JP2000045957A - 圧縮機のアンロード制御装置 - Google Patents
圧縮機のアンロード制御装置Info
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- power supply
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 小型整流子モータ２０によりギヤ（２２、２
３）減速されて駆動され、駆動軸２４と出力軸２９が弾
性体２６を介して連結されている圧縮機の共振現象によ
る機械部品の破損を防止する。 【解決手段】 整流子モータ２０、圧縮部７、空気タン
ク９等からなる圧縮機において、モータ２０に供給され
る交流電源１の電源電圧、メインスイッチ２、サーマル
プロテクタ３、圧力スイッチ５のオン、オフ信号を制御
部１５にて検出し、起動時、停止時、電源電圧低下時に
アンロード装置１６により圧縮部７のアンロード制御を
行い、共振現象を防止する。
３）減速されて駆動され、駆動軸２４と出力軸２９が弾
性体２６を介して連結されている圧縮機の共振現象によ
る機械部品の破損を防止する。 【解決手段】 整流子モータ２０、圧縮部７、空気タン
ク９等からなる圧縮機において、モータ２０に供給され
る交流電源１の電源電圧、メインスイッチ２、サーマル
プロテクタ３、圧力スイッチ５のオン、オフ信号を制御
部１５にて検出し、起動時、停止時、電源電圧低下時に
アンロード装置１６により圧縮部７のアンロード制御を
行い、共振現象を防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は小型整流子モータを
駆動源とし、減速ギヤを介して運転される圧縮機のアン
ロード制御装置に関するものである。
駆動源とし、減速ギヤを介して運転される圧縮機のアン
ロード制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】圧縮機のアンロード制御は、起動時また
は電源電圧低下時にモータが過負荷となるのを防止する
ために、吸気弁を強制的に開放し吸い込んだ空気を殆ど
圧縮せずに吸気弁から吐出するようにして負荷軽減運転
をさせるもので周知の技術であると共にこれはモータが
例えばインダクションモータ等の起動トルクが小さいモ
ータを採用したために必要となる技術である。
は電源電圧低下時にモータが過負荷となるのを防止する
ために、吸気弁を強制的に開放し吸い込んだ空気を殆ど
圧縮せずに吸気弁から吐出するようにして負荷軽減運転
をさせるもので周知の技術であると共にこれはモータが
例えばインダクションモータ等の起動トルクが小さいモ
ータを採用したために必要となる技術である。
【０００３】図２は上記した小型整流子モータを駆動源
とし減速ギヤを介して運転される圧縮機を示すもので、
本出願人が先に出願した特願平９−３５７２４９号で提
案したものである。今これを説明する。
とし減速ギヤを介して運転される圧縮機を示すもので、
本出願人が先に出願した特願平９−３５７２４９号で提
案したものである。今これを説明する。
【０００４】小型整流子モータ２０の回転は、モータ軸
の先端に設けられたピニオン２２と噛合うギヤ２３を介
してギヤ２３が装着された駆動軸２４、コイルスプリン
グ２６を介して出力軸２９に伝達され、出力軸２９が回
転することによりコンロッド３０を介してピストン３２
がシリンダ３１内を往復動してシリンダ３１内の空気を
圧縮し、圧縮空気はシリンダヘッド３３内の図示しない
排気弁等を介して空気タンク等に送られる。コイルスプ
リング２６の両端は、夫々駆動軸２４及び出力軸２９が
固着されたスプリングホルダ２５、２７に固着されてい
る。出力軸２９にはフライホイール２８が装着されてい
る。
の先端に設けられたピニオン２２と噛合うギヤ２３を介
してギヤ２３が装着された駆動軸２４、コイルスプリン
グ２６を介して出力軸２９に伝達され、出力軸２９が回
転することによりコンロッド３０を介してピストン３２
がシリンダ３１内を往復動してシリンダ３１内の空気を
圧縮し、圧縮空気はシリンダヘッド３３内の図示しない
排気弁等を介して空気タンク等に送られる。コイルスプ
リング２６の両端は、夫々駆動軸２４及び出力軸２９が
