ITTO991069A1

ITTO991069A1 - Gruppo di alimentazione per l'immissione di aria all'interno di un abitacolo di un veicolo.

Info

Publication number: ITTO991069A1
Application number: IT1999TO001069A
Authority: IT
Inventors: Nicola Malara; Maurizio Rota
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1999-12-03
Filing date: 1999-12-03
Publication date: 2001-06-03
Also published as: EP1106405B1; ES2248007T3; ITTO991069A0; DE60023086D1; EP1106405A2; IT1310766B1; EP1106405A3; DE60023086T2

Description

D E S C R I Z I O N E

di Brevetto per Invenzione Industriale,

La presente invenzione si riferisce ad un gruppo di alimentazione per l'immissione di aria all'interno dell'abitacolo di un veicolo.

Generalmente, i veicoli sono dotati di un gruppo di alimentazione di aria all'interno dell'abitacolo allo scopo di rendere l'abitacolo stesso più confortevole. Tali gruppi di alimentazione prevedono una pluralità di bocchette ed una elettroventola collegata alle bocchette mediante apposite linee di convogliamento dell'aria. In particolare, almeno parte di tali bocchette è dotata di un elemento di intercettazione dell'aria mobile tra una posizione di completa apertura e una posizione di chiusura della bocchetta stessa, in maniera tale che l'utente possa regolare, a suo piacimento, il flusso o la distribuzione di flussi di aria variando la posizione dell'elemento di intercettazione stesso.

Tali gruppi dì alimentazione per l'immissione di aria all'interno dell'abitacolo, anche se universalmente utilizzati, risultano essere scarsamente soddisfacenti. Infatti, quando l'utente dedide di modificare la regolazione degli elementi di intercettazione delle diverse bocchette, e quindi la distribuzione dei vari fasci di aria, la portata di aria immessa all'interno dell'abitacolo necessariamente varia, provocando, così, un cambiamento, spesso indesiderato, delle condizioni climatiche dell'abitacolo. In particolare, un aumento indesiderato della portata di aria all'interno dell'abitacolo, successivamente ad una variazione delle bocchette, significa un notevole spreco di energia. Infatti, nelle intenzioni dell'utente era prevista una nuova distribuzione dei flussi di aria'e non un aumento della complessiva portata di aria all’interno dell'abitacolo.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un gruppo di alimentazione per l'immissione di aria all'interno dell'abitacolo di un veicolo che risolva in maniera semplice ed economica i problemi sopra esposti.

In base all'invenzione viene dunque realizzato un gruppo di alimentazione per l'immissione di aria all'interno dì un abitacolo di un veicolo, il gruppo comprendendo una elettroventola atta ad inviare una portata di aria, ed una pluralità di bocchette di uscita di aria provviste di relativi elementi regolabili di intercettazione di aria disposti in una posizione di riferimento, a cui corrisponde una determinata portata di aria immessa nell’abitacolo, caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, mezzi di rilevamento atti a rilevare la posizione di detti elementi di intercettazione e ad emettere un relativo segnale di posizionamento, e mezzi di comando e controllo atti a variare la portata inviata dal ventilatore in funzione dei segnali ricevuti da detti mezzi di rilevamento, mantenendo sostanzialmente costante la portata di aria immessa nell'abitacolo. Ulteriori caratteristiche della presente invenzione appariranno chiari dalla descrizione che segue di un suo esempio non limitativo di attuazione, con riferimento alle figure del disegno annesso, in cui :

la figura 1 illustra in forma schematica una preferita forma di realizzazione del gruppo di alimentazione per l'immissione dì aria secondo l 'invenzione;

la figura 2 illustra in scala ingrandita un particolare di figura 1;

la figura 3 illustra una figura analoga alla figura 2 con la sola variazione di un particolare; la figura 4 illustra una figura analoga alle figure 2 e 3 con la sola variazione di un particolare; e

la figura 5 è un grafico esplicativo del principio generale di funzionamento del gruppo di figura 1 su cui si basa l'invenzione.

In figura 1 è indicato con 1 un gruppo di alimentazione per l'immissione di aria all'interno di un abitacolo di un veicolo (non illustrato). Il gruppo 1 1 comprende nelle sue parti essenziali una elettroventola 2 comprendente, a sua volta, una girante 3 ed un motore 4 atto a trasmettere il moto alla girante 3, una pluralità di bocchette 5 dell'aria atte ad immettere un flusso di aria regolabile all'interno dell'abitacolo e comunicanti ciascuna con la girante 4 mediante un rispettivo condotto 6 dell'aria, ed un gruppo di controllo 7 atto a modificare un numero di giri della girante 3 in funzione della regolazione del flusso di aria proveniente dalle bocchette 5.

Ogni bocchetta 5 presenta una apertura 8 e comprende un elemento di intercettazione 9 alloggiato nella apertura 8 ed incernierato sulla bocchetta 5 in maniera tale da ruotare attorno ad un asse A e da poter assumere una posizione di completa apertura ed una posizione di chiusura dell'apertura 8, definendo, così, con l'apertura 8 stessa un passaggio 10 dell'aria, le cui dimensioni sono variabili a piacere dall'utente muovendo l'elemento di intercettazione 9.

