実施の形態】そこで以下に本発明の実施例につ
いて説明する。図１は、本発明の降車合図装置を備えた
路面電車の降車合図手段と車椅子収容スペース確保用椅
子の配置形態を示す図であって、路面電車１内には、車
内の壁面の複数個所に一般乗客用の降車合図手段２が、
着座した乗客と立客とが共に操作できる所定の高さに配
設されている。

【００２５】降車合図手段２は、降車合図スイッチ手段
２ａと降車合図発信済み表示手段２ｂとが対をなすよう
に配されていて、本実施例では降車合図スイッチ手段２
ａが押しボタンスイッチで構成され、降車合図発信済み
表示手段２ｂがボタン押し圧確認ランプで構成されてい
る。これら降車合図スイッチ手段２ａと降車合図発信済
み表示手段２ｂは、車体壁４内に配線された図示しない
導電体に接続されている。

【００２６】また、車椅子の搭載が容易な領域には、車
両壁４側に設けられた背ずり部１０と、後部側の両端を
支持軸であるヒンジ１１、１１により回動可能に軸支さ
れた腰掛部１２とから構成され、腰掛部１２をヒンジ１
１により回動させて車体壁４側に収容可能な折り畳み椅
子１３が設けられている。折り畳み椅子１３は、図２
（ａ）、（ｂ）に示したようにその腰掛部１２が常時は
水平に引き出されて一般乗客の座席に供され、また、車
椅子乗客が乗車した際には、図２（ｃ）に示したように
腰掛部１２が略垂直に折り畳まれて車椅子の収容スペー
スを確保するように構成されている。

【００２７】折り畳み椅子１３の腰掛部１２の裏面１２
ａには、図２（ａ）、（ｃ）に示したように車椅子乗客
専用の降車合図手段３や、腰掛部１２の引出し用の取っ
手１４が設けられている。

【００２８】降車合図手段３は、前述した降車合図手段
２と同様に、図２（ｃ）に示したように、降車合図スイ
ッチ手段３ａ、例えば押しボタンスイッチと、降車合図
発信済み表示手段３ｂ、例えばボタン押し圧確認ランプ
とを対をなして配置して構成されている。これにより、
降車合図手段３は、折り畳み椅子１３の使用時には、腰
掛部１２の裏面１２ａに隠れ、また、折り畳み椅子１３
の収納時、つまり車椅子の搭載時には、車椅子乗客が操
作しやすい位置に露出する。

【００２９】さらに、降車合図スイッチ手段３ａと降車
合図発信済み表示手段３ｂに接続された導電体１５は、
折り畳み椅子１３の腰掛部１２内を経由させて、腰掛部
１２の後部の側面１２ｂまで延長され、後部側面１２ｂ
から引出して車体の構造部材、例えば車体壁４内に引き
込まれている。

【００３０】なお、導電体１５は、図２（ｄ）に示した
ように腰掛部１２内を一方側のヒンジ１１の近傍と腰掛
部１２の後部側面１２ｂとの間の領域Ｌまで延長し、こ
の領域Ｌの腰掛部１２の側部側面１２ｃから引き出して
車両壁１４に引き込むこともできる。具体的には、ヒン
ジ１１を中空にし、その中空内部を経由して腰掛部１２
内から導電体１５を車両壁１４に引き込むようにすると
よい。

【００３１】このように、導電体１５を腰掛部１２の後
部側面１２ｂや、またヒンジ１１の近傍の側部側面１２
ｃまでは腰掛部１２内を経由させ、回転中心近傍で、か
つ腰掛部１２の引出時に可及的に露出しない箇所から引
き出しているため、折り畳み椅子の折り畳み、引出し操
作時に導電体の屈曲を最小限に抑え、かつ人や荷物との
接触を防止して導電体１５の破断を防止できる。

【００３２】図３は、本発明の一実施例を示す回路図で
あって、図中符号２０は、運転席に配置された制御部
で、本発明の降車口である乗降口に設けられた開放検出
手段、例えばリミットスイッチ５０と、常閉スイッチで
あるリセットスイッチ４５との直列回路を介して、主電
源に並列に接続された第１の自己保持手段２６と第２の
自己保持手段３０と、これら第１の自己保持手段２６の
励磁コイル２６ａに駆動される接点２７、２８、及び第
２の自己保持手段３０の励磁コイル３０ａに駆動される
接点３１、３２、３３とにより構成されている。

【００３３】第１の自己保持手段２６は、励磁コイル２
６ａと、この励磁コイル２６ａへの通電により閉となる
自己保持用接点２６ｂとにより構成され、自己保持用接
点２６ｂには、リード線Ｗ１により一般乗客用の全ての
降車合図手段２、２、２‥‥の押しボタンスイッチ等か
らなる降車合図スイッチ手段２ａが並列に接続されてい
る。

【００３４】第１の自己保持手段２６に駆動される接点
２７には、後述する第２の自己保持手段３０の接点３１
と、リード線Ｗ２により一般乗客用の全ての降車合図発
信済み表示手段２ｂと、降車合図表示手段２３とが接続
されている。接点２８には、通電後少なくとも運転手が
確認できる程度の時間、例えば数秒の経過後にタイムア
ップするタイマリレーＴ１、及びタイマリレーＴ１のタ
イムアップで開となる接点２２と一般乗客用の第１の降
車合図音発生手段２１との直列回路が接続されている。
降車合図表示手段２３は、運転中に視覚により容易に確
認できる位置に配置された運転手確認用の表示手段であ
る。この表示手段は、表示ランプ、発光ダイオード（Ｌ
ＥＤ）、レーザダイオードなどの発光素子やこれらのア
レイ体の他に、液晶表示パネル、プラズマ表示パネル
（ＰＤ）、エレクトロルミネッセンス表示パネル（Ｅ
Ｌ）、パネル表示素子、さらにはＣＲＴなどの面表示可
能なディスプレイなどの表示手段を含むものである。