固着されたスプリングホルダ２５、２７に固着されてい
る。出力軸２９にはフライホイール２８が装着されてい
る。
【０００５】圧縮機においては、周知の如く、前記排気
弁が開くまですなわちピストン３２が上死点近傍に上昇
するまでシリンダ３１内で圧縮される圧縮空気のためピ
ストン３２すなわち出力軸２９に大きな負荷が加わり、
ピストン３２及び出力軸２９の速度は小さくなる。また
排気弁が開いた後ピストン３２が下降する際には、負荷
が小さくなると共にシリンダ３１内の圧縮空気の作用に
よってピストン３２が加速され、ピストン３２及び出力
軸２９の速度は大きくなる。この高トルクでの負荷変動
は、出力軸２９の１回転当たり１回発生するため、負荷
変動周波数は出力軸２９の回転数と等しくなる。
弁が開くまですなわちピストン３２が上死点近傍に上昇
するまでシリンダ３１内で圧縮される圧縮空気のためピ
ストン３２すなわち出力軸２９に大きな負荷が加わり、
ピストン３２及び出力軸２９の速度は小さくなる。また
排気弁が開いた後ピストン３２が下降する際には、負荷
が小さくなると共にシリンダ３１内の圧縮空気の作用に
よってピストン３２が加速され、ピストン３２及び出力
軸２９の速度は大きくなる。この高トルクでの負荷変動
は、出力軸２９の１回転当たり１回発生するため、負荷
変動周波数は出力軸２９の回転数と等しくなる。
【０００６】前記出願に記載されている如く、コイルス
プリング２６を介在させ駆動軸２４と出力軸２９の回転
角度差を許容できるようにしたことにより、前記負荷変
動が駆動軸２４に伝達されるのが阻止され、ピニオン２
２とギヤ２３が衝突して騒音を発生するのを防止できる
ようになる。
プリング２６を介在させ駆動軸２４と出力軸２９の回転
角度差を許容できるようにしたことにより、前記負荷変
動が駆動軸２４に伝達されるのが阻止され、ピニオン２
２とギヤ２３が衝突して騒音を発生するのを防止できる
ようになる。
【０００７】前記コイルバネ２６の捻りバネ定数は、駆
動モータ２０、ギヤ２３、駆動軸２４、コイルバネ２
６、出力軸２９、フライホイール２８、コンロッド３
０、ピストン３２等から構成される圧縮機軸系の捻りの
固有振動数（以下単に固有振動数という）が前記負荷変
動周波数より小さくなるように設定されている。
動モータ２０、ギヤ２３、駆動軸２４、コイルバネ２
６、出力軸２９、フライホイール２８、コンロッド３
０、ピストン３２等から構成される圧縮機軸系の捻りの
固有振動数（以下単に固有振動数という）が前記負荷変
動周波数より小さくなるように設定されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記構成の圧縮機の場
合、上記した如く、固有振動数が負荷変動周波数より小
さくなるように設定されているため、圧縮機の起動、停
止のたびに固有振動数と負荷変動周波数が一致して共振
現象が発生し、ピニオン２２、ギヤ２３の摩耗、破損等
機械部品の損傷及び大きな騒音が発生するという問題が
ある。更に整流子モータ２０は電源電圧の変動等によっ
て回転数が変動しやすいため、電源電圧が低下すると、
負荷変動周波数が低下して固有振動数付近を通過するよ
うになって共振現象を発生してしまい上記と同じ問題を
発生する。
合、上記した如く、固有振動数が負荷変動周波数より小
さくなるように設定されているため、圧縮機の起動、停
止のたびに固有振動数と負荷変動周波数が一致して共振
現象が発生し、ピニオン２２、ギヤ２３の摩耗、破損等
機械部品の損傷及び大きな騒音が発生するという問題が
ある。更に整流子モータ２０は電源電圧の変動等によっ
て回転数が変動しやすいため、電源電圧が低下すると、
負荷変動周波数が低下して固有振動数付近を通過するよ
うになって共振現象を発生してしまい上記と同じ問題を
発生する。
【０００９】本発明の目的は、起動時、停止時、電源電
圧低下時等の低回転数領域においても、共振現象を発生
させず、機械部品の損傷及び騒音の発生を防止すること
である。
圧低下時等の低回転数領域においても、共振現象を発生
させず、機械部品の損傷及び騒音の発生を防止すること
である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的は、起動時、停
止時、電源電圧低下時に吸気弁を強制開放し、アンロー
