JP2000008884A - 吸気制御弁装置 - Google Patents
吸気制御弁装置Info
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- JP2000008884A JP2000008884A JP10180982A JP18098298A JP2000008884A JP 2000008884 A JP2000008884 A JP 2000008884A JP 10180982 A JP10180982 A JP 10180982A JP 18098298 A JP18098298 A JP 18098298A JP 2000008884 A JP2000008884 A JP 2000008884A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- control valve
- negative pressure
- valve shaft
- intake
- actuator
- Prior art date
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 搭載スペースの小スペース化を図ると共に、
アクチュエータの動力伝達経路中のガタの影響を受ける
ことなく制御弁の良好な開閉動作を維持すること。 【解決手段】 吸気制御弁装置の制御弁２１を弁軸２０
を介して開閉するアクチュエータ３０を、ボデイ１１に
固定されるハウジング３１と、該ハウジング内に突出す
る弁軸の一端に固定されるプレート３４と、制御弁が閉
弁する側に弁軸を付勢するスプリング３５と、ハウジン
グ内に周方向に延在して配設され、プレートとハウジン
グにその周端を夫々気密的に接合されてその筒部の内部
に負圧源４０に選択的に連通される負圧室３６ａを形成
し、該負圧室内の負圧に応じて周方向に伸縮してプレー
ト及び弁軸を回転させる蛇腹状の可撓部材３６とから構
成した。
アクチュエータの動力伝達経路中のガタの影響を受ける
ことなく制御弁の良好な開閉動作を維持すること。 【解決手段】 吸気制御弁装置の制御弁２１を弁軸２０
を介して開閉するアクチュエータ３０を、ボデイ１１に
固定されるハウジング３１と、該ハウジング内に突出す
る弁軸の一端に固定されるプレート３４と、制御弁が閉
弁する側に弁軸を付勢するスプリング３５と、ハウジン
グ内に周方向に延在して配設され、プレートとハウジン
グにその周端を夫々気密的に接合されてその筒部の内部
に負圧源４０に選択的に連通される負圧室３６ａを形成
し、該負圧室内の負圧に応じて周方向に伸縮してプレー
ト及び弁軸を回転させる蛇腹状の可撓部材３６とから構
成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のエンジンに
空気又は混合気を供給する吸気系に設けられ、エンジン
への供給吸気量を制御する吸気制御弁装置に関する。
空気又は混合気を供給する吸気系に設けられ、エンジン
への供給吸気量を制御する吸気制御弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンの燃焼室内にスワールを
生じさせるため、又はエンジンの運転状況に応じて吸気
量を制御するため等の目的でエンジンの気筒毎に複数の
吸気路を設け、これら吸気路の内で対応するものを同時
に開閉すべく、対応する吸気路に夫々配置される制御弁
を負圧源の負圧により作動するアクチュエータを介して
１本の弁軸で駆動することは広く知られている。
生じさせるため、又はエンジンの運転状況に応じて吸気
量を制御するため等の目的でエンジンの気筒毎に複数の
吸気路を設け、これら吸気路の内で対応するものを同時
に開閉すべく、対応する吸気路に夫々配置される制御弁
を負圧源の負圧により作動するアクチュエータを介して
１本の弁軸で駆動することは広く知られている。
【０００３】この種の従来の吸気制御弁装置として、例
えば、特公平３−６３２８号公報に開示されるものがあ
る。この吸気制御弁装置においては、制御弁を閉弁する
側に付勢された弁軸にリンクを介してアクチュエータの
ロッドの一端が連結されていて、アクチュエータは、ロ
ッドの他端にその内周縁が固定され、その外周縁がハウ
ジングに固定されるダイアフラムによりハウジング内に
区画形成される負圧室に負圧源からの負圧を選択的に供
給されることによりロッドを直線運動させて、この直線
運動をリンクを介して弁軸の回転運動に変換させ、制御
弁を開閉するように構成されている。
えば、特公平３−６３２８号公報に開示されるものがあ
る。この吸気制御弁装置においては、制御弁を閉弁する
側に付勢された弁軸にリンクを介してアクチュエータの
ロッドの一端が連結されていて、アクチュエータは、ロ
ッドの他端にその内周縁が固定され、その外周縁がハウ