【００３５】第２の自己保持手段３０は、励磁コイル３
０ａと、この励磁コイル３０ａへの通電により閉となる
自己保持用接点３０ｂとにより構成され、自己保持用接
点３０ｂには、リード線Ｗ１’により車椅子乗客用の降
車合図手段３の押しボタンスイッチ等からなる降車合図
スイッチ手段３ａが並列に接続されている。

【００３６】第２の自己保持手段３０に駆動される接点
３１には、前述した接点２７と降車合図表示手段２３と
一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂとが接続さ
れている。接点３２には、リード線Ｗ２’により車椅子
乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂが接続されてい
る。接点３３には、通電後、少なくとも運転手が確認で
きる程度の時間、例えば数秒の経過後にタイムアップす
るタイマリレーＴ２、及びタイマリレーＴ２のタイムア
ップで開となる接点２５と車椅子乗客用の第２の降車合
図音発生手段２４との直列回路が接続されている。

【００３７】これら、第１の降車合図音発生手段２１と
第２の降車合図音発生手段２４とには、これらから発生
するそれぞれの合図音が、容易に聞き分けられる異なる
音を発生する音響発生手段が用いられている。

【００３８】本発明において異なる音とは、音色、音の
高さ若しくは音の強さ、またはこれらの組み合わせによ
る相互に異なった音を意味するが、音の強さは区別しに
くいので、この音の強さを除いた音色もしくは音の高
さ、またはこれらの組み合わせによる相互に異なった音
を発するようにするのが好ましい。また、音響発生手段
は、チャイムやブザーの他に、音響信号発生手段からの
信号を受けるスピーカ等の電気ー音響変換手段により構
成することができる。

【００３９】この実施例において、一般乗客用が、車椅
子乗客に先立って降車要求を運転手に送るべく一般乗客
用の降車合図スイッチ手段２ａを操作すると、第１の自
己保持手段２６の励磁コイル２６ａに通電され、接点２
６ｂが閉となて自己保持状態となり、接点２７、接点２
８が閉となる。

【００４０】接点２７の閉により降車合図表示手段２３
に降車要求が表示され、また一般乗客用の降車合図発信
済み表示手段２ｂに降車合図発信済み表示が表示され
る。接点２８の閉により第１の降車合図音発生手段２１
が一般乗客の降車合図音を発生する。そして、第１の降
車合図音発生手段２１が作動してから数秒後に、タイマ
リレーＴ１がタイムアップして接点２２を開き、第１の
降車合図音発生手段２１による一般乗客用の降車合図音
が止む。

【００４１】ところで、一般乗客だけが降車合図を送っ
た場合には、第２の自己保持手段３０が非自己保持状態
を維持しているため、車椅子乗客用の降車合図発信済み
表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示が行なわれな
い。したがって、車椅子乗客は、降車の際には車椅子乗
客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作することの必要
性を意識する。

【００４２】運転手が、一般乗客の降車合図音を確認し
てリセットスイッチ４５を操作して第１の自己保持手段
２６への通電を絶ったり、また乗客を降車させるべく乗
降口のドアを開くと、リミットスイッチ５０が開となっ
て第１の自己保持手段２６への通電が断たれて、第１の
自己保持手段２６の自己保持状態が解除される。

【００４３】これにより、第１の自己保持手段２６に駆
動される接点２７、及び接点２８が開となる。接点２７
の開により降車合図表示手段２３の表示が消え、また接
点２８の開により一般乗客用の降車合図発信済み表示手
段２ｂの表示が消える。

【００４４】一方、車椅子乗客が乗車している場合に
は、図２（ｃ）に示したように折り畳み椅子１３の腰掛
部１２が折り畳まれてスペースが確保され、同時に腰掛
部１２の裏面の車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３
ａが車椅子乗客の手が届く範囲に露出する。

【００４５】車椅子の乗客が次の停留所に降車するた
め、一般乗客に先立って降車合図を運転手に送るべく車
椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、
励磁コイル３０ａに通電され自己保持用接点３０ｂが閉
となとなって第２の自己保持手段３０が自己保持状態と
なり、接点３１、接点３２、及び接点３３が閉となる。

【００４６】接点３１の閉により降車合図表示手段２３
と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに通電さ
れ、降車要求がある旨を運転手に知らせる表示が降車合
図表示手段２３になされ、また降車合図発信済み表示手
段２ｂに降車合図発信済みの表示がなされる。また、接
点３２の閉により車椅子乗客用の降車合図発信済み表示
手段３ｂに降車合図発信済みの表示される。接点３３に
閉により、タイマリレーＴ２と第２の降車合図音発生手
段２４とに通電されて、第１の降車合図音発生手段２１
とは異なる合図音が第２の降車合図音発生手段２４から
発せられる。もとより、第２の降車合図音発生手段２４
による合図音は、一般乗客の合図音とは異なっているか
ら、運転手は、車椅子乗客による降車要求であることを
容易に知る。そして、第２の降車合図音発生手段２４が
作動してから数秒後に、タイマリレーＴ２がタイムアッ
プして接点２５を開き、第２の降車合図音発生手段２４
による車椅子乗客用の降車合図音が止む。

