JP2000071771A - Mounting structure of synthetic resin vehicle door outer panel - Google Patents
Mounting structure of synthetic resin vehicle door outer panelInfo
- Publication number
- JP2000071771A JP2000071771A JP10245314A JP24531498A JP2000071771A JP 2000071771 A JP2000071771 A JP 2000071771A JP 10245314 A JP10245314 A JP 10245314A JP 24531498 A JP24531498 A JP 24531498A JP 2000071771 A JP2000071771 A JP 2000071771A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer panel
- panel
- door outer
- door
- door frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両用合成樹脂製ド
アアウタパネルの取付構造、特に合成樹脂製ドアアウタ
パネルをドアフレームに複数のボルトおよびナットによ
り固着したものの改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improved mounting structure of a synthetic resin door outer panel for a vehicle, and more particularly to an improvement of a synthetic resin door outer panel fixed to a door frame with a plurality of bolts and nuts.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の取付構造は、ドアフレー
ムに対してドアアウタパネルを位置決めし、複数の固着
箇所について、１箇所宛ボルトおよびナットによる固着
を行うことによって構成されている。2. Description of the Related Art Conventionally, this type of mounting structure is configured by positioning a door outer panel with respect to a door frame and fixing bolts and nuts to a plurality of fixing points.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来技術
によると、ドアアウタパネルの取付工数が多いため、そ
の取付構造の生産コストが高い、という問題があった。However, according to the prior art, there is a problem that since the number of steps for mounting the door outer panel is large, the production cost of the mounting structure is high.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明はドアフレームに
対する合成樹脂製ドアアウタパネルの位置決めを容易に
し、またドアアウタパネルの取付工数を減少し得るよう
にした前記取付構造を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a mounting structure in which a synthetic resin door outer panel can be easily positioned with respect to a door frame and the number of steps for mounting the door outer panel can be reduced. .
【０００５】前記目的を達成するため本発明によれば、
合成樹脂製ドアアウタパネルをドアフレームに複数のボ
ルトおよびナットにより固着した車両用ドアアウタパネ
ルの取付構造において、前記ボルトおよびナットによる
固着に先立って構成されるパネル吊下げ構造部および少
なくとも１つのパネル簡易止め構造部を備え、前記パネ
ル吊下げ構造部は、ドアアウタパネルの内面上部に一体
に設けられたフック部と、前記ドアフレームに設けられ
た、前記フック部との係合部とよりなり、前記パネル簡
易止め構造部は、前記ドアアウタパネル内面および前記
ドアフレームの一方に設けられた押込み式止め具と、他
方に設けられた、前記押込み式止め具の係合孔とよりな
る車両用合成樹脂製ドアアウタパネルの取付構造が提供
される。[0005] To achieve the above object, according to the present invention,
In a vehicle door outer panel mounting structure in which a synthetic resin door outer panel is fixed to a door frame with a plurality of bolts and nuts, a panel suspension structure portion and at least one panel simple stopper configured prior to the fixing by the bolts and nuts The panel suspension structure portion includes a hook portion integrally provided on an upper surface of an inner surface of a door outer panel, and an engaging portion with the hook portion provided on the door frame. The simple stopper structure portion includes a push-type stopper provided on one of the inner surface of the door outer panel and the door frame, and an engagement hole for the push-type stopper provided on the other side, and is made of a synthetic resin door for a vehicle. An outer panel mounting structure is provided.
【０００６】前記のように構成すると、ドアフレームに
対するドアアウタパネルの吊下げ、および止め具の押込
みによって、ドアフレームに対するドアアウタパネルの
位置決めが容易に行われる。この状態でボルトおよびナ
ットによる固着を行うので、その固着作業生が良い。ま
た前記止め具による簡易止め構造部も、ドアアウタパネ
ルのドアフレームに対する取付けに寄与しているので、
それに応じてボルトおよびナットによる固着箇所を減じ
ることが可能であり、これによりドアアウタパネルの取
付工数を減少させることができる。With the above-described structure, the positioning of the door outer panel with respect to the door frame is easily performed by suspending the door outer panel with respect to the door frame and pressing the stopper. Since the bolts and nuts are used for fixing in this state, the fixing work is good. In addition, since the simple stopper structure by the stopper also contributes to the attachment of the door outer panel to the door frame,
Correspondingly, it is possible to reduce the places where the bolts and nuts are fixed, thereby reducing the number of steps for mounting the door outer panel.