ジングに固定されるダイアフラムによりハウジング内に
区画形成される負圧室に負圧源からの負圧を選択的に供
給されることによりロッドを直線運動させて、この直線
運動をリンクを介して弁軸の回転運動に変換させ、制御
弁を開閉するように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】限られたスペースであ
るエンジンルーム内にはエンジンに多くの補機類が搭載
され、各補機の搭載スペースは互いに制約を受けるた
め、吸気制御弁装置においてもその搭載スペースの小ス
ペース化が要求されている。しかしながら、上記した従
来の装置においては、アクチュエータの直線運動をリン
クの揺動運動を介して弁軸の回転運動に変換する構成で
あるため、直線運動及び揺動運動のために所定のスペー
スを要し、搭載スペースの小スペース化が困難であると
いう問題があた。また、アクチュエータのロッドとリン
クとの連結部には一般に樹脂製のブッシュが介装される
が、該ブッシュが制御弁の開閉作動や振動で摩耗した場
合には、アクチュエータ−リンク−弁軸の動力伝達経路
中にガタが生じ、制御弁の開閉作動が阻害される恐れが
あるという問題があった。
るエンジンルーム内にはエンジンに多くの補機類が搭載
され、各補機の搭載スペースは互いに制約を受けるた
め、吸気制御弁装置においてもその搭載スペースの小ス
ペース化が要求されている。しかしながら、上記した従
来の装置においては、アクチュエータの直線運動をリン
クの揺動運動を介して弁軸の回転運動に変換する構成で
あるため、直線運動及び揺動運動のために所定のスペー
スを要し、搭載スペースの小スペース化が困難であると
いう問題があた。また、アクチュエータのロッドとリン
クとの連結部には一般に樹脂製のブッシュが介装される
が、該ブッシュが制御弁の開閉作動や振動で摩耗した場
合には、アクチュエータ−リンク−弁軸の動力伝達経路
中にガタが生じ、制御弁の開閉作動が阻害される恐れが
あるという問題があった。
【０００５】ゆえに、本発明は、当該吸気制御弁装置に
おいて、搭載スペースの小スペース化を図ると共に、ア
クチュエータの動力伝達経路中のガタの影響を受けるこ
となく制御弁の良好な開閉動作を維持することを、その
課題とする。
おいて、搭載スペースの小スペース化を図ると共に、ア
クチュエータの動力伝達経路中のガタの影響を受けるこ
となく制御弁の良好な開閉動作を維持することを、その
課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に講じた技術的手段は、複数の吸気路が並列に設けられ
たボデイに弁軸を回転可能に支持し、該弁軸に前記吸気
路を開閉可能な複数の制御弁を取り付け、前記弁軸を負
圧源の負圧により作動するアクチュエータで回転させて
前記制御弁を開閉させる吸気制御弁装置において、前記
アクチュエータを前記ボデイに固定されるハウジング
と、該ハウジング内に突出する前記弁軸の一端に固定さ
れるプレートと、前記制御弁が閉弁する側に前記弁軸を
付勢する付勢手段と、前記ハウジング内に周方向に延在
して配設され、前記プレートと前記ハウジングにその周
端を夫々気密的に接合されてその筒部の内部に前記負圧
源に選択的に連通される負圧室を形成し、該負圧室内の
負圧に応じて周方向に伸縮して前記プレート及び前記弁
軸を回転させる蛇腹状の可撓部材とから構成したことで
ある。
に講じた技術的手段は、複数の吸気路が並列に設けられ
たボデイに弁軸を回転可能に支持し、該弁軸に前記吸気
路を開閉可能な複数の制御弁を取り付け、前記弁軸を負
圧源の負圧により作動するアクチュエータで回転させて
前記制御弁を開閉させる吸気制御弁装置において、前記
アクチュエータを前記ボデイに固定されるハウジング
と、該ハウジング内に突出する前記弁軸の一端に固定さ
れるプレートと、前記制御弁が閉弁する側に前記弁軸を
付勢する付勢手段と、前記ハウジング内に周方向に延在
して配設され、前記プレートと前記ハウジングにその周
端を夫々気密的に接合されてその筒部の内部に前記負圧
源に選択的に連通される負圧室を形成し、該負圧室内の
負圧に応じて周方向に伸縮して前記プレート及び前記弁
軸を回転させる蛇腹状の可撓部材とから構成したことで
ある。
【０００７】上記した手段によれば、弁軸の一端上に設
けられるアクチュエータの蛇腹状の可撓部材内に形成さ
れる負圧室に負圧源からの負圧を選択的に供給すること
により、可撓部材が周方向に縮んでプレートが回転さ
れ、プレートと共に弁軸が回転することで制御弁が開弁
される。
けられるアクチュエータの蛇腹状の可撓部材内に形成さ
れる負圧室に負圧源からの負圧を選択的に供給すること
により、可撓部材が周方向に縮んでプレートが回転さ
れ、プレートと共に弁軸が回転することで制御弁が開弁