【００４７】この状態で次の停留所に到達するまでに、
一般乗客が降車合図を送ろうとすると、一般乗客用の降
車合図手段２の降車合図発信済み表示手段２ｂには既に
降車合図発信済みの表示が行われているから、一般乗客
は降車合図スイッチ手段２ａを操作する必要性を感じな
い。これにより、一般乗客の降車合図スイッチ手段の操
作を不要としつつ、降車合図表示手段２３の表示や降車
合図音発生手段２１の合図音が防止される。

【００４８】運転手は、降車合図表示手段２３の表示に
より降車要求の存在を確認し、かつ一般乗客用の降車合
図音とは異なる車椅子乗客の降車合図音を聞いて車椅子
乗客の降車要求であることを知って、車椅子乗客の降車
を円滑かつ迅速に介助するための心づもりをする。

【００４９】確認後、リセットスイッチ４５を操作して
開にさせたり、また乗客を降車させるべく乗降口のドア
を開いてリミットスイッチ５０を開にさせると、第２の
自己保持手段３０への通電が断たれて自己保持状態が解
除される。これにより接点３１が開となって降車合図表
示手段２３と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２
ｂの表示が消える。また、接点３２も開となって車椅子
乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂの表示が消え
る。

【００５０】また、車椅子乗客よりも先に一般乗客が降
車合図を送っている状態では、前述したごとく一般乗客
用の降車合図発信済み表示手段２ｂには降車合図発信済
みの表示が行われているものの、車椅子乗客用の降車合
図発信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示が
行なわれていないから、車椅子乗客は次の停留所で降車
したい場合には降車合図を送る必要性を感じて降車合図
スイッチ手段３ａを操作する。

【００５１】車椅子乗客が車椅子乗客用の降車合図スイ
ッチ手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が
自己保持状態となって接点３１、接点３２、及び接点３
３が閉となる。接点３１の閉により降車合図表示手段２
３に降車要求が表示される。接点３２の閉により車椅子
乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信
済みの表示が行われ、接点３３の閉により第２の降車合
図音発生手段２４から合図音が発生する。なお、一般乗
客による合図が既に送られてて降車合図表示手段２３と
一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂは表示状態
にあるから、接点３１の閉による降車合図表示手段２３
と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂへの通電
によっては、降車合図表示手段２３及び一般乗客用の降
車合図発信済み表示手段２ｂの表示形態に実質的な影響
を与えることはない。そして、第２の降車合図音発生手
段２４が作動してから数秒後に、タイマリレーＴ２がタ
イムアップして接点２５を開き、第２の降車合図音発生
手段２４による車椅子乗客用の降車合図音が止む。

【００５２】運転手は、第２の降車合図音発生手段２４
による一般乗客とは異なる合図音により、一般乗客の他
に車椅子乗客が降車することを確実に知り、車椅子乗客
の降車を円滑かつ迅速に介助するための心づもりができ
る。

【００５３】確認後、リセットスイッチ４５を操作して
開にさせたり、また乗客を降車させるべく乗降口のドア
を開いてリミットスイッチ５０を開にさせると、第１の
自己保持手段２６、及び第２の自己保持手段３０への通
電が断たれて自己保持状態が解除される。接点２７及び
接点３１が開となって降車合図表示手段２３の表示と一
般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂの表示とが消
える。接点３２が開となって車椅子乗客用の降車合図発
信済み表示手段３ｂの表示が消える。

【００５４】以上、第１実施例では、一般乗客が最初に
降車合図スイッチ手段２ａを操作すると、第１の降車合
図音発生手段２１が作動して一般乗客の降車を知らせる
合図音が発生させるとともに、一般乗客用の降車合図発
信済み表示手段２ｂだけに降車合図発信済みの表示を行
わせ、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂに
は降車合図発信済みの表示を行わせない。

【００５５】これにより、車椅子乗客は次の停留所で降
車したい場合には降車合図を送る必要性を感じ、降車合
図スイッチ手段３ａを操作することになる。

【００５６】そして降車合図スイッチ手段３ａが操作さ
れると、降車合図発音体２４から一般乗客とは異なる合
図音が発生するから、運転手は車椅子乗客の降車要求を
確実に認識でき、迅速に介助することができる。

【００５７】一方、車椅子乗客が最初に降車合図スイッ
チ手段３ａを操作すると、第２の降車合図音発生手段２
４に通電されて車椅子乗客の降車を知らせる合図音が発
生するとともに、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示
手段３ｂのみならず、一般乗客用の降車合図発信済み表
示手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれる。し
たがって、降車合図スイッチ手段２ａの操作を防止する
とともに、まぎらわしい合図の発生を防止することがで
きる。

【００５８】なお、本発明において降車合図スイッチ手
段２ａ，３ａの操作とは、降車合図スイッチ手段２ａ、
３ａが押しボタンスイッチにより構成されている場合に
は押圧操作を、またレバースイッチにより構成されてい
る場合にはレバーの移動操作を、接触感応スイッチによ
り構成されている場合にタッチを意味し、各種スイッチ
を閉または開とし降車合図音発生手段２１、２４等を作
動させることを意味する。

【００５９】図４は、本発明の第２実施例を示す回路図
であって、図３に示した第１実施例における第２の自己
保持手段３０に接点３４を追加付設し、この接点３４に
一般乗客用の降車合図音を発生する第１の降車合図音発
生手段２１を接続したものである。なお、図３の構成要
素と同一のものには同一の符号を付して、その詳細な説
明は省略する。

