JP2000038068A - フォールドダウン機能式車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シートバック２０の前方への倒伏動作に連動し
てシートクッション１０が下方へ移動動作して、シート
バック２０の倒伏状態の背面が車体フロアの後方側フロ
ア面に略面一化されるフォールドダウン機能を備えた車
両用シートにおいて、シートクッション１０を固定的に
支持して、シートクッション１０の着座時の荷重に対す
る支持強度を高める。 【解決手段】車体フロア側に、シートクッション１０が
上動位置にあるとき、クッションフレーム１０ａの後端
部の一部１３を受承する受承部３５を設けて、シートク
ッション１０を受承部３５に受承させることにより支持
強度を高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォールドダウン
機能を備えたフォールドダウン機能式車両用シートに関
する。

【０００２】

【従来の技術】車両用シートの一形式として、下端部を
車体フロア側に前後方向へ回動可能に支持されたバック
フレームを構成部材とするシートバックと、前端部を車
体フロア側に第１のリンクを介して上下方向へ回動可能
に支持されるとともに後端部をバックフレームに第２の
リンクを介して上下方向へ回動可能に支持されたクッシ
ョンフレームを構成部材とするシートクッションを有し
て、シートバックの前方への倒伏動作に連動してシート
クッションが下方へ移動動作して、シートバックの倒伏
状態における背面が車体フロアにおける後方側フロア面
に略面一化されるようにした形式の車両用シートがあ
る。

【０００３】当該形式の車両用シートは、フォールドダ
ウン機能を備えたフォールドダウン機能式車両用シート
として知られているもので一般には車両のリヤシートと
して採用され、シートバックを前方へ倒伏してシートの
配設部位を、その後方に位置する荷室のフロア面と略面
一化することにより、荷室の拡大を図って車室内の有効
活用を図るべく意図しているものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、当該形式の
車両用シートにおいては、上記したように、シートクッ
ションを構成するクッションフレームが車体フロア側に
前後のリンクを介して回動可能に支持された支持構造を
採っているため、シートクッションは車体フロアに対し
ては恰も浮遊状態にあって強固な固定状態にはない。こ
のため、着座時の荷重に対する強度、耐久性を十分に確
保するためには、支持構造の構成部材として剛性が高い
部材を採用する必要があり、これにより、支持構造が必
然的に大型化するとともに重量が重くなる。また、支持
構造でのガタの発生は避けられない。従って、本発明の
目的は、これらの問題に対処することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明はフォールドダウ
ン機能式車両用シートに関するもので、下端部を車体フ
ロア側に前後方向へ回動可能に支持されたバックフレー
ムを構成部材とするシートバックと、前端部を前記車体
フロア側に第１のリンクを介して上下方向へ回動可能に
支持されるとともに後端部を前記バックフレームに第２
のリンクを介して上下方向へ回動可能に支持されたクッ
ションフレームを構成部材とするシートクッションを有
して、前記シートバックの前方への倒伏動作に連動して
前記シートクッションが下方へ移動動作して、前記シー
トバックの倒伏状態での背面が前記車体フロアにおける
後方側フロア面に略面一化される車両用シートにおい
て、前記車体フロア側に、前記シートクッションが上動
位置にあるとき、前記クッションフレームの後端部の一
部を受承する受承部を設けたことを特徴とするものであ
る。

【０００６】本発明に係るフォールドダウン機能式車両
用シートにおいては、前記バックフレームおよび前記ク
ッションフレームを前記車体フロアに設けた支持機構を
介して支持すること、前記支持機構を、前記車体フロア
に固定される左右一対のロアレールと、同各ロアレール
に前後方向へ移動可能に組付けられて後端部にて前記バ
ックフレームの下端部を前後方向へ回動可能に支持する
左右一対のアッパレールと、同各アッパレールの前端部
に回動可能に組付けられて前記クッションフレームを回
動可能に支持する左右一対の第１のリンクを備えた構成
とすること、前記支持機構の両アッパレールを連結部材
にて互いに連結して、同連結部材の略中央部に前記クッ
ションフレームに設けた被受承部を受承する受承部を設
ける構成とすることができる。

