ITTO970690A1 - LOCK FOR A VEHICLE DOOR - Google Patents
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Description
DE SCR IZ ION E DESCRIPTION
del brevetto per invenzione industriale of the patent for industrial invention
La presente invenzione è relativa ad una serratura per una porta di un autoveicolo. The present invention relates to a lock for a motor vehicle door.
Come è noto, le serrature per autoveicoli comprendono generalmente un meccanismo di chiusura atto ad accoppiarsi con uno scontrino e provvisto di una forcella mobile tra una posizione operativa di apertura ed una posizione operativa di chiusura completa sul suddetto scontrino, e di un incaglio atto ad accoppiarsi con la forcella per bloccare in modo rilasciabile la forcella stessa nella posizione operativa di chiusura completa. Tali serrature comprendono, inoltre, un meccanismo di azionamento atto a cooperare con il meccanismo di chiusura in corrispondenza di un punto di manovra dell'incaglio per spostare unidirezionalmente il punto di manovra stesso lungo una corsa di apertura e determinare il disaccoppiamento dell'incaglio dalla forcella e l'apertura della serratura; il meccanismo di azionamento comprende essenzialmente una leva di comando interno ed una leva di comando esterno presentanti relativi punti di azionamento collegabili a relative maniglie, rispettivamente interna ed esterna, della porta e mobili lungo una prima e, rispettivamente, una seconda corsa di comando per spostare il punto di manovra dell'incaglio lungo la corsa di apertura. As is known, locks for motor vehicles generally comprise a closing mechanism suitable for coupling with a striker and provided with a fork movable between an operating open position and a fully closed operating position on the aforesaid striker, and a stop suitable for coupling with the fork to releasably lock the fork in the fully closed operating position. These locks also comprise an actuation mechanism adapted to cooperate with the locking mechanism at a point of maneuver of the catch to unidirectionally move the point of maneuver itself along an opening stroke and determine the decoupling of the catch from the fork. and opening the lock; the actuation mechanism essentially comprises an internal control lever and an external control lever having relative actuation points connectable to relative internal and external handles of the door and movable along a first and, respectively, a second control stroke to move the maneuvering point of the catch along the opening stroke.
Per ragioni di sicurezza, ed in particolare per impedire l'apertura delle portiere dell'autoveicolo in caso di incidente, incaglio e forcella sono realizzati in materiali strutturalmente molto resistenti e presentano rispettive superfici di accoppiamento reciproco aventi dimensioni tali da richiedere un carico di sgancio relativamente elevato per il loro disimpegno con una corsa di sgancio avente lunghezza relativamente piccola . For safety reasons, and in particular to prevent the opening of the vehicle doors in the event of an accident, the block and fork are made of structurally very resistant materials and have respective reciprocal coupling surfaces having dimensions such as to require a relatively unhooking load. high due to their disengagement with a release stroke having a relatively short length.
Inoltre, per ragioni ergonomiche ed in particolare al fine di richiedere forze manuali di apertura delle maniglie interna ed esterna di ciascuna portiera aventi bassa intensità, le corse di comando dei punti di azionamento delle leve di comando interno ed esterno hanno lunghezze relativamente elevate e costituiscono un dato di progetto stabilito dalle case costruttrici di autoveicoli . Furthermore, for ergonomic reasons and in particular in order to require manual opening forces of the internal and external handles of each door having low intensity, the control strokes of the operating points of the internal and external control levers have relatively long lengths and constitute a project data established by the car manufacturers.
Conseguentemente, nelle serrature note, si realizza una demoltiplicazione delle lunghezze delle corse delle varie leve secondo l'ordine di attivazione durante la manovra di apertura della serratura (dalle leve di comando interno ed esterno fino ad incaglio e forcella), a cui corrisponde, per il principio di conservazione dell'energia, una moltiplicazione delle intensità dei carichi agenti sulle leve stesse. Tale demoltiplicazione delle lunghezze delle corse viene generalmente distribuita in parte sul meccanismo di azionamento ed in parte sul meccanismo di chiusura, dimensionando opportunamente i bracci delle varie leve. Consequently, in known locks, a reduction of the lengths of the strokes of the various levers is carried out according to the order of activation during the opening maneuver of the lock (from the internal and external control levers to the stop and fork), to which it corresponds, for the principle of conservation of energy, a multiplication of the intensity of the loads acting on the levers themselves. This reduction in the lengths of the strokes is generally distributed partly on the actuation mechanism and partly on the closing mechanism, by suitably dimensioning the arms of the various levers.
Secondo quanto osservato sperimentalmente dalla richiedente, la ripartizione della demoltiplicazione delle lunghezze delle corse su entrambi i meccanismi di chiusura e di azionamento, determina un basso rendimento della serratura, in quanto le leve, successivamente attivate nel corso della manovra di apertura, sono sottoposte a carichi via via crescenti e relativamente elevati, che determinano carichi di attrito anch'essi relativamente elevati. As observed experimentally by the applicant, the division of the reduction of the lengths of the strokes on both the closing and actuation mechanisms determines a low efficiency of the lock, since the levers, subsequently activated during the opening maneuver, are subjected to loads gradually increasing and relatively high, which cause friction loads which are also relatively high.
Inoltre, tale sistema di sollecitazione dei meccanismi di chiusura e di azionamento richiede l'utilizzo di leve strutturalmente resistenti, le quali determinano necessariamente un peso complessivo relativamente elevato di tali serrature. Furthermore, this system of stressing the closing and actuation mechanisms requires the use of structurally resistant levers, which necessarily determine a relatively high overall weight of these locks.
Scopo della presente invenzione è quello dì realizzare una serratura per una porta di un autoveicolo, la quale consenta di ovviare in modo semplice ed economico agli inconvenienti connessi con le serrature note e sopra specificati. The object of the present invention is to provide a lock for a door of a motor vehicle, which allows to obviate in a simple and economical way the drawbacks connected with known and above specified locks.
Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente invenzione, in quanto essa è relativa ad una serratura per una porta di un autoveicolo comprendente: The aforesaid object is achieved by the present invention, since it relates to a lock for a door of a motor vehicle comprising:
- un meccanismo di chiusura atto ad accoppiarsi con uno scontrino e provvisto di una forcella mobile tra una posizione operativa di apertura ed almeno una posizione operativa di chiusura completa sul detto scontrino, e di un incaglio atto ad accoppiarsi con la detta forcella per bloccare in modo rilasciabile la forcella stessa nella detta posizione operativa di chiusura completa; ed - un meccanismo di azionamento atto a cooperare con il detto meccanismo di chiusura in corrispondenza di un punto di manovra del detto incaglio per spostare unidirezionalmente il punto di manovra stesso lungo una corsa di apertura e determinare il disaccoppiamento del detto incaglio dalla detta forcella e l'apertura della detta serratura, il detto meccanismo di azionamento comprendendo una leva di comando interno ed una leva di comando esterno presentanti relativi punti di azionamento collegabili a relative maniglie, rispettivamente interna ed esterna, della porta e mobili lungo una prima e, rispettivamente, una seconda corsa di comando per spostare il punto di manovra del detto incaglio lungo la detta corsa di apertura, caratterizzata dal fatto che le dette prima e seconda corsa di comando presentano rispettive lunghezze comprese tra l'80% ed il 120% della lunghezza della detta corsa di apertura. - a closing mechanism suitable for coupling with a striker and provided with a fork movable between an operating opening position and at least one operating position for complete closure on said striker, and with a stop able to couple with said fork to lock in a manner the fork itself can be released into said fully closed operating position; and - an actuation mechanism adapted to cooperate with the said closing mechanism in correspondence with a maneuvering point of the said stop to unidirectionally move the maneuver point itself along an opening stroke and determine the decoupling of the said stop from the said fork and opening of said lock, said actuation mechanism comprising an internal control lever and an external control lever having relative actuation points connectable to relative internal and external handles of the door and movable along a first and, respectively, a second control stroke for moving the maneuvering point of said stop along said opening stroke, characterized by the fact that said first and second control strokes have respective lengths between 80% and 120% of the length of said stroke of opening.
