ITUB201538784U1 - Rullo per funicolari. - Google Patents

Description

D E S C R I Z I O N E

Il presente trovato ha come oggetto un rullo per funicolari aeree o terrestri, utilizzabile in particolare in rulliere, scarpe, cavallotti e carrelli .

Nelle funicolari aeree o funivie quali cabinovie, seggiovie, sciovie, teleferiche e simili, le funi traenti, aventi eventualmente anche funzione di portanza, vengono guidate e sostenute per mezzo di rulliere poste su sostegni dislocati lungo la linea. Più in generale, nelle funicolari aeree e terrestri sono utilizzati rulli per sostenere, guidare e/o deviare funi in movimento .

Gli elementi principali delle rulliere sono i rulli sui quali si appoggiano e rotolano le funi. Il rotolamento del rullo attorno al suo asse centrale consente l’avanzamento della fune opponendo una resistenza ridotta e limitata per effetto dell'attrito volvente dei cuscinetti e durante i transitori per effetto della massa inerziale del rullo stesso.

I rulli attualmente in commercio sono costituiti generalmente da un corpo discoidale in acciaio o alluminio, un anello di bloccaggio esterno in acciaio o alluminio e un anello in gomma accolto tra rispettive fiancate periferiche del corpo discoidale e dell'anello di bloccaggio, sul quale poggia la fune traente. Internamente al corpo discoidale è poi prevista una boccola per l'alloggiamento di un perno della rulliera, cuscinetti a sfere di tipo radiale e un anello di sicurezza elastico per il bloccaggio dell'anello di gomma e dell'anello di bloccaggio. Possono essere previsti anche coperchietti di protezione dei cuscinetti.

Un inconveniente dei rulli di tipo noto è la loro relativa pesantezza, che lì rende difficilmente installabili su rulliere che tipicamente si trovano a molti metri di altezza.

Inoltre, i rulli di tipo noto sono difficilmente maneggiabili.

Compito precipuo del presente trovato è quello di fornire un rullo per funicolari aeree che sia in grado di migliorare la tecnica nota in uno o più degli aspetti sopra indicati.

Nell'ambito di questo compito, uno scopo del trovato è quello di realizzare un rullo per funicolari aeree avente un peso complessivamente inferiore ai rulli di acciaio o alluminio di tipo noto .

Un altro scopo del trovato è quello di realizzare un rullo per funicolari aeree che abbia una maneggevolezza migliorata rispetto allo stato della tecnica.

Non ultimo scopo del trovato è quello di realizzare un rullo per funicolari aeree che sia di elevata affidabilità, di relativamente facile realizzazione e a costi competitivi.

Questo compito, nonché questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da un rullo per funicolari secondo la rivendicazione 1, nonché dalla rulliera, dal sostegno, dal carrello, dal veicolo e dalla funicolare secondo le altre rivendicazioni indipendenti, eventualmente dotata delle caratteristiche di una o più delle rivendicazioni dipendenti .

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, del rullo per funicolari aeree secondo il trovato, illustrata, a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica di un rullo secondo il trovato;

la figura 2 è una vista in sezione, secondo un piano radiale, del rullo di figura 1;

la figura 3 è un esploso del rullo di figura 1;

la figura 4 è una vista laterale del rullo di figura 1;

la figura 5 mostra un pilone per funicolari aeree comprendente una rulliera secondo il trovato .

Con riferimento alle figure citate, il rullo guidafune secondo il trovato, indicato globalmente con il numero di riferimento 1, comprende una ruota 3 sulla periferia della quale è definita almeno parte di una gola 2 di appoggio per una fune, in particolare per una fune traente nel caso in cui il rullo sia utilizzato in una rulliera di una funicolare aerea, oppure per una fune portante nel caso in cui il rullo 1 sia utilizzato in un carrello di un veicolo della funicolare aerea.

La ruota 3 del rullo 1, in particolare, è formata da un mozzo centrale e da una corona 32 avente almeno una fiancata laterale 31 della gola 2. Secondo il trovato, almeno tale ruota 3 è realizzata in materiale composito.

La ruota secondo il trovato può comprendere anche la seconda fiancata laterale della gola 2, nel caso in cui la ruota sia realizzata in pezzo unico. In questo caso l'intera ruota è in materiale composito.

Tuttavia, nella forma di realizzazione preferita illustrata, la seconda fiancata laterale 41 della gola 2 è definita da un anello di bloccaggio 4, avente sostanzialmente lo stesso diametro massimo della ruota 3 e che si fissa sulla ruota 3.

Il fissaggio dell'anello di bloccaggio 4 sulla ruota 3 può avvenire per calettatura, utilizzando ad esempio un anello di sicurezza elastico 42 trattenuto da un primo incavo anulare 33 della corona 32 e sul quale si impegna un secondo incavo anulare 43 previsto sulla circonferenza interna dell'anello di bloccaggio 4.

