ITVR20110035A1

ITVR20110035A1 - SAFETY DEVICE FOR VEHICLE WHEELS

Info

Publication number: ITVR20110035A1
Application number: IT000035A
Authority: IT
Inventors: Alberto Deanesi
Original assignee: Alberto Deanesi
Priority date: 2011-02-15
Filing date: 2011-02-15
Publication date: 2012-08-16

Description

Descrizione di Brevetto di Invenzione Industriale avente per titolo: Description of Industrial Invention Patent entitled:

"DISPOSITIVO DI SICUREZZA PER RUOTE DI VEICOLI". "SAFETY DEVICE FOR VEHICLE WHEELS".

La presente invenzione riguarda un dispositivo di sicurezza per ruote di veicoli a propulsione umana, a motore e a propulsione ibrida. The present invention relates to a safety device for wheels of human-powered, motor and hybrid-powered vehicles.

In particolare la presente invenzione riguarda un dispositivo di sicurezza per ruote di veicoli che impedisca lo stallonamento e lo slittamento accidentali dello pneumatico rispetto al cerchio, evitando danneggiamenti al cerchio stesso e preservando la sicurezza del conducente. In particular, the present invention relates to a safety device for vehicle wheels which prevents accidental bead breaking and slipping of the tire with respect to the rim, avoiding damage to the rim itself and preserving the safety of the driver.

STATO DELLA TECNICA ANTERIORE STATE OF THE PRIOR ART

La presente invenzione riguarda un dispositivo di sicurezza per ruote in particolare, ma non esclusivamente, di biciclette, quali ad esempio mountain bikes delle diverse tipologie esistenti (downhill, all mountain, freeride, cross country e altre ancora), o anche di biciclette da ciclocross, da strada, e simili; il dispositivo di sicurezza oggetto dell'invenzione può essere anche installato in ruote di veicoli a motore (quali ad esempio motocicli) e di veicoli a propulsione ibrida (quali ad esempio biciclette elettriche). The present invention relates to a safety device for wheels in particular, but not exclusively, of bicycles, such as for example mountain bikes of the various existing types (downhill, all mountain, freeride, cross country and others), or also of cyclocross bicycles. , street, and the like; the safety device object of the invention can also be installed in the wheels of motor vehicles (such as for example motorcycles) and of vehicles with hybrid propulsion (such as for example electric bicycles).

Le ruote di tipo tradizionale, ed in particolare quelle dotate di pneumatici del tipo tubeless, presentano degli svantaggi quali il pericolo dello stallonamento, ovvero la fuoriuscita parziale o totale dello pneumatico dal cerchio, o dello slittamento dello pneumatico rispetto al cerchio: tali fenomeni possono ad esempio essere causati da una foratura, da una frenata e/o sterzata eccessiva, da un urto della ruota contro un ostacolo, o anche da basse pressioni di gonfiaggio dello pneumatico. Traditional wheels, and in particular those equipped with tubeless tires, have disadvantages such as the danger of bead breaking, or the partial or total leakage of the tire from the rim, or the slippage of the tire with respect to the rim: these phenomena can cause for example, be caused by a puncture, by excessive braking and / or steering, by a wheel hitting an obstacle, or even by low tire inflation pressures.

E' evidente come lo stallonamento e lo slittamento, avvenendo durante il moto del veicolo, siano fenomeni estremamente rischiosi per il conducente, in quanto possono causare la perdita di controllo del veicolo, o addirittura l'uscita di strada dello stesso; inoltre possono determinare anche la caduta del conducente, ad esempio nel caso in cui si tratti di un ciclista o di un motociclista. Oltre ai danni per il conducente, tali fenomeni possono comportare evidentemente il danneggiamento del cerchio della ruota, e di altre parti del veicolo. It is evident that stalling and skidding, occurring during the motion of the vehicle, are extremely risky phenomena for the driver, as they can cause the vehicle to lose control, or even to go off the road; moreover, they can also cause the driver to fall, for example in the case of a cyclist or motorcyclist. In addition to damage to the driver, these phenomena can obviously lead to damage to the wheel rim and other parts of the vehicle.