【０００７】

【発明の作用・効果】本発明に係るフォールドダウン機
能式車両用シートにおいては、下端部を車体フロア側に
前後方向へ回動可能に支持されたバックフレームを構成
部材とするシートバックと、前端部を車体フロア側に第
１のリンクを介して上下方向へ回動可能に支持されると
ともに後端部をバックフレームに第２のリンクを介して
上下方向へ回動可能に支持されたクッションフレームを
構成部材とするシートクッションを備えている。このた
め、当該車両用シートにおいては、従来のこの種形式の
車両用シートと同様に、シートバックの前方への倒伏動
作に連動してシートクッションが下方へ移動動作して、
シートバックの倒伏状態での背面を車体フロアにおける
後方側フロア面に略面一化させることができて、荷室の
拡大を図って車室内を有効に活用することができる。

【０００８】しかして、本発明に係るフォールドダウン
機能式車両用シートにおいては、シートクッションが上
動位置にあるとき、クッションフレームの後端部が車体
フロア側に設けた受承部に受承されているため、シート
クッションは車体フロアに対して安定な支持状態にあ
り、着座時の荷重に対する強度、耐久性が十分に確保さ
れる。従って、当該車両用シートでは、シートクッショ
ンの支持構造の構成部材として剛性が高い部材を採用す
る必要がなく、支持構造を従来に比較して小型化するこ
とができるとともに重量を軽減でき、さらには、支持構
造でのガタの発生を防止することができる。

【０００９】本発明に係るフォールドダウン機能式車両
用シートにおいては、バックフレームおよびクッション
フレームを、車体フロアに設けた支持機構を介して支持
することが好ましい。この場合、支持機構を、車体フロ
アに固定される左右一対のロアレールと、各ロアレール
に前後方向へ移動可能に組付けられた左右一対のアッパ
レールと、各アッパレールの前端部に回動可能に組付け
られた左右一対の第１のリンクを備えた構成とすれば、
シートクッションを各アッパレールとシートバックに支
持した状態で、シートバックと一体に両ロアレールに対
して前後方向へ移動可能とすることができる。

【００１０】また、この場合、支持機構の両アッパレー
ルを連結部材にて互いに連結する構成とすれば、同連結
部材の略中央部に受承部を設けて、この受承部にてクッ
ションフレームに設けた被受承部を受承するようにする
ことができて、簡単な構成の受承機構にてシートクッシ
ョンを安定した状態で常時受承することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１には本発明に係るフォールドダウン機能
式車両用シートが模式的に示されており、また、図２お
よび図３には当該車両用シートを構成するフレーム構造
体が示されている。当該車両用シートは、図１に示すよ
うに、シートクッション１０、およびシートバック２０
を備えている。

【００１２】シートクッション１０は、クッションフレ
ーム１０ａを主要構成部材とするもので、クッションフ
レーム１０ａはコ字状のフレーム本体１１、フレーム本
体１１の左右の側方フレーム部１１ａ，１１ｂの後端部
に固着した左右一対のリンク１２、およびフレーム本体
１１の各側方フレーム部１１ａ，１１ｂを後端部にて連
結する連結ロッド１３にて構成されている。両リンク１
２は、本発明における第２のリンクに該当する。

【００１３】シートバック２０は、バックフレーム２０
ａを主要構成部材とするもので、バックフレーム２０ａ
はフレーム本体２１、および左右一対フレームサイド部
２２と、両フレームサイド部２２を下方部にて互いに連
結する連結ロッド２３にて構成されている。クッション
フレーム１０ａとバックフレーム２０ａとは、支持機構
３０に支持されているとともに、支持機構３０を介して
互いに連結されている。

【００１４】支持機構３０は、車体フロアに固定される
左右一対のロアレール３１と、各ロアレール３１に前後
方向へ摺動可能に組付けられた左右一対のアッパレール
３２と、各アッパレール３２の前端部に回動可能に組付
けられた左右一対のリンク３３と、各アッパレール３２
を後方部にて互いに連結する連結ロッド３４と、連結ロ
ッド３４の略中央部に設けた受承部３５にて構成されて
いる。両リンク３３は、本発明における第１のリンクに
該当する。

