JP2000030665A - ダブルエンド型低電力メタルハライドランプ - Google Patents
ダブルエンド型低電力メタルハライドランプInfo
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】発光効率の低下を防ぎ発光色が青にシフトしな
い車両用の３５Ｗ未満のメタルハライドランプを提供す
る。 【解決手段】希ガスを加圧封入し、始動時に過電流を流
し瞬時光束立上がりを可能にする車両用のダブルエンド
型低電力メタルハライドランプで、ＳｃＩ3−ＮａＩ系
の封入金属を有し、発光管の形状、構造を封体１の最大
外径部２の肉厚ｔと、アーク室６の最大内径で規制する
ことや、アークを形成する電極先端部５とアーク室内壁
７との距離ｄで規制することなどにより、入力電力を３
５Ｗ未満、特に２０〜３０Ｗに低減した場合でも、発光
管の温度を十分に保つことができ、入力電力の減少によ
る発光効率の低下を防ぐことができ、発光色が青にシフ
トすることがない。
い車両用の３５Ｗ未満のメタルハライドランプを提供す
る。 【解決手段】希ガスを加圧封入し、始動時に過電流を流
し瞬時光束立上がりを可能にする車両用のダブルエンド
型低電力メタルハライドランプで、ＳｃＩ3−ＮａＩ系
の封入金属を有し、発光管の形状、構造を封体１の最大
外径部２の肉厚ｔと、アーク室６の最大内径で規制する
ことや、アークを形成する電極先端部５とアーク室内壁
７との距離ｄで規制することなどにより、入力電力を３
５Ｗ未満、特に２０〜３０Ｗに低減した場合でも、発光
管の温度を十分に保つことができ、入力電力の減少によ
る発光効率の低下を防ぐことができ、発光色が青にシフ
トすることがない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用のダブルエンド
型低電力メタルハライドランプに関するもので、３５ワ
ット未満、特に２０〜３０Ｗの定格電力で発光管のアー
ク室内の温度を十分に保つために発光管形状、および発
光管の端部構造を規定することにより入力電力の減少に
よる発光効率の低下を防止するようにしたもので、発光
管温度を十分に保つことによりメタルハライドの蒸発量
の低減を抑制し、発光に寄与する金属スペクトル強度の
低下を防止する車両用に用いるダブルエンド型低電力メ
タルハライドランプに関するものである。
型低電力メタルハライドランプに関するもので、３５ワ
ット未満、特に２０〜３０Ｗの定格電力で発光管のアー
ク室内の温度を十分に保つために発光管形状、および発
光管の端部構造を規定することにより入力電力の減少に
よる発光効率の低下を防止するようにしたもので、発光
管温度を十分に保つことによりメタルハライドの蒸発量
の低減を抑制し、発光に寄与する金属スペクトル強度の
低下を防止する車両用に用いるダブルエンド型低電力メ
タルハライドランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来よりメタルハライドランプは、その
高演色性と高効率等の特徴により、スポーツ照明等を中
心として広く利用されている。近年、省エネルギーの時
代の要求に応えて，メタルハライドランプの高効率化が
進められている。特に最近，低ワット・コンパクト化の
製品開発が進んでいる。
高演色性と高効率等の特徴により、スポーツ照明等を中
心として広く利用されている。近年、省エネルギーの時
代の要求に応えて，メタルハライドランプの高効率化が
進められている。特に最近，低ワット・コンパクト化の
製品開発が進んでいる。
【０００３】その１種として２１Ｗのメタルハライドラ
ンプが内視鏡用として使われている。これは、アーク長
が１．２ｍｍなのでファイバヘの入射効率が高い。自動
車のヘッドライトには、３５Ｗのメタルハライドランプ
が使われはじめており、欧州や日本でもすでに一部の車
種で搭載されている。欧州では、車両用の３５Ｗメタル
ハライドランプの規格化が進んでおり、それに伴い日本
国内でも規格の標準化が検討されるものと思われる。
ンプが内視鏡用として使われている。これは、アーク長
が１．２ｍｍなのでファイバヘの入射効率が高い。自動
車のヘッドライトには、３５Ｗのメタルハライドランプ
が使われはじめており、欧州や日本でもすでに一部の車