SCOPI DELL'INVENZIONE AIMS OF THE INVENTION

II compito tecnico della presente invenzione è quindi quello di mettere a punto un dispositivo di sicurezza per ruote di veicoli che impedisca lo stallonamento e lo slittamento dello pneumatico rispetto al cerchio, evitando danneggiamenti al cerchio stesso e preservando la sicurezza del conducente. The technical task of the present invention is therefore to provide a safety device for vehicle wheels that prevents the tire from beading and slipping with respect to the rim, avoiding damage to the rim itself and preserving the safety of the driver.

Nell'ambito di tale compito tecnico, costituisce un particolare scopo della presente invenzione realizzare un dispositivo di sicurezza per ruote di veicoli di semplice e rapido utilizzo e manutenzione. Within this technical task, it is a particular object of the present invention to provide a safety device for vehicle wheels which is simple and quick to use and maintain.

Questo scopo viene raggiunto dal dispositivo di sicurezza per ruote di veicoli secondo la allegata rivendicazione 1. This object is achieved by the safety device for vehicle wheels according to the attached claim 1.

11 dispositivo di sicurezza per ruote di veicoli del tipo comprendenti almeno uno pneumatico gonfiabile ed un cerchio munito di almeno un primo foro per l'alloggiamento di almeno una prima valvola di gonfiaggio dello pneumatico, comprende almeno un elemento tubolare gonfiabile alloggiato internamente fra lo pneumatico ed il cerchio, ed impegnabile lateralmente a spinta, quando gonfiato alla pressione desiderata, contro i bordi terminali sagomati dello pneumatico così da serrarli alle pareti del cerchio, per evitare stallonamenti e slittamenti accidentali dello pneumatico stesso rispetto al cerchio. The safety device for vehicle wheels of the type comprising at least one inflatable tire and a rim provided with at least a first hole for housing at least one first tire inflation valve, comprises at least one inflatable tubular element housed internally between the tire and the rim, and engageable laterally by thrust, when inflated to the desired pressure, against the shaped end edges of the tire so as to tighten them to the rim walls, to prevent bead breaking and accidental slippage of the tire with respect to the rim.

Ulteriori vantaggiose caratteristiche sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti. Further advantageous characteristics are described in the dependent claims.

BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS.

Le caratteristiche dell'invenzione saranno meglio comprese da ogni tecnico del ramo dalla descrizione che segue e dalle annesse tavole di disegni, dati quale esempio non limitativo, nei quali: The characteristics of the invention will be better understood by all skilled in the art from the following description and from the attached drawing tables, given as a non-limiting example, in which:

- la figura 1 è una sezione di dettaglio di una prima forma di attuazione di un dispositivo di sicurezza associato ad un cerchio ed uno pneumatico di una ruota, secondo la presente invenzione; Figure 1 is a detailed section of a first embodiment of a safety device associated with a rim and a tire of a wheel, according to the present invention;

- la figura 2 è una vista schematica laterale esplosa della prima forma di attuazione di un dispositivo di sicurezza associato ad un cerchio ed uno pneumatico di una ruota; Figure 2 is an exploded side schematic view of the first embodiment of a safety device associated with a rim and a tire of a wheel;

- la figura 3 è una vista schematica laterale esplosa di una seconda forma di attuazione di un dispositivo di sicurezza associato ad un cerchio ed uno pneumatico di una ruota. Figure 3 is an exploded side schematic view of a second embodiment of a safety device associated with a rim and a tire of a wheel.

FORME DI ATTUAZIONE DELL'INVENZIONE. FORMS OF IMPLEMENTATION OF THE INVENTION.

Con riferimento alla figura 1 allegata, è indicato complessivamente con 1 un dispositivo di sicurezza per ruote di veicoli secondo la presente invenzione. With reference to the attached figure 1, the reference numeral 1 generally designates a safety device for vehicle wheels according to the present invention.