Per una migliore comprensione della presente invenzione viene descritta nel seguito una forma di realizzazione preferita, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali: For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment is described below, purely by way of non-limiting example and with reference to the attached drawings, in which:
- la figura 1 è una vista prospettica esplosa di una serratura di tipo modulare per una porta di un autoveicolo realizzata secondo la presente invenzione; Figure 1 is an exploded perspective view of a modular type lock for a door of a motor vehicle made according to the present invention;
- la figura 2 è una vista laterale, in parziale sezione ed in scala ingrandita, della serratura di figura 1 in una prima configurazione operativa e con parti asportate per chiarezza; - figure 2 is a side view, in partial section and on an enlarged scale, of the lock of figure 1 in a first operative configuration and with parts removed for clarity;
- la figura 3 è una vista laterale, in parziale sezione ed in scala ingrandita, della serratura di figura 1 in una seconda configurazione operativa e con parti asportate per chiarezza; Figure 3 is a side view, in partial section and on an enlarged scale, of the lock of Figure 1 in a second operating configuration and with parts removed for clarity;
- la figura 4 è una vista dall'alto in parziale sezione della serratura di figura 2, con parti asportate per chiarezza; Figure 4 is a partial sectional top view of the lock of Figure 2, with parts removed for clarity;
- la figura 5 è una sezione secondo la linea V-V di figura 2, con parti asportate per chiarezza; e figure 5 is a section along the line V-V of figure 2, with parts removed for clarity; And
- la figura 6 è una vista prospettica, in scala ingrandita, di un meccanismo di azionamento della serratura di figura 1, con parti asportate per chiarezza. - figure 6 is a perspective view, on an enlarged scale, of an actuation mechanism of the lock of figure 1, with parts removed for clarity.
Con riferimento alle figure da 1 a 4, è indicata nel suo complesso con 1 una serratura per una portiera di un autoveicolo (non illustrati). With reference to Figures 1 to 4, 1 indicates as a whole a lock for a door of a motor vehicle (not shown).
La serratura 1 è di tipo modulare e comprende essenzialmente un modulo di chiusura 2 ed un modulo di azionamento 5, atti ad essere assemblati tra loro per costituire un'unità integrata. The lock 1 is of the modular type and essentially comprises a locking module 2 and an actuation module 5, adapted to be assembled together to form an integrated unit.
Il modulo di chiusura 2 è atto ad essere fissato alla suddetta portiera ed a cooperare con una porzione 3 cilindrica di uno scontrino 4 fisso solidale ad un montante (non illustrato) della portiera stessa e rappresentato schematicamente con linea tratteggiata in figura 5. The closing module 2 is able to be fixed to the aforementioned door and to cooperate with a cylindrical portion 3 of a fixed striker 4 integral with a pillar (not shown) of the door itself and schematically represented with a dashed line in Figure 5.
Con riferimento alle figure da 1 a 5, il modulo di chiusura 2 comprende essenzialmente un involucro 6 atto ad essere fissato alla portiera e definente internamente un vano 7, ed un meccanismo di chiusura 8 alloggiato nel vano 7 e comprendente, a sua volta, una forcella 9, mobile tra una posizione operativa di apertura ed una posizione operativa di chiusura completa (figura 5) sulla porzione 3 dello scontrino 4, ed un incaglio 10 atto ad accoppiarsi a scatto con la forcella 9 per bloccarla in modo rilasciabile rispettivamente nella posizione di chiusura completa ed in una posizione di chiusura parziale, o "primo scatto" (non illustrata), intermedia tra le posizioni di apertura e di chiusura completa. With reference to Figures 1 to 5, the closing module 2 essentially comprises a casing 6 adapted to be fixed to the door and internally defining a compartment 7, and a closing mechanism 8 housed in the compartment 7 and comprising, in turn, a fork 9, movable between an operating open position and a fully closed operating position (Figure 5) on the portion 3 of the striker 4, and a stop 10 adapted to snap-fit with the fork 9 to lock it in a releasable way respectively in the position of complete closure and in a partial closed position, or "first click" (not shown), intermediate between the fully open and fully closed positions.
Il modulo di azionamento 5 comprende essenzialmente un involucro 11 accoppiato all'involucro 6 e definente internamente un vano 12, ed un meccanismo di azionamento 13 alloggiato nel vano 12 e presentante una leva 14 di trasmissione atta a cooperare con il meccanismo di chiusura 8 in corrispondenza di un punto di manovra P dell'incaglio 10 per spostare unidirezionalmente il punto di manovra P stesso lungo una corsa di apertura C e determinare il disaccoppiamento dell'incaglio 10 dalla forcella 9 e l'apertura della serratura 1; il meccanismo di azionamento 13 comprende, inoltre, una leva 15 di comando interno ed una leva 16 di comando esterno cooperanti con la leva 14 e presentanti rispettivi punti di azionamento Q, R collegabili a relative maniglie (non illustrate) , rispettivamente interna ed esterna, della portiera e mobili lungo una prima e, rispettivamente, una seconda corsa di comando D, E per spostare il punto dì manovra P dell’incaglio 10 lungo la corsa di apertura C. The actuation module 5 essentially comprises an enclosure 11 coupled to the enclosure 6 and internally defining a compartment 12, and an actuation mechanism 13 housed in the compartment 12 and having a transmission lever 14 adapted to cooperate with the closing mechanism 8 in correspondence with a maneuvering point P of the catch 10 to unidirectionally move the maneuver point P itself along an opening stroke C and determine the decoupling of the catch 10 from the fork 9 and the opening of the lock 1; the actuation mechanism 13 also comprises an internal control lever 15 and an external control lever 16 cooperating with the lever 14 and having respective actuation points Q, R connectable to relative handles (not shown), internal and external respectively, of the door and furniture along a first and, respectively, a second control stroke D, E to move the maneuvering point P of the catch 10 along the opening stroke C.
Secondo la presente invenzione, le corse di comando D, E presentano rispettive lunghezze comprese tra l'80% ed il 120% della lunghezza della corsa di apertura C; preferibilmente, le corse dì comando D, E hanno lunghezze sostanzialmente uguali alla lunghezza della corsa di apertura C. According to the present invention, the control strokes D, E have respective lengths comprised between 80% and 120% of the length of the opening stroke C; preferably, the control strokes D, E have lengths substantially equal to the length of the opening stroke C.
