JP2000016696A - 索条架線用延線装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 索条の締め付け・弛めを油圧クランプ部材で
実行することで、延線作業の簡便性と効率的な架線作業
性を実現する。 【解決手段】 第１の延線手段１と、制御手段３は索条
５が貫通する第１の延線手段１の先端側スイッチのオン
信号で第１の延線手段の前側に一定距離を開いて配備さ
れた索条が貫通する第２の延線手段２の油圧クランプ部
材２Ａを加圧すると共に、第２の延線手段の油圧シリン
ダー２２を前進させ、同時に第１の延線手段１の油圧ク
ランプ部材１Ａを減圧すると共に、第１の延線手段の油
圧シリンダー１２を後退させ、第１の延線手段１の基端
側スイッチのオン信号で第１の延線手段の油圧クランプ
部材１Ａを加圧し、且つ第２の延線手段２の油圧クラン
プ部材２Ａを減圧させると共に、第２の延線手段２の油
圧シリンダー２２を後退させ、第２の延線手段２の基端
側スイッチのオン信号で第１の油圧シリンダー１２を前
進させる制御機能を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、索条をドラム側
から所定の場所（例えば山麓から山頂）へ架線する際に
用いる、或いは索条を空中輸送する際に用いる索条架線
用延線装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１０は、従来の索条架線用延線装置を
示す全体概略説明図である。例えば、ロープウェイの索
条（支索）５を起点・終点停留場間に張る場合、片側の
停留場Ａに支索ロープ５を巻回したドラム７１を配置す
る。索条５の先端には、誘導用ロープ７２を接続し、こ
の誘導用ロープ７２を他側の停留場Ｂに設けたウインチ
７３により引張り、一旦両地点Ａ・Ｂ間に架線を行う。

【０００３】従来の支索架線用延線装置は、図１１で示
すように、固定ホルダー７４と、固定ホルダー７４に固
着された油圧シリンダー７５と、油圧シリンダー７５の
ピストンロッド７５ａ先端に固定され、案内レール７６
上をスライド進退するスライダー７７と、常態において
スライダー７７の前進側で、索条５をクランプする第１
のクランプ部材７８と、この第１のクランプ部材７８の
前側に配備される碇礎コンクリート７９と、常態におい
て碇礎コンクリート７９の前側に配備され索条５をクラ
ンプする第２のクランプ部材８０とから成る。

【０００４】そして、前記第１のクランプ部材７８は、
６角ボルトナット締め付け式の数個（例えば７個）のク
ランプ７８ａ・・・７８ｇを直列に配列した構造であ
る。また、第２のクランプ部材８０は、６角ボルトナッ
ト締め付け式の数個（例えば１０個）のクランプ８０ａ
・・・８０ｊを直列に配列した構造である。

【０００５】索条５は、誘導用ロープ７２を介してＡ・
Ｂの両地点間を一旦架線されている。この仮の架線状態
において、上記索条架線用延線装置で索条５を引き出
す。油圧シリンダー７５を加圧してピストンロッド７５
ａを前進させ、索条５を引張り索条５に張力を与える。
索条５が引き出された分、つまりピストンロッド７５ａ
の作動分、スライダー７７が前進、即ち第１のクランプ
部材７８が前進すると共に、第２のクランプ部材８０も
前進する（図１１参照）。

【０００６】この後、第２のクランプ部材８０のクラン
プ８０ｇ・・８０ｊの例えば４個を、それぞれ索条締め
付けを外し、クランプ８０ａの前側へ移動させる（図１
２参照）。即ち、元の状態に取付け固定する。その後、
図１２示すように、油圧シリンダー７５を減圧、つまり
ピストンロッド７５ａを後退させた後、第１のクランプ
部材７８のクランプ７８ｄ・・７８ｇの例えば４個を、
それぞれ索条締めつけを外し、クランプ７８ａの前側へ
移動させる。即ち元の状態に取付け固定する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の索条架線用延線
装置では、誘導用ロープで一旦架線した後、索条を張っ
て張力を与えるため、ウインチでは引く力が小さく、よ
り力の大きい油圧シリンダーで作業する必要がある。ま
た、油圧シリンダーで動く量には制約があるため、所定
の張力を与えるには、幾度も油圧シリンダーを往復動さ
せて索条を引き込む作業が必要である。従って、その度
に索条に取付けたクランプの付け替えで、多くのボルト
・ナットの締めつけ・弛め作業が必要となる。この結
果、重量の大きいクランプの移動作業と、そのボルト・
ナットの締め付け・弛め作業に多くの労力と時間を必要
とする許かりでなく、ボルト・ナットの締め付け・弛め
の繰り返し作業により、ボルト・ナットのネジを損傷し
易い等の不利があった。