Il dispositivo di sicurezza 1 è applicabile a ruote di veicoli del tipo comprendenti almeno uno pneumatico A gonfiabile ed un cerchio B munito di almeno un primo foro C per l'alloggiamento di almeno una prima valvola D di gonfiaggio dello pneumatico A; il dispositivo di sicurezza 1 comprende almeno un elemento tubolare 2 gonfiabile alloggiato internamente fra lo pneumatico A ed il cerchio B, ed impegnabile lateralmente a spinta, quando gonfiato alla pressione desiderata, contro i bordi terminali E sagomati dello pneumatico A così da serrarli alle pareti F del cerchio B, per evitare stallonamenti e slittamenti accidentali dello pneumatico A stesso rispetto al cerchio B. The safety device 1 can be applied to vehicle wheels of the type comprising at least one inflatable tire A and a rim B provided with at least a first hole C for housing at least one first valve D for inflating the tire A; the safety device 1 comprises at least one inflatable tubular element 2 housed internally between the tire A and the rim B, and engageable laterally by thrust, when inflated to the desired pressure, against the shaped end edges E of the tire A so as to clamp them to the walls F of rim B, to avoid bead breaking and accidental slippage of the tire A itself with respect to rim B.

Il dispositivo di sicurezza 1 può essere applicato a ruote che abbiano il cerchio B del tipo utilizzabile con pneumatici A tubeless, o un cerchio B adattato per tale utilizzo, ed in particolare, ma non esclusivamente, può essere applicato a ruote di biciclette. The safety device 1 can be applied to wheels having a rim B of the type usable with tubeless tires A, or a rim B adapted for such use, and in particular, but not exclusively, it can be applied to bicycle wheels.

In una prima forma di attuazione del dispositivo di sicurezza 1 (rappresentata in figura 1 ed in figura 2), il citato elemento tubolare 2 è associato ad una seconda valvola 3 di gonfiaggio alloggiata passante entro un rispettivo secondo foro 4 praticato nel cerchio B. In a first embodiment of the safety device 1 (shown in Figure 1 and Figure 2), the aforementioned tubular element 2 is associated with a second inflation valve 3 housed passing through a respective second hole 4 made in the rim B.

Più nel dettaglio, l'elemento tubolare 2 comprende una camera d'aria 5 interna attorno alla quale è associata una carcassa 6 esterna. Tale carcassa 6 può essere realizzata in tela o altro materiale atto allo scopo. L'elemento tubolare 2 può anche comprendere un battistrada 7 associato alla carcassa 6. More specifically, the tubular element 2 comprises an inner air chamber 5 around which an outer casing 6 is associated. Said carcass 6 can be made of cloth or other material suitable for the purpose. The tubular element 2 can also comprise a tread 7 associated with the carcass 6.

Tale battistrada 7 è formato in un materiale sostanzialmente più morbido del materiale di cui è formato lo pneumatico A ed, in particolare, tale battistrada 7 è adattato ad entrare in contatto con e a non usurare la parte interna dello pneumatico A. Said tread 7 is formed in a material substantially softer than the material of which the tire A is formed and, in particular, this tread 7 is adapted to come into contact with and not to wear the inner part of the tire A.

La sezione trasversale dell'elemento tubolare 2 può essere circolare o anche ellittica, per adattarsi ai diversi tipi di cerchi B e pneumatici A. The cross section of the tubular element 2 can be circular or even elliptical, to adapt to the different types of rims B and tires A.

Nella citata prima forma di attuazione dell'invenzione, l'elemento tubolare 2 è inserito sul cerchio B con la seconda valvola 3 alloggiata passante entro il rispettivo secondo 4 foro praticato sul cerchio B stesso; sull'elemento tubolare 2 va montato lo pneumatico A gonfiabile, con i bordi terminali E inseriti entro le pareti del cerchio B. In the aforementioned first embodiment of the invention, the tubular element 2 is inserted on the rim B with the second valve 3 housed passing through the respective second 4 hole made on the rim B itself; the inflatable tire A must be mounted on the tubular element 2, with the terminal edges E inserted within the walls of the rim B.