【０００７】さらに、ドアアウタパネルは合成樹脂より
構成されているので、その成形過程でそれに、フック部
を形成することは容易であり、また対をなすボルトおよ
びナットの一方を埋込むこともでき、これは、ボルトお
よびナットによる固着作業能率を向上させる上で有効で
ある。Further, since the door outer panel is made of synthetic resin, it is easy to form a hook portion in the molding process, and one of the pair of bolts and nuts can be embedded therein. This is effective in improving the efficiency of the fixing operation using the bolts and nuts.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】図１において、車両用ドアアウタ
パネルＰはガスアシスト射出成形法により形成されたも
ので、非晶性合成樹脂（ＡＢＳ樹脂、ポリアミド６等）
よりなる。ドアアウタパネルＰの内面側に、そのパネル
Ｐと対向するようにドアフレームＦが配設され、そのド
アフレームＦはＡｌ合金より構成される。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In FIG. 1, a door outer panel P for a vehicle is formed by a gas-assisted injection molding method and is made of an amorphous synthetic resin (ABS resin, polyamide 6, etc.).
Consisting of A door frame F is arranged on the inner surface side of the door outer panel P so as to face the panel P, and the door frame F is made of an Al alloy.
【０００９】ドアアウタパネルＰは略四角形をなすパネ
ル本体１を有し、そのパネル本体１内面の周囲を除く主
たる部分に、複数の縦リブ２と複数の横リブ３とよりな
る格子状補強部４がパネル本体１と一体に成形されてい
る。The door outer panel P has a panel body 1 having a substantially rectangular shape, and a lattice-shaped reinforcing portion 4 composed of a plurality of vertical ribs 2 and a plurality of horizontal ribs 3 is provided on a main portion of the panel body 1 except for the periphery of the inner surface. Are formed integrally with the panel body 1.
【００１０】図２にも示すように、パネル本体１内面の
上部湾曲部分に、下向きに突出するフック部５が、その
内面の上縁部に沿うようにパネル本体１と一体に成形さ
れている。フック部５は、ドアフレームＦにおける、係
合部としての、上向きに開口して車体前後方向に延びる
保持溝６に嵌込まれ、これによりドアアウタパネルＰが
ドアフレームＦに吊下げられる。したがって、これらフ
ック部５および保持溝６はパネル吊下げ構造部ｈを構成
する。フック部５基端の小凹条７は、成形時の引けを防
止するために設けられたものである。As shown in FIG. 2, a downwardly protruding hook portion 5 is formed integrally with the panel body 1 along the upper edge of the inner surface of the panel body 1 at the upper curved portion thereof. . The hook portion 5 is fitted into a holding groove 6 that opens upward and extends in the front-rear direction of the vehicle body as an engaging portion of the door frame F, whereby the door outer panel P is suspended from the door frame F. Therefore, the hook portion 5 and the holding groove 6 constitute a panel hanging structure h. The small concave streak 7 at the base end of the hook portion 5 is provided to prevent shrinkage during molding.
【００１１】図３，４にも示すように、パネル本体１の
内面下部に補強用中空突条８が設けられている。その中
空突条８はパネル本体１の成形過程でガスアシスト手段
により成形されたもので、Ａｌ合金製車体フレームのサ
イドシル９に対向して車体前後方向に延びている。図
３，４において、１０はサイドシルガーニッシュで、ポ
リプロピレンよりなる。As shown in FIGS. 3 and 4, a reinforcing hollow ridge 8 is provided on the lower portion of the inner surface of the panel main body 1. The hollow ridge 8 is formed by gas assist means in the process of forming the panel body 1 and extends in the front-rear direction of the vehicle body facing the side sill 9 of the body frame made of Al alloy. 3 and 4, reference numeral 10 denotes a side sill garnish made of polypropylene.
