JP2000018133A - インジェクタ - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ニードルと穴との加工を容易化し、安定した
噴射特性を得るようにする。 【解決手段】 本発明は、ノズルボディ３内の穴２１，
３４にニードル４を昇降自在に収容し、これら穴とニー
ドルとの隙間３７，３８を通じて噴孔１６に燃料を導く
インジェクタ１において、上記ニードル４の中間位置に
上記隙間を燃料の通過を許容しない程度に狭めるシール
部３５，３６を形成し、上記ノズルボディ３又は上記ニ
ードル４の少なくとも一方に、上記シール部３５，３６
の燃料流れ方向上下流側の上記隙間３７，３８を連絡す
る絞り通路２３を設けたものである。
噴射特性を得るようにする。 【解決手段】 本発明は、ノズルボディ３内の穴２１，
３４にニードル４を昇降自在に収容し、これら穴とニー
ドルとの隙間３７，３８を通じて噴孔１６に燃料を導く
インジェクタ１において、上記ニードル４の中間位置に
上記隙間を燃料の通過を許容しない程度に狭めるシール
部３５，３６を形成し、上記ノズルボディ３又は上記ニ
ードル４の少なくとも一方に、上記シール部３５，３６
の燃料流れ方向上下流側の上記隙間３７，３８を連絡す
る絞り通路２３を設けたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ン等に適用される燃料噴射用インジェクタに関するもの
である。
ン等に適用される燃料噴射用インジェクタに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンや直噴式ガソリンエ
ンジン等においては、高圧噴射が可能で噴霧微粒化に有
利なコモンレール式燃料噴射装置が用いられる。一般に
コモンレール式燃料噴射装置では高圧ポンプで加圧され
た燃料をコモンレール（蓄圧室）に一旦貯留しておき、
これをインジェクタから所定タイミングで所定量ずつ、
各気筒内に噴射するようになっている。
ンジン等においては、高圧噴射が可能で噴霧微粒化に有
利なコモンレール式燃料噴射装置が用いられる。一般に
コモンレール式燃料噴射装置では高圧ポンプで加圧され
た燃料をコモンレール（蓄圧室）に一旦貯留しておき、
これをインジェクタから所定タイミングで所定量ずつ、
各気筒内に噴射するようになっている。
【０００３】インジェクタは、その下端ないし先端に設
けられた噴孔を、ニードル（針弁）の昇降により開閉
し、燃料噴射を実行する。特に、ニードルを高圧燃料中
に浸漬し、いわば浮かせた状態としておいて、ニードル
にバネによる下向き（閉弁方向）の力を付与し、ニード
ル先端部をバルブシートに押し当てて閉弁させておくも
のがある。これにおいてはニードル上端に付加する下向
きの燃圧を圧力制御室（バランスチャンバ）で制御し、
圧力制御室の高圧燃料を適宜リークさせることにより、
ニードルに対する圧力バランスを崩してニードルを上昇
させ、開弁させるようになっている。
けられた噴孔を、ニードル（針弁）の昇降により開閉
し、燃料噴射を実行する。特に、ニードルを高圧燃料中
に浸漬し、いわば浮かせた状態としておいて、ニードル
にバネによる下向き（閉弁方向）の力を付与し、ニード
ル先端部をバルブシートに押し当てて閉弁させておくも
のがある。これにおいてはニードル上端に付加する下向
きの燃圧を圧力制御室（バランスチャンバ）で制御し、
圧力制御室の高圧燃料を適宜リークさせることにより、
ニードルに対する圧力バランスを崩してニードルを上昇
させ、開弁させるようになっている。
【０００４】また、ニードルは、インジェクタのノズル
ボディ内の穴に昇降自在に収容される。コモンレールか
ら送られた高圧燃料は、穴とニードルとの隙間を通じて
噴孔に導かれる。
ボディ内の穴に昇降自在に収容される。コモンレールか
ら送られた高圧燃料は、穴とニードルとの隙間を通じて
噴孔に導かれる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、特開平3-39
5 号公報では、噴孔の所定距離上流側で上記隙間を絞