ド運転を行うことにより達成される。
止時、電源電圧低下時に吸気弁を強制開放し、アンロー
ド運転を行うことにより達成される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下一実施形態を示した図面を参
照して本発明を説明する。図１において、交流電源１
は、圧縮機の起動、停止操作を行うメインスイッチ２、
整流子モータ２０（以下単にモータという）の焼損を防
止するサーマルプロテクタ３、空気タンク９内の圧力を
検出する圧力検出器４により開閉される圧力スイッチ５
を介してモータ）２０に接続される。モータ２０の回転
は、上記した如く、シリンダ３１、ピストン３２等から
構成される圧縮部７にて往復動に変換され、圧縮部７は
エアフィルタ８から吸気された空気を圧縮して圧縮空気
を空気タンク９に送る。空気タンク９内の圧縮空気は、
減圧弁１２、カプラソケット１４を介して例えば空気釘
打機等のエア工具に供給される。１０は空気タンク９の
圧力過多による破損を防止するために設けられた安全
弁、１１は空気タンク９に蓄積されたドレンを排出する
ドレンコック、１３は減圧弁１２により減圧された圧縮
空気の圧力を検出する圧力計である。後述する制御部１
５は交流電源１の電源電圧値、メインスイッチ２、サー
マルプロテクタ３、圧力スイッチ５の開閉を検出して、
圧縮機の起動時、停止時、電源電圧低下時に後述するア
ンロード装置１６により圧縮部７のアンロード運転を行
う。アンロード装置１６は、本発明の一実施形態として
は後述する如くプッシュプルタイプのソレノイド５３を
用いてシリンダヘッド３３内の図示しない吸気弁を強制
開放するものであり、その他いかなる手法を用いても同
等の効果を有する方法であればよい。
照して本発明を説明する。図１において、交流電源１
は、圧縮機の起動、停止操作を行うメインスイッチ２、
整流子モータ２０（以下単にモータという）の焼損を防
止するサーマルプロテクタ３、空気タンク９内の圧力を
検出する圧力検出器４により開閉される圧力スイッチ５
を介してモータ）２０に接続される。モータ２０の回転
は、上記した如く、シリンダ３１、ピストン３２等から
構成される圧縮部７にて往復動に変換され、圧縮部７は
エアフィルタ８から吸気された空気を圧縮して圧縮空気
を空気タンク９に送る。空気タンク９内の圧縮空気は、
減圧弁１２、カプラソケット１４を介して例えば空気釘
打機等のエア工具に供給される。１０は空気タンク９の
圧力過多による破損を防止するために設けられた安全
弁、１１は空気タンク９に蓄積されたドレンを排出する
ドレンコック、１３は減圧弁１２により減圧された圧縮
空気の圧力を検出する圧力計である。後述する制御部１
５は交流電源１の電源電圧値、メインスイッチ２、サー
マルプロテクタ３、圧力スイッチ５の開閉を検出して、
圧縮機の起動時、停止時、電源電圧低下時に後述するア
ンロード装置１６により圧縮部７のアンロード運転を行
う。アンロード装置１６は、本発明の一実施形態として
は後述する如くプッシュプルタイプのソレノイド５３を
用いてシリンダヘッド３３内の図示しない吸気弁を強制
開放するものであり、その他いかなる手法を用いても同
等の効果を有する方法であればよい。
【００１２】図３は本発明アンロード制御装置の制御回
路の一実施形態を示すものである。なお図１と同じ要素
には同じ符号を付し説明を省略する。交流電源１は上記
した如くメインスイッチ２、サーマルプロテクタ３、圧
力スイッチ５を介してモータ２０に接続され、モータ２
０の回転は回転検出手段４５により検出される。回転検
出手段４５はモータ２０の端子電圧を検出してモータ２
０が回転しているかすなわちモータ２０がオンまたはオ
フしているかを検出する。整流器４６は電源回路４８を
介してマイコン５２に５Ｖの電源電圧を供給すると共に
ＦＥＴ５１を介してソレノイド５３を駆動する。整流器
４６の出力電圧を検出して交流電源１の電源電圧を検出
する電圧検出手段４７は前記回転検出手段４５と共に検
出出力をマイコン５２に送る。マイコン５２はＦＥＴ５
１をオンオフすると共に後述する如くＦＥＴ５１のオン
オフデューテイを制御してソレノイド５３の駆動電圧を
変化させる。ソレノイド５３はＦＥＴ５１のオン時に付