【００６０】この実施例において、一般乗客用の降車合
図スイッチ手段２ａが操作されると、前述のごとく第１
の自己保持手段２６が自己保持状態となり、接点２７、
及び接点２８が閉となる。接点２７に閉により降車合図
表示手段２３が降車要求を表示し、一般乗客用の降車合
図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済みの表示を行
う。接点２８の閉により第１の降車合図音発生手段２１
から一般乗客用の降車合図音を発生する。その後、タイ
マーリレーＴ１のタイムアップにより合図音が停止す
る。なお、この状態では車椅子乗客用の降車合図発信済
み表示手段３ｂは未表示状態を維持している。

【００６１】一般乗客に引きつづいて車椅子乗客が降車
要求を発するべく、降車合図スイッチ手段３ａを操作す
ると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態となっ
て、接点３１、接点３２、接点３３、及び接点３４とが
閉となる。接点３１の閉により降車合図表示手段２３に
降車要求が表示される。接点３２の閉により車椅子乗客
用の降車合図発信済み表示手段３ｂに降車合図発信済み
の表示がなされる。接点３３と接点３４との閉により第
２の降車合図音発生手段２４’と第１の降車合図音発生
手段２１とが共に作動して、合成音により一般乗客の場
合とは異なる合図音を発生することになる。なお、一般
乗客による合図が既に送られてて降車合図表示手段２３
と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂは表示状
態にあるから、接点３１の閉による降車合図表示手段２
３と一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂへの通
電によっては、降車合図表示手段２３及び一般乗客用の
降車合図発信済み表示手段２ｂの表示形態に実質的な影
響を与えることはない。運転手は、降車合図表示手段２
３の表示により降車要求が発せられたことを知り、同時
に合図音の相違により車椅子乗客による降車要求である
ことを確実に知ることができる。

【００６２】その後、タイマーリレーＴ１、Ｔ２のタイ
ムアップにより合図音が停止する。そして、運転手によ
る操作により自己保持手段２６、３０の自己保持状態が
解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる
状態に復帰する。

【００６３】車椅子乗客が一般乗客に先立って降車合図
スイッチ手段３ａを操作して降車要求を発すると、第２
の自己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３１、
３２、３３、及び接点３４が閉となる。

【００６４】接点３１の閉により降車合図表示手段２３
が降車要求を、また一般乗客用の降車合図発信済み表示
手段２ｂが降車合図発信済みの表示を行う。接点３２の
閉により車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂ
が降車合図発信済みの表示を行う。接点３３と接点３４
との閉により第２の降車合図音発生手段２４’と第１の
降車合図音発生手段２１とが共に作動する。

【００６５】運転手は、降車合図表示手段２３の表示に
より、降車要求が発せられたこととを知り、同時に第１
の降車合図音発生手段２１と第２の降車合図音発生手段
２４’との合図音によりそれが車椅子乗客による降車要
求であることを確認して、円滑かつ迅速に介助するため
の心づもりができる。

【００６６】なお、この状態で次の停留所に到達するま
でに、一般乗客が降車合図を送ろうとすると、一般乗客
用の降車合図発信済み表示手段２ｂには既に降車合図発
信済みの表示が行われているから、一般乗客は降車合図
スイッチ手段２ａを操作する必要性を感じない。これに
より、無用な合図音の発生が防止される。

【００６７】その後、タイマーリレーＴ１、Ｔ２のタイ
ムアップにより合図音が停止し、運転手による操作によ
り自己保持手段３０の自己保持状態が解除されると、制
御部２０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。

【００６８】以上、第２実施例では、一般乗客が最初に
降車合図スイッチ手段２ａを操作した場合には、第１の
降車合図音発生手段２１だけが作動して一般乗客の降車
を知らせる合図音が発生させ、一般乗客用の降車合図発
信済み表示手段２ｂだけに降車合図発信済みの表示を行
わせて、車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂ
には降車合図発信済みの表示を行わせない。

【００６９】したがって車椅子乗客は、次の停留所で降
車したい場合には、降車合図を送る必要性を感じて降車
合図スイッチ手段３ａを操作することになる。降車合図
スイッチ手段３ａの操作により、第１の降車合図音発生
手段２１と第２の降車合図音発生手段２４’とが共に作
動して車椅子乗客の降車合図音が発生するから、運転手
は、車椅子乗客による追加の降車要求を確実に知り、迅
速に介助することができる。

【００７０】また、車椅子乗客が最初に降車合図スイッ
チ手段３ａを操作すると、第１の降車合図音発生手段２
１と、第２の降車合図音発生手段２４’とが共に作動し
て車椅子乗客の降車合図音が発生する。そして前述の実
施例と同様に車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段
３ｂばかりでなく、一般乗客用の降車合図発信済み表示
手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれるから、
一般乗客による降車合図スイッチ手段２ａの操作を不要
とし、またまぎらわし合図の発信を防止することができ
る。

【００７１】図５は、本発明の第３実施例を示す回路図
であって、図３に示した第１実施例の第１の自己保持手
段２６に接点２９を新たに付設し、また、第２の自己保
持手段３０には、図３の実施例における接点３３、つま
り第２の降車合図音発生手段２４を作動させる接点だけ
を残し、接点３５、３６を付設したものである。

【００７２】接点２９にリード線ｗ２により一般乗客用
の降車合図発信済み表示手段２ｂを接続し、また、接点
３５に車椅子乗客の降車要求を表示する降車合図表示手
段３７と、リード線ｗ２’により車椅子乗客用の降車合
図発信済み表示手段３ｂとを接続し、さらに接点３６
に、接点２９と、リード線ｗ２により一般乗客用の降車
合図発信済み表示手段２ｂの全てに接続されている。