Con particolare riferimento alle figure 1 e 5, l'involucro 6 del modulo di chiusura 2 presenta forma prismatica ed ha uno spessore ridotto rispetto alle altre dimensioni L'involucro 6 presenta una struttura a sandwich ed è costituito da un guscio intermedio 20 realizzato in materiale plastico e da una coppia di piastre 21, 22 metalliche di base aventi forma poligonale, montate da parti opposte sul guscio 20 e delimitanti con esso il vano 7. Il guscio 20 presenta una coppia di fianchi 23, 24 longitudinali piani, paralleli tra loro ed estendentisi in uso in direzione verticale, ed una coppia di fianchi 25, 26 aventi profilo a spezzata, raccordanti tra loro i fianchi 23 e 24; più in particolare, in uso, il fianco 25 è disposto superiormente rispetto al fianco 26. With particular reference to Figures 1 and 5, the casing 6 of the closing module 2 has a prismatic shape and has a reduced thickness with respect to the other dimensions The casing 6 has a sandwich structure and consists of an intermediate shell 20 made of material plastic and a pair of metal base plates 21, 22 having a polygonal shape, mounted on opposite sides on the shell 20 and delimiting the compartment 7 with it. The shell 20 has a pair of flat longitudinal sides 23, 24, parallel to each other and extending in use in a vertical direction, and a pair of sides 25, 26 having a broken profile, joining together the sides 23 and 24; more particularly, in use, the side 25 is arranged above the side 26.
L'involucro 6 presenta, inoltre, un'apertura 27 laterale atta a consentire l'ingresso della porzione 3 dello scontrino 4 nel vano 7, ricavata in particolare nel fianco 24 del guscio 20 e nella piastra 21. The envelope 6 also has a lateral opening 27 suitable for allowing the portion 3 of the striker 4 to enter the compartment 7, formed in particular in the side 24 of the shell 20 and in the plate 21.
La forcella 9 e l'incaglio 10 sono incernierati intorno a rispettivi perni 28, 29 fissi portati solidalmente tra le piastre 21, 22 all'interno del vano 7 ed aventi rispettivi assi A, B paralleli tra loro ed ortogonali alle piastre 21, 22 stesse. The fork 9 and the stop 10 are hinged around respective fixed pins 28, 29 carried integrally between the plates 21, 22 inside the compartment 7 and having respective axes A, B parallel to each other and orthogonal to the plates 21, 22 themselves .
La forcella 9 è costituita da una piastra sagomata metallica rivestita in materiale plastico e sostanzialmente parallela alle piastre 21, 22, è incernierata in corrispondenza di una propria porzione intermedia intorno al perno 28 e presenta una sede 30 periferica a C atta ad accogliere la porzione 3 dello scontrino 4 e delimitata lateralmente da una coppia di denti 31, 32. La forcella 9 presenta, inoltre, lungo un proprio bordò 33 periferico e da parte opposta della sede 30, una coppia di spallamenti 34, 35 atti a cooperare a scatto con l'incaglio 10, come sarà spiegato in dettaglio nel seguito. The fork 9 is constituted by a shaped metal plate covered in plastic material and substantially parallel to the plates 21, 22, is hinged in correspondence with its own intermediate portion around the pin 28 and has a peripheral C-shaped seat 30 suitable for accommodating the portion 3 of the striker 4 and laterally delimited by a pair of teeth 31, 32. The fork 9 also has, along its peripheral edge 33 and on the opposite side of the seat 30, a pair of shoulders 34, 35 adapted to snap-together with the substandard 10, as will be explained in detail below.
La forcella 9 è girevole intorno all'asse A tra la posizione di apertura (non illustrata), in cui la sede 30 è rivolta verso l'apertura 27 dell'involucro 6 e consente pertanto il disimpegno della porzione 3 dello scontrino 4 dal meccanismo di chiusura 2, e la posizione di chiusura completa (figura 5), in cui la porzione 3 dello scontrino 4 è bloccata nella sede 30 ed il dente 31 intercetta in modo noto l'apertura 27 impedendone la fuoriuscita; la forcella 9 è, inoltre, spinta in modo noto verso la posizione di apertura da una molla 36 avvolta intorno al perno 28 e vincolata alla forcella 9 stessa e ad una porzione 37, indicata a tratteggio in figura 5, dell'involucro 6. The fork 9 is rotatable around the axis A between the opening position (not shown), in which the seat 30 faces the opening 27 of the casing 6 and therefore allows the disengagement of the portion 3 of the striker 4 from the mechanism closure 2, and the complete closure position (Figure 5), in which the portion 3 of the striker 4 is locked in the seat 30 and the tooth 31 intercepts the opening 27 in a known way, preventing it from coming out; the fork 9 is also pushed in a known way towards the opening position by a spring 36 wound around the pin 28 and constrained to the fork 9 itself and to a portion 37, indicated by dashed line in figure 5, of the casing 6.
L'incaglio 10 comprende un elemento di impegno 38 metallico, incernierato intorno al perno 29 ed atto a cooperare a scatto con gli spallamenti 34, 35 della forcella 9, ed un braccio di azionamento 39 realizzato in materiale plastico, cooperant con la leva 14 di trasmissione in corrispondenza del punto di manovra P, incernierato anch'esso intorno al perno 29 ed angolarmente accoppiato all'elemento di impegno 38 mediante una coppia di elementi a chiavetta 40, 41. L'incaglio 10 è, inoltre, spinto verso la forcella 9 da una molla 42 avvolta intorno al perno 29 e vincolata all'incaglio 10 stesso e ad una porzione 43, indicata a tratteggio in figura 5, dell'involucro 6. The stop 10 comprises a metal engagement element 38, hinged around the pin 29 and able to snap-together with the shoulders 34, 35 of the fork 9, and an actuation arm 39 made of plastic material, cooperating with the lever 14 of transmission at the operating point P, also hinged around the pin 29 and angularly coupled to the engagement element 38 by means of a pair of key elements 40, 41. The stop 10 is also pushed towards the fork 9 by a spring 42 wound around the pin 29 and constrained to the catch 10 itself and to a portion 43, indicated in broken lines in Figure 5, of the casing 6.
In particolare, l'elemento di impegno 38 è costituito da una piastra sostanzialmente complanare alla forcella 9 e presenta uno spigolo di estremità 44 conformato a L ed atto ad accoppiarsi a scatto con gli spallamenti 34, 35 per bloccare in modo rilasciabile la forcella 9 rispettivamente nella posizione di chiusura completa e nella posizione di chiusura parziale. In particular, the engagement element 38 is constituted by a plate substantially coplanar with the fork 9 and has an end edge 44 shaped like an L and adapted to snap-fit with the shoulders 34, 35 to releasably lock the fork 9 respectively in the fully closed position and in the partial closed position.
Il braccio di azionamento 39 ha una forma allungata in una direzione trasversale all'asse B del perno 29 ed ai fianchi 23, 24 del guscio 20, è disposto sovrapposto all'elemento di impegno 38 e si estende per tutta la larghezza dell'involucro 6 tra i fianchi 23, 24 stessi. Più in particolare, il braccio di azionamento 39 ha, nella propria direzione di massima estensione, una lunghezza sostanzialmente pari al doppio della lunghezza dell'elemento di impegno 38 nella medesima direzione; il braccio di azionamento 39 è incernierato al perno 29 in corrispondenza di una propria estremità adiacente al fianco 23 e porta a sbalzo, in corrispondenza di una propria estremità opposta adiacente al fianco 24, un risalto 45 avente un asse F parallelo agli assi A, B, atto a cooperare con la leva 14 di trasmissione e definente, con la traccia dell'asse F su un piano ortogonale all'asse F stesso, il suddetto punto di manovra P. The actuation arm 39 has an elongated shape in a direction transverse to the axis B of the pin 29 and to the sides 23, 24 of the shell 20, it is arranged superimposed on the engagement element 38 and extends over the entire width of the housing 6 between the hips 23, 24 themselves. More particularly, the actuation arm 39 has, in its direction of maximum extension, a length substantially equal to double the length of the engagement element 38 in the same direction; the actuation arm 39 is hinged to the pin 29 at its own end adjacent to the side 23 and overhangs, at its opposite end adjacent to the side 24, a projection 45 having an axis F parallel to the axes A, B , adapted to cooperate with the transmission lever 14 and defining, with the trace of the axis F on a plane orthogonal to the axis F itself, the aforementioned maneuvering point P.