り、この絞り部を通じて噴孔に燃料を導くようにしてい
る。こうすると燃料噴射時に絞り部の燃料流れ方向下流
側が上流側より低圧となり、この差圧を利用して燃料噴
射中、ニードルに閉弁方向の力を与えておくことができ
る。こうなると、燃料噴射終了時には、バネ力に上記閉
弁力を加えてニードルを高速で閉じられ、応答性を高め
られると共に、弱いバネを用いることができるので開弁
速度も上げることができる。
5 号公報では、噴孔の所定距離上流側で上記隙間を絞
り、この絞り部を通じて噴孔に燃料を導くようにしてい
る。こうすると燃料噴射時に絞り部の燃料流れ方向下流
側が上流側より低圧となり、この差圧を利用して燃料噴
射中、ニードルに閉弁方向の力を与えておくことができ
る。こうなると、燃料噴射終了時には、バネ力に上記閉
弁力を加えてニードルを高速で閉じられ、応答性を高め
られると共に、弱いバネを用いることができるので開弁
速度も上げることができる。
【０００６】しかし、このものでは穴とニードルとの隙
間で絞りを作り、流量を規定するため、穴内面とニード
ル表面とを高精度に同軸加工しなければならず、加工が
困難という問題がある。逆に加工が困難だと、安定した
噴射特性を得難くなる。
間で絞りを作り、流量を規定するため、穴内面とニード
ル表面とを高精度に同軸加工しなければならず、加工が
困難という問題がある。逆に加工が困難だと、安定した
噴射特性を得難くなる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、ノズルボディ
内の穴にニードルを昇降自在に収容し、これら穴とニー
ドルとの隙間を通じて噴孔に燃料を導くインジェクタに
おいて、上記ニードルの中間位置に上記隙間を燃料の通
過を許容しない程度に狭めるシール部を形成し、上記ノ
ズルボディ又は上記ニードルの少なくとも一方に、上記
シール部の燃料流れ方向上下流側の上記隙間を連絡する
絞り通路を設けたものである。
内の穴にニードルを昇降自在に収容し、これら穴とニー
ドルとの隙間を通じて噴孔に燃料を導くインジェクタに
おいて、上記ニードルの中間位置に上記隙間を燃料の通
過を許容しない程度に狭めるシール部を形成し、上記ノ
ズルボディ又は上記ニードルの少なくとも一方に、上記
シール部の燃料流れ方向上下流側の上記隙間を連絡する
絞り通路を設けたものである。
【０００８】ここで、上記絞り通路が上記ニードル内部
にＸ字状に設けられた絞り孔からなるのが好ましい。
にＸ字状に設けられた絞り孔からなるのが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
図面に基いて説明する。
図面に基いて説明する。
【００１０】図１に示すように、このインジェクタ１
は、燃料供給通路２から供給された燃料が内部に充満す
るノズルボディ３を有する。燃料供給通路２には、図示
しないコモンレールから高圧の燃料が供給され、この高
圧燃料はノズルボディ３内を通って下端の噴孔１６に導
かれる。ノズルボディ３の内部には、高圧燃料に浸漬さ
れた状態でニードル４が昇降自在に収容されている。ニ
ードル４は、当該ニードル４に圧入嵌合されたスプリン
グ受け５とノズルボディ３内部に形成された段差部６の
バネ押え７との間に介設されたバネ８によって、閉弁方
向に付勢されている。スプリング受け５とバネ押え７に
は燃料を通過させるための穴（図示せず）が設けられ
る。
は、燃料供給通路２から供給された燃料が内部に充満す
るノズルボディ３を有する。燃料供給通路２には、図示
しないコモンレールから高圧の燃料が供給され、この高
圧燃料はノズルボディ３内を通って下端の噴孔１６に導
かれる。ノズルボディ３の内部には、高圧燃料に浸漬さ
れた状態でニードル４が昇降自在に収容されている。ニ
ードル４は、当該ニードル４に圧入嵌合されたスプリン
グ受け５とノズルボディ３内部に形成された段差部６の
バネ押え７との間に介設されたバネ８によって、閉弁方
向に付勢されている。スプリング受け５とバネ押え７に
は燃料を通過させるための穴（図示せず）が設けられ
る。
【００１１】ニードル４の頂面９が圧力制御室１０に臨
