ITTV20110032A1 - Miscela a base idrocarburi per il miglioramento delle proprieta' della gomma sintetica - Google Patents
Miscela a base idrocarburi per il miglioramento delle proprieta' della gomma sintetica Download PDFInfo
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Description
DESCRIZIONE DI INVENZIONE INDUSTRIALE
Avente per titolo: Miscela a base idrocarburi per il miglioramento delle proprietà della gomma sintetica.
li trovato à ̈ una miscela allo stato liquido composta da solventi e da soluti, che si realizzai miscelando nelle opportune percentuali i componenti allo stato liquido diluente nitro, bitume liquido, metile salicilato in forma lìquida e olio di lino cotto, in percentuale variabile a seguito delle specifiche doti di durezza della gomma sintetica misurata in short.
Più dura à ̈ la gomma sintetica, avente durezza superiore a 60 short, maggiore à ̈ la quantità percentuale di idrocarburi e metile salicilato in forma liquida da utilizzare nella miscela, per ottenere benefici nelle prestazioni.
Più morbida à ̈ la gomma sintetica, avente durezza inferiore a 60 short, maggiore à ̈ la quantità percentuale di bitume liquido da aggiungere alla miscela sopra indicata. Il lino cotto viene aggiunto variabile dal 2 ÷ 30%' alla miscela precedente per stabilizzare la soluzione e la prestazione nel tempo.
La miscela applicata alla gomma sintetica produce effetto immediato e l’applicazione rinnovata periodicamente consente di prolungare la durata delle caratteristiche costruttive della gomma sintetica e di igliorarne le prestazioni senza produrre una superiore resistenza all'attrito volventc. Specificatamente nel caso degli pneumatici, il trovato consente di sfruttare la quantità di materiale che li costituisce nella superficie del battistrada e che invece normalmente viene smaltita sfruttando il 60 % della quantità dello stesso.
In tal modo questa miscela può contribuire alla riduzione delle quantità di rifiuti speciali da smaltire quali sono i pneumatici, ed al miglioramento della sicurezza stradale attiva derivato dalla possibilità di mantenere più a lungo nel tempo le caratteristiche ottimali di aderenza dei pneumatici e permettere così di effettuarne la sostituzione in seguito alla totale usura del battistrada che li costituisce, consentendo inoltre di risparmiare denaro rispetto alla sostituzione precoce, in percentuale variabile dai 40 al 73 % rispetto al costo dei pneumatici nuovi, in virtù del tipo di pneumatico.
La miscela viene applicata a pennello il più uniformemente possibile attingendola e stendendola sulla superfìcie esterna del battistrada dei pneumatici da trattare e sulle superfici di tutti gli oggetti fabbricati in gomma sintetica come guarnizioni di tenuta e altro. L'applicazione effettuata dall'interno del pneumatico già montato sul cerchio produce effetti di miglioramento delle prestazioni duraturi ed immediati agendo in base al principio delle due leggi di Guy-Lussac per cui in condizione di una pressione costante (la pressione all’interno del pneumatico e la pressione esercitata dalla forza centrifuga prodotta dal rotolamento del pneumatico), il volume del gas aumenta linearmente all'aumentare della temperatura (dallo stato liquido al momento in cui si introduce la miscela nel pneumatico montato sul cerchio, la forza centrifuga in uno spazio chiuso dovuta al rotolamento produce vibrazioni che essendo in uno spazio ben definito producono anche calore, questi due fattori si sommano all'effetto di uno dei componenti della miscela e funge da catalizzatore, e per effetto della trasformazione dallo stato liquido dei componenti della miscela allo stato gassoso, i componenti la miscela vengono assorbiti dalla gomma producendo una nuova polimerizzazione a catena ottenuta introducendo assieme all aria la soluzione, formata da una specie chimica attiva (estratto vegetale), chiamata iniziatore, ed un carboncatione (idrocarburo).