Il braccio di azionamento 39 presenta, inoltre, una prima porzione 46 incernierata intorno al perno 29 e disposta sovrapposta ed a contatto dell'elemento di impegno 38, ed una seconda porzione 47 sporgente longitudinalmente rispetto all'elemento di impegno 38, portante il risalto 45 e disposta sfalsata rispetto alla forcella 9 in una direzione parallela agli assi A, B, in modo da non interferire con la rotazione della forcella 9 stessa. The actuation arm 39 also has a first portion 46 hinged around the pin 29 and arranged superimposed on and in contact with the engagement element 38, and a second portion 47 projecting longitudinally with respect to the engagement element 38, carrying the projection 45 and arranged offset with respect to the fork 9 in a direction parallel to the axes A, B, so as not to interfere with the rotation of the fork 9 itself.
Secondo una preferita caratteristica della serratura 1, in ciascuna delle posizioni dì chiusura parziale e completa della forcella 9, la distanza tra il relativo spallamento 34, 35 e l'asse B del perno 29 dell'incaglio 10 è sostanzialmente pari al doppio della lunghezza del braccio della forza di spinta applicata dalla leva 14 di trasmissione al risalto 45 rispetto all'asse B stesso, ossia della distanza tra gli assi B e F. According to a preferred characteristic of the lock 1, in each of the partial and complete closing positions of the fork 9, the distance between the relative shoulder 34, 35 and the axis B of the pin 29 of the catch 10 is substantially equal to twice the length of the arm of the thrust force applied by the transmission lever 14 to the projection 45 with respect to the axis B itself, i.e. the distance between the axes B and F.
Secondo un'altra preferita caratteristica della serratura 1, la distanza tra ciascuno spallamento 34, 35 e l'asse A del perno 28 è sostanzialmente pari al doppio della lunghezza del braccio della forza di reazione della porzione 3 dello scontrino 4 sulla forcella 9 rispetto all'asse A stesso. According to another preferred characteristic of the lock 1, the distance between each shoulder 34, 35 and the axis A of the pin 28 is substantially equal to double the length of the arm of the reaction force of the portion 3 of the striker 4 on the fork 9 with respect to the axis A itself.
Secondo un'ulteriore preferita caratteristica della serratura 1, in uso, l'incaglio 10 è disposto superiormente rispetto alla forcella 9 e si estende in posizione adiacente al fianco 25 del guscio 20, in modo tale che, nel caso di rottura della molla 42, l'incaglio 10 sia mantenuto comunque in impegno con la forcella 9 dalla forza di gravità; inoltre, la forcella presenta, nelle proprie posizioni di chiusura parziale e completa, un baricentro spostato rispetto all'asse A del perno 28 in modo tale che l'azione della forza di gravità tenda a spostare la forcella 9 stessa verso la propria posizione di apertura. According to a further preferred characteristic of the lock 1, in use, the catch 10 is arranged above the fork 9 and extends in a position adjacent to the side 25 of the shell 20, so that, in the event of the spring 42 breaking, the stop 10 is in any case maintained in engagement with the fork 9 by the force of gravity; moreover, the fork has, in its partial and complete closed positions, a center of gravity displaced with respect to the axis A of the pin 28 so that the action of the force of gravity tends to move the fork 9 itself towards its own open position .
Con riferimento alle figure da 1 a 4, l'involucro 11 del modulo di azionamento 5 presenta una struttura sostanzialmente prismatica ed ha, analogamente all'involucro 6, uno spessore ridotto rispetto alle altre dimensioni. L'involucro 11, convenientemente realizzato in materiale plastico, è delimitato da due pareti 50, 51 di base sostanzialmente parallele tra loro e da una parete 52 laterale costituita essenzialmente da un fianco 53 longitudinale piano, da due fianchi 54a, 54b trasversali piani estendentisi ortogonalmente da rispettive estremità opposte del fianco 53, e da un fianco 55 sagomato affacciato al fianco 53 e raccordato alle proprie estremità opposte ai fianchi 54a, 54b. With reference to Figures 1 to 4, the casing 11 of the drive module 5 has a substantially prismatic structure and has, similarly to the casing 6, a reduced thickness with respect to the other dimensions. The casing 11, conveniently made of plastic material, is delimited by two basic walls 50, 51 substantially parallel to each other and by a side wall 52 essentially consisting of a flat longitudinal side 53, by two flat transverse sides 54a, 54b extending orthogonally from respective opposite ends of the side 53, and from a shaped side 55 facing the side 53 and connected at their opposite ends to the sides 54a, 54b.
Quando la serratura 1 è assemblata, l'involucro 11 è montato a coltello sull'involucro 6 con il proprio fianco 53 disposto a contatto della piastra 22 ed estendentesi in prossimità e per tutta la lunghezza del fianco 23 del guscio 20. When the lock 1 is assembled, the casing 11 is mounted like a knife on the casing 6 with its side 53 arranged in contact with the plate 22 and extending in proximity to and along the entire length of the side 23 of the shell 20.
Con riferimento alle figure 2, 3, 4 e 6, la leva 14 di trasmissione presenta forma allungata e sostanzialmente piana, è convenientemente realizzata in materiale plastico, è disposta sostanzialmente parallela alle pareti 50, 51 e si estende trasversalmente al fianco 53 dell'involucro 11 ed alla piastra 22. With reference to figures 2, 3, 4 and 6, the transmission lever 14 has an elongated and substantially flat shape, is conveniently made of plastic material, is arranged substantially parallel to the walls 50, 51 and extends transversely to the side 53 of the casing 11 and plate 22.
La leva 14 presenta un'asola 57 passante longitudinale intermedia, racchiusa all’interno di un bordo 86 in rilievo rispetto alla faccia della leva 14 rivolta verso la parete 50. L'asola 57 è impegnata da un perno 56 fisso, portato solidalmente tra le pareti 50 e 51 ed avente un asse G ortogonale alle pareti 50, 51 stesse ed agli assi A, B. The lever 14 has an intermediate longitudinal through slot 57, enclosed within a raised edge 86 with respect to the face of the lever 14 facing the wall 50. The slot 57 is engaged by a fixed pin 56, carried integrally between the walls 50 and 51 and having an axis G orthogonal to the walls 50, 51 themselves and to the axes A, B.