される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明に従った吸気制御弁
装置の実施形態を図面に基づき、説明する。
装置の実施形態を図面に基づき、説明する。
【０００９】図１乃至図３において、吸気制御弁装置
は、図示しないシリンダヘッドに結合されるアルミニウ
ム製の吸気マニホルド１０のシリンダヘッドに結合され
る側端部に一体的に設けられるボデイ１１を有し、該ボ
デイ１１にはエンジンの各気筒毎にシリンダヘッドに形
成される図示しないスワールポートに連通される第１吸
気路１２ａ、１３ａ、１４ａ、１５ａと、各気筒毎にシ
リンダヘッドに形成される図示しないストレートポート
に連通される第２吸気路１２ｂ，１３ｂ、１４ｂ，１５
ｂとが交互に同一軸線上に設けられている。尚、ボデイ
１１は吸気マニホルド１２と別体に設けられていても良
い。
は、図示しないシリンダヘッドに結合されるアルミニウ
ム製の吸気マニホルド１０のシリンダヘッドに結合され
る側端部に一体的に設けられるボデイ１１を有し、該ボ
デイ１１にはエンジンの各気筒毎にシリンダヘッドに形
成される図示しないスワールポートに連通される第１吸
気路１２ａ、１３ａ、１４ａ、１５ａと、各気筒毎にシ
リンダヘッドに形成される図示しないストレートポート
に連通される第２吸気路１２ｂ，１３ｂ、１４ｂ，１５
ｂとが交互に同一軸線上に設けられている。尚、ボデイ
１１は吸気マニホルド１２と別体に設けられていても良
い。
【００１０】ボデイ１１には、第１吸気路１２ａ、１３
ａ、１４ａ、１５ａ及び第２吸気路１２ｂ、１３ｂ、１
４ｂ、１５ｂの軸心を径方向に貫通する支持孔１１ａが
形成されていて、該支持孔１１ａ内に１本の弁軸２０が
回転可能に支承されている。第２吸気路１２ｂ、１３
ｂ、１４ｂ、１５ｂを貫通する弁軸２０の部位には、弁
軸２０の回転に応じて第２吸気路１２ｂ、１３ｂ、１４
ｂ、１５ｂを開閉する円板状の制御弁２１が取り付けら
れている。弁軸２０の一端は、支持孔１１ａの一端開口
部に形成される環状溝に取付けられるシール部材２２に
気密的に摺接している。また弁軸２０の他端側は、支持
孔１１ａの他端開口部に形成される環状溝に取付けられ
るシール部材２３に気密的に摺接していると共に、支持
孔１１ａの他端から外方に突出している。
ａ、１４ａ、１５ａ及び第２吸気路１２ｂ、１３ｂ、１
４ｂ、１５ｂの軸心を径方向に貫通する支持孔１１ａが
形成されていて、該支持孔１１ａ内に１本の弁軸２０が
回転可能に支承されている。第２吸気路１２ｂ、１３
ｂ、１４ｂ、１５ｂを貫通する弁軸２０の部位には、弁
軸２０の回転に応じて第２吸気路１２ｂ、１３ｂ、１４
ｂ、１５ｂを開閉する円板状の制御弁２１が取り付けら
れている。弁軸２０の一端は、支持孔１１ａの一端開口
部に形成される環状溝に取付けられるシール部材２２に
気密的に摺接している。また弁軸２０の他端側は、支持
孔１１ａの他端開口部に形成される環状溝に取付けられ
るシール部材２３に気密的に摺接していると共に、支持
孔１１ａの他端から外方に突出している。
【００１１】支持孔１１ａの他端側のボデイ１１の端部
には、アクチュエータ３０が弁軸２０の同軸上に設けら
れている。アクチュエータ３０は、一端開口をボデイ１
１の端部に固定されると共に、他端底部の凸部にてブッ
シュ３２を介して弁軸２０の他端を回転可能に支持する
有底筒状のハウジング３１と、該ハウジング３１内を貫
通する弁軸２０の部位に形成される長孔２０ａに嵌合さ
れてビス３３により弁軸２０に固定される二又状のプレ
ート３４と、ハウジング３１の外周筒部に径方向内方に
屈曲して形成される係止部３１ｂに一端を係止され、他
端をプレート３４に係止されて弁軸２０をプレート３４
を介して制御弁２１の閉弁方向（図３において時計方
向）に常時付勢するスプリング３５と、ハウジング３１
内に周方向に延在して配設され、ハウジング３１の外周
筒部の係止部３１ｂの軸対象な位置に径方向内方に屈曲
して形成される取付部３１ａとプレート３４にその周端
を夫々気密的に接合されてその筒部の内部に後述するよ
うに負圧源４０に選択的に連通される負圧室３６ａを形
成し、該負圧室３６ａ内の負圧に応じて周方向に伸縮し
てプレート３４及び弁軸２０を回転させるゴム等から成
る蛇腹状の可撓部材３６とから構成されている。係止部
３１ｂには、その先端部にプレート３４がスプリング３
５により押圧され、進退させることでプレート３４を介
して弁軸２０を回転させて制御弁２１の閉弁時の漏れ量
を調整可能な調整スクリュ３７が設けられている。
には、アクチュエータ３０が弁軸２０の同軸上に設けら
れている。アクチュエータ３０は、一端開口をボデイ１
１の端部に固定されると共に、他端底部の凸部にてブッ
シュ３２を介して弁軸２０の他端を回転可能に支持する
有底筒状のハウジング３１と、該ハウジング３１内を貫
通する弁軸２０の部位に形成される長孔２０ａに嵌合さ