Una volta montato correttamente lo pneumatico A, si procede al gonfiaggio dello stesso attraverso la prima valvola D, fino a raggiungere la pressione desiderata; dopodiché si procede al gonfiaggio dell'elemento tubolare 2 attraverso la seconda valvola 3, in modo tale che prema saldamente i bordi terminali E dello pneumatico A contro le pareti del cerchio B, così da evitare qualsiasi rischio di stallonamento o slittamento. Once tire A has been mounted correctly, it is inflated through the first valve D, until the desired pressure is reached; then the tubular element 2 is inflated through the second valve 3, so that it firmly presses the terminal edges E of the tire A against the walls of the rim B, so as to avoid any risk of bead breaking or slipping.

L'elemento tubolare 2, e lo pneumatico A, possono essere gonfiati con miscele d'aria o di azoto. The tubular element 2, and the tire A, can be inflated with mixtures of air or nitrogen.

II dispositivo di sicurezza 1 comprende una guarnizione 8 interposta fra la seconda valvola 3 ed il cerchio B in corrispondenza del secondo foro 4, così da consentire la tenuta stagna dello pneumatico A; è inoltre previsto un organo di serraggio 9 amovibile della seconda valvola 3 al cerchio B ed un distanziale 10 interposto fra il cerchio B e l'organo di serraggio 9 per l'adattamento della seconda valvola 3 a cerchi B di diverse dimensioni. The safety device 1 comprises a gasket 8 interposed between the second valve 3 and the rim B in correspondence with the second hole 4, so as to allow the watertight seal of the tire A; there is also provided a removable clamping member 9 of the second valve 3 to the rim B and a spacer 10 interposed between the rim B and the clamping member 9 for adapting the second valve 3 to rims B of different sizes.

In una seconda forma di attuazione del dispositivo di sicurezza 1 (rappresentata in figura 3), l'elemento tubolare 2 è associato ad una unica terza valvola 11 della ruota atta al gonfiaggio selettivo dell'elemento tubolare 2 e dello pneumatico A, ed alloggiata passante entro il primo foro C del cerchio B: in tal caso, una volta installato l'elemento tubolare 2 sul cerchio B e montato infine correttamente lo pneumatico A, si procede al gonfiaggio selettivo, alle pressioni desiderate, dello pneumatico A e dell'elemento tubolare 2 stessi. In a second embodiment of the safety device 1 (shown in Figure 3), the tubular element 2 is associated with a single third valve 11 of the wheel suitable for the selective inflation of the tubular element 2 and of the tire A, and housed through within the first hole C of rim B: in this case, once the tubular element 2 has been installed on rim B and the tire A has finally been mounted correctly, the tire A and the tubular element are inflated to the desired pressures 2 themselves.

Come detto, il dispositivo di sicurezza 1 può essere applicato a ruote in particolare, ma non esclusivamente, di biciclette, quali ad esempio mountain bikes delle diverse tipologie esistenti (downhill, all mountain, freeride, cross country e altre ancora), o anche di biciclette da ciclocross, da strada, e simili; il dispositivo di sicurezza 1 oggetto dell'invenzione può essere anche installato in ruote di veicoli a motore (quali ad esempio motocicli) e di veicoli a propulsione ibrida (quali ad esempio biciclette elettriche). As mentioned, the safety device 1 can be applied to wheels in particular, but not exclusively, of bicycles, such as for example mountain bikes of the various existing types (downhill, all mountain, freeride, cross country and others), or even of cyclocross, road and similar bicycles; the safety device 1 object of the invention can also be installed in the wheels of motor vehicles (such as for example motorcycles) and of vehicles with hybrid propulsion (such as for example electric bicycles).

Il funzionamento del dispositivo di sicurezza 1, secondo l'invenzione è, secondo quanto descritto, del tutto intuitivo. The operation of the safety device 1 according to the invention is, according to what has been described, completely intuitive.

L'invenzione, così concepita, consente di ottenere importanti vantaggi tecnici. The invention thus conceived allows to obtain important technical advantages.