勢されて前記吸気弁を閉じた状態として圧縮部７をロー
ド運転状態とし、ＦＥＴ５１のオフ時に消勢されて吸気
弁を開放状態として圧縮部７をアンロード運転状態とす
る。回転検出手段４５、電圧検出手段４７、電源回路４
８、マイコン５２等は前記制御部１５を構成する。
路の一実施形態を示すものである。なお図１と同じ要素
には同じ符号を付し説明を省略する。交流電源１は上記
した如くメインスイッチ２、サーマルプロテクタ３、圧
力スイッチ５を介してモータ２０に接続され、モータ２
０の回転は回転検出手段４５により検出される。回転検
出手段４５はモータ２０の端子電圧を検出してモータ２
０が回転しているかすなわちモータ２０がオンまたはオ
フしているかを検出する。整流器４６は電源回路４８を
介してマイコン５２に５Ｖの電源電圧を供給すると共に
ＦＥＴ５１を介してソレノイド５３を駆動する。整流器
４６の出力電圧を検出して交流電源１の電源電圧を検出
する電圧検出手段４７は前記回転検出手段４５と共に検
出出力をマイコン５２に送る。マイコン５２はＦＥＴ５
１をオンオフすると共に後述する如くＦＥＴ５１のオン
オフデューテイを制御してソレノイド５３の駆動電圧を
変化させる。ソレノイド５３はＦＥＴ５１のオン時に付
勢されて前記吸気弁を閉じた状態として圧縮部７をロー
ド運転状態とし、ＦＥＴ５１のオフ時に消勢されて吸気
弁を開放状態として圧縮部７をアンロード運転状態とす
る。回転検出手段４５、電圧検出手段４７、電源回路４
８、マイコン５２等は前記制御部１５を構成する。
【００１３】本発明アンロード制御装置の動作を図４の
フローチャートを参照して説明する。図示しない電源プ
ラグを接続するとスタートとなり、マイコン５２の初期
設定（ステップＳ１）後ステップＳ２においてソレノイ
ド５３を消勢し（スタート時はＦＥＴ５１がオフであ
り、ソレノイド５３は消勢状態を継続する）、圧縮部７
はオフロード運転状態となる。ステップＳ３でメインス
イッチ２が投入されてモータ２０がオンしたか否かを前
記回転検出手段４５の検出出力により判別し、オンして
いればステップＳ４においてモータオンから０．６秒経
過したか否かを判断し、経過したらステップＳ５に進
む。ステップＳ２〜Ｓ４において、オフロード運転時状
態が起動時から０．６秒間行われ、この間に負荷変動周
波数が固有振動数付近を通過しても共振現象が起こらな
いようにしている。
フローチャートを参照して説明する。図示しない電源プ
ラグを接続するとスタートとなり、マイコン５２の初期
設定（ステップＳ１）後ステップＳ２においてソレノイ
ド５３を消勢し（スタート時はＦＥＴ５１がオフであ
り、ソレノイド５３は消勢状態を継続する）、圧縮部７
はオフロード運転状態となる。ステップＳ３でメインス
イッチ２が投入されてモータ２０がオンしたか否かを前
記回転検出手段４５の検出出力により判別し、オンして
いればステップＳ４においてモータオンから０．６秒経
過したか否かを判断し、経過したらステップＳ５に進
む。ステップＳ２〜Ｓ４において、オフロード運転時状
態が起動時から０．６秒間行われ、この間に負荷変動周
波数が固有振動数付近を通過しても共振現象が起こらな
いようにしている。
【００１４】ステップＳ５において電源電圧を検出して
６５Ｖ以上か否かを判断し、６５Ｖ以上ならステップＳ
６に進み、６５Ｖ未満ならステップＳ１２に進む。ステ
ップＳ６においてＦＥＴ５１をオンしソレノイド５３を
付勢して吸気弁を閉じオンロード運転状態とする。ステ
ップＳ７においてモータ２０がオンしているか否かを再
度判断し、オフならステップＳ２に戻ってアンロード運
転状態とし、オンならステップＳ６から０．１秒経過し
たかを判断（Ｓ８）した後ステップＳ９に進み、ＦＥＴ
５１のオンオフデューティを制御してソレノイド５３の
駆動電圧を例えば８Ｖとする。このステップＳ９は、ソ
レノイド５３が一旦駆動された後は小さい電圧で駆動で
きると共にソレノイド５３の発熱を小さくするためのス
テップである。
６５Ｖ以上か否かを判断し、６５Ｖ以上ならステップＳ
６に進み、６５Ｖ未満ならステップＳ１２に進む。ステ
ップＳ６においてＦＥＴ５１をオンしソレノイド５３を
付勢して吸気弁を閉じオンロード運転状態とする。ステ
ップＳ７においてモータ２０がオンしているか否かを再
度判断し、オフならステップＳ２に戻ってアンロード運