【０００８】この発明は、以上のような課題を解消さ
せ、索条の締め付け・弛めを油圧クランプ部材で実行す
ることにより、延線作業の簡便性と効率的な架線作業性
を実現する索条架線用延線装置を提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この目的を達成させるた
めに、この発明に係る索条架線用延線装置では、次のよ
うな構成としている。索条架線用延線装置は、第１の延
線手段と、第１の延線手段の前側に一定距離を開いて配
備された第２の延線手段と、第１の延線手段及び第２の
延線手段を駆動制御する制御手段とら成り、前記第１の
延線手段及び第２の延線手段は共に、固定ホルダーと、
固定ホルダーに一端が固着された油圧シリンダーと、こ
の油圧シリンダーに固定された先端側スイッチ及び基端
側スイッチと、油圧シリンダーのピストンロッドに固定
され、先端側スイッチと基端側スイッチ間を往復動する
被検知部を備えたスライドバーと、油圧シリンダーのピ
ストンロッドに固着され案内レール上を進退するスライ
ダーと、一端がスライダーに固着された油圧クランプ部
材とでそれぞれ構成され、前記制御手段は第１の延線手
段の先端側スイッチのオン信号で第２の延線手段の油圧
クランプ部材を加圧すると共に、第２の延線手段の油圧
シリンダーを前進させ、同時に第１の延線手段の油圧ク
ランプ部材を減圧すると共に、第１の延線手段の油圧シ
リンダーを後退させ、第１の延線手段の基端側スイッチ
のオン信号で第１の延線手段の油圧クランプ部材を加圧
し、且つ第２の延線手段の油圧クランプ部材を減圧させ
ると共に、第２の延線手段の油圧シリンダーを後退さ
せ、第２の延線手段の基端側スイッチのオン信号で第１
の延線手段の油圧シリンダーを前進させる制御機能を有
することを特徴としている。

【００１０】このような構成を有する索条架線用延線装
置では、次のようにして索条が引き出される。常態にお
いて、第１の延線手段の油圧クランプ部材と第２の延線
手段の油圧クランプ部材は加圧され、二つの油圧クラン
プ部材を貫通する索条は締めつけられている。運転準備
開始スイッチのオンで、第２の延線手段の油圧クランプ
を弛める。次いで、運転操作スイッチのオンで、第１の
延線手段の油圧シリンダーが作動し、ピストンロッドの
前進でスライダー及びスライドバーが前進し、先端側リ
ミットスイッチがオンすることで共に停止する。これに
より、索条が１ストローク分、引き出される。

【００１１】第１の延線手段の先端側リミットスイッチ
がオンすると、第２の延線手段の油圧クランプが加圧さ
れ索条が締め付けられると共に第２の延線手段の油圧シ
リンダーが加圧されることで、ピストンロッドの前進で
スライダー及びスライドバーが前進する。そして、第２
の延線手段の先端側リミットスイッチがオンすることで
共に停止する。これにより、索条が１ストローク分、張
力が与えられた状態で引き出される。

【００１２】第２の延線手段の油圧クランプが加圧され
ると、第１の延線手段の油圧クランプが減圧されると共
に、第１の延線手段の油圧シリンダーが減圧してピスト
ンロッドが後退することで、スライドバーが後退して基
端側のリミットスイッチがオンする。

【００１３】この第１の延線手段の基端側リミットスイ
ッチがオンすると、第１の延線手段の油圧クランプが加
圧されると共に、第２の延線手段の油圧クランプが減圧
された後、第２の延線手段の油圧シリンダーが後退する
ことでスライドバーが後退して第２の延線手段の基端側
リミットスイッチがオンする。