【００７３】この実施例において、一般乗客用の降車合
図スイッチ手段２ａが操作されると、第１の自己保持手
段２６が自己保持状態となり、接点２７、２８、２９が
閉となる。接点２７の閉により降車合図表示手段２３に
一般乗客の降車を知らせる表示がなされる。接点２８の
閉により第１の降車合図音発生手段２１が一般乗客用の
合図音が発生する。接点２９の閉により一般乗客用の降
車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済み表示を
行う。運転手は、第１の降車合図音発生手段２１による
合図音により一般乗客の降車要求を知るとともに、降車
合図表示手段２３の表示によっても一般乗客から降車要
求があったことを確認することができる。

【００７４】その後、タイマーリレーＴ１のタイムアッ
プにより合図音が停止する。この状態では、第２の自己
保持手段３０が非自己保持状態を維持していて、車椅子
乗客用の降車合図発信済み表示手段３ｂには降車要求発
信済みの表示がなされていないから、車椅子乗客が降車
したい場合には、降車合図を送る必要性を感じる。

【００７５】この状態で車椅子乗客が降車合図スイッチ
手段３ａを操作すると、第２の自己保持手段３０が自己
保持状態となり、接点３３、接点３５、接点３６が閉と
なる。接点３３の閉により第２の降車合図音発生手段２
４から一般乗客の降車合図音とは異なる合図音が、接点
３５の閉により降車合図表示手段３７が車椅子乗客の降
車要求を、車椅子用の降車合図発信済み表示手段３ｂが
降車合図発信済みの表示を行う。なお、接点３６の閉に
より一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂに通電
されるが、すでに一般乗客の降車合図の発信により降車
合図発信済み表示手段２ｂに表示がなされているから、
接点３６の閉による降車合図発信済み表示手段２ｂの実
質的変化は生じない。

【００７６】運転手は、第２の降車合図音発生手段２４
による一般乗客とは異なる合図音により車椅子乗客の降
車要求を知るとともに、降車合図表示手段３７の表示に
よっても車椅子乗客の降車要求を確認することができ
る。

【００７７】その後、タイマーリレーＴ２のタイムアッ
プにより合図音が停止する。そして、運転手による操作
により自己保持手段２６、３０の自己保持状態が解除さ
れると、制御部２０が次の降車合図を発信できる状態に
復帰する。

【００７８】車椅子乗客が一般乗客に先立って車椅子乗
客が降車合図スイッチ手段３ａを操作すると、第２の自
己保持手段３０が自己保持状態となり、接点３３、３
５、３６が閉となる。接点３３の閉により第２の降車合
図音発生手段２４が作動し、接点３５の閉により車椅子
乗客用の降車合図表示手段３７と車椅子乗客用の降車合
図発信済み表示手段３ｂが降車合図発信済みの表示を行
い、さらに接点３６の閉により一般乗客用の降車合図発
信済み表示手段２ｂが降車合図発信済みの表示を行う。

【００７９】したがって、運転手は、第２の降車合図音
発生手段２４による一般乗客とは異なる合図音により車
椅子乗客の降車要求を知るとともに、降車合図表示手段
３７の表示によっても車椅子乗客の降車要求を確認する
ことができる。そして、一般乗客用の降車合図発信済み
表示手段２ｂにも降車合図発信済みの表示がさなれるか
ら、一般乗客は降車合図スイッチ手段２ａの操作の必要
性を感じない。

【００８０】その後、タイマーリレーＴ２のタイムアッ
プにより合図音が停止し、運転手による操作により自己
保持手段３０の自己保持状態が解除されると、制御部２
０が次の降車合図を発信できる状態に復帰する。

【００８１】以上、第３実施例では、一般乗客が最初に
降車合図スイッチ手段２ａを操作した場合には、第１の
降車合図音発生手段２１と、第１の降車合図表示手段２
３が作動して一般乗客の降車を知らせる。そして降車合
図発信済みの表示は、一般乗客用の降車合図発信済み表
示手段２ｂにのみ行われて、車椅子乗客用の降車合図発
信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示が行わ
れないから、車椅子乗客に対して次の停留所で降車した
い場合には、降車合図を送る必要性を感じて降車合図ス
イッチ手段３ａを操作することになる。降車合図スイッ
チ手段３ａが操作されると、第２の降車合図音発生手段
２４と第２の降車合図表示手段３７が共に作動するか
ら、運転手は、聴覚と視覚とによって、車椅子乗客の降
車要求を確実に確認することができる。

【００８２】また、車椅子乗客が最初に降車合図スイッ
チ手段３ａを操作すると、第２の降車合図音発生手段２
５の合図音と第２の降車合図表示手段３７の表示によっ
て車椅子乗客の降車要求を確実に知ることができ、しか
も一般乗客用の降車合図発信済み表示手段２ｂにも降車
合図発信済みの表示がさなれるから、一般乗客による降
車合図スイッチ手段２ａの操作を不要とし、またまぎら
わし合図の発信を防止することができる。

【００８３】図６は、本発明の第４実施例を示す回路図
であって、図４に示した第２実施例の第２の自己保持手
段３０において、接点３３と接点３４、つまり第２の降
車合図音発生手段２４’と第１の降車合図音発生手段２
１とを作動させる接点だけを残し、図５の実施例の接点
３５と、新たに接点３８を追加付設し、接点３５には降
車合図表示手段３７と、リード線ｗ２’により車椅子乗
客用の降車合図発信済み表示手段３ｂとを接続し、接点
３８にはリード線Ｗ２により一般乗客用の降車合図発信
済み表示手段２ｂ、２ｂ、２ｂ‥‥を接続したものであ
る。

【００８４】この実施例において、一般乗客用の降車合
図スイッチ手段２ａが操作されると、第１の自己保持手
段２６が自己保持状態となり、接点２７、及び接点２８
が閉となる。接点２７の閉により降車合図表示手段２３
が一般乗客の降車要求の表示を、また一般乗客用の降車
合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済み表示を行
い、接点２８の閉により第１の降車合図音発生手段２１
が合図音を発する。第１の降車合図音発生手段２１の合
図音と降車合図表示手段２３の表示との両方から運転手
は一般乗客の降車要求を知ることができる。その後、タ
イマーリレーＴ１のタイムアップにより合図音が停止す
る。この状態では、前述のごとく車椅子乗客用の降車合
図発信済み表示手段３ｂは未表示状態を維持している。

【００８５】そして一般乗客に引き続いて車椅子乗客が
降車要求を発すべく、降車合図スイッチ手段３ａが操作
されると、第２の自己保持手段３０が自己保持状態とな
り、接点３３、接点３４、接点３５、及び接点３８が閉
となる。接点３３の閉により第２の降車合図音発生手段
２４’から合図音が、接点３４の閉により第１の降車合
図音発生手段２１から合図音が発生する。接点３５の閉
により降車合図表示手段３７が車椅子乗客の降車要求
を、車椅子用の降車合図発信済み表示手段３ｂが降車合
図発信済みの表示を行う。接点３８の閉により一般乗客
用の降車合図表示手段２３が降車要求を、一般乗客用の
全ての降車合図発信済み表示手段２ｂが降車合図発信済
みを表示する。

【００８６】したがって、運転手は、第１の降車合図音
発生手段２１と第２の降車合図音発生手段２４’との合
成音からなる一般乗客とは異なる合図音により車椅子乗
客の降車要求を知るとともに、２つの降車合図表示手段
２３、３７との表示によっても車椅子乗客の降車要求を
確認することができる。

【００８７】その後、タイマーリレーＴ１、Ｔ２のタイ
ムアップにより合図音が停止する。そして、運転手によ
る操作により自己保持手段２６、３０の自己保持状態が
解除されると、制御部２０が次の降車合図を発信できる
状態に復帰する。

【００８８】一方、一般乗客に先立って、車椅子乗客が
車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａを操作する
と、第２の自己保持手段３０が自己保持となり、接点３
３、接点３４、接点３５、及び接点３８とが閉となる。
接点３３と接点３４の閉により第２の降車合図音発生手
段２４’と、第１の降車合図音発生手段２１とが共に合
図音を発する。接点３５の閉により降車合図表示手段３
７が車椅子乗客の降車要求を表示し、車椅子乗客用の降
車合図発信済み表示手段３ｂが降車合図発信済みの表示
を行う。接点３８の閉により降車合図表示手段２３が表
示を行い、一般乗客用の全ての降車合図発信済み表示手
段２ｂが降車合図発信済みの表示を行う。運転手は、２
つの降車合図音発生手段２１と２４’による合図音と、
２つの降車合図表示手段２３と３７との表示により、運
転手は車椅子乗客の降車要求を確実に知ることができ
る。その後、タイマーリレーＴ１、Ｔ２のタイムアップ
により合図音が停止する。

【００８９】車椅子乗客に引きつづいて一般乗客が降車
要求を発しようとすると、一般乗客用の全ての降車合図
発信済み表示手段２ｂが既に降車合図送信済みの表示を
行っているから、一般乗客の降車合図スイッチ手段の操
作を不要と感じる。

【００９０】そして、運転手による操作により自己保持
手段３０の自己保持状態が解除されると、制御部２０が
次の降車合図を発信できる状態に復帰する。

【００９１】以上、第４実施例では、一般乗客が最初に
降車合図スイッチ手段２ａを操作した場合には、第１の
降車合図音発生手段２１と、第１の降車合図表示手段２
３が作動して一般乗客の降車を知らせる。そして降車合
図発信済みの表示は、一般乗客用の降車合図発信済み表
示手段２ｂにのみ行われて、車椅子乗客用の降車合図発
信済み表示手段３ｂには降車合図発信済みの表示が行わ
れないから、車椅子乗客に対して次の停留所で降車した
い場合には、降車合図を送る必要性を感じて降車合図ス
イッチ手段３ａを操作することになる。

【００９２】降車合図スイッチ手段３ａが操作される
と、第１、第２の降車合図音発生手段２３、２４、共に
合図音を発生し、しかも第２の降車合図表示手段３７が
降車要求を表示するから、運転手は、聴覚と視覚とによ
って、車椅子乗客の降車要求を確実、かつ容易に確認す
ることができる。

【００９３】また、車椅子乗客が最初に降車合図スイッ
チ手段３ａを操作すると、第１、第２の降車合図音発生
手段２３、２４、共に合図音を発生し、第１、第２の降
車合図表示手段２３、３７が共に表示する。運転手は、
聴覚と視覚とによって、車椅子乗客の降車要求を確実、
かつ容易に確認することができる。また、一般乗客用の
降車合図発信済み表示手段２ｂが既表示状態となるか
ら、一般乗客による無用な降車合図の発信や、降車合図
スイッチ手段２ａの操作を防止することができる。

【００９４】図７乃至図１０は、本発明の第５乃至第８
の実施例を示すものであって、それぞれ図３乃至図６に
示した実施例における一般乗客用の降車合図発信済み表
示手段２ｂと車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段
３ｂとに独立に電力を供給しているリード線Ｗ２、Ｗ
２’を一本のリード線Ｗ３により共通接続したものであ
る。