【００１５】各ロアレール３１は上方へ開口する断面略
コ字状のものであり、また、各アッパレール３２は平板
状のものであって、各ロアレール３１に嵌合されて前後
方向へ摺動可能となっている。この状態で、両アッパレ
ール３２はその後方部にて連結ロッド３４にて互いに連
結されていて、両ロアレール３１とともにシートトラッ
クを構成している。各アッパレール３２の前方部には、
各リンク３３が下端部にて上下方向へ回動可能に組付け
られている。

【００１６】バックフレーム２０ａにおいては、フレー
ムサイド部２２の下端部がリクライニングアジャスタ４
１を介して支持機構３０における各アッパレール３２の
後端部に前後方向へ回動可能に連結されてる。

【００１７】一方、クッションフレーム１０ａにおいて
は、フレーム本体１１における前方フレーム部１１ｃが
各リンク３３の上端部に設けたブラケット３３ａに固定
されている。各ブラケット３３ａは、各リンク３３に対
して回動可能に連結されていて、クッションフレーム１
０ａを各アッパレール３２に対して上下方向へ移動可能
に支持している。また、クッションフレーム１０ａにお
いては、各リンク１２の後端部がバックフレーム２０ａ
の各フレームサイド部２２に設けたブラケット２４に回
動可能に連結されている。各ブラケット２４は、各フレ
ームサイド部２２おけるリクライニングアジャスタ４１
を構成するアッパアームの上方に設けられており、クッ
ションフレーム１０ａを上下方向へ移動可能に支持して
いる。

【００１８】しかして、受承部３５は、図２〜図５に示
すように、連結ロッド３４に設けた台座ブラケット３５
ａに緩衝部材３５ｂを固定して構成されている。緩衝部
材３５ｂは、弾力性のあるゴム、合成樹脂等弾性体から
なるもので、その上面は前端から後端に沿って滑らかに
湾曲する曲面形状に形成されている。受承部３５は、ク
ッションフレーム１０ａの連結ロッド１３の中央部に対
向して位置している。

【００１９】かかる緩衝部材３５ｂは、バックフレーム
２０ａが起立状態にあってクッションフレーム１０ａが
上動位置にあるとき、その上面にてクッションフレーム
１０ａの連結ロッド１３の中央部を受承するもので、ク
ッションフレーム１０ａがバックフレーム２０ａの前方
への倒伏に追従して下方へ移動する際、連結ロッド１３
は緩衝部材３５ｂの上面を摺動する。

【００２０】このように構成したフォールドダウン機能
式車両用シートにおいてはリヤシートとして採用される
もので、図１に示すように、車室の荷室フロア４２の前
方に配設される。この配設状態においては、シートバッ
ク２０をリクライニングアジャスタ４１の機能にて前後
方向の傾斜角度を調整することができるとともに、当該
シートを支持機構３０のシートトラックの機能にて前後
方向の位置調整を行うことができる。

【００２１】また、当該シートにおいては、リクライニ
ングアジャスタ４１のバックフレーム２０ａに対するロ
ック機能を解除してシートバック２０を前方へ回動させ
て、シートバック２０を図１の２点鎖線で示す状態から
実線で示す状態へ倒伏させることができる。

【００２２】しかして、当該シートにおいては、シート
クッション１０はシートバック２０の前方への倒伏時に
は、両リンク１２，３３の作用にて水平状態を保持した
状態で下方へ移動して、図１の２点鎖線に示す上動位置
から実線で示す下動位置へ移動する。これにより、シー
トバック２０の倒伏状態の背面は、荷室フロア４２のフ
ロア面に略面一化される。これにより、荷室が拡大され
て、車室内空間を有効に活用することができる。

【００２３】ところで、当該シートにおいては、シート
クッション１０が上動位置にあるとき、クッションフレ
ーム１０ａの連結ロッド１３は、図５の実線で示すよう
に、支持機構３０に設けた受承部３５の緩衝部材３５ｂ
にて受承されているため、シートクッション１０は車体
フロアに対して安定な支持状態にあり、着座時の荷重に
対する強度、耐久性が十分に確保される。従って、当該
シートでは、シートクッション１０の支持構造の構成部
材として剛性が高い部材を採用する必要がなく、支持構
造を従来に比較して小型化することができるとともに重
量を軽減できる。