【００１４】この第２の延線手段の基端側リミットスイ
ッチがオンすると、第１の延線手段の油圧シリンダーが
前進する。この動作の繰り返しにより索条が引き出され
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づき本発明に係る
索条架線用延線装置の具体的な実施の形態を説明する。

【００１６】この発明に係る索条架線用延線装置は、図
１で示すように、第１の延線手段１と、第１の延線手段
１の前側に一定距離開いて配備される第２の延線手段２
と、第１の延線手段１及び第２の延線手段２を駆動制御
する制御手段３とから成る。また、第１の延線手段１と
第２の延線手段２及び後述する緊急用油圧クランプ部材
４Ａは、共に単一の油圧ユニット（図示せず）が共用的
に使用され、電磁弁の開閉により、油圧動作が制御され
るようになっている。

【００１７】第１の延線手段１及び第２の延線手段２
は、共に同じ部材構成のものが使用されている。つま
り、第１の延線手段１及び第２の延線手段２は、それぞ
れ固定ホルダー１１（２１）と、固定ホルダー１１（２
１）に固着された油圧シリンダー１２（２２）と、油圧
シリンダー１２（２２）のピストンロッド１２ａ（２２
ａ）の先端に固着されたスライダー１３（２３）と、ス
ライダー１３（２３）に固着された油圧クランプ部材１
Ａ（２Ａ）とから成る。

【００１８】図１及び図２で示すように、第１の延線手
段１（第２の延線手段２）の固定ホルダー１１（２１）
とスライダー１３（２３）には、両側にそれぞれ案内レ
ール１５が貫通し、案内レール１５の基端部が固定ホル
ダー１１に固着してある。また、案内レール１５の先端
部は第２の延線手段２の前側に配備する先端固定ホルダ
ー２７に固着されている。更に、索条（ワイヤロープ）
５は、固定ホルダー１１（２１）及びスライダー１３
（２３）を貫通し、油圧クランプ部材１Ａ、２Ａを貫通
してクランプされ、且つ先端固定ホルダー２７及び後述
する緊急用バネクランプ部材４Ａを貫通している。

【００１９】図４で示すように、第１の延線手段１及び
第２の延線手段２は、共に上記油圧シリンダー１２（２
２）のバレル１２ｂ（２２ｂ）の基端側と先端側に、そ
れぞれ固定板１７ａ、１７ｂが外付けされ、この固定板
１７ａ、１７ｂをスライドバー１８が貫通している。こ
のスライドバー１８には、固定板１７ａ、１７ｂ間に位
置する被検知部１８ａが外嵌されると共に、先端部はロ
ッドヘッドに固着した進退板１９に固着してある。

【００２０】更に、上記固定板１７ａ、１７ｂには図５
で示すように、内向きに突出する取付け板１７ｃ、１７
ｄの先端に、被検知部１８ａによりオンする先端側リミ
ットスイッチ１６ａ（２６ａ）と、基端側リミットスイ
ッチ１６ｂ（２６ｂ）が配備してある。

【００２１】図２、図３で示すように、前記油圧クラン
プ部材１Ａ及び油圧クランプ部材２Ａは、共に実施の形
態ではそれぞれ数個（例えば１０個）の油圧クランプ１
ａを直列に配備し、取付けフレーム１４ｇによりスライ
ダー１３（２３）に固着されている。

【００２２】図６は、油圧クランプ１ａを示す説明図で
ある。油圧クランプ１ａは、上下方向へ配置した押え板
１４ｂと受け板１４ｅ及びクランプ部１４ｆに対し、２
本の６角ボルト１４ａを貫通させ、押え板１４ｂがボル
ト１４ａに螺着している。また、下端が受け板１４ｅに
固定された油圧シリンダ部１４ｃのロッドヘッド１４ｄ
は押え板１４ｂの裏面に固着してある。更に、受け板１
４ｅの下部とクランプ部１４ｆの上部には、それぞれ半
球状の凹み部、つまり索条通し部１４ｈが設けられてい
る。従って、油圧シリンダー部１４ｃが加圧されると、
受け板１４ｅが降下し、索条通し部１４ｈ内の索条５が
クランプされる。