Il rullo 1 può comprendere inoltre una boccola, non illustrata, per l'alloggiamento di un perno della rulliera su cui viene montato il rullo secondo il trovato, e cuscinetti a sfere di tipo radiale 71 e 72. Possono essere previsti anche coperchietti di protezione dei cuscinetti 71 e 72, non illustrati.

Nella forma di realizzazione illustrata, la ruota 3 è realizzata interamente in materiale composito e preferibilmente anche l'anello di bloccaggio 4 è interamente realizzato in materiale composito .

Il materiale composito utilizzato per realizzare la ruota 3 ed eventualmente anche l'anello di bloccaggio 4 del rullo 1 secondo il trovato comprende una matrice in resina termoplastica o termoindurente rinforzata con fibre lunghe e/o corte. Per fibra corta si intende una fibra che ha un rapporto lunghezza/diametro inferiore a 100, mentre per fibra lunga si intende una fibra con rapporto lunghezza/diametro superiore a 100.

Le fibre sono preferibilmente di un materiale selezionato dal gruppo che consiste in vetro, kevlar, carbonio, basalto e boro.

La resina utilizzata come matrice è una resina polimerica, preferìbilmente selezionata dal gruppo che consiste in resine epossidiche e resine poliestere .

Le fiancate laterali 31 e 41 della gola 2 trattengono assialmente un anello di gomma 5 calzato sulla corona 32, la superficie esterna del quale è sagomata in modo da definire la concavità della gola 2 sulla quale si appoggia una fune 6 traente e/o portante durante l'utilizzo.

Secondo un altro aspetto del trovato, la ruota 3 comprende preferibilmente una pluralità di razze 8, che collegano la corona 32 al mozzo della ruota 3. Le razze 8 sono preferibilmente di tipo radiale e sono realizzate in corpo unico con il mozzo e la corona 32. L'assenza di materiale nella zona tra le razze 8 consente, oltre ad un alleggerimento complessivo del rullo 1 a parità di materiale (composito e non), anche una maneggevolezza migliorata, che consente a chi monta il rullo 1 su una rulliera 100, di poter afferrare in modo più comodo e sicuro la ruota 3. Le razze 8 consentono inoltre una facile imbragatura e un conseguente facile montaggio e smontaggio, in fase di manutenzione, dei rulli posti in quota su un sostegno.

Una possibile rulliera 100 per funicolari aeree utilizzante il rullo 1 secondo il trovato è illustrato in figura 5. Tale rulliera 100 comprende una batteria di tali rulli 1, che possono essere imperniati direttamente su un supporto fisso 102 della rulliera 100 o, come nel caso illustrato, possono essere imperniati a coppie sulle estremità di un primo bilanciere 103, che a sua volta può essere imperniato su detto supporto 102 oppure, come nel caso illustrato, può essere imperniato su un'estremità di un secondo bilanciere 104 imperniato su detto supporto 102. In quest'ultimo caso, sull'altra estremità del secondo bilanciere 104 è imperniato un terzo bilanciere 105, alle estremità del quale sono imperniati altri due rulli 1 secondo il trovato.

Il supporto fisso 102 della rulliera 100 è, o è fissato a, la traversa di un sostegno 106 della funicolare aerea, ad esempio un pilone o un traliccio .

La rulliera 100 illustrata è una rulliera di appoggio, in particolare a bilanciere, ma è possibile realizzare rulliere di ritenuta, rulliere a doppio effetto, scarpe, cavallotti, rulliere dì avanstazione, rulliere di deviazione verticale/orizzontale, o carrelliere di stazione utilizzanti rulli 1 secondo il trovato.

Si è in pratica constatato come il rullo secondo il trovato assolva pienamente il compito prefissato. Il principale vantaggio offerto dall'innovazione consiste nell'alleggerimento complessivo del rullo, ottenuto passando dall'acciaio al materiale composito, ma anche passando dal rullo con corpo pieno al rullo con razze .

In particolare le razze si rivelano utili anche per favorire la presa e l'eventuale imbragatura del rullo, rendendolo senz'altro più maneggevole. Per quanto riguarda i costi di trasporto questi vengono inevitabilmente ridotti per effetto dei minori consumi di carburante a parità di volume trasportato.

Alleggerendo i rulli, anche le rulliere pesano di meno e possono essere sollevate e montate più facilmente sulle traverse dei sostegni durante la fase di montaggio iniziale dell'impianto, comportando un risparmio di tempo, di mezzi e di costi.

Inoltre un rullo più leggero a parità di dimensioni consente un risparmio di tempo nell'esecuzione delle operazioni di manutenzione in linea. Tali operazioni di montaggio e smontaggio dei rulli in linea vengono attualmente eseguite da un minimo di due a un massimo di tre operai che salgono insieme su un carrello di manutenzione agganciato alla fune e vengono trasportati fino alla rulliera oggetto di manutenzione. Tali operazioni sono necessarie quasi ogni anno per cambiare le guarnizioni in gomma più usurate. La leggerezza del rullo secondo il trovato consente anche una decisa riduzione del rischio infortuni per effetto di tagli, abrasioni, schiacciamenti, contusioni, fratture, cadute dall'alto, ernie) sempre possibili quando si manovrano oggetti così pesanti in condizioni di equilibrio non ideali. In pratica le manovre di smontaggio/montaggio e movimentazione dei rulli sono estremamente facilitate, con possibili riduzioni anche di personale. Le manovre di manutenzione potranno in linea teorica essere eseguite anche da una sola persona.