【００１２】中空突条８およびその近傍には、１つのボ
ルト−ナット固着部ｓと、少なくとも１つ、図示例では
２つのパネル簡易止め構造部ｆとが車体前後方向に並ぶ
ように配設されている。A single bolt-nut fixing portion s and at least one, in the illustrated example, two panel simple stop structure portions f are arranged in the vicinity of the hollow ridge 8 and in the longitudinal direction of the vehicle body. ing.
【００１３】車体後部側および中間部に在る２つのパネ
ル簡易止め構造部ｆは、同一の構造を有し、それらは次
のように構成される。即ち、図５にも示すように、その
構造部ｆは押込み式止め具１１を有し、それは合成樹脂
製係止体１２と、それを保持する円形の合成樹脂製ケー
ス１３とよりなる。その係止体１２の円板部１４はケー
ス１３の外周面に存する開口１５からケース１３内に遊
嵌され、それと同時に円板部１４の中心に突設された係
止軸１６の軸部１７がケース１３の一方の端板１８に存
する先細り挿入口１９を変形させながら欠円孔２０に嵌
着される。係止軸１６において、軸部１７の一部分およ
びそれと一体の円錐形係止部２１はケース１３の一方の
端板１８から突出する。The two panel simple stop structures f located on the rear side and the intermediate portion of the vehicle body have the same structure, and are configured as follows. That is, as shown in FIG. 5, the structural portion f has a push-in type stopper 11, which is composed of a synthetic resin locking body 12 and a circular synthetic resin case 13 for holding it. The disk portion 14 of the locking body 12 is loosely fitted into the case 13 through an opening 15 on the outer peripheral surface of the case 13, and at the same time, the shaft portion 17 of the locking shaft 16 protruding from the center of the disk portion 14. Is fitted into the missing circular hole 20 while deforming the tapered insertion port 19 existing in the one end plate 18 of the case 13. In the locking shaft 16, a part of the shaft portion 17 and a conical locking portion 21 integral therewith project from one end plate 18 of the case 13.
【００１４】図３に示すように、ケース１３の他方の端
板２２は中空突条８の鉛直な側壁２３外面に接着され、
円錐形係止部２１が、その押込みによりドアフレームＦ
の係合孔２４1 を強制的に貫通して、その基端が係合孔
２４1 口縁に係合する。この場合、両構造部ｆの円錐形
係止部２１はドアフレームＦの角パイプ状フレーム構成
材２５内にその貫通孔２６を経て進入している。そのフ
レーム構成材２５は、車体後部側の一方の構造部ｆより
も車体後部位置から、他方の構造部ｆとボルト−ナット
固着部ｓとの間まで延びると共にサイドシル９に近接す
る。As shown in FIG. 3, the other end plate 22 of the case 13 is bonded to the outer surface of the vertical side wall 23 of the hollow ridge 8,
When the conical locking portion 21 is pushed in, the door frame F
The engaging holes 24 1 forcibly through, its proximal end is engaged with the engaging holes 24 1 neck edge. In this case, the conical locking portions 21 of the two structural portions f enter the square pipe-shaped frame component 25 of the door frame F via the through holes 26 thereof. The frame component 25 extends from the rear portion of the vehicle body to a position between the other structural portion f and the bolt-nut fixing portion s than one of the structural portions f on the rear side of the vehicle body, and approaches the side sill 9.
【００１５】また中空突条８における鉛直な側壁２３の
上、下縁から内方へ突出する一対の支持部２７は、ドア
フレームＦに当接して係止軸１６に、それの軸方向への
動きを阻止するような力を付与する。A pair of support portions 27 projecting inward from the upper and lower edges of the vertical side wall 23 of the hollow ridge 8 are in contact with the door frame F and are attached to the locking shaft 16 in the axial direction thereof. Apply a force that prevents movement.
【００１６】車体前部側のボルト−ナット固着部ｓは、
図４に明示するように、中空突条８の鉛直な側壁２３に
おける厚肉部２８に、それの成形過程で、段付頭部２９
を埋込まれたボルト３０を有し、そのねじ軸部３１はド
アフレームＦの取付孔２４2を貫通して、ナット３２を
螺着される。この場合、厚肉部２８外面はドアフレーム
Ｆに密接してドアアウタパネルＰの車体左右方向への位
置決めをなす。この種のボルト−ナット固着部ｓは、後
述するように、外に５箇所設けられている。The bolt-nut fixing portion s on the front side of the vehicle body is
As clearly shown in FIG. 4, a stepped head 29 is formed on the thick portion 28 of the vertical side wall 23 of the hollow ridge 8 during the forming process thereof.