【００２３】図７は、第１の延線手段１と第２の延線手
段２の駆動を制御する制御手段３の回路構成例を示すブ
ロック図である。制御手段（ＣＰＵ）３は、以下の制御
機能を有する。ＣＰＵ（セントラルプロセッシングユニ
ット）３は、第１の延線手段１の先端側リミットスイッ
チ１６ａがオンすると、このオン信号を受けて第２の延
線手段２の油圧クランプ２Ａを加圧させ、圧力センサ
（圧力スイッチ）３１ａがオンすると、例えば７００Ｋ
ｇ／ｃｍ² でオンすると、このオン信号を受けてタイマ
ー３２ａ、例えば３秒タイマーを開始させる。タイマー
３２ａのタイムアップで、第２の延線手段２の油圧シリ
ンダー２２を加圧させる。

【００２４】第２の延線手段２の圧力センサ（圧力スイ
ッチ）３１ａがオンすると、このオン信号を受けて第１
の延線手段１の油圧クランプ部材１Ａを減圧させ、圧力
センサー（圧力スイッチ）３１がオフすると、例えば６
３０ｋｇ／ｃｍ² でオフすると、このオフ信号を受けて
タイマー（例えば３秒タイマー）３２を開始させる。タ
イマー３２のタイムアップで、第１の延線手段１の油圧
シリンダー１２を減圧させる。

【００２５】第１の延線手段１の基端側リミットスイッ
チ１６ｂがオンすると、このオン信号を受けて第１の延
線手段１の油圧クランプ部材１Ａを加圧し、圧力スイッ
チ３１の加圧（例えば７００Ｋｇ／ｃｍ² ）確認信号の
後、タイマー３２のタイムアップ信号を受けて、第２の
延線手段２の油圧クランプ部材２Ａを減圧させる。そし
て、圧力スイッチ３１ａの減圧（例えば６３０Ｋｇ／ｃ
ｍ² ）確認信号の後、タイマー３２ａのタイムアップ信
号を受けて、第２の延線手段２の油圧シリンダー２２を
減圧させる。

【００２６】第２の延線手段２の基端側リミットスイッ
チ２６ｂがオンすると、このオン信号を受けて、第１の
延線手段１の油圧シリンダー１２を加圧させる。以後、
上記動作を繰り返すようにＣＰＵ３は前記制御を行う機
能を有する。

【００２７】このような構成を有する索条架線用延線装
置では、次のように作動する。常態において、第１の延
線手段１の油圧クランプ部材１Ａと第２の延線手段２の
油圧クランプ部材２Ａは、共に加圧状態にあり索条５を
クランプしている。

【００２８】いま、運転準備開始スイッチ（図示せず）
をオンすると、第２の延線手段２の油圧クランプ部材２
Ａが減圧し、索条５のクランプを弛める。次に、運転操
作スイッチ（図示せず）をオンすると、第１の延線手段
１の油圧シリンダー１２が加圧され、ピストンロッド１
２ａの前進でスライダー１３が前進すると共にスライド
バー１８が前進することで、先端側リミットスイッチ１
６ａがオンして共に停止する。これにより、索条が１ス
トロック分、引き出される（図８参照）。

【００２９】この先端側リミットスイッチ１６ａがオン
すると、油圧クランプ部材（１０個の油圧クランプ１
ａ）２Ａが加圧する。加圧が７００Ｋｇ／ｃｍ² になる
と、圧力スイッチ３１ａがオンし、３秒タイマー３２ａ
が開始する。タイマー３２ａのタイムアップで、第２の
延線手段２の油圧シリンダー２２が加圧し、ピストンロ
ッド２２ａの前進でスライダー２３が前進する。同時に
スライドバー２８が前進し、第２の延線手段２の先端側
リミットスイッチ２６ａがオンすることで共に停止す
る。これにより、索条５が１ストローク分、張力が与え
られた状態で引き出される。

【００３０】第２の延線手段２の圧力センサ（圧力スイ
ッチ）３１ａがオンすると、第１の延線手段１の油圧ク
ランプ部材１Ａが減圧する。減圧が６３０Ｋｇ／ｃｍ²
になると圧力スイッチ３１がオフし、３秒タイマー３２
が開始する。タイマー３２のタイムアップで、第１の延
線手段１の油圧シリンダー１２が減圧し、ピストンロッ
ド１２ａと共にスライドバー１８が後退し、第１の延線
手段１の基端側リミットスイッチ１６ｂがオンする（図
１参照）。