La leva 14 presenta, inoltre, una porzione 58 di estremità impegnante, quando la serratura 1 è assemblata, rispettive aperture passanti 59, 60 coassiali tra loro, una prima (59) delle quali è ricavata nel fianco 53 dell'involucro 11, mentre l'altra (60) è ricavata nella piastra 22 dell'involucro 6 ed è affacciata al risalto 45 dell'incaglio 10; la porzione 58 della leva 14 è atta a cooperare a spinta con il risalto 45, e quindi con il punto dì manovra P, per spostarlo lungo la corsa di apertura C. The lever 14 also has an end portion 58 engaging, when the lock 1 is assembled, respective through openings 59, 60 coaxial with each other, a first (59) of which is formed in the side 53 of the casing 11, while the the other (60) is formed in the plate 22 of the casing 6 and faces the projection 45 of the groove 10; the portion 58 of the lever 14 is adapted to cooperate by pushing with the projection 45, and therefore with the maneuvering point P, to move it along the opening stroke C.
La leva 14 è mobile parallelamente ad un piano di riferimento π ortogonale all'asse G, parallelo agli assi A, B e definito dalla parete 50 dell'involucro 11; più precisamente, la leva 14 è atta a ruotare intorno all'asse G entro i limiti imposti dalle dimensioni delle aperture 59, 60 impegnate dalla porzione 58, ed è atta a traslare longitudinalmente in direzione trasversale all'asse G, entro i limiti imposti dalle dimensioni dell'asola 57, tra una posizione avanzata, in cui è disposta con la propria porzione 58 sporgente dall'involucro 11 all'interno dell'involucro 6 ed allineata al risalto 45, ed una posizione arretrata, in cui la porzione 58 non sporge all'interno dell'involucro 6 ed è pertanto disallineata dal risalto 45. The lever 14 is movable parallel to a reference plane π orthogonal to the axis G, parallel to the axes A, B and defined by the wall 50 of the casing 11; more precisely, the lever 14 is able to rotate around the axis G within the limits imposed by the dimensions of the openings 59, 60 engaged by the portion 58, and is able to translate longitudinally in a direction transverse to the axis G, within the limits imposed by the dimensions of the slot 57, between an advanced position, in which it is arranged with its portion 58 protruding from the casing 11 inside the casing 6 and aligned with the projection 45, and a rear position, in which the portion 58 does not protrude inside the casing 6 and is therefore misaligned by the projection 45.
La leva 14 è mantenuta da una molla 61 di trazione in una posizione di riposo (figure 2 e 3), in cui presenta la propria porzione 58 disposta in battuta contro un elemento di arresto 62 integrale all'involucro 11 ed estendéntesi trasversalmente al fianco 53 verso l'interno dell'involucro 11 stesso a partire da uri bordo laterale dell'apertura 59; in particolare, la molla 61 presenta un asse trasversale ai fianchi 54a, 54b dell'involucro 11 ed alla direzione di estensióne della leva 14 ed è vincolata ad un estremo ad un perno 63 portato a sbalzo dalla parete 50 e ad un estremo opposto alla leva 14 stessa in prossimità della porzione 58. The lever 14 is kept by a traction spring 61 in a rest position (Figures 2 and 3), in which it has its portion 58 placed against a stop element 62 integral with the casing 11 and extending transversely to the side 53 towards the inside of the casing 11 itself starting from a lateral edge of the opening 59; in particular, the spring 61 has an axis transversal to the sides 54a, 54b of the casing 11 and to the direction of extension of the lever 14 and is constrained at one end to a pin 63 projected from the wall 50 and at an opposite end to the lever 14 itself in the vicinity of portion 58.
La leva 14 presenta, infine, un'appendice 64 sporgente a sbalzo da una propria estremità opposta alla porzione 58 ed atta a cooperare con le leve 15, 16, rispettivamente di comando interno ed esterno, come sarà spiegato in dettaglio nel seguito; più precisamente, l'appendice 64 sporge da una faccia della leva 14 rivolta verso la parete 51. Finally, the lever 14 has an appendage 64 projecting in a cantilever form from its own end opposite the portion 58 and adapted to cooperate with the levers 15, 16, respectively for internal and external control, as will be explained in detail below; more precisely, the appendix 64 protrudes from a face of the lever 14 facing the wall 51.
La leva 15 di comando interno, convenientemente realizzata in materiale plastico, è sostanzialmente piana, è incernierata intorno al perno 56, è disposta sostanzialmente parallela alle pareti 50, 51 ed alla leva 14 e si estende in direzione trasversale alla leva 14 stessa. The internal control lever 15, conveniently made of plastic material, is substantially flat, is hinged around the pin 56, is arranged substantially parallel to the walls 50, 51 and to the lever 14 and extends in a transverse direction to the lever 14 itself.
La leva 15 presenta una porzione 66 di estremità sporgente esternamente dall'involucro 11 attraverso una relativa apertura 67 passante (figura 4), ricavata nel fianco 54a, ed atta ad essere vincolata ad un tirante (noto e non illustrato) collegato alla maniglia interna della portiera; in particolare, la porzione 66 è incernierata al suddetto tirante intorno ad un asse parallelo agli assi A, B, G, la cui traccia sul piano di giacitura della leva 15 definisce il suddetto punto di azionamento Q. The lever 15 has an end portion 66 protruding externally from the casing 11 through a relative through opening 67 (figure 4), obtained in the side 54a, and able to be constrained to a tie rod (known and not illustrated) connected to the internal handle of the door; in particular, the portion 66 is hinged to the aforementioned tie rod around an axis parallel to the axes A, B, G, the trace of which on the plane of the lever 15 defines the aforementioned actuation point Q.
La leva 15 è mantenuta da una molla di tipo convenzionale e non illustrata in una posizione di riposo, illustrata in figura 2 (linea a tratto continuo), in cui la porzione 66 coopera con un'estremità dell'apertura 67 rivolta verso il modulo di chiusura 2. The lever 15 is kept by a conventional spring and not shown in a rest position, shown in figure 2 (solid line), in which the portion 66 cooperates with one end of the opening 67 facing the module. closing 2.
La leva 15 è girevole intorno al perno 56 parallelamente al piano di riferimento π e presenta, lungo un proprio bordo periferico, una sporgenza 65 atta a cooperare a spinta con l'appendice 64 per ruotare la leva 14 intorno al perno 56. The lever 15 is rotatable around the pin 56 parallel to the reference plane π and has, along its peripheral edge, a projection 65 adapted to cooperate in thrust with the appendix 64 to rotate the lever 14 around the pin 56.
La leva 16 di comando esterno è convenientemente realizzata in lamiera per tranciatura e stampaggio e comprende un corpo 68 principale piano estendentesi parallelamente alle leve 14 e 15, sul lato opposto della leva 15 rispetto alla leva 14 (figura 6), ed in direzione trasversale al fianco 53 dell'involucro 11. The external control lever 16 is conveniently made of sheet metal for blanking and stamping and comprises a flat main body 68 extending parallel to the levers 14 and 15, on the opposite side of the lever 15 with respect to the lever 14 (Figure 6), and in a direction transverse to the side 53 of the casing 11.
La leva 16 è incernierata all'involucro 11, in corrispondenza di un'estremità 71 del corpo 68, mediante un perno 73 supportato in una protuberanza 72 dell'involucro 11 opposta al fianco 53; il perno 73 presenta un asse M ortogonale alle pareti 50, 51 e quindi al piano di riferimento π. The lever 16 is hinged to the casing 11, at one end 71 of the body 68, by means of a pin 73 supported in a protuberance 72 of the casing 11 opposite the side 53; the pin 73 has an axis M orthogonal to the walls 50, 51 and therefore to the reference plane π.