Ulteriori vantaggi consistono nel fatto che i rulli secondo il trovato presentano una massa rotante/inerzia alla rotazione e un attrito/resistenza interna alla rotazione inferiori ai valori dei rulli noti. Ciò comporta un ridotto impiego di potenza per la movimentazione complessiva dei carichi in linea e di conseguenza un minore consumo di energia elettrica richiesta dai motori dell'azionamento elettrico .

Infine l'impiego dei materiali compositi consente l'esecuzione di finiture di pregio con verniciature di varie colorazioni, l'inserimento di loghi e di composizioni artistiche.

Sebbene il rullo secondo il trovato sia stato concepito per rulliere di funicolari, il medesimo rullo può essere utilizzato anche nei veicoli delle funicolari aeree, in particolare sul carrello della sospensione della cabina o del sedile utilizzato per scorrere sulla fune portante e per vincolarsi, mediante un’opportuna morsa, alla fune traente.

Il rullo, così concepito, è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti .

Claims (20)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Rullo per funicolari, comprendente una ruota sulla periferia della quale è definita almeno parte di una gola di appoggio per una fune, caratterizzato dal fatto che almeno detta ruota è in materiale composito.
2. 2. Rullo secondo la rivendicazione precedente, in cui detta ruota comprende un mozzo e una corona avente almeno una fiancata laterale di detta gola.
3. 3. Rullo secondo la rivendicazione precedente, in cui detto rullo comprende un anello di bloccaggio fissato a detta ruota e avente sostanzialmente lo stesso diametro di detta ruota, in cui la periferia di detto anello di bloccaggio definisce la seconda fiancata laterale di detta gola .
4. 4 . Rullo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detta gola comprende un anello di gomma interposto tra dette fiancate .
5. 5. Rullo secondo la rivendicazione 1, in cui detta ruota è realizzata in corpo unico e comprende, in corrispondenza della sua periferia, una coppia di fiancate di detta gola, tra le quali è interposto un anello di gomma.
6. 6. Rullo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detto materiale composito comprende una matrice in resina termoplastica o termoindurente rinforzata con fibre lunghe e/o corte.
7. 7. Rullo secondo la rivendicazione precedente, in cui dette fibre sono di un materiale selezionato dal gruppo che consiste in vetro, kevlar, carbonio, basalto e boro.
8. 8. Rullo secondo una delle due rivendicazioni precedenti, in cui detta resina è una resina polimerica .
9. 9. Rullo secondo la rivendicazione precedente, in cui detta resina è selezionata dal gruppo che consiste in resine epossidiche e resine poliestere .
10. 10. Rullo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detta ruota comprende una pluralità di razze.
11. 11. Rullo secondo il preambolo della rivendicazione 1, in cui detta ruota comprende una pluralità di razze.
12. 12. Rulliera per funicolari comprendente un supporto e caratterizzata dal fatto di comprendere almeno un rullo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti imperniato direttamente o indirettamente su detto supporto.
13. 13. Rulliera secondo la rivendicazione precedente, caratterizzata dal fatto di comprendere una batteria di detti rulli.
14. 14 . Rulliera secondo la rivendicazione precedente, in cui detti rulli sono imperniati a coppie sulle estremità di un primo bilanciere a sua volta imperniato su detto supporto.
15. 15 . Rulliera secondo la rivendicazione precedente, in cui detto primo bilanciere è imperniato su un'estremità di un secondo bilanciere imperniato su detto supporto, sull'altra estremità di detto secondo bilanciere essendo imperniato un terzo bilanciere alle estremità del quale sono imperniati altri due di detti rulli.
16. 16. Rulliera secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detta rulliera è una rulliera di appoggio, o una rulliera di ritenuta, o una rulliera a doppio effetto.
17. 17. Sostegno di almeno una fune traente di una funicolare caratterizzato dal fatto di comprendere almeno una rulliera secondo una o più delle rivendicazioni precedenti.
18. 18. Carrello di un veicolo per funicolari aeree, caratterizzato dal fatto di comprendere almeno un rullo secondo una o più delle rivendicazioni precedenti .
19. 19. Veicolo per funicolari aeree dotate di almeno una fune traente e almeno una fune portante, detto veicolo comprendendo una cabina o una seduta e una sospensione di detta cabina o seduta, caratterizzato dal fatto di comprendere ulteriormente il carrello secondo la rivendicazione precedente.
20. 20. Funicolare aerea comprendente almeno una fune traente, caratterizzata dal fatto di comprendere almeno un sostegno secondo la rivendicazione 17 e/o almeno un veicolo secondo la rivendicazione 19 vincolato a detta fune traente.