【００３１】この第１の延線手段１の基端側リミットス
イッチ１６ｂがオンすると、第１の延線手段１の油圧ク
ランプ部材１Ａが加圧し、圧力センサ３１がオンすると
３秒タイマー３２が開始する。タイマー３２のタイムア
ップで、第２の延線手段２の油圧クランプ部材２Ａが減
圧する。そして、減圧が６３０Ｋｇ／ｃｍ² で圧力スイ
ッチ３１ａがオフし、３秒タイマー３２ａが開始する。
タイマー３２ａのタイムアップで第２の延線手段２の油
圧シリンダー２２が作動し、ピストンロッド２２ａと共
にスライドバー２３が後退し、第２の延線手段２の基端
側リミットスイッチ２６ｂがオンする。

【００３２】この第２の延線手段２の基端側リミットス
イッチ２６ｂがオンすると、第１の延線手段１の油圧シ
リンダー１２が作動、ピストンロッド１２ａが前進す
る。この動作を繰り返し実行することで、索条５が連続
的に引き出される。

【００３３】図９は、特許請求の範囲の請求項２に記載
の緊急用油圧クランプ部材４Ａを構成する緊急用油圧ク
ランプ４を示す説明図である。この緊急用油圧クランプ
部材４Ａは、図１で示すように、第２の延線手段２の前
側へ一定距離を開いて設けた固定ホルダー４Ｂに配備さ
れ、数個（例えば１０個）の緊急用油圧クランプ４を直
列に配列して構成している。

【００３４】この緊急用油圧クランプ４は、油圧ユニッ
ト（図示せず）、つまり第１の延線手段１及び第２の延
線手段２の油圧装置に異常自体が発生し、索条クランプ
機能が有効に発揮されない場合などの危険状態を解消さ
せる緊急時用手段として機能する。

【００３５】緊急用油圧クランプ４は、上下方向へ配置
した押え板４１と受け板４２に対し、２本の６角ボルト
４３を貫通させ、押え板４１及び受け板４２は、共に６
角ボルト４３に螺着してある。

【００３６】受け板４２と、受け板４２の下部に配備す
るクランプ部４５及び受け板４２の上部に固着されたバ
ネ部（バネケース）４６、バネ部（例えば皿バネ部）４
６の上部に配備した昇降用押え板４７に対し、２本の昇
降用６角ボルト４４が貫通配備されている。また、昇降
用押え板４７は昇降用６角ボルト４４に螺着固定してあ
り、この昇降用押え板４７の上部には上端を押え板４１
に固着し、下端ロッド４８ａが昇降用押え板４７の上面
凹み部４７ａの底面に固着された油圧シリンダー部４８
が配備してある。更に、クランプ部４５の上部と受け板
４２の下部には、半球状の索条通し孔４９が開設してあ
る。

【００３７】常態において、油圧シリンダー４８は常時
加圧され、昇降用押え板４７はバネ部４６のバネ拡縮用
蓋部４６ａを押圧し、バネ４６は上下方向へ縮小状態に
保持されている。従って、昇降用押え板４７と螺着する
昇降用６角ボルト４４は降下状態が保持され、フリー状
態のクランプ部４５は自重で降下し、昇降用６角ボルト
４４下端で支承されている。この常態において、索条通
し孔４９は索条５をクランプしない。

【００３８】共用する単一の油圧ユニット、つまり第１
の延線手段１、第２の延線手段２の油圧装置に異常があ
り、それぞれの油圧クランプ部材１Ａ、２Ａが有効に作
動しない場合、同じ油圧装置に係る緊急用油圧クランプ
部材（緊急用バネクランプ４）４Ａは、当然に油圧シリ
ンダー４８が機能しない。このとき、昇降用押え板４７
が押圧していたバネ部４６がバネ復帰する。つまり、バ
ネ部４６が昇降用押え板４７（昇降用押え板４７に螺着
する昇降用６角ボルト４４）を上方へ押し上げる。これ
により、昇降用６角ボルト４４下端で支承されていたク
ランプ部４５が受け板４２方向へ引き上げられ、索条５
をクランプする。