Un importante vantaggio tecnico è costituito dal fatto che il dispositivo di sicurezza 1, come visto, impedisce lo stallonamento e lo slittamento dello pneumatico A rispetto al cerchio B, evitando danneggiamenti al cerchio B stesso e preservando la sicurezza del conducente: infatti, anche nel caso di forature dello pneumatico A, o di frenate e/o sterzate eccessive, o di urto della ruota contro un ostacolo, l'elemento tubolare 2 mantiene saldamente i bordi terminali E dello pneumatico A serrati contro le pareti F del cerchio B, impedendo in qualsiasi modo che lo pneumatico A possa fuoriuscire anche solo parzialmente dal cerchio B. An important technical advantage is constituted by the fact that the safety device 1, as seen, prevents the bead breaking and the slipping of the tire A with respect to the rim B, avoiding damage to the rim B itself and preserving the safety of the driver: in fact, even in the case of of punctures of tire A, or of excessive braking and / or steering, or of impact of the wheel against an obstacle, the tubular element 2 firmly keeps the end edges E of the tire A tightened against the walls F of the rim B, preventing any so that tire A can even partially protrude from rim B.

La presenza dell'elemento tubolare 2 impedisce inoltre che il cerchio B possa danneggiarsi a seguito di un urto della ruota contro un ostacolo (che incontrerà l'elemento tubolare prima del cerchio), o anche a seguito di una foratura dello pneumatico A. The presence of the tubular element 2 also prevents the rim B from being damaged following a wheel collision against an obstacle (which will meet the tubular element before the rim), or even following a puncture in tire A.

Nel caso in cui lo pneumatico A sia danneggiato a seguito di un urto, foratura, e simili, l'elemento tubolare 2 del dispositivo di sicurezza 1 garantisce una discreta guidabilità del veicolo, fino alla fermata dello stesso, a vantaggio della sicurezza del conducente; e ancora, impedisce cadute accidentali causate dalla repentina uscita dell'aria dallo pneumatico A. In the event that the tire A is damaged as a result of an impact, puncture, and the like, the tubular element 2 of the safety device 1 guarantees a reasonable driveability of the vehicle, until it stops, to the advantage of the driver's safety; and again, it prevents accidental falls caused by the sudden exit of air from tire A.

Addirittura, in caso di danneggiamento o foratura dello pneumatico A, l'elemento tubolare 2 può essere utilizzato direttamente a contatto col suolo, in particolare quando comprenda il battistrada 7. Indeed, in the event of damage or puncture of the tire A, the tubular element 2 can be used directly in contact with the ground, in particular when it comprises the tread 7.

Il dispositivo di sicurezza 1 permette inoltre di gonfiare lo pneumatico A alle pressioni di utilizzo più indicate in base al tipo di percorso da affrontare, ed in particolare permette di gonfiare lo pneumatico A anche a basse pressioni (indicate ad esempio in condizioni di terreno fangoso e sconnesso) senza il rischio di stallonamenti o slittamenti, ed evitando l'effetto "rimbalzo" che si avrebbe con pneumatici troppo gonfi; ciò permette in generale di ottenere una maggiore aderenza dello pneumatico A, con un conseguente incremento delle prestazioni, della sensibilità nella guida e della sicurezza del conducente. The safety device 1 also allows tire A to be inflated to the most suitable operating pressures based on the type of route to be tackled, and in particular allows tire A to be inflated even at low pressures (indicated for example in muddy and muddy conditions). disconnected) without the risk of bead breaking or skidding, and avoiding the "rebound" effect that would occur with tires that are too inflated; this generally makes it possible to obtain greater adherence of tire A, with a consequent increase in performance, sensitivity in driving and driver safety.

Inoltre, poiché il dispositivo di sicurezza 1 preme saldamente i bordi E dello pneumatico A contro il cerchio B, non è richiesto necessariamente l'utilizzo di pneumatici A con spalle e bordi E rinforzati (da inserti in acciaio o altri materiali rigidi e pesanti): pertanto il dispositivo di sicurezza 1 può essere utilizzato con pneumatici A senza rinforzi e cioè più leggeri, a tutto vantaggio del peso finale della ruota (aspetto molto sentito dai ciclisti), che risulta essere inferiore rispetto a quello di ruote (che non abbiano installato il dispositivo di sicurezza 1) con pneumatici rinforzati. Furthermore, since the safety device 1 firmly presses the edges E of the tire A against the rim B, the use of tires A with reinforced shoulders and edges E (from inserts made of steel or other rigid and heavy materials) is not necessarily required: therefore the safety device 1 can be used with tires A without reinforcements, i.e. lighter, to the full advantage of the final weight of the wheel (an aspect that is very much felt by cyclists), which is lower than that of wheels (which have not installed the safety device 1) with reinforced tires.