La leva 16 comprende, inoltre, un braccio 69 sostanzialmente piàno, estendentesi ortogonalmente da un'estremità del corpo 68 opposta all'estremità 71, sporgente esternamente dall'involucro 11 attraverso un'apertura 70 passante (figura 1) della parete 51 ed atto ad essere vincolato ad un tirante (noto e non illustrato) collegato, alla maniglia esterna della portiera; in particolare, il braccio 69 è incernierato al suddetto tirante intorno ad un asse ortogonale ai fianchi 54a, 54b dell'involucro 11, la cui traccia sul piano di giacitura del braccio 69 stesso definisce il suddetto punto di azionamento R. The lever 16 also comprises a substantially flat arm 69, extending orthogonally from an end of the body 68 opposite the end 71, projecting externally from the casing 11 through an opening 70 passing through (figure 1) of the wall 51 and adapted to be attached to a tie rod (known and not illustrated) connected to the external door handle; in particular, the arm 69 is hinged to the aforementioned tie rod around an axis orthogonal to the sides 54a, 54b of the casing 11, the trace of which on the plane of the arm 69 itself defines the aforementioned actuation point R.
La leva 16 presenta, inoltre, lungo un bordo periferico del corpo 68, una sporgenza 74 arrotondata atta a cooperare a spinta con l'appendice 64 della leva 14 per ruotare quest'ultima intorno all'asse G. The lever 16 also has, along a peripheral edge of the body 68, a rounded projection 74 adapted to cooperate by pushing with the appendix 64 of the lever 14 to rotate the latter about the axis G.
La leva 16 è girevole intorno all'asse M parallelamente al piano di riferimento π, ed è normalmente mantenuta da una molla di tipo noto e non illustrata in una posizione di riposo, illustrata in figura 2 (linea a tratto continuo), in cui coopera con la parete latérale 52 dell'involucro 11 The lever 16 is rotatable about the axis M parallel to the reference plane π, and is normally kept by a spring of a known type and not shown in a rest position, shown in figure 2 (solid line), in which it cooperates with the lateral wall 52 of the envelope 11
Il meccanismo di azionamento 5 comprende, inoltre, una leva 75 di sicurezza, la quale è incernierata intorno ad un perno 76 fisso supportato rigidamente tra le pareti 50, 51 dell'involucro 11 ed avente un asse N ortogonale alle pareti 50, 51 stesse e quindi al piano di riferimento π. La leva 75 è girevole intorno all'asse N parallelamente al piano di riferimento π ed è posizionata da parte opposta della leva 14 rispetto alla leva 15. The actuation mechanism 5 also comprises a safety lever 75, which is hinged around a fixed pin 76 rigidly supported between the walls 50, 51 of the casing 11 and having an axis N orthogonal to the walls 50, 51 themselves and therefore to the reference plane π. The lever 75 is rotatable around the N axis parallel to the reference plane π and is positioned on the opposite side of the lever 14 with respect to the lever 15.
La leva 75 è realizzata in lamiera per tranciatura e comprende un corpo principale 77 sostanzialmente piano incernierato, in posizione intermedia, intorno al perno 76 e disposto parallelo alle pareti 50, 51, alle leve 14, 15 ed al corpo 67 della leva 16. The lever 75 is made of sheet metal for blanking and comprises a substantially flat main body 77 hinged, in an intermediate position, around the pin 76 and arranged parallel to the walls 50, 51, to the levers 14, 15 and to the body 67 of the lever 16.
La leva 75 comprende, inoltre, un braccio 78 di estremità estendentesi ortogonalmente a sbalzo dal corpo 77, sporgente dall'involucro 11 attraverso un'apertura 79 passante ricavata nella parete 51, e terminante con uno snodo sferico 80 atto ad essere collegato, in uso, a leverismi (non illustrati) comandabili tramite una chiave dall'esterno dell'autoveicolo. The lever 75 also comprises an end arm 78 extending orthogonally cantilevered from the body 77, protruding from the casing 11 through a through opening 79 made in the wall 51, and ending with a ball joint 80 able to be connected, in use , with levers (not shown) that can be controlled by means of a key from the outside of the vehicle.
In particolare, il corpo 77 comprende una porzione 81 allungata in direzione trasversale ai fianchi 54a, 54b dell’involucro 11 e presentante un tratto di estremità 82 adiacente al fianco 54b e vincolato ad una molla 83 bistabile di tipo noto ancorata alla parete 50, ed un tratto di estremità 84 opposto provvisto di un foro 85 passante impegnato con gioco dal bordo 86 in rilievo della leva 14. In particular, the body 77 comprises a portion 81 elongated in a transverse direction to the sides 54a, 54b of the casing 11 and having an end portion 82 adjacent to the side 54b and constrained to a bistable spring 83 of a known type anchored to the wall 50, and an opposite end portion 84 provided with a through hole 85 engaged with play by the raised edge 86 of the lever 14.
Da un lato della porzione 81, rivolto verso il fianco 53 dell'involucro 11, si estende il braccio 78, mentre dal lato opposto si estendono complanarmente alla porzione 81 stessa, due bracci 87, 88 di differente lunghezza, sporgenti esternamente dall'involucro 11 attraverso rispettive aperture 89, 90 ricavate nel fianco 55 dell'involucro 11, ed utilizzabili per il collegamento ad un pomello di inserzione della sicurezza rispettivamente nel caso in cui la serratura 1 sia montata su una portiera anteriore dell'autoveicolo o nel caso in cui la serratura 1 stessa sia montata su una portiera posteriore dell'autoveicolo. On one side of the portion 81, facing the side 53 of the casing 11, extends the arm 78, while on the opposite side, two arms 87, 88 of different lengths, protruding externally from the casing 11, extend coplanar to the portion 81 itself. through respective openings 89, 90 obtained in the side 55 of the casing 11, and usable for connection to a safety insertion knob respectively in the case in which the lock 1 is mounted on a front door of the motor vehicle or in the case in which the lock 1 itself is mounted on a rear door of the motor vehicle.
La molla 83 è atta a rendere stabili due posizioni della leva 75, rispettivamente di abilitazione (figura 2, linea a tratto continuo, e figura 3, linea a tratteggio) e di inibizione (figura 3, linea a tratto continuo) dell'apertura della serratura 1. The spring 83 is adapted to stabilize two positions of the lever 75, respectively for enabling (Figure 2, solid line, and Figure 3, broken line) and for inhibiting (Figure 3, solid line) of the opening of the lock 1.
Nella posizione di abilitazione, o posizione di sicurezza disinserita, la leva 75 è leggermente ruotata in senso orario nelle figure 2 e 3, presenta il tratto di estremità 84 leggermente inclinato verso il fianco 53 dell'involucro 11 e mantiene, grazie all'impegno del bordo 86 nel foro 85, la leva 14 nella propria posizione avanzata; l'arresto angolare della leva 75 è determinato dal contatto con il bordo 86, a sua volta in battuta contro il perno 56 che occupa una porzione di estremità dell'asola 57. In the enabling position, or safety disengaged position, the lever 75 is slightly rotated clockwise in Figures 2 and 3, has the end portion 84 slightly inclined towards the side 53 of the casing 11 and maintains, thanks to the engagement of the edge 86 in hole 85, lever 14 in its forward position; the angular stop of the lever 75 is determined by the contact with the edge 86, which in turn abuts against the pin 56 which occupies an end portion of the slot 57.