Has a bolt 30 embedded with its threaded shank 31 through the mounting hole 24 2 of the door frame F, is screwed a nut 32. In this case, the outer surface of the thick portion 28 is in close contact with the door frame F to position the door outer panel P in the lateral direction of the vehicle body. As will be described later, five such bolt-nut fixing portions s are provided outside.
【００１７】前記のように構成すると、ドアフレームＦ
に対するドアアウタパネルＰの吊下げ、および止め具１
１の押込みによって、ドアフレームＦに対するドアアウ
タパネルＰの位置決めが容易に行われる。この状態でボ
ルト３０およびナット３２による固着を行うので、その
固着作業性が良い。また前記止め具１１によるパネル簡
易止め構造部ｆも、ドアアウタパネルＰのドアフレーム
Ｆに対する取付けに寄与しているので、それに応じてボ
ルト３０およびナット３２による固着箇所を減じること
が可能であり、これによりドアアウタパネルＰの取付工
数を減少させることができる。With the above construction, the door frame F
Of the door outer panel P with respect to and the stopper 1
By pushing in 1, the positioning of the door outer panel P with respect to the door frame F is easily performed. In this state, fixing by the bolt 30 and the nut 32 is performed, so that the fixing workability is good. Further, since the panel simple stopper structure f by the stopper 11 also contributes to the attachment of the door outer panel P to the door frame F, it is possible to reduce the number of fixing portions by the bolts 30 and the nuts 32 accordingly. Accordingly, the number of steps for mounting the door outer panel P can be reduced.
【００１８】一方、ドアアウタパネルＰの下縁部の剛性
が補強用中空突条８により高められ、しかもその中空突
条８はサイドシル９と対向しているので、ドアアウタパ
ネルＰの下縁部に車体側方から衝突荷重が作用した場
合、その衝突荷重を、ドアアウタパネルＰから車体フレ
ームのサイドシル９を経てその車体フレーム全体に伝達
して効率良く吸収することができる。On the other hand, the rigidity of the lower edge of the door outer panel P is increased by the hollow ridges 8 for reinforcement, and the hollow ridges 8 face the side sills 9. When a collision load is applied from the side, the collision load is transmitted from the door outer panel P to the entire body frame via the side sill 9 of the body frame and can be efficiently absorbed.
【００１９】この場合、中空突条８を簡易止め構造部ｆ
によりドアフレームＦの、サイドシル９に近接するフレ
ーム構成材２５を持つ部分に取付けると、前記衝突荷重
吸収メカニズムを容易、且つ確実に成立させることがで
きる。In this case, the hollow ridge 8 is connected to the simple stopper structure f
Accordingly, when the door frame F is attached to a portion having the frame component 25 close to the side sill 9, the collision load absorbing mechanism can be easily and reliably established.
