ITVT20120002U1

ITVT20120002U1 - Sistema di sicurezza per il collo e la nuca da agganciare ai caschi protettivi esistenti tramite bottoni metallici a pressione ad alta resistenza o altresi' da prodursi in corpo unico ai suscritti.

Info

Publication number: ITVT20120002U1
Authority: IT
Inventors: Massimiliano Rosa
Original assignee: Massimiliano Rosa
Priority date: 2012-03-01
Filing date: 2012-03-01
Publication date: 2012-05-31

Description

DESCRIZIONE

DI UNA MIA INVENZIONE PER MODELLO DI UTILITÀ' DAL TITOLO:

SISTEMA DI SICUREZZA PER IL COLLO E LA NUCA DA AGGANCIARE Al CASCHI PROTETTIVI ESISTENTI TRAMITE BOTTONI METALLICI A PRESSIONE 0 ALTRESÌ' DA PRODURSI IN CORPO UNICO AD ESSI.

IN TEMA DI SICUREZZA STRADALE, MOLTO SENTITO E'L' ASPETTO DEI CASCHI DI SICUREZZA OBBLIGATORI PER LEGGE;TUTTAVIA PUR AVENDO ESSI CONTRIBUITO AD UN NOTEVOLISSIMO INNALZAMENTO DEI LIVELLI DI PROTETTIVITA' DELLA TESTA, ESSI NON SONO RIUSCITI ANCORA A RISOLVERE PER INTERO LA QUESTIONE DELLA NUCA E DEL COLLO CHE RIMANGONO A TUTT'OGGI IN PARTE SCOPERTI ED ESPOSTI AGLI URTI.

SIMILMENTE AL COLLARE RIGIDO H.A.N.S. USATO OBBLIGATORIAMENTE NELLE MANIFESTAZIONI MOTORISTICHE SU QUATTRO RUOTE, QUESTO DISPOSITIVO PUÒ' ESSERE UN VALIDO AIUTO SIA NEL SETTORE SPORTIVO CHE IN QUELLO CIVILE;IL COLLARE H.A.N.S VENNE INVENTATO E SVILUPPATO NEGLI STATI UNITI NEGLI ANNI OTTANTA PER LIMITARE IL RISCHIO DI INFORTUNI ALLA TESTA E AL COLLO EVITANDO NEI CASI PIU' GRAVI LA FRATTURA DELLA BASE CRANICA.

IL COLLARE H.A.N.S OFFRE UN VALIDO AIUTO ALLA SICUREZZA DEI PILOTI DI AUTOMOBILI

PERCHE', ESSENDO COSTRUITO PER INNESTARSI SULLE SPALLE E AGGANCIARSI AL CASCO E ALLA CENTINA DELLE VETTURE CON DELLE CINGHIE, IN UN EVENTUALE IMPATTO ESSO ATTENUA IN MANIERA RILEVANTE L'ESCURSIONE INNATURALE DEL COLLO DOVUTA ALL'ENERGIA CINETICA AGENTE IN QUEL DATO MOMENTO.

TUTTO QUESTO E' PREMESSO PER CHIARIRE CHE, SEBBENE SIANO STATI SVILUPPATI SISTEMI DI SICUREZZA ATTIVI E PASSIVI SIMILI AL CITATO SISTEMA H.A.N.S, NEL SETTORE MOTOCICLISTICO UN VALIDO AIUTO CHE PROTEGGA IL COLLO E LA NUCA DEI PILOTI ANCORA NON E' STATO INVENTATO;ADATTARE IL COLLARE H.A.N.S AL SETTORE DELLE DUE RUOTE NON E' POSSIBILE POICHÉ' L'INTERA STRUTTURA RISULTEREBBE COME UN IMPEDIMENTO ALLA GUIDA, CHE' NELLE MOTOCICLETTE SI FA ANCHE E SOPRATTUTTO CON TUTTO IL CORPO IN QUANTO LO STESSO E' CHIAMATO SPECIE NELLE CURVE E NELLE CHICANES A "DETTARE" LA TRAIETTORIA LIBERO DA OGNI IMPEDIMENTO.

IL MIO SISTEMA E' COSTITUITO DA UN COLLARE RIGIDO NON RESISTENTE Al FLUSSI D'ARIA E SAGOMATO IN MODO DA AVVOLGERSI ALLA NUCA E AL COLLO IN MANIERA UNIFORME(TAVOLA NUM. 1 DISEGNO "A")PUO' ESSERE COSTRUITO IN BASE ALLA FORMA DI OGNI TIPO DI CASCO ESISTENTE ATTUALMENTE IN COMMERCIO 0 ESSERE PRODOTTO IN UN UNICO PEZZO INSIEME AL MEDESIMO.