Nella posizione di inibizione, o sicurezza inserita, la leva 75 è leggermente ruotata in senso antiorario nelle figure 2 e 3, presenta il tratto di estremità 84 leggermente inclinato verso il fianco 55 dell'involucro 11 e mantiene, grazie all'impegno del bordo 86 nel foro 85, la leva 14 nella propria posizione arretrata; l'arresto angolare della leva 75 è determinato anche in questo caso dal contatto con il bordo 86, a sua volta in battuta contro il perno 56 che occupa una porzione di estremità opposta dell'asola 57. In the inhibited position, or safety inserted, the lever 75 is rotated slightly counterclockwise in Figures 2 and 3, has the end portion 84 slightly inclined towards the side 55 of the casing 11 and maintains, thanks to the engagement of the edge 86 in hole 85, the lever 14 in its retracted position; the angular stop of the lever 75 is also determined in this case by the contact with the edge 86, which in turn abuts against the pin 56 which occupies an opposite end portion of the slot 57.
La leva 75 presenta, infine, un dente 91 sporgente a sbalzo dal corpo 77 in prossimità del perno 76 ed atto a cooperare con una porzione di estremità 92 a camma della leva 15 opposta alla porzione 66. In particolare, nella posizione di abilitazione della leva 75 e durante la rotazione della leva 15 intorno al perno 56, la porzione 92 è atta a cooperare a strisciamento con il dente 91 lungo il profilo esterno di quest'ultimo; viceversa, nella posizione di inibizione della leva 75 e durante la rotazione della leva 15, la porzione 92 è atta ad intercettare il dente 91 e ad esercitare su di esso un'azione di spinta per ruotare la leva 75 nella posizione di abilitazione. Finally, the lever 75 has a tooth 91 projecting projecting from the body 77 in proximity to the pin 76 and able to cooperate with a cam-shaped end portion 92 of the lever 15 opposite the portion 66. In particular, in the enabling position of the lever 75 and during the rotation of the lever 15 around the pin 56, the portion 92 is adapted to cooperate by sliding with the tooth 91 along the external profile of the latter; vice versa, in the inhibition position of the lever 75 and during the rotation of the lever 15, the portion 92 is adapted to intercept the tooth 91 and to exert a thrust action thereon to rotate the lever 75 into the enabling position.
Il funzionamento della serratura 1 viene descritto a partire dalla configurazione di figura 2 {linea a tratto continuo), in cui la serratura 1 è chiusa (la porzione 3 dello scontrino 4 è bloccata nella sede 30 della forcella 9, la cui rotazione è impedita dall'incaglio 10) e la sicurezza è disinserita. The operation of the lock 1 is described starting from the configuration of Figure 2 (solid line), in which the lock 1 is closed (the portion 3 of the striker 4 is locked in the seat 30 of the fork 9, whose rotation is prevented by ground 10) and the security is off.
L'apertura della serratura 1 dall'esterno dell'autoveicolo si ottiene agendo sulla leva 16 di comando esterno, tramite la maniglia esterna della portiera, come illustrato nella figura 2. Una rotazione in senso orario della leva 16 intorno all'asse M determina un'azione di spinta della sporgenza 74 sull'appendice 64 della leva 14, la quale viene quindi ruotata in senso antiorario intorno al perno 56; durante la rotazione della leva 14, la porzione 58 coopera a spinta con il risalto 45 del braccio di azionamento 39 dell'incaglio 10, spostandolo lungo la corsa di apertura C e determinando quindi una rotazione dell'incaglio 10 stesso intorno all'asse B in senso antiorario in figura 5. Tale rotazione determina il disaccoppiamento dell 'elemento"di impegno 38 dallo spallamento 34 della forcella 9, la quale è pertanto libera di ruotare verso la propria posizione di apertura sotto la spinta della molla 36, svincolando la porzione 3 dello scontrino 4. The opening of the lock 1 from the outside of the motor vehicle is obtained by acting on the external control lever 16, by means of the external door handle, as illustrated in figure 2. A clockwise rotation of the lever 16 around the axis M causes a pushing action of the projection 74 on the appendix 64 of the lever 14, which is then rotated counterclockwise around the pin 56; during the rotation of the lever 14, the portion 58 cooperates in thrust with the projection 45 of the operating arm 39 of the catch 10, moving it along the opening stroke C and thus causing a rotation of the catch 10 itself about the axis B in counterclockwise direction in figure 5. This rotation determines the decoupling of the engagement element 38 from the shoulder 34 of the fork 9, which is therefore free to rotate towards its own opening position under the thrust of the spring 36, releasing the portion 3 of the receipt 4.
La chiusura della serratura 1, dall'esterno o dall'interno dell'autoveicolo, avviene per semplice sbattimento della portiera; in tal modo si provoca un impatto della porzione 3 dello scontrino 4 sul dente 32 della forcella 9, la quale ruota intorno all'asse A contro la spinta della molla 36; il bloccaggio dell'incaglio 10 sulla forcella 9 può avvenire, come precedentemente visto, sia nella posizione di chiusura parziale, sia nella posizione di chiusura completa, in funzione del carico esercitato sulla portiera. In particolare, la posizione di chiusura completa viene raggiunta nel caso in cui il carico esercitato sulla portiera determini una spinta sulla forcella 9 sufficiente a portare lo spallamento 34 in accoppiamento con lo spigolo di estremità 44 dell'elemento di impegno 38 dell'incaglio 10, mentre la posizione di chiusura parziale viene raggiunta nel caso in cui il carico esercitato sulla portiera insufficiente determinare l'accoppiamento tra lo spallamento 34 e l'elemento di impegno 38 ma sufficiente a consentire l'accoppiamento a scatto dello spallamento 35 con lo spigolo di estremità 44. The closure of the lock 1, from the outside or from the inside of the motor vehicle, occurs by simply slamming the door; in this way an impact is caused of the portion 3 of the striker 4 on the tooth 32 of the fork 9, which rotates around the axis A against the thrust of the spring 36; the locking of the stop 10 on the fork 9 can take place, as previously seen, both in the partial closing position and in the complete closing position, according to the load exerted on the door. In particular, the fully closed position is reached in the event that the load exerted on the door causes a thrust on the fork 9 sufficient to bring the shoulder 34 into coupling with the end edge 44 of the engagement element 38 of the catch 10, while the partial closing position is reached if the load exerted on the door is insufficient, causing the coupling between the shoulder 34 and the engagement element 38 but sufficient to allow the snap coupling of the shoulder 35 with the end edge 44.
L'inserzione della sicurezza può avvenire dall 'esterno tramite chiave, o dall'interno tramite pomello. Nel primo caso la chiave agisce sullo snodo sferico 80 della leva di sicurezza 75 e determina una rotazione di tale leva intorno all'asse N in senso antiorario in figura 3, dalla posizione di abilitazione (linea a tratteggio) alla posizione di inibizione (linea a tratto continuo). Tale rotazione sposta la leva 14 dalla posizione avanzata alla posizione arretrata, facendola scorrere lungo l'elemento di arresto 62; tale spostamento disallinea la porzione 58 della leva 14 dal risalto 45; pertanto, agendo sulla leva 16 di comando esterno, si produce uno spostamento a vuoto della leva 14, che non può cooperare con l'incaglio 10. The insertion of the safety can take place from the outside using a key, or from the inside using a knob. In the first case, the key acts on the ball joint 80 of the safety lever 75 and determines a rotation of this lever around the N axis counterclockwise in figure 3, from the enabling position (dotted line) to the inhibition position (line a continuous line). This rotation moves the lever 14 from the advanced position to the retracted position, making it slide along the stop element 62; this displacement misaligns the portion 58 of the lever 14 from the projection 45; therefore, by acting on the external control lever 16, an empty movement of the lever 14 is produced, which cannot cooperate with the stop 10.