Il gruppo di controllo 7 comprende per ogni bocchetta un dispositivo di rilevamento-posizione 11 atto a rilevare la posizione dell'elemento di intercettazione 9, una centralina 12 di comando e controllo comune a tutti i dispositivi 11 e connessa elettricamente sia ad ogni singolo dispositivo di rilevamento-posizione 11 mediante connessioni elettriche 13 sia al motore 4 dell'elettroventola 2 mediante ulteriori connessioni elettriche 14.

La figura 2 illustra una bocchetta 5 in cui l'elemento di intercettazione 9 è ruotabile attorno al proprio asse A tramite un motorino 15 elettrico e la rotazione rispetto ad una posizione di riferimento, ad esempio una posizione di completa apertura è rilevata tramite un dispositivo di rilevamento-posizione 11, il quale, nella fattispecie, è costituito da un trasduttore di posizione 16 atto a rilevare la posizione angolare dell'elemento di intercettazione 9.

Le figure 3 e 4 illustrano due bocchette 5 le quali differiscono dalla bocchetta 5 di figura 2 per il solo fatto che il movimento dell'elemento di intercettazione 9 avviene meccanicamente mediante una ruota 17 (figura 3) o mediante una leva 18 (figura 4). Il movimento della ruota 17 e della leva 18 viene rilevato da un trasduttore di posizione angolare 19 e rispettivamente da un trasduttore di posizione lineare 20.

Nella centralina 12 sono memorizzate in modo noto una pluralità di caratteristiche di permeabilità delle bocchette e dell'elettroventola 2 al variare della portata di aria immessa nell'abitacolo. In particolare nella figura 5 le curve Q e Y sono le curve caratteristiche dell 'elettroventola 2 a due diversi numeri di giri, mentre le curve X e Z sono due curve di permeabilità delle bocchette 5 in due diverse condizioni di apertura delle bocchette 5 stesse.

In uso, supponendo di partire da una condizione di riferimento rappresentata in figura 5 dal punto C di intersezione della curva Y caratteristica dell 'elettroventola 2, con la curva X caratteristica della permeabilità complessiva delle bocchette 5 a cui corrisponde una portata K di aria immessa dalle bocchette 5 nell'abitacolo del veicolo.

Quando l'utente sposta uno o più elementi di intercettazione 9 in nuove posizioni, varia la permeabilità attraverso le bocchette 5, e tale spostamento viene segnalato alla centralina, la quale individua la nuova curva di permeabilità, ad esempio la curva Z, e contemporaneamente individua la nuova curva caratteristica del ventilatore, nel caso particolare la curva Q a cui corrisponde un diverso numero di giri del motore ma una medesima portata di aria nell'abitacolo del veicolo, ad esempio il punto C . A questo punto, la centralina 12 interverrà sul motore 4 dell 'elettroventola 2 per portare l'elettroventola nelle condizioni della curva caratteristica Q precedentemente individuata.

Risulta chiaro, quindi, che il gruppo di alimentazione per l'immissione di aria all'interno di un abitacolo di un veicolo oggetto della presente invenzione permette di variare la posizione delle singole bocchette mantenendo le condizioni climatiche precedentemente impostate, e, conseguentemente, consente un notevole risparmio di energia diminuendo automaticamente il numero di giri dell'elettroventola 2. Infatti con il gruppo di alimentazione dell'invenzione è possibile, quando è diminuita la permeabilità complessiva delle bocchette 5, diminuire il numero di giri mantenendo costante la portata di aria immessa all'interno dell'abitacolo del veicolo.

Infine, il fatto di poter variare il numero di giri dell 'elettroventola a parità di portata di aria immessa consente di ridurre sensibilmente le emissioni acustiche generate dal ventilatore a causa dell'inevitabile turbolenza.

Risulta infine chiaro che al gruppo di alimentazione per l'immissione di aria descritto possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall'ambito delle rivendicazioni.

Ad esempio, i dispositivi di rilevamento-posizione possono essere differenti da guelli descritti, così come possono essere differenti le bocchette ed i relativi elementi di intercettazione.

Claims

R IV E N D I CA Z I O N I 1. Gruppo (1) di alimentazione per l'immissione di aria all'interno di un abitacolo di un veicolo, il gruppo (1) comprendendo una elettroventola (2) atta ad inviare una portata di aria, ed una pluralità di bocchette (5) di uscita di aria provviste di relativi elementi (9) regolabili di intercettazione disposti in una posizione di riferimento, a cui corrisponde una determinata portata di aria (C) immessa nell'abitacolo; il gruppo 1 essendo caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, mezzi di rilevamento (11) atti a rilevare la posizione di detti elementi (9) di intercettazione e ad emettere un relativo segnale di posizionamento e mezzi di comando e controllo (12) atti a variare la portata inviata dall'elettroventola (2) in funzione dei segnali ricevuti da detti mezzi di rilevamento (11), mantenendo sostanzialmente costante la portata di aria immessa nell'abitacolo.
2. Gruppo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di comando e controllo comprendono una centralina (12) collegata ad un motore (4) di detta elettroventola (2).
3. Gruppo secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di rilevamento (11) comprendono un trasduttore (16; 19; 20) di posizione collegato a detta centralina (12).
4. Gruppo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto trasduttore è un trasduttore angolare (16; 19).
5. Gruppo secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto trasduttore è un trasduttore lineare (20).
6. Gruppo di alimentazione per l'immissione di aria all'interno di un abitacolo di un veicolo, sostanzialmente come descritto ed illustrato con riferimento ai disegni allegati.