転状態とし、オンならステップＳ６から０．１秒経過し
たかを判断（Ｓ８）した後ステップＳ９に進み、ＦＥＴ
５１のオンオフデューティを制御してソレノイド５３の
駆動電圧を例えば８Ｖとする。このステップＳ９は、ソ
レノイド５３が一旦駆動された後は小さい電圧で駆動で
きると共にソレノイド５３の発熱を小さくするためのス
テップである。
【００１５】ステップＳ１０において電源電圧を検出し
て６５Ｖ以上か否かを再度判断し、６５Ｖ以上ならステ
ップＳ１１に進み、６５Ｖ未満ならステップＳ１２に進
む。ステップＳ１１においてモータ２０がオンしている
か否かを再度判断し、オフならステップＳ２に戻ってア
ンロード運転状態とし、オンならステップＳ１０に戻
り、ステップ１０、ステップＳ１１を繰り返す。
て６５Ｖ以上か否かを再度判断し、６５Ｖ以上ならステ
ップＳ１１に進み、６５Ｖ未満ならステップＳ１２に進
む。ステップＳ１１においてモータ２０がオンしている
か否かを再度判断し、オフならステップＳ２に戻ってア
ンロード運転状態とし、オンならステップＳ１０に戻
り、ステップ１０、ステップＳ１１を繰り返す。
【００１６】ステップＳ１２において、電源電圧が６５
Ｖ未満に低下し負荷変動周波数が固有振動数付近に低下
して共振現象を発生するのを防止するために、ＦＥＴ５
１をオフしソレノイド５３を消勢してオフロード運転状
態とし、この運転状態を３秒間継続させる（ステップＳ
１３）。ステップＳ１４においてモータ２０がオフか否
かを判断し、オフならステップＳ２に戻ってオフロード
運転状態を継続し、オンならステップＳ１５に進んで電
源電圧を検出して電源電圧が７０Ｖ以上に復帰したらス
テップＳ６に戻りソレノイド５３を付勢してオンロード
運転状態とする。電源電圧が７０Ｖ未満ならオフロード
運転状態を継続しつつステップＳ１４に戻る。
Ｖ未満に低下し負荷変動周波数が固有振動数付近に低下
して共振現象を発生するのを防止するために、ＦＥＴ５
１をオフしソレノイド５３を消勢してオフロード運転状
態とし、この運転状態を３秒間継続させる（ステップＳ
１３）。ステップＳ１４においてモータ２０がオフか否
かを判断し、オフならステップＳ２に戻ってオフロード
運転状態を継続し、オンならステップＳ１５に進んで電
源電圧を検出して電源電圧が７０Ｖ以上に復帰したらス
テップＳ６に戻りソレノイド５３を付勢してオンロード
運転状態とする。電源電圧が７０Ｖ未満ならオフロード
運転状態を継続しつつステップＳ１４に戻る。
【００１７】上記実施形態によれば、起動時、モータ２
０のオフ時すなわち停止時及び電源電圧低下時にアンロ
ード運転状態としたので、共振状態の発生を防止でき、
機械部品の損傷及び騒音の発生を未然に防止できるよう
になる。また圧縮機は、周知の如く、タンク９内の圧縮
空気の圧力が所定値以上になると圧力スイッチ５が開い
てモータ２０が停止し、圧縮空気が使用されて圧力が低
下するとモータ２０が再起動するというように、起動、
停止が頻繁に行われ、その都度共振状態が発生するもの
であるが、本発明においては上記した如く共振状態とな
ることがないので、騒音が小さく寿命の長い圧縮機とす
ることが可能となる。更にソレノイド５３はその消勢時
にアンロード運転状態となるようにしたので、運転中に
電源プラグが抜かれたとしてもアンロード運転状態とす
ることができ、共振状態となるのを確実に防止できるよ
うになる等の作用効果を奏し得ることができる。
０のオフ時すなわち停止時及び電源電圧低下時にアンロ
ード運転状態としたので、共振状態の発生を防止でき、
機械部品の損傷及び騒音の発生を未然に防止できるよう
になる。また圧縮機は、周知の如く、タンク９内の圧縮
空気の圧力が所定値以上になると圧力スイッチ５が開い
てモータ２０が停止し、圧縮空気が使用されて圧力が低
下するとモータ２０が再起動するというように、起動、
停止が頻繁に行われ、その都度共振状態が発生するもの
であるが、本発明においては上記した如く共振状態とな
ることがないので、騒音が小さく寿命の長い圧縮機とす
ることが可能となる。更にソレノイド５３はその消勢時
にアンロード運転状態となるようにしたので、運転中に
電源プラグが抜かれたとしてもアンロード運転状態とす
ることができ、共振状態となるのを確実に防止できるよ