まされ、圧力制御室１０には、燃料供給通路２から供給
された高圧燃料が、ニードル４上端部と保持スリーブ３
０との隙間を通じて常時導かれる。なおこの隙間は所定
の絞りを形成する程度に小さいものとされる。圧力制御
室１０内の燃料は、開閉弁１１によってリーク穴１２か
ら選択的にリークされる。開閉弁１１は、通常はバネ等
によって下方へ付勢されてリーク穴１２を塞ぎ、圧力制
御室１０内の燃圧を保持し、電磁ソレノイド１３によっ
て上方へ持ち上げられたときにリーク穴１２を開放し、
圧力制御室１０内の燃料をリークさせる。
まされ、圧力制御室１０には、燃料供給通路２から供給
された高圧燃料が、ニードル４上端部と保持スリーブ３
０との隙間を通じて常時導かれる。なおこの隙間は所定
の絞りを形成する程度に小さいものとされる。圧力制御
室１０内の燃料は、開閉弁１１によってリーク穴１２か
ら選択的にリークされる。開閉弁１１は、通常はバネ等
によって下方へ付勢されてリーク穴１２を塞ぎ、圧力制
御室１０内の燃圧を保持し、電磁ソレノイド１３によっ
て上方へ持ち上げられたときにリーク穴１２を開放し、
圧力制御室１０内の燃料をリークさせる。
【００１２】開閉弁１１を閉じたとき、ニードル頂面９
に閉弁方向ないし下向きの燃圧が付与されるので、ニー
ドル４が圧力バランスされ、バネ８の力によってニード
ル４が押し下げられる。こうなると図２に示すように、
ニードル４が弁座１５に着座して噴孔１６を閉じる。よ
ってこのときは無噴射状態となる。なお厳密にいえば、
ニードル４が図２の如き閉弁位置にあるとき、ニードル
下端において外周側のコーン状受圧面１４のみが上向き
の燃圧を受けており、その内周側では燃圧を受けてない
ので、圧力バランス的には若干下向きである。
に閉弁方向ないし下向きの燃圧が付与されるので、ニー
ドル４が圧力バランスされ、バネ８の力によってニード
ル４が押し下げられる。こうなると図２に示すように、
ニードル４が弁座１５に着座して噴孔１６を閉じる。よ
ってこのときは無噴射状態となる。なお厳密にいえば、
ニードル４が図２の如き閉弁位置にあるとき、ニードル
下端において外周側のコーン状受圧面１４のみが上向き
の燃圧を受けており、その内周側では燃圧を受けてない
ので、圧力バランス的には若干下向きである。
【００１３】一方、開閉弁１１を開いたとき、ニードル
頂面９に付与される燃圧が下がるので、圧力バランスが
崩れてニードル４が上昇し、ニードル４が弁座１５から
離れて噴孔１６が開き、燃料噴射が実行される。
頂面９に付与される燃圧が下がるので、圧力バランスが
崩れてニードル４が上昇し、ニードル４が弁座１５から
離れて噴孔１６が開き、燃料噴射が実行される。
【００１４】ニードル４は、図３にも示すように、上部
ニードル４ａと下部ニードル４ｂとに分割されている。
上部ニードル４ａと下部ニードル４ｂとは、対向面に隙
間１７を有する半割り円筒状の連結部材１８、１８で挟
まれて連結されている。詳しくは、半割り円筒状の連結
部材１８の上下端部には、鍔状の係合爪１９、１９がそ
れぞれ形成されており、上部ニードル４ａの下端部と下
部ニードル４ｂの上端部とには、それぞれ周方向に沿っ
て係合溝２０、２０が形成されており、それら係合溝２
０に係合爪１９が係合されて上部ニードル４ａと下部ニ
ードル４ｂとが軸芯を一致させて連結されている。
ニードル４ａと下部ニードル４ｂとに分割されている。
上部ニードル４ａと下部ニードル４ｂとは、対向面に隙
間１７を有する半割り円筒状の連結部材１８、１８で挟
まれて連結されている。詳しくは、半割り円筒状の連結
部材１８の上下端部には、鍔状の係合爪１９、１９がそ
れぞれ形成されており、上部ニードル４ａの下端部と下
部ニードル４ｂの上端部とには、それぞれ周方向に沿っ
て係合溝２０、２０が形成されており、それら係合溝２
０に係合爪１９が係合されて上部ニードル４ａと下部ニ
ードル４ｂとが軸芯を一致させて連結されている。
【００１５】連結部材１８は、その係合爪１９が係合溝
２０に係合したとき、図３(b) に示すように、部材１
８、１８同士の対向面に隙間１７が生じるように成形さ