【００３９】

【発明の効果】この発明では、以上のように、第１の延
線手段と第２の延線手段は、それぞれ油圧シリンダーに
固着した油圧クランプ部材を備え、油圧シリンダーの進
退に対応して先端側及び基端側のリミットスイッチがオ
ンすることで、油圧クランプ部材の締め付け・弛めの作
動を制御手段が制御することとしたから、索条の引き出
しが極めて簡易で且つ効率的な作業を実現し得る。従っ
て、従来のボルト・ナットの締め付け方式によるクラン
プ装置のように、索条を引き出す度に行う索条に取付け
たクランプの付け替え作業が不用となり、ボルト・ナッ
トの締め付け・弛め作業に多くの労力と時間を必要とす
る等の不具合を解消し得る許かりでなく、簡単且つ作業
者の熟練を要せず短い時間で安全に作業を達成し得る。
また、緊急用バネクランプ部材を配備することで、油圧
装置に異常があった場合においても、安全性が一層向上
する等、発明目的を達成した優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】索条架線用延線装置を示す平面図である。

【図２】第１の延線手段を示す平面図である。

【図３】第１の延線手段を示す側面図である。

【図４】油圧シリンダーとスライドバーの関係を示す説
明図である。

【図５】スライドバーとリミットスイッチの関係を示す
説明図である。

【図６】油圧クランプを示す説明図である。

【図７】制御手段の回路構成例を示すブロック図であ
る。

【図８】索条架線用延線装置の作用状態を示す説明図で
ある。

【図９】緊急用油圧クランプを示す説明図である。

【図１０】従来の索条架線用延線装置を示す概略説明図
である。

【図１１】従来の索条架線用延線装置の索条引き出し状
態を示す説明図である。

【図１２】従来の索条架線用延線装置の索条引き出し状
態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 第１の延線手段 ２ 第２の延線手段 ３ 制御手段 ４ 緊急用バネクランプ部材 ５ 索条 １１ 固定ホルダー １２ 油圧シリンダー １３ スライダー １５ 案内レール １Ａ 油圧クランプ部材 １６ａ 先端側リミットスイッチ １６ｂ 基端側リミットスイッチ １７ａ 固定板 １８ スライドバー １８ａ 被検知部 １９ 進退板 ２Ａ 油圧クランプ部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 索条が貫通する第１の延線手段と、第１
   の延線手段の前側に一定距離を開いて配備された索条が
   貫通する第２の延線手段と、第１の延線手段及び第２の
   延線手段を駆動制御する制御手段とから成り、前記第１
   の延線手段及び第２の延線手段は共に、固定ホルダー
   と、固定ホルダーに一端が固着された油圧シリンダー
   と、この油圧シリンダーに固定された先端側スイッチ及
   び基端側スイッチと、油圧シリンダーのピストンロッド
   に固定され、先端側スイッチと基端側スイッチ間を往復
   動する被検知部を備えたスライドバーと、油圧シリンダ
   ーのピストンロッドに固着され案内レール上を進退する
   スライダーと、一端がスライダーに固着された油圧クラ
   ンプ部材とでそれぞれ構成され、前記制御手段は第１の
   延線手段の先端側スイッチのオン信号で第２の延線手段
   の油圧クランプ部材を加圧すると共に、第２の延線手段
   の油圧シリンダーを前進させ、同時に第１の延線手段の
   油圧クランプ部材を減圧すると共に、第１の延線手段の
   油圧シリンダーを後退させ、第１の延線手段の基端側ス
   イッチのオン信号で第１の延線手段の油圧クランプ部材
   を加圧し、且つ第２の延線手段の油圧クランプ部材を減
   圧させると共に、第２の延線手段の油圧シリンダーを後
   退させ、第２の延線手段の基端側スイッチのオン信号で
   第１の油圧シリンダーを前進させる制御機能を有するこ
   とを特徴とする索条架線用延線装置。
2. 【請求項２】 前記第２の延線手段の前側に一定距離を
   開いて索条が貫通する緊急用バネクランプ部材が配備さ
   れ、この緊急用バネクランプ部材は油圧シリンダーの加
   圧状態において索条をクランプせず、緊急用クランプ部
   材の油圧が作用しないときにバネ機構で索条をクランプ
   する構成のものであることを特徴とする請求項１記載の
   索条架線用延線装置。