【００２４】また、クッションフレーム１０ａの連結ロ
ッド１３は、シートクッション１０が下動位置に移行す
る際には受承部３５の緩衝部材３５ｂの上面を摺動し、
シートクッション１０が下動位置にて達した時点では、
図５の２点鎖線で示すように、支持機構３０に設けた受
承部３５の緩衝部材３５ｂにて受承された状態を維持す
る。このため、当該シートにおいては、支持機構３０で
のガタの発生を防止することができる。

【００２５】なお、当該シートにおいては、シートクッ
ション１０およびシートバック２０を支持する支持機構
３０を、ロアレール３１およびアッパレール３２にて構
成されるシートトラック機能を備えているため、シート
バック２０の倒伏動作とは関わりなく、シートクッショ
ン１０およびシートバック２０を一体として前後方向へ
移動させることができ、当該シートは前後方向の位置調
整が可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るフォールドダウン機能式車両用シ
ートの倒伏状態を模式的に示す側面図である。

【図２】同シートを構成するフレーム構造体の斜視図で
ある。

【図３】同フレーム構造体におけるクッションフレーム
を取外した状態を示す斜視図である。

【図４】同フレーム構造体を構成する受承部を示す斜視
図である。

【図５】同受承部の縦断側面図である。

【符号の説明】

１０…シートクッション、１０ａ…クッションフレー
ム、１１…フレーム本体、１１ａ，１１ｂ…側方フレー
ム部、１１ｃ…前方フレーム部、１２…リンク、１３…
連結ロッド、２０…シートバック、２０ａ…バックフレ
ーム、２１…フレーム本体、２２…フレームサイド部、
２３…連結ロッド、２４…ブラケット、３０…支持機
構、３１…ロアレール、３２…アッパレール、３３…リ
ンク、３３ａ…ブラケット、３４…連結ロッド、３５…
受承部、３５ａ…台座ブラケット、３５ｂ…緩衝部材、
４１…リクライニングアジャスタ、４２…荷室フロア。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】下端部を車体フロア側に前後方向へ回動可
   能に支持されたバックフレームを構成部材とするシート
   バックと、前端部を前記車体フロア側に第１のリンクを
   介して上下方向へ回動可能に支持されるとともに後端部
   を前記バックフレームに第２のリンクを介して上下方向
   へ回動可能に支持されたクッションフレームを構成部材
   とするシートクッションを有して、前記シートバックの
   前方への倒伏動作に連動して前記シートクッションが下
   方へ移動動作して、前記シートバックの倒伏状態の背面
   が前記車体フロアにおける後方側フロア面に略面一化さ
   れるフォールドダウン機能を備えた車両用シートにおい
   て、前記車体フロア側に、前記シートクッションが上動
   位置にあるとき、前記クッションフレームの後端部の一
   部を受承する受承部を設けたことを特徴とするフォール
   ドダウン機能式車両用シート。
2. 【請求項２】請求項１に記載のフォールドダウン機能式
   車両用シートにおいて、前記バックフレームおよび前記
   クッションフレームは、前記車体フロアに設けた支持機
   構を介して支持されていることを特徴とするフォールド
   ダウン機能式車両用シート。
3. 【請求項３】請求項２に記載のフォールドダウン機能式
   車両用シートにおいて、前記支持機構は、前記車体フロ
   アに固定される左右一対のロアレールと、同各ロアレー
   ルに前後方向へ移動可能に組付けられて後端部にて前記
   バックフレームの下端部を前後方向へ回動可能に支持す
   る左右一対のアッパレールと、同各アッパレールの前端
   部に回動可能に組付けられて前記クッションフレームを
   回動可能に支持する左右一対の第１のリンクを備えてい
   ること特徴とするフォールドダウン機能式車両用シー
   ト。
4. 【請求項４】請求項３に記載のフォールドダウン機能式
   車両用シートにおいて、前記支持機構の両アッパレール
   が連結部材にて互いに連結されていて、同連結部材の略
   中央部に前記クッションフレームに設けた被受承部を受
   承する受承部が設けられていることを特徴とするフォー
   ルドダウン機能式車両用シート。