れている。この隙間１７がノズルボディ３内に充満され
た燃料の通路となる。連結部材１８、１８の外側には、
当該連結部材１８、１８を結束すると共に、ノズルボデ
ィ３内に形成された上部穴２１の内周面に沿って上下方
向に摺動するガイドスリーブ２２が被嵌されている。ガ
イドスリーブ２２は連結部材１８、１８の外周側に圧入
固定される。
２０に係合したとき、図３(b) に示すように、部材１
８、１８同士の対向面に隙間１７が生じるように成形さ
れている。この隙間１７がノズルボディ３内に充満され
た燃料の通路となる。連結部材１８、１８の外側には、
当該連結部材１８、１８を結束すると共に、ノズルボデ
ィ３内に形成された上部穴２１の内周面に沿って上下方
向に摺動するガイドスリーブ２２が被嵌されている。ガ
イドスリーブ２２は連結部材１８、１８の外周側に圧入
固定される。
【００１６】ノズルボディ３は、それぞれ筒状に形成さ
れた上部ボディ３１と下部ボディ３２とをリテーニング
ナット３３で互いに組み付けて構成される。上部ボディ
３１に上部穴２１が、下部ボディ３２に下部穴３４がそ
れぞれ軸芯に沿って同軸加工され、これら穴２１、３４
に上部ニードル４ａ、下部ニードル４ｂがそれぞれ同軸
挿入される。上部穴２１と下部穴３４とが本発明の穴を
なす。上部穴２１は下部穴３４より大径とされる。
れた上部ボディ３１と下部ボディ３２とをリテーニング
ナット３３で互いに組み付けて構成される。上部ボディ
３１に上部穴２１が、下部ボディ３２に下部穴３４がそ
れぞれ軸芯に沿って同軸加工され、これら穴２１、３４
に上部ニードル４ａ、下部ニードル４ｂがそれぞれ同軸
挿入される。上部穴２１と下部穴３４とが本発明の穴を
なす。上部穴２１は下部穴３４より大径とされる。
【００１７】上部穴２１と上部ニードル４ａとの間、下
部穴３４と下部ニードル４ｂとの間にそれぞれ上部隙間
３７、下部隙間３８が形成され、燃料供給通路２から供
給された燃料がこれら隙間３７，３８を順に通じて噴孔
１６に導かれるようになっている。これら上部隙間３７
及び下部隙間３８が本発明の隙間を形成する。
部穴３４と下部ニードル４ｂとの間にそれぞれ上部隙間
３７、下部隙間３８が形成され、燃料供給通路２から供
給された燃料がこれら隙間３７，３８を順に通じて噴孔
１６に導かれるようになっている。これら上部隙間３７
及び下部隙間３８が本発明の隙間を形成する。
【００１８】ここで図３に詳細に示すように、下部ニー
ドル４ｂの係合溝２０の直下の位置において、下部ニー
ドル上端部３５及び下部穴上端部３６が僅かに拡径さ
れ、これらの互いの隙間が燃料の通過を許容しない程度
に、且つ下部ニードル４ｂの昇降は許容する程度に狭め
られている。つまり、これら下部ニードル上端部３５及
び下部穴上端部３６が本発明のシール部をなす。下部穴
上端部３６は下部穴３４の加工後に別にドリル加工等さ
れ、下部ニードル上端部３５の外径に容易且つ高精度で
合わせられるようになっている。
ドル４ｂの係合溝２０の直下の位置において、下部ニー
ドル上端部３５及び下部穴上端部３６が僅かに拡径さ
れ、これらの互いの隙間が燃料の通過を許容しない程度
に、且つ下部ニードル４ｂの昇降は許容する程度に狭め
られている。つまり、これら下部ニードル上端部３５及
び下部穴上端部３６が本発明のシール部をなす。下部穴
上端部３６は下部穴３４の加工後に別にドリル加工等さ
れ、下部ニードル上端部３５の外径に容易且つ高精度で
合わせられるようになっている。
【００１９】また、下部ニードル上端部３５内部に、本
発明の絞り通路をなす絞り孔２３がＸ字状にドリル加工
されている。絞り孔２３の上端は上部隙間３７に臨んで
開口され、絞り孔２３の下端は下部隙間３８に臨んで開
口される。こうして絞り孔２３は上部隙間３７及び下部
隙間３８を連絡する。
発明の絞り通路をなす絞り孔２３がＸ字状にドリル加工
されている。絞り孔２３の上端は上部隙間３７に臨んで
開口され、絞り孔２３の下端は下部隙間３８に臨んで開
口される。こうして絞り孔２３は上部隙間３７及び下部
隙間３８を連絡する。
【００２０】絞り孔２３は、上部隙間３７の燃料を絞り