【００２０】また、図１，６に示すように、軽量化、経
済性等の観点から、パネル本体１の車体後部側の下部に
存する隅角部ＣにはドアフレームＦの一部が配設されて
いない。これに対応すべく、パネル本体１の内面におい
て、ドアフレームＦの曲り部３３から張出す隅角領域ｒ
1 および前記曲り部３３に対向するその曲り部３３への
取付領域ｒ2 に、それら両領域ｒ1 ，ｒ2 に沿って広が
る一連の補強用中空隆起部３４が設けられている。この
中空隆起部３４は、パネル本体１の成形過程でガスアシ
スト手段により成形されたものである。中空隆起部３４
の、曲り部３３との対向部分には、小径筒状部３５が設
けられ、その小径筒状部３５にそれの成形過程で埋込ま
れた筒状ナット３６が配設されている。その筒状ナット
３６に曲り部３３の取付孔２４2 を貫通するボルト３７
が螺着されている。これらボルト３７および筒状ナット
３５はボルト−ナット固着部ｓを構成する。この場合、
小径筒状部３５およびそれを囲繞する大径筒状部３８の
両端面は曲り部３３に当接してドアアウタパネルＰの車
体左右方向への位置決めをなす。As shown in FIGS. 1 and 6, a part of the door frame F is disposed at the corner C located at the lower portion of the panel main body 1 on the rear side of the vehicle body from the viewpoint of weight reduction and economy. It has not been. To cope with this, on the inner surface of the panel body 1, a corner area r extending from the bent portion 33 of the door frame F
A series of reinforcing hollow ridges 34 extending along both the regions r 1 and r 2 are provided in a region r 2 attached to the bent portion 33 opposite to the bent portion 33. The hollow raised portion 34 is formed by gas assist means in the process of forming the panel body 1. Hollow ridge 34
A small-diameter cylindrical portion 35 is provided at a portion facing the bent portion 33, and a cylindrical nut 36 embedded in the small-diameter cylindrical portion 35 in a molding process thereof is provided. Bolt 37 passing through the mounting hole 24 and second bend portion 33 to the cylindrical nut 36
Is screwed. The bolt 37 and the cylindrical nut 35 constitute a bolt-nut fixing portion s. in this case,
Both end surfaces of the small-diameter tubular portion 35 and the large-diameter tubular portion 38 surrounding the small-diameter tubular portion 35 abut on the bent portion 33 to position the door outer panel P in the left-right direction of the vehicle body.
【００２１】これにより前記隅角領域ｒ1 および取付領
域ｒ2 を補強して、隅角部Ｃのばたつきを防止すること
ができる。This makes it possible to reinforce the corner region r 1 and the attachment region r 2 and prevent the corner portion C from fluttering.
【００２２】またドアアウタパネルＰの面ねじれ剛性を
高めるべく、次のような工夫がなされている。即ち、図
１において、前記中空隆起部３４は、前記のようにパネ
ル本体１内面の、車体後部側の下部に在って中空突条８
に連通している。その中空突条８の車体前部側に連なる
補強リブ５1 が、パネル本体１内面の、車体前部側の側
縁部に沿って配設され、また中空隆起部３４に連なる補
強リブ５2 が、パネル本体１内面の、車体後部側の側縁
部に沿って配設されている。これら両補強リブ５1 ，５
2 はパネル本体１と一体に成形されたものである。前記
のようにパネル本体１内面の上縁部に沿って配設された
フック部５の両端は両補強リブ５1 ，５ 2 の上端にそれ
ぞれ近接していて補強リブとして機能する。このように
パネル本体１の四辺略全体を補強することによって、所
期の目的が達成される。The torsional rigidity of the door outer panel P is
In order to increase it, the following ideas have been devised. That is,
In FIG. 1, the hollow ridge 34 is provided with a panel as described above.
A hollow ridge 8 on the inner surface of the
Is in communication with The hollow ridge 8 is connected to the front side of the vehicle body.
Reinforcing rib 51Is the inner side of the panel body 1 on the vehicle body front side
Supplies arranged along the edge and connected to the hollow ridge 34
Strong rib 5TwoIs a side edge of the inner surface of the panel body 1 on the rear side of the vehicle body.
It is arranged along the part. These two reinforcing ribs 51, 5
TwoIs formed integrally with the panel body 1. Said
Is arranged along the upper edge of the inner surface of the panel body 1 as shown in FIG.
Both ends of the hook part 5 are both reinforcing ribs 51, 5 TwoAt the top of it
They are close to each other and function as reinforcing ribs. in this way
By reinforcing almost all four sides of the panel body 1,
The purpose of the period is achieved.
