ITTO980217U1 - Imbarcazione da diporto. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilità dal titolo:

"IMBARCAZIONE DA DIPORTO"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

Il presente trovato concerne una imbarcazione da diporto.

Scopo principale del presente trovato è quello di provvedere una imbarcazione da diporto, in cui ciascuna fiancata sia strutturalmente più resistente rispetto alle imbarcazioni da diporto convenzionali.

Un altro scopo del trovato è quello di provvedere una imbarcazione da diporto, in cui ciascuna fiancata sia strutturalmente semplificata, pur presentando caratteristiche di resistenza relativamente elevate.

In vista di tali scopi, il presente trovato provvede una imbarcazione da diporto la cui caratteristica essenziale forma oggetto della rivendicazione principale.

Ulteriori caratteristiche vantaggiose risultano nelle rivendicazioni dipendenti.

Le rivendicazioni suddette si intendono qui integralmente riportate.

Il presente trovato risulterà maggiormente dalla descrizione dettagliata che segue, con riferimento ai disegni allegati, forniti a solo titolo di esempio non limitativo, in cui:

- la fig. 1 è una vista prospettica, di prua, dell'imbarcazione da diporto secondo una forma esemplificativa di esecuzione del presente trovato;

- la fig. 2 è una vista in elevazione laterale della imbarcazione secondo la fig. 1;

- la fig. 3 è una vista in sezione secondo la linea Ill-III di fig. 2.

Nei disegni, con 10 è indicata nel suo insieme l'imbarcazione da diporto oggetto del presente modello.

Detta imbarcazione 10 comprende fiancate 11, che lungo la linea di cinta 11.1, almeno nella loro parte sopra il galleggiamento (cosiddetta opera morta), sono curvate mediante due bombature ad andamento convesso, 12.1 e 12.2, rispettivamente a proravia ed a poppavia, ed una rientranza ad andamento concavo 13, compresa tra dette due bombature.

In particolare, il punto di massimo flesso/curvatura in negativo (concavità) di ciascuna fiancata 11 coincide sostanzialmente con la mezzeria della linea di cinta longitudinale 11.1 dell'imbarcazione (vedere fig. 3).

Pertanto, mentre il profilo generale dell'imbarcazione 10 ha un andamento regolare e configurato in accordo alle "linee" vigenti delle imbarcazioni convenzionali della nautica da diporto, la conformazione tecnica di ciascuna sua fiancata 11 — considezata sia secondo la vista in sezione di fig. 3, sia secondo la vista a 3/4 rispetto a prora di fig. 2, cosi come secondo la vista in pianta e -secondo la vista a 3/4 rispetto a poppa (queste ultime due viste non essendo rappresentate nei disegni allegati per semplificazione illustrativa) — evidenzia in corrispondenza della citata mezzeria una rientranza "negativa" significativa, in contrapposizione alle due bombature "positive" previste l'una a poppavia e l'altra a proravia.

Tale conformazione dell'opera morta dell'imbarcazione 10, le cui fiancate 11 sono incurvate sia positivamente che negativamente lungo la linea di cinta, rende la struttura delle fiancate stesse più resistenti rispetto all'esecuzione tradizionale, in cui è previsto un andamento di ciascuna fiancata sostanzialmente diritto o leggermente bombato.

Inoltre, tale conformazione dell'opera morta dell'imbarcazione 10 consente di eliminare eventuali rinforzi strutturali in corrispondenza di ciascuna fiancata, semplificando la costruzione dell'imbarcazione.

Naturalmente, gli effetti del presente modello si estendono ai modelli che conseguono pari utilità, utilizzando lo stesso concetto innovativo.

Cosi, ad esempio, ciascuna fiancata dell'imbarcazione può essere curvata anche solo mediante una bombatura ad andamento convesso, a proravia od a poppavia, ed una rientranza ad andamento concavo, ad esempio sostanzialmente in corrispondenza della mezzeria della linea di cinta longitudinale.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Imbarcazione da diporto, caratterizzata da ciò, che ciascuna sua fiancata (11) è curvata, almeno nella parte sopra il galleggiamento (cosiddetta opera morta), mediante almeno una bombatura ad andamento convesso (12.1, 12.2), a proravia e/o a poppavia, ed una rientranza ad andamento concavo (13).
2. 2. Imbarcazione da diporto secondo la rivendicazione 1, caratterizzata da ciò, che le sue fiancate (11) lungo la linea di cinta (11.1), almeno nella loro parte sopra il galleggiamento (cosiddetta opera morta), sono curvate mediante due bombature ad andamento convesso (12.1, 12.2), rispettivamente a proravia ed a poppavia, ed una rientranza ad andamento concavo (13), compresa tra dette due bombature.
3. 3. Imbarcazione da diporto secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata da ciò, che il punto di massimo flesso/curvatura in negativo (concavità 13) di ciascuna fiancata (11) coincide sostanzialmente con la mezzeria della lìnea di cinta longitudinale (11.1) della imbarcazione.
4. 4. Imbarcazione da diporto secondo le rivendicazioni precedenti e sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.