種で搭載されている。欧州では、車両用の３５Ｗメタル
ハライドランプの規格化が進んでおり、それに伴い日本
国内でも規格の標準化が検討されるものと思われる。
【０００４】これらの低ワットメタルハライドランプの
封入金属は、主成分ＳｃＩ3‐ＮａＩ組成で図４の分光
分布になる。このように、スカンジウムとナトリウム
（Ｓｃ一Ｎａ）を主成分としたハロゲン化物を組み合わ
せたメタルハライドランプは、特に図示しないが、Ｎａ
−Ｔｌ−Ｉｎ、Ｄy−Ｔｌ−(Ｉｎ)組成のメタルハライ
ドランプと比較して、可視領域への放射効率が高く、高
効率が得られることが知られている。
封入金属は、主成分ＳｃＩ3‐ＮａＩ組成で図４の分光
分布になる。このように、スカンジウムとナトリウム
（Ｓｃ一Ｎａ）を主成分としたハロゲン化物を組み合わ
せたメタルハライドランプは、特に図示しないが、Ｎａ
−Ｔｌ−Ｉｎ、Ｄy−Ｔｌ−(Ｉｎ)組成のメタルハライ
ドランプと比較して、可視領域への放射効率が高く、高
効率が得られることが知られている。
【０００５】ＳｃＩ3一ＮａＩ組成において、発光管形
状、ハロゲン化物の封入比および発光管の端部構造など
の検討を行ない、効率９０ｌｍ／Ｗを有する３５Ｗメタ
ルハライドランプが、近年開発されている。
状、ハロゲン化物の封入比および発光管の端部構造など
の検討を行ない、効率９０ｌｍ／Ｗを有する３５Ｗメタ
ルハライドランプが、近年開発されている。
【０００６】これらのダブルエンド型低電力メタルハラ
イドランプは、比較的アーク長の短いショートアーク型
メタルハライドランプであり点光源に近く、しかも、大
光量が得られる。そして、特に、この種の車両用の３５
Ｗメタルハライドランプでは、瞬時に光束立上がりが要
求されるため希ガスを加圧封入し始動時に過電流を流し
ている。
イドランプは、比較的アーク長の短いショートアーク型
メタルハライドランプであり点光源に近く、しかも、大
光量が得られる。そして、特に、この種の車両用の３５
Ｗメタルハライドランプでは、瞬時に光束立上がりが要
求されるため希ガスを加圧封入し始動時に過電流を流し
ている。
【０００７】また、図５に示すように、発光管の封体１
の温度を十分保ちメタルハライドが十分に蒸発するだけ
の温度を有するための熱容量の最適化の設計がほどこさ
れている。
の温度を十分保ちメタルハライドが十分に蒸発するだけ
の温度を有するための熱容量の最適化の設計がほどこさ
れている。
【０００８】以下にそれらの熱保温効果を考慮した最適
な熱容量のための発光管形状および発光管端部構造で設
計した数値を示す。発光管の封体６１の最大外径部６２
の肉厚ｔがｔ＞１．５ｍｍでありアーク室径ΦaがΦa＞
２．６ｍｍである。
な熱容量のための発光管形状および発光管端部構造で設
計した数値を示す。発光管の封体６１の最大外径部６２
の肉厚ｔがｔ＞１．５ｍｍでありアーク室径ΦaがΦa＞
２．６ｍｍである。
【０００９】発光管のアーク室６６内において、アーク
を形成する電極先端部６５とアーク室壁６７との距離ｄ
は、ｄ≧１．０程度である。
を形成する電極先端部６５とアーク室壁６７との距離ｄ
は、ｄ≧１．０程度である。
【００１０】発光管の１次ネック部６３及び２次ネック
部６４の石英ガラス部の断面積Ｓｇを図６（ａ）に示
す。また、図５における発光管の封体６１の最大外径部
６２における長手方向の軸線と直交する面における断面
積Ｓを図６（ｂ）に示す。この時の比率Ｓｇ／Ｓ＝０．
２６程度である。
部６４の石英ガラス部の断面積Ｓｇを図６（ａ）に示
す。また、図５における発光管の封体６１の最大外径部
６２における長手方向の軸線と直交する面における断面
積Ｓを図６（ｂ）に示す。この時の比率Ｓｇ／Ｓ＝０．
２６程度である。
【００１１】発光管のアーク室部分の長さをｌとし、そ
れぞれ１次ネック部６３、２次ネック部６４から端部方
向へ等しい長さの距離ｌを取り、そのときのそれぞれの
封止部６８，６９の体積をＶｓ１及びＶｓ２とする。ア
ーク室部分の封体６１の体積をＶｇとすると、Ｖｓ１＝
Ｖｓ2＝７３．７ｍｍ３でＶｇ＝９５．８ｍｍ３であ
る。
れぞれ１次ネック部６３、２次ネック部６４から端部方
向へ等しい長さの距離ｌを取り、そのときのそれぞれの
封止部６８，６９の体積をＶｓ１及びＶｓ２とする。ア
ーク室部分の封体６１の体積をＶｇとすると、Ｖｓ１＝