【００２３】車体前部側の補強リブ５1 に１箇所、また
車体後部側の補強リブ５2 に２箇所設けられたドアフレ
ームＦへのボルト−ナット固着部ｓは同一の構造を有す
る。そこで車体前部側の補強リブ５1 のボルト−ナット
固着部ｓについて説明すると、図７に示すように補強リ
ブ５1 はＬ字形部４２を有し、そのＬ字形部４２の、自
由端側の折曲げ部分４３に、それの成形過程でナット４
４が埋込まれており、そのナット４４にドアフレームＦ
の取付孔２４2 を貫通したボルト４５が螺着される。こ
の場合、折曲げ部分４３の両縁部に在る凸条４６がドア
フレームＦに当接してボルト４５に、それの緩みを止め
るような力を付与する。両補強リブ５1，５2 にも前記
同様の引け防止用小凹条７が設けられている。The vehicle body front-side reinforcing ribs 5 1 to 1 places, also the vehicle body rear side of the reinforcing ribs 5 2 volts to the door frame F, which is provided at two locations - the nut fixation portion s have the same structure. Therefore the vehicle body front side of the reinforcing ribs 5 1 volt - Referring to the nut fixing unit s, the reinforcing ribs 5 1 As shown in Figure 7 has an L-shaped portion 42, the L-shaped portion 42, the free end Of the nut 4 during the forming process
4 is embedded in the nut 44 and the door frame F
Bolt 45 the mounting hole 24 2 and through the are screwed. In this case, the ridges 46 at both edges of the bent portion 43 come into contact with the door frame F and apply a force to the bolt 45 to stop the bolt 45 from loosening. Both reinforcing ribs 5 1, 5 the same shrinkage prevention small concave 7 to 2 are provided.
【００２４】図１，２に明示するようにパネル本体１の
車体前部側の上縁に突出片４７が設けられ、その突出片
４７に、それの成形過程でナット４８が埋込まれてお
り、そのナット４８にドアフレームＦの取付孔２４2 を
貫通したボルト４９が螺着される。これらボルト４９お
よびナット４８はボルト−ナット固着部ｓを構成する。
この場合、突出片４７の両縁部に在る凸条５０がドアフ
レームＦに当接してボルト４９に、それの緩みを止める
ような力を付与する。As clearly shown in FIGS. 1 and 2, a projecting piece 47 is provided on the upper edge of the panel body 1 on the front side of the vehicle body, and a nut 48 is embedded in the projecting piece 47 during the forming process. , bolts 49 passing through the mounting hole 24 2 of the door frame F on the nut 48 is screwed. The bolt 49 and the nut 48 constitute a bolt-nut fixing portion s.
In this case, the ridges 50 at both edges of the protruding piece 47 abut against the door frame F and apply a force to the bolt 49 to stop the bolt 49 from loosening.
【００２５】[0025]
【発明の効果】本発明によれば、前記のように構成する
ことによって、ドアフレームに対する合成樹脂製ドアア
ウタパネルの位置決めを容易にすると共にそのドアアウ
タパネルの取付工数を減少させ、これにより生産コスト
を低減することが可能なドアアウタパネルの取付構造を
提供することができる。According to the present invention, the above construction facilitates the positioning of the synthetic resin door outer panel with respect to the door frame and reduces the man-hour for mounting the door outer panel, thereby reducing the production cost. It is possible to provide a door outer panel mounting structure that can be reduced.
【図１】ドアアウタパネルの側面図である。FIG. 1 is a side view of a door outer panel.
【図２】図１の２−２線断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】図１の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1;
【図４】図１の４−４線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 1;
【図５】押込み式止め具の分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view of a push-in type stopper.
【図６】図１の６−６線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 in FIG. 1;
【図７】図１の７−７線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG. 1;
５……………フック部 ６……………保持溝（係合部） １１…………押込み式止め具 ２４1 ………係合孔 ３０，３７，４５……ボルト ３２，３６，４４……ナット Ｆ……………ドアフレーム Ｐ……………ドアアウタパネル ｆ……………パネル簡易止め構造部 ｈ……………パネル吊下げ構造部 ｓ……………ボルト−ナット固着部5 Hook part 6 Holding groove (engagement part) 11 Push-in type stopper 24 1 Engagement hole 30, 37, 45 Bolt 32, 36, 44 Nut F Door frame P Door outer panel f Panel simple stop structure h Panel suspension structure s Bolt- Nut fixing part
Claims (1)
アフレーム（Ｆ）に複数のボルト（３０，３７，４５）
およびナット（３２，３６，４４）により固着した車両
用ドアアウタパネルの取付構造において、前記ボルト
（３０，３７，４５）およびナット（３２，３６，４
４）による固着に先立って構成されるパネル吊下げ構造
部（ｈ）および少なくとも１つのパネル簡易止め構造部
（ｆ）を備え、前記パネル吊下げ構造部（ｈ）は、前記
ドアアウタパネル（Ｐ）の内面上部に一体に設けられた
フック部（５）と、前記ドアフレーム（Ｆ）に設けられ
た、前記フック部（５）との係合部（６）とよりなり、
前記パネル簡易止め構造部（ｆ）は、前記ドアアウタパ
ネル（Ｐ）内面および前記ドアフレーム（Ｆ）の一方に
設けられた押込み式止め具（１１）と、他方に設けられ
た、前記押込み式止め具（１１）の係合孔（２４1 ）と
よりなることを特徴とする車両用合成樹脂製ドアアウタ
パネルの取付構造。A door outer panel (P) made of synthetic resin is attached to a door frame (F) by a plurality of bolts (30, 37, 45).