つつ下部隙間３８に導くものである。これによれば、ニ
ードル４が上昇して燃料噴射が実行されたとき、上部隙
間３７から下部隙間３８へ流れる燃料が絞り孔２３によ
って制限され、しかも下部隙間３８のボリュームが上部
隙間３７のボリュームに比べ著しく小さいことから、下
部隙間３８の内圧を上部隙間３７の内圧より低下させら
れ、この差圧を利用してニードル４に下向きの力を付与
できる。よって噴射終了時にニードル４を高応答且つ高
速で閉弁させられ、応答性を向上し、噴射切れを速やか
に行える。
つつ下部隙間３８に導くものである。これによれば、ニ
ードル４が上昇して燃料噴射が実行されたとき、上部隙
間３７から下部隙間３８へ流れる燃料が絞り孔２３によ
って制限され、しかも下部隙間３８のボリュームが上部
隙間３７のボリュームに比べ著しく小さいことから、下
部隙間３８の内圧を上部隙間３７の内圧より低下させら
れ、この差圧を利用してニードル４に下向きの力を付与
できる。よって噴射終了時にニードル４を高応答且つ高
速で閉弁させられ、応答性を向上し、噴射切れを速やか
に行える。
【００２１】さて、かかる構成では、ニードル４の中間
位置かつ噴孔１６付近において、燃料通路となる隙間
（下部隙間３８）を実質上なくし、燃料を通過させない
ようにしたので、流量管理が不要となり、加工が容易と
なる。一方、流量管理は絞り孔２３の孔径で行えるの
で、ドリル径の調節のみで済み、流量管理が正確且つ容
易となる。これにより加工バラツキに起因した噴射特性
のバラツキを防止でき、安定した燃料噴射特性を得るこ
とができる。
位置かつ噴孔１６付近において、燃料通路となる隙間
（下部隙間３８）を実質上なくし、燃料を通過させない
ようにしたので、流量管理が不要となり、加工が容易と
なる。一方、流量管理は絞り孔２３の孔径で行えるの
で、ドリル径の調節のみで済み、流量管理が正確且つ容
易となる。これにより加工バラツキに起因した噴射特性
のバラツキを防止でき、安定した燃料噴射特性を得るこ
とができる。
【００２２】特に、かかる構成ではニードル上端部と保
持スリーブ３０との間の隙間で圧力制御室１０への燃料
導入量を規定するため、隙間を正確にしないといけな
い。また、ニードル下端の弁座１５への着座を確実にす
るためには、これらの同軸性も要求される。このような
長手方向両端での高精度、同軸加工の要求に加え、中間
位置でも隙間を作り高精度加工を要求するとなると、加
工が著しく困難となり、上端と中間の隙間の寸法精度が
両立しない虞もある。本実施形態では、このような中間
位置での隙間が不要なので、加工上極めて都合がよい。
持スリーブ３０との間の隙間で圧力制御室１０への燃料
導入量を規定するため、隙間を正確にしないといけな
い。また、ニードル下端の弁座１５への着座を確実にす
るためには、これらの同軸性も要求される。このような
長手方向両端での高精度、同軸加工の要求に加え、中間
位置でも隙間を作り高精度加工を要求するとなると、加
工が著しく困難となり、上端と中間の隙間の寸法精度が
両立しない虞もある。本実施形態では、このような中間
位置での隙間が不要なので、加工上極めて都合がよい。
【００２３】なお、本発明の実施形態は他にも様々考え
られる。絞り通路は必ずしもＸ字状の絞り孔で形成する
必要はなく、１本の絞り孔で形成してもよいし、３本以
上の絞り孔で形成してもよい。またノズルボディ側に絞
り孔を設けてもよいし、ニードルの外周面或いはノズル
ボディ側の穴の内周面に溝を形成してもよい。本実施形
態では長いニードル４の一軸性を確保するため、ニード
ル４を途中で分割したが、一軸に加工できれば１本物で
も構わない。本発明は上述の如き圧力バランスタイプ以
外のあらゆる種類のインジェクタに適用できる。
られる。絞り通路は必ずしもＸ字状の絞り孔で形成する
必要はなく、１本の絞り孔で形成してもよいし、３本以
上の絞り孔で形成してもよい。またノズルボディ側に絞
り孔を設けてもよいし、ニードルの外周面或いはノズル
ボディ側の穴の内周面に溝を形成してもよい。本実施形
態では長いニードル４の一軸性を確保するため、ニード