Ｖｓ2＝７３．７ｍｍ３でＶｇ＝９５．８ｍｍ３であ
る。
【００１２】以上のように、従来の３５Ｗ車両用メタル
ハライドランプにおいては、発光管形状、および発光管
の端部構造などを上記のように規定することで、発光管
の温度がメタルハライドが十分に蒸発するだけの温度を
保持していたが、更に低電力の車両用メタルハライドラ
ンプを設計した場合には、３５Ｗのメタルハライドラン
プにおける設計パラメータを入力電力の減少に応じてそ
のままスケールダウンすると、３５Ｗ未満の入力電力で
は発光効率が低下し、それに伴い発光色が青にシフトす
る。
ハライドランプにおいては、発光管形状、および発光管
の端部構造などを上記のように規定することで、発光管
の温度がメタルハライドが十分に蒸発するだけの温度を
保持していたが、更に低電力の車両用メタルハライドラ
ンプを設計した場合には、３５Ｗのメタルハライドラン
プにおける設計パラメータを入力電力の減少に応じてそ
のままスケールダウンすると、３５Ｗ未満の入力電力で
は発光効率が低下し、それに伴い発光色が青にシフトす
る。
【００１３】これは、より入力電力を低減した場合、そ
れによりメタルハライドの蒸発量が減少して、メタルハ
ライドの発光強度が低下するためである。通常使用され
るＳｃＩ3−ＮａＩ系のメタルハライドランプの場合
は、このような問題をかかえている。
れによりメタルハライドの蒸発量が減少して、メタルハ
ライドの発光強度が低下するためである。通常使用され
るＳｃＩ3−ＮａＩ系のメタルハライドランプの場合
は、このような問題をかかえている。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】上記したように、従来
の３５Ｗ車両用メタルハライドランプにおいては、メタ
ルハライドが十分に蒸発するだけの温度を保持していた
が、より低電力のメタルハライドランプを設計しようと
した場合、３５Ｗメタルハライドランプにおける設計パ
ラメータを入力電力の減少に応じてそのままスケールダ
ウンすると封体内の温度を満足に保持できず、メタルハ
ライドの蒸発が減少するため発光効率の低下が起こり、
発光色が青にシフトする。
の３５Ｗ車両用メタルハライドランプにおいては、メタ
ルハライドが十分に蒸発するだけの温度を保持していた
が、より低電力のメタルハライドランプを設計しようと
した場合、３５Ｗメタルハライドランプにおける設計パ
ラメータを入力電力の減少に応じてそのままスケールダ
ウンすると封体内の温度を満足に保持できず、メタルハ
ライドの蒸発が減少するため発光効率の低下が起こり、
発光色が青にシフトする。
【００１５】本発明は、前記問題を解決し、省エネルギ
ー化を目指すユーザーのニーズにこたえるため更に低電
力で発光効率の良い車両用メタルハライドランプを実現
させたものである。また、車両用の低電力メタルハライ
ドランプでは、瞬時光束立上がりが要求されるため、Ｘ
ｅを加圧封入し始動時に過電流を流さなければならな
い。
ー化を目指すユーザーのニーズにこたえるため更に低電
力で発光効率の良い車両用メタルハライドランプを実現
させたものである。また、車両用の低電力メタルハライ
ドランプでは、瞬時光束立上がりが要求されるため、Ｘ
ｅを加圧封入し始動時に過電流を流さなければならな
い。
【００１６】前述した、２１Ｗのメタルハライドランプ
では、内視鏡用として使われているため瞬時光束立上が
りを必要としない。この点でも３５Ｗ未満の車両用メタ
ルハライドランプとは、設計パラメーターが、異なって
くる。
では、内視鏡用として使われているため瞬時光束立上が
りを必要としない。この点でも３５Ｗ未満の車両用メタ
ルハライドランプとは、設計パラメーターが、異なって
くる。
【００１７】本発明は、瞬時光束立上がりを必要とする
ため、Ｘｅを加圧封入し、ランプ始動時に過電流を流す
ことにより、瞬時点灯を可能とした３５Ｗ未満の低電力
メタルハライドランプの構造であり、発光管および発光
管の端部構造を、各種のパラメータで規制することによ
って、発光管の温度を十分に保ち入力電力の減少による
発光効率の低下を防止することで、３５Ｗ未満、特に２
０〜３０Ｗの車両用の低電力メタルハライドランプを提
供することを目的としている。
ため、Ｘｅを加圧封入し、ランプ始動時に過電流を流す
ことにより、瞬時点灯を可能とした３５Ｗ未満の低電力