And a nut (32, 36, 44) fixed to the vehicle door outer panel by the bolt (30, 37, 45) and the nut (32, 36, 4).
4) A panel hanging structure (h) and at least one panel simple stopper structure (f) configured prior to the fixing according to 4), wherein the panel hanging structure (h) is provided on the door outer panel (P). A hook part (5) provided integrally on the upper part of the inner surface of the head, and an engaging part (6) provided on the door frame (F) and engaging with the hook part (5),
The panel simple stopper structure (f) includes a push-type stopper (11) provided on one of the inner surface of the door outer panel (P) and the door frame (F), and the push-type stopper provided on the other. A mounting structure for a synthetic resin door outer panel for a vehicle, comprising an engagement hole (24 1 ) of a tool (11).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24531498A JP3488831B2 (en) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | Mounting structure of door outer panel made of synthetic resin for vehicles |
| US09/385,044 US6390533B1 (en) | 1998-08-31 | 1999-08-30 | Synthetic resin vehicle door outer panel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24531498A JP3488831B2 (en) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | Mounting structure of door outer panel made of synthetic resin for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000071771A true JP2000071771A (en) | 2000-03-07 |
| JP3488831B2 JP3488831B2 (en) | 2004-01-19 |
Family
ID=17131836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24531498A Expired - Fee Related JP3488831B2 (en) | 1998-08-31 | 1998-08-31 | Mounting structure of door outer panel made of synthetic resin for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3488831B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009173079A (en) * | 2008-01-22 | 2009-08-06 | Hirotec Corp | Vehicular door |
-
1998
- 1998-08-31 JP JP24531498A patent/JP3488831B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009173079A (en) * | 2008-01-22 | 2009-08-06 | Hirotec Corp | Vehicular door |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3488831B2 (en) | 2004-01-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6390533B1 (en) | Synthetic resin vehicle door outer panel | |
| JP2000071771A (en) | Mounting structure of synthetic resin vehicle door outer panel | |
| JP3633523B2 (en) | Front body structure of automobile | |
| JP3456901B2 (en) | Vehicle door | |
| JP2000071772A (en) | Vehicle synthetic resin door outer panel | |
| JPH09142235A (en) | Bumper for automobile | |
| JP4029445B2 (en) | Vehicle body structure with battery | |
| JPH0435352Y2 (en) | ||
| JPS6224630Y2 (en) | ||
| JPS6130929B2 (en) | ||
| JP2931357B2 (en) | Safety frame | |
| JP2506666Y2 (en) | Vehicle bumper support device | |
| JPH0416723Y2 (en) | ||
| JP2588785Y2 (en) | Unit bus reinforcement structure | |
| JPH082060Y2 (en) | Rear spoiler structure for automobile | |
| JP3206190B2 (en) | Center member reinforce structure | |
| JPH0635872Y2 (en) | Agricultural tractor fender mounting device | |
| JPH07117591A (en) | Bumper installing structure of automobile | |
| JPH06191276A (en) | Automobile door impact bar attaching structure and attaching method thereof | |
| KR100258621B1 (en) | Bumper combinating structure | |
| JPH0347977Y2 (en) | ||
| JP2508664Y2 (en) | Bumper / steel mounting structure | |
| JPS6344301Y2 (en) | ||
| JPH0534262Y2 (en) | ||
| JPH086629Y2 (en) | Bumper side fixed structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071031 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081031 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081031 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091031 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |