JP2000071712A - 騒音を少なくした鉄道車輪。 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】吸音素材を用い、騒音を小さくした鉄道用車輪
を提供する。 【解決手段】車体の重量を受ける部分に車輪の音を吸収
するゴムのような吸音素材２を用いて車輪を構成する。
またレールの上を案内する爪１が施されているがこの爪
は従来どうりの素材を使う。

Description

【発明の詳細な説明】

【産業上の利用分野】鉄道の軌道と車輪との関係で解決
できなかった騒音を少なくする。そして電車の高速化。

【従来の技術】鉄道は１９世紀に発明された。あの蒸気
機関によって発明されたＳＬで、鉄の軌道が発明された
のだ。そしてＳＬは鉄の塊と水そして、石炭とで構成さ
れていた。あの偉大な発明も２０世紀後半には姿を消し
てしまった。何故あのＳＬが２１世紀に残れなかったの
か。それは、重量もさることながらスピードについてい
けなかったのだ。ＳＬには大きな欠点があったからであ
る。その欠点は、ピストンでクランクを押して車輪を回
転させる仕組みであったため左右のクランク関係は、３
６０度の半分９０度ずつにするとどの位置からでも車輪
を動かすことができない位置があり、左右対称にはして
いない。あえて４５度にずらしてある。これにょつて能
率がわるくなるので、動輪をハズミ車にしている。ハズ
ミの分銅を施してあるので、スピードをだせない。スピ
ードを出すと車輪はバランスを失ってレールから脱輪す
る。スピードを出すために動輪を大きくしてバランスを
失うことの無い回転で距離をのばした。ＳＬのような鉄
・水・石炭で構成されていた鉄道では、車輪は鉄製でな
くてはいけなかったのだ。

【発明が解決しようする課題】鉄道であっても７０ホー
ンを越える騒音を出して走ることは、鉄道沿線の住民に
とっては、辛抱の限界を越え社会的にも許すことはでき
なかったのか電鉄会社を相手に公害訴訟に踏み切った。
電鉄会社は沿線住民の言い分を受入れ、住民に損害賠償
金を支払うと述べた。との報道があった。これからは、
公共性のたかい鉄道と言えども鉄のレールと鉄の車輪を
用いて騒音を撒き散らして走る時代は終わった。

【課題を解決するための手段】鉄のレールは、ともかく
鉄の車輪では騒音を避けるのは、皆無である。いま、考
えられるのは、車輪に車輪の音を吸収させるゴムのよう
な素材を用いて車輪を構成しなければ電車から発生する
騒音は解決できない。

【作用】図面の１に示す車輪の爪は従来どうりの鉄素材
に２の音を吸収させるタイヤを施し４押さえ盤で１爪に
５ボールトで取り付ける。そして、３は車軸。６は軸受
け、この軸受けは車輪の内側に設ける。何ゆえ内側に設
けるかと言えば、２タイヤを着脱しやすくするため。

【実施例】２の音を吸着素材を用いたタイヤは炭素繊維
や金属類をサンドイッチ状にゴムで圧縮した状態の通電
性の素材で形成する。何ゆえ通電性の素材を用いるのか
は、平行するレールを短絡させて信号を操作しているか
らである。

【実施例】車体を支える９台車の台車の外側には、７従
来の車輪を使いレールの短絡を確実にして信号の制御を
確実にする。いずれ、信号システムが新しいものに替れ
ば、全輪を新型車輪を用いる。

【発明の効果】騒音を少なくして、乗り心地もよくなる
車両にする。制動装置は先に出願した出願ＮＯ ６−３
１７４６３号 制動距離を短くした制動装置で車両を止
めるため車輪でブレーキをかけないので、車輪の摩耗は
著しく少なくなる。

【図面の簡単な説明】

【１図】車輪の平面図。

【２図】立面図。

【３図】車体を下からみた底面図。１は車輪の爪。２は
吸音素材。３は車軸。４は金属リング。５はボルト及び
ナット。。６は軸受けホルダ。７は従来の鉄輪。８は吸
音輪。９は台車。１０は台車を車体に取り付けるピン。
１１は車体。。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】鉄道車輪に２吸音素材を施した車輪。
2. 【請求項２】車輪の６軸受けホルダを車輪の内側に設け
   る。