れてビス３３により弁軸２０に固定される二又状のプレ
ート３４と、ハウジング３１の外周筒部に径方向内方に
屈曲して形成される係止部３１ｂに一端を係止され、他
端をプレート３４に係止されて弁軸２０をプレート３４
を介して制御弁２１の閉弁方向（図３において時計方
向）に常時付勢するスプリング３５と、ハウジング３１
内に周方向に延在して配設され、ハウジング３１の外周
筒部の係止部３１ｂの軸対象な位置に径方向内方に屈曲
して形成される取付部３１ａとプレート３４にその周端
を夫々気密的に接合されてその筒部の内部に後述するよ
うに負圧源４０に選択的に連通される負圧室３６ａを形
成し、該負圧室３６ａ内の負圧に応じて周方向に伸縮し
てプレート３４及び弁軸２０を回転させるゴム等から成
る蛇腹状の可撓部材３６とから構成されている。係止部
３１ｂには、その先端部にプレート３４がスプリング３
５により押圧され、進退させることでプレート３４を介
して弁軸２０を回転させて制御弁２１の閉弁時の漏れ量
を調整可能な調整スクリュ３７が設けられている。
【００１２】可撓部材３６の負圧室３６ａには、エンジ
ンの運転状態に応じてＥＣＵ４２からの信号によりバキ
ュームタンク等の負圧源４０に蓄えられた吸気負圧が負
圧制御弁４１を介して選択的に導入されるようになって
いる。
ンの運転状態に応じてＥＣＵ４２からの信号によりバキ
ュームタンク等の負圧源４０に蓄えられた吸気負圧が負
圧制御弁４１を介して選択的に導入されるようになって
いる。
【００１３】以上の構成において、エンジンの低、中速
域では負圧制御弁４１を介して可撓部材３６の負圧室３
６ａには大気圧が供給されており、制御弁２１はスプリ
ング３５により閉弁される。これにより、図示しないエ
ンジンの燃焼室に第１吸気路１２ａ、１３ａ、１４ａ、
１５ａを介して吸気がなされる。
域では負圧制御弁４１を介して可撓部材３６の負圧室３
６ａには大気圧が供給されており、制御弁２１はスプリ
ング３５により閉弁される。これにより、図示しないエ
ンジンの燃焼室に第１吸気路１２ａ、１３ａ、１４ａ、
１５ａを介して吸気がなされる。
【００１４】エンジンの高速域では、負圧制御弁４１を
介して可撓部材３６の負圧室３６ａに負圧源４０の負圧
が供給される。これにより、可撓部材３６が周方向に縮
み、プレート３４及び弁軸２０がスプリング３５に抗し
て図３において反時計方向に回転され、制御弁２１が開
弁されて図示しないエンジンの燃焼室に第１吸気路１２
ａ、１３ａ、１４ａ、１５ａ及び第２吸気路１２ｂ，１
３ｂ、１４ｂ，１５ｂを介して吸気がなされる。
介して可撓部材３６の負圧室３６ａに負圧源４０の負圧
が供給される。これにより、可撓部材３６が周方向に縮
み、プレート３４及び弁軸２０がスプリング３５に抗し
て図３において反時計方向に回転され、制御弁２１が開
弁されて図示しないエンジンの燃焼室に第１吸気路１２
ａ、１３ａ、１４ａ、１５ａ及び第２吸気路１２ｂ，１
３ｂ、１４ｂ，１５ｂを介して吸気がなされる。
【００１５】
【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、弁軸の一
端上に設けられるアクチュエータの蛇腹状の可撓部材内
に形成される負圧室の負圧に応じて可撓部材が周方向に
伸縮することでプレートが回転され、プレートと共に弁
軸が回転することで制御弁が開閉されるので、従来の吸
気制御弁装置のようにアクチュエータの直線運動をリン
クの揺動運動を介して弁軸の回転運動に変換することな
く、アクチュエータの回転運動により直接弁軸が回転さ
れる。そのため、直線運動及び揺動運動のためにスペー
スを不要にできて、当該吸気制御弁装置の搭載スペース
の小スペース化を図ることができる。
端上に設けられるアクチュエータの蛇腹状の可撓部材内
に形成される負圧室の負圧に応じて可撓部材が周方向に
伸縮することでプレートが回転され、プレートと共に弁
軸が回転することで制御弁が開閉されるので、従来の吸
気制御弁装置のようにアクチュエータの直線運動をリン
クの揺動運動を介して弁軸の回転運動に変換することな
く、アクチュエータの回転運動により直接弁軸が回転さ
れる。そのため、直線運動及び揺動運動のためにスペー
スを不要にできて、当該吸気制御弁装置の搭載スペース
の小スペース化を図ることができる。
【００１６】また、アクチュエータの回転運動により直
接弁軸が回転されるため、アクチュエータの動力伝達経
路中のガタの影響を受けることがなく、制御弁の良好な
開閉動作を維持することができる。
接弁軸が回転されるため、アクチュエータの動力伝達経
路中のガタの影響を受けることがなく、制御弁の良好な
開閉動作を維持することができる。
【００１７】更に、従来の吸気制御弁装置では直線運動
及び揺動運動のために所定のスペースを要することから
アクチュエータの搭載位置が制約を受け、そのためにリ