うになる等の作用効果を奏し得ることができる。
【００１８】上記ステップＳ４における時間０．６秒
は、起動時に負荷変動周波数が固有振動数を通過すると
共に負荷時の定常回転数に到達する前にロード運転状態
となるように設定した値であり、またステップＳ５、Ｓ
１０の電源電圧６５Ｖは、その時の負荷変動周波数が固
有振動数近傍となる値であるが、これら値は圧縮機の種
類、電源電圧値等によって変化するものであり、任意に
設定可能のものである。更にステップＳ１７における電
源電圧７０Ｖも、アンロード運転状態及びロード運転状
態とする電源電圧にヒステリシスを持たせるもので、任
意の値に設定できるものである。
は、起動時に負荷変動周波数が固有振動数を通過すると
共に負荷時の定常回転数に到達する前にロード運転状態
となるように設定した値であり、またステップＳ５、Ｓ
１０の電源電圧６５Ｖは、その時の負荷変動周波数が固
有振動数近傍となる値であるが、これら値は圧縮機の種
類、電源電圧値等によって変化するものであり、任意に
設定可能のものである。更にステップＳ１７における電
源電圧７０Ｖも、アンロード運転状態及びロード運転状
態とする電源電圧にヒステリシスを持たせるもので、任
意の値に設定できるものである。
【００１９】上記実施形態においては、アンロード運転
状態を起動時、停止時及び電源電圧低下時に直ちに行う
と共にタイマにより一定時間行うとしたので構成が簡単
となるが、例えばモータ２０の回転数を検出してアンロ
ード運転状態とする回転数及びロード運転状態とする回
転数を設定して制御することにより、正確なアンロード
制御が可能となる。
状態を起動時、停止時及び電源電圧低下時に直ちに行う
と共にタイマにより一定時間行うとしたので構成が簡単
となるが、例えばモータ２０の回転数を検出してアンロ
ード運転状態とする回転数及びロード運転状態とする回
転数を設定して制御することにより、正確なアンロード
制御が可能となる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、駆動軸と
出力軸をコイルバネ等の弾性体で結合し、固有振動数が
負荷変動周波数よりも小さい圧縮機の起動時、停止時及
び電源電圧低下時の共振現象を防止できるようになり、
機械部品の破損を防ぐことができ、結果として長寿命で
騒音の小さい圧縮機を提供することができる。
出力軸をコイルバネ等の弾性体で結合し、固有振動数が
負荷変動周波数よりも小さい圧縮機の起動時、停止時及
び電源電圧低下時の共振現象を防止できるようになり、
機械部品の破損を防ぐことができ、結果として長寿命で
騒音の小さい圧縮機を提供することができる。
【図１】 本発明アンロード制御装置の一実施形態を示
す空気及び電気回路図。
す空気及び電気回路図。
【図２】 本発明圧縮機の一実施形態を示す要部の縦断
面図。
面図。
【図３】 本発明アンロード制御装置の一実施形態を示
す電気回路図。
す電気回路図。
【図４】 本発明アンロード制御装置の動作を示すフロ
ーチャート。
ーチャート。
１は交流電源、２はメインスイッチ、３はサーマルプロ
テクタ、４は圧力検出器、５は圧力スイッチ、７は圧縮
部、８はエアフィルタ、９は空気タンク、１０は安全
弁、１１はドレンコック、１２は減圧弁、１３は圧力
計、１４はカプラソケット、１５は制御部、１６はアン
ロード装置、２０は整流子モータである。
テクタ、４は圧力検出器、５は圧力スイッチ、７は圧縮
部、８はエアフィルタ、９は空気タンク、１０は安全
弁、１１はドレンコック、１２は減圧弁、１３は圧力
計、１４はカプラソケット、１５は制御部、１６はアン
ロード装置、２０は整流子モータである。
フロントページの続き (72)発明者 久保田 俊書 茨城県ひたちなか市武田1060番地 日立工 機株式会社内 (72)発明者 砂押 光広 茨城県ひたちなか市武田1060番地 日立工 機株式会社内 Ｆターム(参考） 3H045 AA03 AA12 AA26 BA38 CA09 CA21 DA02 DA14 EA38
Claims (1)
- 【請求項１】 減速ギヤを介して駆動モータにより回転
される駆動軸と、駆動軸に連結され、コンロッドを介し
てピストンを往復駆動する出力軸とを有し、駆動軸と出