L'inserzione della sicurezza dall'interno si ottiene, agendo tramite pomello sul braccio 87, nel caso di portiera anteriore, oppure sul braccio 88, nel caso di portiera posteriore; si determina in entrambi i casi uno spostamento della leva 75 identico a quello visto nel caso di inserimento della sicurezza mediante chiave. The insertion of the safety from the inside is obtained by operating the knob on arm 87, in the case of a front door, or on arm 88, in the case of a rear door; in both cases there is a movement of the lever 75 identical to that seen in the case of insertion of the security by means of a key.
L'apertura dall'interno avviene agendo, tramite la maniglia interna, sulla leva 15 di comando interno e producendone una rotazione intorno al perno 56 in senso antiorario nelle figure 2 e 3. The opening from the inside takes place by acting, through the internal handle, on the internal control lever 15 and causing it to rotate around the pin 56 in an anti-clockwise direction in Figures 2 and 3.
Se la sicurezza è inserita (figura 3, linee a tratto continuo) , durante una prima porzione dello spostamento angolare della leva 15 intorno all'asse G, la porzione 92 a camma della leva 15 stessa coopera a spinta con il dente 91 della leva 75 fino a portare tale leva 75 nella posizione di abilitazione; le posizioni iniziale e finale della leva 15 in questa fase di lavoro sono illustrate in figura 3, rispettivamente a tratto continuo ed a tratteggio. Da questo punto in avanti, la sporgenza 65 della leva 15 coopera con l'appendice 64 della leva 14 determinando, in analogia a quanto visto precedentemente con riferimento all'apertura dall'esterno, lo spostamento del risalto 45 lungo la corsa di apertura C ed il disaccoppiamento dell'elemento di impegno 38 dell'incaglio 10 dalla forcella 9. If the safety device is engaged (figure 3, solid lines), during a first portion of the angular movement of the lever 15 around the axis G, the cam portion 92 of the lever 15 itself cooperates in thrust with the tooth 91 of the lever 75 until this lever 75 is brought into the enabling position; the initial and final positions of the lever 15 in this working phase are illustrated in Figure 3, respectively in continuous lines and in broken lines. From this point forward, the projection 65 of the lever 15 cooperates with the appendage 64 of the lever 14 causing, in analogy to what was previously seen with reference to the opening from the outside, the displacement of the projection 45 along the opening stroke C and the decoupling of the engagement element 38 of the stop 10 from the fork 9.
L'apertura avviene in modo analogo quando la sicurezza non è inserita (figura 2); in questo caso, si ha un primo tratto di rotazione a vuoto della leva 15 fino a quando la sporgenza 65 giunge a contatto dell'appendice 64 della leva 14. The opening takes place in the same way when the safety is not engaged (figure 2); in this case, there is a first section of idle rotation of the lever 15 until the projection 65 comes into contact with the appendage 64 of the lever 14.
Da un esame delle caratteristiche della serratura 1 realizzata secondo la presente invenzione sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere. From an examination of the characteristics of the lock 1 made according to the present invention, the advantages it allows to obtain are evident.
In particolare, è evidente che realizzando la demoltiplicazione delle lunghezze delle corse delle leve, e quindi la moltiplicazione delle intensità delle forze agenti sulle leve stesse, unicamente nel meccanismo di chiusura 8, è possibile ottenere una riduzione dei carichi agenti sulle leve del meccanismo di azionamento 13, le quali possono pertanto essere realizzate in plastica (leva 14 di trasmissione e leva 15 di comando interno) oppure in lamiera metallica sottile (leva 16 di comando esterno e leva 75 di sicurezza) . Inoltre, la concentrazione dei carichi sul meccanismo di chiusura 8 non rende necessaria alcuna variazione strutturale dello stesso, poiché, come spiegato in precedenza, la forcella 9 e l'incaglio 10 sono normalmente progettati, per ragioni di sicurezza, per resistere a carichi relativamente elevati. In particular, it is evident that by realizing the reduction of the lengths of the strokes of the levers, and therefore the multiplication of the intensity of the forces acting on the levers themselves, only in the closing mechanism 8, it is possible to obtain a reduction in the loads acting on the levers of the operating mechanism. 13, which can therefore be made of plastic (transmission lever 14 and internal control lever 15) or of thin metal sheet (external control lever 16 and safety lever 75). Furthermore, the concentration of the loads on the closing mechanism 8 does not require any structural variation of the same, since, as explained above, the fork 9 and the stop 10 are normally designed, for safety reasons, to withstand relatively high loads. .
Si determina pertanto una riduzione del peso complessivo della serratura 1 e, secondo quanto osservato sperimentalmente, una riduzione dei carichi di attrito agenti sulle leve del meccanismo di azionamento 13, con conseguente miglioramento del rendimento della serratura 1 stessa. A reduction in the overall weight of the lock 1 is therefore determined and, according to what has been experimentally observed, a reduction in the friction loads acting on the levers of the operating mechanism 13, with a consequent improvement in the efficiency of the lock 1 itself.
La disposizione in uso dell'incaglio 10 al di sopra della forcella 9 consente di ottenere ulteriori vantaggi. Innanzitutto, nel caso di rottura della molla 42, la forza di gravità mantiene comunque in impegno l'incaglio 10 con la forcella 9 ed impedisce l'apertura della serratura 1. Inoltre, tale disposizione facilita il deflusso verso il basso dell'acqua accidentalmente penetrata all'interno dell'involucro 6; viene così evitato il ristagno dell'acqua in prossimità dell'incaglio 10, la quale, nel caso di gelate, frequenti soprattutto nei paesi nordici, potrebbe bloccare l'incaglio 10 stesso in accoppiamento con la forcella 9 ed impedire l'apertura della serratura. The arrangement in use of the stop 10 above the fork 9 allows further advantages to be obtained. First of all, in the event of breakage of the spring 42, the force of gravity in any case keeps the catch 10 in engagement with the fork 9 and prevents the opening of the lock 1. Moreover, this arrangement facilitates the downward flow of the water accidentally penetrated inside the casing 6; water stagnation in proximity of the catch 10 is thus avoided, which, in the case of frosts, which are frequent above all in Nordic countries, could block the catch 10 itself in coupling with the fork 9 and prevent the lock from opening.
Risulta infine chiaro che alla serratura 1 possono essere apportate modifiche e varianti che non escono dall'ambito protettivo della presente invenzione. Finally, it is clear that modifications and variations may be made to the lock 1 which do not depart from the protective scope of the present invention.
In particolare, la serratura 1 potrebbe essere fissata al montante della portiera e potrebbe cooperare con uno scontrino solidale alla portiera stessa. In particular, the lock 1 could be fixed to the door pillar and could cooperate with a striker integral with the door itself.
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