メタルハライドランプの構造であり、発光管および発光
管の端部構造を、各種のパラメータで規制することによ
って、発光管の温度を十分に保ち入力電力の減少による
発光効率の低下を防止することで、３５Ｗ未満、特に２
０〜３０Ｗの車両用の低電力メタルハライドランプを提
供することを目的としている。
【００１８】
【発明を解決する為の手段】本発明は、上記問題点に鑑
み希ガス（Ｘｅ）を加圧封入し、始動時に過電流を流し
瞬時光束立上がりを可能にする車両用のダブルエンド型
低電力メタルハライドランプで、定格電力が３５Ｗ未満
であるとき、ＳｃＩ3−ＮａＩ系の封入金属を有し、発
光管の形状や、発光管端部の構造を新規に規制すること
によって、発光管の温度を十分に保ち、入力電力が減少
しても発光効率が低下しないダブルエンド型低電力メタ
ルハライドランプを提供する。
み希ガス（Ｘｅ）を加圧封入し、始動時に過電流を流し
瞬時光束立上がりを可能にする車両用のダブルエンド型
低電力メタルハライドランプで、定格電力が３５Ｗ未満
であるとき、ＳｃＩ3−ＮａＩ系の封入金属を有し、発
光管の形状や、発光管端部の構造を新規に規制すること
によって、発光管の温度を十分に保ち、入力電力が減少
しても発光効率が低下しないダブルエンド型低電力メタ
ルハライドランプを提供する。
【００１９】以下にその発光管の形状や、発光管端部の
構造を新規に規制したものを示す。発光管の封体の最大
外径部の肉厚ｔとし、該封体のアーク室の最大内径Φａ
としたとき、ｔ≦１．５ｍｍでかつΦａ≦２．６ｍｍと
すること。
構造を新規に規制したものを示す。発光管の封体の最大
外径部の肉厚ｔとし、該封体のアーク室の最大内径Φａ
としたとき、ｔ≦１．５ｍｍでかつΦａ≦２．６ｍｍと
すること。
【００２０】封体のアーク室内部のアークを形成する電
極先端とアーク室壁との距離ｄとしたとき、０．６ｍｍ
≦ｄ≦１．３ｍｍとすること。
極先端とアーク室壁との距離ｄとしたとき、０．６ｍｍ
≦ｄ≦１．３ｍｍとすること。
【００２１】発光管の１次ネック部及び２次ネック部の
石英ガラス部の断面積と、発光管の封体の最大外径部に
おける長手方向の軸線と直交する面における断面積の比
率を０．８５以下にすること。
石英ガラス部の断面積と、発光管の封体の最大外径部に
おける長手方向の軸線と直交する面における断面積の比
率を０．８５以下にすること。
【００２２】発光管のそれぞれ１次ネック部、２次ネッ
ク部から端部方向へ１次ネック部から２次ネック部まで
の長さに等しい距離を取り、そのときの封止部の体積Ｖ
ｓ１及びＶｓ２が、それぞれ１次ネックから２次ネック
までの封体の体積Ｖｇに対して、０．４Ｖｇ＜Ｖｓ１、
Ｖｓ２＜０．９Ｖｇであること。
ク部から端部方向へ１次ネック部から２次ネック部まで
の長さに等しい距離を取り、そのときの封止部の体積Ｖ
ｓ１及びＶｓ２が、それぞれ１次ネックから２次ネック
までの封体の体積Ｖｇに対して、０．４Ｖｇ＜Ｖｓ１、
Ｖｓ２＜０．９Ｖｇであること。
【００２３】このようにしたことで、ダブルエンド型低
電力メタルハライドランプの入力電力を３５Ｗ未満、特
に２０〜３０Ｗに低減した場合でも、発光管の温度を十
分に保つことができ、入力電力の減少による発光効率の
低下を防ぐことができ、ＳｃＩ3−ＮａＩ系のメタルハ
ライドランプの場合でも、発光色がシフトすることがな
い車両用のダブルエンド型低電力メタルハライドランプ
を提案する。
電力メタルハライドランプの入力電力を３５Ｗ未満、特
に２０〜３０Ｗに低減した場合でも、発光管の温度を十
分に保つことができ、入力電力の減少による発光効率の
低下を防ぐことができ、ＳｃＩ3−ＮａＩ系のメタルハ
ライドランプの場合でも、発光色がシフトすることがな
い車両用のダブルエンド型低電力メタルハライドランプ
を提案する。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を、発
明者の作製した図１に示す、３５Ｗ未満の車両用メタル
ハライドランプ（以下ダブルエンド型低電力メタルハラ
イドランプ）の発光管形状、発光管の端部構造に沿っ
て、具体的数値をもとに説明する。
明者の作製した図１に示す、３５Ｗ未満の車両用メタル
ハライドランプ（以下ダブルエンド型低電力メタルハラ
イドランプ）の発光管形状、発光管の端部構造に沿っ