力軸を弾性体を介して連結し、駆動軸と出力軸の回転角
度差を許容できるようにした圧縮機において、 起動時、停止時、電源電圧低下時に圧縮機をアンロード
運転することを特徴とした圧縮機のアンロード制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10208791A JP2000045957A (ja) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | 圧縮機のアンロード制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10208791A JP2000045957A (ja) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | 圧縮機のアンロード制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000045957A true JP2000045957A (ja) | 2000-02-15 |
Family
ID=16562182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10208791A Withdrawn JP2000045957A (ja) | 1998-07-24 | 1998-07-24 | 圧縮機のアンロード制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000045957A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7431982B2 (en) | 2005-02-22 | 2008-10-07 | Inoac Corporation | Cushion sheet and manufacturing method for a cushion sheet |
| CN101799007A (zh) * | 2010-03-31 | 2010-08-11 | 中国第一汽车集团公司 | 空压机负荷率测量仪 |
| EP3056734A1 (en) * | 2015-02-16 | 2016-08-17 | AC (Macao Commerical Offshore) Limited | Air inlet control for air compressor |
-
1998
- 1998-07-24 JP JP10208791A patent/JP2000045957A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7431982B2 (en) | 2005-02-22 | 2008-10-07 | Inoac Corporation | Cushion sheet and manufacturing method for a cushion sheet |
| CN101799007A (zh) * | 2010-03-31 | 2010-08-11 | 中国第一汽车集团公司 | 空压机负荷率测量仪 |
| EP3056734A1 (en) * | 2015-02-16 | 2016-08-17 | AC (Macao Commerical Offshore) Limited | Air inlet control for air compressor |
| CN105889051A (zh) * | 2015-02-16 | 2016-08-24 | Ac（澳门离岸商业服务）有限公司 | 用于空气压缩机的进气口控制 |
| CN105889051B (zh) * | 2015-02-16 | 2019-11-15 | 创科（澳门离岸商业服务）有限公司 | 用于空气压缩机的进气口控制 |
| US10514029B2 (en) | 2015-02-16 | 2019-12-24 | Tti (Macao Commercial Offshore) Limited | Air inlet control for air compressor |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20051004 |