ンクの形状を機種毎に変更する必要があったのに対し、
本発明によれば当該吸気制御弁装置の搭載スペースの小
スペース化を図れるため、アクチュエータを異なる機種
で共通使用することが可能となり、当該吸気制御弁装置
の製造コストを低減することができる。
及び揺動運動のために所定のスペースを要することから
アクチュエータの搭載位置が制約を受け、そのためにリ
ンクの形状を機種毎に変更する必要があったのに対し、
本発明によれば当該吸気制御弁装置の搭載スペースの小
スペース化を図れるため、アクチュエータを異なる機種
で共通使用することが可能となり、当該吸気制御弁装置
の製造コストを低減することができる。
【図１】本発明に従った吸気制御弁装置の一実施形態を
示す部分断面図である。
示す部分断面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
１０ 吸気マニホルド １１ ボデイ １２ａ、１３ａ、１４ａ、１５ａ 第１吸気路 １２ｂ、１３ｂ、１４ｂ、１５ｂ 第２吸気路 ２０ 弁軸 ２１ 制御弁 ３０ アクチュエータ ３１ ハウジング ３４ プレート ３５ スプリング（付勢手段） ３６ 可撓部材 ３６ａ 負圧室 ４０ 負圧源
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 11/08 Ｆ０２Ｄ 11/08 Ｚ
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の吸気路が並列に設けられたボデイ
に弁軸を回転可能に支持し、該弁軸に前記吸気路を開閉
可能な複数の制御弁を取り付け、前記弁軸を負圧源の負
圧により作動するアクチュエータで回転させて前記制御
弁を開閉させる吸気制御弁装置において、前記アクチュ
エータを前記ボデイに固定されるハウジングと、該ハウ
ジング内に突出する前記弁軸の一端に固定されるプレー
トと、前記制御弁が閉弁する側に前記弁軸を付勢する付
勢手段と、前記ハウジング内に周方向に延在して配設さ
れ、前記プレートと前記ハウジングにその周端を夫々気
密的に接合されてその筒部の内部に前記負圧源に選択的
に連通される負圧室を形成し、該負圧室内の負圧に応じ
て周方向に伸縮して前記プレート及び前記弁軸を回転さ
せる蛇腹状の可撓部材とから構成したことを特徴とする
吸気制御弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10180982A JP2000008884A (ja) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | 吸気制御弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10180982A JP2000008884A (ja) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | 吸気制御弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000008884A true JP2000008884A (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=16092685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10180982A Pending JP2000008884A (ja) | 1998-06-26 | 1998-06-26 | 吸気制御弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000008884A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7466983B2 (en) | 2000-09-01 | 2008-12-16 | Telefonaktiebolaget L M Ericsson (Publ) | Overload protection in packet communication networks |
-
1998
- 1998-06-26 JP JP10180982A patent/JP2000008884A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7466983B2 (en) | 2000-09-01 | 2008-12-16 | Telefonaktiebolaget L M Ericsson (Publ) | Overload protection in packet communication networks |
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