て、具体的数値をもとに説明する。
【００２５】図２（ａ）は、図１のダブルエンド型低電
力メタルハライドランプの発光管の封体１の最大外径部
２の断面図を示す。図２（ｂ）は、図１のダブルエンド
型低電力メタルハライドランプの発光管の１次ネック部
３および2次ネック部４の断面図を示す。図３は、本発
明のダブルエンド型低電力メタルハライドランプと従来
の３５Ｗメタルハライドランプとの電力―発光効率特性
を示すグラフである。破線で示すのが本発明で、実線で
示すのが従来の３５Ｗタイプの特性である。
力メタルハライドランプの発光管の封体１の最大外径部
２の断面図を示す。図２（ｂ）は、図１のダブルエンド
型低電力メタルハライドランプの発光管の１次ネック部
３および2次ネック部４の断面図を示す。図３は、本発
明のダブルエンド型低電力メタルハライドランプと従来
の３５Ｗメタルハライドランプとの電力―発光効率特性
を示すグラフである。破線で示すのが本発明で、実線で
示すのが従来の３５Ｗタイプの特性である。
【００２６】以下にダブルエンド型低電力メタルハライ
ドランプにおいて、定格電力が３５ワット未満であると
きの、最適設計パラメーターを順をおって説明する。
ドランプにおいて、定格電力が３５ワット未満であると
きの、最適設計パラメーターを順をおって説明する。
【００２７】まず第一に発光管の封体１の最大外径部２
の肉厚をｔｍｍとし、該封体１のアーク室６の最大内径
をΦａｍｍとしたとき、 ｔ≦１．５かつΦａ≦２．６ と規制する。これによって、発光管の温度を十分保つこ
とができ、入力電力の減少による発光効率の低下を防ぐ
ことができる。
の肉厚をｔｍｍとし、該封体１のアーク室６の最大内径
をΦａｍｍとしたとき、 ｔ≦１．５かつΦａ≦２．６ と規制する。これによって、発光管の温度を十分保つこ
とができ、入力電力の減少による発光効率の低下を防ぐ
ことができる。
【００２８】第二に、発光管における封体１のアーク室
６内の、アークを形成する電極先端部５とアーク室壁７
との距離をｄとしたとき、 0.６ｍｍ≦ｄ≦１．３ｍｍ と規制する。
６内の、アークを形成する電極先端部５とアーク室壁７
との距離をｄとしたとき、 0.６ｍｍ≦ｄ≦１．３ｍｍ と規制する。
【００２９】電極先端部５とアーク室壁７との距離ｄを
1.３ｍｍ以下とした理由は、封体１からの熱の流出を防
ぎ、発光管の温度を十分保つことにより入力電力の減少
による発光効率の低下を防ぐことができるためである。
また０．６ｍｍ以上とした理由は、アークの不安定を防
ぎ、立ち消えを防ぐことができるためである。
1.３ｍｍ以下とした理由は、封体１からの熱の流出を防
ぎ、発光管の温度を十分保つことにより入力電力の減少
による発光効率の低下を防ぐことができるためである。
また０．６ｍｍ以上とした理由は、アークの不安定を防
ぎ、立ち消えを防ぐことができるためである。
【００３０】第三に、発光管の１次ネック部３及び２次
ネック部４の石英ガラスの断面積Ｓｇと、発光管の封体
１の最大外径部２における長手方向の軸線と直交する面
における断面積Ｓの比率Ｓｇ／Ｓ≦０．８５と規制す
る。好ましくは、０．１５≦Ｓｇ／Ｓ≦０．２５で、ベ
ストの比率は、０．２付近である。この比率を保つこと
により、封体１からの熱の流出を防ぎ、発光管の温度を
十分保つことにより入力電力の減少による発光効率の低
下を防ぐことが可能である。特に、比率０．２付近の時
３０Ｗの低電力で９０ｌｍ／Ｗの発光効率を示した。
ネック部４の石英ガラスの断面積Ｓｇと、発光管の封体
１の最大外径部２における長手方向の軸線と直交する面
における断面積Ｓの比率Ｓｇ／Ｓ≦０．８５と規制す
る。好ましくは、０．１５≦Ｓｇ／Ｓ≦０．２５で、ベ
ストの比率は、０．２付近である。この比率を保つこと
により、封体１からの熱の流出を防ぎ、発光管の温度を
十分保つことにより入力電力の減少による発光効率の低
下を防ぐことが可能である。特に、比率０．２付近の時
３０Ｗの低電力で９０ｌｍ／Ｗの発光効率を示した。
【００３１】第四に、発光管のそれぞれ１次ネック部
３、２次ネック部４から端部方向へ１次ネック部３から
２次ネック部４までの長さｌに等しい距離ｌを取り、そ
のときの封止部８の体積（Ｖｓ１及びＶｓ２）が、それ
ぞれ１次ネック部３から２次ネック部４までの距離を持