ル４を途中で分割したが、一軸に加工できれば１本物で
も構わない。本発明は上述の如き圧力バランスタイプ以
外のあらゆる種類のインジェクタに適用できる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ニ
ードルと穴との加工が容易になると同時に、絞り通路の
流量管理を容易に行えるという、優れた効果が発揮され
る。
ードルと穴との加工が容易になると同時に、絞り通路の
流量管理を容易に行えるという、優れた効果が発揮され
る。
【図１】本発明の一実施形態に係るインジェクタの縦断
面図である。
面図である。
【図２】インジェクタの先端部を示す縦断面図である。
【図３】インジェクタの要部を示し、(a) は縦断面図、
(b) は(a) のb-b 線断面図である。
(b) は(a) のb-b 線断面図である。
【符号の説明】 １ インジェクタ ３ ノズルボディ ４ ニードル １６ 噴孔 ２１ 上部穴 ２３ 絞り孔 ３４ 下部穴 ３５ 下部ニードル上端部 ３６ 下部穴上端部 ３７ 上部隙間 ３８ 下部隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 ノズルボディ内の穴にニードルを昇降自
在に収容し、これら穴とニードルとの隙間を通じて噴孔
に燃料を導くインジェクタにおいて、上記ニードルの中
間位置に上記隙間を燃料の通過を許容しない程度に狭め
るシール部を形成し、上記ノズルボディ又は上記ニード
ルの少なくとも一方に、上記シール部の燃料流れ方向上
下流側の上記隙間を連絡する絞り通路を設けたことを特
徴とするインジェクタ。 - 【請求項２】 上記絞り通路が上記ニードル内部にＸ字
状に設けられた絞り孔からなる請求項１記載のインジェ
クタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10184998A JP2000018133A (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | インジェクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10184998A JP2000018133A (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | インジェクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000018133A true JP2000018133A (ja) | 2000-01-18 |
Family
ID=16163000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10184998A Pending JP2000018133A (ja) | 1998-06-30 | 1998-06-30 | インジェクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000018133A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105332841A (zh) * | 2015-11-04 | 2016-02-17 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种蓄压腔式高压共轨喷油器侧向进油杆 |
-
1998
- 1998-06-30 JP JP10184998A patent/JP2000018133A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105332841A (zh) * | 2015-11-04 | 2016-02-17 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种蓄压腔式高压共轨喷油器侧向进油杆 |
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