【００９５】これら第５乃至第８の実施例においては、
それぞれの合図音発生手段、及び降車合図表示手段は、
第１乃至第４の実施例におけるものと同一の動作を行う
ものの、一般乗客用の降車合図スイッチ手段２ａまたは
車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段３ａのいずれか一
方の降車合図スイッチ手段の操作により、全ての降車合
図発信済み表示手段２ｂ、３ｂが点灯する点で相違す
る。この相違により、一般乗客が既に降車合図を送った
ことを車椅子乗客が容易に確認することができるばかり
でなく、制御部２０と降車合図発信済み表示手段２ｂ、
３ｂとを接続するリード線の本数を削減できる。

【００９６】なお、以上の実施例においては、車椅子乗
客用の降車合図スイッチ手段と車椅子乗客用の降車合図
発信済み表示手段とを対にした降車合図手段を用いた場
合について説明したが、車椅子乗客を収容するスペース
には車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段だけを設けた
り、また図７乃至図１０に示した第５乃至第８の実施例
のごとく、車椅子乗客に降車合図スイッチ手段の操作の
必要性を認識させることができない構成では、車椅子乗
客の降車時に降車合図スイッチ手段の積極的操作を喚起
するために、別の手段を設けるが望ましい。

【００９７】すなわち、図１１（ａ）に示したように、
車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の近傍に、「車椅
子の方が降車する際には必ずこの釦を押してください」
などの表示３ｃを付したり、あるいは、図１１（ｂ）に
示したように、一般乗客用の降車合図発信済み表示手段
を駆動する電力で、「車椅子の方が降車する場合には、
必ずこのボタンを押して下さい」などの照明付き表示３
ｄを設けて、一般乗客とは独立して合図を送ることの必
要性を認識させるのが望ましい。また、車椅子の搭載ス
ペースを確保するために、折り畳み椅子１３が折り畳ま
れたことを検出して、前述の注意事項を少なくとも１回
のアナウンスして前もって注意を喚起してもよい。

【００９８】さらに、以上の実施例においては、降車合
図スイッチ手段と降車合図発信済み表示手段とを同一の
基台に配設して一体に構成した降車合図手段を用いた場
合について説明したが、降車合図スイッチ手段は操作し
やすい位置に、また降車合図発信済み表示手段は見やす
い位置に分離して設けてもよい。また、車椅子収容スペ
ースの近傍には、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段
を複数配置し、これらのスイッチ手段を一般乗客用の降
車合図スイッチ手段と同様にリード線Ｗ１’に並列に接
続すると、車椅子乗客にとっては操作に便利である。

【００９９】さらに、上述の実施例においては、常開接
点で構成された降車合図スイッチ手段２ａ、３ａを操作
することで接点を閉とさせて、自己保持手段２６、３０
を自己保持状態に切換えているが、常閉接点で構成され
たスイッチを用いた場合には、インバータ等の信号反転
手段を介在させて自己保持手段２６、３０に接続するこ
とにより、スイッチの閉から開への切り替わりで自己保
持手段を自己保持状態に切換えることができる。

【０１００】また、上述の実施例においては電磁リレー
を用いた場合について説明したが、リレー回路のアナロ
ジーに基づいて半導体等の固体リレーを用いて同一機能
の装置を構成できることは明らかである。

【０１０１】

【発明の効果】以上説明したように本発明においては、
以下のような効果がある。請求項１及び請求項３に記載
の発明によれば、一般乗客用の降車合図スイッチ手段の
操作と、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とでは異
なる合図音が発生するから、運転手は、車椅子乗客の降
車要求を容易、かつ確実に認識できて、車椅子乗客の降
車を確実、かつ迅速に介助することができる。請求項２
及び請求項５に記載の発明によれば、一般乗客の降車合
図スイッチ手段の操作が既に終了していても車椅子乗客
に降車合図スイッチ手段の操作を促すことができる一
方、車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段の操作が既に
終了している場合には、一般乗客には降車合図スイッチ
手段の操作を不要ならしめることができる。請求項４の
発明によれば、車椅子乗客の降車時には車椅子乗客用の
合図音に加えて一般乗客用の合図音をも発生させて、降
車要求が有り、かつ車椅子の乗客の降車があることを運
転手に確実に知らせることができる。請求項６の発明に
よれば、誤認することなく明確に区別しやすい異なる音
が発せられる。請求項７の発明によれば、常時は一般乗
客に座席を提供し、また車椅子乗客が乗車した場合には
車椅子を収容するスペースを確保でき、一般乗客による
誤用を防止しつつ、車椅子乗客が操作しやすい位置に降
車合図スイッチ手段を配置することができる。請求項８
の発明によれば、折り畳み椅子の折り畳み、及び引出し
による導電体の屈曲が最小限となり断線を防止でき、ま
た乗客や荷物との接触が少なくなるとともに、合わせて
断線を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の降車合図装置を備えた路面電車の降車
合図手段と車椅子収容スペース確保用の折り畳み椅子の
配置形態を示す図である。

【図２】図（ａ）乃至（ｄ）は、同上車椅子収容スペー
ス確保用折り畳み椅子の一実施例を示すものであって、
図（ａ）、（ｂ）は、それぞれ同上車椅子収容スペース
確保用椅子が引き出された状態での側面図と上面図、及
び図（ｃ）は折り畳まれた状態での上面図であり、図
（ｄ）は、導電体の配線方法の他の実施例を、腰掛部の
側部を露出させて示す側面図である。