つ封体１の体積（Ｖｇ）を、 0.４Ｖｇ＜Ｖｓ１、Ｖｓ２＜０．９Ｖｇ とすることで、封体１からの熱の流出を防ぎ、発光管の
温度を十分保つことにより入力電力の減少による発光効
率の低下を防ぐことを可能としている。また、０．４Ｖ
ｇとすることで封止部８の過温度上昇を防ぎ、封止部８
からの封入ガス等のリークを防ぐことができる。
３、２次ネック部４から端部方向へ１次ネック部３から
２次ネック部４までの長さｌに等しい距離ｌを取り、そ
のときの封止部８の体積（Ｖｓ１及びＶｓ２）が、それ
ぞれ１次ネック部３から２次ネック部４までの距離を持
つ封体１の体積（Ｖｇ）を、 0.４Ｖｇ＜Ｖｓ１、Ｖｓ２＜０．９Ｖｇ とすることで、封体１からの熱の流出を防ぎ、発光管の
温度を十分保つことにより入力電力の減少による発光効
率の低下を防ぐことを可能としている。また、０．４Ｖ
ｇとすることで封止部８の過温度上昇を防ぎ、封止部８
からの封入ガス等のリークを防ぐことができる。
【００３２】以上のようなダブルエンド型低電力メタル
ハライドランプは、アーク室６は、円形、楕円あるいは
それに近い形状とし、アーク室６内には、一対の電極９
を有し、水銀、希ガス、少なくとも一種類以上のメタル
ハライドを封入している。
ハライドランプは、アーク室６は、円形、楕円あるいは
それに近い形状とし、アーク室６内には、一対の電極９
を有し、水銀、希ガス、少なくとも一種類以上のメタル
ハライドを封入している。
【００３３】また、封入するメタルハライドは、ＳｃＩ
3とＮａＩであり、その封入比は、重量比に換算する
と、ＳｃＩ3：ＮａＩ＝３：１〜１：８である。そし
て、瞬時光束立上がりが要求される車両用のランプとし
て使用するため、希ガス（Ｘｅ）を加圧封入し、始動時
に過電流を流している。
3とＮａＩであり、その封入比は、重量比に換算する
と、ＳｃＩ3：ＮａＩ＝３：１〜１：８である。そし
て、瞬時光束立上がりが要求される車両用のランプとし
て使用するため、希ガス（Ｘｅ）を加圧封入し、始動時
に過電流を流している。
【００３４】これらの、発光管形状や発光管の端部構造
は、それぞれ単独でも十分効果を発揮するが、それらを
種々組み合わせることも本発明に含まれることは言うま
でもない。図３に、本発明の実施形態に沿ったダブルエ
ンド型低電力メタルハライドランプの電力―発光効率特
性を示している。電力２０〜３０Ｗで６０〜９０ｌｍ／
Ｗの効率を示した。
は、それぞれ単独でも十分効果を発揮するが、それらを
種々組み合わせることも本発明に含まれることは言うま
でもない。図３に、本発明の実施形態に沿ったダブルエ
ンド型低電力メタルハライドランプの電力―発光効率特
性を示している。電力２０〜３０Ｗで６０〜９０ｌｍ／
Ｗの効率を示した。
【００３５】
【発明の効果】従来の３５Ｗ車両用メタルハライドラン
プにおいては、メタルハライドが十分に蒸発するだけの
温度を有していたが、３５Ｗ未満にすることで封体の温
度が低下し、メタルハライドの蒸発が減少するため発光
効率の低下が起こる。
プにおいては、メタルハライドが十分に蒸発するだけの
温度を有していたが、３５Ｗ未満にすることで封体の温
度が低下し、メタルハライドの蒸発が減少するため発光
効率の低下が起こる。
【００３６】本発明では、ダブルエンド型低電力メタル
ハライドランプにおいて、特に車両用で３５Ｗ未満とし
たとき３５Ｗ車両用メタルハライドランプの設計パラメ
ータを入力電力に応じそのままスケールダウンすると、
封入メタルハライドが、ＳｃＩ3とＮａＩの場合、発光
効率が低下し発光色が青にシフトするため、新規に発光
管や発光管の端部構造を規制することによって、発光管
温度を十分保ち発光効率の低下を防止することができ
る。
ハライドランプにおいて、特に車両用で３５Ｗ未満とし
たとき３５Ｗ車両用メタルハライドランプの設計パラメ
ータを入力電力に応じそのままスケールダウンすると、
封入メタルハライドが、ＳｃＩ3とＮａＩの場合、発光
効率が低下し発光色が青にシフトするため、新規に発光
管や発光管の端部構造を規制することによって、発光管
温度を十分保ち発光効率の低下を防止することができ
る。
【００３７】また、新規に発光管や発光管の端部構造を
規制し、希ガスを加圧封入し、封入メタルハライドをＳ
ｃＩ3とＮａＩとし、始動時に過電流を流すことによっ
て、３５Ｗ未満の入力電力（特に２０〜３０Ｗ）でも、