IL PROGETTO IN QUESTIONE MI E' STATO ISPIRATO DALL'ARCO -SIA ESSO CONCAVO 0 CONVESSO- E SULLA RESISTENZA CHE ESSO DA' NEI PUNTI DI MAGGIORE SOLLECITAZIONE (LA CONGIUNTURA TRA LA BASE DEL CASCO E IL "PIANO " ORIZZONTALE DEL COLLARE E TRA QUEST'ULTIMO E LA PARTE INFERIORE, QUELLA CHE SCENDE E CURVA FINO A COPRIRE IL COLLOJCOME SI VEDE NELLA TAVOLA NUM. 2 DISEGNO "B". COME SCRITTO IN PRECEDENZA, NEL CAMPO DELLE DUE RUOTE PUR ESSENDO DISPONIBILI CASCHI ECCEZIONALMENTE ROBUSTI E TUTE CON PROTEZIONI IN MATERIALE COMPOSITO E CON AIR BAG INTEGRATI, LA ZONA DEL COLLO RIMANE LA PARTE PIU' ESPOSTA DEL CORPO;NEL L'INCIDENTE MORTALE DELLA STAGIONE 2011 DELLA "MOTO GP" LA DINAMICA DEI FATTI METTE IN EVIDENZA LA TRAGICA FATALITÀ' DELLE RUOTE DELLE MOTO DEI PILOTI CHE SEGUIVANO PASSATE ESATTAMENTE SUL COLLO DEL PILOTA DECEDUTO...PER QUESTO MOTIVO CREDO CHE LA MIA IDEA SIA DI VITALE IMPORTANZA PER EVITARE ,MI AUGURO, ALTRI SIMILI FATTI.

IL COLLARE DA ME PENSATO PUÒ' ESSERE COSTRUITO NEGLI STESSI MATERIALI USATI NELLA PRODUZIONE DEI CASCHI ATTUALMENTE IN COMMERCIO;POLICARBONATO, FIBRE COMPOSITE OPPURE ACRINONICRILE-BUTADIENE-STIRENE COMUNEMENTE CHIAMATO "ABS" PER QUANTO RIGUARDA LA CALOTTA ESTERNA A CUI VA AGGIUNTO L'USO DEL POLISTIROLO ESPANSO PER IL RIEMPIMENTO DELL'IMBOTTITURA INTERNA(TAV.NUM 3 DISEGNO "C").

COME GIÀ' SCRITTO QUESTO SISTEMA PUÒ' ESSERE COSTRUITO PER ESSERE APPLICABILE Al CASCHI MEDIANTE BOTTONI METALLICI A PRESSIONE AD ALTA RESISTENZA OPPURE INTEGRATO DIRETTAMENTE AD ESSI GIÀ' NELLA LINEA PRODUTTIVA.

NON CI SONO LIMITAZIONI NELLA SUA VERSATILITÀ' IN QUANTO PUÒ' ADATTARSI Al CASCH I" I NTEG RALI" E A QUELLI DENOMINATI"^" OSSIA SENZA MENTONIERA(TAV.NUM.4 DISEGNO "D" E TAV.NUM.5 DISEGNO" E").

VOGLIO PRECISARE CHE LA SICUREZZA DEL PILOTA SI OTTIENE VESTENDO ABBIGLIAMENTO ADATTO IN MANIERA TOTALE E QUINDI CASCO GUANTI GINOCCHIERE E PROTEZIONI VARIE INSIEME ALLA TUTA DANNO UN VALIDO AIUTO TUTTI INSIEME;IL MIO SISTEMA PUÒ' CONTRIBUIRE IN MANIERA ANCORA PIU'INCISIVA ALLA SICUREZZA SE USATO CON TUTTI GLI ELEMENTI CITATI.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. IL COLLARE DA ME IDEATO PUÒ' ESSERE FABBRICATO COME PEZZO A SE STANTE OPPURE INGLOBATO NEL CASCO AL MOMENTO DELLA PRODUZIONE.
2. IL SISTEMA DA ME IDEATO DEVE ESSERE INCURVATO SIA NELLA PARTE SUPERIORE CON UN ANGOLO CONVESSO DI 45° E DI LARGHEZZA DI CIRCA 4 CENTIMETRI, SIA NELLA PARTE LATERALE /INFERIORE CON UN ANGOLO DI 80783° E LARGHEZZA DI 5 CENTIMETRI PER EVITARE CONTATTI CON LE SPALLE DURANTE LA GUIDA, INOLTRE NELLA PARTE POSTERIORE DEVE ESSERE SAGOMATO IN MODO CHE LA CALOTTA DEL CASCO ADERISCA IN MANIERA PERFETTA AL GUSCIO DEL COLLARE
3. IL COLLARE DA ME IDEATO PUÒ' ESSERE ADATTATO Al CASCHI GIÀ' VENDUTI AGLI UTENTI MODIFICANDO GLI STESSI CON UN TORCHIETTO IN GHISA (USATO NORMALMENTE PER APPLICARE BOTTONI METALLICI A PRESSIONE Al PIU' DIFFERENTI MATERIALI)MUNENDO I NEGOZI E I RIVENDITORI SPECIALIZZATI DI QUESTO UTENSILE .
4. I COLORI E I DISEGNI UTILIZZATI PER L'EVENTUALE VERNICIATURA POSSONO ESSERE TUTTI QUELLI RITENUTI ADATTI DAI FABBRICANTI.
5. IL SISTEMA DI ANCORAGGIO AL CASCO DEVE ESSERE COSTITUITO DA BOTTONI METALLICI A PRESSIONE DI BUONA FATTURA E AD ALTA RESISTENZA.
6. IL COLLARE DA ME IDEATO PUÒ' ESSERE FABBRICATO PER ESSERE UTILIZZATO SIA CON I CASCHI DENOMINATI "INTEGRALI " CHE CON I CASCHI CHIAMATI"JET"(PRIVI DI MENTONIERA).