La produzione industriale e l'uso del trovato produrrebbero molteplici vantaggi quali:
- sicurezza stradale attiva conseguente al maggior controllo derivato dalla miglior tenuta di strada degli autoveicoli e delle motociclette, caratteristica mantenuta costante nel tempo di utilizzo dei pneumatici, consentendo di utilizzare tutta la parte da consumare (battistrada) in sicurezza;
- maggior sicurezza stradale attiva in caso di asfalto bagnato incrementando Γ utilizzo di pneumatici a sezione del battistrada più stretta, che riducono il fenomeno di acquaplaning generato dai pneumatici a larga sezione e mantenendo inalterate le prestazioni sull'asfalto asciutto;
- minor usura dei pneumatici derivata da una migliore tenuta di strada (la mancanza di tenuta ottimale produce un maggiore consumo dovuto all’effetto abrasivo prodotto dall'asfalto sul pneumatico che invece di rotolare sfrega in seguito al fenomeno del pattinamento, generando attrito radente anziché volvente in accelerazione e frenata); - riduzione della produzione di rifiuti speciali da smaltire quali sono la gomma sintetica ed i pneumatici in particolare,!! cui stoccaggio produce notevoli problemi sanitari dovuto al proliferare di batteri; - riduzione dell'immensa quantità di energia impiegata (che produce a sua volta inquinamento);
- vantaggio economico dovuto al basso costo del trattamento per mantenimento fino a completa usura, rispetto al costo per sostituzione anticipata dei pneumatici e componenti, conseguenti al decadimento delie loro proprietà funzionali.
- economie di trasporto,, stoccaggio, smaltimento, rilavorazione per riciclare quanto possibile ed ottenere altri prodotti derivati che comunque vengono sempre considerati di seconda qualità ;
miglioramento delle prestazioni anche su pneumatici nuovi, utilizzare un pneumatico con una sezione del battistrada ridotta del 15 % circa senza sacrificare prestazioni e sicurezza, produrrebbe successivi risparmi energetici di carburante per gli autoveicoli opponendo minore Resistenza volvente ed aerodinamica all' avanzamento.
- risparmio nella produzione di pneumatici per la minore quantità di materie prime necessarie alla fabbricazione;
- riduzione delle materie prime necessarie alla produzione dei componenti in gomma sintetica derivata dal prolungato utilizzo.
I test effettuati su pneumatici di auto stradali e da competizione e su pneumatici di moto stradali e da competizione, hanno fornito indicazioni nette e precise riguardo l'efficacia del trovato in esame. Alcune descrizioni dei risultati:
la miscela oggetto del presente deposito applicata ai pneumatici dì un'auto provvista del dispositivo anti pattinamento, che in caso di perdita di aderenza nella fase di accelerazione permette di mantenere il controllo dell'auto come riferimento di stabilità , Ila determinato che il dispositivo stesso non entrasse in funzione come accadeva precedentemente all'applicazione della miscela in oggetto.
Questo esempio si può considerare insindacabile perché prodotto da un dispositivo elettronici» i cui parametri rimangono costanti e inalterabili.
La miscela oggetto del presente deposito applicata ai pneumatici di una moto 1000 cc. di cilindrata in una prova in circuito, ha prodotto un netto miglioramento del miglior tempo sul giro, e questo miglioramento si à ̈ mantenuto costante.
Oltre al miglioramento in termini di prestazione assoluta, evidente à ̈ stata la possibilità di ottenere subito il massimo grip dai pneumatici anche nei primissimi giri percorsi.
Claims (5)
- RIVENDICAZIONI 1 ) Miscela a base di idrocarburi per il miglioramento delle proprietà della gomma sintetica caratterizzata dai fatto di essere composta da: diluente nitro; bitume liquido; metile salicilato in forma liquida; olio di lino cotto.
- 2) Miscela a base di idrocarburi per il miglioramento delle proprietà della gomma sintetica, come da rivendicazione 1) caratterizzata dal fatto di essere composta da una soluzione in forma liquida nelle seguenti percentuali per litro: diluente nitro 10 ÷ 90%, metile salicilato liquido 10 ÷ 90 %, bitume liquido 10 ÷ 80%, in percentuali variabili a seguito delle specifiche caratteristiche di durezza della gomma misurata in short.
- 3) Miscela a base di idrocarburi per il miglioramento delle proprietà della gomma sintetica come da rivendicazioni I) e 2) caratterizzata dall’ utilizzo di percentuale per litro maggiore di diluente nitro e metile salicilato in forma liquida, per gomma sintetica avente durezza oltre i 60 short.
- 4) Miscela a base di idrocarburi per il miglioramento delle proprietà della gomma sintetica come da rivendicazioni I) e 2) caratterizzata dairutilizzo di percentuale per litro maggiore di bitume liquido, per gomma sintetica avente durezza inferiore a 60 short.
- 5) Miscela a base di idrocarburi per il miglioramento delle proprietà della gomma sintetica, come da rivendicazione I), 2), 3) e 4) caratterizzato dall’aggiunta di olio di lino cotto in percentuale variabile dal 2 ÷ 30% alla miscela precedente, per stabilizzare la miscela e prolungare il suo effetto nel tempo.
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