【図３】本発明の降車合図装置の第１実施例を示す回路
図である。

【図４】本発明の降車合図装置の第２実施例を示す回路
図である。

【図５】本発明の降車合図装置の第３実施例を示す回路
図である。

【図６】本発明の降車合図装置の第４実施例を示す回路
図である。

【図７】本発明の降車合図装置の第５実施例を示す回路
図である。

【図８】本発明の降車合図装置の第６実施例を示す回路
図である。

【図９】本発明の降車合図装置の第７実施例を示す回路
図である。

【図１０】本発明の降車合図装置の第８実施例を示す回
路図である。

【図１１】図（ａ）、（ｂ）は、車椅子乗客に積極的に
降車合図をなさせる降車合図手段の他の実施例を示す図
である。

【符号の説明】

２ 一般乗客用の降車合図手段 ２ａ 一般乗客用の降車合図スイッチ手段 ２ｂ 一般乗客用の降車合図発信済み表示手段 ３ 車椅子乗客用の降車合図手段 ３ａ 車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段 ３ｂ 車椅子乗客用の降車合図発信済み表示手段 １３ 折り畳み椅子 １５ 導電体 ２０ 制御部 ２１ 第１の降車合図音発生手段 ２３ 一般乗客用の降車合図表示手段 ２４、２４’ 第２の降車合図音発生手段 ２６ 第１の自己保持手段 ２６ａ 励磁コイル ２６ｂ 自己保持用接点 ３０ 第２の自己保持手段 ３０ａ 励磁コイル ３０ｂ 自己保持用接点 ３７ 車椅子乗客用の降車合図表示手段

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Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車椅子乗客を収容するスペースを備え、
   乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図
   音発生手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の
   降車合図装置において、 前記降車合図スイッチ手段が、一般乗客用の降車合図ス
   イッチ手段と、前記車椅子乗客が操作可能な位置に設け
   られた車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とにより構
   成され、また前記降車合図音発生手段が、前記一般乗客
   用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客用の
   降車合図スイッチ手段の操作とでは異なる音を発生する
   降車合図装置。
2. 【請求項２】 前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段
   と前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段とにそれぞ
   れ対をなして降車合図発信済み表示手段を設け、前記一
   般乗客用の降車合図スイッチ手段の操作により前記一般
   乗客用の降車合図発信済み表示手段だけが降車合図発信
   済み表示を行い、また前記車椅子乗客用の降車合図スイ
   ッチ手段の操作により前記降車合図発信済み表示手段の
   全てが降車合図発信済み表示を行う請求項１に記載の降
   車合図装置。
3. 【請求項３】 車椅子乗客を収容するスペースを備え、
   乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図
   音発生手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の
   降車合図装置において、 前記車両の降車口の開放、または手動操作により断路さ
   れる給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段
   とを並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成して
   いる自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイ
   ッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己
   保持手段により保持される接点に第１の降車合図音発生
   手段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持
   用接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を
   少なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段に
   より保持される接点に前記第１の降車合図音発生手段と
   は異なる音を発生する第２の降車合図音発生手段を接続
   した降車合図装置。
4. 【請求項４】 車椅子乗客を収容するスペースを備え、
   乗客による降車合図スイッチ手段の操作により降車合図
   音発生手段を作動させて運転手に降車合図を送る車両の
   降車合図装置において、 前記車両の降車口の開放、または手動操作により断路さ
   れる給電線に第１の自己保持手段と第２の自己保持手段
   とを並列に接続し、前記第１の自己保持手段を構成して
   いる自己保持用接点に並列に一般乗客用の降車合図スイ
   ッチ手段を少なくとも１個接続し、かつ前記第１の自己
   保持手段により保持される接点に第１の降車合図音発生
   手段を接続し、また前記第２の自己保持手段の自己保持
   用接点に並列に車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段を
   少なくとも１個接続し、かつ前記第２の自己保持手段に
   より保持される第１の接点に第２の降車合図音発生手段
   を、前記第２の自己保持手段により保持される第２の接
   点に前記第１の降車合図音発生手段を接続し、前記一般
   乗客用の降車合図スイッチ手段の操作と前記車椅子乗客
   用の降車合図スイッチ手段の操作とでは異なる音を発生
   する降車合図装置。
5. 【請求項５】 前記第１の自己保持手段により保持され
   る接点に前記一般乗客用の降車合図スイッチ手段と対を
   なす一般乗客用の降車合図発信済み表示手段を接続し、
   また前記第２の自己保持手段により保持される接点に前
   記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手段と対をなす車椅
   子乗客用の降車合図発信済み表示手段と前記一般乗客用
   の降車合図発信済み表示手段とを接続した請求項３また
   は請求項４に記載の降車合図装置。
6. 【請求項６】 前記異なる音が、音色もしくは音の高
   さ、またはこれらの組み合わせである請求項１乃至請求
   項５の１に記載の降車合図装置。
7. 【請求項７】 前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手
   段が、車両壁側に設けられた背ずり部と両側面の後部を
   支持軸により回動可能に軸支された腰掛部とを備える折
   り畳み椅子の該腰掛部の裏面に設けられ、前記腰掛部の
   折り畳みにより前記車椅子乗客を収容するスペースが確
   保される請求項１乃至請求項６のいずれかの１に記載の
   降車合図装置。
8. 【請求項８】 前記車椅子乗客用の降車合図スイッチ手
   段に接続される導電体が、前記腰掛部内部を経由し、該
   腰掛部の後部側面から引き出されるか、または前記腰掛
   部内部を経由し、該腰掛部の側部側面の内、前記支持軸
   近傍乃至前記腰掛部の後部側面に至る領域から引き出さ
   れて前記車両壁に引き込まれている請求項７に記載の降
   車合図装置。