Per di più il dispositivo di sicurezza 1 consente di eliminare l'utilizzo di prodotti chimici quali mastici, collanti, e simili, tradizionalmente utilizzati per impedire lo slittamento dello pneumatico A sul cerchio B e che vanno periodicamente riapplicati: ciò consente evidentemente un duplice vantaggio da un punto di vista ambientale ed economico. Furthermore, the safety device 1 eliminates the use of chemical products such as mastics, adhesives, and the like, traditionally used to prevent the tire A from slipping on the rim B and which must be periodically reapplied: this obviously allows a double advantage from an environmental and economic point of view.

Tenendo premuto lo pneumatico A contro il cerchio B, il dispositivo di sicurezza 1 impedisce inoltre che detriti e fango possano frapporsi fra i bordi terminali E dello pneumatico A e le pareti del cerchio B, cosa che altrimenti può impedire il gonfiaggio dello pneumatico A. By keeping tire A pressed against rim B, the safety device 1 also prevents debris and mud from getting between the end edges E of tire A and the walls of rim B, which could otherwise prevent tire A from inflating.

Anche nella remota ipotesi che l'elemento tubolare 2 si danneggiasse, la fuoriuscita dell'aria dall'elemento tubolare 2 stesso nello pneumatico A è in grado di determinare un irrigidimento di quest'ultimo, in modo che il ciclista non sia costretto a sostituire o aggiustare immediatamente lo pneumatico danneggiato. Si è così visto come l'invenzione raggiunge gli scopi proposti. Even in the remote hypothesis that the tubular element 2 is damaged, the escape of the air from the tubular element 2 itself in the tire A is able to cause a stiffening of the latter, so that the cyclist is not forced to replace or repair the damaged tire immediately. It has thus been seen how the invention achieves the proposed aims.

La presente invenzione è stata descritta secondo forme preferite di realizzazione, ma varianti equivalenti possono essere concepite senza uscire dall'ambito di protezione offerto dalle rivendicazioni che seguono. The present invention has been described according to preferred embodiments, but equivalent variants can be conceived without departing from the scope of protection offered by the following claims.

Claims

CLAIMS 1. Safety device for vehicle wheels of the type comprising at least one inflatable tire (A) and at least one rim (B) equipped with at least a first hole (C) for housing at least one first inflation valve (D) of the pneumatic (A), characterized in that it comprises at least one inflatable tubular element (2) housed internally between the tire (A) and the rim (B), and can be engaged laterally by thrust, when inflated to the desired pressure, against the end edges ( E) shaped of the tire so as to tighten them to the walls (F) of the rim, to avoid bead breaking and accidental slippage of the tire (A) itself with respect to the rim (B). 2. Safety device, according to claim 1, wherein said tubular element (2) is associated with at least a second inflation valve (3) housed passing through a respective second hole (4) made in the rim (B). 3. Safety device, according to one of the preceding claims, wherein said tubular element (2) comprises at least one inner air chamber (5) around which at least one outer casing (6) is associated. 4. Safety device, according to one of the preceding claims, wherein said tubular element (2) comprises a tread (7). 5. Safety device, according to one of the preceding claims, in which said tubular element (2) has a circular cross-section. 6. Safety device, according to one of the preceding claims, in which said tubular element (2) has an elliptical cross section. 7. Safety device, according to one of the preceding claims, in which said tubular element (2) is associated with a single third valve (11) passing through the first hole (C) of the rim (B) and suitable for the selective inflation of said tubular element (2) and of the tire (A). 8. Safety device, according to one of the preceding claims, comprising at least one gasket (8) interposed between said second valve (3) and the rim (B) in correspondence with the second hole (4), so as to allow the tire to be watertight (TO). 9. Safety device, according to one of the preceding claims, comprising a removable clamping member (9) of said second valve (3) to the rim (B) and a spacer (10) interposed between the rim (B) and said clamping (9) for adapting said second valve (3) to circles (B) of different sizes.