瞬時光束立上がりを可能としている。更に、これらの効
果は、各設定パラメーターの組み合わせにより一層向上
する。
規制し、希ガスを加圧封入し、封入メタルハライドをＳ
ｃＩ3とＮａＩとし、始動時に過電流を流すことによっ
て、３５Ｗ未満の入力電力（特に２０〜３０Ｗ）でも、
瞬時光束立上がりを可能としている。更に、これらの効
果は、各設定パラメーターの組み合わせにより一層向上
する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるダブルエンド型低電力メタルハ
ライドランプの実施形態を示す正面図である。
ライドランプの実施形態を示す正面図である。
【図２（ａ）】図１のダブルエンド型低電力メタルハラ
イドランプの発光管の封体の最大外径部の断面図を示す
図である。
イドランプの発光管の封体の最大外径部の断面図を示す
図である。
【図２（ｂ）】図１のダブルエンド型低電力メタルハラ
イドランプの発光管の１次ネック部および２次ネック部
の断面図を示す図である。
イドランプの発光管の１次ネック部および２次ネック部
の断面図を示す図である。
【図３】本発明に係わるダブルエンド型低電力メタルハ
ライドランプと従来の３５Ｗタイプの電力―発光効率の
特性した場合を示すグラフである。
ライドランプと従来の３５Ｗタイプの電力―発光効率の
特性した場合を示すグラフである。
【図４】ＳｃＩ3‐ＮａＩ組成のメタルハライドランプ
の分光分布を示す。
の分光分布を示す。
【図５】従来のダブルエンド型低電力メタルハライドラ
ンプの正面図である。
ンプの正面図である。
【図６（ａ）】図５のダブルエンド型低電力メタルハラ
イドランプの発光管の封体の最大外径部の断面図を示す
図である。
イドランプの発光管の封体の最大外径部の断面図を示す
図である。
【図６（ｂ）】図５のダブルエンド型低電力メタルハラ
イドランプの発光管の１次ネック部および２次ネック部
の断面図を示す図である。
イドランプの発光管の１次ネック部および２次ネック部
の断面図を示す図である。
封体…１，６１ 封体最大外径部…２、，６２ 1次ネック部…３，６３ 2次ネック部…４，６４ 電極先端部…５，６５ アーク室…６，６６ アーク室内壁…７，６７ 封止部…８，６８ 1次電極、2次電極…９，６９ ｔ…封体最大外径部の肉厚 Φａ…アーク室の最大内径 ｄ…電極先端部とアーク室内壁との距離 Ｓｇ…１次ネック部及び２次ネック部の石英ガラスの断
面積 Ｓ…封体の最大外径部における長手方向の軸線と直交す
る面における断面積 ｌ…１次ネック部、２次ネック部から端部方向への長さ
および１次ネック部から２次ネック部までの長さ Ｖｓ１，Ｖｓ２…１次ネック部、２次ネック部からそれ
ぞれ端部方向へ等しい距離ｌを取ったときの封止部の体
積 Ｖｇ…それぞれ１次ネック部から２次ネック部までの封
体の体積
面積 Ｓ…封体の最大外径部における長手方向の軸線と直交す
る面における断面積 ｌ…１次ネック部、２次ネック部から端部方向への長さ
および１次ネック部から２次ネック部までの長さ Ｖｓ１，Ｖｓ２…１次ネック部、２次ネック部からそれ
ぞれ端部方向へ等しい距離ｌを取ったときの封止部の体
積 Ｖｇ…それぞれ１次ネック部から２次ネック部までの封
体の体積
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１１年１０月４日（１９９９．１０．
４）
４）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項４
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項５
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正内容】
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】ダブルエンド型低電力メタルハライドラン
プにおいて、定格電力が３５ワット未満であるとき、発
光管の封体の最大外径部の肉厚ｔｍｍとし、該封体のア
ーク室の最大内径をΦａｍｍとしたとき、 ｔ≦１．５かつΦａ≦２．６ としたことを特徴とするダブルエンド型低電力メタルハ
ライドランプ。 【請求項２】ダブルエンド型低電力メタルハライドラン
プにおいて、定格電力が３５ワット未満であるとき、ア
ーク室内部のアークを形成する電極先端部とアーク室壁
との距離ｄが、 0.６ｍｍ≦ｄ≦１．３ｍｍ であることを特徴とするダブルエンド型低電力メタルハ
ライドランプ。 【請求項３】ダブルエンド型低電力メタルハライドラン
プにおいて、定格電力が３５ワット未満であるとき、発
光管の１次ネック及び２次ネックの石英ガラス部の断面
積をＳｇとし、発光管の封体の最大外径部における長手
方向の軸線と直交する面の断面積をＳとしたとき、 Ｓｇ／Ｓ≦０．８５ であることを特徴とするダブルエンド型低電力メタルハ
ライドランプ。 【請求項４】ダブルエンド型低電力メタルハライドラン
プにおいて、定格電力が３５ワット未満であるとき、発
光管のそれぞれ１次ネック部、２次ネック部から端部方
向へ１次ネック部から２次ネック部までの長さに等しい
距離を取り、そのときの封止部の体積Ｖｓ１及びＶｓ２
が、それぞれ１次ネックから２次ネックまでの封体の体
積Ｖｇに対して、 0.４Ｖｇ＜Ｖｓ１、Ｖｓ２＜0.９Ｖｇ であることを特徴とするダブルエンド型低電力メタルハ
ライドランプ。 【請求項５】前記定格電力が２０〜３０ワットであるこ
とを特徴とする請求項１〜４記載の低電力メタルハライ
ドランプ。 【請求項６】前記アーク室は、円形、楕円あるいはそれ
に近い形状を有し、該アーク室内には、一対の電極を有
し水銀、希ガス、少なくとも一種類以上のメタルハライ
ドを封入したことを特徴とする請求項１〜５記載のダブ
ルエンド型低電力メタルハライドランプ。 【請求項７】前記メタルハライドが、ＳｃＩ3 とＮａＩ
を含むことを特徴とする請求項６記載のダブルエンド型
低電力メタルハライドランプ。 【請求項８】前記希ガスを加圧封入し、始動時に過電流
を流すことにより瞬時光束立上がりを可能とすることを
特徴とする請求項６、７記載のダブルエンド型低電力メ
タルハライドランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10195647A JP2000030665A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | ダブルエンド型低電力メタルハライドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10195647A JP2000030665A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | ダブルエンド型低電力メタルハライドランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000030665A true JP2000030665A (ja) | 2000-01-28 |
Family
ID=16344661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10195647A Pending JP2000030665A (ja) | 1998-07-10 | 1998-07-10 | ダブルエンド型低電力メタルハライドランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000030665A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9552976B2 (en) | 2013-05-10 | 2017-01-24 | General Electric Company | Optimized HID arc tube geometry |
-
1998
- 1998-07-10 JP JP10195647A patent/JP2000030665A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9552976B2 (en) | 2013-05-10 | 2017-01-24 | General Electric Company | Optimized HID arc tube geometry |
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